滴滴私家車2017新政策規(guī)定
滴滴私家車在2017年的新政策規(guī)定是怎樣的呢，有什么變化嗎?以下是CN人才小編搜集并整理的滴滴有關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助!
2017網(wǎng)約車新政最新消息
當(dāng)?shù)蔚握硎軇倮墓麑?shí)時(shí)，網(wǎng)約車地位合法化的消息也傳來，在令人振奮的同時(shí)卻也給滴滴帶來了種種難題：網(wǎng)約車“新政”來了。既然合法化，那么從官方來說就要加以規(guī)范和掌控了。滴滴面臨著一系列不確定進(jìn)入新的一年，在2017年一切問題都接踵而來。滴滴被套上了“緊箍咒”。
這是一個(gè)被快速催熟的市場，監(jiān)管的缺失、與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的利益抗衡，使得網(wǎng)約車一直在爭議的夾縫中、法律的灰色地帶游走。
“創(chuàng)新讓供給側(cè)門檻變低，實(shí)現(xiàn)了規(guī)�；M(fèi)的輕資產(chǎn)生活方式，而這將是未來互聯(lián)網(wǎng)生活的新文明。從需求方看交通出行方面的分享經(jīng)濟(jì)，年輕人的購車意愿正在降低，滴滴未來不僅是一站式出行平臺(tái)更是汽車運(yùn)營商，用戶只要為服務(wù)使用付費(fèi)就好。”3月26日，在博鰲亞洲論壇“分享經(jīng)濟(jì)：誰來定義”分論壇上，滴滴出行首席發(fā)展官李建華表示。
目前共有73個(gè)城市出臺(tái)了網(wǎng)約車服務(wù)管理實(shí)施辦法或者細(xì)則。北京和上海都開啟了本地人開本地車的新政，這讓滴滴一方受到不小影響。拿北京來說，北京已經(jīng)停止向外地車和非京戶籍司機(jī)派送訂單，近日在北京打滴滴的成本可以和出租車相媲美了。但是戶籍的限制可能在大城市作用還比較明顯，一些非一線城市對(duì)戶籍限制不嚴(yán)格，對(duì)另外一些指標(biāo)則相對(duì)苛刻。
全新的滴滴打車制度，昨天，武漢市網(wǎng)約車新政落地，在《武漢市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行實(shí)施細(xì)則》中規(guī)定：車輛價(jià)格要在12萬以上。這樣的價(jià)格才能開網(wǎng)約車，對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)來說恐怕成本也提升了不少。在新政中還有其他一些規(guī)定，7座以下正規(guī)手續(xù)的乘用車，軸距要在2650mm以上。不過在駕駛員的`戶籍方面卻沒有硬性要求，只需要取得武漢市戶籍或者取得本市居住證，并且有3年以上駕駛經(jīng)歷，沒有犯罪記錄，最近連續(xù)3個(gè)記分周期沒有違法違規(guī)記錄的人就可以開網(wǎng)約車。
2017年網(wǎng)約車新規(guī)定解析
當(dāng)然新政還有一項(xiàng)規(guī)定，就是必須“人車證”合一。如果發(fā)現(xiàn)違反相關(guān)規(guī)定，則要進(jìn)行罰款。此項(xiàng)規(guī)定就是避免將車輛租給他人運(yùn)營。不過想開網(wǎng)約車都是需要參加考試的，車輛所有人應(yīng)通過網(wǎng)上統(tǒng)一考試，取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》后，才能開網(wǎng)約車。
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所以說，日后想做個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)真的不容易。
據(jù)悉，目前武漢市約有40萬臺(tái)網(wǎng)約車。不僅是開網(wǎng)約車難，連賺錢也不易，在高峰時(shí)不能隨意加價(jià)。在武漢時(shí)出臺(tái)的新政里還有著對(duì)于運(yùn)營價(jià)格的規(guī)定。對(duì)滴滴來說，沒有競爭者的市場其實(shí)也并不好過，在監(jiān)管之下的滴滴未來怎樣繼續(xù)發(fā)展核心業(yè)務(wù)目前已經(jīng)成為最大的問題。未來，也許滴滴只屬于中高端人群了。畢竟滴滴最近將起步價(jià)已經(jīng)調(diào)至13元了，這個(gè)價(jià)格和北京出租車起步價(jià)無差。
