分析我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策（通用7篇）
現(xiàn)代物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，而綠色物流具有節(jié)約資源、能量消耗低、可循環(huán)利用等特點(diǎn)，下面是為大家整理的畢業(yè)論文范文，歡迎參考~
分析我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 篇1
摘要:該文主要探討了我國(guó)當(dāng)前綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀和面臨的問(wèn)題，從作為宏觀調(diào)控者的政府和作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主要參與者的企業(yè)兩個(gè)角度給出了解決對(duì)策。
關(guān)鍵詞:綠色物流;現(xiàn)狀;對(duì)策
一、綠色物流的含義以及發(fā)展背景
綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，并使物流資源得到最充分利用，它強(qiáng)調(diào)企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和局部利益的相協(xié)調(diào)，并全方位的考慮對(duì)環(huán)境的影響。
現(xiàn)代物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，而綠色物流具有節(jié)約資源、能量消耗低、可循環(huán)利用等特點(diǎn)，這與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)容和基本特征相符合，同時(shí)也是國(guó)家大力倡導(dǎo)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的關(guān)鍵一步。發(fā)改委于2009年3月份出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)應(yīng)該在響應(yīng)國(guó)家物流振興規(guī)劃政策下大力倡導(dǎo)并發(fā)展綠色經(jīng)營(yíng)模式，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，面向未來(lái)，深入貫徹落實(shí)企業(yè)、社會(huì)和自然環(huán)境的有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。目前中國(guó)的物流市場(chǎng)發(fā)展雖然迅速，但在某些方面還存在著諸多漏洞。對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)自身要實(shí)現(xiàn)在逐利和承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的方面實(shí)現(xiàn)良好的平衡，既需要其自身加強(qiáng)自律，更需要政府在各個(gè)方面的進(jìn)行引導(dǎo)、支持、鼓勵(lì)和監(jiān)督。
二、當(dāng)前我國(guó)綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀
(一)起步晚，投入少�！拔锪鳌币辉~，最先是在20世紀(jì)70年代從日本傳入我國(guó)，在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間才將近40年。日本在20世紀(jì)90年代制定的《綜合物流施測(cè)大綱》中提出了到2001年物流發(fā)展的3個(gè)基本目標(biāo)之一就是實(shí)現(xiàn)物流綠色化，減輕環(huán)境負(fù)荷。而“綠色物流”這一概念，是近幾年基于創(chuàng)建資源節(jié)約型社會(huì)的構(gòu)思才明確提出，但還只是停留在理論階段，缺少與之相對(duì)應(yīng)的具體實(shí)施細(xì)則。
(二)基礎(chǔ)差，底子薄。雖然我國(guó)整體在公路、鐵路等設(shè)施建設(shè)方面成就顯著，但眾多的中小物流企業(yè)在物流設(shè)備方面，設(shè)備自動(dòng)化、機(jī)械化、清潔技術(shù)水平還需要進(jìn)一步的提高。仍然大部分實(shí)行人工作業(yè)，這導(dǎo)致效率低、效益差，造成了資源的重復(fù)浪費(fèi)。
(三)制度不健全，漏洞多。我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)，存在分割管理、多頭管理、分段管理的體制，各個(gè)管理部門(mén)自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，缺少統(tǒng)一協(xié)調(diào)，嚴(yán)重制約了物流體系的整體發(fā)展和規(guī)劃，導(dǎo)致了物流資源的巨大浪費(fèi)和社會(huì)物流系統(tǒng)運(yùn)作的不經(jīng)濟(jì)性。
(四)成本高，利潤(rùn)低。我國(guó)現(xiàn)行的營(yíng)業(yè)稅稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸和服務(wù)兩大類(lèi)。運(yùn)輸類(lèi)(裝卸、搬運(yùn)等)的營(yíng)業(yè)稅率為3%，服務(wù)類(lèi)(倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理等)的營(yíng)業(yè)稅率為5%。實(shí)際的經(jīng)營(yíng)中，各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)，造成重復(fù)征稅，加重了物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)。
三、我國(guó)發(fā)展綠色物流的對(duì)策
(一)制定相關(guān)的物流法規(guī)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)在追逐利潤(rùn)最大化的同時(shí)往往忽視了其對(duì)社會(huì)造成的巨大危害，這就要求立法者在制定環(huán)境保護(hù)方面的法律的同時(shí)，專門(mén)地制定相關(guān)的綠色物流法律法規(guī)。通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段和法律手段的相輔相成，來(lái)對(duì)整個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)控，以促進(jìn)綠色物流的實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行立法時(shí)，立法者要特別針對(duì)物流活動(dòng)具有外部性這一特點(diǎn)，制定和完善物流活動(dòng)中造成的固體廢棄物污染、空氣污染、噪音污染、水污染等方面的法律法規(guī)。而針對(duì)各地物流市場(chǎng)混亂不堪的局面，要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)公平、有序的競(jìng)爭(zhēng)，這就要求政府發(fā)揮其引領(lǐng)和導(dǎo)向作用，營(yíng)造宏觀的物流環(huán)境鼓勵(lì)綠色物流的發(fā)展。
(二)對(duì)綠色物流企業(yè)進(jìn)行扶持，加大對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)力度。我國(guó)綠色物流處于剛剛起步階段，政府應(yīng)當(dāng)從稅收、資金、政策等方面給予扶持或優(yōu)惠。如在土地的租賃時(shí)，以較低的價(jià)格租給環(huán)保型的物流企業(yè)，降低其固定成本的投資，以減輕其負(fù)擔(dān)。同時(shí)，鼓勵(lì)民營(yíng)物流企業(yè)拓寬融資渠道，實(shí)現(xiàn)融資的多元化，解決融資難的難題。隨著物流業(yè)作為十大產(chǎn)業(yè)之一，我國(guó)對(duì)物流人才的需求急劇增加。為此，要引導(dǎo)和鼓勵(lì)全國(guó)的眾多高校開(kāi)設(shè)物流類(lèi)專業(yè)，向社會(huì)輸送合格的物流人才。
(三)構(gòu)建綠色物流創(chuàng)新模式和理念。企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，要進(jìn)行物流理念和模式的真正創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)和資源利用等多方面的均衡。在模式創(chuàng)新方面，要改變以往的高投入、低產(chǎn)出、污染大的陳舊模式，把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)構(gòu)建成一個(gè)"資源-產(chǎn)品-廢棄物-再生資源"的循環(huán)創(chuàng)新反饋式流程，減少資源的消耗和廢棄物的產(chǎn)生。在實(shí)際中進(jìn)行理念創(chuàng)新，倡導(dǎo)綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色生產(chǎn)、綠色回收的理念，尤其避免回收過(guò)程中造成二次污染，改變只是為了回收而回收的思想，而不考慮回收過(guò)程中的污染問(wèn)題和回收后廢棄物的利用情況。
四、結(jié)束語(yǔ)
總的來(lái)說(shuō)，綠色物流在我國(guó)才剛剛起步，要促進(jìn)物流活動(dòng)的綠色化不能過(guò)急過(guò)快，要穩(wěn)步實(shí)施，雙向合作，既需要政府通過(guò)實(shí)行宏觀調(diào)控，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)和法律杠桿，為物流綠色化創(chuàng)造良好的環(huán)境。更需要企業(yè)自身在獲取經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的同時(shí)，兼顧對(duì)于社會(huì)的責(zé)任和考慮對(duì)環(huán)境所造成的影響，通過(guò)供應(yīng)鏈管理新概念和新技術(shù)的應(yīng)用，不斷創(chuàng)新物流的發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)物流資源的可持續(xù)發(fā)展。政府和企業(yè)的相互扶持和協(xié)調(diào)才是實(shí)現(xiàn)物流綠色化的關(guān)鍵所在。
分析我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 篇2
一、綠色物流的內(nèi)涵
20世紀(jì)90年代，全球興起一股綠色浪潮，如綠色制造、綠色消費(fèi)等，綠色物流正是這種綠色化運(yùn)動(dòng)的結(jié)果。綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)健康發(fā)展的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。它的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，其活動(dòng)范圍也涵蓋了產(chǎn)品的全部生命周期。
二、綠色物流在發(fā)展中存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┚G色物流的觀念未被接受
由于我國(guó)的綠色物流業(yè)剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是政府還是企業(yè)或是消費(fèi)者，對(duì)它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認(rèn)為那只是概念理論的東西，要運(yùn)用到實(shí)踐中是不可能的事情，再加上社會(huì)上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國(guó)家那般深入人心，與國(guó)際上先進(jìn)技術(shù)國(guó)家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對(duì)它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。
