公路工程實習日記

時間：2025-01-16 09:04:50 志華實習日記我要投稿

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公路工程實習日記（通用17篇）

　　時間過得真快，一天又將結(jié)束了，這一天里，大家身邊一定有一些有趣的見聞吧，需要認真地為此寫一篇日記了。怎樣寫日記才更能吸引眼球呢？以下是小編幫大家整理的公路工程實習日記，歡迎閱讀與收藏。

公路工程實習日記（通用17篇）

　　公路工程實習日記 1

　　公路工程實習日記篇1

　　經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護等的應用科學和技術(shù)，也指所建筑的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性質(zhì)分為城市道路、公路廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。

　　老師首先帶我們?nèi)チ俗嫔礁浇纳絽^(qū)公路去實地考察。在路上給我們講解了山區(qū)公路的選線和設(shè)計的一般原則以及可能遇到的問題及常用解決辦法。

　　公路工程實習日記篇2

　　在越嶺的時候老師又給我們講解了一下有關(guān)埡口及回頭線的知識。

　�。╝）埡口位置應選擇標高較低的、降坡后能直接銜接下面控制點的、兩邊坡面地質(zhì)良好、地形平緩的埡口，以縮短路線里程，獲得較高指標的路線。

　�。╞）過嶺標高可決定路線的長短，要獲得路線里程短，技術(shù)標準高的路線可采用隧道穿越，雖投資較大，可在運營后得到補償。標準要求較低的路線，在薄埡口適當深挖，可縮短里程；翻越寬厚的埡口，最好淺挖，以減少工程量。

　　（c）埡口兩側(cè)的展線，以適當?shù)钠露软樧匀坏匦卫@山咀布線，轉(zhuǎn)箐溝展延距離，克服高差直接到達。不得已時，采用回頭展線的方法取得距離，克服高差。展線時，不要出現(xiàn)反坡現(xiàn)象，以免高差損失，增長路線長度，加大工程量。

　　后來老師帶我們?nèi)チ司┣馗咚�。在進入高速的入口，我們一塊下車，老師給我們講解了匝道的一些基本知識。匝道，又稱引道，是工程學上的專門用語，通常是指一小段提供車輛出進主干線（高速公路、高架道路、橋梁及行車隧道等）與鄰近的輔路，或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構(gòu)成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道，入口路和出口路是分開的，只能順行，車輛錯過了下匝道，就從上匝道下路，只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設(shè)定的標志行駛，誰也不能各行其是。

　　公路工程實習日記篇3

　　實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的'環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

　　路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。

　　路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

　　公路工程實習日記篇4

　　今天的主要任務是整理建筑物沉降觀測測量記錄的資料，繪制沉降觀測點平面分點圖和繪制各點沉降觀測曲線圖。沉降觀測點平面布點圖由建筑物的主要輪廓和沉降觀測點以及儀器簡圖組成。本圖主要有8個觀測點。

　　各點沉降觀測曲線圖，就是將第i次的觀測的累計沉降量在坐標上表示出來沉降量是根據(jù)定時測得標高再計算得來。

　　公路工程實習日記篇5

　　今天主要學習如何整理“建筑工程質(zhì)量控制資料”中的“檢驗批，分項，分部（子分部）工程質(zhì)量驗收記錄。這些資料按分部工程主要可以分為：

　�、俚鼗c基礎(chǔ)；

　�、谥黧w結(jié)構(gòu)；

　　③建筑裝飾裝修；

　　④建筑屋面。

　　四個分部工程，各個分部又分為若干個子分部工程和分項工程檢驗批。這些資料就是工程建設(shè)過程中的各個工序的驗收記錄。

　�。ǚ植浚ㄗ臃植浚�

　　地基與基礎(chǔ)：無支護土方，有支護土方，地基處理，樁基地下防水，混凝土礎(chǔ)，勁鋼（管）混凝土砌體基礎(chǔ)，鋼結(jié)構(gòu)。

　　主體結(jié)構(gòu)：混凝土結(jié)構(gòu)，勁鋼（管）混凝土結(jié)構(gòu)，砌體結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)，木結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)。

　　裝飾裝修：地面，抹灰，門窗，吊頂，輕質(zhì)隔墻，飾面板（磚），幕墻，涂飾，裱糊與軟包，細部。

　　屋面：卷材防水屋面，涂膜防水屋面，剛性防水屋面，瓦屋面，隔熱屋面。

　　當然，每一個工程中并不是所有的子分部工程都有，而是有其中的若干個。

　　公路工程實習日記篇6

　　今天主要是整理建筑工程安全和功能檢驗資料，這份資料也可分為

　�、俳ㄖc結(jié)構(gòu)②給排水和采暖③建筑電氣④智能建筑⑤通風與空調(diào)⑥電梯六個部分。

　　今天主要是整理建筑與結(jié)構(gòu)部分的資料，這份資料都是一些試驗記錄，測量記錄等。如：

　�、傥菝媪苡辏ㄐ钏┰囼炗涗�

　�、诘叵滤浪Ч麢z查記錄

　�、塾蟹浪蟮牡孛嫘钏囼炗涗�

　�、芙ㄖ锎怪倍�，標高，全高測量記錄

　�、轃煹�，抽氣風道檢查記錄

　�、弈粔屯獯暗奈锢硇阅軝z測報告

　　⑦建筑物沉降觀測測量記錄

　�、喙�(jié)能保溫測量記錄

　　⑨室內(nèi)環(huán)境檢測報告。

　　公路工程實習日記篇7

　　今天主要學習工地的圖紙，這些圖紙一般按專業(yè)類別可分為①建筑②結(jié)構(gòu)③給排水④電氣四個部分。每一部分的圖紙又由目錄，設(shè)計總說明，各種圖紙和修改通知書組成。設(shè)計總說明是圖紙設(shè)計進行必要的說明。如：

　　建筑設(shè)計總說明中有：設(shè)計依據(jù)，工程概況，各個分項工程的做法（墻體，樓地面，頂棚，屋面，室外工程，門窗，油漆等做法和一些必要的說明門窗表等）。

　　建筑部分圖紙主要由平，立，剖面組成。

　　結(jié)構(gòu)部分圖紙主要由基礎(chǔ)，柱網(wǎng)，各層結(jié)構(gòu)以及屋面平面圖，梁板配筋圖，屋面層配筋圖，樓梯等大樣圖組成，電氣和給排水施工圖由于學得較少，有很多地方不懂所以也比較少看。

　　公路工程實習日記篇8

　　本工程有十棟幢樓，其中有一幢已經(jīng)封頂了，明天要進行建筑電氣的隱蔽工程驗收。電氣安裝工程的隱蔽工程指電氣專業(yè)的某一道施工工序?qū)⒈槐緦I(yè)下一道施工工序或其他專業(yè)的施工工序所掩蓋，而正常情況下不能再檢查的工程項目電氣隱蔽工程的主要檢查內(nèi)容有：

　　①品種，規(guī)格數(shù)量

　　②部位，位置，標高，坐標

　　③質(zhì)量標準要求

　�、馨惭b工藝質(zhì)量狀況。施工單位應按照現(xiàn)行國家標準的規(guī)定，做好電器安裝工程的隱蔽工程檢查驗收，并填寫隱蔽工程驗收記錄，必要時應附圖，并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理人員（建設(shè)單位專業(yè)人員）檢查符合要求，明確可予隱蔽的意見，簽證確定后方可隱蔽。隱蔽工程驗收記錄內(nèi)容填寫應清楚、具體、完整，結(jié)論應準確，有關(guān)人員簽證應齊全。

　　公路工程實習日記篇9

　　由于進入施工現(xiàn)場的手續(xù)未能辦理清楚，為了多學一些現(xiàn)場的知識，經(jīng)同學介紹到了另一個工地。該工地是省農(nóng)科院高新技術(shù)試驗中心大樓，正處于地基基礎(chǔ)施工階段。

　　今天是第一次來到施工現(xiàn)場，看到的基坑和支護結(jié)構(gòu)，這些從前在路過工地附近的時候也都有看到過，但都部認識那些是什么？以前看到那些磚砌的基礎(chǔ)梁和承臺的模，都還以為是水池什么的，看到支護結(jié)構(gòu)上鋼管還以為是市政管道，現(xiàn)在終于知道那些東西的名稱了。

　　支護結(jié)構(gòu)是用來支承四周的土方的，由工字鋼和鋼管組成，工字鋼立在四周，鋼管用來支承。樁都采用灌柱樁，直徑為一米，承臺尺寸因樁根數(shù)的不同而不同，高度都在一米左右，大的承臺也有在兩米以上的。

　　公路工程實習日記篇10

　　工地上依舊是在進行砍樁，挖承臺坑和砌磚胎模，和前幾天沒有什么區(qū)別，所以今天主要學習施工圖，了解一些該工程的基本情況，具體如下：

　　該工程為福建省農(nóng)業(yè)高新技術(shù)實驗中心大樓，由中國建筑東北設(shè)計研究院設(shè)計，由中國建筑七局三公司施工。

　　①本工程由地下一層和地上十八～二十二層主樓及四層裙樓組成

　�、诓捎矛F(xiàn)澆鋼筋混凝土框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級，樁基礎(chǔ)安全等極為一級，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級，抗震設(shè)防烈度為7度。

　　機構(gòu)抗震等級：a，地下室框架抗震登記為二級，剪力墻抗震等級為二級；b，地上部分、主樓框架抗震等級為二級，剪力墻抗震等級為二級。③地下一層局部為六級防空地下室④基礎(chǔ)采用沖磚孔灌注樁，樁端持力層為中風化花崗巖。

　　公路工程實習日記 2

　　9月6日星期日

　　今天第一天來工地，工地上的師傅給我們大體的講解了一下，我們明白這個工程是個由6棟小高層組成的住宅小區(qū)工程，是典型的框架剪力墻結(jié)構(gòu)的工程，用的模板基本上都是竹膠模板，減力墻200厚，砌塊墻有100厚和200厚兩種。此時還有一部分工人正在綁扎鋼筋.墻體的混凝土已經(jīng)澆注完成，還用“sbs”改性防水卷材覆蓋著地下室的外墻鋪設(shè)一層防水卷材，工地上的工人忙的熱火朝天，因為晚上就要開始澆筑屋面混凝土。

　　9月7日星期一

　　第二天來到工地，沒急著上現(xiàn)場，而是在辦公室看圖紙，那的一個師傅看我再看圖紙就問我你會看圖紙嗎?知道怎么看，再看的過程當中應注意哪些問題么?我一是語塞了，師傅笑了笑就跟我講了應該怎么看圖。師傅說“看圖你要了解結(jié)構(gòu)的柱距、柱網(wǎng)尺寸;柱和梁的斷面、高度和跨度;圍護墻體和柱軸線之間的尺寸關(guān)系;板的厚度和結(jié)構(gòu)標高等。明確柱子縱向鋼筋的強度等級、規(guī)格、數(shù)量以及搭接要求;箍筋的規(guī)格、間距、和強度等級;每層柱及柱的配筋量的變化;梁的配筋要求及每層梁及梁的配筋量的變化;板的配筋要求等;了解各層所用的混凝土的強度等級以及其他特殊要求如抗?jié)B、抗蝕、防腐等。圖紙的審核主要是為防止一些圖紙的矛盾對施工的影響，如建筑標高與結(jié)構(gòu)之間是否矛盾，管線的.安裝對結(jié)構(gòu)是否有影響，圖紙的設(shè)計是否能夠?qū)崿F(xiàn)等�！�

　　9月8日星期二

　　今天來到工地，現(xiàn)場在打混凝土，師傅給我們講解了很多關(guān)于混凝土澆注的知識，下午我辦公室也查閱了一些書籍，結(jié)合在學校課本上學習的知識，讓我懂得了使用插入式振搗器必須掌握的基本要求:移動間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍(一般為30～40cm)。振搗上一層時應插入下層5cm，以消除兩層間的接縫。平板振動器的移動間距，應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。

　　澆筑混凝土一般還必須連續(xù)進行。如必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所用水泥品種及混凝土凝結(jié)條件確定，一般超過2h時，應按施工縫處理。

　　9月9日星期三

　　今天要繼續(xù)澆筑混凝土所以監(jiān)理要檢查隱蔽工程的驗收，于是我跟著監(jiān)理來檢驗鋼筋的綁扎和型號以及箍筋的個數(shù)是否正確。通過他們的檢驗最主要的問題是支鋼筋的馬凳少了，底層鋼筋的墊塊少，這樣的話要是澆鑄了混凝土了就不能保證混凝土的最小保護層的厚度。有的鋼筋的間距不滿足圖紙設(shè)計要求，下午經(jīng)過項目部安排工人對以上問題進行了修正工作。

　　9月10日星期四

　　今天看甲方檢驗鋼筋，發(fā)現(xiàn)了不少問題，有的鋼筋并不在放線的范圍里面，于是工人們就強行把鋼筋扭曲放在線的里面，這樣就造成了鋼筋的一次疲勞所以應該截斷重新打孔焊接，有的預留電箱孔洞的四周沒有加附加筋，還有些窗臺梁的兩邊不一般高，超出了允許的誤差范圍，這是由于工人沒有按標準標高施工的原因，經(jīng)過甲方監(jiān)督修改，所有的都檢驗合格了才進行下一道工序。

　　9月11日星期五

　　今天來到現(xiàn)場沒什么事，自己到工地上轉(zhuǎn)悠，看見有在那放線的，就湊上去看了看，也學到了不少東西。放線是在澆筑的混凝土面上定出柱子和墻的位置，因為墻是豎直澆筑的所以他們既根據(jù)在一層墻上的標記在地面上定好經(jīng)緯儀然后瞄準拿一點直接向上打上一層的軸線。這些都定好后就在屋面上定墻、邊柱、和梁的位置，而且在樓梯和電梯口的邊緣都定二道線，最外邊的一條是控制線是防止裝上模板后把梁的邊線擋住。

　　9月12日星期六

　　一到辦公司看見有一臺水準儀，我一看就說我學過會這個，問他們干什么用，什么時候用，他們說是為了地面找平用的，在柱子四周量出一個統(tǒng)一高度的點，就找到地面的統(tǒng)一高度了，我想那不是很簡單啊，就要求試試，然后那的一個師傅就帶我到這小區(qū)的另一個樓上開始用水準儀測量了，試了好幾次不知道為什么柱子的四個邊測的高度都不一樣，所以一點用也沒有，看來還是水平問題，在學校也學了啊，為什么會出現(xiàn)這種情況啊，師傅說還是練得少了，還有就是上學的時候?qū)W的不扎實，只學了點皮毛，很郁悶，丟臉了，同時自己也反思了一下，以后不管學什么一定都要好好學，不能太浮躁!

