篇一：淺談無機(jī)房電梯的救援方法及存在的問題

　　無機(jī)房電梯是相對于有機(jī)房電梯而言的，也就是說，省去了機(jī)房，將原機(jī)房內(nèi)的控制屏、曳引機(jī)、限速器等移往井道等處，或用其它技術(shù)取代。

　　摘要：針對目前無機(jī)房電梯使用量越來越大，電梯困人事故無法避免的現(xiàn)狀，本文主要闡述了現(xiàn)有無機(jī)房電梯困人救援方法，以及現(xiàn)有方法所存在的問題，并提出相應(yīng)的對策。

　　引言

　　無機(jī)房電梯的特點就是沒有機(jī)房，因其土建成本比小機(jī)房電梯節(jié)約2萬左右，為建筑物的外觀設(shè)計帶來更大的靈活性，更重要的是一些隨之應(yīng)用的新技術(shù)、新部件，使電梯的性能進(jìn)一步提高，更加節(jié)能，更加環(huán)保，而逐漸成為電梯市場的寵兒，代表著電梯工業(yè)的重要發(fā)展方向。但因自身的特點，主機(jī)、限速器等設(shè)于井道內(nèi)，若在運行中發(fā)生停電、故障或停梯困人，由于其無法直接進(jìn)行松閘、盤車，施救難度大。當(dāng)無機(jī)房電梯困人時，若不能迅速、安全、可靠地將人救出，將會給用戶帶來巨大的心理創(chuàng)傷。因此，無機(jī)房電梯的緊急救援問題也隨其廣泛應(yīng)用而越來越受到人們的關(guān)注。

　　一、無機(jī)房電梯困人救援方法

　　無機(jī)房電梯發(fā)生困人事故，應(yīng)急救援人員趕到現(xiàn)場時，首先應(yīng)搞清電梯現(xiàn)狀，查驗主電源系統(tǒng)是否通電，了解轎廂內(nèi)乘客基本情況，安撫被困乘客保持冷靜并教授其正確的自我保護(hù)姿勢。然后通過觀察孔直接觀察標(biāo)有轎廂平層位置的限速器繩，或通過由應(yīng)急電源供電的指示燈，轎廂位置監(jiān)視器來觀察轎廂所處的位置，再結(jié)合電梯現(xiàn)狀確定具體應(yīng)急救援措施[1]。

　　1、緊急電動運行

　　無機(jī)房電梯普遍采用無齒輪曳引機(jī)，盤車所需力一般大于400N，根據(jù)GB7588中14、2、1、4規(guī)定“對于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動主機(jī)，其機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個符合14、1、2的緊急電動運行開關(guān)”[2]。緊急電動運行是無機(jī)房電梯的一個重要應(yīng)急操作方式，其開關(guān)一般設(shè)置在電梯控制柜與檢查柜內(nèi)，由一組開關(guān)組成。緊急電動運行開關(guān)應(yīng)允許從機(jī)房內(nèi)操作，一旦緊急電動運行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制以外，應(yīng)防止轎廂的一切運行。緊急電動運行操作可在安全回路局部發(fā)生故障情況下進(jìn)行，當(dāng)電梯限速器、安全鉗、上行超速保護(hù)裝置的電氣開關(guān)動作或者電梯沖頂、蹲低導(dǎo)致緩沖器電氣開關(guān)，極限開關(guān)等動作時，可以利用緊急電動運行裝置，短接上述電氣，將電梯方便、快速、安全開到平層位置，從而達(dá)到解救人員的目的。

　　2、釋放抱閘施救

　　目前，無機(jī)房電梯應(yīng)急救援主要有應(yīng)急電動運行和采用手動應(yīng)急救援裝置兩種方式。

　　2.1應(yīng)急電動運行主要依靠蓄電池應(yīng)急供電，通過控制按鈕將轎廂移動至就近平層區(qū)，進(jìn)而解救人員。

　　2.2手動應(yīng)急救援裝置在實際操作中，通常借助控制柜內(nèi)的松閘扳手或抱閘釋放手柄，用機(jī)械方法打開主機(jī)制動器，依靠轎廂和對重的不平衡，同時配合轎廂平層位置觀察窗口、指示燈或語言提示，使轎廂移動至就近平層區(qū)，進(jìn)而解救人員。