�。ǘ┚G色物流的法律法規(guī)不完善
由于綠色物流對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說(shuō)，綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關(guān)心的，同時(shí)也需要政府和消費(fèi)者等多方面的關(guān)注。雖然綠色物流可以通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制進(jìn)行自發(fā)調(diào)節(jié)，但它同時(shí)也需要政府的扶持與引導(dǎo)，這樣才能使綠色物流行業(yè)更好地發(fā)展。自從20世紀(jì)九十年代以來(lái)，我國(guó)便一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建設(shè)，也頒布了一系列的法律法規(guī)，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。再加上物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門(mén)較多，我國(guó)又沒(méi)有設(shè)立專門(mén)的物流部門(mén)來(lái)進(jìn)行規(guī)劃、管理、監(jiān)督，而且我國(guó)的管理部門(mén)職責(zé)劃分不清，缺乏統(tǒng)一的管理思想，導(dǎo)致了物流行業(yè)的秩序混亂、資源配置的巨大浪費(fèi)。
�。ㄈ┚G色物流的基礎(chǔ)設(shè)施裝備和技術(shù)落后
由于物流行業(yè)與運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通等基本環(huán)節(jié)有著緊密聯(lián)系，所以它的發(fā)展也就對(duì)道路、碼頭、配送場(chǎng)所基礎(chǔ)裝備設(shè)施有著較高的要求。然而，我國(guó)的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，各種運(yùn)輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢。而且，我國(guó)的綠色物流技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家有著一定程度的差距，特別是機(jī)械化和自動(dòng)化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業(yè)內(nèi)部的惡性競(jìng)爭(zhēng)與無(wú)序發(fā)展，不僅對(duì)環(huán)境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發(fā)展。
（四）綠色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復(fù)合型人才
當(dāng)代物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底就是物流人才的競(jìng)爭(zhēng)。然而，由于我國(guó)物流行業(yè)的起步較晚，人們對(duì)物流的研究也就相對(duì)較少。再加上我國(guó)在物流教育方面還比較落后，物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒(méi)有形成規(guī)模，高等學(xué)院雖然設(shè)有物流專業(yè)，但其課程不是很多，對(duì)于綠色物流的研究教育剛開(kāi)始發(fā)展。還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員，不僅素質(zhì)不高，而且大多數(shù)都沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)的物流學(xué)習(xí)，只是按照已有的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行運(yùn)作、安排，加之沒(méi)有不斷汲取外界的新知識(shí)，導(dǎo)致了對(duì)他人的教育方式比較落后，從而使得企業(yè)沒(méi)有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。因此，我國(guó)物流行業(yè)需要高素質(zhì)的復(fù)合型專業(yè)人才。
以上問(wèn)題表明，我國(guó)的綠色物流在將來(lái)的發(fā)展道路上還要走很長(zhǎng)的路。而且，隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，我國(guó)勢(shì)必要加入物流這場(chǎng)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中，因此建立和完善我國(guó)的綠色物流體系，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和資源利用的最大化，有利于我國(guó)綠色物流的更好發(fā)展，同時(shí)也有助于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
三、發(fā)展綠色物流的對(duì)策
�。ㄒ唬┓e極轉(zhuǎn)變觀念，樹(shù)立現(xiàn)代綠色物流的全新運(yùn)作理念
當(dāng)今社會(huì)，不僅要求低碳，還要求綠色，綠色產(chǎn)品、綠色消費(fèi)，當(dāng)然也要綠色物流。然而，綠色物流作為一種全新的理念，還未被人們所接受，舊的物流觀念仍根深蒂固，因此我們要轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念，讓人們意識(shí)到綠色物流在生活中的重要性，積極主動(dòng)地了解、認(rèn)識(shí)綠色物流。這就要求政府采取一切措施，大力宣傳和倡導(dǎo)綠色物流，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境；同時(shí)，也利用一切可以利用的大眾媒體向公眾提供有關(guān)綠色物流的'信息，讓人們更加深入地了解綠色物流的概念。當(dāng)然，綠色物流不僅僅是政府需要關(guān)心的，同時(shí)也是企業(yè)需要關(guān)注的，因?yàn)樾碌奈锪骼砟钣兄谄髽I(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，有助于長(zhǎng)遠(yuǎn)效益的提高，所以這就要求企業(yè)及時(shí)改變員工的觀念，樹(shù)立全新的物流理念，更新思想。
�。ǘ┘訌�(qiáng)政策體系建設(shè)，營(yíng)造綠色物流發(fā)展的良好外部環(huán)境
綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府規(guī)制的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制進(jìn)行改革，政府應(yīng)把社會(huì)經(jīng)濟(jì)全過(guò)程的綠色環(huán)保作為政府施政的基本策略，發(fā)揮其引領(lǐng)和導(dǎo)向作用，構(gòu)筑綠色物流建立和發(fā)展的框架。因此。政府必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來(lái)有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵(lì)物流企業(yè)的行為。例如可以通過(guò)環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束、干預(yù)物流活動(dòng)的外部不經(jīng)濟(jì)性；通過(guò)制定綠色補(bǔ)貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等措施來(lái)激勵(lì)和引導(dǎo)物流主體的行為，從而促進(jìn)綠色物流健康發(fā)展。
�。ㄈ┘訌�(qiáng)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)
由于物流的發(fā)展與公路、鐵路、水運(yùn)、航運(yùn)、管道等交通基礎(chǔ)設(shè)施有著緊密聯(lián)系，所以要讓物流行業(yè)快速發(fā)展，就必須加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與規(guī)劃。但是，我國(guó)目前物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，這就要我們重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行合理規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。同時(shí)，我們還要統(tǒng)一各種運(yùn)輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)，注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式之間的銜接，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使物流發(fā)展的道路更為暢通。并且還要引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)理念，既要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的更新改造，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，又要加強(qiáng)新建設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。
（四）引進(jìn)國(guó)外綠色物流先進(jìn)技術(shù)
目前，我們正面臨著全面發(fā)展綠色物流的局面，政府不僅要引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，包括全面質(zhì)量管理（TQM）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、射頻技術(shù)（RF）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）等技術(shù)，全面提高企業(yè)信息管理水平，同時(shí)還要建立信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，加快信息的交流與傳遞，實(shí)現(xiàn)資源最大范圍的共享，也可以利用這一平臺(tái)來(lái)有效地縮短采購(gòu)周期，節(jié)約成本，為物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。
�。ㄎ澹┡囵B(yǎng)綠色物流專業(yè)高素質(zhì)復(fù)合型人才
由于綠色物流是新興事物，人們對(duì)于它并不是很了解，更不用說(shuō)是專業(yè)人才，所以我們要加強(qiáng)對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)。首先，政府要大力支持和引導(dǎo)綠色物流的研究工作，加強(qiáng)應(yīng)用型技術(shù)的開(kāi)發(fā)與運(yùn)用，并且要充分加強(qiáng)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)及物流企業(yè)的合作，形成生產(chǎn)、市場(chǎng)、研究相結(jié)合的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)理論向?qū)嵺`的轉(zhuǎn)換；其次，各大高等院校也要多設(shè)立一些有關(guān)物流專業(yè)方面的課程，開(kāi)展多層次、多樣化的物流教育，同時(shí)也要引進(jìn)海外物流人才，不斷擴(kuò)充物流師資隊(duì)伍，提高物流教育水平，這樣才會(huì)出現(xiàn)更多高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。
分析我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 篇3