　　9月13日星期日

　　今天周末沒去工地，他們說周末可以不來，我就在家休息了一天。

　　9月14日星期一

　　今天來到還是看他們在放線，有時幫幫忙，幫他們拽拽墨盒上的線什么的，有時還不知道怎么拽呢，看來干什么都有學問啊，不學是不行的。一天一直在背陰的地方，我還穿了個短袖，凍壞了都。

　　9月15日星期二

　　今天我跟安全員去檢查工地上工人們施工過程中的安全問題，經(jīng)過檢查，大多人還是有安全意識，但是有少數(shù)不按要求的，如不系安全帶的，在工地吸煙的，安全員對他們進行了教育批評，有的還做出了處處罰。

　　9月16日星期三

　　鋼筋和摸板剛完成，他們?nèi)z查，我也跟著去了，看他們檢查的特別細。檢查通過后，又叫監(jiān)理來看了一遍，沒問題后又叫甲方代表來檢查，都通過了后，才對其下達可以進行下一工序的命令。

　　9月17日星期四

　　監(jiān)理人員對地下室的砌筑進行檢查，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)一處馬牙槎不合格，還有工人的砌筑方法不正確。不符合“三一” 的規(guī)定，監(jiān)利人員做了示范。

　　9月18日星期五

　　下午，經(jīng)過驗收合格后開始澆筑混凝土，我沒有鞋，不可以進入跟著現(xiàn)場操作，只可以在遠處看工人們是怎么做的，在澆筑前，有工人對屋面和梁進行清理，并對于較干的加些水，但是不可以有積水。

　　9月19日星期六

　　早上八點到工地后，師傅們都已經(jīng)到齊去工地了，我就找了上去，我的師傅和鋼筋工長。監(jiān)理正在檢查摸板和鋼筋連接質(zhì)量，通過檢查發(fā)現(xiàn)有一個柱子竟然有5根鋼筋連接不合格，由于是機械連接，我也不懂，就問了下，原來是由于鋼筋的加工沒有到位，在外漏絲數(shù)太多了，處理辦法就是每個接頭處用2.5m的同級鋼筋綁扎加固，由于鋼筋工的工作疏忽被處罰了，這給我一個啟發(fā)：要想質(zhì)量有所提高，就必須嚴格管理。

　　9月20日星期日

　　先對地面進行清理后，對柱子進行了測量，然后彈墨線，把柱子摸板的支撐線也定出來了。師傅忙著檢查摸板和鋼筋，經(jīng)檢查有一處梁的鋼筋設(shè)計超過規(guī)定至少2公分，經(jīng)處理合格后，工人們才繼續(xù)施工。

　　公路工程實習日記 3

　　實習日記一

　　今天是實習開始的第一天，前一天我們的工測鄧老師給我們補了一個上午的課講完了所有的課程，到了下午做完了本學期最后一個單獨的實驗:四等水準儀的測量，然后到了今天我們就要獨自面對一整個:B01沿著銀杏路得測量。說實在的，在這之前我才覺得原來我們的學校有這么大。

　　在今天的實習中，我感覺到了理論與實際的差距，通過一天的體驗，我更明白了理論的實際意義。明天接著實習，接著學習。開始的時候我們選擇了老師的兩個已知點然后用油漆畫出了屬于我們組的控制點，從李子湖的外延到銀杏路，開始了我們集中實習的第一步。我們組說好了早上六點鐘集合，然后組長講了一下大致的分配任務，然后大家一起去了教育超市那個圖紙。男生們走一起去書香買了油漆和毛筆。開始的時候大家還覺得也許比較簡單，男孩子們還大度的說讓四個女生先回寢室做計算準備，然而不一小會后我們還是被聊了出去。我們開始了真正的測量。這便是我們工程的第一天，進度很難，錯誤很多，天氣超級熱，大家雖然都懷著滿腔的熱血開始，但是畢竟難度比較大，還無從下手。我們一天都是屬于空蕩蕩和急忙忙的狀態(tài)。很累，可是我們很有信心。

　　實習日記二

　　第二天的實習開始了，我還是帶著興奮勁兒跑來跑去。按要求，今天緊接著昨天的外業(yè)測量，今天先將昨天存在過大誤差的量邊和測角外業(yè)工作，重新進行測量，再做一系列的連測工作。因為控制點的高差很大，在測量時會有避免不了的誤差。另外還有讀數(shù)的差錯。一樣的進行測量，還是會出錯，誤差不滿足要求。所以還要進行反復測量。測量工作的基本原則是：

　　1.從整體到局部；

　　2.先控制后碎步；

　　3.復測復算，步步檢核。應該說我們已經(jīng)可以做到理論聯(lián)系實際，規(guī)范的做測量工作。

　　我們組的成員都非常有激情，來得很齊，這似乎是一個很好的兆頭。因為這是我們大家第一次做這樣的工作，一點也不懂，完全不知道怎么去做。以前只是在課堂上聽課，做作業(yè)，到了實地操作，確實是很難，不知從哪里下手。所以，我們商量大家先回寢室看一個小時的書后，先熟悉一點之后再出來。之后，我們又出來了，首先，我們先選好外圍控制點，用油漆做好標記，然后圍著外圍控制點的前進方向，用全站儀測量。當我們測量了一大半的時候，天也快黑了。這時卻聽說要用盤左盤右來測量。這使我們都非常灰心，但是灰心沒有用，我們決定收工回寢室，第二天再繼續(xù)進行。

　　有了第一天的經(jīng)驗和教訓，我們明顯成了很多。但是，在用全站儀測量的過程之中，我們發(fā)現(xiàn)速度有些慢，很拖我們測量的進度。因此我們商量，大家分成兩個小組，一組繼續(xù)用全站儀。另外一組就用四等水準高程測量的方法進行測量高程。這樣的分工方式真的很好，我們也在一天之內(nèi)把外圍控制點測量了出來，這真的很讓我們高興，心想著明天繼續(xù)加油。

　　實習日記三

　　今天是工程測量的第三天，今天六點就集合了，因為今天注定是忙碌的一天，為了避免日曬，我們寧愿犧牲睡覺的時間。今天小組的任務主要是測角、量邊。我和幾個人主要從事測邊工作，其他人員測角。測邊也需要一定的技巧，比如遠距離的用水準儀測，短距離的用鋼卷尺測。

　　我們早上早早集合在一起，對發(fā)到手的表進行了熟悉，結(jié)合之前課本上的知識，我們一起研究了有哪些測量工作要做，并對我們要測的區(qū)域進行了一個初步熟悉。我們知道了我們要把主教樓做一個閉合的導線回路，測出各點之間的高差，角度，距離等，在明確了這些工作之后我們又針對這些工作進行了明確的分工，分別制定出負責各部分的責任人。由于b01周圍地勢高低起伏，地面不是很平整，所以在水準儀整平方面花費了很長時間。在測量當中沒有什么通訊工具的時候50m真的很遠很遠，有的時候指揮起來相當困難。僅僅是想讓立尺的人前后移動都得喊，有的時候還聽不到。特別是有一條邊要穿過主樓門口到前廣場，由于上早課來往的人很多，也給測量工作造成了一定的影響。測完大框邊長，開始量各個草坪邊長，還有草坪與各個建筑物之間的距離。在測量范圍內(nèi)有大大小小的草坪，還有路燈之間的距離、花壇、臺階。真的很多很多工作，還好我們分工明確，而且目標明確，所以測量工作順利完成了。在昨天里，我們已經(jīng)解決了外圍控制點的問題，畫圖也開始了，我們也就要開始從外圍控制點往里面走了。我們商量首先定下B01的位置，這樣后面的就很好畫了。所以，我們從外圍控制點引了三個點進來，分別在兩個入口的中間處。測量那個入口前后兩個點共22個點，定下B01的大致輪廓。用了一天的時間，把B01掛了出來。雖然很忙、很累、很熱、很餓，但看見大家都一樣的承受，一起工作，所以很開心。明天還要起早，加油!

　　實習日記四

　　今天是工程測量的第四天，雖然前兩天測了很多，以為很熟練了，想的也很周全，但還是忘記了一些測量工作。經(jīng)過昨晚老師的講解與指點，今天早上組長由給我們開了一個小會，然后一天的測量工作。一開始我跟著測量方位角了，后來就去測高差了。這一工作持續(xù)了很長時間，因為一直不太明白。由于草坪內(nèi)有樹，而且圖也比較疏松，不好選點與架立儀器。兩點之間距離太近了，就已花費很長時間，工作效率不高;兩點之間距離太遠了。有不好描繪等高線。真的花了很長時間討論，后來我們按照老師規(guī)定的距離測的。當時等高線不知道具體怎么畫。雖然老師在上課時講了，但是我們都沒太在意，沒想到會畫。所以后悔莫及，今天又查的資料，又問的同學，還好弄明白了。雖然感到有點疲憊了，但是我們還是依舊6點集合，繼續(xù)努力。今天是測量實習的第四天了，外業(yè)測量工作基本上都做過了由于前三天的測量外業(yè)比較集中，內(nèi)業(yè)計算，數(shù)據(jù)統(tǒng)計可能會有不可避免的偏差，今天我們大家一起將我們的外業(yè)測據(jù)以及內(nèi)業(yè)計算進行檢核、校正。通過計算發(fā)現(xiàn)還是有誤差，所以有派成員有針對性的進行復測，再次復測復算。我們便將原始草圖進行修改并著正圖，以便在緊跟指導的腳步前提下，精確我們的測量工作。我們一邊學習并復習工程測量這門課，通過實習把原來丟下的東西又給撿回來了。

　　實習日記五

　　今天是工程測量的第五天，我們就開始分工畫大圖了，昨天剩下的別的工作都由男生去做。最后一個艱巨的'任務了。由于我們沒學過畫圖，對一些細節(jié)或小的東西不知道怎么體現(xiàn)在圖上，所以一開始工作進展的很慢。但我們畫的地形圖比例尺采用1/500的，實地量距只需取到5cm，一位若量的在精細，在圖上也無法表示出來。比起畫大圖，對我來說地物、地貌符號和表示更有學問。既要簡單明了，又要使人看懂。更重要的是要符合標準，所以我又仔細的看了幾遍書，再加上與同學探討才明白。終于我們經(jīng)過了整整一天的努力，大家分別把各自的分工完成了，一幅大圖呈現(xiàn)在我們面前，很有成就感。今天一開始就下了很大的雨，所以我們休息了一會，等雨小一點。等到雨小一點之后，我們就抓緊時間開始工作了，今天我們的任務是教學樓后面的花臺和教學樓前方左邊的草坪。雖然雨小了一點，但還是會時不時的刮風，刮得最大的一次的時候，把我們的傘都吹倒了，衣服也被打濕了，但是大家還是非常努力地工作，不怕苦，不怕累，在下午3點之前就測完了，之后，我們就在圖紙上畫了出來。然后我們抓緊時間測量教學樓左邊的草坪，但沒有測量完，我們就收工回寢室了。

　　實習日記六

　　今天是工程測量的第六天，我們也早早地起床，在三號入口集合，抓緊時間進行測量。接著昨天的工作，我們在早上9點左右就測完了教學樓左邊的草坪。然后就是右邊的停車場。停車場看著好測，但卻不是這樣的，彎曲的點很多，折點也很多，這給我們畫圖造成了一定的困擾，但也很快解決了。最后我們在下午4點30分的時候，開始對教學樓左邊的那個廣場進行測量，并且掛在了圖紙上。就這樣，我們的測量和畫圖工作就大致結(jié)束了，就差高程和一些井蓋，我們決定在努力一天，把工程測量的工作圓滿結(jié)束。

　　我們在6點鐘就早早地來到了測量的地方，但是今天我們卻不是來測量的，而是要把我們昨天測量的外圍控制點進行校核和誤差分析。開始，我們的高程數(shù)據(jù)還是吻合的，但是到了角度校核，算坐標時，就發(fā)現(xiàn)k值一直不對。開始，我們一直不在糾結(jié)角度問題，是已知方位角不對，但也怎么也不對。最后我們才發(fā)現(xiàn)，我們使用的是四等高程測量的數(shù)據(jù)，這樣距離的誤差就很大。就這樣，我們數(shù)據(jù)就校核了一天。

　　實習日記七

　　今天是工程測量的第七天，測量實習的最后一天，今天就是要做收尾工作。接著昨天的工作繼續(xù)整理數(shù)據(jù)，繪制地形圖，同時也加強了和其他小組之間的溝通、交流。通過層層復算檢核，我們把數(shù)據(jù)按要求填入正式表格中，并將地形圖完善，將周圍環(huán)境按實際概況標在地形圖上。通過校正檢核、補充，將作業(yè)完善。測量實習的外業(yè)測算和內(nèi)業(yè)計算的完美結(jié)合，我們通過實習又學到了不少東西，鍛煉了動手能力。這七天的實習讓我學到了很多，就像老師說的，一開始你可能什么都不懂，但你親自去測量、計算、去實踐了，你就會發(fā)現(xiàn)許多問題。當問題一個個的解決，自己的思路也就漸漸成熟了。這個實習時我懂得一個道理，沒有不會做的工作，只有遇不到的問題。很開心，實習順利完成了，說實話，每一天我自己都是充滿期待的等待著一次鍛煉自己提升自己實習動手能力的機會，并想能充分利用每一天的每一刻。但不可能每一天都是很順利的，因為我也是通過實習才切實的感覺到，實踐活動的另一個舉足輕重的目的：培養(yǎng)并加強大學生之間的合作。只有每一個人都能夠達到協(xié)調(diào)和默契，只有大家之間能夠很好的配合跟合作，測量工作才能夠進展的很順利，因為大家的知識掌握的不同，大家看問題的視覺不同。而測量工作又是需要綜合考慮很多方面次才能很好的完成的一項工作。不知不覺一天又過去了，這一天雖然沒有什么實質(zhì)性進展，但我們每個人對今后要做的工作有了一個明確，各項作也都有了負責人方便管理。俗話說“磨刀不誤砍柴工”們的“刀”磨得很快，相信我們的測量工作能準確高效的進行！

　　公路工程實習日記 4

　　6月11日星期一天氣晴

　　今天是我們這學期認識實習的第一天，天氣很熱，但是大家的熱情都很是高漲，我們今天的任務是實習總動員，班主任x老師怕大家熱就申請了一個有空調(diào)的教室，我們就在教室里進行我們的會議。

　　會議大概是九點多開始的，包括x老師一共來了3位老師。x老師先就這次實習的任務和重點說了一會，介紹了一下我們的實習流程，也就是周幾去干什么，然后說了我們?yōu)槭裁匆M行這次實習，他的意思是我們的實習內(nèi)容分為3類：交通土建，交通管理，交通運輸，這其實也就是幾類我們以后的就業(yè)方向，所以大家都聽得很認真，事關(guān)自己的人生方向呀！

　　x老師是一位工作經(jīng)驗豐富的土木工程師，所以給我們介紹的知識大概都是關(guān)于土木的也就是交通土建，那同學們都對這方面很感興趣，也想以后就從事這方面的工作，所以就聽得很認真，也提出了很多關(guān)于土建方面的問題，像以后學習方面應該注意什么，還有學什么東西對以后考各種工程師證件有用（大家都知道證件對一個土木工作者的意義）等。x老師都用他豐富的經(jīng)驗給了我們滿意的答復，還不是問大家還有什么問題，大家一時也想不出有什么問題，就都說以后想起來了在向老師請教。

　　x老師到后來給我們介紹了其他兩位老師的身份，那兩位老師分別是xxx老師和xxx老師。x老師也是一位兢兢業(yè)業(yè)的土木工作者，而且她說了一句很關(guān)鍵的話：我們土木工作者其實就是古代的匠人，是為人民服務的人，所以大家都對自己的行為負起責任來。我覺得這句話說得很到位，因為現(xiàn)在有很多土木工作者都做得有點過分，不對人民的生命財產(chǎn)負責。所以我們要做向老師們一樣的人。后來，楊老師也做了自我介紹，并對我們的工作做出了指示。

