論文題目：大連光纖通信系統(tǒng)安群風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

　　【摘要】 “安全第一”一直貫穿于民航生產(chǎn)業(yè)的始終，光纖通信系統(tǒng)作為民航生產(chǎn)行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施部分，承擔(dān)著管制信息的傳遞工作。對(duì)于大連本地機(jī)場(chǎng)而言，每日航班架次達(dá)到了4百余架，所以光纖的安全性是關(guān)乎于民航事業(yè)的安全性的根本的。對(duì)光纖通信系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作任重而道遠(yuǎn)。

　　【關(guān)鍵詞】安全性;風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;光纖通信

　　一、光纖通信系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的背景分析

　　截至到2013年5月份，大連空管站主要光纖線路共有光纜長(zhǎng)度大約22.61km，共約19個(gè)光端機(jī)通信終端，尾纖及其他光通信附屬設(shè)施更是不計(jì)其數(shù)。隨著空管業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，選擇大范圍的使用性能高的光纜線路作為傳輸媒介，不間斷運(yùn)行的保障時(shí)間要求越來(lái)越高，光纖通信的間斷已經(jīng)是影響大連空管站業(yè)務(wù)安全的重要因素。

　　影響大連空管站光纖傳輸業(yè)務(wù)的主要原因有以下幾個(gè)方面：(1)外力破壞(2)雷擊事件(3)斷電事件(4)其他因素。

　　通過(guò)對(duì)近兩年來(lái)大連空管站光纖傳輸?shù)墓收峡偨Y(jié)和分析，可以將光纜故障原因總結(jié)如下：(1)華為系統(tǒng)由于斷電原因未造成業(yè)務(wù)中斷1次，由于斷電原因造成業(yè)務(wù)中斷1次;

　　(2)西山線路由于外力破壞造成業(yè)務(wù)中斷3次，由于雷擊原因造成業(yè)務(wù)中斷2次，由于斷電早場(chǎng)業(yè)務(wù)中斷1次;

　　(3)外界光纖由于外力破壞造成業(yè)務(wù)中斷2次，由于外力破壞造成業(yè)務(wù)中斷3次，由于斷電原因造成業(yè)務(wù)中斷1次。

　　二、設(shè)計(jì)思路和研發(fā)過(guò)程

　　本文中我們要進(jìn)行的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是在云理論的基礎(chǔ)之上進(jìn)行的，以本站內(nèi)的光纖通信數(shù)據(jù)為依據(jù)，逐一的對(duì)比、分析，最后得到我們需要的結(jié)果。

　　2.1評(píng)估流程

　　(1)計(jì)算光纜傳輸線路方面的運(yùn)行率

　　光纖，運(yùn)行率={1-}

　　本站內(nèi)，2009年7月到2013年6月，共232芯重要傳輸光纖，運(yùn)行期間，故障了48芯，共達(dá)到78小時(shí)45分鐘光纖運(yùn)行率達(dá)到90.3%。

　　(2)光纖--設(shè)備的運(yùn)行率

　　設(shè)備，運(yùn)行率={1-}

　　本站內(nèi)，共有9條鏈路即232芯重要傳輸光纖，共中斷了72芯，達(dá)到105時(shí)24分鐘設(shè)備運(yùn)行率達(dá)到80.5%。

　　(3)統(tǒng)計(jì)光纖發(fā)生故障的總時(shí)間和發(fā)生故障的次數(shù)。

　　本站內(nèi)，光纜傳輸共故障了8次，全部都是被外力破壞導(dǎo)致光纜斷芯，累計(jì)中斷了48芯鏈路，故障時(shí)間總計(jì)約78小時(shí)45分鐘。(4)統(tǒng)計(jì)光纖傳輸設(shè)備的故障時(shí)間和故障次數(shù)。

