村村通客車情況調研報告
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，越來越多的事務都會使用到報告，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。我們應當如何寫報告呢？下面是小編為大家收集的村村通客車情況調研報告，歡迎閱讀與收藏。
近日，按照縣領導的要求，政府督查室對我縣新運營的長安客運公司以及農(nóng)村客運班車總體運營情況進行了初步調查，從調查情況來看，這一惠民的重大舉措，受到地方政府和群眾的極大歡迎，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的領導積極給予配合，還在群眾的要求下，和長安客運公司的領導口頭承諾：路不行政府出面修路，有什么困難地方政府提供最大限度的幫助。從公司的整個運營情況看，公司營業(yè)一個月時間，不但沒出現(xiàn)虧損，還有了部分贏利，相比較各地而言，這已經(jīng)是一個較好的開端。但也存在一些問題，如:及早建立公交車站牌，解決和緩解城區(qū)人群密集、交通混亂壓力過大問題；公交車進一步科學化、規(guī)范化經(jīng)營；解決因季節(jié)性差異和城市化進程步伐加快要面臨的人員超載現(xiàn)象；完善車票管理，保障人民群眾利益不受損害等。
一、客運站站牌問題。
目前，長安客運公司的領導說公交車主要�？吭跇影褰指浇�，經(jīng)調查發(fā)現(xiàn)，除樣板街之外，為了方便群眾和爭奪客源，長安公司和個體客運車隨意�？康膯栴}也相當嚴重，幾乎在縣城內隨處可見，群眾招手停車。雖然在一定程度上方便了群眾上下車，但這種無序競爭的發(fā)展勢頭勢必造成城區(qū)內交通壓力加劇，而且隨著農(nóng)閑季節(jié)來的來臨和城市化建設進程步伐加快，在一些主要街道和一些窗口街道路口，會使目前交通擁護的局面更加嚴重，比如健康西路、育紅街及六路口附近、還有整個的建設南大街、新華南大街及魏徵街三條南北交通要道。如果遵循方便群眾的原則，在不妨礙影響城市主要交通干線的情況下，在適當?shù)胤浇⒖瓦\站站牌，會極大的緩解上述問題，客運公司的領導和公交車司乘人員也反映了同樣的問題，同時，公交車牌的建立也是城市化進程中實行科學規(guī)范化管理的必要措施。
二、票價定位合理，群眾反映不大。
票價問題是此次我們調查的核心，也關系到這一惠民政策之本。據(jù)我們調查，司乘人員完全按照公司的規(guī)定價格進行售票，沒有漫天要價的情況發(fā)生。有部分群眾反映，從縣城到午時村不足15公里路段售票三元，和當初承諾的10公里內一元，超出部分每公里按照0.12元收取有相當大出入。經(jīng)我們了解票價為2元，群眾反映的問題應該是個體經(jīng)營的車輛（仍屬運管部門管理）所有�？瓦\公司當前定價7公里左右以內的路程為一元，一般行程限于15公里以內一律按照2元收取，只在縣境較遠的極個別地方實行3元票價。對這個問題，我們向運管部門進行了調查問詢，運管部門領導解釋，當時的承諾是按照省里出臺的有關文件規(guī)定收取的最低票價，還有一些費用沒有累計到其中，所以目前收取的費用并不超出違規(guī)，總體還是偏低的。我縣目前共有農(nóng)村客運班車38輛，除長安客運公司投資的18輛客車以外，我們還對我縣原有的20輛車的部分車輛進行了了解，車票價格一般略高于長安公司，如從縣城至蘇營鄉(xiāng)，長安公司票價3元，而一些個體車輛車票大多在四至五元左右，其它較遠的路段也存在上述現(xiàn)象。長安公司當前執(zhí)行的票價分別為一元二元和三元，身高不超過1.3米和高于1米的`兒童仍可享受半價優(yōu)惠。
三、超載和車票管理有待進一步規(guī)范化。
交通部分向我們遞交的數(shù)據(jù)顯示，原來的20輛車平均實載率為55%，新增的長安公司車輛平均實載率為40%左右，運營期間基本沒有超員現(xiàn)象。據(jù)我們了解，在節(jié)假日，逢縣城重大活動，以及學生放學期間，仍不可避免出現(xiàn)超載問題，隨著今后農(nóng)閑季節(jié)的來臨，進城農(nóng)民會不斷增加，尤其是雙節(jié)期間超載現(xiàn)象將會更加嚴重。長安公司領導表示，因為營業(yè)時間較短，班車車次在線路上的合理分配一般在三個月時間內通過調整將更加合理更加科學化，十一月份二期12輛公交車的購進和運營，解決超載問題將不會面臨太大的難題，公司將努力克服加以解決。
因為目前全國沒有統(tǒng)一印制的公交車車票，所以現(xiàn)在長安公司向群眾出示的仍是在交管部門辦理的長途汽車十元票，其它大中城市的公交車票是由公司內部自行印制，車票上一般印有“本票不予報銷”字樣。因此長安公司表示，印制這種票純屬浪費，群眾大多也不需要，公司業(yè)已采取保障措施，每年車檢時他們會為每車每座辦理保險。但如果有超載現(xiàn)象，或者群眾手中沒有票據(jù)，難免會造成不必要的糾紛和群眾生命財產(chǎn)受到侵害，所以我們建議，公司應當借鑒效法其它城市公交車車票運行機制，內部印制一元二元三元車票和半價票，票面顯示各站鄉(xiāng)鎮(zhèn)村名稱，既做到讓群眾明白，也讓群眾放心。政府部門還應當利用當?shù)孛襟w向公眾積極宣傳，主動向乘務人員索要票據(jù)，從根本上切實保障群眾利益不受侵害。
四、公交班車不存在惡意競爭問題。
我縣的38輛農(nóng)村客運班車運營基本正常，不存在惡意競爭問題，部分個體無照私營的面包車經(jīng)過運管部門的查處，目前黑車經(jīng)營現(xiàn)象略有改觀，但仍需要有關部門繼續(xù)行政干預，避免一蹴而就，以及將有可能出現(xiàn)的部分面包車司機因利益熏心產(chǎn)生無故鬧事事件，防止因惡性競爭帶來好事成敗事的嚴重后果，從而從根本上保證公交車正常運營。長安客運公司人員還表示希望公安部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所積極給予支持，擔心事故發(fā)生，影響公司正常運轉。當前，各線路公交車運行正常，沿途也未有無故設障和群眾集體鬧事事件發(fā)生，我縣社會各界對公交車的順利開通持積極態(tài)度，大多數(shù)群眾表示農(nóng)村班車的運營是一項真正的惠民活動。
建議：
一是在縣城城區(qū)建立公交車車牌。
二是印制更為合理的公交車車票。
三是對當前的黑車經(jīng)營進行干預。
四是加大宣傳，讓群眾索要票據(jù)，避免和杜絕超載，保障人民群眾利益不受損害。
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