物流實習日記范文合集八篇
一天即將過去了，相信大家這一天里都收獲頗豐吧，需要認真地為此寫一篇日記了。好的日記都具備一些什么特點呢？以下是小編整理的物流實習日記8篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
物流實習日記 篇1
這天有出庫作業(yè)，因為其他幾位同事都在。此時我主要就是跟在他們后面學習就能夠了。出庫的主要流程就是：
1司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌 號碼。
2叉車工將產品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結束后，要看看掃碼器上的數字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時候，先裝外機后裝內機，如果有柜機，先裝柜機。
3簽單：簽收的數量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯要求司機簽字，第三聯給裝卸隊。第一、四聯倉庫留存。
4每次發(fā)貨結束后，要對倉庫的庫存狀況要盤點，并修改貨卡上的數據。
值得注意的就是，掃碼的人員必須要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務態(tài)度和服務質量。
物流實習日記 篇2
這天下雨了，由于空調產品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫的任務。此時早上我和其他幾個同事一齊，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時光長就可能會生銹，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)現破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。
物流實習日記 篇3
現在都已經第二周了，想想上周的實習，實際上算是適應期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業(yè)務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務相關的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說簡單，但是都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯的。
為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但是能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
前天入庫完之后，這兩天都沒什么貨物會到，所以今天就被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。
在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)現破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。
不知不覺來公司都兩個星期了，下午經理臨時給我們一起來實習的其他同事進行了一場考試。基本都是關于公司平時的基本業(yè)務流程以及公司的規(guī)章制度的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對這兩周的實習經驗和與之前同事交流的回憶，很快我就答完了。經理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗。
考試的內容都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察并認真的實踐操作過還是比較容易的�？荚囀墙裉觳磐ㄖ�，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認真去學習，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。
物流實習日記 篇4
12月1日星期一
昨天接到電話通知，明天xx物流有限公司報到，然后就要開始我的實習生涯。去到一個完全陌生的行業(yè)，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實習工作，無論如何一定要把它做好。
今天是上班第一天，一大早就出現了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點！昨天聽電話時得知是在家附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法——擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。
到公司開了個簡單的見面會，被告知一些注意事項以后，便被帶到技術部門的辦公室。自我介紹之后便開始工作，幾個辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。
12月2日星期二
今天，李老師要去倉庫辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西，李老師告訴我這些東西都是從公司郊區(qū)的工廠運過來的。所有的東西都是分類擺的，所以她叫來了一個倉庫的師傅來，在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的�？此徇\的時候東西都快要撒落下來了，我就蹲下去幫他提。
下午技術部門的老師就把一些進口許可證拿來，讓我整理輸入電腦。原來只在書本上看到過進口限額，發(fā)放許可證什么的，原來就是這些東西。算是長見識了，仔仔細細的看了一下各個環(huán)節(jié)該填什么。
12月12日星期三
今天的任務不是太重，技術部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學習平臺讓我學習12天，我點擊程序，便進行注冊，我注冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎！
我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進行調度、配送。我們可以根據訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。
今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網上模擬的時候還是經常出現一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所了解，和真正的實際操作還是有很大的區(qū)別。
12月4日星期四
經過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固。
今天還是上機模擬運營，從幾天的經營業(yè)績來看，我的經營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的范圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務的擴大和整合。
今天的時間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結束了今天的實習，但是我覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網絡游戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西。
12月5日星期五
今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識。
我在網上搜集了很多有關于第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現狀，第三方物流企業(yè)風險管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設研究，第三方物流企業(yè)與物流供應鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內實習報告，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務的公司，他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務供應鏈。
隨著社會分工的精細化，很多企業(yè)會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發(fā)展遠不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊。
12月8日星期一
今天還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產業(yè)之一現代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內的物流公司雨后春筍半涌現，進而形成第三方物流產業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經濟的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數物流公司只是局限在供應鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎相比來說已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業(yè)務流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數的120%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些鼓勵的信息系統(tǒng)，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環(huán)節(jié)的軟件產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。
物流實習日記 篇5
3月7日 天氣 陣雨
每天差不多的工作，日復一日，人就快成機器了。不過，仔細想想，我們到公司去實習，由于我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，真的，我們應該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。這樣公司的同事才會更快地接受你，領導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些相對比較重要的工作。所以，我更加堅信我當初一開始實習時候的想法是正確的。通過實習，人就是像這樣子一步一步走向成熟。
物流實習日記 篇6
2月23日 天氣 晴
今天早上學習了ERP怎么報銷發(fā)票，要登錄系統(tǒng)后填制單據，然后拿給分析課的同事做預算，再拿給財務報銷，一般還要3周才能到賬。下午是消防安全的培訓，突然認識到原來生活中存在著各種的消防隱患啊，并且每年我們公司有進行消防演練，還現場演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關于公司郵箱和IT的服務模式的簡介，最后講解的是公司的社保和公積金福利。
物流實習日記 篇7
參加畢業(yè)練習半年時候了,在我所從事的物流工作中,很多與表面存在著很大差別.要想使物流這個行業(yè)真正到達冊本上所要求的那樣,那還必要很長的時候.