　　6月12日星期二天氣晴

　　今天我們的任務是學習交通工程的些許知識，說實話我對交通工程一直都處于朦朧狀態(tài)，雖然我學的專業(yè)就叫交通工程。

　　原來上網(wǎng)也查過關(guān)于交通工程的有有關(guān)知識，但是進校學了兩年了覺得和我查的交通工程學習的內(nèi)容有很大的差異，到后來經(jīng)過很多方面的了解才形成了一個模糊的形象，認為各個學校在交通工程這方面所培養(yǎng)的重點不同所以教的東西也就有很大的不同，我們學校由于各方面的原因給我們上的課和土木工程沒什么區(qū)別，但是大家也還是很樂意的。

　　還是昨天的那個教室，可是老師不同了，是xxx老師，大家都很驚奇的坐在下面等待老師講課，老師也沒讓大家多等就開始了，其實老師一個很隨和得人，先做了了自我介紹，然后讓我們都一一做了自我介紹。大家都介紹完了自己，老師就開始了自己的講課，其實老師就是我們下學期的交通工程課的老師，現(xiàn)在只是給我把這門課大概說說。

　　老師的課講得真好，ppt是全英文的，就連講課也換成了英文，大家都感覺到自己的水平已經(jīng)跟不上時代了，需要提高水平了，要不時趕到了，在工地外面有很多進行施工的民工，看見我們一群人的到來不住有些奇怪。x老師就在工地外面給我們講了很多關(guān)于施工的常識，像磚混結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)，剪力墻結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)，還講了很多關(guān)于框架結(jié)構(gòu)的力學知識，因為我們參觀的就是一個3層的框架結(jié)構(gòu)。

　　接下來我們就真的進入了工地，x老師還特地強調(diào)了安全問題，特別是工地里的釘子和外伸鋼筋，注意腳上的安全和頭上的安全，大家都謹記在心，我們一股腦都上到了三樓，在三樓進行講解，每當x老師停下來進行講解時，大家都很熱情的將x老師團團圍住，一雙雙求知若渴的眼睛就沒離開過x老師，x老師也講得很賣力，知識點也很多，如果不仔細聽肯定是會遺漏的，這是肯定的。老師都講了建筑抗震，建筑供水供暖供電，建筑的變形縫（伸縮縫，沉降縫，抗震縫），建筑的施工縫，還有建筑施工工具。老師還給我們講了什么是甲方，什么是乙方，什么是監(jiān)理方，什么是設(shè)計院，什么是質(zhì)量檢測方，這五方使建筑合法安全。

　　看完了三樓的東西，我們就下到了一樓，老師有給我們講了很多很多：在框架結(jié)構(gòu)中分隔墻怎樣用鋼筋使它和梁柱板固定為一體，還有這樣做的好處，還有分隔墻為什么要在頂端放置斜磚，還有鋼筋的冷拔除銹，和什么型號的用卷運送，什么型號的不能這樣做。和梁柱板里邊的配筋。然后我們就出了建筑，這次參觀學習就這樣結(jié)束了。

　　6月14日星期四天氣晴

　　今天我們的實習任務是學習：its在高速公路管理的應用和中國公路現(xiàn)狀與未來。由于我們對這方面的知識基本為零，所以只能讓老師在教室里用ppt給我們進行講解。

　　今天我們的指導老師是xxx老師，由于x老師是在國外接觸和學習its的，所以她的知識體系非常的完善，教學內(nèi)容十分的新穎和實用，開始大家也就一個愿望：就是想知道到底什么是its�？墒钱斃蠋熤v到自己再過的經(jīng)歷時，大家就又注意到老師的經(jīng)歷了，因為老師口中的國外總是那么的誘人�；氐皆掝}，也就當是今天的主要內(nèi)容，its也就是智能交通系統(tǒng)，老師講的內(nèi)容大概是這樣的：智能交通系統(tǒng)將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地集成運用于整個交通運輸管理系統(tǒng)，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。由于這些東西都十分的高端，所以大家都十分感興趣，還有的同學提出了很多的問題，老師都耐心的給一一回答了。

　　后來老師又講了智能交通系統(tǒng)所包含的幾個方面：

　　1、交通信息采集系統(tǒng)

　　人工輸入、gps車載導航儀器、gps導航手機、車輛同性電子信息卡、cctv攝像儀、紅外雷達檢測儀、線圈檢測器、光學檢測儀

　　2、信息處理分析系統(tǒng)

　　信息服務器、專家系統(tǒng)、gis應用系統(tǒng)、人工決策

　　its應用現(xiàn)狀：智能交通系統(tǒng)目前世界應用最為廣泛的地區(qū)是日本，如日本的.vics系統(tǒng)相當完畢和成熟，其次美國、歐洲等地區(qū)也普遍應用。在中國，北京、上海等地也已廣泛使用。老師講的這么多東西令我們感覺世界已經(jīng)不是我們印象中的那個世界了，世界進入了智能化時代了，所以大家一定要多學習新的科學知識才能跟上實地的潮流，才能成為真正的弄潮兒。

　　老師說了一下美國那邊的生活，她是在芝加哥生活的，大家基本都知道芝加哥以前產(chǎn)了一個邁克喬丹，其他都不知道了

　　6月19日星期二天氣晴

　　今天很忙，真的很忙，為什么說很忙呢？因為今天有兩個實習內(nèi)容早上是跟著xxx老師學習交通物流方面的知識，下午跟著李曉燕老師學習交通管理。覺得這樣安排實習內(nèi)容非常好，讓我們的學習內(nèi)容非常的充實，學習時間更加充分的得到利用。

　　xxx老師是一名年輕的老師，和我們之間的共同話題很多，畢竟接近同齡人嘛。老師一開始先介紹了交通物流的大意：即為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程，物流構(gòu)成：商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。交通物流是指以交通運輸為中心物流運作程序。她還講了很多實例，讓我們懂了很多運輸方面的知識。

　　其實我覺得老師講的關(guān)于出國方面的知識對我們很有利用價值，她講了很多我們以前都不知道的關(guān)于出國的信息，怎樣出國，出國去干什么，出國了以后有什么好處等。我覺得可能很專業(yè)的知識我們可能聽不懂，但是對我們以后出路有幫助的建議和信息大家都會豎起耳朵來聽的，因為原因不用我多說吧！老師還講了很對自己的親身經(jīng)歷，我覺得作為學生的我們就應該多聽聽過來人的建議，這樣的我們才能不斷的成長。學習總是有用的。

　　下午又是我們和藹可親的x老師的課，我個人覺得x老師是個熱心的人，樂于助人的人，更何況我們還是她的學生，所以我還是很認真的在聽她的課，今天老師講了很多關(guān)于交通規(guī)則的知識，至少我知道了中國的公路的單道是多寬，還知道了什么是國道，還有國道的修筑方向方位，知道了幾塊板是什么意思，也知道了路肩這個名詞，車頭時距這個生僻的詞也進入了我的詞庫。其實老師現(xiàn)在上課也就是給我們簡單的介紹介紹，畢竟老師的知識是很豐富的我們想一下學完是不可能的，我們要做的就是孜孜不倦得學，做到勤學多想，還要多動手，畢竟我們都是工科學生嘛。

　　老師還給我們講了很多關(guān)于不遵守交規(guī)的后果，放了幾個的視頻，覺得很慘但又覺得這很正常，因為畢竟有很多人都不尊交規(guī)，不拿交規(guī)當回事，只有事情發(fā)生在自己的身上才明白原來某些東西是那么的重要，老師還就后天要進行的車頭時距測量做了細致的講解，我們都在下面做著筆記，生怕有什么會漏掉，我想老師知道我們在下面這么努力地記錄著一定會十分的欣慰。

　　6月21日星期四天氣晴

　　我們的交通工程專業(yè)就是由原來的場道工程發(fā)展來的，今天去那就是為了了解更多的專業(yè)骨干知識，畢竟水泥混凝土，瀝青混合料才是我們的真諦，別的都是一個輔助作用，雖然在西工大這個三航為中心的學校，我們根本就是個小專業(yè)，可是我覺得自己是個逆商很高的得人，不管到什么情況小我都不會破罐子破摔，我不覺得我們比他們?nèi)綄I(yè)弱，因為我們姓土木，雖然叫交通工程，可是我們姓土木，這就夠了。你沒學土木就永遠也了解不到我們土木人那顆自豪的心，在我們看來我們才是真正霸王專業(yè)。

　　今天早上大家都起來的很早很早，因為班主任包的車在老校區(qū)，我們要先坐916路公交車到老校，條件雖然艱苦可是我們的興致都很高，因為這是去學習，清早起來大家穿上了實習服看起來很統(tǒng)一很清爽，吃了點東西就直奔車站了，我們一行人一共21個，幾乎把一輛車上的位置都坐了，大家清一色的黃，覺得真是一家人呀。很快到了老校區(qū)。班主任x老師還沒到，我們就先找地方休息，過了不一會老師來了，我們很高興因為車上有空調(diào)，這樣我們就不會很熱了，因為今天有太陽確實很大，可是沒人有厭倦的心理，很快我們就在路上了，x老師先就我們走的路上的各種交通標志進行講解，包括紅綠燈，路面上的各種各樣的線條，平時看起來很難懂得線條在老師的講解下變得活靈活現(xiàn)了。

　　講完了道路上的很多東西，老師拿出了一份關(guān)于西安咸陽國際機場的簡介，給我們細細的講了起來，大家都很認真地在聽，覺得雖然不能和那些沿海城市和首都的機場進行比較，但是咸陽機場還是有其優(yōu)點的，畢竟其地處咸陽，距離中華人民共和國大地原點也很近了，飛往全國各地都很方便，還有國家給這個機場也做了很大的投入，已經(jīng)有了3個航站樓，其實他一直都在發(fā)展，這還能要求他干什么呢？我們還了解到了一個信息，那就是我們的何彬峰老師曾經(jīng)是咸陽機場的工程監(jiān)理，頓時覺得老師真是工作經(jīng)驗豐富的人。經(jīng)過了不大一會，我們就快到機場了，因為我們已經(jīng)可以看見起飛和降落的飛機了，其實我個人以前還真沒見過真正的飛機，覺得飛機很大，雖然學了飛機為什么可以飛起來，但是對他為什么能飛起來還是感覺很好奇，真是奇怪呀。

　　我們終于到了機場，按照老師的安排，司機先把我們拉到了3號航站樓，也就是最大的最新的航站樓，剛下車老師就給我們講起了鋼桁架在工程中的應用，因為這些航站樓都是用鋼結(jié)構(gòu)做的，看起來很漂亮，老師講了鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)點：自重輕，可以實現(xiàn)大跨度作業(yè)，以后我們在建橋或別的什么上都會用到，還有鋼結(jié)構(gòu)加上玻璃的鑲嵌會很漂亮。老師給我們講了很多關(guān)于如何乘坐飛機的常識，大家都很認真地聽著，不亞于課堂聽講�？赐炅�3號航站樓我們就轉(zhuǎn)戰(zhàn)2號航站樓了，和3號樓比起來，2號樓可就遜多了，設(shè)備看起來有些老化，但是2號樓的乘客確實很多，2號樓的結(jié)構(gòu)也是采用鋼桁架結(jié)構(gòu)。走過一道門，我們來到了一個視野非常開闊的地方，這里可以看見2號航站樓跑道的所有飛機，在我們站在那里的半個小時內(nèi)，大概有6、7架飛機降落，其中有一架飛機降落時看到空氣中有輪胎和場道摩擦產(chǎn)生的大量煙霧，老師對瀝青路面進行了進一步講解。

　　他說，機場方面對跑道用瀝青混合料要求非常嚴格，因為這關(guān)系到人命。所以要是以后大家到機場來工作一定要做一名有責任心得人，很感謝老師的良言。后來我們就離開了機場。

　　在回學校的路上，我們都在感慨現(xiàn)在的交通太發(fā)達了，到機場也就最多40分鐘的樣子。到了老校區(qū)，我們還是不能回去因為下午還有一個調(diào)查車頭時距的實習，所以大家就分頭吃飯休息了，我們大概都在老校區(qū)的圖書館里休息的。

　　6月26日星期二天氣晴

　　今天是我們實習的最后一天，是xxx老師帶我們的，我們進行了交通土木的進一步學習。

　　昨天就接到今天早上會有兩件事情：一件就是早上前兩節(jié)實習，后兩節(jié)進行道路分析的答疑，大家都感覺到今天的任務會很重，所以休息的早，一早上我們很早就起來了，來到了我們的教室。x老師是一個治學嚴謹?shù)睦蠋�，她給我們講了很多很實際的問題，我很喜歡這些問題。她先給我們分析大土木的基礎(chǔ)課：制圖，建材，測量。這些課使我們必須要掌握的，我們的基礎(chǔ)就是依靠這些課來實現(xiàn)的，所以要做一名專業(yè)的工程師，我們就要專業(yè)點，下來就是專業(yè)課了：結(jié)構(gòu)力學，土力學與地基基礎(chǔ)，工程地質(zhì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計原理，這些都是我們必須要學好的，只有有了牢固的基礎(chǔ)我們才能更好地進行上層建筑的施工，我們先就處于學完了基礎(chǔ)課，要進入專業(yè)課的階段，這些道理就更要很好地了解，這樣才會有一個目標，這樣的才能更好地學習。

　　老師后來又分析了我們將來的走勢，也就是說我們以后要干什么。執(zhí)業(yè)考試是很重要的，因為只有拿到了工程師證我們才會被社會承認，x老師又就執(zhí)業(yè)考試給我們進行了很認真細致的講解，我們的資格證分為這幾類：結(jié)構(gòu)工程師，監(jiān)理工程師，造價工程師，和建造師，這幾類的考試方式，考試基礎(chǔ)，以及從事什么樣的工作。使我們對自己的未來更加的明了清晰，知道以后我們自己要怎么走才能更好的實現(xiàn)自己人生價值。

　　老師一再給我們強調(diào)，現(xiàn)在學習的重要性，就是想讓我們以后能更輕松點，不要現(xiàn)在做了以后很后悔的事，今天的實習雖然很短，但是我覺得很有意義，因為這讓我們能更好的適應這個社會，讓我們更加的現(xiàn)實化，雖然少了幾分浪漫，但是社會已經(jīng)是這樣了，所以，就不要那么多的的追求了。

　　公路工程實習日記 5

　　20xx年 7月11日多云

　　今天第一次到工地現(xiàn)場實習，由于整個工程的打樁已經(jīng)基本結(jié)束，實習期間沒能接觸到。但是在跟隨的技術(shù)員還是帶我到已打好的樁那里向我講述了大概的施工過程。在指定地點打完樁后然后做靜載實驗后，做動測實驗，動測報告出來以后就知道有無斷樁、樁斷在幾米深的地方，在處理斷樁時一般采用人工挖孔樁的做法在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護至關(guān)重要。圍護結(jié)構(gòu)一般在-0.00 m ～ -1.50m之間，用砼作為圍護結(jié)構(gòu)，再往下一般用鋼護筒作為圍護結(jié)構(gòu)。待挖至斷樁處再深20cm～50cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預制好的鋼筋智籠吊下去，較正以后，開始澆筑砼。整個澆筑過程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動棒加以振動。由于基礎(chǔ)是整個橋梁最為關(guān)鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎(chǔ)至關(guān)重要，因此土方開挖，打樁，斷樁處理，顯得尤為重要在施工時要格外重視。

