2014四部委聯(lián)合發(fā)布新能源汽車補貼政策細則
據(jù)工信部網(wǎng)站今日消息，為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理，報經(jīng)國務(wù)院批準同意，四部門聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知，通知稱，2013年至2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。
通知稱，納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應(yīng)是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關(guān)、公共機構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。
中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，實行按季預(yù)撥，年度清算。生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品銷售后，每季度末向企業(yè)注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預(yù)撥申請，當?shù)刎斦�、科技部門審核后逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核后向有關(guān)企業(yè)預(yù)撥補貼資金。年度終了后，根據(jù)核查結(jié)果進行補貼資金清算。
通知還稱，補助標準依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價確定，并考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素逐年退坡。2013年具體補助標準見附件。2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標準在2013年標準基礎(chǔ)上分別下降10%和20%;純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車標準維持不變。
通知全文如下：
關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的`通知
財建〔2013〕551號
各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、科技廳(局、科委)、工業(yè)和信息化主管部門、發(fā)展改革委：
為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理，報經(jīng)國務(wù)院批準同意，2013年至2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作�，F(xiàn)將有關(guān)補貼政策通知如下：
一、依托城市推廣應(yīng)用新能源汽車
(一)繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車。重點在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實施。
(二)示范城市或區(qū)域須滿足以下條件：
1.2013-2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。
2.推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購外地品牌車輛。
3.政府機關(guān)、公共機構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。
4.地方政府對新能源汽車車輛購置、公交車運營、配套設(shè)施建設(shè)等方面已出臺具體明確的政策措施。
5.相關(guān)城市須接受年度考核評估，未能完成年度推廣目標的將予以淘汰。
(三)能夠滿足上述條件的城市，可編制新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案，于10月15日前逐級上報至財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委(以下簡稱四部委)。四部委將對上報方案進行審核評估，擇優(yōu)確定示范城市名單。
二、對消費者購買新能源汽車給予補貼
(一)補助范圍。納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應(yīng)是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關(guān)、公共機構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。
(二)補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。
(三)資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，實行按季預(yù)撥，年度清算。生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品銷售后，每季度末向企業(yè)注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預(yù)撥申請，當?shù)刎斦�、科技部門審核后逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核后向有關(guān)企業(yè)預(yù)撥補貼資金。年度終了后，根據(jù)核查結(jié)果進行補貼資金清算。
(四)補助標準。補助標準依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價確定，并考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素逐年退坡。2013年具體補助標準見附件。2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標準在2013年標準基礎(chǔ)上分別下降10%和20%;純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車標準維持不變。
三、對示范城市充電設(shè)施建設(shè)給予財政獎勵
中央財政將安排資金對示范城市給予綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設(shè)施建設(shè)等方面。具體獎勵辦法及標準另行制定。
附件：
2013年新能源汽車推廣應(yīng)用補助標準
1.純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車推廣應(yīng)用補助標準(單位：萬元/輛)
|
車輛類型 |
純電續(xù)駛里程R(工況法、公里) |
|||
|
80≤R＜150 |
150≤R＜250 |
R≥250 |
R≥50 |
|
|
純電動乘用車 |
3.5 |
5 |
6 |
／ |
|
插電式混合動力乘用車（含增程式） |
／ |
／ |
／ |
3.5 |
2.純電動客車、插電式混合動力(含增程式)客車推廣應(yīng)用補助標準(單位：萬元/輛)
|
車輛類型 |
車長L(米) |
||
|
6≤L＜8 |
8≤L＜10 |
L≥10 |
|
|
純電動客車 |
30 |
40 |
50 |
|
插電式混合動力客車（含增程式） |
／ |
25 |
|
此外：超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車定額補貼15萬元。
3.純電動專用車(主要是：郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等)推廣應(yīng)用補助標準：按電池容量每千瓦時補貼2000元，每輛車補貼總額不超過15萬。
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