摘要：綠色物流在我國(guó)剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限，在體制政策、基礎(chǔ)設(shè)施、信息標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)等方面還存在著許多發(fā)展障礙。本文分析了阻礙我國(guó)綠色物流發(fā)展的各種障礙，并提出了相應(yīng)的對(duì)策與建議。
關(guān)鍵詞：綠色物流；物流發(fā)展；發(fā)展障礙；發(fā)展對(duì)策
前言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，加之一直以來(lái)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的忽略，人為地破壞了生態(tài)環(huán)境的自然平衡，使得人與自然的矛盾也日益惡化。我們已經(jīng)沒(méi)有足夠的資源來(lái)支撐高消耗、高污染的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，因此必須強(qiáng)化全民的資源環(huán)境危機(jī)意識(shí)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)以提高資源使用效率，同時(shí)應(yīng)發(fā)展清潔生產(chǎn)以降低生產(chǎn)過(guò)程中的污染成本以及發(fā)展綠色消費(fèi)以減少消費(fèi)過(guò)程對(duì)生態(tài)的破壞，發(fā)展綠色物流以減少商品流動(dòng)過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染、對(duì)資源的消耗。唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越，培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明。目前，綠色生產(chǎn)與綠色消費(fèi)已經(jīng)得到社會(huì)各界的高度關(guān)注，而綠色物流作為綠色供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)在我國(guó)剛剛萌芽，還未引起社會(huì)的足夠重視，其理論與實(shí)踐都尚處于摸索階段。
綠色物流，是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標(biāo)不僅僅是為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)主體的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等經(jīng)濟(jì)利益，它還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。
綠色物流的內(nèi)容
集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過(guò)整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費(fèi)。
綠色運(yùn)輸。運(yùn)輸過(guò)程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸。其實(shí)施途徑主要包括：合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo);改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效;防止運(yùn)輸過(guò)程中的泄漏，以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。
綠色倉(cāng)儲(chǔ)。綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過(guò)于密集會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗;布局過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男�，增加空載率。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，充分考慮對(duì)所在地的環(huán)境影響。
綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過(guò)程的綠色化三個(gè)方面。實(shí)施綠色包裝的途徑主要有：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。
綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)�？紤]的無(wú)污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實(shí)施途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對(duì)接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過(guò)程中的污染。
綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過(guò)利用先進(jìn)的信息技術(shù)，搜集、整理、儲(chǔ)存各種綠色信息，并及時(shí)運(yùn)用到物流管理中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。
我國(guó)綠色物流發(fā)展的主要障礙
體制政策障礙
我國(guó)物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門(mén)之間缺少有效的協(xié)調(diào)，物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割，嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，妨礙物流社會(huì)化、集約化進(jìn)程，導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)政府的引導(dǎo)與支持，目前我國(guó)在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。
思想認(rèn)識(shí)障礙
全社會(huì)綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒(méi)確立;各級(jí)政府對(duì)其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益，忽視物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。
基礎(chǔ)設(shè)施障礙
近幾年來(lái)，盡管我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善，但與我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在著較大的差距，這在相當(dāng)程度上影響著我國(guó)物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在：首先，我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，按國(guó)土面積和人均數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，美國(guó)為6869.3公里/萬(wàn)平方公里和253.59公里/萬(wàn)人，德國(guó)為14680.4和65.94，我國(guó)僅為1344.48和10.43，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。其次，缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施，嚴(yán)重影響物流集散和運(yùn)輸效率的提高。第三，物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。
人才障礙
隨著我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一。當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才;物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后;物流師資力量薄，教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。
技術(shù)障礙
我國(guó)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進(jìn)物流信息技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)。訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門(mén)之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升，資源浪費(fèi)，不利于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
發(fā)展我國(guó)綠色物流的建議
樹(shù)立綠色物流全新運(yùn)作理念
政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會(huì)組織和公眾的危機(jī)意識(shí)，為綠色物流的實(shí)施營(yíng)造良好的輿論氛圍和社會(huì)環(huán)境;引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來(lái)完成的經(jīng)營(yíng)組織模式，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行物流外包，開(kāi)展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，樹(shù)立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神，將節(jié)約資源、減少?gòu)U物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。
制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、貨代、聯(lián)運(yùn)、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè)，政策上關(guān)聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關(guān)、環(huán)保、工商、稅務(wù)等許多部門(mén)。為避免政出多門(mén)，確保政府部門(mén)間政策的協(xié)調(diào)一致，我們應(yīng)該建立必要的政府部門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門(mén)。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國(guó)和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問(wèn)題，組織推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。
綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)強(qiáng)有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來(lái)有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵(lì)物流企業(yè)的行為。通過(guò)環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束、干預(yù)物流活動(dòng)的外部不經(jīng)濟(jì)性;通過(guò)制定綠色補(bǔ)貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵(lì)政策激勵(lì)和引導(dǎo)物流主體的行為，促進(jìn)綠色物流健康發(fā)展。
