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電解車間帶負荷試車實習總結(jié)
總結(jié)是對取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。總結(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？下面是小編為大家整理的電解車間帶負荷試車實習總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
電解車間帶負荷試車實習總結(jié)1
一、 試車條件
1、 在系統(tǒng)單機試車、無負荷聯(lián)動試車均達標且做過模擬，符合保護聯(lián)鎖試驗、順控試驗要求；
2、 各儀表參數(shù)報警值均設置合理；
3、 所有相關(guān)設備（計量、測量、檢測等）調(diào)試正常，顯示準確；
4、 水、電、氣供應正常，各收塵系統(tǒng)能正常開啟；
5、 各項安全措施完善；
6、 操作人員熟記崗位責任制、操作程序、安全生產(chǎn)制度等規(guī)章制度。
7、 試車人員工具配置齊全；
8、機械、電氣人員到位且各負其責；
二、負荷試車
1、 石灰破碎崗位
A、試車前準備與檢查
a. 進行設備大檢查，檢查破碎機內(nèi)無異物，各皮帶和鏈斗運轉(zhuǎn)有無堵塞，各部分螺栓是否緊固，各檢修門是否關(guān)閉；
b. 各設備的潤滑點是否按潤滑卡片進行加油潤滑，油量是否符合要求；
c. 庫底閘閥是還關(guān)閉；
d. 確認各設備具備開機條件；
e. 確認各種安全保護裝置是否處在正常狀態(tài)。
B、試車程序
a. 操作人員嚴格按破碎崗位操作程序進行操作，巡檢人員嚴格按現(xiàn)場巡檢要求巡檢；
b.負荷步驟要求
�、� 半負荷試車,要求進料速度按連續(xù)喂料量的30%喂入，運轉(zhuǎn)時間不少于半小時。檢查出料粒度是否符合要求，否則停機調(diào)整；
�、诩哟笪沽狭�，按額定喂料量的.50%喂入，運轉(zhuǎn)時間不少于半小時，試車結(jié)束后，切斷破碎主電源，進行檢查，擰緊各松動螺栓，檢查各運轉(zhuǎn)件有無損壞；
�、� 滿負荷正常喂料，試機結(jié)束后，切斷主電源，進機檢查各部位沒有無異常變化；
C、 注意事項
操作和巡檢人員發(fā)現(xiàn)設備運行中有異常時（不至于停機）應做好記錄，緊急時立即停車，操作人員和巡檢人員在設備運行中要保持聯(lián)絡。
2、石灰球磨崗位
A、試車前的準備與檢查
a. 進行設備大檢查，檢查各設備上和周邊無異物；各部分螺栓是否緊固；人孔是否關(guān)閉；關(guān)閉粉料倉底閘閥；
b. 各閥門、擋板是否靈活可調(diào)；
c. 各設備的潤滑點是否已按潤滑卡片進行加油、脂，油量是否充足； d.供水、供油管路的密封無泄漏；
B、 負荷試車程序
a、操作人員嚴格按石灰球磨崗位操作程序啟動本崗位各設備； b、各設備啟動運行正常后，打開塊石灰?guī)斓组l閥，先開一半；
c、運行半小時后，取樣化驗細度，根據(jù)化驗結(jié)果，再決定是否加大和減小流量，直到調(diào)合適為止；
C、 注意事項
a、控制好主軸溫度，溫度不可過高65℃；
b、對系統(tǒng)設備的運行狀況做好監(jiān)視；
3、制漿崗位
電解車間帶負荷試車實習總結(jié)2
在這個月主要對全廠的管道進行了解、對各種管道的用途、介質(zhì)，流向進行統(tǒng)計學習、對全廠的綜合管網(wǎng)標識牌進行核對、參與電解車間的帶負荷試車工作以及同審計核對電解防腐面積。
首先，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質(zhì)、溫度、壓力等參數(shù)。通過學習繪制綜合管網(wǎng)標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質(zhì)很難確認其準確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數(shù)有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結(jié)構(gòu)是非常重要的。因為在生產(chǎn)中，如果某個管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。
其次，參與電解車間的帶負荷試車工作。首先是對蓄熱式燃燒器的調(diào)試。在對煤氣檢測合格之后，燃燒器出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥溫度過高、換向時容易熄火以及探火器不能探測到火焰等。出現(xiàn)問題時，廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上終于探索出了一條正確的`方案--那就是更改換向閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調(diào)試中，我主要學到了遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業(yè)不久的大學生，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
最后，與審計對電解車間的防腐面積進行核算校對。通過和審計在現(xiàn)場實際測量與上月遞交審計的核算數(shù)據(jù)進行對比，查到了個別地方?jīng)]有防腐但將其計算在內(nèi)，比方說，花梁的最頂頭的一面并沒有刷防腐漆。通過這次核對，我明白了做事情一定要認真負責，并且落實到每一個細節(jié)。這樣才能把工作做好。
通過以上工作，我學到了很多東西，不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調(diào)處理能力都有了很大的提高。但是我在處理問題時，還存在很多的不足。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質(zhì)、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協(xié)調(diào)能力。在出現(xiàn)問題時，能夠有條不紊的去解決問題，以便不影響車間的正常生產(chǎn)。
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