道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)范文
在經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐中。下面，小編為大家分享道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)，希望對(duì)大家有所幫助!
“大路如莽舒壯志，車流成龍展雄風(fēng)”，敖漢旗小井子至白斯郎營子段公路工程在這美好的愿景和響亮的口號(hào)中開工了。修路，既是為鄉(xiāng)親們修路，也是為我們自己“修路”，從宏觀政策上講這是在為社會(huì)主義新農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“添磚加瓦”，為促進(jìn)和諧社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造條件，是黨和政府以及當(dāng)?shù)厝嗣竦脑竿�。從微觀“落實(shí)”上講是我們這些“修路人”的社會(huì)價(jià)值所在、使命所在，修出一條讓老百姓滿意的路，努力為國家交一個(gè)優(yōu)質(zhì)工程是我們共同的愿望。
今年暑期，受學(xué)院監(jiān)理公司的委托，我被派駐到小白線上實(shí)踐鍛煉，開始為期3個(gè)月(20XX年7月—20XX年10月)的監(jiān)理工作，這既是學(xué)院賦予我們的一份責(zé)任，也是給予我們深入實(shí)踐的一次機(jī)會(huì)。作為施工監(jiān)理基礎(chǔ)這門課程的代課老師，又是項(xiàng)目的監(jiān)理人員，我深刻地認(rèn)識(shí)到責(zé)任的重大，既要完成監(jiān)理公司交給的項(xiàng)目任務(wù)(此線共分兩標(biāo)，我負(fù)責(zé)二標(biāo))，又要結(jié)合工程實(shí)際將施工監(jiān)理基礎(chǔ)這門課程的講授方法、內(nèi)容提升到一個(gè)新的層次，這也是我給自己設(shè)立的一個(gè)短期目標(biāo)，我會(huì)盡最大努力實(shí)現(xiàn)。
小白線這條三級(jí)公路雖屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)公路，但無論從設(shè)計(jì)角度還是施工角度出發(fā)，都算得上是“麻雀雖小五臟俱全”，管理模式按照二級(jí)路的規(guī)范要求實(shí)施。建設(shè)幾方主體無不全力以赴，攻堅(jiān)克銳。我們作為此項(xiàng)目的監(jiān)理單位肩負(fù)著工程質(zhì)量的監(jiān)督管理工作，任務(wù)艱巨，責(zé)任繁重，意義重大。作為項(xiàng)目中的一員，我深感榮幸，我將以自己的工作崗位為依托，對(duì)這條三級(jí)公路的監(jiān)理工作進(jìn)行闡述與剖析并結(jié)合《施工監(jiān)理基礎(chǔ)》的理論知識(shí)做綜合分析，以便說明我對(duì)此門課程講授方法的一些粗淺建議。以下以工程概況、路基工程、路面工程的簡(jiǎn)易介紹為過度進(jìn)行說明。
小井子至白斯郎營子段公路工程項(xiàng)目在敖漢旗境內(nèi)，全長(zhǎng)為49.94km ，按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為30公里/小時(shí)，路基寬度為7.5m 和12m 不等，路面寬度為5m 、6m 和12m 不等，采用細(xì)粒式瀝青砼路面與水泥混凝土路面(營子內(nèi)路面)兩種，計(jì)劃工期為20XX年7月—20XX年9月，本工程包括路基工程、路面工程、橋涵工程、排水及防護(hù)工程，共分兩個(gè)合同段，第Ⅰ合同段為k0+000—k29+049，第Ⅱ合同段為k29+049—k49+820。此工程的建設(shè)單位為敖漢旗農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)項(xiàng)目管理辦公室，施工單位為黑龍江中實(shí)路橋建設(shè)有限公司，監(jiān)理單位是我所在的赤峰正通公路工程監(jiān)理有限公司，設(shè)計(jì)單位為赤峰市中交公路勘察設(shè)計(jì)有限公司。
作為二標(biāo)段的駐標(biāo)辦公室，我們接受甲方和駐地監(jiān)理工程師辦公室的指示，對(duì)二標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、部分試驗(yàn)項(xiàng)目等控制管理，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)甲方與施工單位的關(guān)系。根據(jù)甲方及駐地辦的要求和施工現(xiàn)場(chǎng)的需求，我們這個(gè)四人小團(tuán)隊(duì)分工明確，密切配合。平時(shí)由我主持匯報(bào)工作情況與學(xué)習(xí)規(guī)范圖紙，相互討論，互相促進(jìn)。我們的一致目標(biāo)就是用有效的監(jiān)理方式、方法、手段監(jiān)督、引導(dǎo)施工單位項(xiàng)目班子，使其按照設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范要求、變更文件等正確執(zhí)行施工程序。