分析我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 篇4
煤炭是中國(guó)的基礎(chǔ)性能源，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，涌現(xiàn)出大量煤炭物流企業(yè)。由于存在的煤炭資源的不可再生性和煤炭物流過(guò)程中的不正當(dāng)管理造成的環(huán)境污染等問(wèn)題，對(duì)煤炭物流的綠色化發(fā)展研究顯得尤為重要。
煤炭物流是供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流和廢棄物流構(gòu)成的物流系統(tǒng)，主要包括煤炭的開(kāi)采、洗選加工、儲(chǔ)運(yùn)和綜合利用4個(gè)環(huán)節(jié)。在上述各環(huán)節(jié)中，應(yīng)自始至終貫穿“綠色運(yùn)作”的理念，煤炭物流的良好運(yùn)作離不開(kāi)高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì)。煤炭企業(yè)只有對(duì)煤炭資源進(jìn)行合理管理，并在物流過(guò)程中做到環(huán)境保護(hù)，同時(shí)將煤炭的價(jià)值發(fā)揮到最大化，才能保證自身的持續(xù)健康發(fā)展。
1、我國(guó)煤炭物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析
我國(guó)是世界煤炭資源大國(guó)，根據(jù)20xx年中國(guó)礦產(chǎn)資源報(bào)告顯示，“十二五”期間，我國(guó)煤炭查明資源儲(chǔ)量15663.1億t，與“十一五”相比增長(zhǎng)16.8%。但我國(guó)煤炭物流綠色化發(fā)展落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家。國(guó)外現(xiàn)代物流起步早、發(fā)展快，國(guó)外學(xué)者對(duì)煤炭資源綠色化發(fā)展的相關(guān)理論的研究已取得了較豐碩的成果。RommertDekker等人基于物流對(duì)環(huán)境造成的問(wèn)題研究了綠色物流運(yùn)籌學(xué)的貢獻(xiàn)和挑戰(zhàn);HarilaosN.Psaraftis研究了以環(huán)境為重點(diǎn)的綠色海運(yùn)物流，提出實(shí)現(xiàn)海運(yùn)物流雙贏的解決方案。可見(jiàn)，國(guó)外對(duì)綠色物流的研究比較先進(jìn)，對(duì)我國(guó)煤炭物流綠色化發(fā)展有很多的啟發(fā)之處。
首先，煤炭物流需求不斷增加，要求不斷提高。我國(guó)能源結(jié)構(gòu)以煤炭資源為主體，雖然在煤炭資源總量上十分可觀，但在空間分布上具有巨大的差異。我國(guó)接近80%的煤炭資源主要集中在華北和西北地區(qū)，而長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)煤炭資源需求更大，因此形成了西煤東運(yùn)，北煤南調(diào)的煤炭物流格局。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)煤炭資源的需求也逐年增加。2011—2015年我國(guó)煤炭資源探明儲(chǔ)量呈逐年平穩(wěn)上升趨勢(shì)，煤炭資源儲(chǔ)量的增長(zhǎng)必然增加對(duì)煤炭物流的需求;而從2013年后煤炭?jī)?chǔ)量增長(zhǎng)率大幅下降，說(shuō)明我國(guó)煤炭資源探明儲(chǔ)量增速減緩，煤炭行業(yè)的未來(lái)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。煤炭行業(yè)相關(guān)企業(yè)需加快煤炭物流綠色化發(fā)展，提高煤炭資源保護(hù)意識(shí)和利用效率。
其次，煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，鐵路運(yùn)輸?shù)匚挥油癸@。我國(guó)煤炭物流體系中鐵路運(yùn)輸占據(jù)主導(dǎo)地位，以水運(yùn)和公路運(yùn)輸為輔�，F(xiàn)有北路、中路和南路3個(gè)重要煤炭運(yùn)輸通道，運(yùn)輸體系以晉陜蒙(西)寧甘地區(qū)的煤炭外運(yùn)為主。同時(shí)，由于煤炭資源分布和消費(fèi)格局的不平衡，煤炭運(yùn)輸大通道和港口布局需不斷調(diào)整，以滿足煤炭物流發(fā)展的需求。
最后，煤炭物流企業(yè)要加快發(fā)展步伐，向?qū)I(yè)化、信息化和高度社會(huì)化的綜合物流企業(yè)邁進(jìn)。根據(jù)20xx年國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，提出要培育10個(gè)年綜合物流營(yíng)業(yè)收入達(dá)到500億元的企業(yè)，以帶動(dòng)一批大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)出現(xiàn)。為實(shí)現(xiàn)此規(guī)劃目標(biāo)，煤炭物流企業(yè)必然要在壓力下抓住機(jī)遇，提高自身的運(yùn)作水平。而我國(guó)物流起步晚，煤炭物流企業(yè)尚未形成完善的物流供應(yīng)鏈，煤炭物流企業(yè)的先進(jìn)化水平直接影響著煤炭物流綠色化發(fā)展的程度。
2、煤炭物流綠色化發(fā)展存在的問(wèn)題
2.1缺乏現(xiàn)代煤炭物流管理理念
現(xiàn)代煤炭物流管理需順應(yīng)整個(gè)世界煤炭物流發(fā)展的趨勢(shì)，基于先進(jìn)的信息技術(shù)，煤炭物流的發(fā)展要高度專業(yè)化和信息化。我國(guó)煤炭企業(yè)大多采用傳統(tǒng)煤炭物流管理，管理方式粗放，服務(wù)功能單一，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益低，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)效率和工作水平很難適應(yīng)客戶的需求;當(dāng)前我國(guó)呈現(xiàn)煤炭生產(chǎn)企業(yè)、煤炭消費(fèi)企業(yè)和第三方運(yùn)輸企業(yè)三方獨(dú)立的局面，聯(lián)系不緊密，造成了大量的資源浪費(fèi)。
2.2運(yùn)輸通道建設(shè)滯后
我國(guó)煤炭資源主要分布在華北和西北地區(qū)，由于東部沿海地區(qū)需求量更大，運(yùn)輸通道建設(shè)顯得尤為重要。目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸無(wú)法滿足煤炭物流的需求，僵化的鐵路管理體制等問(wèn)題導(dǎo)致鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足，部分運(yùn)輸成本不得不轉(zhuǎn)由公路承擔(dān)，這不但浪費(fèi)了能源，而且加劇了環(huán)境污染。運(yùn)輸通道建設(shè)滯后，嚴(yán)重影響我國(guó)煤炭物流向綠色化發(fā)展轉(zhuǎn)型。
2.3煤炭物流綠色技術(shù)手段落后
我國(guó)煤炭物流綠色技術(shù)和煤炭物流綠色化發(fā)展的需求不匹配，綠色技術(shù)實(shí)施的效果不盡人意。首先，煤炭物流企業(yè)技術(shù)水平普遍較低，物流信息系統(tǒng)建設(shè)落后，從而導(dǎo)致物流綜合利用效率低且社會(huì)能耗高等問(wèn)題;煤炭物流過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)技術(shù)不健全，如煤炭生產(chǎn)和加工過(guò)程中產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)，煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)和搬卸過(guò)程中的揚(yáng)塵等均未得到科學(xué)地處理，不僅浪費(fèi)了煤炭資源，還會(huì)污染環(huán)境和危害人的身體健康。
2.4政府政策驅(qū)動(dòng)力不足
煤炭物流綠色化發(fā)展的政策驅(qū)動(dòng)力嚴(yán)重不足。煤炭行業(yè)存在產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)業(yè)集中度低，低價(jià)格、低投資等問(wèn)題。行業(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)力在我國(guó)是不能令人滿意的。煤炭產(chǎn)業(yè)本身的力量是推動(dòng)煤炭產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提高的主要?jiǎng)恿�，同時(shí)政府和相關(guān)支持部門(mén)也扮演著不可或缺的角色。雖然我國(guó)政府制定了大量有關(guān)資源保護(hù)的政策，但還沒(méi)有制定出完全適合煤炭物流綠色化發(fā)展的激勵(lì)和引導(dǎo)政策。隨著煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和煤炭企業(yè)對(duì)利益的強(qiáng)烈追求，若沒(méi)有政府的有效調(diào)控，很難實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流模式向煤炭綠色物流的轉(zhuǎn)變。
2.5企業(yè)發(fā)展綠色物流的意識(shí)薄弱
煤炭企業(yè)實(shí)施綠色物流的意愿和積極性偏低，煤炭物流企業(yè)良莠不齊，呈現(xiàn)松散、小、弱等特點(diǎn)，尚未意識(shí)到煤炭物流綠色化發(fā)展對(duì)自身可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵作用。
2.6對(duì)環(huán)境和資源的負(fù)面影響
從煤炭供應(yīng)物流到煤炭廢棄物流，從煤炭開(kāi)采到煤炭利用，整個(gè)過(guò)程的各環(huán)節(jié)中均包含著一系列非綠色因素，對(duì)環(huán)境和資源產(chǎn)生了不同程度的影響。如煤炭挖掘和開(kāi)采過(guò)程中普遍存在資源回采利用率低問(wèn)題，煤炭加工和運(yùn)輸過(guò)程會(huì)破壞水資源、土地資源和大氣環(huán)境，以及煤炭廢棄物的重復(fù)利用度不足而導(dǎo)致的資源浪費(fèi)等。
3、煤炭物流綠色化發(fā)展模式探析
3.1綠色物流供應(yīng)鏈建設(shè)
煤炭企業(yè)需強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，根據(jù)生態(tài)設(shè)計(jì)出一條綠色物流供應(yīng)鏈，將綠色物流意識(shí)滲透到煤炭生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和回收物流中，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流一體化，從而降低物流成本，提高物流效率等，有效整合全球范圍內(nèi)的煤炭資源，提升流通加工能力。煤炭物流企業(yè)應(yīng)加快發(fā)展步伐，向高度社會(huì)化、專業(yè)化和信息化，具備多式聯(lián)運(yùn)能力的綜合物流企業(yè)邁進(jìn)。同時(shí)，綠色物流供應(yīng)鏈建設(shè)離不開(kāi)政府和社會(huì)輿論的引導(dǎo)，建立煤炭物流綠色化發(fā)展的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)支持企業(yè)加入到綠色物流供應(yīng)鏈建設(shè)中。
3.2物流增值服務(wù)
(1)第三方物流。第三方物流是煤炭企業(yè)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，是高效率、低成本運(yùn)作方式的重要保障。我國(guó)大多企業(yè)采用自營(yíng)物流，要充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，就必須建立龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，但他們并不具備這一實(shí)力。因此，專業(yè)化的第三方物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的主流模式。
