篇一：寧夏中小型企業(yè)物流信息化的研究

　　物流信息化是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是 現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。

　　[摘要]目前中小型企業(yè)物流信息化已成為企業(yè)生存與發(fā)展的決定因素，成為企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，是企業(yè)提升競爭力的重要途徑。本文通過對寧夏中小型企業(yè)物流信息化的調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，制約寧夏中小型企業(yè)物流信息化發(fā)展的主要因素是觀念意識不夠、系統(tǒng)缺乏標準、信息技術(shù)滯后、普及推廣不足等。本文分別從理念創(chuàng)新、標準統(tǒng)一、政策扶持、推廣應用等方面提出寧夏中小型企業(yè)物流信息化的發(fā)展策略。

　　[關(guān)鍵詞]中小企業(yè);政策扶持;物流信息化

　　在激烈的競爭環(huán)境下，單純靠擴大生產(chǎn)和市場規(guī)模來謀求更多的利潤已變得越來越困難，降低企業(yè)生產(chǎn)成本的空間也己相當有限。在此背景下，從提高企業(yè)物流信息化來降低成本是最有效的一條途徑。通過對寧夏中小型企業(yè)物流信息化的現(xiàn)狀調(diào)研分析，全區(qū)注冊規(guī)模以上企業(yè)數(shù)超過了4萬多戶(含分支機構(gòu))，其中中小企業(yè)戶數(shù)占99%以上，在工業(yè)、建筑、批發(fā)零售、交通運輸郵電、住宿餐飲五大行業(yè)的中小企業(yè)對寧夏經(jīng)濟增長的貢獻度達50%以上。全區(qū)規(guī)模以上中小工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值316.5億元，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值的比重達到61.6%;中、小型企業(yè)增加值的貢獻率分別為22.7%和60.3%，分別高于大型企業(yè)5.7和43.3個百分點;中、小型企業(yè)分別拉動規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值增長3.2和8.6個百分點，分別高于大型企業(yè)0.8和6.2個百分點。全區(qū)規(guī)模以上中小企業(yè)年平均就業(yè)人數(shù)16.3萬人，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)在業(yè)人數(shù)的62%，成為全區(qū)國民經(jīng)濟快速發(fā)展的重要支撐。而屬于工業(yè)中小企業(yè)的有5 000多家，這些中小企業(yè)正處于轉(zhuǎn)型、升級的發(fā)展期，如何使中小企業(yè)以低成本獲得高效率、可量身定制、提高信息化服務，是當前寧夏中小企業(yè)信息化推進工作的關(guān)鍵。

　　一、寧夏中小型企業(yè)物流信息化存在的問題

　　根據(jù)工業(yè)大類行業(yè)分類，寧夏小微型工業(yè)企業(yè)廣泛分布在46個大類行業(yè)中，主要集聚在非金屬礦物制品業(yè)、農(nóng)副食品加工業(yè)、煤炭開采和洗選業(yè)、非金屬礦采選業(yè)、金屬制品業(yè)、通用設備制造業(yè)、電氣機械及器材制造業(yè)、化學原料及化學制品制造業(yè)、食品制造業(yè)等九大行業(yè)。雖然近年來區(qū)級政府對中小企業(yè)物流信息化重視和支持，也出臺了很多優(yōu)惠措施，以扶持和幫助中小企業(yè)健康發(fā)展，但是在繁榮的景象背后仍存在一些問題。

　　1.1 物流信息化觀念意識不夠

　　中小企業(yè)沒有把物流信息化放在戰(zhàn)略高度來認識，往往是以滿足企業(yè)內(nèi)部管理為出發(fā)點建設物流信息化系統(tǒng)，忽視對客戶物流信息服務的建設，這種觀念上的差距嚴重影響了物流信息系統(tǒng)的投入力度和實施效果。

　　1.2 物流信息化的系統(tǒng)標準混亂

　　中小企業(yè)還在傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務的基礎上開展信息化建設，缺乏規(guī)范的物流流程和信息化標準，企業(yè)系統(tǒng)管理集成模式不能有效發(fā)揮作用。物流信息系統(tǒng)的標準不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實現(xiàn)信息共享。

　　1.3 物流信息化技術(shù)滯后

　　中小型企業(yè)在物流信息技術(shù)上比較滯后，應用層次低，計算機應用多局限在辦公自動化和日常事務處理方面。有信息系統(tǒng)的中小型企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)等物流服務系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。

　　1.4 物流信息技術(shù)沒有普及應用

　　中小企業(yè)物流信息技術(shù)應用不普及，企業(yè)物流缺乏相應的信息交換平臺。另外還有許多中小型企業(yè)沒有采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務技術(shù)、條碼技術(shù)、POS技術(shù)、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)。

　　二、寧夏中小企業(yè)物流信息化化發(fā)展的策略

　　2.1 物流信息化觀念上實現(xiàn)創(chuàng)新

　　中小企業(yè)要積極引入現(xiàn)代物流信息化的新思想和新觀念，打破傳統(tǒng)習慣思維，形成以滿足市場需求、創(chuàng)造服務價值為目標的供應鏈理念，不斷拓展發(fā)展空間。中小企業(yè)加強物流信息化管理，以供應鏈理念為指導，以產(chǎn)權(quán)方式、契約方式剝離、重組企業(yè)物流資源，重構(gòu)業(yè)務流程，形成企業(yè)核心競爭能力。