最終,在物流范疇中,真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得憐憫,大部分是以前跑運輸的,自家有幾輛車,但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的帶領很少,成長后勁不敷,程度提拔不了,效果不高.對付這些企業(yè)的帶領,大多過去是在跑運輸的',其后買幾輛車,零丁設個物流公司,招幾個司機,再請幾個搬運工,這便是實際中很常見的物流公司了.并且如今的物流專業(yè)畢業(yè)生們,來到這些單位工作,有很多被安排在搬運工,押運之類的工作崗亭上.我不是說大門生做這些工作怎樣著,我只是說,搬運工,押運工之類的工作得讓大門生們來做,是人才多余了,還是公司的程度太高了.我想,此中的黑幕大家是知道的------關鍵是帶領的物流意識不強,不珍視物流人才的效用性.固然,這只是針對大大都物流企業(yè)來講的,不過,還是有少部分企業(yè)在物流這個行業(yè)里作得不錯的,如中鐵,中遠,寶供,遠成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因為我在內里工作過,對其運作模式較熟悉.
蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全都城設有分公司和網點,其是在此第三方物流企業(yè)上成長出第四方物流的.對其是如何運作第四方物流,我是特別明白的,第四方物流,說白了,便是物流范疇中的資本整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得特別高雅的,其所變動的車輛,所用的堆棧掃數是他人的,只不過花錢先租用罷了,而本身卻把握著特別緊張的資本----貨源.很多出產廠家,必要物流辦事,安得物流便追求與其互助,零丁設個物流辦事網點為其辦事,就像一對一辦事一樣.一個網點大大都在3個人擺布,幾臺電腦,幾個德律風,車輛集結由省分分公司調理中間變動,而所變動的車輛又是由別的一個把握車輛信息資本的公司所供給(如許的公司,我們會把它稱為供給商,便是車輛供給商的意思).這此中也是一個資本的整合進程.我們所變動的車輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著司機所帶回的回單與廠家結算,這此中,便會有兩種代價,一個是安得物流與司機結算的代價,一個是廠家與安得物流結算的代價,固然后者要高很多,安得物流掙的便是此中的差價,對付安得物流這類運作模式,在海內獲得很大的告成,成長勢頭很好,交易連續(xù)擴大,網點連續(xù)增加,其可謂物流行業(yè)的佼佼者.
可是,哪怕真正是如今比較專業(yè)化的企業(yè),此中還是存在很多的缺點,如本錢把握,運輸效果等,對付本錢把握,拿安得物流來講,緊張是壓低司機的運價,而不是經過議定選擇公道的運輸方法,或有效的運輸線路等方法來低落運價,這簡單激倡導與司機的矛盾,再者,運輸效果很不睬想,空載率很高,而線路亦未遭到應有的珍視,司機所走的門路凡是是本身走過的較熟悉的線路,偶然必要反復上下高速,為的便是避開收費站,其實不是那么大略的用幾個公式就可以謀劃出來的.