　　3、曳引機(jī)及制動器故障時的救援方法

　　當(dāng)出現(xiàn)曳引機(jī)及制動器故障時，救援人員應(yīng)先斷開主電源開關(guān)，鎖閉電源并加警示，然后根據(jù)轎廂的不同位置采用不同的救援方法。

　　3.1轎廂在底層時，進(jìn)入轎廂在兩邊轎廂導(dǎo)軌上安裝導(dǎo)軌夾，利用起吊裝置把轎廂吊升到略高于釋放乘客的位置，然后觸動安全鉗動作，下放轎廂，使安全鉗夾緊轎廂，并保持起吊裝置仍有張力，在轎頂上打開廳轎門，救出乘客。如發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩已脫離曳引繩槽，應(yīng)由有經(jīng)驗的專業(yè)人員懸掛系統(tǒng)，使系統(tǒng)恢復(fù)正常，轎廂需要2個起吊點，然后再進(jìn)行救援。

　　3.2轎廂在頂層時，進(jìn)入底坑在對重導(dǎo)軌安裝導(dǎo)軌夾，利用起吊裝置拉動對重使轎廂移動至就近平層，再通過緊急開鎖裝置開門救援被困乘客。

　　4、轎廂安全鉗動作時

　　4.1轎廂安全鉗動作，緊急電動向上運行無法釋放安全鉗時，救援人員先確定轎廂位置，轎廂在底層或頂層的救援方法與1、3相同。

　　4.2轎廂安全鉗動作，曳引鋼絲繩斷裂或脫離曳引輪槽時，吊鏈吊升轎廂或?qū)χ厝圆荒苁罐I廂移動，應(yīng)致電當(dāng)?shù)叵�防部門來協(xié)助營救，或通過拆開轎廂吊頂或轎壁板及井道墻等方法救出乘客。

　　二、無機(jī)房電梯困人救援存在的問題

　　現(xiàn)有無機(jī)房電梯救援方式存在以下不足：

　　1、救援人員處在有安全隱患的區(qū)域進(jìn)行救援操作，操作復(fù)雜，救援時間長;

　　2、采用松抱閘溜車救援方式在受到負(fù)載和轎廂位置變化影響時，救援操作容易失效;

　　3、采用無減速箱的無齒輪曳引機(jī)，盤車所需要的操作力大于400N，松抱閘溜車救援方式只能向一個方向;

　　4、應(yīng)急電動運行救援方法存在一定的救援盲區(qū)，如蓄電池?zé)o電、蓄電池電解液泄露、沒有平層觀察窗，轎廂到達(dá)平層區(qū)指示燈不亮等問題時有發(fā)生，因此，采用緊急電動運行救援裝置的無機(jī)房電梯尤其需要加強(qiáng)日常的維保和管理，否則，緊急電動運行裝置形同虛設(shè)，達(dá)不到應(yīng)急救援的真正功用;

　　5、手動應(yīng)急救援在實際操作中，經(jīng)常出現(xiàn)制動器松開后，仍無法移動轎廂，需借助輔助工具進(jìn)行救援。目前各廠家配備的裝置各有特色，有時因人員疏忽存在不安全因素;

　　6、應(yīng)急電動運行和手動應(yīng)急救援的基本原理都是通過釋放抱閘利用轎廂和對重之間的平衡差來溜車實現(xiàn)轎廂的移動，因此，要控制其移動速度不超過檢修速度比較困難，尤其是在控制系統(tǒng)的設(shè)計中，電機(jī)線圈在電梯故障停梯后如未能形成閉合回路，當(dāng)持續(xù)釋放抱閘時間過長時，盡管無機(jī)房電梯大量采用永磁技術(shù)，但是線圈在切割磁力線時未能產(chǎn)生感應(yīng)電流而形成制動力[3]，電梯轎廂的速度會越來越快，從而導(dǎo)致蹲低或沖頂。

　　三、對策

　　1、在電動釋放抱閘回路中串入時間繼電器，控制釋放抱閘時間，以此避免電梯蹲低或沖頂[4];

　　2、改進(jìn)無機(jī)房電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計，使其在電梯故障時，電機(jī)線圈能自動形成閉合回路，從而保證轎廂在移動過程中，線圈能切割磁力線產(chǎn)生制動力，以此來控制轎廂移動的速度;