　　2.2 物流信息化系統(tǒng)標準實現(xiàn)統(tǒng)一

　　中小企業(yè)的物流信息化不僅僅是配備計算機，安裝管理軟件和建立計算機網(wǎng)絡，更重要的是在信息化的進程中，要配合信息化進行業(yè)務流程重組、組織結(jié)構(gòu)變革和企業(yè)物流信息化的標準統(tǒng)一。

　　2.3 物流信息技術(shù)需要強化政策扶持

　　中小企業(yè)物流信息技術(shù)應用需要政策扶持力度。一是政府出臺政策扶持物流信息技術(shù)的發(fā)展，使中小企業(yè)物流信息逐漸網(wǎng)絡化，提高中小企業(yè)的作業(yè)效率，節(jié)約產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營成本。二是政府應采取相應政策，為中小企業(yè)物流提供優(yōu)良環(huán)境，營造中小企業(yè)發(fā)展物流業(yè)的良好氛圍。

　　2.4 物流信息技術(shù)推廣需要政府激勵

　　利用政府激勵政策，鼓勵中小企業(yè)積極使用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，建立和健全自己的物流信息網(wǎng)絡，通過條形碼掃描、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、計算機貨物追蹤、倉庫管理系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)等物流信息技術(shù)，將自身的網(wǎng)絡與供應商、銷售商的網(wǎng)絡相連接，以便能更好地實現(xiàn)供應鏈中各個節(jié)點企業(yè)的信息共享。

　　三、結(jié)語

　　中小型企業(yè)物流信息化發(fā)展對當?shù)氐慕?jīng)濟、環(huán)境和社會效益都十分明顯，但因地域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，企業(yè)在物流信息化的發(fā)展過程中出現(xiàn)的諸多問題應引起各部門高度重視。比如在物流信息化建設、企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)供應鏈合理性、物流信息系統(tǒng)標準化建設等方面的問題，都會影響中小企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，減少因信息的滯后帶來不必要浪費，使中小企業(yè)良性循環(huán)，健康發(fā)展。

　　參考文獻：

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　　[2]孟曉明，龔國偉.試論信息技術(shù)在物流管理中的應用[J].廣東經(jīng)濟管理學院學報，2005(2).

　　篇二：淺談我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展

　　農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，指的是為了物流業(yè)的一個分支從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動。就是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費者手中的活動。

　　摘要：農(nóng)業(yè)在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中舉足輕重，農(nóng)產(chǎn)品物流的大力發(fā)展對于我國農(nóng)業(yè)來說意義重大。本文就目前我國農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展過程中面臨的各種問題，從而提出有利于我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的具體建議和對策，以此促進我國農(nóng)業(yè)向更好更快更健康的方向發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流;對策;發(fā)展

　　農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)的生產(chǎn)領(lǐng)域已經(jīng)成為了農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)尋找新的發(fā)展機遇，逐漸開發(fā)出農(nóng)產(chǎn)品的流通領(lǐng)域，但這一領(lǐng)域存在的流通成本高、市場的流通速度慢成為突出問題。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展已然成為了要大力解決大市場與小生產(chǎn)矛盾的一步重要舉措，也成為提高我國農(nóng)民收入、提高農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力和促進農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　一、我國農(nóng)產(chǎn)品物流的面臨的突出問題

　　近年來，我國農(nóng)業(yè)取得巨大的成績，各類農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量在不斷地增加，農(nóng)產(chǎn)品的商品率很高①，但是農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展卻沒有相應跟上，無法滿足農(nóng)村商品經(jīng)濟發(fā)展的需要。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展主要面臨以下幾個方面的問題：

　　(1)物流意識薄弱，人才缺乏

　　一直以來，在我國有著重工輕農(nóng)和重生產(chǎn)輕流通的觀念，在這一觀念的影響下我們對于工業(yè)和工業(yè)品的物流相對是比較重視，但對于農(nóng)業(yè)，特別是是對農(nóng)產(chǎn)品物流認識和運作卻缺乏了解。

　　由于對這一類物流人才的教育和培養(yǎng)缺乏，市場上能夠符合要求的農(nóng)產(chǎn)品物流人才較少，從業(yè)人員文化水平普遍偏低。即使目前國內(nèi)已有不少大中專院校開設了物流方面的相關(guān)專業(yè)，但基本上這些專業(yè)還是側(cè)重于工業(yè)品物流。加上對農(nóng)業(yè)、農(nóng)村以及農(nóng)產(chǎn)品物流的特點缺乏深刻認識，能將其運用到農(nóng)產(chǎn)品物流的管理人才更是少之又少。近幾年，我國加強了對物流人才的培養(yǎng)尤其是物流高級人才的培養(yǎng)，但實際會操作的專業(yè)物流人才極度匱乏，從事農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)工作的員工素質(zhì)普遍偏低，這一現(xiàn)象已經(jīng)成為制約我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