　　20xx年7月12日晴

　　今天施工員說要對基坑開挖(按規(guī)定基坑開挖將在樁基混凝土灌注7天后方可開挖)，工地調(diào)來挖機對各墩進行基坑開挖，測其開挖深度，根據(jù)樁頂標高計算，基坑開挖深度，最后預留10cm由人工配合清理。我跟隨測量工程師測量樁頂標高，用記號筆在樁頂做好標記，施工人員采用風槍破除樁頭。樁頭破除完畢后，測量工程師對每一個樁基中心點位放樣，同時測量記錄中心偏位量，所有樁基偏位符合橋梁暫行辦法規(guī)定，同時復測樁頂標高，報測量監(jiān)理工程師，復核樁基偏位，同時測量記錄中心偏位量均小于10cm，符合施工規(guī)范，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師同意下道工序的施工。澆筑承臺底混凝土墊層，混凝土墊層使用C20混凝土，鋪設(shè)完畢后，工人們完成了一天的緊張工作為墩臺施工做好了準備。從工人的施工我加深了對橋梁基礎(chǔ)的了解。

　　20xx年7月13日晴

　　昨天忙忙碌碌干了一整天為的就是今天能順利綁扎鋼筋工作。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴

　　格檢查，并建立起必要的.檢查與驗收制度。為了確�；炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。早上一大早工人在樁頭破除面打磨3個監(jiān)測點，準備檢測樁基，同時上班后通知檢樁人員準備檢樁，試驗監(jiān)理工程師和現(xiàn)場監(jiān)理工程師到達現(xiàn)場見證樁基檢測。測量人員墩承臺四角放樣，做測量誤差分析，經(jīng)分析誤差符合施工規(guī)范。并通知橋梁監(jiān)理工程師墩承臺測量放樣復核要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意承臺下一道工序的施工—綁扎承臺鋼筋，同時技術(shù)員對要綁扎的承臺鋼筋進行自檢，測量其尺寸長度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，測量結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi)，報監(jiān)理工程師，復測其鋼筋尺寸尺度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，監(jiān)測結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi)，符合施工要求，監(jiān)理工程師同意鋼筋綁扎。承臺鋼筋綁扎完畢，技術(shù)員檢查鋼筋綁扎情況，檢查合格后監(jiān)理工程師同意下一道工序的施工。炎炎夏日，烈日當頭，鋼筋很燙。這讓我又一次體會到工人的辛苦，知識改變命運我要更加好好學習。

　　20xx年7月14日多云

　　在昨天綁扎好鋼筋后今天要進行承臺模板安裝和澆筑。保護層墊塊為同等強度的混凝土墊塊，由墊塊預制場購進，根據(jù)測量工程師的放樣點位安裝模板，模板是用1米x1.5米的平模組成，安裝前先進行打磨，然后涂抹脫模劑，安裝好模板后要加固模板。模板安裝、加固完畢，技術(shù)員到現(xiàn)場復核模板安裝尺寸，報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師抽查模板尺寸合格后同意下道工序的施工。通知拌和站發(fā)放墩承臺混凝土。首車混凝土運至現(xiàn)場，實驗員、監(jiān)理工程師共同對混凝土質(zhì)量進行檢查，并見證制作混凝土試件3組，試件編號�；炷翝仓戤叄�2個工人等待收面壓光，其他人員下班。

　　20xx年7月15日晴

　　今天我們的工作相對前兩天交輕松一點，只是對昨天模板的拆除和檢驗，看其是否滿足以后的施工。工人拆除承臺模板后及時進行覆蓋灑水養(yǎng)護，有1人專門灑水養(yǎng)護。我跟隨測量人員對墩墩身四角放樣，測量誤差并分析符合施工規(guī)范。經(jīng)測量監(jiān)理工程師進行復核測量，符合測量暫行規(guī)定要求，通知橋梁監(jiān)理工程師墩身測量放樣復測符合要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意墩身下一道工序的施工，輕松的一天就這樣結(jié)束了。

　　公路工程實習日記 6

　　20xx年7月25日周三晴

　　今天是實習的第一天，雖然以前也參加了學校組織的認識實習，到施工現(xiàn)場實際參觀過，但是一想到這一次是要我去施工現(xiàn)場實習工作，我還是感到很緊張，害怕做的不好。早上九點我到達施工現(xiàn)場：瑪納斯縣林業(yè)局管護服務中心，環(huán)境監(jiān)測站業(yè)務用房的建設(shè)地點。這是由瑪納斯縣林業(yè)局投資建設(shè)的，由新疆華南建筑安裝工程有限公司承包的項目。該項目占地面積6690㎡，建筑占地2556㎡。建筑主體共六層，其中第六層是裝飾層，所以實際是五層。當我來到工地時，該項目正在進行地下室的建設(shè)。現(xiàn)場的技術(shù)總監(jiān)師紅強師傅是一位有著20年經(jīng)驗的資深工程師，于是我就跟著師工認真的向他學習，師工很熱情的說以后你就是我的徒弟了�，F(xiàn)場還有一個比我大不多的施工員小趙，和經(jīng)驗豐富的施工員郭師傅。

　　下午來到工地，師工告訴我等會要抄平。剛開始我還有點懵，不知道抄平怎么抄，有點擔心做不好。等師工將要抄平的儀器拿出來時，我便松了一口氣，水準儀是我非常熟練的一個儀器，于是我很快的架好儀器，與師工配合進行抄平。因為是第一次，所以配合不是很默契，等抄完了發(fā)現(xiàn)到了下班時間，便匆匆忙忙回到家，感覺很充實，也多了許多問題，我想在以后的實習過程中一定都會解決的。

　　20xx年7月26日周四晴

　　今天是我實習的第二天。今天的主要的內(nèi)容是核對鋼筋數(shù)量與抄平。由于昨天下午對地下室綁扎的鋼筋進行了抄平。而且鋼筋工也完成了綁扎工作，所以木工開始支地下室內(nèi)架。師傅說要想學東西就要自己去實踐，于是讓我拿著圖紙去核對鋼筋。主要看1.是否按圖施工，綁扎成型的鋼筋骨架，直徑，品種，數(shù)量，間距，形狀是否正確。2.綁扎成型的骨架外形尺寸是否符合設(shè)計要求，偏差是否超過規(guī)定，保護層厚度是否符合要求，構(gòu)造筋是否符合構(gòu)造要求。3.錨固長度，箍筋加密區(qū)及加密間距是否符合要求。4.鋼筋接頭：綁扎搭接，搭接長度，接頭位置數(shù)量是否符合要求。

　　下午檢查完鋼筋，木工已經(jīng)將11至15軸的內(nèi)架綁扎完畢。于是我們給內(nèi)架進行抄平。昨天雖然也進行了抄平，但是我還不知道為什么要抄平。師傅告訴我：抄平就是為便于施工，用水準儀測定某平面的若干控制點，看是否在一個水平面上，即標高相同�？梢云鸬娇刂茦烁叩淖饔�。與昨天一樣我們找好50線的讀數(shù)然后進行抄平。因為有了昨天的工作做鋪墊，今天就覺得更熟練了。轉(zhuǎn)眼到了下班的時間，回顧這一天，學到的真不少。

　　20xx年7月27日周五晴

　　今天來到工地，師傅說今天上午要放線，是對地下室11至15軸進行放線。通過師傅的介紹我知道：每項建筑工程施工開始就是施工定位放線，它關(guān)系到整個工程的成敗，是保證工程質(zhì)量至關(guān)重要的一環(huán)。放線其實就是把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上，放線人員不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，并且能快速地記憶數(shù)值，要求精確的操作等等。首先學會經(jīng)緯儀的操作，然后學習識圖，最好是能畫圖，接著熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最后放局部軸線，彈出墻體等。放線主要的工具有，卷尺，長鋼尺，墨斗，油漆，小刷子等。放線真的是一件很辛苦的工作，要不停的拿圖紙比對，而且不能有一點點失誤，如果我們線放錯了，那么梁，板，柱，剪力墻的位置就有可能錯，所以放線的時候我一直集中精力。經(jīng)過一上午的'辛苦工作我們終于將線放完了。

　　下午，監(jiān)理來了，說要驗收鋼筋。跟著監(jiān)理一起，我發(fā)現(xiàn)監(jiān)理主要看的是鋼筋的型號，尺寸，數(shù)量，長度，間距，彎錨長度，保護層的厚度是否足夠等等。

　　結(jié)束了一天的工作，真的很充實，我覺得我又進步了。

　　休息了兩天，再來到工地的時候嚇了我一跳，地下室11-15軸的模板都已經(jīng)支好了，通往一樓的臨時通道也搭建好了，我順著臨時通道上去，發(fā)現(xiàn)地下室的頂板板筋已經(jīng)綁扎完了，梁的鋼筋也躺在了模板里，看著梁的鋼筋我十分好奇是怎么綁的呢？難道是工人趴在模板上綁扎的，后來問了鋼筋工才知道原來是現(xiàn)在梁的位置上方將鋼筋綁扎完畢再將綁扎好的鋼筋放進去的。有點失望沒能看到是怎么制作的。過了一會，監(jiān)理來了，對模板及模板加固和鋼筋進行了驗收，并且允許澆筑混凝土。

　　下午，我在綁扎好的頂板上看到一個很奇怪的東西，我問小趙施工員，他說是馬凳，我上午還在想怎么沒有看到馬凳呢，原來是鋼筋工想到了更好的辦法，將它改變了形狀，它的承壓能力也大大提升，這時監(jiān)理過來說，這樣的馬凳隨然性能好，但是在澆完混凝土，刷過涂料后很容易出現(xiàn)銹點，到時候清理時會非常麻煩，小趙也突然反應過來，立刻告訴鋼筋工不能再繼續(xù)用了�？磥硎虑榭偸怯袃擅嫘裕@個馬凳還需要再次改進啊。

　　今天我早早來到工地，因為今天要進行11-15軸的混凝土澆筑。當我來到工地的時候，我看到混凝土運輸車已經(jīng)來到現(xiàn)場了，在11-15軸建筑旁邊有一輛長相奇怪的車停著，長長的一根管子伸向需要打混凝土的地方，還有三個支座牢牢地抓在地上，每進來一輛混凝土運輸車都要開到這輛車跟前，把混凝土倒入這輛車里，再由那根長長的管子泵送到澆筑地點。這輛車叫做混凝土泵車，是澆筑混凝土必不可少的工具，在澆筑面上有一個技術(shù)人員拿著一個遙控裝置，指揮著泵送的方向。我上了正在澆筑的板面上。我看到澆筑的順序是先澆樓梯再澆剪力墻，再澆柱子，澆筑剪力墻和柱子時采用分層澆筑，邊澆筑邊用振動棒進行振搗，梁和板還有柱是同時澆筑的，澆筑時是從板的一角至另一對角進行澆筑的。澆筑完的地方有工人進行收光整平處理。經(jīng)過一上午的澆筑終于完成了11-15軸的澆筑工作，期間我還協(xié)助小趙做了兩組混凝土試塊。

　　下午，我看到澆筑完的混凝土已經(jīng)凝結(jié)硬化了，工人在表面撒了水，用塑料薄膜覆蓋在混凝土表面，防止水分蒸發(fā)�？粗秸囊粯堑孛妫彝蝗挥幸环N很安慰的情緒，這里面也凝結(jié)著我的汗水，讓我覺得我終于不再是什么都不會的孩子了。

　　公路工程實習日記 7

　　7月22日晴

　　今天是我工作的第十三天。今天幫助其他人員在基坑周邊挖排水溝。以前都是把四鄰的基坑內(nèi)的滲水統(tǒng)一都排到一個積水坑內(nèi)，所以因為前倆天下大雨，基坑內(nèi)的水不能及時排除，造成了集水坑內(nèi)的積水，影響到了施工。排水溝要求頭端—50cm(以+—0.00為標準)，尾端—80cm。在這途中我了解到了明渠排水在施工時要注意的一些事項。明渠排水一般用于土質(zhì)較好，地下水位不高的基坑排水。一般是用抽水泵，將水抽至坑定排水溝或者坑頂集水井內(nèi)，防止亂排產(chǎn)生回滲，保證施工現(xiàn)場水流暢通，不集水，四鄰地區(qū)不倒灌。

　　抽水泵的電器部分必須做好防止漏電的保護措施，嚴格執(zhí)行接地接零和使用漏電開關(guān)三項的要求，下泵時和運轉(zhuǎn)過程中將繩索套在水泵環(huán)上，不得使電纜手里，下入設(shè)計深度后將泵體吊住，隨時檢查水泵的運轉(zhuǎn)情況，對運轉(zhuǎn)不正常的水泵及時修理，并配有備用

　　水泵，并安排專人及時清理排水溝內(nèi)的淤泥，保證抽水的`連續(xù)性。所以為保證基礎(chǔ)施工不受到積水影響，要有一人進行日�；优潘�，如遇到大雨的情況，要增加人員，排水泵進行及時處理，做到大雨雨后基坑無積水，小雨天基礎(chǔ)可以正常施工。例如，當時控制點的環(huán)境不好，儀器老化不好用，再加上酷熱的天氣。這些都需要我們?nèi)タ朔?/p>

　　7月23日晴

　　今天是我工作的第十四天。今天的工作像往常一樣，放線超平。工作之余我觀看了承臺梁的支模�；A(chǔ)承臺梁支模配板使用組合木模板，按圖紙要求斷面尺寸加設(shè)穿墻螺栓，一控制混凝土澆筑時漲�，F(xiàn)象。支模鋼管扣件鎖牢，基礎(chǔ)承臺梁外圍梁的支撐由于基礎(chǔ)四周有雙排圍護混凝土樁，故基礎(chǔ)外邊承臺梁外膜支撐在圍護樁作支撐點。模板拆除時應將支撐件和連接逐漸拆卸，模板應逐塊拆卸傳遞，拆除時不得損傷模板和混凝土，拆下的模板和配件勻應分類堆放整齊。

　　公路工程實習日記 8

　　七月十日陰

　　剛回到家，口音都還沒有改回來，就匆匆忙忙的開始了第一天實習。早晨接到同學電話，和他一起去他父親的公司，李叔人很熱情，聽說我是他兒子的同學，對實習的事情答應的很痛快，還安排一位也姓李的總工帶我，我向李叔到過謝，就跟著李工去了工地。工地位置離我家不是很遠，是有遼陽城基房地產(chǎn)公司開發(fā)的，全名城基河畔花園。到工地之后，李工首先給我講了很多在工地需要注意的安全事項。內(nèi)容我假前老師在會上說的很像，叫我多注意頭上和腳下，由于樓的主體已經(jīng)接近完成，所以尤其在樓旁經(jīng)過尤其注意是否又熱施工扔東西，進入樓里面要看好是否腳下有孔洞，3#5#樓屬于高層，還要注意電梯井，雖然有防護，但是自己一定要格外小心。后來總工帶我去工地里面走了一圈，由于各個樓的主體已經(jīng)快結(jié)束了，所以工地里面比較清閑，工人也不是很多，聽李工見，最近幾天主要是做消防水池和外網(wǎng)。中午吃飯的時候李工看我精神不太好，問我怎么回事，我說剛從學�；貋�，路上折騰了二十多個小時，李工就給我我半天假。今天算是開了個頭，心里對未來幾天的實習還挺期待

