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互聯(lián)網(wǎng)背景下商貿(mào)物流發(fā)展策略碩士論文寫作賞析論文
摘要：近年來互聯(lián)網(wǎng)業(yè)的快速發(fā)展，帶動了商貿(mào)物流業(yè)的需求，因此采取措施發(fā)展商貿(mào)物流勢在必行。本文主要分析研究了在互聯(lián)網(wǎng)+時代我國商貿(mào)物流的發(fā)展策略，主要包括：完善商貿(mào)物流網(wǎng)絡布局及加強基礎設施建設；商貿(mào)物流從業(yè)人員應該更新經(jīng)營理念及調(diào)整管理模式；地方政策上應鼓勵商貿(mào)物流模式創(chuàng)新并加強科技運用，大力開展第三方物流工作，推廣綠色物流的同時完善應急物流機制，從各個方面保障物流行業(yè)的發(fā)展壯大。
關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；商貿(mào)物流；發(fā)展策略
商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的樞紐，在連接生產(chǎn)、促進內(nèi)需、增長經(jīng)濟收入和促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型方面起著關鍵作用，但隨著我國經(jīng)濟信息一體化的來臨，我國商貿(mào)物流業(yè)越來越落后于經(jīng)濟發(fā)展的步伐，整體商貿(mào)物流業(yè)還處于粗放型發(fā)展階段，存在著商業(yè)網(wǎng)絡布局不協(xié)調(diào)、區(qū)域性物流發(fā)展不均衡、行業(yè)密集度、信息化和流通量都不夠良好等問題，我們可以通過優(yōu)化物流互聯(lián)網(wǎng)供應鏈來進行創(chuàng)新，探索物流業(yè)下一步發(fā)展方向。
一、商貿(mào)物流特征及問題
商貿(mào)物流是現(xiàn)代物流行業(yè)中至關重要的一部分，包括城內(nèi)物流、城鄉(xiāng)物流和城際物流，涵蓋零售、批發(fā)、餐飲、進出口貿(mào)易等多個方面。因我國絕大部分城內(nèi)結(jié)構(gòu)的性質(zhì)及基本生活消耗品的需求大致相同，導致了我國不同區(qū)域商貿(mào)物流的共同特性：跨界整合和集體運輸。
互聯(lián)網(wǎng)信息技術的快速發(fā)展，直接導致了物流業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)信息應用方面不斷加強，但商貿(mào)物流業(yè)總體發(fā)展水平有些許不足，比如：整個物流行業(yè)整體布局缺乏相應清晰的規(guī)范，還有最嚴重的城際物流“最后一公里”問題急需解決，政府的對物流行業(yè)支持力度缺乏和企業(yè)運營成本過高等。
二、商貿(mào)物流發(fā)展戰(zhàn)略的具體實施
根據(jù)物流行業(yè)的發(fā)展特性及需求，政府要重視物流行業(yè)發(fā)展帶來的巨大經(jīng)濟效益，為了優(yōu)化國內(nèi)外物流運輸貨物的中轉(zhuǎn)和集聚功能，應適當增加貨運物流班次，發(fā)展直達運輸，開通航線，增加航班，推動航空物流國際化的進程，學習國內(nèi)外優(yōu)秀物流企業(yè)的經(jīng)驗等。從自身來說，商貿(mào)物流業(yè)可從以下幾點來制定發(fā)展戰(zhàn)略：
1.更新商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展理念
為了順應時代需求，商貿(mào)物流業(yè)也應進行發(fā)展戰(zhàn)略的變革。首先是服務觀念變革，商貿(mào)物流業(yè)從古至今的服務都是比較單一的，這種服務模式嚴重限制了物流行業(yè)的發(fā)展，將干性物流與綜合服務模式創(chuàng)新歸納合一，為了順應電商時代的潮流，在倉儲運輸服務的基礎上加入一些必要的增值服務，如加工流通、配送等，在單一服務轉(zhuǎn)型的基礎上實現(xiàn)多功能專業(yè)化服務；其次是管理模式變革，要從大面積緩慢的全供應鏈管理到多樣獨特的柔性化管理變革，這就要求商貿(mào)物流服務商不斷提升服務質(zhì)量、調(diào)整管理模式，才能進行小批量多層次運輸。只有靈活的管理模式，才能降低運營成本，優(yōu)良客戶服務；最后，變革理念應該脫離多層次，在互聯(lián)網(wǎng)影響下的商貿(mào)物流模式一般是垂直運輸服務，但這種運輸方式普遍效率不高且消耗成本過大，因此為了提供更加優(yōu)良準確的運輸服務，物流企業(yè)應該強調(diào)短距化運輸。這種服務，在地理位置和與客戶的聯(lián)系上都有著無法替代的優(yōu)點。
2.加強物流基礎建設，完善物流網(wǎng)絡布局
為了推動物流公共信息服務一體化的進程，商貿(mào)物流業(yè)應更新“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，增加對信息化技術的了解，在加強自身基礎建設的同時，完善商貿(mào)物流整體行業(yè)信息資源，建立區(qū)域物流信息一體化。從而使物流供應鏈連續(xù)、精密、透明化，順利解決對接口錯位、供應端口信息不一等問題。物流互聯(lián)網(wǎng)信息一體化的建立，使商貿(mào)物流企業(yè)與供應鏈端口的眾多企業(yè)信息達到一致，增加兩者資源共享。
3.推廣綠色物流，改進第三方及應急物流機制
綠色物流的長遠發(fā)展在于保護環(huán)境、節(jié)約資源，這是一項關乎著公眾切身利益和子孫后代長遠利益的工程，對于物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展緊密相關。在政府加強相關政策法規(guī)的前提下，企業(yè)與員工轉(zhuǎn)變觀念，在包裝、收集信息、運輸?shù)确矫婕尤敫呖萍夹畔⒓夹g理念，推行綠色物流。
第三方物流服務包括運輸和倉儲多種功能的物流服務，在整個服務過程中，第三方物流服務商可替代貨物擁有者。在信息化平臺的基礎上，運用第三方物流機制，使物流服務更加動態(tài)、獨特；而第三方物流的運行，也使現(xiàn)代信息化技術的運用更加靈活，二者相輔相成。第三方物流企業(yè)可通過信息化動態(tài)聯(lián)盟，保證供應鏈物流服務更加完善，運行服務更加高效。信息化的運用可使第三方物流企業(yè)在區(qū)域性物流中全面共同配送，徹底解決物流貨物無法真實到手的難題。
應急物流機制相較于一般物流活動而言，具有更加不確定性、高效性、獨特性、急迫性及政治性差異性，在應急物流機制中加入互聯(lián)網(wǎng)信息化元素，建立應急預案體系，可使時間效益達到最大和自然災害損失達到最小，如可運用“商物分離”直接建立受難點與應急物資供應商的關聯(lián)，通過第三方物流的運營和“直接倒裝”技術，使運送應急物資及時送達。建立應急物流信息一體化，不止可及時分享反饋供應鏈運作信息，明了清晰的物流信息網(wǎng)絡還可快速管理跟配救災物流。
總結(jié)
總之，商貿(mào)物流發(fā)展通過建設信息化運行平臺，使物流標準和城市共同配送方式進行戰(zhàn)略變革，使物流配送服務更加完善，物流配送速度快速上升，滿足當前環(huán)境下對商貿(mào)物流的不同要求。同時，企業(yè)可加強自身基礎建設，在管理方面建立信息一體化，降低運行成本，加強客戶個性化服務，使物流業(yè)持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
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