(2)物流信息平臺(tái)。構(gòu)建物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流監(jiān)測(cè)、訂貨管理、存貨管理等服務(wù)，在物流流程控制和優(yōu)化方面能帶來(lái)顯著的效果，提高物流效率，保證物流運(yùn)作信息準(zhǔn)確和有序高速運(yùn)轉(zhuǎn)。煤炭物流信息平臺(tái)是建設(shè)現(xiàn)代化、一體化和綜合化煤炭物流企業(yè)的必然要求，是煤炭物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)服務(wù)和增值服務(wù)的重要基礎(chǔ)。
3.3技術(shù)綠色化
技術(shù)綠色化包括煤炭開(kāi)采技術(shù)綠色化、運(yùn)輸技術(shù)綠色化、加工包裝技術(shù)綠色化等。在煤炭開(kāi)采過(guò)程中，大力推進(jìn)煤炭綠色開(kāi)采，鼓勵(lì)煤炭企業(yè)以最小的生態(tài)環(huán)境擾動(dòng)獲取最大的資源效益。使用先進(jìn)的防塵抑塵技術(shù)，以及運(yùn)輸工具低碳化等。同時(shí)，要想開(kāi)發(fā)綠色技術(shù)就需要培養(yǎng)大量人才。煤炭企業(yè)不僅需要專業(yè)的技術(shù)研發(fā)人才，還需要重點(diǎn)培養(yǎng)熟練掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)、管理以及物流信息開(kāi)發(fā)維護(hù)等多方面的綜合人才。
3.4物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化
全面籌劃和建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流設(shè)施與業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化水平。物流基礎(chǔ)設(shè)施包括儲(chǔ)配基地、物流園區(qū)、交易市場(chǎng)、鐵路運(yùn)煤通道等。增設(shè)煤炭?jī)?chǔ)備基地，擴(kuò)大物流園區(qū)規(guī)模，增加煤炭交易市場(chǎng)和提高鐵路通道煤運(yùn)能力，打造物流基礎(chǔ)設(shè)施一體化，才能以更優(yōu)越的條件滿足煤炭物流綠色化發(fā)展的需求，保證煤炭市場(chǎng)高效有序健康運(yùn)作。同時(shí)，還要配合相關(guān)管理體制的改革，如鐵路部門(mén)改善僵化的鐵路管理體制，增強(qiáng)為煤炭物流綠色化發(fā)展服務(wù)的意識(shí)。
3.5多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展
加快煤炭物流產(chǎn)業(yè)管理體制改革，促進(jìn)多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，發(fā)揮煤炭物流產(chǎn)業(yè)對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用。首先，加快煤炭企業(yè)的升級(jí)，以現(xiàn)有的大型煤炭企業(yè)為中心，整合其他小型煤炭企業(yè)，建立大型的煤炭企業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模上的資源整合和物流服務(wù)一體化;其次，推動(dòng)煤炭產(chǎn)業(yè)與鐵路部門(mén)、制造業(yè)、金融業(yè)以及其他耗煤產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加快各產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為市場(chǎng)發(fā)展注入新活力。
3.6煤炭逆向回收物流模式
我國(guó)制定了《循環(huán)經(jīng)濟(jì)法》和《環(huán)境保護(hù)法》，鼓勵(lì)發(fā)展逆向回收物流，提高資源利用率，減少對(duì)環(huán)境的污染和破壞。發(fā)展煤炭回收物流可以最大效益利用煤炭資源，實(shí)現(xiàn)煤炭企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
對(duì)于煤炭回收物流，可以采用“內(nèi)部回購(gòu)制”，即物資市場(chǎng)在實(shí)行內(nèi)部市場(chǎng)化的前提下，成立專門(mén)的回收中心。這主要包括2方面的工作：
�、賹�(duì)已產(chǎn)生的廢棄物流進(jìn)行處理利用，變廢為寶。
�、谕ㄟ^(guò)技術(shù)和管理手段減少?gòu)U棄物流的發(fā)生量。同時(shí)，煤炭企業(yè)應(yīng)與逆向物流上下游的合作伙伴就環(huán)保問(wèn)題進(jìn)行常規(guī)性的溝通與交流，這種環(huán)保性的交流有利于信息的流動(dòng)和共享，進(jìn)而促進(jìn)煤炭逆向回收物流的進(jìn)步和發(fā)展。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)環(huán)境保護(hù)和資源利用的意識(shí)不斷增強(qiáng)，逆向回收物流是企業(yè)構(gòu)造其循環(huán)經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的重要一環(huán)。
4、結(jié)語(yǔ)
煤炭物流綠色化發(fā)展，不僅對(duì)環(huán)境和資源保護(hù)起到不可小覷的作用，也對(duì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展起到關(guān)鍵作用。煤炭企業(yè)需增強(qiáng)綠色化意識(shí)，實(shí)現(xiàn)從開(kāi)采、儲(chǔ)運(yùn)到回收等整個(gè)供應(yīng)鏈的綠色化，制定詳盡嚴(yán)格的煤炭物流綠色化發(fā)展評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，不斷加大對(duì)新技術(shù)開(kāi)發(fā)和研究的力度;政府加大對(duì)煤炭物流企業(yè)的宏觀調(diào)控和綠色化發(fā)展的支持力度，增強(qiáng)民眾對(duì)煤炭物流綠色化發(fā)展的認(rèn)知和資源節(jié)約意識(shí)。通過(guò)從個(gè)人、企業(yè)到政府的全面整改，最終實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)好、經(jīng)濟(jì)效益大、企業(yè)良性循環(huán)和資源利用最大化等多贏效果。
分析我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 篇5
[摘要]綠色物流指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得充分利用。綠色物流不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，還會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
[關(guān)鍵詞]綠色物流可持續(xù)發(fā)展有效路徑
隨著世界經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，生態(tài)環(huán)境的不斷惡化及資源的過(guò)度消耗，已經(jīng)成為了一個(gè)全球性的問(wèn)題，可持續(xù)發(fā)展受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
物流作為商品貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，同樣也存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。因此，在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下發(fā)展現(xiàn)代物流的同時(shí)，創(chuàng)建我國(guó)的現(xiàn)代綠色物流，不僅是必要的，也是迫切的。
一、綠色物流的內(nèi)涵
綠色物流實(shí)際上是一個(gè)內(nèi)涵豐富的概念，凡是以降低物流過(guò)程的生態(tài)環(huán)境影響為目的的一切手段、方法和過(guò)程都屬于綠色物流的范疇。美國(guó)逆向物流執(zhí)行委員會(huì)在研究報(bào)告中對(duì)綠色物流的定義是網(wǎng)：綠色物流也稱為“生態(tài)型的物流”(ecologicallogistics)，是一種對(duì)物流過(guò)程產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響進(jìn)行認(rèn)識(shí)并使其最小化的過(guò)程。
我國(guó)2001年出版的《物流術(shù)語(yǔ)》(GB/T18354-2001)中對(duì)綠色物流的定義是：在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。因此我們可以這樣認(rèn)為，綠色物流的主體是公眾、政府和供應(yīng)鏈的所有成員，它的活動(dòng)范圍涵蓋產(chǎn)品生命周期的全過(guò)程，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
二、發(fā)展綠色物流的必要性
發(fā)展綠色物流，不僅對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義，還給企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
1.發(fā)展綠色物流是經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展必然要求和重要議題
作為一項(xiàng)綜合性和關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)必須把可持續(xù)發(fā)展作為自己追求的重要目標(biāo)，并且要走在國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他行業(yè)的前列，起到推動(dòng)和示范的作用。然而在世界經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的今天，物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞越來(lái)越嚴(yán)重，如廢氣污染、資源浪費(fèi)、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。
2.發(fā)展綠色物流是企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，參與全球競(jìng)爭(zhēng)的需要
企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，重視和發(fā)展綠色物流有利于企業(yè)樹(shù)立良好的公眾形象，贏得良好的企業(yè)信譽(yù)，這將有助于提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)展綠色物流有助于我國(guó)與世界其他國(guó)家實(shí)現(xiàn)貿(mào)易的良性發(fā)展，避免因違反非關(guān)稅的“綠色壁壘”而對(duì)我國(guó)的出口造成的影響，保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康快速發(fā)展。
三、我國(guó)綠色物流發(fā)展的制約因素現(xiàn)狀
我國(guó)物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限，綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，還存在諸多因素制約其發(fā)展。
1.綠色物流的觀念普及不夠
這主要在兩方面，一是政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒(méi)確立。這就導(dǎo)致難以制定出綠色物流的整體發(fā)展戰(zhàn)略。二是經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者物流綠色經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。他們僅追求的事綠色標(biāo)示、綠色產(chǎn)品和綠色服務(wù)，而忽視了綠色物流。
