電解車間實習總結

時間：2024-11-11 12:27:16 實習總結我要投稿

電解車間帶負荷試車實習總結推薦度：
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電解車間實習總結

　　總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的總結，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結了吧。我們該怎么寫總結呢？以下是小編為大家收集的電解車間實習總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

電解車間實習總結

電解車間實習總結1

　　一、試車條件

　　1、在系統(tǒng)單機試車、無負荷聯(lián)動試車均達標且做過模擬，符合保護聯(lián)鎖試驗、順控試驗要求；

　　2、各儀表參數(shù)報警值均設置合理；

　　3、所有相關設備（計量、測量、檢測等）調(diào)試正常，顯示準確；

　　4、水、電、氣供應正常，各收塵系統(tǒng)能正常開啟；

　　5、各項安全措施完善；

　　6、操作人員熟記崗位責任制、操作程序、安全生產(chǎn)制度等規(guī)章制度。

　　7、試車人員工具配置齊全；

　　8、機械、電氣人員到位且各負其責；

　　二、負荷試車

　　1、石灰破碎崗位

　　A、試車前準備與檢查

　　a. 進行設備大檢查，檢查破碎機內(nèi)無異物，各皮帶和鏈斗運轉(zhuǎn)有無堵塞，各部分螺栓是否緊固，各檢修門是否關閉；

　　b. 各設備的潤滑點是否按潤滑卡片進行加油潤滑，油量是否符合要求；

　　c. 庫底閘閥是還關閉；

　　d. 確認各設備具備開機條件；

　　e. 確認各種安全保護裝置是否處在正常狀態(tài)。

　　B、試車程序

　　a. 操作人員嚴格按破碎崗位操作程序進行操作，巡檢人員嚴格按現(xiàn)場巡檢要求巡檢；

　　b.負荷步驟要求

　　① 半負荷試車,要求進料速度按連續(xù)喂料量的30%喂入，運轉(zhuǎn)時間不少于半小時。檢查出料粒度是否符合要求，否則停機調(diào)整；

　�、诩哟笪沽狭�，按額定喂料量的`50%喂入，運轉(zhuǎn)時間不少于半小時，試車結束后，切斷破碎主電源，進行檢查，擰緊各松動螺栓，檢查各運轉(zhuǎn)件有無損壞；

　�、� 滿負荷正常喂料，試機結束后，切斷主電源，進機檢查各部位沒有無異常變化；

　　C、注意事項

　　操作和巡檢人員發(fā)現(xiàn)設備運行中有異常時（不至于停機）應做好記錄，緊急時立即停車，操作人員和巡檢人員在設備運行中要保持聯(lián)絡。

　　2、石灰球磨崗位

　　A、試車前的準備與檢查

　　a. 進行設備大檢查，檢查各設備上和周邊無異物；各部分螺栓是否緊固；人孔是否關閉；關閉粉料倉底閘閥；

　　b. 各閥門、擋板是否靈活可調(diào)；

　　c. 各設備的潤滑點是否已按潤滑卡片進行加油、脂，油量是否充足； d.供水、供油管路的密封無泄漏；

　　B、負荷試車程序

　　a、操作人員嚴格按石灰球磨崗位操作程序啟動本崗位各設備； b、各設備啟動運行正常后，打開塊石灰?guī)斓组l閥，先開一半；

　　c、運行半小時后，取樣化驗細度，根據(jù)化驗結果，再決定是否加大和減小流量，直到調(diào)合適為止；

　　C、注意事項

　　a、控制好主軸溫度，溫度不可過高65℃；

　　b、對系統(tǒng)設備的運行狀況做好監(jiān)視；

　　3、制漿崗位

電解車間實習總結2

　　在這個月，我主要是熟知了電解車間的工藝以及跟蹤車間改造、車間設備維修整改和安全檢查等工作。

　　第一，對電解的工藝流程進行學習。通過看電解車間的工藝操作規(guī)程對車間大體流程有了初步的了解。之后多次去車間進行現(xiàn)場學習，不懂得問題就咨詢領導以及車間技術人員，通過在現(xiàn)場的學習，進一步了解車間的工藝流程。在了解工藝流程的同時，我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識，推算出工藝參數(shù)，明白了其中的計算方法，工藝參數(shù)也會記得越牢固。

　　第二，為電解開車做好準備工作。首先編制電解各崗位的技術參數(shù)指標。由于在電解車間工藝指導書上得技術數(shù)據(jù)大都是從豫光金鉛公司照搬過來的，很多數(shù)據(jù)和初步設計書上的數(shù)據(jù)不一致。于是我開始對電解車間工藝作業(yè)指導書上的技術指標按照初步設計書上的數(shù)據(jù)進行了更正。最后編制了電解車間各崗位的技術指標。另外，對電解、硫酸車間各崗位的記錄表進行了統(tǒng)計整理。

　　第三，對電解車間存在問題的整改。首先，聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現(xiàn)場施工、施工結果驗收；電解槽焊補、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。綜合部由我代表參加，對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時，我們本著一個認真、負責的態(tài)度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查，以保證11月帶負荷試車的順利進行，最后由參加人員簽字確認驗收合格。

　　第四，進行電解車間煤氣試車。在二公司將煤氣送過來之前，張部長給我們交代了煤氣來到之后的具體事宜。煤氣送來之后的閥門的開關順序、放空、取樣以及與調(diào)度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。由于進口主管道電動刀閥以及鍋臺下部分閥門漏氣，致使不能點火烘鍋。最后對所有閥門、焊口用溶有洗衣粉液體進行排查，把漏點找出后加pvc墊片，目前仍在調(diào)試中。在這次煤氣試車中，我感覺到了在這方面所欠缺的知識，不知道的事情一定要多問，理順開車程序，以及各方面的注意事項，為順利開車做好準備。

　　最后，每周五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間，并且規(guī)定完成期限，超出期限未完成的一律罰款處理。另外，我每天在車間進行其他工作的.同時，也留心巡查車間的安全隱患。在上個月里，對硫酸車間下發(fā)的隱患整改十幾處，車間都已按時完成。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產(chǎn)。

　　通過這些工作，我了解了作為一個技術員，應該具備的各方面的能力。一定的專業(yè)能力是必不可少的。離心泵、壓濾機、換熱器等知識在專業(yè)課《化工原理》上都有，只是很長時間不看，都已經(jīng)忘記了。通過上個月的專業(yè)考試，我知道了在化工原理知識方面的嚴重不足，在這個月里，通過在網(wǎng)上下載資料，以及詢問崔部長，對其進行了學習。另外，在11月1號電解車間日本機組四個機組將會將會帶負荷連開車，一定要抓緊時間理順電解車間的工藝流程，以及各崗位的工藝參數(shù)，可能出現(xiàn)的問題以及解決方案。當真正出現(xiàn)問題時不至于手忙腳亂或不知道怎么做，而是迅速的做出最正確的判斷，完成生產(chǎn)任務。

電解車間實習總結3

　　時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，我已經(jīng)在車間實習了三周的時間。這半個多月里，我收獲頗豐，成長了許多。三周雖短，只是我人生中的一小步，但我卻邁出了從學校到社會的一大步。工作中，我對力諾瑞特太陽能熱水器的生產(chǎn)有了深入的了解和認識。熟悉了熱水器生產(chǎn)線上每一道工序，了解了熱水器上每一個部件的功能。彌補了以往在這方面的知識空白，為今后的工作打下了堅實的基礎。生活中，我延續(xù)了在商河培訓時的作息規(guī)律，改掉了以前在學校的一些不良習慣。逐漸地，我從一個學生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻鐣�。調(diào)整心態(tài)，認真地開始了我的職業(yè)生涯。

　　相對來說，在車間的實習時間比較短，三周三個時間，每個車間的一周時間我都異常珍惜。在車間里，最重要的便是安全。下車間之前，公司組織了三級安全教育，從公司級，車間級，到班組級。安全無小事，有安全才有一切。再往后的車間生活中，我越發(fā)感受到了這句話的含義。

　　接下來的三車間，是對二車間輸出的外筒內(nèi)膽進行發(fā)泡及各零部件組裝和包裝等一系列工序。三車間同樣分為兩條線，主線上主要生產(chǎn)大批量的家用熱水器。次線上則處理小批量定制及出口訂單的生產(chǎn)和加工。三車間的危險源比二車間少得多，勞動強度也相對較低。然而，三車間卻是整個生產(chǎn)基地最為繁忙的車間。繁復的工序使得三車間顯得異常忙碌。常常一個人需要操作三四道工序。此時，在遠離危險源的生產(chǎn)線上，我們看到了這一幕。近距離地觀察熱水器的生產(chǎn)過程，親手操作流水線上的工序，使我們對熱水器從原料到成品再到出廠的過程有了更深的理解。流水線上單調(diào)重復的動作，讓我們深切體會到一線生產(chǎn)工人的辛苦。員工們的熱情指導和親切問候，讓我們感受到家一般的溫暖。