　　七月十一日

　　今天李工給我一份5#樓的結(jié)構(gòu)設(shè)計圖和建筑施工圖，五#樓底下一層，地上十二層，還有一層各樓層，為框架剪力墻結(jié)構(gòu)。底下樁基礎(chǔ)。李工首先給我們介紹了下施工圖紙的幾個大概的部分，圖名、圖框、比例等等。第一次接觸正規(guī)的設(shè)計圖，會很自然地拿自己的畫的圖紙和它比較，首先最先看到的是圖框邊緣的一級注冊建筑師印章，那是建筑行業(yè)的通行證也是我們?yōu)橹畩^斗的目標，這枚小小的印章代表的就是值得信任的技術(shù)水平和安全可靠的保證。感觸很深的還有就是他們圖紙的規(guī)范化，像標注、門窗符號、以及下面詳細的說明，嚴謹是第一要素。施工圖是直接用于施工的圖紙，所以可能的就是要簡明使用，最大的特點就是平法表示，便于施工，另外一點就是盡可能的要詳細。在地基看綁扎鋼筋的時候也看到了一個樓板鋼筋施工圖，在原先的圖紙下現(xiàn)場施工員還要根據(jù)實際情況進行標注說明放置施工人員看不明白造成施工失誤。

　　總的來說，一切都是以施工方便為目的。這是所有圖紙所應體現(xiàn)到得這對我們將來不論是在設(shè)計院還是施工單位都是一大啟迪。嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和工作作風是我們將來進入工作崗位所必須的，今天看圖紙尤其感覺如此，密密麻麻的字跡和符號，畫圖的人要花費很多的心血，搞施工的人要把圖紙變成建筑更要嚴謹認真才可以。認真、嚴謹今后進入社會，做人、做事都應當如此。

　　七月十二日

　　今天消防水池開始施工。3#，5#樓地上共十二層，屬于中高層建筑，故需要設(shè)置消防水池。今天的任務是打混凝土墊層。經(jīng)過我查閱資料，消防水池贏滿足以下要求。一、消防水池的容量應滿足在火災延續(xù)時間內(nèi)室內(nèi)外消防用水總量的要求。、在火災情況下能保證連續(xù)補水時，消防水池的容量可減去火災延續(xù)時間內(nèi)補充的水量。

　　消防水池容量如超過1000m3時，應分設(shè)成兩個;

　　三、消防水池的補水時間不宜超過48h，但缺水地區(qū)或獨立的石油庫區(qū)可延長到96h;

　　四、供消防車取水的消防水池，保護半徑不應大于150m;

　　五、供消防車取水的消防水池應設(shè)取水口，其取水口與建筑物(水泵房除外)的距離不宜小于15m;與甲、乙、丙類液體儲罐的距離不宜小于40m;與液化石油氣儲罐的距離不宜小于60m.若有防止輻射熱的保護設(shè)施時，可減為40m.

　　供消防車取水的消防水池應保證消防車的吸水高度不超過6m。

　　六、消防用水與生產(chǎn)、生活用水合并的水池，應有確保消防用水不作他用的技術(shù)設(shè)施;

　　七、寒冷地區(qū)的消防水池應有防凍設(shè)施。

　　七月十三日

　　昨天的混凝土墊層已經(jīng)具有一定的.強度，就開始了新的工作測量放線。用的儀器和我之前在學校做測量實習時使用的一樣經(jīng)緯儀。對經(jīng)緯儀調(diào)平，從其他點引點，引到要放線的軸線上來，用經(jīng)緯儀在地上掃出一系列的點來，最后，再根據(jù)這些點進行彈線，這樣所要放的線就放好了。當然，我的任務主要就是幫著扛儀器，李工給我說，通常墨線的粗細可以看出一個施工員放線的熟練程度，優(yōu)秀的施工員彈出來的線又細又清晰又準確。他還教我一個使墨線又細又清楚的小方法：

　　a 、將剛焦了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然后輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來，從而避免了彈出來的墨線變得太粗。

　　b 、彈墨線的時候，用力把墨繩拉緊，這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。

　　七月十四日

　　今天是實習以來最辛苦的一天，也是這幾天以來最有成就感的一天。上午和前幾天一樣，跟著李工在工地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，在辦公室看看圖紙，看李工不忙的時候向他請教請教施工方面的知識。下午，正跟李工在工地轉(zhuǎn)的時候，來了一車水泥管。原來，在過幾天就要弄外網(wǎng)了，這些水泥管是用來排污水的。由于工地的工人不是很充足，我就當起了小工。我的任務是站在貨車上安卡子，然后吊車將管子吊放到一邊。第一次接觸這種工作就付出了代價，我沒帶手套，一把握在鋼絲繩上，鋼刺扎的我手上全血印。而且看著鋼吊擺過來，總想著躲，卡子安不好，前幾個管子弄得很狼狽。后來，另一個跟我安卡子的師傅告訴我，不要躲，吊車吊東西，一般只要用手扶住鉤子，都不會有危險，越躲事情反而越糟糕。安上卡子之后不要馬上放手，等吊鉤擔上力氣在松手，卡子就不會脫落。經(jīng)過師傅的電波，后來的活干的還算順利。

　　公路工程實習日記 9

　　建筑工程實習日記1

　　今天第一天來工地，工地上的師傅給我們大體的講解了一下，我們明白這個工程是個由6棟小高層組成的住宅小區(qū)工程，是典型的框架剪力墻結(jié)構(gòu)的工程，用的模板基本上都是竹膠模板，減力墻200厚，砌塊墻有100厚和200厚兩種。此時還有一部分工人正在綁扎鋼筋。墻體的混凝土已經(jīng)澆注完成，還用“SBS”改性防水卷材覆蓋著地下室的外墻鋪設(shè)一層防水卷材，工地上的工人忙的熱火朝天，因為晚上就要開始澆筑屋面混凝土。

　　第二天來到工地，沒急著上現(xiàn)場，而是在辦公室看圖紙，那的一個師傅看我再看圖紙就問我你會看圖紙嗎?知道怎么看，再看的過程當中應注意哪些問題么?我一是語塞了，師傅笑了笑就跟我講了應該怎么看圖。師傅說“看圖你要了解結(jié)構(gòu)的柱距、柱網(wǎng)尺寸；柱和梁的斷面、高度和跨度；圍護墻體和柱軸線之間的尺寸關(guān)系；板的厚度和結(jié)構(gòu)標高等。明確柱子縱向鋼筋的強度等級、規(guī)格、數(shù)量以及搭接要求；箍筋的規(guī)格、間距、和強度等級；每層柱及柱的配筋量的變化；梁的配筋要求及每層梁及梁的配筋量的變化；板的配筋要求等；了解各層所用的混凝土的強度等級以及其他特殊要求如抗?jié)B、抗蝕、防腐等。圖紙的審核主要是為防止一些圖紙的矛盾對施工的影響，如建筑標高與結(jié)構(gòu)之間是否矛盾，管線的安裝對結(jié)構(gòu)是否有影響，圖紙的設(shè)計是否能夠?qū)崿F(xiàn)等。”

　　建筑工程實習日記2

　　今天要繼續(xù)澆筑混凝土所以監(jiān)理要檢查隱蔽工程的驗收，于是我跟著監(jiān)理來檢驗鋼筋的綁扎和型號以及箍筋的個數(shù)是否正確。通過他們的檢驗最主要的問題是支鋼筋的馬凳少了，底層鋼筋的墊塊少，這樣的話要是澆鑄了混凝土了就不能保證混凝土的'最小保護層的厚度。有的鋼筋的間距不滿足圖紙設(shè)計要求，下午經(jīng)過項目部安排工人對以上問題進行了修正工作。

　　建筑工程實習日記3

　　建筑工程實習日記4

　　今天周末沒去工地，他們說周末可以不來，我就在家休息了一天。

　　今天我跟安全員去檢查工地上工人們施工過程中的安全問題，經(jīng)過檢查，大多人還是有安全意識，但是有少數(shù)不按要求的，如不系安全帶的，在工地吸煙的，安全員對他們進行了教育批評，有的還做出了處罰。

　　鋼筋和摸板剛完成，他們?nèi)z查，我也跟著去了，看他們檢查的特別細。檢查通過后，又叫監(jiān)理來看了一遍，沒問題后又叫甲方代表來檢查，都通過了后，才對其下達可以進行下一工序的命令。監(jiān)理人員對地下室的砌筑進行檢查，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)一處馬牙槎不合格，還有工人的砌筑方法不正確。不符合“三一”的規(guī)定，監(jiān)利人員做了示范。

　　建筑工程實習日記5

　　今天在技術(shù)員的指導下，我們看了建筑圖和施工圖，他首先給我們介紹了下施工圖紙的幾個大概的部分，圖名、圖框、比例等等。第一次接觸正規(guī)的設(shè)計圖，會很自然地拿自己的畫的圖紙和它比較，首先最先看到的是圖框邊緣的一級注冊建筑師印章，那是建筑行業(yè)的通行證也是我們?yōu)橹畩^斗的目標，這枚小小的印章代表的就是值得信任的技術(shù)水平和安全可靠的保證。感觸很深的還有就是他們圖紙的規(guī)范化，像標注、門窗符號、以及下面詳細的說明，嚴謹是第一要素。施工圖是直接用于施工的圖紙，所以可能的就是要簡明使用，最大的特點就是平法表示，便于施工，另外一點就是盡可能的要詳細。在地基看綁扎鋼筋的時候也看到了一個樓板鋼筋施工圖，在原先的圖紙下現(xiàn)場施工員還要根據(jù)實際情況進行標注說明放置施工人員看不明白造成施工失誤。

　　建筑工程實習日記6

　　今天下雨主要仍是看圖。由于昨天查了一些資料，今天看圖的針對性就更強了些。通過觀察收獲頗豐，一套完整的施工圖一般包括建筑施工圖、結(jié)構(gòu)施工圖、給排水、采暖通風施工圖及電氣施工圖等專業(yè)圖紙，上半年學了房屋建筑學，注重看了一下建筑施工圖，大體上建筑施工圖包括以下部分：圖紙目錄，門窗表，建筑設(shè)計總說明，一層~屋頂?shù)钠矫鎴D，正立面圖，背立面圖，東立面圖，西立面圖，剖面圖(視情況，有多個)，節(jié)點大樣圖及門窗大樣圖，樓梯大樣圖(視功能可能有多個樓梯及電梯)。作為一個結(jié)構(gòu)設(shè)計師必須認真嚴謹?shù)陌呀ㄖ䦂D理一遍，不懂的地方需要向建筑及建筑圖上涉及的其他專業(yè)請建，要做到絕對明了建筑的設(shè)計構(gòu)思和意圖。此外還看了節(jié)點大樣圖及門窗大樣以及樓梯大樣圖。

　　今天下雨，主要學習了用水平儀檢查板厚，其工作原理是：拿塔尺在砼板面上垂直立起，些時的測試處于正立，遠處再選一個地點，把水準儀調(diào)平，對準后，根據(jù)層高的數(shù)據(jù)，開始采點進行抄平，從水準儀中讀取的數(shù)據(jù)與事所得的數(shù)據(jù)進行比較，如果相同，則說明此處平整，如果過大，則此處的“地勢”較低，反則較高，抄平時的充許差值為5毫米以內(nèi)，值得一提的是如果板面高低不平，會直接影響下一層樓板的高度，而也會影響收尾工作，還會增加材料的用量，從而提高成本，是很不經(jīng)濟的。此外還學習了施工圖紙識讀，施工過程中，結(jié)構(gòu)圖應與建筑圖有效結(jié)合，看圖先看總說明，內(nèi)容包括：了解工程的概況，結(jié)構(gòu)類型，使用年限，抗震設(shè)防等級。相關(guān)的規(guī)范，承及一些節(jié)點詳細構(gòu)造等。鋼筋做為結(jié)構(gòu)的重要組成部份，相關(guān)規(guī)范是很多的，此如：最常用的就是《03G101》規(guī)范。在實際的施工過程中，比如鋼筋的接頭位置、接頭的搭接長度，還有錨固長度等。它所包括的構(gòu)件有：板、梁、柱、墻、洞口等。

　　公路工程實習日記 10

　　要素及曲線位置，道路標準橫斷面，道路平面圖。每個分圖都包含各種數(shù)據(jù)，由于道路中存在緩和曲線，這與學校學校的房建知識是不一樣的，我又去網(wǎng)上查詢了對應的道路工程的知識，對我的學習有了一些提高。

　　20xx年4月23日星期二

　　今天下雨，施工現(xiàn)場停工。我就依然在項目部辦公室研究圖紙。由于昨天已經(jīng)對圖紙有了一些了解，今天的研學已經(jīng)很有親切感了，我從圖紙的第一面，一字一句的讀，把此工程的各項問題都了解了，由于圖紙畢竟是圖紙，只是設(shè)計方面的資料，而現(xiàn)實中存在的問題，圖紙上不可能一一列舉，所以現(xiàn)實施工工作中，要按照圖紙的要求，對現(xiàn)場存在的問題進行解決，這些東西也是一點一點學習到的，并不是一天就能完成的。所以學習中要總結(jié)經(jīng)驗，與時俱進，善于學習多方面的知識，這也對我們的工作有很大的幫助。

　　20xx年4月24日星期三

　　今天，上午在項目部做完了箱涵的資料后，我們?nèi)ハ浜さ噩F(xiàn)場查看了一下具體的情況，確保沒有問題后開工。然后我們?nèi)チ孙L神大道路基工程查看了一下現(xiàn)場的情況，由于山區(qū)作業(yè)，坡面陡峭，我們準備設(shè)計一條施工便道進行施工。設(shè)計施工便道遵循，安全，快捷，省錢的原則。等確定好施工便道的方案后，施工班組就開始工作了，挖機，裝載機，后八輪運輸車進場，有序的進行施工。由于當?shù)卮迕駬氖┕ぢ涫瘽L落砸壞他們的房屋，當?shù)卮迕襁M入現(xiàn)場鬧事，坐在機械上面阻撓施工。對我們的.施工工作有了很大的影響。

　　20xx年4月25日星期四

　　今天的做完了箱涵的資料后，我們?nèi)チ讼浜さ氐默F(xiàn)場。由于箱涵工地的主體已經(jīng)完工了，下一道工序是準備箱涵防水。本工程的防水方式為鋪貼防水卷材防水。首先是清理箱涵表面，涂刷滾底子油，涂刷膠粘材料，鋪貼防水卷材。由于箱涵主體存在大量的伸縮縫，伸縮縫的防水鋪貼尤為關(guān)鍵，我們在伸縮縫中先安放了一根被瀝青浸泡多天的粗麻繩，然后在灌入瀝青，鋪貼防水卷材，在陰陽角拐角處加鋪了一層防水卷材。之后進行多天的養(yǎng)護工作。我們的箱涵施工就將圓滿結(jié)束了。

