隨著社會的進步和發(fā)展，人民生活水平日益提高，市民對精神及物質(zhì)生活需求提升，交通工具等隨著人們的日常出行增加。下面是CN人才網(wǎng)小編為您整理的研究性學習活動開題報告，僅供參考!

　　研究性學習活動開題報告

　　“中國式過馬路”背后體現(xiàn)的問題研究

　　一、課題認識 中國式過馬路，是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”出現(xiàn)這種現(xiàn)象是大家受法不責眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全。

　　二、課題研究背景 隨著社會的進步和發(fā)展，人民生活水平日益提高，市民對精神及物質(zhì)生活需求提升，交通工具等隨著人們的日常出行增加。進來暴動使得經(jīng)濟建設有了日新月異的變化，但精神文明建設卻沒及時跟上時代的步伐。眾所周知，扎堆闖紅燈的惡習已經(jīng)成為中國各個城市獨特的“風景線”，同樣保定市也不例外，“中國式過馬路”現(xiàn)象猶豫過江之鯽。面對此類問題，背后究竟隱藏著怎樣的問題?

　　三、課題研究目的 了解“中國式過馬路”，探究出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因，思考背后體現(xiàn)的問題。

　　四、課題研究意義 通過課題研究引起大眾對交通安全的重視，促進交通規(guī)范化以及社會穩(wěn)定，鍛煉我們的溝通能力和協(xié)作能力。

　　五、研究問題方案

　　1、網(wǎng)絡資料收集：據(jù)河北省公安交管局獲悉，2014年，河北共查處行人闖紅燈、跨越道路隔離設施、非機動車闖紅燈、未在非機動車道內(nèi)行駛等突出交通違法行為44萬余起。保定市6月17日召開的第二季度防范安全事故會議透露，2014年前5個月，該市共發(fā)生道路交通事故157起，道路交通死亡人數(shù)為75人。

　　2、現(xiàn)場勘察：隨機選取五處人流聚集的交通路口，通過觀察、拍照、錄像等方式記錄大眾過馬路的方式。

　　3、采訪調(diào)查：隨機采訪十位年齡身份各有差異的路人，了解大眾過馬路時的心理、對交通法規(guī)的認識程度，以及對“中國式過馬路”這一現(xiàn)象的看法。 4、分析數(shù)據(jù)：根據(jù)現(xiàn)場勘察及采訪的結(jié)果進行數(shù)據(jù)分析，觀察現(xiàn)象出現(xiàn)的概率及大眾的心理，分析現(xiàn)象原因，最后由原因思考其中隱藏的社會問題。

　　六、預期結(jié)果 現(xiàn)象原因：

　　1、多為大眾的從眾心理和僥幸心理所致，但都對交通知識有基本了解。

　　2、紅綠燈不科學、交通管理混亂

　　3、執(zhí)法力度不到位 體現(xiàn)的問題：

　　1、當今社會不斷發(fā)展，人民素質(zhì)有待提高

　　2、部分地區(qū)發(fā)展只注重經(jīng)濟效益，忽略了社會規(guī)范

　　3、任何小事的忽略有可能引發(fā)重大的事故 提高全民的文明素質(zhì)，絕非一朝一夕之事，貴在持之以恒，努力培育形成崇尚文明、講究禮儀、遵守秩序、愛護環(huán)境的良好社會風尚。如此，市民的文明素質(zhì)和我們的社會文明和諧程度才會不斷提高,從而告別不文明行為。俗話說得好，習慣成自然。擁有一種“一日三省吾身”的精神，通過這種經(jīng)常性的省思和自我調(diào)整，讓文明融入我們的一思一念、一言一行。到那時，我相信，中國式過馬路將絕不會再成為一種調(diào)侃，而是一種驕傲。