　　實習的最后一階段是在一車間進行。與其他兩個車間相比，一車間較為獨立，因為這兩個車間主要負責熱水器水箱的生產(chǎn)，而一車間則專注于熱水器太陽能集熱器的加工和組裝，直至最終的包裝出廠。主要工序包括銅管的折彎和焊接、壓條扣合、組框、背板壓合、打膠、保溫、板心、密封條和玻璃的組裝，以及包裝等。可以說，一車間生產(chǎn)的才是整個太陽能熱水器的核心部件。幸運的`是，在我們實習期間，恰好遇到了平時較少投產(chǎn)的平板太陽能集熱器的生產(chǎn)。更幸運的是，我們參與了其整個生產(chǎn)過程的操作。由于一車間需要對玻璃真空管進行組裝，對于這種易碎品，即便力諾玻璃出廠的玻璃管也需要小心操作，偶爾也會因操作不當或其他原因?qū)е虏ＡЧ芩榱训仁鹿�，這些情況時刻提醒著我們要注意安全。

　　經(jīng)過三周的車間實習，我對太陽能熱水器的生產(chǎn)過程有了清晰的認識，也對它的工作原理有了更深的理解。在車間的工作和生活中，我獲得了一些體驗。每臺合格的熱水器出廠，都離不開每一個環(huán)節(jié)的專注和努力，以及每一位員工的緊密協(xié)作。在這里，團隊合作得到了完美的體現(xiàn)。力諾瑞特的成功是每個人共同努力的結果。良好的管理模式也是瑞特的一大亮點。他們采用的5S管理方法——整理（Seiri）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Seiketsu）和素養(yǎng)（Shitsuke），通過全面考慮生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境并制定切實可行的計劃和措施，實現(xiàn)了規(guī)范化的管理。

　　三周的車間實習，讓我受益匪淺。然而，在最后一車間里的一次偶然發(fā)現(xiàn)，卻讓我困惑不已。記得在一車間休息區(qū)洗手臺右手邊的墻上掛著一個熱水器水箱，這是我在廠區(qū)里看到的唯一一個正在使用的熱水器。熱水器上貼著“力諾瑞特”的標簽，但水箱卻是陌生的灰色。出于好奇，在邊上果然看到了鋼印的“A.O.史密斯”和底部的銘牌。這不禁讓我感到困惑，作為全國知名的熱水器制造商，在自己滿是熱水器的生產(chǎn)基地里，唯一的熱水器竟然是由其他品牌生產(chǎn)的，并且還貼上了自家的標簽。是偌大的廠區(qū)無法安裝一個小小的集熱器，還是對自家品牌缺乏信心？或者，這是否反映了對方出色的營銷策略？最后，我想說：作為工程技術部的一員，未來需要面對的是產(chǎn)品的推廣與銷售。倘若連自己都不相信自己的產(chǎn)品，又如何說服他人？相信自己，你一定能做到！

　　這一周在周五之前一直在管件車間的倉門組實習，周五開始在車間內(nèi)進行小組輪班實習，我被分配到管件車間的下料組。將近三周的倉門車間實習讓我學到了許多車間技能，同時也有不少心理體會。

　　在倉門車間，剛開始時，我對車間工作一無所知，如今在跟隨倉門骨架與門面粘接工序的郭師傅學習后，已經(jīng)能夠獨立完成一些任務。起初，我只是在一旁觀察師傅們的工作，漸漸地，師傅開始教我如何均勻且高效地在骨架上貼膠帶。盡管這看似簡單，但要達到最佳效果，仍需反復練習。大多數(shù)時候，我和另一位同事主要負責搬運倉門。由于某些工序的師傅人手不足，他們需要獨自完成將倉門搬運至工作臺、完成工序后再搬運下來等一系列工作，這無疑加重了他們的負擔并降低了工作效率。因此，我們主動承擔起搬運倉門的任務，減輕了師傅們的壓力。盡管搬運工作十分辛苦，但這為我們提供了觀察學習的機會，并幫助我們更好地熟悉車間的工作流程以及與員工師傅進行交流。例如，在焊接工位，盡管出于安全考慮，師傅不允許我們參與實際操作，但我們可以通過觀察了解倉門需要焊接的關鍵部位，以確保其堅固耐用。

　　經(jīng)過一兩周的磨合，車間師傅們對我們也比較熟悉了，經(jīng)常教我們做其他工作，比如在骨架上打孔、安裝抽芯鉚釘?shù)�。師傅們不僅教會我們具體的操作方法，還傳授了一些實用的技巧，使我們的工作效率更高，更省力。這周因為要準備下一批訂單的材料，所以跟著陳師傅學習材料切割機的使用。這周工作任務不算太多，我有了空閑時間去實際操作一些以前沒接觸過的小型機械設備，如打磨、拋光、打孔和切割等，對這些設備的操作有了初步的了解。

　　在車間內(nèi)的學習讓我收獲頗豐，掌握了許多實用的技能，并有許多感悟。在車間里，我認為要多觀察、多學習、多動手，這樣才能學到真正的知識。最重要的是要多與師傅們交流溝通，融入他們的圈子，這樣才能獲得更多學習的機會。這段時間的學習必定會對今后的車間學習和工作有所幫助。

電解車間實習總結4

　　二十天的實習很快結束，我們對液洗廠的生產(chǎn)工藝流程有了更為直觀的感性認識。通過實地考察、觀察與詢問調(diào)研以及親身體驗勞動，我們基本達成了實習目標，整體感覺收獲頗豐。

　　一、卸下學生的身份，我們以社會工作人員應有的態(tài)度用心融入這個新環(huán)境，除了些許好奇，更多的是學習的壓力。

　　在液洗主管的帶領下，我們先后在液洗廠的生產(chǎn)班和包裝班開始了基層實習。起初在生產(chǎn)車間，由于對洗潔精的生產(chǎn)毫無頭緒，缺乏系統(tǒng)性的理解，我們通過操控室內(nèi)的電腦生產(chǎn)控制圖逐步了解生產(chǎn)過程。經(jīng)過一段時間的自我觀察以及向生產(chǎn)班員工請教，我們逐漸掌握了車間的基本生產(chǎn)情況。對于仍不清楚的問題，我們深入生產(chǎn)區(qū)域，仔細觀察配料鍋、儲罐和管道等設備，并根據(jù)實際觀察結果和相關資料繪制了生產(chǎn)流程圖。這樣可以不斷發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，盡量減少認知盲區(qū)，確保實習效果。此外，我們還初步了解了幾種主要原料的特性和性能。

　　之后透過翻閱生產(chǎn)班每一天的生產(chǎn)計劃表和生產(chǎn)記錄表等資料，在翻看這些資料的過程中，有不懂或弄不清楚的資料，用心向同事請教，在他們的耐心指導下，最后透過統(tǒng)計各種數(shù)據(jù)，對生產(chǎn)車間的生產(chǎn)潛力有了必須上的了解。

　　由于生產(chǎn)需連續(xù)進行，車間必須時刻有人值守。車間采用三班兩倒的工作制度，在每12小時的工作班次中，員工們始終致力于提升產(chǎn)量。他們的敬業(yè)精神為我們樹立了榜樣。

　　液洗廠的包裝車間面積很大，分為三個獨立區(qū)域。由于車間內(nèi)有許多機械設備，我們每天進入前都需要進行自我安全檢查，戴好安全帽并通過安全通道才能進入。車間里共有六條生產(chǎn)線，其中包括洗衣液生產(chǎn)線，雖然生產(chǎn)線數(shù)量不多，但每日產(chǎn)量驚人。主管告訴我們，盡管這些生產(chǎn)線比廣東番禺的生產(chǎn)線更多依賴人工，但它們能夠創(chuàng)造較高的生產(chǎn)價值。

　　夏日炎炎，通常由于季節(jié)和溫度等因素的限制，機器的工作時間和強度也有所限制。在打包車間，我們看到工作人員通過風扇和冰塊對機器進行降溫，一切都是為了保證生產(chǎn)順利進行。

　　這段時間我不斷在各條流水線上嘗試不同的工作崗位，了解了各條流水線的人員配置情況，也引發(fā)了我對人員配置的思考。同時，我還了解了新老半自動以及全自動生產(chǎn)線各自的生產(chǎn)潛力。盡管在包裝車間的勞動過程較為枯燥乏味，但作為一名合格的生產(chǎn)計劃科人員，了解基本的作業(yè)環(huán)節(jié)是必要的，否則容易讓理論脫離實際。這些勞動經(jīng)歷也為我熟悉企業(yè)、進行實務操作打下了良好的基礎。

　　在此次實習中，無論是車間生產(chǎn)還是我們自身都存在許多問題，我意識到自己還有很多知識需要學習和鞏固，深刻體會到理論與實踐之間的差距，同時也發(fā)現(xiàn)自己與社會實際需求之間的不足。今后在工作和學習中，我會加強自我鍛煉。