　　20xx年4月26日星期五

　　今天做完了箱涵報驗申請表和施工日志后，我們?nèi)チ爽F(xiàn)場觀看了施工班組的防水施工工作。之后我們?nèi)チ私ㄔO(shè)大道工業(yè)園土石方工程，應召項目經(jīng)理的要求，我們對現(xiàn)場的場地進行了標高的檢測，檢測的儀器用的是全站儀一臺。首先，架好儀器和后視后，我就在現(xiàn)場隨機找尋幾個點，儀器測算出來的坐標，經(jīng)過計算，算出設(shè)計高程后，算出差值就知道這個點的高程是高了或者低了，然后把這個點的差值用記號筆寫在木樁子上打在那里通知現(xiàn)場的施工隊長以備施工使用。

　　20xx年4月27日星期六

　　今天的箱涵工程徹底完成了。上午我整理了所有的報驗申請表，并復制三份，裝訂成冊，這些資料將來就要上報建設(shè)方，監(jiān)理方，設(shè)計方。等待施工款的發(fā)放。整理資料是個繁瑣又精細的工作，首先要檢驗以前的報驗申請表中項目經(jīng)理欄是否簽字了，然后檢測里面的表格數(shù)據(jù)是否正確，等檢驗合格后，加蓋公章。在檢驗中我發(fā)現(xiàn)了一些表格存在的一些問題，我就把這些表格拿出來重新填寫新的表格，然后對應的放進去。等資料做完之后，我就在辦公室翻閱了這里的資料，我翻看了一份2008年的公路工程定額，里面包含了各個分部工程的單價，數(shù)量等信息，這些與學校學習的（建筑工程計量與計價）科目很類似，所以我翻閱起來很順手。

　　公路工程實習日記 11

　　20xx年7月6日星期五陰

　　上午，林工做了實習動員，著重給我們講了實習中安全的重要性，強調(diào)安全第一，要處處注意安全。接著讓我們端正實習態(tài)度，強調(diào)這是集體活動，每個人到要參加，不可以隨便缺席。最后林工給我們講了這次實習的意義，讓我知道了這次實習的重要性�？偨Y(jié)如下:

　　了解所在實習工程點的建筑，結(jié)構(gòu)施工圖了解工程的性質(zhì)，規(guī)模，生產(chǎn)工藝過程，建筑結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)體系，地基與基礎(chǔ)的特點等，個人對設(shè)計圖紙等的見解;

　　參加單位工程或分部工程的施工與組織管理工作

　　(1)了解施工方案(地基與基礎(chǔ)施工方法，結(jié)構(gòu)特點及主要承重結(jié)構(gòu)施工方法，施工技術(shù)措施及個人對施工方案的見解)

　　(2)了解工程進度計劃，作業(yè)計劃

　　(3)了解主要工程中的施工方法，操作要點，主要機器設(shè)備及用途，質(zhì)量要求

　　(4)了解建筑施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門職能和相互關(guān)系，了解技術(shù)人員的職能與業(yè)務范圍

　　(5)了解新技術(shù)，新工藝，新材料及工地實行管理現(xiàn)代化的情況

　　下午，我們分別參觀了本校區(qū)和寶山校區(qū)的建筑工地。主校區(qū)的實驗室由于搬遷，所規(guī)模比較小，一部分是對建筑材料應力和變力的實驗，另一部分是混凝土養(yǎng)護實驗室，里面24小時保持高溫高濕，我們沒有進去，蛋殼開除其設(shè)備很先進，精度很高。王營校區(qū)的建工實驗室就要大多了，我們首先去了一間廠房一樣的建筑里面，那屋頂上面有一個吊機，下面是兩臺鋼材壓力試驗機，地上放著許多試件。鋼材斷面就是由上面的吊機吊到試驗機上進行壓力試驗的。接著我們?nèi)チ肆硪粭澖ㄖ�，里面上下兩層全都是實驗室，我看見一樓簡介上寫著國家二級實驗室。里面主要有混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試，其中有一間實驗室里有一臺超級龐大的壓力試驗機高度直達房頂，使我們吃了一驚。老師介紹說這是300噸的鋼材壓力試驗機。除了這300噸的以外，旁邊還有幾臺 100噸和50噸的�？粗@些龐然大物，我們興奮不已，同時也感到自己將來責任重大。接著我們來到二樓，二樓主要是水力測量實驗室，里面有許多精密的實驗設(shè)備，林工說將來我們學專業(yè)課時將回來這里做實驗。雖然天空下著小雨，但我們還是因為見了這么多實驗設(shè)備而感到高興。

　　20xx年7月7 日星期六晴

　　今天一大早，我們?nèi)チ耸胁牧蠄@。一進門我們就看見地上堆放著一排排預制板，按不用的規(guī)格疊放在那里。每塊板中間都有三個圓孔，不同規(guī)格的板圓孔不同，圓孔下面有一排鋼筋頭從板底伸出，每塊板上四角還有四個突出的小圓環(huán)。林工們介紹說這板的全稱叫鋼筋混凝土預應力板，板上的圓孔起著減輕重量的作用，同時還可以增強隔熱保溫性能。圓孔在澆鑄時開口被封了，是防止儲存時有昆蟲老鼠在里面生殖產(chǎn)卵，另外還可以在安裝時為防止沙漿進入孔中。然后我們參觀了澆鑄場地，原來澆鑄時是將磨具一排排整齊的排放好然后把一根根很長的鋼筋穿過一整排磨具連在兩邊的受力柱上，使鋼筋受力，在澆鑄好后產(chǎn)生一個收縮力。這個力就叫預應力，它使預應力板能夠防止和減少受力變形。接著我們參觀了板，grc板主要是由抗堿玻璃纖維網(wǎng)格，低堿水泥，珍珠巖和外加發(fā)泡劑防水劑組成。主要用于做墻隔開空間。這種墻隔熱隔聲效果好，但不能承受外加重力，只能承受自身重力。它可鋸，但不可以拼接。

　　隨著建筑業(yè)的發(fā)展，考慮到種種因素，不得不吧人文生態(tài)考慮進去。為了消除噪音，灰塵等的污染。一些城市都建立了混凝土攪拌站，這樣不僅大大提高生產(chǎn)效率，而且質(zhì)量也得到了保障。我們參觀的構(gòu)件廠也有這樣一個混凝土攪拌站。只看見幾個十幾米高的大罐子倒立著佇立在幾堆石子黃沙前。有一個傳送帶將石子黃沙送到旁邊的一棟建筑里。老師說那是攪拌房，各種材料在那里面混合攪拌，然后灌進混凝土攪拌車里送往工地。林工還給我們講了不同材料所混合出的混凝土的性能的'不同，使我們既開闊了眼界又增長了知識。

　　下午我們聽了一場報告，報告主要講了一下現(xiàn)代建筑的分類：磚木結(jié)構(gòu)般用于單層建筑及村鎮(zhèn)住宅 ;磚-鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)(即磚混結(jié)構(gòu))般用于6層左右民用建筑和中小型工業(yè)建筑; 鋼-鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)一般用于大型公共建筑及大跨度建筑 ;鋼結(jié)構(gòu)般用于超高層民用建筑和有特殊要求的工業(yè)建筑。林工特別介紹了一下高層建筑，現(xiàn)在中國如果要看高層建筑的話，那還得是上海了，上海的高建中又得數(shù)金茂大廈，東方明珠電視塔，這些建筑在世界上都是有名的。聽著這些使我們對未來充滿希望：我們將來要盡自己的所能，造出更高的建筑為祖國爭光。老師還講了土木工程分為三步驟：設(shè)計、施工、管理。講了土木工程未來可以從事的社會工作崗位可以有哪些?

　　1、建筑公司。

　　2、行政部門。

　　3、房地產(chǎn)公司。

　　4、監(jiān)理公司。

　　還可以從事交通部門的工作。老師還講到了我們目前大學教育的創(chuàng)新。他認為這是高等教育的目的。他要我們學生樹立起自主學習的習慣與興趣。建立起終身學習的習慣與愛好。

　　20xx年7月8日星期日晴

　　今天一早，林工便帶我到施工現(xiàn)場學習。在現(xiàn)場已經(jīng)拆了模的柱前，林工讓我指出該柱的缺點，我看了一會也沒有發(fā)現(xiàn)問題。林工卻指出三點問題：首先，從外觀看由于柱是分兩次澆筑完成的，而且，第二次支模板不夠準確，使柱上部分稍微小于下柱，對于沒有經(jīng)驗的人來說，是查覺不到的。但對于有經(jīng)驗豐富的人來說，一眼就能發(fā)現(xiàn)問題的所在。其次，柱子在第二次澆筑砼的時候，施工縫未做好，有漏漿現(xiàn)象，造成了施工縫處的爛根現(xiàn)象，雖然，后來又在該處抹灰，并且，對結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生影響，但是，在評“長城杯魯班獎”時還是不允許的，且不符合規(guī)范要求。

　　接下來，我又學習了關(guān)于梁的模板中一些我們未學到的問題。首先，在支梁模板時，應該在模板的內(nèi)側(cè)每隔一段距離撐一根鋼筋，目的是為了防止在梁側(cè)支撐頂緊時和對柱螺栓的作用。使模板的內(nèi)側(cè)倒塌。同時，每隔一段距離要設(shè)置對柱的螺栓，將其設(shè)在梁側(cè)支撐及兩側(cè)各兩根相接近的鋼筋固定，用于保持模板之間的設(shè)計厚度，并承受砼傳來的側(cè)面壓力和水平荷載，使模板不致變形。

　　20xx年7月9日星期一晴

　　今天我們來到前幾天澆筑完混凝土的樓層，聽說今天要拆模，我們就來看看。今天明白了老師說的“支三拆一”的意思了。它的意思就是說：在這要澆筑混凝土的這一層下面要有三層的模板支撐不拆，這樣有利于保持整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，防止事故的發(fā)生。

　　回到辦公室查了關(guān)于拆模的資料：

　　1、不承重的側(cè)面模板，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板;

　　2、承重的模板應在混凝土達到拆模強度以后才能拆模板;

　　3、混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意后方可拆模。

　　4、墻、柱及梁側(cè)模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損，一般強度達到1.0mpa左右方可拆除。墻、柱模板拆除后，及時用木板條，將樓梯踏步、通道處陽角保護起來。

　　5、拆模時間應根據(jù)混凝土的強度等級、環(huán)境溫度或通過同條件養(yǎng)護試塊進行控制。

　　6、梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以內(nèi)時，混凝土強度達到設(shè)計強度的50%;2-8米范圍內(nèi)時，其強度達到設(shè)計強度的75%;大于8m的混凝土必須達到設(shè)計強度的100%時方可拆除。

　　7、懸挑構(gòu)件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設(shè)計強度的100%時方可拆除。

　　8、拆除陰陽角部位的模板時，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土的觀感質(zhì)量。

　　9、拆模時拆除高處鋼管，二人配合作業(yè)，嚴防鋼管等對樓面形成沖擊荷載;拆除的模板、支撐均開碼放，并及時運出。

　　20xx年7月10日星期二晴

　　今天，實習任務是混凝土澆筑。還沒到工地，大老遠的就聽見振動棒的“嗡嗡”聲，朝著聲源趕去看到的就是混凝土澆筑�，F(xiàn)在混凝土日趨專業(yè)化，全部采用專業(yè)的混凝土公司輸送商品混凝土以保證混凝土的質(zhì)量，避免了現(xiàn)場攪拌產(chǎn)生的操作失誤使得混凝土強度不能得到保證，減輕了工人的勞動量，并且澆筑也是采用泵送混凝土以提高澆筑效率。

　　回想課上學的關(guān)于泵送混凝土的知識，再結(jié)合現(xiàn)場明白了泵送混凝土的一些原理和泵送時要注意的問題。

　　1、泵送混凝土前，先把儲料斗內(nèi)清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內(nèi)加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿(或1：2水泥砂漿)，潤滑管道后即可開始泵送混凝土。

　　2、開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化應在允許值范圍內(nèi)，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。

　　4、混凝土泵送宜連續(xù)作業(yè)，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。當葉片被卡死時，需反轉(zhuǎn)排隊，再正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)一定時間，待正轉(zhuǎn)順利后方可繼續(xù)泵送。

　　5、泵送先遠后近，在澆筑中逐漸拆管。

　　6、高溫季節(jié)泵送，宜用濕草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度。

　　公路工程實習日記 12

　　綠化工程實習日記一

　　安排地點是慈禧老佛爺?shù)牡乇P――頤和園。今天主要是老師講解，游人很多，組織是很大的問題，掉隊也是很正常的事情，而我們并不想擋著人家的路。

　　只是安排走了一半的地方，如果全部走完估計時間是肯定不夠的，就是那半邊也是很大很大，想想古代的那些人怎么活的?

　　風景不錯，看見老外也算很有意思的，特別是遇見2個漢語很標準的外國人，2個字――佩服!實習的一方面也是開開眼見，看看別人是怎么修的東西，看看是到底怎么樣的一個建筑尺度，怎么樣的風景效果，怎么樣的工藝水平。拿著本子記下要點。天氣不太好，能見度不高。遠遠的看佛香閣不太清楚，輪廓還是可以看見，蠻遠的地方。

　　綠化工程實習日記二

　　早上去集合，就近的中山公園是實習的地方，廣場上人很多卻沒莊嚴的感覺，很贓也能是首都的風景，佩服的五體投地。

　　中山公園原來是放孫先生靈柩的地方，后來直接改名叫“中山公園”了。整個建筑體量不是很大，在老師的帶領(lǐng)下迅速的完成任務。下午是去對應的菖蒲河公園和皇城根遺址，那里是主要學習樹木的東西。中間有實測的作業(yè)，屬于自由學習的時間，分組的工作在午餐時就完成了，有小組是很早的就過去完成任務。以為可以提前去西單玩的哦，后來下午也去了西單買衣服，回去的比較晚了。

　　明天就是考試時間，大家晚上就在看看植物名錄，畢竟誰也不希望考試時那熊樣。

　　綠化工程實習日記三

　　早上很早起來，因為考試地點在北京交通大學的校園內(nèi)，吃飯時間大家就在互相認認樹木。因為前幾天的努力，基本是沒問題的。考試時間不算很長，每個老師帶著一個人認識幾種，肚子痛考完了就馬上散了。

　　下午是花卉的實習，地點是定在玉淵譚公園，實習的第一次花卉。就在櫻花園轉(zhuǎn)，那里很多的花卉。這個公園屬于北京市迎接奧運的一個花卉應用展區(qū)，很多不同的品種，也相當?shù)牟缓谜J。畢竟是第一次的花卉，雖然太陽很大紫外線很強，大家還是在這么一個很困難的情況下汗流浹背的記錄花卉名錄。老師帶完之后，自己又再仔細的看看。接著就是可以直接回去了。

　　晚上還是很閑的，打牌上網(wǎng)看雜志。不是荒淫腐敗，稱之為娛樂吧，沒有電腦的日子還是很愜意的。

　　綠化工程實習日記四

　　這幾天是清一色的'設(shè)計學習，今天的地點是元大都遺址和人定湖公園。前者的面積是在很大，狹長狹長的布局，走了好遠的路。帶隊老師除了輔導員外還有具體的科目負責人，我們的也就是今年的園林工程的老師。