2.物流環(huán)境政策缺失
目前，我國(guó)物流業(yè)仍處于粗放的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，離綠色物流的要求相距甚遠(yuǎn)，相關(guān)的物流環(huán)境政策制度和法規(guī)還不完善。一方面，缺乏系統(tǒng)的制度約束物流企業(yè)和制造企業(yè)的物流行為，另一方面，缺乏刺激企業(yè)自覺(jué)控制污染、實(shí)行綠色化經(jīng)營(yíng)的動(dòng)力機(jī)制，即綠色激勵(lì)政策。
3.物流技術(shù)落后
我國(guó)物流技術(shù)明顯落后，跟不上綠色物流的發(fā)展要求。信息化水平總體偏低，信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠(yuǎn)程通信能力和決策功能。物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后，總體質(zhì)量偏低，制約了綠色物流的快速發(fā)展。
四、推進(jìn)我國(guó)綠色物流發(fā)展的有效路徑
1.樹(shù)立綠色化的物流理念
推進(jìn)綠色物流的發(fā)展，必須重視對(duì)綠色理念的教育，重色對(duì)消費(fèi)者和企業(yè)的綠色物流宣傳。開(kāi)展可持續(xù)發(fā)展觀的教育，使更多的公眾意識(shí)到環(huán)境問(wèn)題。鼓勵(lì)綠色消費(fèi)行為，監(jiān)督企業(yè)的環(huán)境行為，公眾通過(guò)選擇綠色產(chǎn)品，支持回收活動(dòng)，支持再生資源產(chǎn)品等行為刺激企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)行動(dòng)產(chǎn)生良好的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。
2.促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)組織合理化
我國(guó)物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小、市場(chǎng)集中度低、技術(shù)水平低、競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范、物流資源利用率低。因此可以通過(guò)培育大型物流企業(yè)，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì);引導(dǎo)和扶持中小物流企業(yè)的發(fā)展，充分發(fā)揮市場(chǎng)的作用;建立現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)制度等措施來(lái)優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)組織，建立合理有序的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成大、中、小企業(yè)協(xié)調(diào)共進(jìn)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
3.推進(jìn)物流的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
物流的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化是綠色物流發(fā)展的核心。借鑒國(guó)外物流信息化發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該科學(xué)制定物流信息化發(fā)展規(guī)劃，加速物流市場(chǎng)信息化，推動(dòng)企業(yè)構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)物流和物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，加快物流供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理信息化進(jìn)程，有效地協(xié)調(diào)各方面物流關(guān)系。同時(shí)必須從戰(zhàn)略的高度看待物流標(biāo)準(zhǔn)化，積極借鑒采用國(guó)際先進(jìn)性物流標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題進(jìn)行深入研究、制定、統(tǒng)一和推廣。
五、結(jié)束語(yǔ)
在我國(guó)，綠色物流的研究還處在起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家在綠色物流的理念、政策以及技術(shù)上均存在較大的差距。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐步淡化，綠色壁壘正逐步興起，國(guó)外物流企業(yè)將大批進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。因此，我國(guó)企業(yè)必須重新審視綠色物流的價(jià)值。順應(yīng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和物流發(fā)展的要求，實(shí)施環(huán)境友好的綠色物流戰(zhàn)略，企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略。
分析我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 篇6
傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)與傳統(tǒng)物流在構(gòu)建營(yíng)銷(xiāo)體系時(shí)局限于沒(méi)有生態(tài)的環(huán)境中，無(wú)視資源和環(huán)境的消耗，僅考慮最大限度地刺激消費(fèi)，沒(méi)有考慮社會(huì)成本與企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在可持續(xù)發(fā)展觀念和目標(biāo)的影響下，新的經(jīng)濟(jì)理論不再局限于單一追求經(jīng)濟(jì)利益的方式，而轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠼?jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益、環(huán)境利益三個(gè)目標(biāo)的平衡發(fā)展，綠色營(yíng)銷(xiāo)和綠色物流是在適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論的變遷而萌生發(fā)展出來(lái)的。
一、綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流內(nèi)涵
綠色營(yíng)銷(xiāo)是指商家以環(huán)境保護(hù)觀念作為其經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，以綠色文化為其價(jià)值觀念，以消除或減少對(duì)地球生態(tài)環(huán)境的破壞為中心，以滿足消費(fèi)者的綠色消費(fèi)為出發(fā)點(diǎn)，并從中獲得盈利和發(fā)展而實(shí)施的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。商家在選擇經(jīng)營(yíng)的商品時(shí)，要盡量減少選擇不利于環(huán)境保護(hù)的商品；在考慮設(shè)計(jì)產(chǎn)品包裝時(shí)，要努力降低商品使用的殘余物對(duì)環(huán)境的影響；在商品銷(xiāo)售過(guò)程中，要引導(dǎo)消費(fèi)者在使用和消費(fèi)商品時(shí)盡量降低對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響；在售后服務(wù)過(guò)程中，要以省資源、少污染為其服務(wù)導(dǎo)向。
綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動(dòng)。通過(guò)改革運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達(dá)到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化，具體包括綠色交通運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)與保管、綠色包裝、綠色信息搜集和管理。綠色物流是全球經(jīng)濟(jì)一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求，有利于增強(qiáng)我國(guó)中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
二、中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流管理的必要性
1、利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展
有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)擁有800萬(wàn)個(gè)以上的中小企業(yè)，占中國(guó)企業(yè)總數(shù)的99%，這些中小企業(yè)在拉動(dòng)民間投資、緩解就業(yè)壓力、促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)等方面發(fā)揮了重要的作用。但因?yàn)橹行∑髽I(yè)在發(fā)展初期大多采用掠奪式戰(zhàn)略，以犧牲當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源和生態(tài)環(huán)境為代價(jià)換取利潤(rùn)的增長(zhǎng)，造成了環(huán)境的污染和惡化。隨著中小企業(yè)傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的變化，特別是可持續(xù)性發(fā)展理念日益占據(jù)重要的地位，中小企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略必須將環(huán)境保護(hù)和社會(huì)利益作為戰(zhàn)略要素，這不僅是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在本質(zhì)要求，也是中小企業(yè)適應(yīng)社會(huì)環(huán)境變化、謀求自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。
2、利于順應(yīng)市場(chǎng)綠色消費(fèi)
20世紀(jì)90年代以來(lái)綠色消費(fèi)開(kāi)始隨著可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，在全球范圍內(nèi)發(fā)展起來(lái)。綠色消費(fèi)活動(dòng)是人類(lèi)為了拯救地球、保護(hù)自身生存環(huán)境而倡導(dǎo)的一種新型的消費(fèi)模式。綠色消費(fèi)活動(dòng)造就了綠色市場(chǎng)，企業(yè)為了滿足綠色需求就要生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，而綠色產(chǎn)品是企業(yè)爭(zhēng)奪消費(fèi)者市場(chǎng)的重要保證，因此企業(yè)不惜代價(jià)改善環(huán)境、加強(qiáng)綠色產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)、引導(dǎo)和創(chuàng)造綠色需求，形成了具有發(fā)展?jié)摿Φ木G色市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。在外部宏觀環(huán)境和市場(chǎng)壓力的推動(dòng)下，中小企業(yè)必須在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)方面實(shí)行變革，從生產(chǎn)到市場(chǎng)銷(xiāo)售全過(guò)程貫徹環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略，因而實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略成為中小企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、保持市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的重要手段。