　　在客車車間，我們分成兩個小組，按生產(chǎn)流程一個班組一個班組地實習，這種方式讓我們對客車生產(chǎn)有了整體的感性認識，并在腦海中形成了大致的框架輪廓。實習過程中，兩個小組形成了“趕、幫、超”的良好學習氛圍。以下是我在客車車間實習期間的一些總結及心得體會。希望這些經(jīng)驗能在今后的工作及與客戶溝通時提供一些參考。

　　我們廠的總裝車間是設備最多、占地面積和人數(shù)最大的車間，車間廠房面積幾乎占主廠區(qū)的一半，共有員工一千一百多人，其中包括正式工739人和外用工400人。外用工占比很高，給管理帶來了不小的難度。

　　客車車間的工位有限，任務繁重且工期緊張，工人們用塑料薄膜保護門窗及關鍵部件，并采取交叉作業(yè)的方式。盡管這樣增加了車間的工作負擔，但看到工人們義無反顧地投身工作，我們深受感動和鼓舞。

　　來到車間，我們看到了許多在臺車上學到的設備部件，但還有很多未曾見過或未曾學過的知識。在技術室里，我們首先學習了工藝文件。20xx年大學生雖然書本上的知識很重要，但實踐出真知，我們的實習小組在車間通過實地學習，收獲了許多實用的知識，相信這對未來的工作會有很大幫助。

　　在外油組工長的帶領下，我們了解到新造車要先打五遍膩子，兩次大刀，三次小刀，采用品質(zhì)較好的原子灰膩子刮涂，主要由兩個廠家供給，每遍膩子要干燥四個小時，用砂紙打磨后才能繼續(xù)刮涂，膩子的厚度有嚴格的限制，一般控制在0.1mm。我廠此刻采用新型的打磨機，大大提高了工作效率。而翻新車要先進行打砂這一工序，若車身出現(xiàn)損壞要先進行修補，然后采用工廠的自調(diào)大洞膩子刮涂。

　　在翻新車中還有一種清洗車，這種車由于采用原子灰膩子，外皮油漆沒有出現(xiàn)脫落則直接進入刮涂膩子工序，能夠減少成本。膩子刮涂完畢后進行噴漆處理，底漆要選擇和膩子同一廠家，否則可能出現(xiàn)化學反應影響外皮油漆的品質(zhì)，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴涂嚴格按照“先線后面，先淺后深”的原則，先進行線條的噴涂在進行分色處理，底漆的干燥時間為二十四小時，面漆要求表面平滑，無橘皮，最終噴涂車號，外油組的工作自此結束。

　　地板組與骨架組的工作有許多共通之處，按照工藝流程，在鋪設地板前需先安裝防寒材料。首先應安裝兩側(cè)骨架的防寒材料，隨后是兩端堵頭及車頂防寒材料的安裝。

　　防寒材料主要包括聚乙烯防寒材料、發(fā)泡防寒材料、玻璃棉防寒材料、泡沫板及毛氈等。毛氈與泡沫板因防寒效果不佳，現(xiàn)已較少使用。發(fā)泡防寒材料防寒效果最佳，多用于北方嚴寒地區(qū)的車輛。

　　玻璃棉保溫材料需加貼鋁箔，以確保表面平整，并用鐵絲固定。之后安裝兩側(cè)木龍骨和地板梁，地板梁安裝完成后需找平，并進行防火和防腐處理。

　　最終鋪設地板與地板布，地板布從中部向兩側(cè)展開，排出內(nèi)部空氣。骨架組還負責空調(diào)風道的安裝與整理，風道分為整體式與分體式兩種，骨架安裝如今大多采用模塊化設計。

　　下線主要負責為車上供電鋪設線路，安裝動力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連接器主要有兩相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網(wǎng)關，三十芯網(wǎng)關中10.11芯用于播音。電流經(jīng)過連接器到達車下動力分線箱，而轉(zhuǎn)向架的軸報與排風也連接到動力分線箱，并經(jīng)過它通往車上綜合控制柜。動力分線箱有一路通往逆變器能夠交流變直流經(jīng)過充電機對蓄電池充電，并且需要時進行反向逆變。

　　墻板組負責車內(nèi)墻板的安裝，以25g硬臥為例，安裝順序為先間壁后側(cè)墻板，最后是側(cè)頂板。側(cè)墻板分為走道墻板和客室側(cè)墻板，客室側(cè)墻板又分為窗下、窗中、窗邊墻板。側(cè)墻板與鋼結構的距離為110mm，墻板接縫處應保持均勻的縫隙。窗下側(cè)墻板與地板之間需預留一定的距離，以便于安裝電熱器�？褪覀�(cè)墻板上部設有二層墻板，與鋼結構的距離為180mm，并在內(nèi)部安裝窗簾跑道。若距離超過180mm，則固定上鋪角鐵與螺栓的位置會出現(xiàn)空隙，導致墻板下移。

　　設端組主要負責如洗臉柜、洗手器的安裝;廚房不銹鋼地板的安裝;餐車吧臺設備的安裝;餐車座椅的安裝;窗簾盒、拉門盒的安裝;廚房電氣化設備的安裝;平頂板的安裝;電器圍板潔具柜垃圾箱的安裝;臥室行李臺的安裝;內(nèi)、外端塞拉門及拉門門罩的安裝;茶爐室、托水盤的安裝;軟(硬)臥車活動椅的安裝;臥車臥鋪的安裝;茶桌的安裝;行李架的安裝等。

　　暖水組主要配置取暖和給水設施，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐配有膨脹水箱和儲水箱，膨脹水箱用于處理過熱情況。翻新臥車的二位端同樣安裝鍋爐，蒸汽采用上行下回的'循環(huán)系統(tǒng)。暖氣管在南方車使用普通光管，在北方車則使用螺旋管，因為螺旋管的散熱效果更佳。

　　上線組以yz22翻新車為例進行介紹，廠車間頂崗實習總結四個喇叭分別安裝于一位側(cè)的第五、第二個窗邊和二位側(cè)第二和第五個窗邊。一位側(cè)動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側(cè)引出，一位端播音連接器從經(jīng)過臺引過來。

　　制動組負責安裝制動系統(tǒng)，包括列車管、供風管、各種風缸及制動機等。制動的主要原理是由于工作風缸與副風缸之間的壓力差，使充氣閥周期性地工作，工作風缸會向副風缸供風，副風缸通過中間管路為制動缸供風，在轉(zhuǎn)向架上產(chǎn)生制動作用。

　　車電組主要負責安裝車上的電器設備，如開關插座、燈具、空調(diào)機組、冰箱、配電盤、風扇等，同時車下的防滑器與軸報的配線也歸其管理。電器安裝完成后需進行一系列調(diào)試和檢測，包括通電試驗、絕緣耐壓試驗及點燈試驗。

　　這次實習旨在拓寬我們的視野，提升我們的專業(yè)素養(yǎng)，為未來的工作打下堅實的基礎。通過小組學習的方式，我們增強了團隊合作意識。在這段時間里，我們了解了客車車間的規(guī)模和生產(chǎn)流程，使我們對生產(chǎn)過程有了直觀的認識，積累了必要的專業(yè)知識，彌補了我們這些非車輛專業(yè)實習生在專業(yè)知識上的不足。學無止境，我相信在市場部繼續(xù)學習之后，我們的專業(yè)知識將從量變達到質(zhì)變，業(yè)務水平也會得到提升，更好地服務于工廠。

　　在車間實習期間，我發(fā)現(xiàn)了一些問題，并提出以下建議。由于客車生產(chǎn)中有許多外用工，管理難度較大。外用工普遍抱有“今天在這兒工作，明天不一定還在這兒”的心態(tài)，因此他們不會考慮為工廠節(jié)約材料，導致材料經(jīng)常亂丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這無疑增加了工廠的成本。我認為應該一方面加強物料管理，另一方面制定有效的獎懲機制來杜絕這種現(xiàn)象。以上是我的一些淺見，如有不當之處，請領導指正。

　　在不知不覺中我已經(jīng)離開學校有一段時間了，總是會想起以前的同學、哥們，想起我們在一起的時光，但現(xiàn)在大家已都各奔東西，我好象還算是幸運的一個，來到了中船重工388廠，做了一名裝配鉗工，也終于發(fā)現(xiàn)原來社會生活會是這么的殘酷，這么的辛苦。

