2016年私家車報廢年限新規(guī)定解讀

　　自2015年私家車報廢年限出了新規(guī)定，由以前的強(qiáng)制報廢年限為15年，改為現(xiàn)在的沒有使用年限限制，只是設(shè)置了一個行駛上限里程——60萬公里，以日常使用平均每天50公里計算，可以開30多年了。

　　按新規(guī)定，以30幾歲買車，確實可以選一輛性能優(yōu)越、使用的車開到退休了，但實際會這樣做的人少之又少，除非他想收藏那車。我們一般隨著生活水平、收入的提高都會有換車的想法，不少人甚至開個2、3年就想換了。

　　那問題來了，開多久換車最劃算呢?

　　要回答這個問題，我們就要從3方面來衡量利弊，這3方面是：車子二手價、車子性能、車子故障率

　　1、車子二手價

　　這個我們當(dāng)然是追求車子最大化的使用與二手價的一個平衡了，我們可以用年限計算法來計算一下二手車的估價。

　　15%作為固定價值，其他85%作為貶值率的對象;

　　前3年貶值率每年11%;

　　第4-7年貶值率每年10%;

　　第8-10年貶值率每年9%;

　　公式：二手價=買車價*[15%+85%(1-年份*貶值率)]

　　那么一輛30萬的車分別行駛1年、2年....10年的二手價格分別是：

　　可以看出使用年限越長，那么車子每年貶值的金額就越少，從這個角度來說，開的越久越劃算。

　　2、車子性能

　　對于車子的性能一般行駛8萬-12萬公里會下降不少，按每天50公里計算，也就是4.38-6.57年。

　　3、車子故障率

　　對于車子的故障率，記得有個報告是這樣寫的：在具體用車年限與故障率發(fā)生數(shù)量的表現(xiàn)上，1年以內(nèi)的新車故障率為355個(1年內(nèi)新車的故障主要是長期放置所致)，使用1-3年的車輛故障率為437個，使用3-5年的車輛故障率為487個，車輛故障率與使用年限呈現(xiàn)出同比上升的趨勢。故障率每年都在遞增，而5-6年之后，車子故障率會明顯增多。

　　所以說，車子使用5-6.5年換新車是比較劃算的選擇，當(dāng)然以上計算也是按正常車況，以一個比較合理的方法來計算的，具體還得看車子本身狀況了，比如出過大事故就不在這之列了。但是以下四種情形一定要注意，否則車輛將強(qiáng)制報廢。

　　1.經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的;

　　2.經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的;

　　3.在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機(jī)動車檢驗周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗合格標(biāo)志的;

　　4.達(dá)到一定使用年限和行駛里程的。逾期未年檢，漏檢一次罰款200元，多次將累計罰款。

　　閱讀延伸：報廢車輛都去了哪?

　　隨著家庭用車的普及和各種專業(yè)工程用車的增加，報廢的車輛也日漸增多，尤其在農(nóng)村，車輛報廢后，由于送交報廢處理麻煩，且報廢回收無利可圖，故隨意停放在路邊或城市偏僻角落，常年無人問津，不僅占用了公共用地，車輛中的機(jī)油及材料對環(huán)境產(chǎn)生了污染，而且還存在一定的安全隱患。

　　所謂報廢車就是達(dá)到一定使用年限,政府規(guī)定強(qiáng)制報廢的車。根據(jù)《報廢標(biāo)準(zhǔn)》及交警總隊文件規(guī)定，汽車報廢年限及可延緩報廢年限如下：

　　1、出租汽車使用年限8年，不得延緩報廢。

　　2、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)車、廠定總質(zhì)量小于1.8噸的.輕型載貨汽車使用年限為8年，允許辦理最長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次。

　　3、1990年7月6日以后注冊登記，廠定最大總質(zhì)量大于1.8噸，小于或等于6噸的輕型載貨汽車使用年限為10年，允許辦理最長不超過5年的延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次。1990年7月6日以前注冊登記的，使用期限為8年，允許辦理最大不超過4年的延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次。

　　4、自用客車和總質(zhì)量6噸以上的大貨車使用年限為10年，允許辦理最長不超過5年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次;從事營運性運輸?shù)母鞣N客車使用年限為10年，允許延緩4年報廢，延緩期間每年檢驗4次(每三個月檢驗一次)。

　　5、消防車、吊車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛使用年限為10年，可根據(jù)實際使用情況和檢驗情況延緩報廢，延緩報廢期間每年檢驗1次。

　　6、右置方向盤汽車不得延緩報廢。

　　7、延緩報廢參加特殊檢驗的各類汽車，當(dāng)年度首次到總隊直屬檢測站檢驗，當(dāng)年的其它次在支隊檢測站檢驗。

　　毋庸置疑，如果報廢車回流到市場，勢必會存在一定的安全隱患。《報廢汽車回收管理辦法》中規(guī)定，禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車。禁止報廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進(jìn)入市場交易或者以其他任何方式交易，禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。

　　此外，對常年無人問津的車輛進(jìn)行集中公示，如無人處理，在公告后按無主物品由政府部門統(tǒng)一送交有資質(zhì)的報廢車回收單位回收處理。費用由回收企業(yè)按實際發(fā)生的費用在報廢車輛回收費中支出，不足部分由政府通過補貼方式提供。

　　最后善意地提醒各位車主：不按規(guī)定報廢車輛的車主，將會被公訟機(jī)關(guān)向法院提出訴訟，其相關(guān)信息將會被錄入個人或法人誠信檔案。因此，報廢車輛需要及時的送交有資質(zhì)的報廢車回收單位回收處理。