3、利于突破貿(mào)易綠色壁壘
目前，綠色營(yíng)銷(xiāo)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍發(fā)展起來(lái)，產(chǎn)品和服務(wù)的綠色程度越來(lái)越高，形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。發(fā)達(dá)國(guó)家主要通過(guò)制定高于發(fā)展中國(guó)家的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)推行新的貿(mào)易保護(hù)主義以擺脫競(jìng)爭(zhēng)，即以高環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入條件作為限制進(jìn)口的手段，這使我國(guó)在加入WTO后，國(guó)際貿(mào)易面臨越來(lái)越大的困難。我國(guó)出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)要公開(kāi)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)就必須全面認(rèn)識(shí)綠色壁壘，注重發(fā)展綠色營(yíng)銷(xiāo)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)，取得“綠色護(hù)照”，以高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品和服務(wù)突破綠色貿(mào)易壁壘。
三、中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流管理的障礙
綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流作為新的經(jīng)營(yíng)理念，其真正實(shí)現(xiàn)受到了政府支持、生產(chǎn)力發(fā)展水平及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念等多方面因素的影響。從我國(guó)的具體國(guó)情看，中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流還存在以下問(wèn)題：
1、綠色消費(fèi)意識(shí)淡薄
企業(yè)的綠色營(yíng)銷(xiāo)只有當(dāng)企業(yè)綠色產(chǎn)品通過(guò)綠色營(yíng)銷(xiāo)并得到消費(fèi)者認(rèn)可才算真正的成功。當(dāng)前消費(fèi)者受傳統(tǒng)思想和行為的影響，綠色意識(shí)淡漠，多數(shù)人習(xí)慣計(jì)算個(gè)人的得失和眼前利益，而對(duì)社會(huì)責(zé)任、人類(lèi)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益不甚關(guān)心，少數(shù)消費(fèi)者即使有環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，有限的經(jīng)濟(jì)能力也限制了行為的實(shí)施。理性的消費(fèi)者有權(quán)利實(shí)現(xiàn)其私人收益最大化與私人成本的最小化，當(dāng)消費(fèi)者在其效用最大化的約束下進(jìn)行決策時(shí)只會(huì)考慮產(chǎn)品對(duì)自身健康與安全的影響，而不會(huì)考慮產(chǎn)品對(duì)未來(lái)人或環(huán)境的影響。在現(xiàn)實(shí)中消費(fèi)者對(duì)于綠色消費(fèi)的不重視，也大大加大了我國(guó)中小企業(yè)開(kāi)展綠色營(yíng)銷(xiāo)的難度。
2、綠色政策支持不力
首先表現(xiàn)為我國(guó)的環(huán)境法規(guī)不健全。雖然我國(guó)早就頒布了
環(huán)保方面的一些法律、法規(guī)，但是由于缺乏可操作性或明晰性，國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)綠色產(chǎn)品的執(zhí)法力度不夠嚴(yán)格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對(duì)環(huán)境重視不夠及出于地方保護(hù)主義考慮，因此，盡管各地都積極響應(yīng)并遵守國(guó)家環(huán)保法律和法令，但當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境真正出現(xiàn)矛盾的時(shí)候，政府行為還是趨向經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)由于短期觀念的影響，政府對(duì)企業(yè)進(jìn)行“綠色營(yíng)銷(xiāo)”沒(méi)有政策上的優(yōu)惠和財(cái)政上的補(bǔ)貼，對(duì)馬上就有效果對(duì)企業(yè)綠色營(yíng)銷(xiāo)沒(méi)有提供廣泛的政策支持，對(duì)破壞環(huán)境的經(jīng)營(yíng)行為也未能實(shí)施有效的監(jiān)督和制止。
3、綠色營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)失靈
企業(yè)在資本的原始積累時(shí)期，通常會(huì)通過(guò)損害消費(fèi)者健康和犧牲公眾環(huán)境的行為來(lái)獲得額外的利益，尤其是對(duì)于資金有限的中小企業(yè)，而且實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)要投入大量的成本，一部分效用還會(huì)外部化。在當(dāng)前綠色消費(fèi)市場(chǎng)尚未成熟的條件下，綠色營(yíng)銷(xiāo)中“搭便車(chē)”的問(wèn)題顯得尤為嚴(yán)重，其結(jié)果可能出現(xiàn)實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)越來(lái)越少，剛剛啟動(dòng)的綠色消費(fèi)市場(chǎng)很快萎縮，整個(gè)社會(huì)福利也將難以改善，這是一種典型的“公共墓地的悲哀”。部分企業(yè)在“搭便車(chē)”的同時(shí)，更有甚者還會(huì)出現(xiàn)“道德風(fēng)險(xiǎn)”的現(xiàn)象，會(huì)利用消費(fèi)者的消費(fèi)心理，利用已經(jīng)啟動(dòng)的綠色消費(fèi)市場(chǎng)做虛假?gòu)V告。綠色營(yíng)銷(xiāo)的外部性經(jīng)過(guò)企業(yè)的多次博弈以后，如果沒(méi)有政府的干預(yù)很難解決上述的沖突。
四、中小企業(yè)綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流管理之路探析
1、增強(qiáng)綠色營(yíng)銷(xiāo)和綠色物流觀念
綠色營(yíng)銷(xiāo)和綠色物流以可持續(xù)發(fā)展為宗旨，達(dá)到企業(yè)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。隨著國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的加劇及綠色消費(fèi)理念的興起，樹(shù)立并加強(qiáng)綠色營(yíng)銷(xiāo)和物流觀念已成為當(dāng)前之要。首先，中小企業(yè)要轉(zhuǎn)變環(huán)境發(fā)展與企業(yè)發(fā)展無(wú)關(guān)或關(guān)系不大的觀念，寓環(huán)保意識(shí)于經(jīng)營(yíng)決策之中；其次，要轉(zhuǎn)變綠色投入會(huì)增加企業(yè)負(fù)擔(dān)的觀念，改用長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看待綠色投入和企業(yè)發(fā)展的關(guān)系，并切實(shí)把環(huán)境保護(hù)貫穿于新產(chǎn)品的各項(xiàng)環(huán)節(jié)中。這樣，中小企業(yè)不僅能在滿足消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上獲得利潤(rùn)，而且還能達(dá)到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)。
2、建立綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流體系
如今中小企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到，加強(qiáng)物流管理是從內(nèi)部挖掘利潤(rùn)的有效途徑。中小企業(yè)在物流中必須積極實(shí)施綠色物流，更加重視環(huán)保投資，不斷采用新技術(shù)，推行環(huán)境友好工藝，對(duì)現(xiàn)有污染嚴(yán)重的生產(chǎn)裝置和工藝進(jìn)行改造，以節(jié)能降耗，合理利用現(xiàn)有資源，提高環(huán)境質(zhì)量，滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。同時(shí)企業(yè)應(yīng)將開(kāi)展綠色產(chǎn)品過(guò)程的環(huán)境成本內(nèi)在化，正確制定綠色產(chǎn)品的價(jià)格，提倡綠色包裝，挑選有信譽(yù)、關(guān)心環(huán)保、對(duì)綠色產(chǎn)品有認(rèn)識(shí)的中間商，選擇綠色運(yùn)輸策略來(lái)推廣綠色產(chǎn)品；最后，中小企業(yè)在服務(wù)策略上也應(yīng)盡可能提供綠色服務(wù)，即產(chǎn)品的售前、售中、售后過(guò)程中提供以符合節(jié)省資源、減少環(huán)境污染為原則的服務(wù)。
3、構(gòu)建綠色企業(yè)文化
綠色企業(yè)文化是在企業(yè)文化中融入環(huán)境保護(hù)觀念，以綠色意識(shí)貫穿于企業(yè)文化的各個(gè)方面。首先，要從企業(yè)內(nèi)部做起，加強(qiáng)內(nèi)部綠色教育，開(kāi)展綠色稽核，監(jiān)督企業(yè)是否在經(jīng)營(yíng)的同時(shí)也注重人與自然的和睦相處，追求人與自然及社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，保證生產(chǎn)過(guò)程無(wú)公害、產(chǎn)品無(wú)污染和產(chǎn)品報(bào)廢后能回收再利用，進(jìn)而從企業(yè)理念、企業(yè)管理企業(yè)行為上共同構(gòu)建綠色企業(yè)文化。其次，中小企業(yè)可以通過(guò)綠色宣傳與綠色公關(guān)活動(dòng)來(lái)強(qiáng)化企業(yè)的綠色形象，并引導(dǎo)消費(fèi)者的綠色消費(fèi)，企業(yè)應(yīng)盡可能多的向消費(fèi)者宣傳“綠色食品”等概念，使消費(fèi)者自覺(jué)和不自覺(jué)地將其消費(fèi)轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品和綠色產(chǎn)品上，促使綠色需求和綠色市場(chǎng)的擴(kuò)大。
分析我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 篇7
【摘要】
21世紀(jì)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，是以人與人，人與社會(huì)，人與自然和諧發(fā)展為基調(diào)的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和世界一體化的發(fā)展，以及我國(guó)參與國(guó)際分工程度的不斷加深，發(fā)展綠色物流日益成為我國(guó)物流業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)和前提。