　　當走出校園的那一刻，我以為自己可以呼吸一下所謂的社會空氣了，但在求職過程中卻體會到了這其中的不易。四處的碰壁，失望，希望，一次又一次的應聘，易此又一次的打擊，我都全然接受，終于，我還是感動了老天，我來到了388廠，做了一名鉗工，想想在學校實習時，我們那時一直在磨鐵，來到這里之后我還以為會和以前一樣，會要我們?nèi)ツヨF，但見到師傅之后，他跟我說我將成為一名裝配鉗工，“裝配鉗工”我有那么一點反應不過來，師傅似乎也看出了這一點，他很耐心的給我講了什么是裝配鉗工，如何做一名裝配鉗工，如何做好一名裝配鉗工剛開始我的心情還是充滿了疑問，不解的是，我們學模具的，怎么會干油缸裝配這樣的活呢!但現(xiàn)在想一想，學了不少知識，有些東西能讓我終身受益。這是多么可貴的呀!鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術。19世紀以后，各種機床的發(fā)展和普及，雖然逐步使大部分鉗工作業(yè)實現(xiàn)了機械化和自動化，但在機械制造過程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術，其原因是：劃線、刮削、研磨和機械裝配等鉗工作業(yè)，至今尚無適當?shù)臋C械化設備可以全部代替;某些最精密的樣板、模具、量具和配合表面(如導軌面和軸瓦等)，仍需要依靠工人的手藝作精密加工;在單件小批生產(chǎn)、修配工作或缺乏設備條件的情況下，采用鉗工制造某些零件仍是一種經(jīng)濟實用的方法。鉗工作業(yè)的質(zhì)量和效率在很大程度上決定于操作者的技藝和熟練程度。鉗工按專業(yè)性質(zhì)又分為普通鉗工、劃線鉗工、模具鉗工、刮研鉗工、裝配鉗工、機修鉗工和管子鉗工等。

　　從安全教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，無疑是一個理論與實踐相結合的過程。有些技巧需要自己去摸索，有些則需從理論中領悟并應用于實際。從開始打磨平面時，我就意識到要做好一件事并非易事，需要用實踐來驗證。眼見的不一定真實（平面看似平整，但通過測光可以發(fā)現(xiàn)其不足）；這讓我想到學校為何安排我們到這里實習，是為了讓我們明白學習的寶貴，無論是學習還是打磨平面，都需一絲不茍的態(tài)度才能達到最佳效果，同時也讓我們認識到動手操作的重要性。僅靠理論學習是遠遠不夠的，缺乏實際體驗，無法發(fā)現(xiàn)自己動手能力的不足，這一切都需要理論與實踐相結合，更需要頭腦與雙手的默契配合。

　　從平面打磨到劃線、打點；從修整形狀到鉆孔；從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我獲得的知識是別人奪不走的。

　　鉗工的主要內(nèi)容包括劃線、鏨削、銼削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等。需要了解銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法以及質(zhì)量檢測。而我所負責的工作是處理閥門的運行及裝配，具體來說，調(diào)節(jié)閥常見的問題是卡堵，這種情況多發(fā)生在新投運系統(tǒng)和大修投運初期。由于管道內(nèi)焊渣、鐵銹等雜物在節(jié)流口、導向部位造成堵塞，導致介質(zhì)流通不暢，或者調(diào)節(jié)閥在檢修過程中填料過緊，增加了摩擦力，從而出現(xiàn)小信號不動作、大信號動作過度的現(xiàn)象。

　　故障處理：可迅速開、關副線或調(diào)節(jié)閥，讓臟物從副線或調(diào)節(jié)閥處被介質(zhì)沖跑。另一辦法用管鉗夾緊閥桿，在外加信號壓力情況下，正反用力旋動閥桿，讓閥芯閃過卡處。若不能則增加氣源壓力增加驅(qū)動功率反復上下移動幾次，即可解決問題。如若仍不動作，則需解體處理。

　　氣開閥，閥桿過長使閥桿向上（或向下）的行程不足，導致閥芯與閥座之間存在間隙，無法充分接觸，從而關不嚴密而產(chǎn)生內(nèi)漏。同樣，氣關閥的閥桿過短也會導致閥芯與閥座之間有間隙，無法充分接觸，從而關不嚴密而產(chǎn)生內(nèi)漏。

　　填料裝入填料函以后，經(jīng)壓蓋對其施加軸向壓力。由于填料的塑性，使其產(chǎn)生徑向力，并與閥桿緊密接觸，但這種接觸是并不是非常均勻的。有些部位接觸的松，有些部位接觸的緊，甚至有些部位沒有接觸上。調(diào)節(jié)閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動。在使用過程中，隨著高溫、高壓和滲透性強的流體介質(zhì)的影響，調(diào)節(jié)閥填料函也是發(fā)生泄漏現(xiàn)象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對于紡織填料還會出現(xiàn)滲漏(壓力介質(zhì)沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏)。閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質(zhì)就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。

　　為便于填料的安裝，在填料函頂部進行倒角處理，并在填料函底部安裝耐沖刷且間隙較小的金屬保護環(huán)（與填料接觸面不可設計成斜面），以防止填料被介質(zhì)壓力擠出。填料函各部位與填料接觸的金屬表面需經(jīng)過精細加工，以提高表面光潔度，減少填料磨損。選用柔性石墨作為填料，因為其具有良好的氣密性、低摩擦系數(shù)、長期使用后變形小、磨損和燒損少、易于維護、壓蓋螺栓重新緊固后摩擦力不會改變，同時具備良好的耐壓性和耐熱性，不受內(nèi)部介質(zhì)的侵蝕，與閥桿及填料函內(nèi)壁接觸的金屬不會發(fā)生點蝕或腐蝕。這些措施有效保護了閥桿填料函的密封性能，確保了填料密封的可靠性和持久性。

　　芯、調(diào)節(jié)閥泄漏的主要原因是在生產(chǎn)過程中因鑄造或鍛造缺陷，導致腐蝕加劇。腐蝕介質(zhì)的通過以及流體介質(zhì)的沖刷也會引起調(diào)節(jié)閥的泄漏。腐蝕通常以侵蝕或氣蝕的形式出現(xiàn)。當腐蝕性介質(zhì)流經(jīng)調(diào)節(jié)閥時，會對閥座材料產(chǎn)生侵蝕和沖擊，使其變形為橢圓或其他形狀。隨著時間的推移，閥座逐漸失去匹配度，形成間隙，無法嚴密關閉，從而發(fā)生泄漏。

　　關鍵在于選好閥芯和閥座的材質(zhì)，確保其質(zhì)量和耐腐蝕性能。對于有麻點、沙眼等缺陷的產(chǎn)品必須剔除。若閥芯和閥座變形不嚴重，可用細砂紙研磨，去除痕跡，提高密封面的光潔度，從而提升密封效果。若損壞嚴重，則需更換新的部件。

　　二、振蕩故障的處理，振蕩產(chǎn)生的原因是調(diào)節(jié)閥的彈簧剛度不足，導致調(diào)節(jié)閥輸出信號不穩(wěn)定并急劇變化從而引起振蕩。

　　選擇閥門的頻率與系統(tǒng)頻率相同時，或管道、基座劇烈振動導致調(diào)節(jié)閥隨之振動。選型不當，調(diào)節(jié)閥工作在小開度時，會經(jīng)歷急劇的流阻、流速和壓力變化，超過閥的剛度后，穩(wěn)定性變差，嚴重時會產(chǎn)生振蕩。

　　解決對策：由于產(chǎn)生振蕩的原因是多方面的，因此具體問題具體分析。對振動輕微的振動，可增加剛度來消除。如選用大剛度彈簧，改用活塞執(zhí)行結構。管道、基座劇烈震動通過增加支撐消除振動干擾;選閥的頻率與系統(tǒng)頻率相同，則更換不同結構的閥;工作在小開度造成的振蕩，則是選型不當流通能力C值選大，必須重新選型流通能力C值較小的或采用分程控制或子母閥以克服調(diào)節(jié)閥工作在小開度。

　　3)采用力的平衡原理，彈簧的彈性系數(shù)在惡劣現(xiàn)場下發(fā)生改變，造成調(diào)節(jié)閥非線性導致控制質(zhì)量下降。

　　2、智能定位器由微處理器(cpu)、A/D，D/A轉(zhuǎn)換器及等部件組成，其工作原理與普通定位器截然不同。

　　給定值與實際值的比較采用電信號，而非力平衡，從而克服了傳統(tǒng)定位器力平衡的缺點。然而，在應用于緊急停機場合，如緊急切斷閥、緊急放空閥等時，這些閥門需靜止在某一位置，僅在緊急情況下才可靠動作。長時間停留在某一位置可能導致電氣轉(zhuǎn)換器失準，引發(fā)小信號不動作的風險。此外，用于閥門位置檢測的電位器因工作環(huán)境影響，電阻值易變，導致小信號不動作、大信號全開的危險情況。因此，為確保智能定位器的可靠性和可用性，必須對其進行定期測試。

　　通過對調(diào)節(jié)閥故障原因的分析，采取合適的處理和改進措施，可以顯著提高調(diào)節(jié)閥的使用效率，減少儀表故障，這對提升工藝生產(chǎn)的效率和經(jīng)濟效益，以及降低能源消耗具有重要意義。這有助于有效提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能，從而保障生產(chǎn)裝置的長期穩(wěn)定運行。

　　經(jīng)過一段時間的努力，我現(xiàn)在已經(jīng)能熟練地工作了，對未來的職業(yè)發(fā)展充滿了信心，我相信自己能夠取得一番成就。

　　轉(zhuǎn)眼間，一個月的實習時光即將結束，這一個月顯得尤為特別，它是我們在校園外邁向社會的重要一步，也是我們?nèi)松抡鞒痰拈_始；這一個月不僅承載著對大學生活的美好回憶，更充滿了對我們未來獨立生活的期待與憧憬。

