2017年駕考新規(guī)定
2017年駕考新規(guī)：2017年1月1日起深圳駕照長(zhǎng)訓(xùn)取消，拿證周期縮短15天，最快3個(gè)月就能拿到駕照。
廣東省公安廳交管局會(huì)議通知：廣東省將在2017年1月1日起正式取消長(zhǎng)訓(xùn)，與之對(duì)應(yīng)的是要求培訓(xùn)里程不少于300公里。
學(xué)車負(fù)責(zé)人表示，取消長(zhǎng)訓(xùn)后，深圳學(xué)員的拿證周期將會(huì)縮短至少15天，也就是說BB學(xué)車本地極速班的學(xué)員最快能在三個(gè)月內(nèi)考取駕照，惠州班的拿證周期也將從50天縮短至40天左右。
取消長(zhǎng)訓(xùn)還意味著學(xué)員可以不用再支付由于長(zhǎng)訓(xùn)而產(chǎn)生的午餐費(fèi)、高速費(fèi)，甚至是“表演費(fèi)”、“特產(chǎn)費(fèi)”等一些額外支出。不過，明年駕考的整體費(fèi)用并不會(huì)因此而下降，原本每個(gè)學(xué)員加上長(zhǎng)訓(xùn)只需要練車100多公里，現(xiàn)在增加到300公里，不可避免的會(huì)提升練車成本，加上按時(shí)計(jì)費(fèi)的實(shí)施，駕考費(fèi)用可能反而會(huì)增加。
駕考改革對(duì)考車的'拿證周期、培訓(xùn)里程、費(fèi)用都有什么影響呢?
1、關(guān)于拿證周期
以前：需要參加長(zhǎng)訓(xùn)，等候考試的周期比較長(zhǎng)。
明年開始：長(zhǎng)訓(xùn)取消，拿證周期將會(huì)縮短至少15天。
2、關(guān)于培訓(xùn)里程
以前：每個(gè)學(xué)員加上長(zhǎng)訓(xùn)只需要練車100多公里。
明年開始：培訓(xùn)里程不少于300公里
3、關(guān)于考車費(fèi)用
以前：
�、匍L(zhǎng)訓(xùn)需要支付額外費(fèi)用;
�、诮涣藢W(xué)車費(fèi)用后，練車時(shí)間不限，無須另外交費(fèi)。
明年開始：
�、匍L(zhǎng)訓(xùn)額外費(fèi)用可以省下來;
�、诓辉僖淮谓积R費(fèi)用，先學(xué)車，后計(jì)時(shí)收費(fèi)，加上300公里里程要求，學(xué)車成本將增加。
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2017駕考科目三加減檔換擋口訣
換擋口訣是：先右再左，馬上動(dòng)手，左抬右下蹺蹺板。
1.先右后左：
無論加檔減檔，都要根據(jù)速度，速度就是由油門剎車控制，具體而言，要加檔，先要踩油門加速，要減檔，先要踩剎車減速;加速減速完成后，尤其是，車身抖動(dòng)時(shí)要迅速左腳踩離合器，還是上一節(jié)所說，要狠。記住一句話，車身抖動(dòng)必然動(dòng)力不足，迅速減檔，否則必然熄火;
2.馬上動(dòng)手：
左腳踩離合同時(shí)右手去換擋，此時(shí)要注意，千萬別低頭看檔位，因?yàn)榇藭r(shí)你要關(guān)注的是你的前方，你只有一只手在方向盤上，必須牢牢抓緊方向盤控制方向，此時(shí)右手換擋要迅速;
3.左抬右下蹺蹺板：
便是上節(jié)所說的離合器控制問題，離合器要緩緩抬，到半聯(lián)動(dòng)位置后，右腳油門慢慢跟，油門別踩太大，此時(shí)一上一下，猶如踩蹺蹺板。
加減檔位操作：
1、踩離合器，松油門。
2、換擋。
3、抬離合、加油。
以上三個(gè)步驟中，哪一步可能產(chǎn)生問題呢?
1.踩離合(器 )，松油門。這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對(duì)。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高(如四、五檔行駛)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺，但檔位較低(如二、三檔行駛)時(shí)，“頓挫”感就會(huì)比較明顯踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應(yīng)同時(shí)(或幾乎同時(shí))進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序 ，也應(yīng)是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門又未及時(shí)松開的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。踩離合、松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降。
2.換擋。這是整個(gè)換擋過程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪)在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的，因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這 一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。不僅如此，換擋時(shí)如操作(施力大小、換入時(shí)機(jī))得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生類似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺，這對(duì)駕駛者來說，不啻為一種“快意”。
這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。
3.抬離合、加油。這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為，抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面，一是抬離合的時(shí)機(jī)，另一個(gè)是抬離合的時(shí)機(jī)，抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后(即上面第二步)，何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí)，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡(jiǎn)稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場(chǎng)合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是，我們會(huì)很自然地想到，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。那么，怎樣才知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時(shí)發(fā)動(dòng)加減檔位操作：根據(jù)路況和車速，合理加減擋，換擋及時(shí)、平順。加減擋的時(shí)候一定要左手握緊方向盤，不然在加減擋的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)跑方向的情況。機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。踩離合、松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降，其變化通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然，這比較單純和簡(jiǎn)單。
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