　　元大都遺址修建的比較風格，講解了很長時間，也走了很長的路。

　　下午是安排去人定湖公園，地圖上找到不知道怎么坐車，結(jié)果提前下車了，走了1個多小時才到，暈哉。門票3毛錢同樣令人震驚。很小的地方，模仿的是西方的風格，其實看著不怎么舒服，把男人女人的塑像放在中軸上，呵呵。

　　下午要檢查當天的速寫，畫的異常認真。4點準時到指定地方查作業(yè)，完了我們就直接回去了。

　　晚上娛樂逛街看書音樂，“五毒俱全”，嘻嘻。

　　綠化工程實習日記五

　　實習地點是南中軸綠地和王府井商業(yè)街，一大早沒下雨，背著包包就出去了，到了第一個實習地點的時候，天氣開始陰下來了，繼而下雨，很多人沒帶傘，紛紛躲起來。雨一直下，速些是沒辦法畫的，特殊原因。

　　部分人先去王府井了，雨越來越大，下午各自散去了，那么大的雨根本不可能完成實習任務。我們?nèi)チ说叵律虉龉浣�，很快就回去，好冷…�?/p>

　　綠化工程實習日記六

　　實習地點是廣場和故宮，同樣是屬于設(shè)計的類別。這是第二次來了，人很多，瞻仰毛先生的人排了非常長的隊。這個廣場人很多，我們也是好不容易集合到一起來。兩邊的特殊建筑看著就舒服，終于現(xiàn)場看看人民大會堂的豐姿。走了一圈，老師邊講解邊分析，儼然學者風度。

　　站在距離天安門百十米的地方畫速些，警衛(wèi)過來了，沒多說什么，似乎也沒理由趕我們走。下午去故宮，非常非常擁擠。原來后宮的妃子就是那樣生活的……皇城就是皇城，看著就很莊嚴，宛如龍宮。

　　設(shè)計老師講解了建筑的規(guī)格還有景觀的效果，之后便布置了作業(yè)，大家各自散開完成速些，下午的實習基本就是這樣的一個情況。

　　拍照的拍照，速寫的速寫，娛樂中學習，學習中娛樂。

　　公路工程實習日記 13

　　實習日記一

　　今日個比較重要的檢查，人防質(zhì)監(jiān)站李科長來工地檢查1#樓負二層鋼筋施工情景。同時也督促工地整理好人防工作的相關(guān)資料。

　　我一向就聽總監(jiān)他們在說“人防”我還一向不太清楚這是怎樣回事，今日聽電氣監(jiān)理給我講了一下。原先“人防”就是人民防空工程，因為在以前“光屯糧，深挖洞”的原因，市區(qū)地下有縱橫交錯很多的人防管網(wǎng)，方便進行防控隱蔽。我們工地下頭1#樓旁邊就有一個連接口，通向人防管網(wǎng)。

　　人防工程是為了保障戰(zhàn)時人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫(yī)療救護而單獨修建的地下防護建筑，以及結(jié)合地面建筑修建的戰(zhàn)時可用于防空的地下室。土建監(jiān)理說我們工地負二層車庫是給二類人員隱蔽用的，按戰(zhàn)時用途劃分屬人員掩蔽工程類。此刻由于很多人民防空工程限制，為了減少維護建設(shè)等方面的損失，我了解到很多市區(qū)山體下的人防工程都暫時租賃做為倉庫使用，這也是人防工程建設(shè)在新時期下的發(fā)展。

　　在我們檢查地下室的一些人防設(shè)施上的標準也比一些普通標準要高，比如樓梯的厚度就比普通樓梯厚度要求高，這也是為了保證人防設(shè)施的質(zhì)量。經(jīng)過今日的實習我這才發(fā)現(xiàn)，原先我們的腳下還有一片如此神秘的世界。

　　實習日記二

　　在土建監(jiān)理的帶領(lǐng)下，我們今日進行了混凝土澆筑質(zhì)量的一個檢查，拆模之后，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場混凝土澆筑質(zhì)量存在很大問題，并且與模板支護等方面都有關(guān)系。

　　混凝土拆模過后能看到很多嚴重現(xiàn)象，鋼筋外露情景是絕對不允許的，鋼筋的保護層厚度按照規(guī)范要求至少需要25mm，而現(xiàn)場情景來看，這樣容易引起鋼筋的銹蝕，這樣一來鋼筋的受力本事就下降，致使結(jié)構(gòu)承載力出現(xiàn)問題。

　　另一個讓人頭痛的現(xiàn)象是蜂窩麻面狀況嚴重，如果說側(cè)面出現(xiàn)細微麻面正常，而在頂面出現(xiàn)則充分說明澆筑過程中的振搗不均勻，振動棒工作不到位。然而側(cè)面的蜂窩麻面情景同樣嚴重，這樣屆時質(zhì)監(jiān)部門必須會提出意見，直接影響工程進度，造成損失。

　　針對發(fā)現(xiàn)的情景，土建監(jiān)理立刻下達監(jiān)理通知，并與現(xiàn)場施工工作負責人聯(lián)系，要求立刻派專人整改，讓修飾工把露鋼筋的地方盡快改好。并且盡量保證側(cè)面蜂窩麻面處混凝土色澤均勻統(tǒng)一，到達迎接檢查的質(zhì)量標準。

　　我們再混凝土課上就學習了相關(guān)的規(guī)范要求，而在土木施工的課上又學習了如何保證到達規(guī)范，而實際施工中總會遇到種種因素干擾，致使無法到達預期效果。其實這些都是人的問題，這些都和施工人員的素質(zhì)有關(guān)，既然無法從根源上避免，那么就只能經(jīng)過自查、監(jiān)理檢查來避免這些問題，及時改正錯誤。

　　實習日記三

　　上午9：30召集了各方代表，再次通報了昨日發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，期望能夠重視并盡快改善，今日的安全檢查也完全不能松懈。

　　今日安全檢查中也發(fā)現(xiàn)了諸多問題，首先地下室人防門框的放置位置不合理，南場地材料標識牌沒做好，堆放的材料比較亂，這樣就造成了工作面情景復雜，容易引發(fā)事故。在木工棚里發(fā)現(xiàn)有電源開關(guān)箱損壞，期望木工組盡快改善。由于天氣地勢等原因，造成北場地4#樓塔吊基礎(chǔ)浸泡在水中，如果這種安全隱患長期存在，我感覺是很可怕的。施工人員有時候為了節(jié)省時間，從南坡臨邊防護欄桿的地方翻出來，然后就造成護欄有些地方損壞，這種情景也是不允許的。又是配電箱存在亂拉線現(xiàn)象，很顯然電線是不能搭在架管上頭的。這些情景也都記錄在安全檢查記錄中收檔在庫。

　　經(jīng)過兩次的安全檢查，其實有一部分是檢查一些應付檢查的項目，比如標識之類的東西。但有一些關(guān)于圍護支擋、安全用電、設(shè)備維護之類的工作就比較重要了。做為新人，每次下工地去現(xiàn)場地觀察，都是去學習記憶一些常識，以后再工作中能夠避免這類情景發(fā)生就提前預防。這種積累經(jīng)驗的過程也是實習的.一個重要目的。

　　期望明天再會上能夠再引起各負責人員重視，其實一開始整改都到位了，就是后續(xù)工作中不注意，不能夠堅持，問題就復發(fā)了。其實這個事也挺頭疼的。

　　實習日記四

　　9：00召開了這周例會，今日施工單位、建設(shè)單位的人都到齊了，總監(jiān)通知了一件十分重要的事——省建設(shè)廳要來工地檢查，各方人員都要全力以赴迎接檢查。

　　會上總監(jiān)主要是針對昨日的安全檢查進行了通報，提到各班組及分管人員做好自我的本職工作，以迎接省、市領(lǐng)導檢查。抓緊時間完備齊全各項資料，在平日資料整理過程中，施工方資料、報審表等不全，造成了一些脫節(jié)，致使效率下降。另外在電纜拖地、標識牌規(guī)范、防水防腐措施上都提出了監(jiān)理方的修改意見。

　　施工單位研究到質(zhì)量檢查、天氣原因造成工期拖沓的原因，期望加快施工進度，提高生產(chǎn)，追趕工期。關(guān)于進入基坑的安全通道問題，期望和甲方商討，放在哪個位置更好。老生常談地提及了工人的上崗證、“雙卡”、工人工資發(fā)放記錄、考勤情景等問題，要盡快弄好。并保證配合監(jiān)理方工作把質(zhì)量標準化的實施方案盡快上報，做好迎檢的準備。

　　建設(shè)單位代表提出了自我的一些意見，認為現(xiàn)場要規(guī)范施工、禮貌施工、安全施工，現(xiàn)場安全、質(zhì)量、資料、進度等各項工作要盡快做好，以迎接檢查。并且也提出會完善相關(guān)圖紙的準備，配合下周的檢查工作。

　　午時項目部進行資料的整理和審核，把時間日期對不上的資料進行修改。檔案中缺少的部分進行統(tǒng)計，并和施工方資料員進行溝通，派人去質(zhì)監(jiān)站報審材料。我還制作了檔案盒里的目錄，了解了檔案的具體資料和分類。

　　實習日記五

　　下雨停工，今日的雨有點大，工地空空蕩蕩的，可是看上去房子就在一天天的生長，別有一番趣味。

　　今日沒法下工地，在項目部看資料。對資料柜里的東西做了一下研究，資料柜里有很多是大家平時的記錄像監(jiān)理日記、旁站日記、會議記錄等，有很多材料的報審表格，也有一些方案和規(guī)劃。我看到資料監(jiān)理員在整理一個叫做監(jiān)理月報的東西，過去看了一下。我們項目部的監(jiān)理月報包括：本月工程概況、工程進度控制、工程質(zhì)量控制、安全與禮貌施工管理、對建設(shè)單位的意見和提議、監(jiān)理工作小結(jié)和工作統(tǒng)計等。形式有表格有文字，裝訂成冊，存檔記錄。

　　我覺得監(jiān)理月報這種工作的作用就在于總結(jié)工作，提醒大家意識到工程的進度和質(zhì)量，也是大家對工作的一個反思和總結(jié)。看了前幾個月的月報，我也就大概了解了工地之前的工作狀況，所以說月報也是一種提綱挈領(lǐng)的小窗口。

　　總之，下雨天工作就更清閑了，而為了迎接省里的檢查，更要接這種時候把資料整理好，大家都在忙著把自我的日志、方案等核對好，減少漏洞，迎接檢查。

　　公路工程實習日記 14

　　1月7日星期三晴

　　今天準時的來到辦公室，漸漸地對于這個地方熟悉起來了，拿出圖紙看了一會，總感覺乏味，x看出了我的心思，便問我，感覺如何，是不是想去現(xiàn)場走走了。我如實的回答了。x便跟我說，無論做什么都要先會看圖紙，這很重要，再學會圖紙與現(xiàn)場聯(lián)系起來。接著還耐心的跟我說了去現(xiàn)場要注意的安全知識，說完讓我去領(lǐng)了安全帽。此刻心情那個激動啊，都沒感覺到這幾天的寒冷了。

　　跟著x來到現(xiàn)場看到的是工人在搭模板，突然間覺得這些工人都好厲害啊，原本是空曠的一片，慢慢就形成樓板的模型，還很安穩(wěn)。接著到建好的那棟去看外墻天棚，接下來要學習外墻天棚涂料的面積計算。

　　今天去現(xiàn)場的感覺根圖紙比起來差很多的感覺，可是拿起圖紙對照似乎又是那么回事。

　　1月8日星期四晴

　　今天一早來到我的辦公室，整理好要用地資料等x的到來，他說好今天要早來教我手算外墻漆面的。上班時間到了，x也沖沖忙忙已經(jīng)從工地下來了，他交代了同辦公室的唐工教我計算。他有事情忙。唐工用CAD打開要用地圖紙，還耐心的教了我要用到CAD軟件的基礎(chǔ)知識，因為學過，所以還是比較容易上手的。這么多的外墻面該如何計算呢，唐工耐心的一步一步教我計算。

　　聽完還是覺得模模糊糊的，但是還是實踐更重要，所以我還是自己開始著手算了。要看2張圖紙，一看總平面圖，二看截面圖，三要與現(xiàn)場聯(lián)系起來。先看截面圖算出梁的周長再乘上梁的長度，這是最簡單的想法了。仔細看圖紙發(fā)現(xiàn)有3根梁并排，中間還有垂直的梁還有柱。發(fā)現(xiàn)并不是想的那么簡單的，于是叫上安全員陪我到現(xiàn)場又看了一遍，發(fā)現(xiàn)今天看到的比昨天看到的似乎多了點什么。

　　1月9日星期五晴

　　迎著清晨的陽光來到我的辦公室，做好了一切準備，打開CAD圖，開始了我的計算。A—1軸到A—2軸的工程量計算式，最外L—B梁等于外側(cè)的周長加上上下底面的長度的'總和乘上它的長度。中間梁也是四周的邊長相加的和乘上（它的長度扣除柱的寬度）。內(nèi)部的還要分為，內(nèi)側(cè)與外側(cè)再頂面，自我感覺這樣不容易混淆。最后要算柱子的面積了。柱子的面積要扣除沒有上涂料的高度還要扣除梁口面積。這樣一小截的外墻漆涂料的工程量算是計算完畢了。

　　拿著我的成果交給x檢查，他說你這樣計算結(jié)果應該不會差很遠，但是你的計算式不容易讓別人理解，你所要寫的不僅僅只是給你自己看的，還要通俗易懂，讓大家有一目了然的感覺。今天的實習感悟，覺得自己把該算的量給復雜化了，可以不用將所有的量都拆開一個一個計算。

　　今天天氣依舊不好，整個施工工地停工，本來今天我應該學習如何放線的，可是天公不作美，下起了大雨。只能把實習內(nèi)容臨時改成在辦公室里幫忙整理資料。整理完資料之后，還是看圖紙。希望明天的天氣會好些，不喜歡總是坐在辦公室里，感覺好悶。這也許就是我為什么想要將來畢業(yè)后選擇從事施工方向，而不是設(shè)計的原因吧。雖然在大二就已經(jīng)開始學著自己畫圖了，也畫了不少cad的圖紙，做過不少設(shè)計，但是那畢竟還是比較業(yè)余的，只是依葫蘆畫瓢，很多東西拿出來，其實跟本不懂為什么，只是為了完成作業(yè)罷了，而且畫出來打印的圖紙也小的可憐，很多細致地方根本表現(xiàn)不出來。而且有很多表達我都不是很清楚，便問起了工作人員，在他們的熱心幫助下我了解了不少以前自己畫圖從來都不注意的東西。比如有些墻體中使用虛線表示的，這其實是為了表示隱藏墻體；還有風洞的表示等等。

　　公路工程實習日記 15

　　實習日記一

　　今日來第一天來到實習工地，心境十分激動。上午先到xxxx建設(shè)工程咨詢有限公司總部報道，與負責人事工作人員溝通后，被安排前往實習工地。

　　實習工地位于xx市xx區(qū)xxx路以南，xx路以東。工程名稱為“xx·xx(xx路xx號改造工程)”，是xx市2010年眾多“兩改”工程項目。共有5棟住宅，兩層網(wǎng)點和車庫。總建筑面積47473.17㎡，其中廉租房總面積為1334.24平方米。