　　3、利用萬向節(jié)原理改進(jìn)目前曳引機(jī)盤車裝置的結(jié)構(gòu)，可使救援人員在井道外迅速通過遠(yuǎn)程盤車手輪直接盤車，使轎廂移動至開鎖區(qū)域，無需進(jìn)入井道即可安全可靠地在10分鐘內(nèi)實現(xiàn)無機(jī)房電梯的困人救援操作，等效于有機(jī)房電梯的困人救援操作，實現(xiàn)遠(yuǎn)程救援。

　　四、結(jié)論

　　無機(jī)房電梯的困人救援工作是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，救援人員應(yīng)根據(jù)電梯不同的現(xiàn)狀采取不同的救援方法。本文主要闡述了現(xiàn)有無機(jī)房電梯困人救援方法，以及現(xiàn)有救援方法所存在的問題，并根據(jù)存在問題提出相應(yīng)的對策，為救援人員提供可參考的依據(jù)。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[3] 王健.淺談曳引電梯困人救援方法，《中國特種設(shè)備安全》，2015，31(7)：75-76.

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　　篇二：煤直接液化工藝條件對液化反應(yīng)的影響

　　煤直接液化，煤液化方法之一。將煤在氫氣和催化劑作用下通過加氫裂化轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w燃料的過程。因過程主要采用加氫手段，故又稱煤的加氫液化法。

　　摘要：煤直接液化的技術(shù)從誕生到應(yīng)用至今已經(jīng)有100多年的歷史了，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，煤直接液化的工藝技術(shù)也在不斷的進(jìn)步。本文對煤直接液化的反應(yīng)原理以及煤直接液化的工藝流程等進(jìn)行了相應(yīng)的介紹，針對工藝條件對于煤直接液化反應(yīng)的影響進(jìn)行了研究，采用定性定量相結(jié)合的方式對溫度、壓力、干煤空速以及氣液比對于煤直接液化的影響進(jìn)行了分析，得到了這些條件對于煤直接液化的影響，為煤直接液化工藝的提升提供了理論基礎(chǔ)。

　　引言

　　早在1913年德國人就發(fā)明了煤直接液化的技術(shù)，在二戰(zhàn)期間該技術(shù)就得到的實際的應(yīng)用和推廣。在二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后，由于中東地區(qū)大量廉價的石油涌入市場，煤直接液化企業(yè)在其面前沒有絲毫的抵御能力紛紛倒閉了。大約在20世紀(jì)70年代的時候，在世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的危機(jī)，煤炭的直接液化技術(shù)又開始被重新重視起來。尤其是美國、日本以及德國等國家在煤直接液化的技術(shù)的基礎(chǔ)上對其進(jìn)行了工藝方面的極大的改良，這些工作的目的只有一個那就是盡可能的降低煤直接液化的反應(yīng)的苛刻的條件，進(jìn)而在最大程度上降低煤直接液化所耗費電的成本。目前世界上比較有代表性的煤直接液化的技術(shù)流派主要分為三種分別為美國、德國以及日本的技術(shù)。這些煤液化的新技術(shù)中所具有的共性就是，反應(yīng)的條件和原來相比已經(jīng)不是那么苛刻。神華集團(tuán)的液化工藝是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的煤直接液化的技術(shù)，該技術(shù)不論是從反應(yīng)條件或者是反應(yīng)的出油上和其他技術(shù)相比都具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。