　　非常感謝公司給我們提供這次進入公司工作的機會。在螺母車間實習的一個月里，我收獲了很多知識和經(jīng)驗。這段時間不僅記錄了我們對過去美好時光的回憶，還寄托了我們對未來的憧憬。特別是與車間師傅們相處的日子里，我受益良多。他們不僅傳授給我們生產(chǎn)技術知識，還教給我們?nèi)绾巫鋈颂幨�。真的非常感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。

　　從七月八日我們踏入車間的第一天起，或許就注定了與這些師傅們的不解之緣。在車間的每一天，他們不僅要完成生產(chǎn)任務，還時刻關注著我們的安全。他們本可以為了自己的任務而忽視我們，但他們卻始終關心我們的成長。每當我們在技術上有所疑問時，他們總是在自己理解的基礎上耐心解答。借此實習總結的機會，我想向那些在生產(chǎn)一線的師傅們表達深深的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！

　　在車間實習的一個月里，看著師傅們那一滴滴汗水，讓我深有感觸；或許在許多人看來，能在辦公室工作該有多好，但我認為，作為工科畢業(yè)生，如果沒有在車間實習過，對將來的工作是不利的，尤其是在設計方面。只有真正了解現(xiàn)場情況，才能做出優(yōu)秀的設計，滿足實際生產(chǎn)需求。盡管在這一個月里，天氣炎熱，噪音大，汗水濕透了衣衫，甚至幫助師傅卸模具時還劃傷了手，流了不少血，但我逐漸適應了這一切。別人能做到的，我也一定能做到。正所謂“梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出”。

　　僅有經(jīng)歷過磨煉，承受過痛苦的洗禮，才能在未來的工作中做得更好。在車間的實習我認為這些都是有必要的，也是值得的，因為只有親自嘗試過，才能懂得如何操作，了解其工作原理，從而為今后的設計打下堅實的基礎。

　　記得在JNP24B6S維修機床時，一位老工程師曾對我說：剛開始你們這些大學生只有理論知識，在下面實習時必須在確保安全的前提下多動手多實踐，這樣才能熟悉機床并了解冷鐓過程的各個環(huán)節(jié)。同時，在實際操作中也能逐漸掌握如何調(diào)整每一個零件。聽了老師傅的話，我受益匪淺。

　　通過在螺母車間這一個月的鍛煉，我作為一名模具專業(yè)的畢業(yè)生，對模具相關知識有了更深的理解，特別是在設計模具過程中需要考慮的諸多因素。這不僅包括模具的實用性，更重要的是要考慮其在加工和使用過程中的環(huán)境因素。

　　像螺母車間的螺母冷鐓（冷擠壓）工藝加工，在大多數(shù)機臺上通常采用六道（除切料）擠壓成形工序。因此，為了完成這六道成形工序，必須使用六套模具，而這六套模具分別由六套陽模和六套陰模組成；每一套陽模和陰模都有不同的結構設計。在設計過程中，需要考慮不同結構的設計及其所需的成形形狀。更重要的是，這六套模具在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時還需要考慮大批量生產(chǎn)時模具與模具之間以及夾鉗與夾鉗之間是否會相互碰撞，以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。

　　盡管這一個月已經(jīng)過去，但我意識到自己所掌握的知識只是冰山一角。在未來一個月的實習工作中，我仍需不斷學習，特別是實際生產(chǎn)過程中的知識。不僅要理解這些知識，更要學會實際操作。只有掌握了操作技能，熟悉了機床，才能在設計過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程及可能遇到的問題。

　　所以我覺得在車間的實習生活能夠用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的歡樂，相信我會在接下來的一個月中繼續(xù)不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續(xù)與同事和諧相處，繼續(xù)做到不遲到不早退做一名優(yōu)秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，透過已學的理論知識來聯(lián)系實際生產(chǎn)中問題使自我爭取有一個好的提升和質(zhì)的飛躍，使自我能夠更早更快的適應。

　　隨著裝配車間實習的結束，為期三周的輪崗實習也告一段落，即將邁入新的實習階段。在裝配車間最關鍵的是安全、質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

　　安全在任何地方都是首要的。油漆屬于易燃易爆物品，因此涂裝防火應特別重視；裝配車間搬運大件時要小心，避免碰傷或壓傷；定期檢查墻壁的安全狀況。工作服必須穿戴齊全，進出裝配車間需進行登記。涂裝車間要注重職業(yè)病防護，行走時應使用觀光通道，切勿從懸掛物下方穿過以防掉落傷人。叉車內(nèi)行駛速度室內(nèi)不超過5碼，室外不超過10碼。塔基下方嚴禁停留，并時刻留意潛在的危險源，提前規(guī)劃好緊急逃生路線。

　　質(zhì)量是一個企業(yè)發(fā)展的保證，“盯住不落實的事，追究不落實的人”。涂裝的質(zhì)量主要體現(xiàn)在外觀，例如飛濺、焊珠、焊流、漏焊等。外觀質(zhì)量是給人的第一映像，所以要重視。質(zhì)量要人人把關要做到“過手有責”“道道把關”。裝配車間最容易錯發(fā)漏發(fā)，因為塔基主要是以散件形式發(fā)貨。如果漏發(fā)錯發(fā)將導致塔基不能組裝。所以發(fā)貨一定要細心仔細。裝配車間是質(zhì)量的最后把關者，所以更加要有責任心。發(fā)現(xiàn)問題及時找補。

　　生產(chǎn)是一個復雜且繁重的過程。發(fā)貨員工需要相互協(xié)作，找準時間節(jié)點，保持默契，這樣才能高效且輕松地完成發(fā)貨。發(fā)貨時要確保人員不空閑。車間生產(chǎn)流程應具備整體性，涂裝也需統(tǒng)一進行。配焊工作要迅速及時，并且在下支座爬升架裝配完成后不得隨意更換。生產(chǎn)過程中必須時刻關注產(chǎn)品質(zhì)量，不可掉以輕心。制約備貨的關鍵因素是缺件問題。此外，還需注意員工的責任心問題。

　　在裝配車間的幾天里我發(fā)現(xiàn)

　　1、在發(fā)貨時人員混亂沒有條理，發(fā)貨速度慢。

　　2、不合格產(chǎn)品沒有及時清理

　　3、配焊工具隨處亂丟

　　4、器件直接落地

　　5、產(chǎn)品擺放雜亂。

　　6、涂裝車間噴涂不細致導致漏噴現(xiàn)象�？梢酝ㄟ^現(xiàn)場管理教育引導來提升現(xiàn)場質(zhì)量；采用強制性和激勵措施進行改進，例如每月檢查若發(fā)現(xiàn)不合格則進行考核，連續(xù)幾個月未發(fā)現(xiàn)問題則給予獎勵。同時，通過開展現(xiàn)場知識培訓以增強員工意識。此外，還需進一步完善公司的管理制度，加強對員工的管理，并優(yōu)化外協(xié)配送系統(tǒng)，確保無缺件少件情況發(fā)生。

　　裝配缺件問題主要源于外協(xié)未能及時配送，自制件未按時完成計劃，以及產(chǎn)品質(zhì)量不過關。應多培養(yǎng)本地供應商，引入多家供貨商以形成競爭機制，從而提升外協(xié)任務的質(zhì)量。對于自制件，需加強跟蹤與催促，確保供應鏈穩(wěn)定。從源頭抓起產(chǎn)品質(zhì)量，人人有責，強化責任心，嚴把質(zhì)量關。

　　在裝配車間，我對塔基產(chǎn)品有了一個全面的概念和整體的認識。了解到塔基是如何從一根根鋼管變成合格的產(chǎn)品。所有部件都在裝配車間展示著。我目睹了從生產(chǎn)到發(fā)貨的全過程，增長了知識，開闊了視野，為我在工程制造部進行實習計劃調(diào)度打下了堅實的基礎。

電解車間實習總結5

　　在這個月主要工作是參與電解車間的帶負荷試車工作；參與日本四臺機組的調(diào)試驗收工作、國產(chǎn)機組的調(diào)試工作；以及同審計核對電解車間PVC軟板面積。

　　首先，在電解車間設備調(diào)試驗收方面。在11月底，日本DM機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組基本完成了調(diào)試工作。在調(diào)試過程中，日本機組出現(xiàn)了在11.28號開始對四臺機組進行驗收，全部合格。另外，殘極洗滌機組、陰極洗滌機組、直線鑄錠機組、陽極泥壓濾機系統(tǒng)正在調(diào)試中。通過這次參與電解車間機組的調(diào)試及驗收，我發(fā)現(xiàn)很多以前的數(shù)據(jù)和現(xiàn)在的有些差別，于是我開始整理所有數(shù)據(jù)，將所有資料進行完善。

