摘要：目前，城鎮(zhèn)居民對居住環(huán)境提出了更高的要求，但是現(xiàn)狀是部分城市仍然還存在著環(huán)衛(wèi)作業(yè)效率低，人居環(huán)境差等突出問題，急需通過推進(jìn)環(huán)衛(wèi)一體化進(jìn)程來解決這種問題，以還給人們優(yōu)良的居住環(huán)境�；诖�，本文基于當(dāng)前先進(jìn)的電子信息技術(shù)在環(huán)衛(wèi)一體化信息化建設(shè)中的運用對相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行了探討，希望能夠助推環(huán)衛(wèi)一體化進(jìn)程的加速前進(jìn)。接下來由CN人才網(wǎng)小編為您整理電子信息技術(shù)應(yīng)用畢業(yè)論文范文，歡迎您參考使用!
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一、引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，城市化進(jìn)程也在加快，城鎮(zhèn)居民的生活水平大為改革，從而對居住環(huán)境提出了更高的要求。不過筆者通過對部分城市的衛(wèi)生情況進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，不少還存在著很多不盡如人意的地方，垃圾多、污水多、河道污染多，生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重，為了切實改變這種現(xiàn)狀，為人民群眾打造出優(yōu)良的人居環(huán)境，推進(jìn)環(huán)衛(wèi)一體化進(jìn)程就顯得非常有必要。本文主要從信息化角度對環(huán)衛(wèi)一體化的建設(shè)提出了相應(yīng)的見解，過去的環(huán)衛(wèi)監(jiān)管模式主要以分散孤立的信息系統(tǒng)為主，難以統(tǒng)一規(guī)劃、管理，極大地影響了環(huán)衛(wèi)行業(yè)的作業(yè)效率與決策水平，因此，本文提出了環(huán)衛(wèi)一體化整體信息架構(gòu)，并以智能環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管系統(tǒng)為例分析了電子信息技術(shù)在環(huán)衛(wèi)一體化中的運用。
二、“環(huán)衛(wèi)一體化”的建設(shè)總體思路
本文通過對當(dāng)前環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀分析后發(fā)現(xiàn)，實行環(huán)衛(wèi)一體化是社會發(fā)展的需要，也是環(huán)衛(wèi)市場化和提升運營效率的必由之路，因此，在環(huán)衛(wèi)一體化的建設(shè)過程中，要本著“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施”的原則，有條不紊地展開建設(shè)。
環(huán)衛(wèi)一體化架構(gòu)采用了層次化的系統(tǒng)架構(gòu)體系，主要包括了硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、信息安全以及服務(wù)系統(tǒng)四個主要的組成部分。從底層到高層分別為硬件層、數(shù)據(jù)層、服務(wù)層、應(yīng)用層以及接入層，而每一層都是以下一層為基礎(chǔ)的。在該環(huán)衛(wèi)一體化信息架構(gòu)中充分運用了電子技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通訊技術(shù)、GIS技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、GPS技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)。而且在系統(tǒng)的運作過程中，以云計算為依托，提升了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息處理、吞吐能力，而且節(jié)省了系統(tǒng)的成本開支。
三、電子信息技術(shù)在環(huán)衛(wèi)一體化的具體應(yīng)用舉例