【關(guān)鍵詞】
綠色物流；現(xiàn)狀；發(fā)展
綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，環(huán)境共生型的物流就是要形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類(lèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。它實(shí)際上是一個(gè)內(nèi)涵豐富、外延廣泛的概念，凡是以降低物流過(guò)程的生態(tài)環(huán)境影響為目的的一切手段、方法和過(guò)程都屬于綠色物流的范疇。
一、綠色物流在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀
1、綠色物流觀念普及度不高
在我國(guó)，目前，傳統(tǒng)物流在經(jīng)濟(jì)中的重要作用已經(jīng)得到了政府、企業(yè)及消費(fèi)者在內(nèi)的全社會(huì)的一致認(rèn)可，但是新興的綠色物流觀念還尚未被大多數(shù)人理解和接受。造成這種局面的主要原因主要有以下幾個(gè)方面：第一、政府對(duì)于綠色物流的引導(dǎo)作用還不夠強(qiáng)，盡管很多地方政府都把發(fā)展綠色物流作為新興的產(chǎn)業(yè)，但是，很少有政府涉及綠色物流，大多數(shù)都處在傳統(tǒng)物流層面。沒(méi)有政府的支持及政府制定的發(fā)展策略，在短時(shí)間內(nèi)，綠色物流想要發(fā)展起來(lái)，是有一定難度的。第二、在現(xiàn)在的很多企業(yè)中，經(jīng)濟(jì)利益的地位仍舊不可動(dòng)搖地?cái)[在第一位，對(duì)可能會(huì)增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的綠色物流不重視。更有甚者，認(rèn)為環(huán)保只是政府的事，與自身無(wú)關(guān)。第三、消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)是否綠色環(huán)保不夠重視，他們關(guān)注的是最終環(huán)節(jié)是否綠色。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善
近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施有了很大的發(fā)展，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距。我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，設(shè)備的機(jī)械化，自動(dòng)化、清潔化技術(shù)水平不高。比如目前使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車(chē)、手推叉車(chē)和普通起重設(shè)備占70%以上，可是叉車(chē)等現(xiàn)代化搬運(yùn)工具很少，技術(shù)和信息化水平不高，這些都嚴(yán)重影響物流效率。
3、綠色物流政策制度比較滯后
自20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。綠色物流建立與發(fā)展的框架也不夠清晰，物流設(shè)計(jì)的有關(guān)行業(yè)、部門(mén)、系統(tǒng)過(guò)多，尤其是這些部門(mén)又都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，各做規(guī)劃，導(dǎo)致物流行業(yè)的無(wú)序發(fā)展，不僅造成資源配置的巨大浪費(fèi)，還為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問(wèn)題增加了過(guò)多的成本。
4、高素質(zhì)物流人才缺乏
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2009年，我國(guó)共有293所高校開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)，但是83.2%開(kāi)設(shè)的是物流管理專業(yè)，僅有16。8%的高校開(kāi)設(shè)的是物流工程專業(yè)。因此當(dāng)前物流專業(yè)的學(xué)重理論，輕實(shí)踐的趨勢(shì)十分明顯。在這種情況下，高校培養(yǎng)出的物流畢業(yè)生顯然不能適應(yīng)企業(yè)對(duì)物流高素質(zhì)物流人才的需求。物流人才巨大的缺口嚴(yán)重制約了綠色物流在我國(guó)的發(fā)展。
5、對(duì)逆向物流不夠重視
包裝材料對(duì)環(huán)境的污染已經(jīng)不容小覷，物流過(guò)程中普遍存在的過(guò)度包裝和重復(fù)包裝不僅對(duì)環(huán)境帶來(lái)不好的影響，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。逆向物流作為綠色物流中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)該是保護(hù)環(huán)境和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的必然要求。但是在我國(guó)，很多企業(yè)對(duì)逆向物流沒(méi)有一個(gè)完全的客觀的認(rèn)識(shí)，單方面認(rèn)為逆向物流會(huì)加重企業(yè)的運(yùn)行成本，而沒(méi)有看到會(huì)企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)效益的方面，對(duì)逆向物流不夠重視，從而導(dǎo)致廢棄物的未充分利用和價(jià)值流失。
二、對(duì)綠色物流在我國(guó)發(fā)展的建議
1、完善政府政策及相關(guān)法律體系
要實(shí)現(xiàn)物流綠色化，政府的參與是至關(guān)重要的。政府需要采取行政手段、法律手段、經(jīng)濟(jì)手段與技術(shù)手段，推動(dòng)現(xiàn)有物流體系轉(zhuǎn)型，建立綠色物流發(fā)展框架，進(jìn)行綠色物流的基礎(chǔ)性建設(shè)，方能實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)在追求自身經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)注重資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)。比如設(shè)置物流主管部門(mén)，全面統(tǒng)籌物流業(yè)發(fā)展，制定全國(guó)性的綠色物流總體發(fā)展規(guī)劃；制定綠色物流發(fā)展的綜合性法律體系，調(diào)控物流系統(tǒng)各活動(dòng)環(huán)節(jié)；通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)激勵(lì)和引導(dǎo)物流企業(yè)行為等等。
2、加大綠色物流觀念的普及度，倡導(dǎo)企業(yè)的物流綠色化
政府必須要加大綠色物流理念的教育和傳播，讓公眾充分意識(shí)到我國(guó)環(huán)境污染現(xiàn)狀的嚴(yán)重性及開(kāi)展綠色物流建設(shè)的緊迫性，增強(qiáng)公民的環(huán)保意識(shí)，在日常的生活和工作中注意環(huán)保。同時(shí)，要讓企業(yè)認(rèn)識(shí)到綠色物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，真正在生產(chǎn)，流通過(guò)程中實(shí)現(xiàn)物流綠色化。
3、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
政府要將優(yōu)先的資金合理規(guī)劃，權(quán)衡使用，改變目前我國(guó)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀，以及改善交通擁堵，經(jīng)營(yíng)分散的嚴(yán)重問(wèn)題。對(duì)于新建物流，要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀調(diào)整，從戰(zhàn)略性的高度協(xié)調(diào)物流設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，使物流規(guī)劃、不同運(yùn)輸方式之間及流通環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等實(shí)現(xiàn)有機(jī)的銜接，避免重復(fù)建設(shè)，浪費(fèi)土地資源。對(duì)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，要通過(guò)整體的布局和規(guī)劃提高設(shè)施的利用率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的作用。同時(shí)，要加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，加大公路、航空、鐵路等設(shè)施的建設(shè)，擴(kuò)大投融資渠道，鼓勵(lì)企業(yè)積極參與。
4、積極利用高新技術(shù)。
積極利用高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高物流管理和物流技術(shù)的水平。同時(shí)，先進(jìn)的技術(shù)可以增加資源的供給，還能提高資源的有效利用率�？萍歼M(jìn)步能為環(huán)境問(wèn)題的解決提供新的途徑，能幫助人們認(rèn)識(shí)環(huán)境污染中有害物質(zhì)的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識(shí)等等。
5、培養(yǎng)高素質(zhì)物流專業(yè)人才
面對(duì)現(xiàn)今物流專業(yè)人才現(xiàn)狀，一方面，政府應(yīng)該合理調(diào)整高效物流管理專業(yè)和物流工程專業(yè)的比例，對(duì)當(dāng)前我國(guó)高校物流教育“重理論，輕實(shí)踐”的現(xiàn)狀做出相應(yīng)措施，理論與實(shí)踐并重。社會(huì)應(yīng)該提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，使高校學(xué)生們能有將理論應(yīng)用于實(shí)踐的用武之地。另一方面，政府應(yīng)大力引導(dǎo)并促進(jìn)綠色物流的科研工作，加強(qiáng)綠色物流理論與科研的研究。另外，倡導(dǎo)企業(yè)對(duì)職員關(guān)于綠色物流的培訓(xùn)，提升要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，建立與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的綠色物流體系，實(shí)現(xiàn)物流綠色化是必然的發(fā)展趨勢(shì)。
【分析我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策】相關(guān)文章：
淺談我國(guó)發(fā)展綠色物流面臨的問(wèn)題及對(duì)策11-07
我國(guó)服務(wù)外包業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析10-19
當(dāng)下綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)探究06-13
淺析我國(guó)旅游電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策02-07
物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景趨勢(shì)觀察分析08-11
探討我國(guó)服務(wù)外包業(yè)的發(fā)展對(duì)策01-24
淺析我國(guó)管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用現(xiàn)狀及其發(fā)展11-01