　　“中國式過馬路”反思與評論

　　“湊夠一撮人就可以走了，與紅綠燈無關。”近日,一位網(wǎng)友發(fā)布的中國式過馬路的微博火了,同時也引起了不少網(wǎng)友的調(diào)侃，在調(diào)侃的同時又生發(fā)出對交通、國民素質(zhì)和安全意識問題的討論。 毋庸置疑，所謂的“中國式過馬路”，其實已經(jīng)成為城市交通管理的一種“痼疾”，這一現(xiàn)象更深層次的折射出了管理手段的缺失和無奈與國人對規(guī)則意識的淡薄。 其實每個人都知道：“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等。” 這一交通規(guī)則，明白闖紅燈是違反公共約定的，更明白闖紅燈是不文明的行為，不僅不道德而且更要承擔一定的風險。但是生活中又有多少人能夠真正做到遵守交通規(guī)則?想必更多的人對此都是持有明知不能為而為之的態(tài)度。追究其原因，不僅是因為人們的僥幸心理作祟，讓他們總認為在這樣一種情況下發(fā)生交通事故的機率是極小的，況且這種交通事故的機率不一定會發(fā)生在自己的身上，而且還有一個更重要的原因是人們從眾心理的影響，試問:當紅燈停，來往的車輛較少時，如果身邊的人都過馬路了，只有自己一個人站在一邊等綠燈通行，那么紅燈通行的人們肯定會認為自己是一個傻子，只有傻子才會傻傻的等待綠燈才通行。更何況如果“湊夠了一撮人”，人多了力量也就大了，情況就會變得不一樣，只要我們大家一起過馬路，就沒有車敢撞我們，這樣出交通事故的機率自然也就近乎為零，那么大多數(shù)人在這個時候都會選擇混在人群中大搖大擺地橫穿馬路，這樣的從眾心理也致使了更多的闖紅燈現(xiàn)象。 有人問，為什么我們只能

　　接受中國式管理而不能進行“中國式過馬路”呢?國人在“從眾心理”的影響下集體闖紅燈自然是國人規(guī)則意識的淡薄，國人應當自律，國民素質(zhì)應當提高。但是，除此以外“中國式管理”也該跟上。由于交通管理與設置方面的缺陷，如：人行道變燈時間不合理;人行綠燈仍然有右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)車快速通過，無法給行人提供過馬路的安全環(huán);城市汽車數(shù)量越來越多，人車矛盾凸顯;過街橫道線每隔三四百米才有，天橋或地道有長長的上下梯等致使公共交通資源上，強勢、弱勢的分配不公。 因此，對于“中國式過馬路”，不能只是持有說一說的態(tài)度，調(diào)侃調(diào)侃一下而已，更是因為這個詞道出了事實的真相。在這一現(xiàn)象中，人們是否也要反思自己不文明的行為。做到綠燈通行、規(guī)矩排隊、不亂扔果皮紙屑、在公共場合不大聲喧嘩，借以點滴小事，彰顯國民素質(zhì)。 對行政管理部門來說，更應該積極地、努力地采取措施使我們的道路更安全、通暢。加強執(zhí)法宣傳，加大執(zhí)法力度，提高違法成本，提升文明道德教育，讓國民堅守原則，對人們的行為習慣，既要用法律法規(guī)加以約束，同時也缺少不了道德的教化和及時的警示。讓“中國式管理”跟上時代和社會切實的步伐，“中國式過馬路”或許也將成為一個文明進步的代名詞。

　　中國式過馬路”現(xiàn)象顯示交通規(guī)劃不足

　　近期，北京、杭州、南京、柳州等多個城市相繼出臺整治舉措，向集體違章過馬路亮出“罰單”。柳州從3月份開始對行人闖紅燈處以10元罰款，一周之內(nèi)176人受罰;北京宣布對帶頭闖紅燈者將處以10元罰款;成都將對“帶頭者”最高處罰50元??此舉引來眾多叫好聲，但也有不少分析認為，處罰手段只是“治標”，并不能從根本上杜絕此類現(xiàn)象。那么，究竟什么是造成集體違章過馬路的深層原因?如何才能徹底根除這一頑疾呢?

　　規(guī)則意識體現(xiàn)社會文明

　　“湊夠一撥人就走，不管紅綠燈”的亂象存在已經(jīng)有些年頭了。按道路交通安全法的規(guī)定，行人闖紅燈以及不走斑馬線會被處以5元以上的罰款。相關規(guī)定早已有之，但為什么總是有人樂此不疲地加入違規(guī)者的行列呢?

　　往小里說，從社會心理角度分析，不外乎有以下幾種緣由。一是僥幸心態(tài)。明知闖紅燈可能會帶來惡果，但日積月累形成“陋習”，成為一種“心理定式”，殊不知“安全”闖紅燈的次數(shù)越多就意味著下一次闖紅燈的危險系數(shù)就越高;二是從眾心理。別人都闖，自己為什么不闖?別人都過去了，自己不過豈不是傻子?法不責眾，隨大流吧;三是攀比意識。好比騎自行車的與開小轎車的總是喜歡相互埋怨一樣，行人與機動車之間互不相讓，缺乏理解，禮讓別人就是自己吃虧。于是，斑馬線上，什么都要搶，什么都渙散。

　　往大里說，這種過馬路現(xiàn)象折射國人規(guī)則意識的集體淡漠。從眾心理、攀比意識、捷徑心態(tài)、插隊意識等，反映出社會過于浮躁的一面，也反映了不同階層的人的特殊心理。

　　規(guī)則意識缺失的問題在當今社會廣泛存在。不遵守規(guī)則的現(xiàn)象幾乎隨處可見：高速路堵車時有車輛占用應急車道;公交、地鐵站候車時“夾塞兒”;公眾場合吸煙、大聲喧嘩、隨地吐痰??