　　一、煤直接液化反應(yīng)的原理以及相應(yīng)的工藝流程

　　1、煤直接液化的反應(yīng)機(jī)理

　　將煤炭處于高溫、高壓以及氫氣的環(huán)境下，通過催化劑的反應(yīng)的催化作用，會發(fā)生煤炭和氫氣之間的反應(yīng)，然后對反應(yīng)后的產(chǎn)品進(jìn)行液化蒸餾將其分成輕重兩個部分。通過大量的理論研究與實踐證明，煤炭在高溫、高壓以及氫氣的環(huán)境下和氫氣發(fā)生反應(yīng)液化的過程大致可以分為三個步驟。首先煤炭所處的溫度在300攝氏度以上的時候，煤炭就是開始受熱分解，在煤炭中大分子結(jié)構(gòu)的較弱的連接鍵開始斷裂，這使得煤炭的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了相應(yīng)的變化，通過煤炭的這種分解產(chǎn)生了較大數(shù)量的單元分子結(jié)構(gòu)的自由基，自由基的分子的數(shù)量在數(shù)百左右(雖然其不帶電但是有自身所帶電子的碎片)。接著在供氫溶劑比較充足并且氫氣的壓力較大的環(huán)境下，自由基通過和氫氣進(jìn)行結(jié)合形成較為穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，最終成為瀝青烯及液化油的分子。氫氣分子本身并不能與相應(yīng)的自由基結(jié)合，能夠和自由基相結(jié)合的是氫氣的自由基，也就是氫氣的原子，或者是經(jīng)過活化的氫氣分子，氫原子或者是活化的氫氣分子的來源是煤炭中的氫、以及供氫溶劑碳?xì)滏I斷裂產(chǎn)生的氫自由基、氫氣中的氫氣分子被催化激活、或者是化學(xué)反應(yīng)放出的氫等。

　　如果在反應(yīng)系統(tǒng)中加入水和一氧化碳，那么就會產(chǎn)生放出氫氣的反應(yīng)。如果具有活性的氫氣不足的情況下，自由基就會發(fā)生相應(yīng)的反應(yīng)而產(chǎn)生脫氫的狀況，最后就會生產(chǎn)半焦炭或者是焦炭。然后對于瀝青烯及液化油分子繼續(xù)加氫裂化使其進(jìn)行分解成為更小的組成部分。

　　2、煤直接液化的工藝流程

　　在煤直接液化的工藝中較為關(guān)鍵的步驟有煤的烘干、破碎、制備煤漿、以及加入氫氣進(jìn)行液化的過程(在反應(yīng)的過程中采用串聯(lián)的反應(yīng)器)、然后對于固體和液體進(jìn)行分離、對于氣體進(jìn)行凈化、對液體產(chǎn)品進(jìn)行蒸餾和精制，最后在液化氣中提取氫氣。液化過程就是將上述步驟過程中制成的煤漿，然后與氫氣進(jìn)行結(jié)合送入反應(yīng)器。在反應(yīng)器當(dāng)中，煤炭首先會受熱發(fā)生分解，逐漸變成自由基碎片，這些自由基碎片會和反應(yīng)器中的氫氣進(jìn)行結(jié)合發(fā)生反應(yīng)，形成一種具有較小分子量的氫化物。反應(yīng)器中所產(chǎn)生的反應(yīng)物非常的復(fù)雜，既包括氣體又包括液體和固體。氣相的主要組成部分是氫氣，在進(jìn)行膜分離之后可以作為循環(huán)氫再進(jìn)入反應(yīng)器進(jìn)行重復(fù)的使用;固體物質(zhì)主要是沒有反應(yīng)的煤和無機(jī)礦物質(zhì)、或者是催化劑等。液體的油經(jīng)過提質(zhì)加工就會變成日常生活中所使用的汽油、以及柴油或者是航空煤油等。重質(zhì)的液體會進(jìn)一步進(jìn)行分解得到重油或者是其他物質(zhì)，而重油又可以作為循環(huán)溶劑進(jìn)行使用。

　　二、煤直接液化工藝條件對液化反應(yīng)的影響

　　煤的轉(zhuǎn)化率、油灰渣轉(zhuǎn)化率、氣體收率和液體收率是煤直接液化工藝性能的重要衡量指標(biāo)。在這些重要的指標(biāo)當(dāng)中，最重要的是使煤轉(zhuǎn)化率、油灰渣轉(zhuǎn)化率和液體收率達(dá)到最高，同時使氣體收率降到最低。

　　在煤直接液化的工藝當(dāng)中最為可控以及可調(diào)節(jié)的因素就是反應(yīng)器的溫度、以及反應(yīng)器的壓力、空速和氣體同液體的比例。操作的參數(shù)會對工藝的性能產(chǎn)生影響，通過對這些參數(shù)進(jìn)行研究和調(diào)整能夠在很大程度上改善系統(tǒng)的性能。通過對過程參數(shù)的調(diào)整能夠達(dá)到對產(chǎn)品的質(zhì)量以及成本進(jìn)行控制的目的，接下來本文對于工藝生產(chǎn)過程中的這些參數(shù)對于反應(yīng)的影響進(jìn)行了分析。

