影響瀝青混凝土面層不平整的因素論文
摘 要:由于路面平整度具有波浪形式的特性,瀝青路面不平整首先來源于路基表面,然后層層向上傳遞,直到瀝青路面,因此要在路基、基層、橋涵臺背回填及瀝青面層時都要嚴格按規(guī)范施工。文章主要從路面施工方面探討造成瀝青路面不平整的原因。
關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;面層;平整度
隨著高等級公路的迅速發(fā)展,對于路面平整度的要求也越來越高。平整度是路面性能的重要指標之一,它的合格率既反應(yīng)了行車舒適的程度,又反應(yīng)了施工隊伍的水平。所謂路面平整度是以幾何平面為基準,表現(xiàn)為路面縱向和橫向的凸凹程度,即實際路面表面對設(shè)計的幾何平面的偏離程度,優(yōu)良的平整度不僅是車輛高速、舒適、安全通行的重要保證,更是對降低路面養(yǎng)護費用和提高路面使用壽命都有著顯著的影響。因此,如何控制好瀝青混凝土路面的平整度成為施工中的一個關(guān)鍵問題。
經(jīng)過對本單位近幾年施工的瀝青路面工程所出現(xiàn)的不平整現(xiàn)象的綜合分析,筆者發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等不平整現(xiàn)象的主要原因有:路基不均勻沉降,造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹;基層不平整導(dǎo)致路面不平整;橋涵兩端及橋梁伸縮縫的跳車;以及攤鋪機械的選擇、路面的碾壓等路面施工時的不規(guī)范操作都會造成瀝青路面的不平整。
1 路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響
基準鋼絲及裝置、攤鋪機本身的性能及操作對攤鋪平整度的影響很大,攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不均、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。
1.1 基準鋼絲及裝置
施工中一般采用“走鋼絲”的基準控制方法,可以較好地控制平整度。下面層施工前,先要張拉好基準線(2 mm~3 mm鋼絲繩),然后設(shè)好各樁(直線段樁距10 m,彎道處5 m)根據(jù)測量的掛線高度確定各樁位鋼絲的高度,測量不準、量線失誤或拉力不夠鋼絲下?lián)系榷紩磻?yīng)到攤鋪路段上,造成路面波浪起伏,影響路面平整度。
1.2 攤鋪機械性能的好壞決定著路面面層的不平整
攤鋪前如果熨平板加熱不均勻,攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板黏結(jié),使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞等不規(guī)則的凹凸不平,從而影響整個公路的平整度。因此,攤鋪機開工前熨平板的溫度必須提前0.5 h~1 h預(yù)熱到100℃。
攤鋪前還要認真檢查熨平板的平直度,若有正拱或反拱現(xiàn)象,則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長度,使熨平板下表面屬同一坡度,以確保路面橫向平整度。
1.3 攤鋪速度的`影響
攤鋪機攤鋪時必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪,不得隨意變換速度或中途停機。攤鋪速度宜控制在2 m/min~6 m/min的范圍內(nèi),對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1 m/min~3 m/min,攤鋪速度過快易造成攤鋪表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動,使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑、小洞,從而影響面層的平整度和預(yù)壓密實度。
2 面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度的影響
瀝青路面的施工質(zhì)量也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。
瀝青混合料的配合比不合理,如油石比偏大,已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油;油石比偏小,路面會出現(xiàn)松散;礦料的質(zhì)量不好,集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差或扁平細長顆粒含量過高時,就會使路面混合料的穩(wěn)定度降低,出現(xiàn)路面的各種病害。
瀝青混合料的拌和不均勻。當拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況,剛開爐或料溫低,含水量過大時,會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象;當篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時,會造成骨料級配發(fā)生較大變化;由于料溫偏低,有時也會出現(xiàn)花白料,使路面難以攤鋪成型;溫度過高會造成瀝青老化,不能保證瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量;拌和能力過小,易出現(xiàn)停工待料狀況,由于溫度差別大易使路面行成一個個坎。
3 碾壓對平整度的影響
瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響,碾壓機具、碾壓溫度、速度路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度,主要表現(xiàn)在:
(1)壓路機型號的選擇。如果采用低頻、高振幅的壓路機時,會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象,而破壞路面平整度、壓路機初壓噸位、過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。
(2)碾壓溫度的控制。初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯,瀝青混合料前后推移大,不穩(wěn)定;復(fù)壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青細料,影響表面級配;溫度過低,導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大,使瀝青面層壓實度不均勻,且易形成局部松散和開裂,影響路面平整度。
(3)碾壓速度的調(diào)整。壓路機碾壓速度過快或不均勻、急剎車或突然起動、隨意停滯或掉頭轉(zhuǎn)向等都會引起路面推擁;在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽。
(4)碾壓路線的行走。碾壓行進路線不當、不注意錯輪碾壓,每次在同一橫斷面處折返,會引起路面不平;相鄰輪跡不重疊,容易造成漏壓或推擁。
(5)碾壓次數(shù)的確定。碾壓遍數(shù)不夠壓實不足,通車后容易形成車轍;碾壓遍數(shù)太多,由于短時間集中重復(fù)碾壓,會造成已成型路面的推移,形成裂縫和波浪。
(6)驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪的前后問題。如果是從動輪在前,由于從動輪本身無驅(qū)動力,靠后輪推移,因而前進時混合料易產(chǎn)生推移,倒退時又會在輪前留下波浪。
(7)接縫處理不佳。接縫包括縱向接縫和橫向接縫兩種,接縫處理不好容易產(chǎn)生凹凸現(xiàn)象,以及由于接縫壓實度不夠或結(jié)合強度不夠而產(chǎn)生裂紋甚至松散。
綜上所述,為了使路面平整度滿足車輛安全、舒適的行駛,我們就要從施工的各個階段重視,層層都必須完善施工工藝和施工方法,這樣才可能提高施工質(zhì)量。
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