　　其次，對電解車間的生產(chǎn)進行跟蹤落實方面。

　　除銅崗位：由于在某次夜晚加鍋之后，白天出現(xiàn)無法攪拌情況，由此懷疑可能是由于除銅崗位操作人員輔料添加不足導致。為更好的指導生產(chǎn)，張部長特地成立了夜間電解車間除銅崗位投料跟蹤調(diào)查小組，以規(guī)范此崗位的輔料添加情況。同時，這對我在第二天進行粗鉛的配料提供了依據(jù)。同時，我組織了負責取樣，收鉛的人員做好取回樣歸放等。

　　電解槽面崗位：記錄每天的出裝日期，記錄出裝時間，由此計算出電流密度、電流效率等。每天觀察陰極板的的增長情況，以便以后更好的調(diào)控電解液的溫度，鉛離子濃度，硅氟酸根離子的濃度。在此過程中，師傅給我找了一些關于鉛電解的一些知識，通過這些資料，我對鉛電解有了一定的了解。漸漸的開始學習著做陽極板，精鉛，電解液溫度，以及硅氟酸根離子、鉛離子的變化曲線，逐步了解其中的規(guī)律，以便于更好的生產(chǎn)。

　　不管是除銅崗位還是槽面電調(diào)崗位，對輔料的添加應嚴格控制，多加或少加都可能對半產(chǎn)品或產(chǎn)品造成巨大影響。

　　第三，在各種產(chǎn)品、半產(chǎn)品的取樣化驗方面。電解車間需要化驗的'物料有：粗鉛，陽極板，除銅收塵灰，電解液，電鉛錠，陽極泥。因為剛開始接觸，程序比較混亂。后來在師傅的幫助下，開始理順這些事情，包括：取樣化驗流程，跟蹤化驗時間，以及統(tǒng)計化驗結果并進行分析等。

　　第四，在20xx年電解車間的生產(chǎn)計劃方面。20xx年計劃開96槽，根據(jù)生產(chǎn)周期，計算出每天應進的粗鉛數(shù)、電解液進行補液的循環(huán)時間。將剩余粗鉛中各元素的品位和預期的粗鉛品位反映給師傅，以便于下一部進料的粗鉛成分控制。根據(jù)電解車間工藝，做好粗鉛及各輔料進廠，取樣化驗，生產(chǎn)的產(chǎn)品、半產(chǎn)品的生產(chǎn)指導工作。

　　在這個月里，學到了很多知識。特別是電解濕法方面有關極板、電解液調(diào)控以及精鉛除雜方面的知識。另外，還應進一步提高綜合協(xié)調(diào)能力。在以后得工作中做到及時、高效的完成工作任務，保證20xx年電解車間的工作計劃順利完成。

　　在這個月主要對全廠的管道進行了解、對各種管道的用途、介質(zhì)，流向進行統(tǒng)計學習、對全廠的綜合管網(wǎng)標識牌進行核對、參與電解車間的帶負荷試車工作以及同審計核對電解防腐面積。

　　首先，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質(zhì)、溫度、壓力等參數(shù)。通過學習繪制綜合管網(wǎng)標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質(zhì)很難確認其準確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數(shù)有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結構是非常重要的。因為在生產(chǎn)中，如果某個管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。

　　其次，參與電解車間的帶負荷試車工作。首先是對蓄熱式燃燒器的調(diào)試。在對煤氣檢測合格之后，燃燒器出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥溫度過高、換向時容易熄火以及探火器不能探測到火焰等。出現(xiàn)問題時，廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的`、無效的，但是在錯誤的基礎上終于探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內(nèi)部結構，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調(diào)試中，我主要學到了遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，<蓮>再加上作為剛畢業(yè)不久的大學生，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。

　　最后，與審計對電解車間的防腐面積進行核算校對。通過和審計在現(xiàn)場實際測量與上月遞交審計的核算數(shù)據(jù)進行對比，查到了個別地方?jīng)]有防腐但將其計算在內(nèi)，比方說，花梁的最頂頭的一面并沒有刷防腐漆。通過這次核對，我明白了做事情一定要認真負責，并且落實到每一個細節(jié)。這樣才能把工作做好。

　　通過以上工作，我學到了很多東西，不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調(diào)處理能力都有了很大的提高。但是我在處理問題時，還存在很多的不足。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質(zhì)、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協(xié)調(diào)能力。在出現(xiàn)問題時，能夠有條不紊的去解決問題，以便不影響車間的正常生產(chǎn)。

電解車間實習總結6

　　八月一號，一個擁有值得紀念的日子，我們完成了人生中極為重要的階段，在我們公司有針對質(zhì)量問題的“三不放過”原則，還有對不合格品的處理規(guī)定等，這些制度和規(guī)定都是為了確保整個質(zhì)量管理的有效實施提供了保障。

　　全過程質(zhì)量管理還強調(diào)要具備為顧客服務的理念。顧客分為內(nèi)外兩類：外部顧客包括最終用戶、產(chǎn)品經(jīng)銷商及再加工者；內(nèi)部顧客則是企業(yè)內(nèi)的各部門和員工。實施全過程質(zhì)量管理要求企業(yè)各環(huán)節(jié)都必須樹立為顧客服務的理念。內(nèi)部滿意是外部滿意的前提。因此，在企業(yè)內(nèi)部要樹立“下道工序是顧客”、“努力為下道工序服務”的觀念。在車間實習期間，主任多次提到，質(zhì)量問題的關鍵在于員工的質(zhì)量意識淡薄，尤其是工序間的溝通不足，上道工序未能按要求為下道工序生產(chǎn)，最終導致了質(zhì)量問題的產(chǎn)生�，F(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)環(huán)環(huán)相扣，前道工序的質(zhì)量直接影響到后道工序的質(zhì)量，一道工序出現(xiàn)問題會波及整個生產(chǎn)流程乃至最終產(chǎn)品質(zhì)量。因此，每道工序的質(zhì)量都需要經(jīng)受住下道工序，即“顧客”的檢驗，滿足其要求，每位員工都要樹立為內(nèi)部顧客服務，確保生產(chǎn)質(zhì)量符合下道工序標準的意識。

　　產(chǎn)品和或服務質(zhì)量是企業(yè)各方面、各部門、各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映。企業(yè)中任何一個環(huán)節(jié)，任何一個人的工作質(zhì)量都會不同程度地直接或間接地影響著產(chǎn)品質(zhì)量或服務質(zhì)量。因此，產(chǎn)品質(zhì)量人人有責，人人關心產(chǎn)品質(zhì)量和服務質(zhì)量，人人做好本職工作，全體參加質(zhì)量管理，才能生產(chǎn)出顧客滿意的產(chǎn)品。要實現(xiàn)全員的質(zhì)量管理，必須抓好全員的質(zhì)量教育和培訓；要制訂各部門、各級各類人員的質(zhì)量責任制，明確任務和職權，各司其職，密切配合，以形成一個高效、協(xié)調(diào)、嚴密的質(zhì)量管理工作的系統(tǒng)；要開展多種形式的`基礎員工質(zhì)量管理活動，充分發(fā)揮廣大職工的聰明才智和當家作主的進取精神。我們公司已經(jīng)開展了很多這樣的活動，比如QC小組活動、質(zhì)量月活動和質(zhì)量相關的知識競賽等。

　　工人自我管理的能力和表現(xiàn)如何將會間接地對公司產(chǎn)品質(zhì)量和安全生產(chǎn)產(chǎn)生影響。為了規(guī)范車間工人自我管理，我們公司目前正在推行“6S”管理。所謂“6S”是指在自我管理中做到整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）、安全（SECURITY）。簡言之就是要與不要，一留一棄；科學布局，取用快捷；清除垃圾，美化環(huán)境；清潔環(huán)境，貫徹到底；形成制度，養(yǎng)成習慣；安全操作，以人為本。在與工人的交流中，我了解到很多工人都知道“6S”管理的內(nèi)容，能夠背的出來，但是他們是否領會其中的意識，是否按照其要求去做了，卻沒有從他們的日常工作中體現(xiàn)出來。這就要求我們車間的管理人員能夠為他們進行詳細的培訓，并知道他們進行“6S”管理，并監(jiān)督他們執(zhí)行。人的意識形成需要反復的強調(diào)和實踐，因此“6S”自我管理的實現(xiàn)并產(chǎn)生效果需要常抓不懈。

　　管理中，最重要的就算對于人的管理。車間管理雖然有很大一部分是對物料的管理，但是好的產(chǎn)品的生產(chǎn)是離不開工人的操作的，因此無論是質(zhì)量管理還是工作環(huán)境的管理都離不開對人的管理，特別是對人意識的管理。只有一線工人能夠形成全面質(zhì)量管理要求中應具備的意識，能夠形成“6S”自我管理的意識，管理人員能夠盡到管理、引導和監(jiān)督的責任，并在實踐中踐行這些理念和意識，公司的質(zhì)量生產(chǎn)和車間有序安全的管理將會容易得多。

電解車間實習總結7

　　車間實習從20xx年7月1日開始，至今已是10月份。三個月的車間實習經(jīng)歷，從最初的不適應逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應，并最終完全融入其中。