　　1、反應(yīng)的溫度

　　在煤直接液化反應(yīng)的過程中最為主要的就是通過控制煤液化的溫度來保證煤具有較高的轉(zhuǎn)化率。所以溫度是工藝控制過程中最為主要的變量之一。由于反應(yīng)器的類型為返混式反應(yīng)器，所以其內(nèi)循環(huán)或者是煤漿的循環(huán)速度較高，這就導(dǎo)致溫度的梯度非常的低。反應(yīng)器的實際加權(quán)平均床層溫度應(yīng)該和反應(yīng)器出口的溫度相差大致在2-4攝氏度之間。從整個的反應(yīng)過程來看，如果溫度較高的話有利于分裂反應(yīng)，但是不利于加氫反應(yīng)，較低的溫度才較為適合加氫反應(yīng)。

　　2、反應(yīng)的壓力

　　操作的壓力并沒有真正實際的物理意義，所以自工藝設(shè)計階段就應(yīng)該將該量進(jìn)行設(shè)定。與該壓力有關(guān)的就是氫氣的分壓，如果氫分壓較高的話就會有利于加氫反應(yīng)，就會降低聚合反應(yīng)以及沉積反應(yīng)，所以可以改善其可操作性。足夠的氫氣分壓能夠使得反應(yīng)環(huán)境維持在較好的狀態(tài)。大量試驗研究證明煤液化反應(yīng)速度與氫分壓的一次方成正比，所以氫分壓越高越有利于煤的液化反應(yīng)。

　　3、干煤空速

　　反應(yīng)器中需要大量的循環(huán)供氫溶劑以及足夠的氫氣，干煤的停留是和空速之比成正比的，在流量發(fā)生相應(yīng)改變的情況下，空速的變化就會和相應(yīng)的流量成一定的比例。每臺反應(yīng)器都具有一定的干煤響應(yīng)的速度。但是較低的空速對于油渣的轉(zhuǎn)化、以及液體收率和氣體收率是非常有幫助的。在這種情況下空速對于煤的轉(zhuǎn)化率的影響比較小并且可以忽略不計，所以煤的轉(zhuǎn)化率和空速之間的關(guān)系并不是很大。

　　4、氣液比的調(diào)節(jié)

　　一般用氣體標(biāo)準(zhǔn)化的體積流量和煤漿的體積流量的比值來表示，該比值是一個沒有量綱的參數(shù)。煤漿的密度一般來講大于1000kg每立方米， 所以一般用標(biāo)準(zhǔn)氣體狀態(tài)下的氣體流量與煤漿流量之比來進(jìn)行表示。如果提高氣體和煤漿液體的比值，那么液體狀態(tài)的分子就會進(jìn)入到氣體分子中，氣體在反應(yīng)器內(nèi)的停留的時間就會比液體停留的時間短，這樣就會使得小分子液化油發(fā)生分裂的可能性繼續(xù)減小，但是這會在很大程度上增加大分子的瀝青烯以及前瀝青烯在反應(yīng)器中停留的時間，進(jìn)而使得轉(zhuǎn)化率進(jìn)一步得到提高。氣液比值的提高也會使得氣液混合體流動的速度增加，這也非常有利于反應(yīng)器的內(nèi)部反應(yīng)。但是氣液比值的提高并不只是帶來好的效果，氣液比值的提高會提高反應(yīng)器內(nèi)部氣體的含量，可以使得液體分子在反應(yīng)器內(nèi)部的停留時間減少，這樣對于液體的反應(yīng)是極為不利的。另外氣液比值的提高也會在很大程度上增加循環(huán)壓縮機(jī)的負(fù)荷，提高能量的消耗。所以應(yīng)該設(shè)定氣液之比到一個較為合適的數(shù)值。

　　三、結(jié)語

　　煤直接液化技術(shù)在我國應(yīng)用已經(jīng)有多年的歷史了，煤直接液化的工藝步驟中的各種參數(shù)如溫度、壓力、空速比和氣液比等都會對煤直接液化的過程產(chǎn)生重要的影響如能量的消耗以及轉(zhuǎn)化率等，本文通過實驗確定了煤直接液化工藝過程中所需要的合適的參數(shù)。這對于推動我國煤直接液化技術(shù)的發(fā)展具有一定的作用，為該技術(shù)的進(jìn)步奠定了實踐基礎(chǔ)。

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