理清私人小客車合乘界限
2017滴滴打車新政策解讀，網(wǎng)約車管理細(xì)則搶先看，南寧市網(wǎng)約車新政將于5月1日正式實(shí)施�！秾�(shí)施細(xì)則》還合理理清非法營運(yùn)行為與私人小客車合乘、網(wǎng)約車經(jīng)營與私人小客車合乘的界限，保護(hù)合乘參與人的合法權(quán)益。內(nèi)容主要包括合乘的定義定性、合乘各方(合乘平臺(tái)、駕駛員、合乘者)的權(quán)利義務(wù)、駕駛員及車輛的最基本條件、合乘頻次、費(fèi)用分擔(dān)原則等。其中結(jié)合實(shí)際特別強(qiáng)調(diào)，定義事先發(fā)布出行信息的方式是“通過互聯(lián)網(wǎng)”，以理清網(wǎng)約車經(jīng)營與私人小客車合乘的界限;規(guī)定合乘次數(shù)為“每車每日不超過2次”，既適合當(dāng)前實(shí)際，也要求合乘車嚴(yán)格遵守規(guī)定。
熱點(diǎn)問題
●政府為何監(jiān)管網(wǎng)約車?
網(wǎng)約車?yán)靡苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢，豐富出租汽車服務(wù)方式，相當(dāng)程度上緩解“打車難”，給公眾高品質(zhì)、差異性出行帶來了新的體驗(yàn)。同時(shí)，網(wǎng)約車也存在一些突出問題。如大量非營運(yùn)車輛參與經(jīng)營，駕駛員素質(zhì)參差不齊;網(wǎng)約車平臺(tái)主體責(zé)任不明確，乘客安全得不到保證;采取低價(jià)傾銷等不正當(dāng)競爭方式擾亂正常市場秩序;等等。政府監(jiān)管就是為了守住安全底線，維護(hù)公平市場秩序，保護(hù)乘客合法權(quán)益。
●如何監(jiān)管網(wǎng)約車平臺(tái)公司?
對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)公司的監(jiān)管方式，簡而言之就是“政府管平臺(tái)、平臺(tái)管車及駕駛員”。“政府管平臺(tái)”中的管是監(jiān)管，而“平臺(tái)管車及駕駛員”中的管是管理。政府通過經(jīng)營許可管理、建立考核和退出機(jī)制等管理手段，要求網(wǎng)約車企業(yè)作為承運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)經(jīng)營管理主體責(zé)任，利用信息技術(shù)優(yōu)勢加強(qiáng)對(duì)車輛和駕駛員的安全服務(wù)管理，主動(dòng)承擔(dān)對(duì)乘客的安全服務(wù)保障職責(zé);鼓勵(lì)網(wǎng)約車企業(yè)在車輛、駕駛員許可條件的基礎(chǔ)上制定更高的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量。
●網(wǎng)約車數(shù)量是否會(huì)下降?
經(jīng)初步估算，全市網(wǎng)約車數(shù)量應(yīng)在6000輛以上。網(wǎng)約車數(shù)量加上現(xiàn)有的6720輛巡游車，全市出租車數(shù)量將達(dá)1.2萬多輛，已明顯超過南寧市出租車條例規(guī)定的“市區(qū)人口(含流動(dòng)人口)每萬人二十五至三十輛的比例確定”的標(biāo)準(zhǔn)，可確保運(yùn)力滿足有需要的乘客出行。
打車難是出行難的一種表現(xiàn)。解決居民出行難題需要標(biāo)本兼治，多措并舉，綜合施策。打車難不應(yīng)孤立看待，應(yīng)該在城市交通格局中統(tǒng)籌解決。大力發(fā)展城市公共交通，特別是在城市交通高峰期、擁堵路段，提升軌道及公交服務(wù)水平，構(gòu)建包括巡游車、網(wǎng)約車在內(nèi)的多樣化服務(wù)體系，出租車與公共交通形成合理的比價(jià)關(guān)系，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)都是有效方式。
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