未來十大暴利行業(yè)
1.房地產(chǎn)業(yè)：房屋嚴重空置與居民過度擁擠
當(dāng)全世界的房地產(chǎn)業(yè)的利潤都在5%的水平上岌岌可危的時候，中國房地產(chǎn)業(yè)的行業(yè)平均利潤率則在15%以上(這是一個可以告訴中國稅務(wù)的，被大大縮水了數(shù)字)。并且，2002年中國商品房的房價，據(jù)說還在一路走高。
昂貴的房價造成了這樣的惡果，一方面是全國空置商品房超過12500萬平方米，其中閑置一年以上的超過50%，占壓資金超過了2500億元，居全國各行業(yè)不良資產(chǎn)之首。另一方面則是住房特困戶(人均居住面積不足4平方米)300萬，城市危房戶3300萬。
2.醫(yī)藥零售業(yè)：自己醫(yī)治自家病
今年的南昌發(fā)生了這樣一件事。民營企業(yè)“開心人”大藥房從開張之日起就以“比核定的零售價平均低45%”的價格銷售。其實便宜的程度還不止45%，許多常用的抗生素和常用非處方藥，降價幅度竟達到了50%～80%。有人拿著劃價628元的醫(yī)院處方到這里263元就買到了藥，竟便宜了365元!降價的幅度超過了60%!
藥價虛高的黑幕終于撕開。其實,即使降價45%，“開心人”大藥房仍能有利可圖，你可以想象藥品零售業(yè)的暴利程度。
3.書刊流通業(yè)：文化領(lǐng)域的災(zāi)難
中國的書價大致是這樣構(gòu)成的：一本定價20元的書，從印刷廠出來的價錢尚不到5元，作者的稿酬在8%左右，為1.60元，出版社利潤一般在10%左右，為 2元。如果由出版社自已總發(fā)行，再加5%的發(fā)行費，即1元。剩下的50~55%，10元多被二級批發(fā)商和零售商拿走。現(xiàn)行的批零差價己為合法批零差價的 300%~400%!
十年前,我國人均占有圖書5.7本,十年后,人均圖書占有量卻僅有5.1本!建國51年，我國的報紙種類數(shù)增加了十倍，從兩百多種增加到了兩千多種，但發(fā)行總份數(shù)卻只增加了一倍。對于我們這樣一個文化水平偏低的民族，這幾乎是一種災(zāi)難。難怪今年會爆出這樣一條大新聞： “一折精品書”火爆南京。
4.高速公路業(yè)：錢來的比車還快
關(guān)于高速公路業(yè)的暴利，讓我們從發(fā)生在江蘇省的一起受賄大案談起。南京市檢察院反貪局偵查一處處長方賢國說：“高速公路建設(shè)是典型的資金密集行業(yè)，例如滬寧高速公路，每公里造價高達 2400萬元以上，平均每米至少要2.4萬元。高造價及不盡合理的預(yù)算，給包工頭留下了巨大的利潤空間，修高速甚至比房地產(chǎn)還要來錢。為了承攬工程，包工頭幾萬幾十萬地行賄，行賄之后當(dāng)然會有驚人的收益。本案主要行賄人張文藝的總資產(chǎn)近千萬元。”
我們不能不問：是誰給他們留下了那么大的獲利空間?如果沒有貪官污吏的慷國家之慨，這可能嗎?
5.汽車業(yè)：并非像人們想象的那樣糟
2001年06月27日，國家計委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長陳斌，在首屆摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略國際研討會上說，中國汽車業(yè)的利潤之高在全球范圍都是少見的。
全世界汽車制造業(yè)的利潤都在5%左右，而中國竟然在20～30%。到2001年年底，中國汽車業(yè)平均利潤(以高中低檔汽車平均計算)在每輛6萬元上下，而美國賣到歐州的汽車，平均利潤僅十幾美元。
6.傳媒業(yè)：不再是飛地
2002年，幾乎所有急于尋找新的獲利空間的資本都把熱辣辣的目光盯在中國傳媒業(yè)的身上。但國家政府相關(guān)官員表示：媒體的國家壟斷和限制，仍舊不容質(zhì)疑和討論。
但這并不意味著傳媒業(yè)的開放會就此止步。2002年，美國的默克多和香港鳳凰衛(wèi)視，己在中國的北京和珠江三角洲地區(qū)合法落地。事實上,中國的傳媒業(yè)不可能是一塊“絕不開放”的飛地。
有人嘆息說，中國傳媒業(yè)與資本的暗戀是“小曲好唱口難開”，可2002年，中國資本喊了兩嗓子，你別說，還真喊的中國傳媒業(yè)芳心搖曳、花枝亂顫呢。
7.手機業(yè)：名次靠后有點屈
把手機業(yè)排在第7位，真委屈它了。一個眾所周知的秘密是：所有的手機成本都在100美金以下。即低于800元人民幣，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，“某品牌8250” 其實是臺灣某廠商全程整機制造，成本價不過55美金，即不到500元人民幣。而2002年11月9日，在“國美”的手機柜臺上，筆者看到的“某品牌 8250”優(yōu)惠價為1718元。為其成本價的.300%!
8.民航業(yè)：利潤豐厚照樣虧
出過國的人都知道，同是往返于中美之間，購買美國航空公司的機票，要比購?中國航空公司的機票便宜許多。其便宜的程度大致在20%左右。以此來看，中國民航的機票價格不僅在國際上毫無競爭力可言，而且大大地壓抑著中國人的消費熱情。
然而即便是在這樣的情況下，機票的價格非但沒有下調(diào)，反而一提再提。這樣的瘋漲并沒有給中國民航帶來豐厚的利潤。只要坐飛機還是貴族消費，中國民航便難以走出困境。
9.出國留學(xué)中介業(yè)：有“販賣人口”之嫌
有位出國留學(xué)中介所的老板，是這樣向應(yīng)聘來的工作人員介紹該行業(yè)的成本和利潤的：“留學(xué)中介這一行絕對是暴利行業(yè)。中介公司需要做這樣幾件事：大概收發(fā)兩三個電子郵件和傳真，幫學(xué)生寄幾次材料，每個客戶的直接成本大約50元左右。而中介服務(wù)的價格卻根據(jù)不同的對象，在1.5萬到2.5萬之間浮動。如果對方學(xué)校屬于簽約學(xué)校，還可以從學(xué)校提取學(xué)費10%以上作為介紹費，語言學(xué)校的介紹費有的能達到30%。所以只要把人弄出去，每個客戶身上最少能凈賺幾萬。”
10、中學(xué)教育：香油壺一把
如果不是這種事真的、大面積地發(fā)生在2002年，有誰能相信，一個初中生入學(xué)要交將近5萬元錢?對此事，老百姓怨聲載道，民怨沸騰。有多少工薪家庭能負擔(dān)起如此昂貴的學(xué)費?相比之下，中國的高等教育在政府的嚴格監(jiān)管下，反而規(guī)范多了。而且隨著國家助學(xué)貸款的大面積發(fā)放，大學(xué)生的就讀環(huán)境在不斷改善�？蓡栴}卻轉(zhuǎn)移到了普通中學(xué)身上。
于是，普通高中成了香油壺，在一個有限的時間段成了短缺資源，于是一批重點高中便成了教育亂收費的重災(zāi)區(qū)。
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