分析我國第三方物流企業(yè)發(fā)展中的問題

　　第三方物流對生產(chǎn)企業(yè)的獨(dú)特作用和對國民經(jīng)濟(jì)的重要貢獻(xiàn)，越來越多的企業(yè)開始意識到第三方物流的重要性，下面是CN人才網(wǎng)為大家整理的物流畢業(yè)論文范文，歡迎參考~

　　分析我國第三方物流企業(yè)發(fā)展中的問題

　　摘要：第三方物流對生產(chǎn)企業(yè)的獨(dú)特作用和對國民經(jīng)濟(jì)的重要貢獻(xiàn)，越來越多的企業(yè)開始意識到第三方物流的重要性，使中國市場對第三方物流產(chǎn)生了旺盛的需求。但是我國第三方物流面對國內(nèi)物流市場的對外開放和國際物流企業(yè)的競爭，必須提高企業(yè)的競爭力，才能生存和發(fā)展。本文主要對第三方物流發(fā)展中的問題以及對策進(jìn)行了分析。

　　關(guān)鍵詞：第三方物流 發(fā)展 對策

　　1 我國第三方物流發(fā)展面臨的問題

　　1.1 改制改組未到位，企業(yè)機(jī)制不適應(yīng) 一是我國物資部門雖然進(jìn)行了改制但是并不徹底，還存在著不少問題;其次，我國企業(yè)內(nèi)部機(jī)制不夠完善，機(jī)制約束力明顯不足。

　　1.2 現(xiàn)代物流知識和專業(yè)物流管理人才匱乏 我國高等院校的物流教育起步較晚，現(xiàn)存物流從業(yè)人員大部分是從其他專業(yè)轉(zhuǎn)行來的，物流高水平人才非常缺乏。人才的缺失嚴(yán)重阻礙了我國物流業(yè)的發(fā)展。

　　1.3 物流企業(yè)規(guī)模小 我國物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車輛不多。企業(yè)規(guī)模過小，運(yùn)輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限，造成服務(wù)成本相對較高，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。

　　1.4 市場需求不足 第五次中國物流市場供求狀況調(diào)查結(jié)果顯示，商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體11%為供貨方，62%由企業(yè)自己執(zhí)行，第三方物流比例為27%;生產(chǎn)企業(yè)原材料和成品銷售物流中，全部為第三方物流的所占比例僅分別為19%和18%。

　　2 我國第三方物流的發(fā)展存在上述問題，分析原因在于

　　2.1 第三方物流觀念落后，拒絕使用第三方物流服務(wù)

　　國內(nèi)許多企業(yè)思想過于落后，還是停留在自營物流的行列之中。由于對物流是第三利潤的源泉和肥水不流外人田的錯誤認(rèn)識，怕利潤被別人賺走使得自己的經(jīng)濟(jì)實力和市場地位相對下降，促成了許多企業(yè)自己建設(shè)物流體系。寧愿自己設(shè)置倉儲庫房、運(yùn)輸車隊、包裝、加工車間等來自建物流系統(tǒng)，自己承擔(dān)各種物流運(yùn)營風(fēng)險和高額費(fèi)用，也不將物流這部分業(yè)務(wù)外包給第三方;企業(yè)認(rèn)為如果將物流外包給第三方物流公司，就會失去對產(chǎn)品的銷售、原材料的采購和消費(fèi)者反饋情況失去管理的控制權(quán)力;企業(yè)認(rèn)為第三方物流公司和配送人員對服務(wù)方公司文化及產(chǎn)品的不了解，不能很好的解答消費(fèi)者對產(chǎn)品和公司提出來的疑惑。且配送人員差的服務(wù)態(tài)度會直接破壞企業(yè)的形象，對企業(yè)造成損失;由于信息的不對稱，使得企業(yè)無法掌握物流供應(yīng)商的真實資料，企業(yè)通過內(nèi)部調(diào)整就完全可以解決原材料的采購和成品的銷售，也不必為倉儲、運(yùn)輸、傭金等問題和第三方物流公司進(jìn)行談判，減少了成本。受到這些因素的影響和對第三方物流的不全面認(rèn)識最終使得第三方物流在我國發(fā)展緩慢，只被少數(shù)企業(yè)所使用。

　　2.2 以傳統(tǒng)型為主，經(jīng)營理念和管理方法陳舊 我國目前的第三方物流還是以傳統(tǒng)型物流為主，貨物出廠后的一系列的程序?qū)儆趩我环较虻奈锪鳎�只是單純的進(jìn)行貨物的位移，而缺乏其他增值的業(yè)務(wù)。

　　2.3 第三方物流缺乏一定的信用 第三方物流企業(yè)給客戶過度的服務(wù)承諾，而實際的服務(wù)質(zhì)量欠佳且拒絕承擔(dān)因服務(wù)質(zhì)量不佳造成相應(yīng)的責(zé)任。目前，不少的中小物流企業(yè)為了能夠讓更多的客戶和自己有合作的機(jī)會，而過度的給出承諾，然而其本身的經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸?shù)葘嵙Ω�本就不能滿足客戶的要求和承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，一旦出現(xiàn)問題只能選擇逃避;第三方物流企業(yè)易泄露客人企業(yè)的商業(yè)信息。第三方物流長期性與客戶合作、且合作緊密，使得客人的某些供應(yīng)商能夠掌握顧客企業(yè)的一些運(yùn)營信息和商業(yè)機(jī)密。雖然有合同為保證，但是由于受金錢或利益的誘惑及管理不利，將其掌握客戶的企業(yè)信息泄露或給到與其顧客企業(yè)利益相關(guān)方，為此給企業(yè)帶來不少的損失。

