駕考制度改革2018年全面完成
駕考新規(guī)來了：自學直考、自主約考，最少往返兩次就能考完
公安部、交通運輸部公布改革意見：駕駛證全國均能補換，注銷后再次申請可不經(jīng)學習
“自學直考”上海尚無時間表，明年上半年完成自主約考準備，改革后或致學車費用下降
駕考還要排隊、學車一定要去駕校……考生怨聲載道多年的駕考弊端即將作古。
公安部、交通運輸部昨日公布《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》。公安部、交通運輸部相關負責人強調，明年上半年將啟動重大事項改革試點;2017年總結試點經(jīng)驗，深入推進;2018年將全面完成改革任務。
對備受關注的“自學直考”等改革新亮點，上海市運管處相關人士表示，各類創(chuàng)新及駕考流程等變化，目前上海需等待進一步下發(fā)的細則，才能進一步推進。
“上海能否試點‘自學直考’目前并沒有時間表，一旦公安部、交通運輸部下發(fā)相關配套細則，如果需要試點我們將按規(guī)范操作。”上述人士強調說。
“自主約考”：
明年上半年完成準備
根據(jù)公安部、交通運輸部對外發(fā)布的改革意見，駕考報名、教學、考試事項、駕駛證補辦等將出現(xiàn)重大變化，看點主要包括：1.駕駛證可自學直考不必非去駕校;2.考駕駛證可以自主選擇考試時間和考場;3.考前免費熟悉考試場地、流程;4.理論考試、場考、路考可以連續(xù)考，不用多次往返;5.駕駛證全國均可補換;6.駕駛證注銷后再次申請，可以不經(jīng)學習直接考試;7.未來有望在更多國家持中國駕駛證開車等等。
改革意見甫一出臺，就引起各方的熱議，尤其駕培行業(yè)。
浦東一駕校負責人楊先生分析說，此次改革意見核心變化是十二個字：自學直考、自主約考，異地考試。“最直接的影響是，學員的自主權更大了，學車的費用也將可能進一步的降低”。
“目前的學費成本和學員上車額度有著密切關系，如果改革落地后，考量將大大增加，行業(yè)內的成本就會降低，學費自然就會下降。”楊先生說。
對于自主約考，據(jù)介紹，目前自主約考在軟件上已準備就緒，正在繼續(xù)完善技術問題。“明年上半年各駕校將率先完成‘自主約考’網(wǎng)絡系統(tǒng)建設及準備工作。”相關人士透露。
大眾駕校相關負責人表示，上海部分駕校已試點計時收費、自主預約培訓時段、自主選擇教練員等方式。“但學員自主約考后，仍然無法避免輪候、排隊等情況。自主約考只是更方便了學車時間緊張的上班族”。
“自學直考”：
“考不出的可能占多數(shù)”
對于“自學直考”等新變化，浦東另一駕校負責人表示，感覺推行有一定難度，“自學考駕照似乎有一定難度。就看上海是否被選為試點城市，如果是的話，那就需要很多配套細則出臺。另外市中心很難有一大塊區(qū)域劃出來學車。”該負責人表示。
莘莊一駕校教練則分析說，駕考改革創(chuàng)新了培訓方式，但市民要成為合格的'駕駛員，考試內容基本不會變。如果市民“自學直考”，考不出的可能占多數(shù)。“最近剛考了一批小路，小路考科目與倒車移位等合并考核后，全部電子探頭偵測更加靈敏，考試難度更大了。上月至今，小路考合格率最多50%”。
旗忠駕校一教練也透露，目前駕校培訓已經(jīng)很完善，學員仍感覺學車有難度。“如果學員在自學中無法真正掌握要領，或者不能在考場進行1-2次模擬實操，那考試基本無法過關了”。
不過也有教練對駕考改革表示肯定。一位教練表示，一旦取消“夜考”將降低夜間交通事故的風險。“夜間大路考區(qū)域內集卡等大車較多，學員抽到夜間考試難免緊張，容易發(fā)生意外。改成白天模擬燈光駕駛也能達到考核目的，又能增加通過率”。
駕校計時培訓：
上海已試點，通過率更高
《意見》提到將在駕校試點推行計時培訓和先培訓后付費的教學模式，這一點在上海部分駕校已經(jīng)先行一步。
2008年，榮安駕校率先試點先學后付、一人一車的計時培訓新模式，效果良好，學員的考試合格率明顯高于全市平均水平，但由于投入成本過高導致推廣難度較大。
2013年4月，一種全新的計時培訓系統(tǒng)在翔茂駕校展開試點。與榮安模式相比，翔茂模式由于沒有實施全程實時電子監(jiān)控，投入成本相對較低，具備推廣的可行性。
隨后，在主管部門的推動下，計時培訓試點范圍不斷擴大。2014年1月，新成立的嘉定安亭駕校、榮安朱涇駕校正式加入試點行列。今年年初，又有9家駕校獲得試點資格，計時培訓規(guī)模將進一步擴大。
相較傳統(tǒng)駕校的培訓模式，計時培訓采取一人一車，學員可以先學車后付費，也可自由選擇教練和時間，而且保證學時，考試通過率高，報名后無需排隊等名額。
記者了解，上海目前試點的計時培訓駕校的學時安排，在整個學車過程中，除了理論知識要確保至少48小時的模擬和上車培訓，其中上車培訓要達到42個小時，模擬駕駛不少于6個小時。
根據(jù)規(guī)定，計時培訓管理模式采用理論知識、駕駛模擬機、場內單放、綜合測評等多種教學形式，并充分保證學員的學車時間。在整個教學過程中，駕校運用車載設備對培訓過程通過指紋鑒定身份、實時(隨機)拍照、GPS定位、視(音)頻全程監(jiān)控等技術手段，做到了培訓學時可核查、可溯源。
“這些都是實打實的培訓，培訓質量肯定要比傳統(tǒng)駕校好。對學員來說，更加專業(yè)地掌握了駕駛技能，對交通法規(guī)也更加熟悉。”一位業(yè)內人士說。
據(jù)主管部門統(tǒng)計，從試點駕校的情況看，計時培訓的考試通過率比傳統(tǒng)駕培模式高出10%左右。
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