　　7月份的重慶正是驕陽似火，酷暑難耐的季節(jié)，車間里面沒有空調(diào)，所以對于我們來說，那個階段的實習就是跟高溫天氣作斗爭。最令人敬佩的是在生產(chǎn)一線的師傅們，他們揮汗如雨的工作，頂著高溫趕工卻沒有絲毫的懈怠的精神令我由衷敬佩，深深感染了我。所以在車間里面的實習，學習的不僅僅是具體一個產(chǎn)品的制造方法，生產(chǎn)一線的師傅們的工作態(tài)度更值得我們?nèi)W習。

　　實習期間，我每天堅持早上8點鐘上班，下午4點鐘準點下班，爭取不遲到不早退，認真對待每一天，跟著師傅學習各種產(chǎn)品的制造流程，師傅教得很耐心，我學得也很快，自己動手去做具體的產(chǎn)品偶爾會犯些錯誤，細心的師傅總會找出錯誤并教我改正。雖然只是手工活，但當我自己能夠獨立的做出產(chǎn)品時特別有成就感，時常會陶醉于其中，甚至會感覺上班時間過得很快。所以，從不適應到適應，這個過程不會太長，因為學會某種產(chǎn)品的制造后，便能靜下心來工作，甚至不會覺得太熱或者噪音太大。

　　僅僅適應這樣的'實習生活是不夠的，更重要的是要積極融入其中，扮演好自己的角色，像師傅們一樣吃苦耐勞，艱苦奮斗，盡職盡責地工作。

　　當我真正融入這個車間集體的時候，我是這樣一種心境“勞動并快樂著”，取一種最輕盈的心態(tài)來看待勞動，用一種最盡力的狀態(tài)來投入勞動，選一種最簡約的方式來檢測勞動，為勞動中的成就而歡欣，為勞動中的失敗而總結，為勞動中的平凡而平靜，因為勞動創(chuàng)造價值，因為勞動實現(xiàn)自我，因為勞動改變著我們的生活。

　　如今，三個月的車間實習生活即將結束，這期間的酸甜苦辣都將成為我珍貴的回憶。這段經(jīng)歷也將我從美好的大學生活中喚醒，使我更加憧憬社會和未來。這次實習讓我深刻體會到，勞動需要付出，我們在其中投入了時間、體力、汗水和辛勞。然而，勞動同樣帶來快樂，我們在耕耘中收獲喜悅，在付出后獲得回報。我們應該善于發(fā)現(xiàn)勞動中的樂趣，這種樂趣能夠激發(fā)我們不斷學習和創(chuàng)造的動力。知識的更新和社會財富的增長都源于勞動。只有通過不斷勞動，我們才能獲得無限的快樂，并創(chuàng)造出美好的生活。無論身處何地，那些勤勞工作、任勞任怨的人總是最受人尊敬的。相反，那些厭惡甚至拒絕勞動的人，無論在過去還是未來的社會中，都會受到人們的鄙視。因為拒絕勞動是可恥的。盡管人與人之間在勞動素質(zhì)、生活水平和社會地位上可能存在差異，但在勞動面前，每個人都應該是平等的。重要的并不是從事何種工作，而是我們是否發(fā)自內(nèi)心地尊重、熱愛并奉獻于自己的勞動。

電解車間實習總結8

　　看時光飛逝，回首昨天，不知不覺來到裝配車間實習已經(jīng)整整兩個月了邁入車間，一派整齊、簡明的景象映入眼簾，給我的從前對車間的印象進行了大大的改觀。感覺中得凌亂、灰塵全然不在，有的只是整齊擺放的成品的車橋和各種零部件。后來我才知道這與我們青特的TPS小組有著莫大的關系，進而我們對TPS這個概念有了初步的認知。

　　這兩個月來，我們分成了三個小組，輪流在裝配車間的減殼線、剎車線和噴漆線進行實習。這讓我們對整個車橋的構造和裝配過程有了更深的理解，從橋殼到主減速器，從制動器到輪轂，從平衡臂到氣室，這些原本陌生的知識如今已變得熟悉。通過學習各主要部件的工作原理，我明白了整個車橋在汽車上的運作方式。這時我才真正體會到，學習并了解一種知識是多么重要。

　　在線上得我們不再是從前手無縛雞之力的柔弱書生，不再是家里嬌生慣養(yǎng)的少爺小姐，我們會擺正自己的位置去努力完成我們力所能及的事情。在不忙的時候，我們拿著紙筆去記錄工藝卡片的每一道工序，將“485，457，300，295，153”的車橋的速比和性能牢牢記在心里�！俺休d能力強，抗疲勞強度高，制動性能好”這些都不是空口無憑的。從車間里無處不在的紅色條幅上得大字我們就不難看出我們公司對質(zhì)量的嚴格，對信譽的保證�！百|(zhì)量興而企業(yè)興，質(zhì)量精而生命恒”，“質(zhì)量在我心中，標準在我腦中，工藝在我手中”每當車間忙起來的時候，我們會放下手中的紙筆，之身到線上，幫工人師傅們上螺栓，放墊圈，擺滾針盡管我們會弄的臟兮兮的，但看著自己又油又黑的雙手，我們的'心里卻是喜悅和欣慰的，因為這些都是我們書本上所學不到的知識！

　　兩個月的時光已經(jīng)逝去，在裝配車間的實習也即將結束，內(nèi)心的感動和舍不得也油然而生每天都處處關心照顧我們的李玉帥學長，車間辦公室領導的每一次親切的問候，工人師傅們的每一次微笑都將成為我們?nèi)松凶罡袆有腋５囊欢螘r光。此時此刻，千言萬語也表達不出我們內(nèi)心的感受，唯有在心底默默地道一聲“謝謝，你們辛苦了！”

電解車間實習總結9

　　為期一個多月的RP車間實習終于結束了。從最初的定子繞線到最后的電機總裝，盡管每個工序我們做的時間都不長，但每天都有不同的收獲，這些是在學校或辦公室里學不到的。在分到工廠之前，我們還憧憬著車間的實習應該比較輕松，以為只需了解各個工序的重點。如果一直抱有這樣的想法，我們這一個月學到的東西肯定沒有現(xiàn)在實際學到的多。因為在學校實習時，我們只需在車間里四處看看，抄抄工藝要求，回去寫篇總結應付老師即可。然而，事實上我們現(xiàn)在是在工作，實習的要求與學校完全不同�，F(xiàn)在在車間里學到的東西將來要直接應用到實際生產(chǎn)中。因此，這次為期一個多月的車間實習，我們必須端正態(tài)度，認真嚴謹?shù)刈龊妹恳粋€細節(jié)。胡部長在我們實習的第一天就開會告訴我們，我們?nèi)ボ囬g不是為了簡單地了解，而是要真正掌握車間各道工序的要求，以及每道工序?qū)η昂蠊ば虻挠绊懀€有對電機性能和合格率的影響。起初我沒有完全理解部長的意思，認為即便是實習也不必如此嚴格，一道工序也不必做這么久。但在實習過程中，做得越多就越發(fā)現(xiàn)自己了解得越少。即使做的是同一種工序，只要細心觀察，每天都能發(fā)現(xiàn)新的東西。我們在繞線工序中工作了一周，最初只是不斷重復安裝框架、上下鐵芯、收線……但當我們把實際操作與工藝文件的要求聯(lián)系起來時，才發(fā)現(xiàn)繞線并不是那么簡單。有時工藝文件上只有短短一兩句話，但實際操作卻遠比這復雜。比如每天開始繞線或斷線時，需要重新將漆包線穿過羊毛氈和導輪等，要把柔軟細長的漆包線按要求穿過每一個小孔，這是一項相當困難的工作。師傅教我們把漆包線折一下，這樣兩根漆包線就不再那么柔軟，穿起來也更容易。將線穿好后，需要根據(jù)漆包線的直徑調(diào)節(jié)繞線機的張力。通過我們的實驗，發(fā)現(xiàn)如果張力過大，容易斷線，并且每個繞組的線繞得更緊密，會導致繞組電阻增大；如果張力過小，則容易出現(xiàn)線松的情況，繞組電阻減小。工藝文件上的張力要求是經(jīng)過多次科學試驗得出的，如果我們只看工藝文件而不親自實踐，就不會對這個張力要求有如此深刻的.理解。如果我們今后從事相關工作，這些經(jīng)驗將會非常寶貴。