　　重塑規(guī)則意識，就是樹立良好的社會秩序，就是用法制手段制止文明與道德的滑坡。中

　　國社會科學院社會學所副所長陳光金表示：“社會規(guī)則需要剛性的執(zhí)行，讓不守規(guī)則者付出代價，才能使公眾養(yǎng)成規(guī)則意識。”但他同時也表示，高強度執(zhí)法只是一種輔助辦法，罰款并不能起到很好的效果，甚至還會使被罰者產(chǎn)生逆反心理。“應該讓違規(guī)者參與到規(guī)則維護本身中來，如幫助維持交通秩序、做社區(qū)服務等，讓他們在為規(guī)則服務的同時意識到遵守規(guī)則的重要性。”

　　“規(guī)則意識的養(yǎng)成需要全社會長期加大宣傳、教育力度，媒體、學校等各個層面都要發(fā)揮引導作用。自律和他律相結(jié)合才能重塑整個社會的規(guī)則意識。”陳光金如是說。

　　政府管理要講以人為本

　　有專家指出，治理集體違章過馬路現(xiàn)象是一項動態(tài)式的“系統(tǒng)工程”，政府及相關部門應該起舉足輕重的作用。圍繞斑馬線的管理要充分體現(xiàn)以人為本的原則，集體違規(guī)亂象既是對執(zhí)法者的考驗，也是對現(xiàn)代城市文明管理水平的一次大檢驗。

　　現(xiàn)實中存在的這種頑疾，暴露了國人在規(guī)則意識方面的缺失的同時，也從另一個側(cè)面顯示出我們在基礎設施建設和交通規(guī)劃上的不足。

　　拿過馬路來說，部分行人不遵守交通規(guī)則，有時也是一種無奈。在中國社會科學院社會政策研究中心秘書長唐鈞看來，目前我國在交通設施、交通規(guī)則設置和交通管理方面存在的一些問題才是造成集體違規(guī)亂象的主要原因。

　　“如交通信號燈時間設置不合理，給行人尤其是行動不便的行人過馬路造成困難;”唐鈞說，“再如一些繁忙地段人行橫道、過街天橋設置少，使人流集中在十字路口。”唐鈞認為，因為這些缺乏人性化的交通規(guī)劃問題而造成的集體違規(guī)是“可以理解的”。

　　北京市社情民意調(diào)查中心對930位市民的調(diào)查顯示：九成以上被訪市民認為“改善道路規(guī)劃”是徹底解決集體違章過馬路的有效辦法。有79.2%的人認為應該“安排文明交通引導志愿者”，76.3%的人認為應該“安裝信號燈語音提示器”。

　　有調(diào)查顯示：行人違規(guī)過馬路與紅燈時長超行人忍耐限度有關，不能簡單歸責于行人素質(zhì)，更深層的是行人與機動車馬路權益的問題。

　　唐鈞認為，目前我國交通規(guī)則在“路權”分配上存在嚴重失衡。“尤其是紅燈下機動車可以右轉(zhuǎn)這一條規(guī)則顯示出路權偏向機動車一方。”他說。“交管部門應當‘以人為本’，提高交通管理的人性化程度。政府和有關部門有責任完善基礎設施建設和規(guī)劃，為公眾規(guī)則意識的重塑創(chuàng)造良好的硬件條件。”陳光金說。

　　中國式過馬路現(xiàn)象存在的根源

　　中國式過馬路作為中國人的一種特色，被大家所周知，但是沒有人好好地分析過內(nèi)在的原因。最近因為被交警使勁罰了一把，這才聯(lián)想起這個事情來，才把這其中的道理想清楚。 中國式過馬路，就是等在在斑馬線上，大家都不闖紅燈。但是這時有幾個人開始闖紅燈了，大家就都跟著闖了。也就是說，中國人做事有一個特點，就是從眾心理。喜歡抱著法不責眾的心

