車輛購置稅減半到什么時候？

　　國慶前夕，國家頒布了汽車購置稅減半的政策措施，就是在2015年10月1日-2016年12月31日期間購買1.6L或以下排量汽車購置稅減半。

　　50%的購置稅減半政策顯然可以促進(jìn)1.6L以及以下排量車型的銷量，在SUV領(lǐng)域這一點更加明顯。從下面的表格我們就可以看得出來，10月份，擁有1.6L以及以下排量的車型，銷量出現(xiàn)了比較明顯的增長，尤其是在對比了1.6L以及以上排量車型的銷量數(shù)據(jù)之后，這樣的結(jié)果就更加明顯了。除此之外，越來越多的SUV車型開始涉足小排量渦輪增壓動力，這是一個大趨勢，一些日系品牌要趕快跟上腳步了。

　　不過，對于大多數(shù)普通消費者來說，為了幾千元錢的優(yōu)惠放棄自己喜歡的車型，而轉(zhuǎn)頭選擇一款并不是特別中意，但是卻享受購置稅優(yōu)惠的車型，這種事情發(fā)生的概率還是比較低的.。當(dāng)然，除了那些喪心病狂、精打細(xì)算的“經(jīng)濟(jì)學(xué)家”之外。

　　但是，如果你恰好在一款1.8L排量車型和一款1.6T渦輪增壓車型之間猶豫不決的話，50%購置稅優(yōu)惠政策將成為你最終作出決定的助推力。舉個例子，如果你看好了兩款車，一個是別克君威1.6T領(lǐng)先技術(shù)型(售價18.99萬元)，另一個是日產(chǎn)天籟2.0L科技版(售價19.14萬元)。如果選擇了別克君威1.6T，購置稅僅需繳納8115元，但是如果選擇日產(chǎn)天籟2.0L車型的話，購置稅就需要繳納16359元，光是購置稅就比君威1.6T貴了8000多元，這個差距還是比較明顯的。

　　另外，平時里銷量始終處在決勝地位的車型，在50%購置稅優(yōu)惠政策的影響下，銷量數(shù)據(jù)也會受到一定的影響。最典型的其實就是奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級的關(guān)系。一直以來，奧迪A4L在三款車型中就擁有非常強(qiáng)勢的地位，始終保持銷量第一的數(shù)據(jù)。雖然在10月份的銷量數(shù)據(jù)中，奧迪A4L依然排在三款車型的第一名，但是銷量數(shù)據(jù)卻有了明顯的下滑，9月份銷量為12260臺，到了10月份就縮減到10624臺。

　　理性建議：

　　其實，購置稅優(yōu)惠的政策早在2009年和2010年的時候就已經(jīng)推出過。自2009年1月20日至12月31日期間，對1.6升及以下排量乘用車施行減按5%征收車輛購置稅政策，2010年開始按照7.5%征收，自2011年開始1.6升及以下車型的購置稅稅率由7.5%恢復(fù)至10%。也正是這個看起來并不是顯然的小優(yōu)惠政策，使得2009年全年中國汽車銷量達(dá)到1364.48萬輛，實現(xiàn)46.15%的爆發(fā)式增長，并在當(dāng)年一躍成為全球第一汽車產(chǎn)銷大國。

　　但是，如果想要復(fù)制2009年的輝煌戰(zhàn)績，并不是一件容易的事情。2015年汽車市場已經(jīng)逐漸趨于飽和，即便是在政府和各種經(jīng)濟(jì)政策的刺激下實現(xiàn)了銷量的增長，其實也只是在透支未來。另一方面，消費者的消費心理已經(jīng)趨于成熟，很難再出現(xiàn)為了便宜而買車的情況。

　　所以，在2016年1月購置稅優(yōu)惠政策取消之后，汽車銷量很有可能還是會持續(xù)低迷，市場上則會出現(xiàn)銷量急速下滑的情況，到了那個時候，市場終端會出現(xiàn)進(jìn)一步的現(xiàn)金優(yōu)惠，也就是說，不必為了購置稅減半的優(yōu)惠而著急買車，或許在2016年或者2017年，大幅度的市場優(yōu)惠可能要比購置稅的優(yōu)惠更加實在，更加吸引人。

 

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