　　從事電機研發(fā)設計工作時，設計電機必須考慮漆包線線徑與張力之間的關系。盡管每個步驟看似簡單，但工藝文件上都有具體規(guī)定，比如貼跨綱線膠布時必須完全覆蓋跨綱線。我們在實際操作幾天后再回顧工藝文件，每一步驟都會勾起操作時的記憶。實踐出真知！想要真正掌握知識，還是需要親自動手去做。整天坐在電腦前思考問題不會有結果，只有親身參與才能了解實際情況，只有自己動手，才能體會到操作中可能出現(xiàn)的問題及相應的解決方法。我們在繞線過程中發(fā)現(xiàn)，按照工藝文件要求將工號貼在繞組縫隙中間容易脫落。通過試驗和向有多年繞線經(jīng)驗的師傅請教，我們發(fā)現(xiàn)將工號豎著貼在繞組最平坦處更為牢固。這是我們在實習中首次主動發(fā)現(xiàn)問題、分析問題并找到解決方案。盡管貼工號只是一個細小的環(huán)節(jié)，但從中我們學到了如何在車間實習中學到更多有用的知識。萍姐告訴我們，主動學習與被動學習效果截然不同。在解決貼工號問題時，我們積極思考并追蹤脫落的位置，這并非車間領導要求我們做，而是我們自己決定要解決的問題。只有保持發(fā)現(xiàn)問題的態(tài)度，不斷思考解決方案，才能在實習中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，并加深對工藝的理解。雖然工藝文件由技術人員編寫，但有時一線操作工人對工藝的理解甚至超過工藝員。因為他們長期在一個崗位上工作，對工藝文件的改動及其影響都非常熟悉。因此，我們在實習中不僅要多看多做多想，還要多與師傅交流，獲取更多文件上未提及的信息。起初我們不知道如何與師傅溝通，師傅也不清楚我們的需求，后來聊得多了才發(fā)現(xiàn)車間師傅們非常友好，愿意分享他們的經(jīng)驗，有些人還會提出自己的建議。每個班的班長也對我們非�？蜌�。在溝通中我們發(fā)現(xiàn)，工藝文件上的某些要求在車間實施時可能會遇到困難，例如貼工號，盡管要求豎著貼，但仍有員工隨意貼。班長的管理難度較大，在編制工藝文件時應考慮員工執(zhí)行的難易度。知易行難不是借口，盡管我們一開始可能無法做到完美，但應時刻明確實習目的，嚴格要求自己，不斷總結改進，逐漸適應車間實習生活。

　　讓自己更好地融入車間，始終保持發(fā)現(xiàn)問題、思考問題和解決問題的狀態(tài)，這樣才能在有限的時間內(nèi)學到更多。

電解車間實習總結10

　　在這個月主要工作是參與硫酸車間的帶負荷試車以及電解車間的項目工程的跟蹤落實。

　　首先，硫酸車間帶負荷試車方面。在1月28日開始對硫酸車間轉(zhuǎn)化工段開始升溫；并且根據(jù)廠家對轉(zhuǎn)化器內(nèi)部的觸媒的存放情況給出的建議繪制升溫曲線；之后檢查轉(zhuǎn)化器是否漏氣。在開始升溫的45個小時，升溫效果并不是很好，在兩個電爐全開的情況下，轉(zhuǎn)化一段溫度在450度，二段在370度，三段在300度，四段在380度，五段在350度，二、四段溫度升不起來，導致掛電爐升溫補熱。在2月5日凌晨2：00熔煉開始往硫酸車間輸送煙氣。此時，在反應放熱的帶動下，各段溫度逐漸升至觸媒的正常催化溫度范圍。在這期間，師傅一直引導我在試車階段要好好學習，包括硫酸車間開車、停車的操作流程；各崗位的工藝指標的學習記錄以及學習隨時出現(xiàn)的問題及解決方案等。向檢測站工作人員學習有關計算硫酸各種參數(shù)（氣濃、轉(zhuǎn)化率、吸收率）的實驗方法，以便對硫酸生產(chǎn)工藝進行更好的調(diào)整優(yōu)化。另外。師傅還安排我協(xié)調(diào)硫酸車間與冶煉一公司水處理車間之間排污管道以及回水管道的安裝工作。

　　其次，電解車間生產(chǎn)方面。在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)電解槽面電解液循環(huán)量不夠的現(xiàn)象。通過現(xiàn)場落實底流閥孔徑，發(fā)現(xiàn)孔徑變小是導致循環(huán)量不夠的主要原因。<蓮>電解陽極板出現(xiàn)不電解現(xiàn)象，由于之前并沒有在陽極板上設置標志而無法對粗鉛源頭進行追蹤，現(xiàn)在安排在立模工段對加粗鉛鑄錠的陽極板進行“隔十標記”的方式對源頭進行追蹤。另外，對電解車間低位槽的焊補進行了跟蹤落實。

　　第三，綜合管網(wǎng)方面。熔煉底吹爐投料之前，在師父的帶領下對全廠的蒸汽管道（包括中壓蒸汽、生產(chǎn)蒸汽、采暖蒸汽）、軟化水、除鹽水、回用水管道進行理順，包括各種管道走向，閥門位置，以及閥門的`開關時間。最后以管理規(guī)定的形式下發(fā)給相關車間，確保其在開車過程中正常使用。

　　此外，師傅還安排我協(xié)助熔煉車間的還原爐表冷器入口電動閥門以及脫硫工段的管道、泵的協(xié)調(diào)安裝等。

　　通過這個月的工作，我懂得了工作要有責任心。其實工作并不難做，關鍵是你想不想做。有一個扎實，真干的工作心態(tài)，我們將會把工作做得更好。另外，在春節(jié)期間，總裁親自來慰問，還有高管們親自為我們盛飯，讓我們備受感動，讓我們這些身處異地的人感受到了xx這個大家庭的溫暖。我們只有以認真、負責的工作態(tài)度，確保三公司的開車成功，來表達對公司的感激和謝意。

電解車間實習總結11

　　剛?cè)霃S，首先讓我們了解藥廠的整體布局和車間布局，并熟悉相關的規(guī)劃原則，向我們介紹各個車間所生產(chǎn)的藥品及其負責人，完成了藥廠車間的實習總結。接著，各個部門的管理人員為我們詳細講解了車間的工藝流程、安全生產(chǎn)以及消防知識，并向我們介紹了企業(yè)文化，使我們對藥品的生產(chǎn)流程有了全面的認識（從原料到成品）。此外，我們還學習了各車間的物料流動情況，進一步鞏固了GMP規(guī)范和安全知識的學習，實現(xiàn)了理論與實踐的結合。在此基礎上，我們將所學知識應用到實踐中，隨后被分配到各個車間進行實際操作實習。

　　我被安排到四車間工作，同組的還有兩位應屆畢業(yè)生。這個車間是在XX年建立的。我們剛到車間時，主任向我們詳細介紹了進入車間的注意事項，并講解了車間的主要生產(chǎn)藥品。這里主要生產(chǎn)紫杉醇、維生素C和醋酐等原料藥。主任給我們分配了崗位，我最初被安排在膠塞鋁蓋清洗滅菌崗位，跟隨陳新師傅學習了許多關于膠塞機和鋁蓋機的操作工藝。我發(fā)現(xiàn)，小小的膠塞和鋁蓋竟然需要如此復雜的工藝流程才能成功滅菌。后來，主任重新調(diào)整了我們的崗位，我被調(diào)到了包裝崗位。盡管包裝崗位不需要太多工藝知識，但我在這里學得很開心。我們這些新學員與包裝師傅們相處得非常融洽。通過大家的共同努力，我們順利完成了一次次任務，每位新學員都感到由衷的高興。

　　在為期幾個月的實習里，就像和上班族一樣上班，天天早上七點半起床，八點三十準時到車間換好工作服開始進入工作狀態(tài)，實習過程中我遵守公司的各項制度，沒發(fā)生過重大事故，虛心向有經(jīng)驗的師傅學習，認真的'完成領導下達的工作任務，并把在學校里所學的專業(yè)知識運用到工作當中，下班休息之余擴充自己的專業(yè)知識和崗位安全知識，使自己在工作中更有競爭力。

　　時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間六個月的實習期即將結束。對于應屆畢業(yè)生而言，實習是一段非常寶貴的經(jīng)歷，它是連接校園與社會的橋梁，也是最真實地接觸社會的窗口。在這次在海南海藥有限公司為期六個月的實習生活中，我收獲頗豐，這段經(jīng)歷對我來說意義重大。它不僅提升了我的溝通能力和人際關系處理技巧，還讓我提前體驗了職場生活。實習期間，我豐富了自己的專業(yè)知識，積累了實際工作經(jīng)驗，為將來步入工作崗位打下了堅實的基礎。同時，我也發(fā)現(xiàn)了自身的不足之處，并及時加以改進，增強了適應社會的能力。這次實習使我更深入地理解了社會，更快速地融入其中。它不僅讓我在理論上對制藥技術這一領域有了全新的認識，也在實踐能力上得到了提升，真正做到學以致用，讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效鍛煉了自己，增長了見識，開闊了視野。實習是我們在實際工作中應用學校所學理論知識的一次嘗試，是我們邁向社會的第一步。通過這次實習，我發(fā)現(xiàn)了自身的一些問題和不足，早就應該摒棄不良習慣。這讓我意識到自己所學的知識太過淺薄，在實際工作中專業(yè)知識的運用仍顯不足。這次經(jīng)歷使我更加明白，自己需要學習的東西還有很多，讓我深刻認識到必須不斷提升自己，才能在當今競爭激烈的環(huán)境中占據(jù)一席之地。

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