　　(2)農(nóng)產(chǎn)品物流設備、設施與技術(shù)落后

　　為了適應我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，各地方的物流基礎設施建設在緊鑼密鼓地進行著，雖然一定程度上取得了成效，但依然存在重復建設，物流技術(shù)的落后、農(nóng)產(chǎn)品深加工水平低，手段也相對落后等問題需要去突破。具體表現(xiàn)在：具有現(xiàn)代化特征的倉儲設備、設施嚴重不足。建國初期的所建立的老、舊倉庫仍在使用;倉儲保管機械化、信息化水平不高;所涉及到的農(nóng)產(chǎn)品的包裝、分揀、搬運等物流作業(yè)還大多數(shù)是實施的手工操作;倉庫的布局也存在著不合理。

　　(3)農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下

　　我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本相當高，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展與發(fā)達國家相比還存在比較大的差距，造成這種現(xiàn)象的一個重要原因就是農(nóng)產(chǎn)品的流通成本居高不下，其中包括：一是倉儲加工保鮮成本高;二是運輸成本高;三是農(nóng)產(chǎn)品運輸損耗嚴重。其中，農(nóng)產(chǎn)品的運輸損耗問題相當突出。

　　二、發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品物流的建議和對策

　　從我國的實際情況出發(fā)，借鑒國外發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，加快對我國農(nóng)產(chǎn)品物流的整體規(guī)劃，并且為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提出科學合理的決策。

　　(1)政府科學引導，統(tǒng)一布局和規(guī)劃

　　農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展過程中起引導作用的是政府。

　　1、政府要對農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展進行統(tǒng)一整體規(guī)劃。從國家角度出發(fā)，以科學發(fā)展觀為指導，協(xié)調(diào)區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間物流體系的規(guī)劃：加強物流中心、配送中心、物流園區(qū)及其物流配套的基礎設施的研發(fā)、布局與建設，以全國為著眼點來配置物流資源;而地方政府也加快當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施的規(guī)劃布局，完善相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品運輸及配套的港口、場站等基礎設施。

　　2、政府同時要制定有利于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的相關(guān)的政策和法規(guī)。地方政府首先要從中指導并支持農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。制定出符合當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的政策、行業(yè)標準和規(guī)范，嚴格按照市場準入條件，強化農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會的職能，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展秩序。

　　(2)加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設

　　農(nóng)產(chǎn)品的要實現(xiàn)順利流通，良好的物流基礎設施是保障。一方面加強農(nóng)村道路建設，農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品流入和流出的重要路徑，在公路建設的基礎上，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)流向全國甚至全世界;另一方面要改善農(nóng)場品的倉儲環(huán)境和相關(guān)倉儲設備的研發(fā)生產(chǎn)。為了推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮物流，降低儲運環(huán)節(jié)的損耗率，保障冷藏農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，必須要淘汰那些不符合公路和衛(wèi)生標準的車輛，加強我國冷藏貨運車輛的生產(chǎn)和營運，最終為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)收。

　　(3)降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本，形成新的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系

　　農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的組織體系構(gòu)成為：種子、飼料等生產(chǎn)資料的供應環(huán)節(jié)(種子、飼料供應商)――種養(yǎng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)(農(nóng)戶或生產(chǎn)企業(yè))――分級、加工、包裝、儲藏、運輸、銷售環(huán)節(jié)――消費者。見圖1。

　　在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系，采用一體化管理的同時，一定要把供應鏈上各企業(yè)作為一個不可分割的整體來實現(xiàn)發(fā)散式的管理，對各個節(jié)點成員承擔的職能進行協(xié)調(diào)，最終形成一個能有效滿足客戶要求又能快速反應市場需求的功能系統(tǒng)。

　　(4)建立有效信息共享平臺，建立信息化批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品電子商務物流

　　農(nóng)產(chǎn)品物流信息的加工處理，可以實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品物流的有效管理和控制，為農(nóng)產(chǎn)品物流管理人才提供相應的決策支持。農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化的發(fā)布需要有一個總的平臺，在這個平臺下實現(xiàn)單一發(fā)布消息，統(tǒng)一管理，才能使農(nóng)戶獲得準確的、統(tǒng)一的信息。政府可以直接參與，由有關(guān)部門負責建立農(nóng)產(chǎn)品信息平臺，以合作社或者協(xié)會的形式參與農(nóng)產(chǎn)品交易。另外農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場信息系統(tǒng)要建立和完善，提升各地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品市場的檔次，建立各個區(qū)域的物流配送中心，最終幫助農(nóng)民能夠按市場需求來進行農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務物流，發(fā)展綠色食品和建設生態(tài)農(nóng)業(yè)。

　　注釋：

　�、購埫�.大力發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流[J].中國水運，2007年1月，第5卷第1期，第196頁.

　�、谮w敏(主編).農(nóng)產(chǎn)品物流[M].中國物資出版社，2007年1月第1版，第75頁.

　　參考文獻：

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