鐵道概論讀書筆記
鐵道概論比較全面、扼要地介紹了鐵路運(yùn)輸業(yè)，闡述了鐵路基本知識(shí)與基本原理。下面是小編為你帶來(lái)的 鐵道概論讀書筆記，歡迎閱讀。
我手里的這本《鐵道概論》，是中國(guó)鐵道出版社的第二版，2006年8月第16次印刷，昆明鐵路機(jī)械學(xué)校周文輝主編。這里摘抄一段網(wǎng)上對(duì)《鐵道概論》的簡(jiǎn)介：“本書在1996年版《鐵道概論》基礎(chǔ)上，根據(jù)鐵道部中等專業(yè)學(xué)校教學(xué)大綱編寫而成。全書共分七章，內(nèi)容包括運(yùn)、機(jī)、工、電、輛等鐵路運(yùn)輸基本知識(shí)，最新鐵路規(guī)章制度、管理方法和科技成果。作者力求做到內(nèi)容廣而不專、敘述簡(jiǎn)潔、通俗易懂、圖文并茂，使之滿足認(rèn)識(shí)鐵路、了解鐵路的需求。
“本書可作為各類鐵路中等專業(yè)學(xué)校和技工學(xué)校教材，也可作為鐵路各基層站段新招職工崗前培訓(xùn)的教材�！�
也就是說(shuō)，這本書是針對(duì)初中文化程度的人寫的。因此它很淺顯。對(duì)于我們這些非專業(yè)人士來(lái)說(shuō)，作為了解鐵路的入門書籍，它是最好的選擇。而且它是2006年出版的，因此內(nèi)容也不落后。我決定就用它，來(lái)系統(tǒng)的了解一下鐵路知識(shí)。
一、交通運(yùn)輸
運(yùn)輸是人與物在一定空間范圍內(nèi)的位移。由于交通運(yùn)輸涉及的范圍很廣，因此運(yùn)輸活動(dòng)有很多不同的分類標(biāo)準(zhǔn)。比如從運(yùn)輸對(duì)象看，可以分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸；從運(yùn)輸方式看，可分為鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道運(yùn)輸，等等。
運(yùn)輸業(yè)不創(chuàng)造新的產(chǎn)品，也不改變勞動(dòng)對(duì)象的形態(tài)和性質(zhì)，而只改變其空間位置，所以運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品就是“位移”。在實(shí)際工作中，用周轉(zhuǎn)量作為運(yùn)輸工作量的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。其單位為“人公里”和“噸公里”。為了統(tǒng)計(jì)方便，一律按換算噸公里計(jì)算：
1換算噸公里=1旅客人公里=1貨物噸公里
周轉(zhuǎn)量分為旅客周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量和全部周轉(zhuǎn)量，其關(guān)系為：
全部周轉(zhuǎn)量=旅客周轉(zhuǎn)量+貨物周轉(zhuǎn)量
運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是“位移”，因此它的產(chǎn)品不能儲(chǔ)存，也不能轉(zhuǎn)讓，其生產(chǎn)過(guò)程同時(shí)也是消費(fèi)過(guò)程，因此衡量運(yùn)輸業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，就是服務(wù)質(zhì)量。為了應(yīng)對(duì)運(yùn)輸對(duì)象的隨時(shí)變化，運(yùn)輸業(yè)必須擁有一定的儲(chǔ)備運(yùn)輸能力。
二、鐵路運(yùn)輸
鐵路運(yùn)輸是以固定軌道作為運(yùn)輸線路，由機(jī)械動(dòng)力牽引車輛，運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。
鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：
1、運(yùn)輸能力大；
2、運(yùn)行速度快；
3、運(yùn)輸成本低：鐵路運(yùn)輸成本為汽車運(yùn)輸成本的1/11，能耗為汽車的1/7，且比公路占地少；
4、準(zhǔn)時(shí)、安全可靠：鐵路運(yùn)輸基本不受天氣條件的'影響，并有所有交通運(yùn)輸方式中最嚴(yán)格的規(guī)章制度，因此它是所有交通運(yùn)輸方式中最準(zhǔn)時(shí)的。
鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：
1、一次性投資大，金屬消耗量多，建設(shè)周期長(zhǎng)；
2、受既有軌道限制，缺乏靈活性。
鐵路是工業(yè)革命的產(chǎn)物，整個(gè)鐵路交通系統(tǒng)就是一臺(tái)大聯(lián)動(dòng)機(jī)。因此它必須有統(tǒng)一集中的調(diào)度指揮，統(tǒng)一的列車運(yùn)行計(jì)劃和統(tǒng)一的運(yùn)輸組織規(guī)章制度。
鐵路現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，一是電氣化，二是列車速度、密度和重量，三是信號(hào)系統(tǒng)的電子化和自動(dòng)化。
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