在施工現(xiàn)場(chǎng)我們通常采用巡視、旁站、抽檢、驗(yàn)收等方式開展日常工作，依據(jù)試驗(yàn)室(交通局試驗(yàn)室∕監(jiān)理方試驗(yàn)室∕施工方試驗(yàn)室)的準(zhǔn)確試驗(yàn)數(shù)據(jù)等確定相關(guān)指標(biāo)，把握工序的交接和基本程序的進(jìn)程。為此我將圍繞這些方式、方法，以現(xiàn)階段的路基工程、路面工程為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)進(jìn)行闡述， 從現(xiàn)階段看本工程共開四個(gè)工作面，分別為“白斯郎營子段、曲家灣石籠橋段、衛(wèi)星營子段、四道灣鎮(zhèn)內(nèi)---六道灣段，其進(jìn)展情況及施工情況大同小異。
一、路基工程的監(jiān)理工作。
控制點(diǎn)主要放在實(shí)測(cè)項(xiàng)目的壓實(shí)度、彎沉試驗(yàn)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡這八個(gè)項(xiàng)。壓實(shí)度、彎沉是必檢項(xiàng)目，也是監(jiān)理試驗(yàn)旁站的重點(diǎn)所在。從小白線路基工程幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)看，可分為以下幾點(diǎn)：
(1)存在低塑限粘土需要換填的部分(集中在四道灣鎮(zhèn)內(nèi)，約1公里的距離)按照?qǐng)D紙要求挖方深度為1.04m 并換60cm 厚砂礫，分兩幅分層填筑、碾壓、做壓實(shí)度，監(jiān)理人員旁站并作相關(guān)記錄，填筑松鋪厚度為40cm 每層，碾壓遍數(shù)為6遍以上后施工單位自檢壓實(shí)度，我監(jiān)理方監(jiān)督、抽檢，待合格后出具試驗(yàn)報(bào)告，允許其下一層的填筑，其他內(nèi)容為反復(fù)操作。(在檢測(cè)壓實(shí)度的灌砂試驗(yàn)前，施工單位需提前取料，監(jiān)理見證取樣，作擊石試驗(yàn)算出最佳含水量和最大干密度)。
(2)曲家灣高填方處，距離長(zhǎng)約400m ，其中填方最高處約2m ，需分層填筑分層碾壓、檢壓實(shí)度，以此開展施工。這段高填方路基后來出現(xiàn)了問題，施工單位為趕搶進(jìn)度不顧工程細(xì)節(jié)，將每層松鋪填筑厚度放至50cm ，監(jiān)理幾次口頭警告才得以控制其上一層的施工，但由于此處土的含水量大，再加之有時(shí)碾壓遍數(shù)不夠造成其壓實(shí)度不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的.數(shù)值，后監(jiān)理抽查多處做灌砂試驗(yàn)，甲方抽取更下一層作壓實(shí)度，結(jié)果均不符合要求，在甲方和監(jiān)理的商討下，決定返工處理。處理時(shí)監(jiān)理加強(qiáng)旁站力度，要求半幅施工，松鋪厚度為40cm ，要求施工方設(shè)專人看守，記錄碾壓遍數(shù)。施工單位自檢壓實(shí)度，監(jiān)理對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽檢。其結(jié)果為全部合格，保質(zhì)保量的完成了返工工作。
(3)衛(wèi)星營子處土基存在的問題為挖方后的土基壓實(shí)度數(shù)據(jù)非常不穩(wěn)定，灌砂試驗(yàn)做不住，為此以選擇沉降量檢測(cè)試驗(yàn)代替灌砂法測(cè)壓實(shí)度，我們要求施工單位準(zhǔn)備了直徑8—10cm 的鋼球，水準(zhǔn)儀，碾壓機(jī)等工作進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果為兩次鋼球標(biāo)高差，小于等于5mm 為檢測(cè)合格，經(jīng)選點(diǎn)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)其沉降量不合格點(diǎn)多于合格點(diǎn)，要求施工單位繼續(xù)碾壓并盡快查處根本問題。
(4)以上路段有翻漿處施工單位已自覺處理，我們對(duì)縱斷高程的復(fù)測(cè)工作、對(duì)彎沉的控制時(shí)刻沒有放松警惕，發(fā)現(xiàn)問題立刻通知施工單位相關(guān)人員安排整改，爭(zhēng)取交一個(gè)合格的路基分部工程。
二、路面工程的監(jiān)理工作。
路基分部工程以后進(jìn)入路面工程，路面結(jié)構(gòu)包括墊層施工、基層施工、面層施工等。