　　理做事。這種現(xiàn)象并非僅僅是因為違章的風險被大家分擔了。如果僅僅如此，全球各地都會有這樣的現(xiàn)象存在。也并非簡單的是因為從眾。中國傳統(tǒng)思想是集體主義思想，哪怕變成共產(chǎn)主義思想，那也是一種集體主義思想。大家缺乏獨立思想的能力。這個會導致較強的從眾心理。但是，同樣信奉集體主義的其它國家，比如希特勒德國，比如軍國日本。未必都表現(xiàn)出中國式過馬路的社會現(xiàn)象。 這種社會現(xiàn)象究竟是怎么來的?中國人的社會行為為什么會顯現(xiàn)出這樣的特征呢?問題沒有想象的那么簡單。 以前開車的時候，看到一條很寬的道路上的交通指示，限速30公里!限速40公里!這些交通標志，很長一段時間都不會調(diào)整。其它類似的情況也非常之多。比如不合理的變道、禁行，錯誤的指示等等。

　　路面上的車道標志，在道路變化之后，往往并不會跟著改變。只有等到被車輪反復磨擦，才會慢慢消失。路邊的標志，大量地存在不合理的地方。但往往并不會因為這些標志來對你進行處罰。這種事情作為中國人來說大家都知道。作為搶錢的管理者來說，他們并沒有足夠的壓力來即時改變這些標志。反而因為搶錢的方便性，會有意留下這樣一些漏洞。 比如以前的那個闖黃燈規(guī)定。雖然在大家集體的抵制下看起來并沒有正式去執(zhí)行，實則在抓拍到你過停車線之后交通燈變紅，那么就要罰你的款。因為理由很充分，闖黃燈等同于闖紅燈。你還根本就無法去跟交警爭辯。 作為民眾來說，這樣的局面就是。違章違法往往是一種可行的做法。別人違章違法，你也跟著違章違法，這樣做更靠得住。因為群眾的智慧往往比個人的智慧強一些。那些帶頭違章的人，很可能就是知道這樣做不會受到懲罰的人。

　　不去違章、違法，往往就會遭受利益上的損失，比如多花點時間。種種有關單位的規(guī)定也是如此。 除此之外，各種制度的完善性也嚴重不足。比如去醫(yī)院拍X片，醫(yī)院5點下班。醫(yī)生需要拿到X片才能做完診斷。4點半去拍片，照規(guī)定需要等半個小時才能拿到片子。那么這個時候，醫(yī)生已經(jīng)走了。你就只能第二天或者更晚才能完成診斷。面對這樣的事情，作為聰明的中國人，往往能夠知道。還有一些變通的方式可以處理。 比如直接去找相關的辦事人員，求情，讓他們加快辦事速度。此外，求情，讓醫(yī)生稍晚一點走。這樣就可以不必多跑幾次。這樣的事情，說起來是在違反規(guī)定。但是，這何嘗不是制度上的不完善呢? 加快辦事速度，實際上是在插隊，影響別人拿片的速度。但是，有的人的確就有一些額外的不便。不能這些額外不便者多做考慮，這就是制度上的不完善之處。 這樣的結(jié)果就是，大家都得時刻準備去違反規(guī)定，時刻準備玩關系。這也造成另一種現(xiàn)象，就是說相對外國人來說，中國人都顯得很聰明。因為他們都需要時刻去分辨這些制度的合理性，時刻需要去評判違章違法的風險，時刻準備去違反這些不夠合理的規(guī)章制度。 作為管理者來說，本來是需要去對制度進行完善，對秩序進行規(guī)范的。但是在中國目前這種管理制度下，管理者沒有勤政的動力。又因本性貪的原由，存在利用制度漏洞搶錢的欲望。你怎么能夠要求他們?nèi)ジ淖冞@種做法? 中國式過馬路這種現(xiàn)象，這當然不是民眾素質(zhì)的問題。這個反映出來的問題同樣是屬于當下政府制度的問題。

　　中國式過馬路的危害,/提合理化建議

　　1威脅自身與他人的生命健康 2造成交通擁擠，交通事故，擾亂交通秩序 3有損社會文明風尚 1過馬路走斑馬線 2走人行道 3紅燈停，綠燈行，不闖紅燈 4聽交警指揮

　　合理建議： 加強國民素質(zhì)教育，提高人們的安全意識; 組織交通志愿者文明勸導活動，加大對行人和非機動車 �今{駛?cè)说倪`法的教育、勸阻力度; 創(chuàng)新管理手段，在紅燈人行道口增添“語音提示”，起到既提示又警告行人的作用。