對付裝卸搬運這一瓶頸,在物流范疇中特別凸起,如今,緊張是人造功課,機器化程度很低,在大部分物流企業(yè)中都是人造功課,費用較高,貨品易受侵害,特別是在鐵路裝卸搬運中,人造功課特別廣泛,貨品在搬運工手中拋來拋去,其貨品的受損率試想可知.不過,在一些當代化程度較高的出產廠家中,裝卸搬運的效果還算較好,都是實行用叉車進行裝卸搬運.可是,人造功課不可禁止,較常見的方法便是零散的堆垛功課必要人造,如在車上及出產車間,而整托盤的裝卸搬運便用叉車來結束.
對付物流效果的感化身分中,不能不談一下包裝,包裝分為產業(yè)包裝和貿易包裝,產業(yè)包裝亦稱為運輸包裝,這里說的便是運輸包裝.包裝標準與否,很大程度上決議著裝卸搬運的效果,很多物流包裝不聯合,也很難聯合起來,如打扮,建材等,異國聯合的標準的包裝,就很難利用機器進行功課,試想,幾件打扮放在托盤上(凡是打扮都是成包成包的),用叉車進行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說了,這便是人造功課不能不如些廣泛的緊張因為了.
物流實習日記 篇8
實習日記一
今天還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產業(yè)之一現代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內的物流公司雨后春筍半涌現，進而形成第三方物流產業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經濟的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數物流公司只是局限在供應鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎相比來說已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業(yè)務流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數的120%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些鼓勵的信息系統(tǒng)，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環(huán)節(jié)的軟件產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。
所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。
實習日記二
大早晨醒來，發(fā)現并證明了一個真理的無比正確性，“痛苦并掙扎著”，寒風肆虐的早晨，一邊是無限留戀的溫情被窩，另一邊是毫無憐憫之心的鬧鐘。我痛苦著、我掙扎著。伴隨著難過的呻吟，我明白了：跟鐵腦袋的小鬧鐘講交情是行不通的，即便是天天請它吃飯都沒有用。起床吧，緬懷著英雄就義般的大無謂革命主義氣概，我拿起了放在身邊，不曉得快暖成紅燒肉的衣服，開始了我一天的旅程。濤聲依舊，來公司后，今天的你我，仍然重復著昨天的故事，可惜手里拿的是早飯錢。
今天的任務同樣不是太重，上午給模擬軟件，下午查找資料，一天就這樣渾渾噩噩的過去了。
實習日記三
又是一天的工作，來公司快兩個禮拜了，學習了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學到很多的東西，無論是技術上還是個人的交際能力。
今天忙的事情比較多，學習了很多。下午經理叫我?guī)退斎胍粡埍砀�，由于我的粗心，把一項指標打錯了，導致發(fā)給客戶的資料錯誤。只能重新打一遍再發(fā)給客戶并向人家道歉。以前在學校可能不覺得，但粗心真的不是一個好習慣。
真是郁悶的一天！
實習日記四
今天，是我們公司的大日子，公司成立十周年慶。對此，公司的全體員工幾乎都參與了文藝匯演，連身為實習生的我都充當了觀眾這一重要角色。觀眾也不是那么好當的，要知道自己什么時候鼓掌，什么時候起哄，還要提前40分鐘入場，最后一波退場……
不管怎么說，演出結束后還有一個大型會餐，在飯桌上，老板無意中透露實習生還要參加考核。也就是三個月實習生后，要想轉正，還要參加一項內部考核。看來我要走的路還長著呢！不過，既然我已經選擇了這條路，再難我也得堅持下去！眼下最重要的是，先熬過三個禮拜的實習期吧！
實習日記五
這兩天天氣一直不好，今天又下雨。這兩天我的心情也不太好，因為總感覺沒什么實在的事情做。郁悶��！
還有就是比我早來兩個月的我們部門的另一個實習生。熬了三個月，終于熬出頭了，恭喜她��！不過，她現在有些做法實在是令我不解。舉個最簡單的例子。以前需要用電腦時，我們都是等到誰的電腦空出來，我們倆人輪流使用�？涩F在，必須得先讓她用，完了才能輪到我。即使我的表格打到一半……唉！看來轉正后感覺就是不一樣��！
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