　　3 我國第三方物流發(fā)展的對策分析

　　針對目前我國第三方物流企業(yè)存在的問題，使我國第三方物流企業(yè)能夠很好的發(fā)展，應(yīng)該采取下列對策：

　　3.1 培養(yǎng)專業(yè)的'物流人才 目前，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)上升為人才的競爭，只有擁有人才企業(yè)才能很好的發(fā)展下去。同物流發(fā)達(dá)國家相比，在技術(shù)、資金、設(shè)備上的差距不是問題，最為關(guān)鍵的是專業(yè)知識和觀念上的距離。沒有技術(shù)、設(shè)備可以從國外引進(jìn)或購買，沒有資金可以向銀行貸款。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，先進(jìn)技術(shù)和方法得到廣泛應(yīng)用，才能構(gòu)建適合我國國情、能夠長期發(fā)展的第三方物流業(yè)。

　　目前要解決專業(yè)物流人才缺乏的問題應(yīng)該從兩個方面做起。一方面是大力提倡、支持現(xiàn)代物流專業(yè)教育同物流企業(yè)和物流研究機(jī)構(gòu)的合作，使物流理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，培養(yǎng)一批既擁有專業(yè)知識又熟悉物流運(yùn)作規(guī)律和流程的人。另一方面第三方物流企業(yè)的內(nèi)部要注重對技術(shù)類和管理類相互結(jié)合的復(fù)合型人才的培養(yǎng)。因為物流管理是操作性比較強(qiáng)的管理行為，只有對實際場景和各個環(huán)節(jié)了如指掌，才能有能力勝任設(shè)計管理、控制整個物流的流程，實現(xiàn)為客戶企劃綜合的物流服務(wù)，實現(xiàn)服務(wù)的專業(yè)化。

　　3.2 更新物流觀念同時通過宣傳來樹立現(xiàn)代物流觀念 物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型首要應(yīng)該在觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提高物流企業(yè)員工的物流意識，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流意識。目前要做好三方面的觀念轉(zhuǎn)變。一是由計劃經(jīng)濟(jì)觀念向市場經(jīng)濟(jì)觀念轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)是在計劃經(jīng)濟(jì)體制下產(chǎn)生的，受計劃經(jīng)濟(jì)觀念影響很大，只有克服計劃經(jīng)濟(jì)體制的慣性影響從中解脫出來，才能完成觀念轉(zhuǎn)變與市場經(jīng)濟(jì)接軌。二是由區(qū)域分割的觀念向一體化市場觀念轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)要解放思想，樹立變區(qū)域分割向市場一體化，生產(chǎn)資料與生活資料分割為商品市場一體化的新觀念。三是在企業(yè)管理觀念上，要從思想觀念、內(nèi)外部管理、服務(wù)水平、企業(yè)文化等方面進(jìn)行根本改變。

　　通過觀念宣傳來樹立現(xiàn)代物流觀。物流的宣傳的形式可以是多樣的，可以采取舉辦講座、物流培訓(xùn)、實地調(diào)查等方式，使企業(yè)管理者能夠從企業(yè)自身發(fā)展和社會效益的角度盡快理解引入現(xiàn)代物流管理的緊迫，認(rèn)清現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的區(qū)別及使用第三方物流的優(yōu)勢，從而使現(xiàn)代物流觀念深入人心。

　　3.3 政府加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，為物流發(fā)展創(chuàng)建良好的市場環(huán)境 物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的關(guān)鍵，我國物流業(yè)的起點(diǎn)低，發(fā)展緩慢，在這一方面要加大投資力度，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。多數(shù)業(yè)內(nèi)人士包括專家認(rèn)為，國家應(yīng)該給予物流行業(yè)以重視，大量投資于交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，出臺物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)扶持政策。

　　4 結(jié)束語

　　第三方物流不僅能分擔(dān)風(fēng)險，降低成本，提高企業(yè)競爭力，還能加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造。它的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)了國家物流業(yè)發(fā)展整體水平，更能反映一個國家整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。發(fā)達(dá)國家在幾十年以前就已經(jīng)留意到第三方物流的重要性，并開始對它進(jìn)行深入的研究工作，通過長時間的努力，很多發(fā)達(dá)國家都已經(jīng)積累了一整套完備而可行的理論知識和實踐經(jīng)驗。相比之下，我國在這方面的工作還比較少，現(xiàn)有的理論和經(jīng)驗還非常的貧乏。但是需求量會越來越大，需求的層次也越來越高，正因為如此，我國第三方物流的發(fā)展空間是很大的，只要我們在發(fā)展中，不斷的發(fā)現(xiàn)并解決問題，就一定能夠取得輝煌的成就。

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