(1)墊層：小白線二標(biāo)段工程區(qū)別于其他三級(jí)路的一個(gè)特征就是圖紙所要求的墊層材料(碎石土)缺乏，符合要求的碎石運(yùn)距過遠(yuǎn)超出施工方預(yù)算，為此經(jīng)甲方施工方商榷，以附近易取的山皮石代替墊層的碎石土。投入使用后要求墊層的壓實(shí)后厚度為20cm ，其試驗(yàn)指標(biāo)參照碎石土要求。即便這樣，還是出現(xiàn)了另一個(gè)讓我們頭疼的問題，就是山皮石的料質(zhì)不均，大小好壞均有，一部分不符合墊層要求。針對(duì)此情況，監(jiān)理單位要求施工方鋪筑試驗(yàn)路段進(jìn)行材料以及規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)，甲方、施工方、監(jiān)理方均到場(chǎng)參與試驗(yàn)路段的驗(yàn)收。其后以沉降量試驗(yàn)代替壓實(shí)度，經(jīng)檢測(cè)為不合格，后經(jīng)趕漿碾壓，結(jié)果為合格，施工單位出具試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，監(jiān)理審閱。以后的墊層施工均采用此種檢測(cè)合格的材料。另一個(gè)問題為衛(wèi)星營子處墊層在貝克曼梁試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，其彎沉值不符合規(guī)范要求的范圍，因此監(jiān)理在驗(yàn)收時(shí)將不合格點(diǎn)記錄，要求施工單位返工修正。
(2)基層：這一層為水泥穩(wěn)定砂礫基層，其構(gòu)成為砂礫、水泥、水的混合料，由施工單位自行準(zhǔn)備的白拌場(chǎng)進(jìn)行拌和，派專人負(fù)責(zé)拌和站后場(chǎng)的配合比及灰劑量，以便及時(shí)為攤鋪現(xiàn)場(chǎng)提供質(zhì)量合格的料及灰劑量變化情況。二標(biāo)駐標(biāo)辦派專人負(fù)責(zé)灰劑量的滴定抽檢與混合料的檢查，不符合要求的料堅(jiān)決不允許進(jìn)場(chǎng)�，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的施工工藝進(jìn)行監(jiān)督、對(duì)施工機(jī)械、人力是否充足進(jìn)行檢查、對(duì)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的壓實(shí)度、厚度、平整度隨時(shí)按規(guī)范要求檢測(cè)。松鋪厚度控制在25cm ，壓實(shí)后為20cm ，碾壓遍數(shù)控制在8遍，壓實(shí)度合格后立即澆水養(yǎng)生，控制機(jī)動(dòng)車輛的通行。
以上是施工單位目前的完成情況(瀝青面層還未施工就先不談了)，實(shí)際進(jìn)度慢于計(jì)劃進(jìn)度，需要在保證質(zhì)量的前提下及時(shí)加快進(jìn)度，質(zhì)量問題留有原始數(shù)據(jù)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)，在每天的監(jiān)理日記及關(guān)鍵點(diǎn)旁站記錄中均有記載。
從小白線項(xiàng)目中，我拿出了兩個(gè)分部工程來作現(xiàn)場(chǎng)情況的簡(jiǎn)單敘述，其主要目的是突出現(xiàn)場(chǎng)主要工作和課本理論的差別之處：課本知識(shí)說的全面，講宏觀控制多一些，而施工現(xiàn)場(chǎng)是具體工作，涉及問題相對(duì)復(fù)雜。但是實(shí)踐的監(jiān)理工作源于理論基礎(chǔ)，而理論知識(shí)還需要實(shí)踐的進(jìn)一步擴(kuò)充、演繹。只有在今后的授課過程中，將具體項(xiàng)目中的分部工程的過程細(xì)化(如前面所述的路基工程、路面工程)講解，分解說明，才能細(xì)致入微，鞭辟入里，才能有力地調(diào)動(dòng)起學(xué)生的積極性，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣。
從今年3月份我開始接手《施工監(jiān)理基礎(chǔ)》這門課程，通過備課過程及課堂講解，對(duì)其理論知識(shí)有了初步地掌握，基本授課思路已經(jīng)確定，授課內(nèi)容也很熟悉�；谶@次暑期的鍛煉實(shí)在是非常及時(shí)，它從實(shí)踐的角度再一次鞏固了授課的理論知識(shí)，并且為我將來的選課及授課內(nèi)容提供了可行的方向，更進(jìn)一步明確了目標(biāo)。
作為道橋?qū)I(yè)的老師，能借助暑期這樣一個(gè)時(shí)間，正通監(jiān)理這樣一個(gè)平臺(tái)去一線學(xué)習(xí)鍛煉是非常具有實(shí)際意義的，既拓寬了我們的實(shí)踐視野又利于將來課程的傳授，更大限度地將書本理論聯(lián)系實(shí)際、用于實(shí)際，使其教學(xué)內(nèi)容生動(dòng)而易于學(xué)生接受。雖然從7月10日來到工地至今一直是早出晚歸，疲于施工現(xiàn)場(chǎng)，但是體乏而神不乏，意志力在變化的工程環(huán)境中得到磨礪，艱苦奮斗的優(yōu)良精神也在挫折中得以煥發(fā)，更加有利于以后的工作。對(duì)于小白線這條三級(jí)路的概況及《施工監(jiān)理基礎(chǔ)》課的講授我就粗談這些了，畢竟是第一次接觸三級(jí)公路，學(xué)到的知識(shí)和積累的經(jīng)驗(yàn)有限，其廣度和深度都未觸及，實(shí)屬慚愧，就當(dāng)是自己的階段性工作總結(jié)和思想?yún)R報(bào)了，呈至系部，請(qǐng)審閱。
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