　　本站內(nèi)，光纖通信設(shè)備故障6次，包括斷電原因或雷擊事件影響，累計(jì)中斷72芯鏈路，故障時(shí)間總計(jì)約105時(shí)24分。(5)PCM終端設(shè)備。PCM設(shè)備主要用在邊遠(yuǎn)臺(tái)站與航管樓連接處，在幾次比較大地雷雨環(huán)境中，遭雷擊故障中斷2次，設(shè)備安全度一般。(6)復(fù)接光纖保護(hù)通道的分離性。本站大部分的SDH 設(shè)備和PCM設(shè)備等都有雙電源供電，部分重要鏈路配備了雙PCM設(shè)備。(7)合理性的配置各種電源。電源是所有通信傳輸設(shè)備的核心部件，所以在需要有重要保護(hù)的傳輸設(shè)備運(yùn)行的部門(mén)里，配備有兩套獨(dú)立的繼電保護(hù)裝置時(shí)必須的。(8)備品備件----管理。通信傳輸班組的成員，一定要配有重要傳輸設(shè)備的備板備件，當(dāng)發(fā)生重要設(shè)備故障的時(shí)候能夠迅速的進(jìn)行更換，確保通信的暢通。(9)通信機(jī)房----管理。機(jī)房的環(huán)境條件，必須要達(dá)到符合光纖傳輸通信終端設(shè)備的要求。能夠引起安全運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo)還有很多，比如：人力資源方面的指標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)傳輸類(lèi)指標(biāo)等。在本文中忽略了其他因素的存在，不予以考慮。

　　2.2評(píng)估結(jié)果

　　我們采用德?tīng)柗品�，�?lái)確定保障效能評(píng)估各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重和評(píng)價(jià)結(jié)果。經(jīng)過(guò)多輪的評(píng)判，并且將所得結(jié)果兩兩進(jìn)行比較，最后得到一個(gè)綜合的評(píng)判結(jié)果，： (1)光纜線路上的運(yùn)行率：評(píng)估結(jié)果為“優(yōu)秀”，權(quán)重比較為“很重要”;(2)光纜設(shè)備上的運(yùn)行率：評(píng)估結(jié)果為“良好”，權(quán)重比較為“較重要”;(3)光纜故障的次數(shù)統(tǒng)計(jì)：評(píng)估結(jié)果為“一般”，權(quán)重比較為“很重要”;(4)光纜設(shè)備故障次數(shù)統(tǒng)計(jì)：評(píng)估記過(guò)為“良好，權(quán)重比較為“一般重要”;(5)PCM設(shè)備安全度：評(píng)估結(jié)果為“一般”，權(quán)重比較為“一般重要”;(6)復(fù)用通道分離性：評(píng)估結(jié)果為“優(yōu)秀”，權(quán)重比較為“一般重要”;(7)電源方面配備合理性：評(píng)估結(jié)果為“一般，權(quán)重比較為“較重要”;(8)備品備件的管理：評(píng)估結(jié)果為“一般”，權(quán)重比較為“一般重要”;(9)通信機(jī)房的管理：評(píng)估結(jié)果為 “較好”，權(quán)重比較為“次重要”;

　　綜上所述，根據(jù)云評(píng)估的相應(yīng)算法，最終得出光纖通信線路的安全評(píng)估結(jié)果為“良好”。

　　總結(jié)：從上述這個(gè)案例中我們可以清晰的看出，雖然采用光纖通信方式進(jìn)行信號(hào)傳輸?shù)倪^(guò)程中，光纖傳輸系統(tǒng)線路的性能方面具有很大的優(yōu)越性，這些優(yōu)越性能使得業(yè)務(wù)信號(hào)傳輸?shù)馁|(zhì)量得到了“較好”的保障，但是，由于PCM設(shè)備的缺點(diǎn)是安全度較低，以及光纖故障的次數(shù)比較多，從而致使在光纖作為媒介的傳輸機(jī)制中，關(guān)于安全性能的指標(biāo)卻仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)“優(yōu)秀”的水平，從上面我們所得到的記過(guò)中，能夠較明確的發(fā)現(xiàn)，我們所研究的這套系統(tǒng)的整體性能處于“一般”和“良好”之間，并且更趨向于“良好”。這樣就需要有關(guān)光纖通信維護(hù)維修工作的人員，在今后的日常工作中，要對(duì)維護(hù)、維修、巡檢、改造、設(shè)備重建、備板備件的管理等方面的工作高度的重視，并且認(rèn)真執(zhí)行，這樣才能更好的提高光纖傳輸通信網(wǎng)絡(luò)的整體安全性能。