本文以上文中論述的環(huán)衛(wèi)一體化信息架構(gòu)為依托，提出了電子信息技術(shù)在其中的具體應(yīng)用案例，打造了智能環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管系統(tǒng)。在該智能環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管系統(tǒng)中，有效運用了RFID無線射頻技術(shù)、GPS技術(shù)以及GPRS技術(shù)等，其中RFID無線射頻技術(shù)對安裝在垃圾桶上的標(biāo)簽ID進(jìn)行掃描從而進(jìn)行無線射頻動態(tài)存取。通過GPS技術(shù)實現(xiàn)對環(huán)衛(wèi)機(jī)械相關(guān)車輛的進(jìn)行全球定位，而GPRS技術(shù)實現(xiàn)對車輛的有效數(shù)據(jù)進(jìn)行無線傳輸，然后通過計算機(jī)系統(tǒng)對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行集成，從而建立了統(tǒng)一的信息系統(tǒng)。
在本文中設(shè)計的基于電子信息技術(shù)在環(huán)衛(wèi)一體化行業(yè)中應(yīng)用的智能環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管系統(tǒng)主要包括車輛監(jiān)控平臺、在途車載終端兩個子系統(tǒng)組成。其中車輛GPS定位數(shù)據(jù)、垃圾桶電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)、單桶垃圾重量數(shù)據(jù)是在途車載終端子系統(tǒng)的主要采集數(shù)據(jù)類型。通過安裝于車上的稱重傳感器及組件構(gòu)成的車載稱重裝置、稱重控制單元實現(xiàn)對單桶重量信息的獲取及算法處理，GPS模塊采集車輛的定位信息，射頻讀卡器讀取到電子標(biāo)簽信息，融合之后的數(shù)據(jù)一并發(fā)送至車載主機(jī)設(shè)備，通過GPRS無線傳輸模塊上傳至車輛監(jiān)控平臺。
3.1系統(tǒng)硬件設(shè)計
智能環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管系統(tǒng)的硬件設(shè)計包括GPS接收機(jī)、稱重傳感器、稱重控制單元、RFID射頻讀卡器、車載主機(jī)、電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、車載顯示儀表、GPRS無線傳輸模塊等，其中6組稱重傳感器均勻分布在車體大梁兩側(cè)，采集到的重量信號經(jīng)二級硬件差動放大及濾波后，信號傳輸至稱重控制單元，信號進(jìn)行軟件濾波，以消除車體的振動帶來的誤差，實現(xiàn)高精度的動態(tài)稱重。RFID射頻讀卡器掃描生活垃圾桶的標(biāo)簽ID，采用超高頻920MHz～925MHz頻段實現(xiàn)長距離的讀取，并且可以同時讀取多張標(biāo)簽卡。車載主機(jī)接收到標(biāo)簽號和車載重量信號，以及對應(yīng)的GPS接收機(jī)的地理坐標(biāo)，進(jìn)行算法處理及融合。從而達(dá)到在車載顯示屏上顯示車載重量信息、標(biāo)簽信息以及通過GPRS將其傳至服務(wù)器上。在這其中分別運用了稱重信號采集放大濾波電路以及車載電源管理系統(tǒng)等電子信息理論知識。
3.2系統(tǒng)軟件設(shè)計
在本文中設(shè)計的該系統(tǒng)中，對相關(guān)軟件的設(shè)計主要包括兩個層面，一是將上傳的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行量化并通過GIS系統(tǒng)顯示在相關(guān)界面，以便于監(jiān)管;二是通過對車載主控制器的程
序設(shè)計，實現(xiàn)對各個車載傳感器及模塊的實時控制和通信，最終將數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器平臺。相關(guān)的程序設(shè)計流程如下所示：
最終通過對智能環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的實時上傳、環(huán)衛(wèi)車輛的可視化監(jiān)控，將作業(yè)的過程進(jìn)行動態(tài)展示并生成數(shù)據(jù)報表，達(dá)到了設(shè)計的預(yù)期效果，值得在實踐中進(jìn)行推廣。
四、結(jié)語
總之，推進(jìn)環(huán)衛(wèi)一體化信息化進(jìn)程，不僅能夠有效提升環(huán)衛(wèi)行業(yè)作業(yè)效率，還能不斷推進(jìn)環(huán)衛(wèi)市場化的進(jìn)程，以提升環(huán)衛(wèi)的服務(wù)水平，為人們營造出良好的生活、工作環(huán)境，促進(jìn)社會的可持續(xù)發(fā)展。
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