　　工地現(xiàn)場狀況如右側(cè)平面布置圖所示。1#為27層、2#為25層高層建筑，工地3～5#為6層多層建筑，共有塔吊兩臺，卸料平臺一個�，F(xiàn)場情景是1#2#樓正在進行基礎(chǔ)施工，3～5#樓還沒開始施工。南側(cè)場地卸有土方和鋼筋加工區(qū)域。

　　xxxx工程咨詢有限公司做為監(jiān)理公司，負責相關(guān)工作�！氨O(jiān)理”是為實施承包合同，由業(yè)主組建或選擇監(jiān)理工程師單位依據(jù)合同對承包商的生產(chǎn)(進度、質(zhì)量和投資)進行監(jiān)督和管理工作。

　　此次實習前往實習的項目部設(shè)置土建、電氣水暖通、投資控制、信息合同、安全監(jiān)理組，另設(shè)一名項目總監(jiān)理工程師代表負責現(xiàn)場工作。由于人員調(diào)動和工作兼任問題，項目部共有組5名成員，負責相關(guān)工作。

　　項目部總監(jiān)代表向各位同事對我進行了介紹，并讓我以后跟隨土建監(jiān)理去現(xiàn)場進行工作，在項目部里負責一些資料整理的工作和一些雜務。我頓時感覺有一份職責在身上，第一天在項目部了解了現(xiàn)場情景，熟悉工作環(huán)境，今后按照規(guī)定的時間上下班。

　　實習就這樣開始了。

　　實習日記二

　　今日早上八點半來到工地，上午下了一點雨，午時在總監(jiān)的帶領(lǐng)下檢查現(xiàn)場基坑周圍的沉降情景，第一次下工地心境還是比較緊張。檢查發(fā)現(xiàn)工地男廁所北側(cè)有一條裂縫，立即匯報給甲方的相關(guān)負責人員，商定解決方案，決定聯(lián)系基坑支護單位檢查基坑的穩(wěn)固情景。

　　施工現(xiàn)場基坑開挖后出現(xiàn)一條暗渠，暗渠的存在可能是引起周圍沉降的主要原因。如果采取“堵”的處理方式肯能造成上游出現(xiàn)涌出問題，在施工過程中也不可能對暗渠進行實質(zhì)上的處理，這樣就造成了施工方需要抽水作業(yè)，在預算等問題上監(jiān)理方也出示相關(guān)證明。據(jù)土建監(jiān)理介紹，工程完工后還將把暗渠接好，恢復原狀，保證其對建筑的影響降低到最小。

　　暗渠的存在也對現(xiàn)階段施工造成了必須影響，3#底板鋼筋處出現(xiàn)淤泥，針對這種情景也通知施工單位相關(guān)人員進行處理。來到施工現(xiàn)場對工程地質(zhì)問題進行分析，拿出解決方案，讓我也想起了工程地質(zhì)課上教師講的一些關(guān)于沉降、地下水的問題，深切感受到僅僅是書本上學到的理論是不夠的，最終要的是明白如何切實解決問題。

　　直觀地了解工程實際中存在的問題，印象更深刻。比如構(gòu)件的名稱作用、各類材料的使用等都有更進一步的認識。腦海中再也不是僵固的一二三四，而變成了直觀的方法措施，這也是進行實習的收獲之一。不由地想起以前經(jīng)常聽到的話：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！�

　　實習日記三

　　今日上午在工地進行檢查過后，發(fā)現(xiàn)了一些問題，雖然不是工程施工過程中的問題，但也需要施工方注意。土建監(jiān)理下發(fā)了關(guān)于質(zhì)量標準化的`監(jiān)理通知單。

　　通知單提出工地現(xiàn)場應盡快落實設(shè)備樣品庫的要求。在辦公區(qū)一樓有一個樣本庫，可是其中資料并不全面，包括鋼筋、防水材料等的粘貼展板，說明材料名稱、規(guī)格等具體信息等工作都沒有跟上，還有待改善。監(jiān)理通知書對具體的展板尺寸、資料等做了相應規(guī)定。

　　另外，關(guān)于工地質(zhì)量標準化管理標牌的設(shè)置提出了要求，期望清楚標注混凝土澆注板面上荷時間，安放在通道口，其資料為。為迎接質(zhì)監(jiān)站檢查，期望施工單位能在三天內(nèi)給出答復。

　　監(jiān)理通知單是一個很關(guān)鍵的文件，他能夠界定某些質(zhì)量職責，比如某些工程在質(zhì)量不合格的時候被隱蔽，然后在后期一經(jīng)查出，且沒有相應的通知單、驗收單證明監(jiān)理已經(jīng)發(fā)現(xiàn)該質(zhì)量問題并已經(jīng)正式通知其整改的話，監(jiān)理要對該質(zhì)量問題負連帶職責的。因而監(jiān)理通知單既明確了權(quán)責，也保證了工程質(zhì)量。

　　現(xiàn)場一向處于1#2#樓鋼筋支模、綁扎鋼筋的工作中。在對模板支撐系統(tǒng)檢查過程中發(fā)現(xiàn)，立桿間距過大，缺少剪刀撐。就這一問題也立即聯(lián)系施工單位進行整改。我個人認為施工單位在像這樣的現(xiàn)場整改上工作很配合，就是在一些資料、方案、報審表等環(huán)節(jié)上有拖沓的跡象，這可能也和工地缺乏相關(guān)技術(shù)人員有關(guān)。

　　實習日記四

　　今日最終迎來了“安全檢查”，按照實習工地的慣例，每周四都有安排安全檢查工作。參加安全檢查的是建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位三方的代表。監(jiān)理方對安全檢查過程進行簽到、記錄，并對現(xiàn)場存在的問題提出整改提議。

　　上午9:00今日的安全工作檢查全面開始，其間發(fā)現(xiàn)了很多需要改善的問題。我們看到腳手架上放置的架子管不規(guī)范，對于1#樓基坑通道要搭建規(guī)范。由于研究到施工安全，提出電焊機下頭要墊木板，且電焊機接地線需要加固。針對現(xiàn)場由分配箱至1#樓的電纜也期望有關(guān)單位注意不要使之拖地，造成不必要的危險。在施工現(xiàn)場，材料堆放雜亂，鋼筋沒有防雨防水措施，銹蝕比較嚴重。針對以上問題，都下達了隱患通知書，安全檢查同行施工單位負責人都保證整改到位，避免安全事故發(fā)生。

　　經(jīng)過今日參加安全檢查，我感覺雖然這只是一項看似只是慣例的工作，但對于整個工地正常運行來說都是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。如果我們不注意施工安全上的種種問題，一旦發(fā)生生命財產(chǎn)損失都是不可估量的。其次，僅就經(jīng)濟效益來講，如果在質(zhì)監(jiān)站等部門檢查過程中發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題，勒令停工影響工期進度，這一損失也是我們都不期望看到的。

　　我也學到了很多關(guān)于施工現(xiàn)場安全的常識，比如不倒著走路，看清腳下頭頂，放慢腳步等等，像必須佩戴安全帽等要求也已經(jīng)是記在心中。工地的大標語時刻提醒著我們：安全第一。

　　實習日記五

　　今日在現(xiàn)場會議室舉行例會，各單位代表于上午9:00準時出席。各單位負責人提出了自我工作中存在的問題，和各個部分負責人進行協(xié)商溝通。我在會上也認真做了筆記，了解了各方溝通的方式方法。

　　施工單位提出，現(xiàn)階段為追趕進度，將在目前206人的基礎(chǔ)上，增加施工人數(shù)，增加管理人員。也提出了大型機械定期維護檢查，配合套管預埋的安裝工作等問題。

　　監(jiān)理方針對之前的質(zhì)量檢查工作結(jié)果做了提醒，由于鋼筋銹蝕嚴重，期望施工單位要做好鋼筋除銹工作。對3#塊的清淤工作需要進一步落實。在綁扎鋼筋的過程中，縱筋過密，必須要嚴格控制縱筋間距。對一些諸如混凝土專項施工方案、套管安裝的書面報告、澆注前的三方驗收和試塊留量方案等書面材料也在會上督促相關(guān)職責人盡快提交。

　　建設(shè)單位著眼于安全施工的問題提出，上下基坑的安全通道要保證安全，盡快解決有問題的部分。要盡快解決基坑的排水問題，不要影響施工。另各方也就“綠色通道”、開工日期統(tǒng)一等問題進行了協(xié)商。

　　我認為這種例會的形式十分有利于各方對現(xiàn)場情景的溝通。比如監(jiān)理單位的很多資料、報告都不能按時獲得，在會上提出來有助于其他單位重視，也能夠更好的配合。這樣一來提高了效率，也能順利經(jīng)過檢查驗收，進而保證質(zhì)量，提高效益。

　　做為一個新人，我在會上認真記筆記，經(jīng)過會議也讓我回憶起了一周以來看到的種種問題。感受到實際工作中交流是的一門學問，人與人之間的溝通是成功做好工作的基石。

　　實習日記六

　　今日下雨停工。項目部里主要還是改一改資料，有些東西也不明白他們是怎樣做出來的，日期的和別的單位的對不上。并且電子版也找不到了，還要把圖紙上的一些設(shè)計說明打出來。有一臺電腦的CAD還不好用了，我在另一臺電腦上裝了CAD，這個軟件太厭惡了，居然只能裝一次。

　　我和施工單位的資料員學習了一下CAD的一些應用，怎樣瀏覽、打開、選中等等基本的操作，也算是對這款軟件的一個初步認識。比較悲催的是CAD里的字不能像Word里一樣全選，要一小塊一小塊地選，這樣我整理設(shè)計說明的資料也不好弄，但也比一個一個打快。另外就是整理了一些目錄，感覺項目部的資料真是浩如煙海。

　　經(jīng)過對CAD軟件的一些接觸，感覺施工單位既然不是作為設(shè)計方，但也要對CAD這一工具有所了解，能夠看圖識圖。這也讓我對下個學期的CAD設(shè)計課充滿了期待，我想有了實習的經(jīng)歷對這門課程還是會抱著一種親切的感覺。

　　公路工程實習日記 16

　　1、20xx年 7月11日多云

　　今天第一次到工地現(xiàn)場實習，由于整個工程的打樁已經(jīng)基本結(jié)束，實習期間沒能接觸到。但是在跟隨的技術(shù)員還是帶我到已打好的樁那里向我講述了大概的施工過程。在指定地點打完樁后然后做靜載實驗后，做動測實驗，動測報告出來以后就知道有無斷樁、樁斷在幾米深的地方，在處理斷樁時一般采用人工挖孔樁的做法在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護至關(guān)重要。圍護結(jié)構(gòu)一般在-0.00m～-1.50m之間，用砼作為圍護結(jié)構(gòu)，再往下一般用鋼護筒作為圍護結(jié)構(gòu)。待挖至斷樁處再深20cm～50cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預制好的鋼筋智籠吊下去，較正以后，開始澆筑砼。整個澆筑過程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動棒加以振動。由于基礎(chǔ)是整個橋梁最為關(guān)鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎(chǔ)至關(guān)重要，因此土方開挖，打樁，斷樁處理，顯得尤為重要在施工時要格外重視。

　　2、20xx年 7月12日晴

　　3、20xx年7月13日晴

　　格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確�；炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。早上一大早工人在樁頭破除面打磨3個監(jiān)測點，準備檢測樁基，同時上班后通知檢樁人員準備檢樁，試驗監(jiān)理工程師和現(xiàn)場監(jiān)理工程師到達現(xiàn)場見證樁基檢測。測量人員墩承臺四角放樣，做測量誤差分析，經(jīng)分析誤差符合施工規(guī)范。并通知橋梁監(jiān)理工程師墩承臺測量放樣復核要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意承臺下一道工序的施工—綁扎承臺鋼筋，同時技術(shù)員對要綁扎的承臺鋼筋進行自檢，測量其尺寸長度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，測量結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi)，報監(jiān)理工程師，復測其鋼筋尺寸尺度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，監(jiān)測結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi)，符合施工要求，監(jiān)理工程師同意鋼筋綁扎。承臺鋼筋綁扎完畢，技術(shù)員檢查鋼筋綁扎情況，檢查合格后監(jiān)理工程師同意下一道工序的施工。炎炎夏日，烈日當頭，鋼筋很燙。這讓我又一次體會到工人的辛苦，知識改變命運我要更加好好學習。

　　4、20xx年7月14日多云

　　在昨天綁扎好鋼筋后今天要進行承臺模板安裝和澆筑。保護層墊塊為同等強度的混凝土墊塊，由墊塊預制場購進，根據(jù)測量工程師的放樣點位安裝模板，模板是用1米×1.5米的.平模組成，安裝前先進行打磨，然后涂抹脫模劑，安裝好模板后要加固模板。模板安裝、加固完畢，技術(shù)員到現(xiàn)場復核模板安裝尺寸，報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師抽查模板尺寸合格后同意下道工序的施工。通知拌和站發(fā)放墩承臺混凝土。首車混凝土運至現(xiàn)場，實驗員、監(jiān)理工程師共同對混凝土質(zhì)量進行檢查，并見證制作混凝土試件3組，試件編號。混凝土澆筑完畢， 2個工人等待收面壓光，其他人員下班。

　　5、20xx年7月15日晴

　　6、20xx年7月16日晴

　　今天依舊是鋼筋綁扎只不過是這次是綁扎墩身鋼筋，我還是跟隨技術(shù)員對要

　　綁扎的墩身鋼筋進行自檢，測量其尺寸長度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，測量結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi)，報監(jiān)理工程師，復測其鋼筋尺寸尺度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，監(jiān)測結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi)，符合施工要求，監(jiān)理工程師同意墩身鋼筋綁扎。綁扎過程中技術(shù)員不定期的對鋼筋綁扎過程中出現(xiàn)的小錯誤及時糾正，例如焊縫不飽滿，焊渣未及時清理，鋼筋間距不均勻，墊塊偏少等問題及時提出并做了及時的調(diào)整。墩身鋼筋綁扎完畢，技術(shù)員檢查鋼筋綁扎情況，測得鋼筋綁扎均符合施工規(guī)范，報監(jiān)理工程師檢查墩身鋼筋綁扎情況，并抽查鋼筋間距及鋼筋尺寸，均符合施工規(guī)范。監(jiān)理工程師同意下一道工序的施工。

　　7、20xx年7月17日晴

　　由于要趕施工進度工人們今天一大早就起來上班了。首先是墩身模板安裝，保護層墊塊為同等強度的混凝土墊塊，由墊塊預制場購進，根據(jù)測量工程師的放樣點位安裝模板，模板為定型模板，根據(jù)墩身尺寸從模板廠直接定做，安裝前先進行打磨，然后涂抹脫模劑，安裝好模板后要加固模板。模板安裝過程中要注意保護層墊塊的位置，并做及時調(diào)整，使其能保證保護層厚度。中午時候模板安裝、加固完畢，我們的工作也開始了，我跟隨技術(shù)員到現(xiàn)場復核模板安裝尺寸，長、寬、高、軸線偏位，誤差、均符合施工規(guī)范。報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師抽查模板尺寸，均符合施工規(guī)范，監(jiān)理工程師同意下道工序的施工。下午吃過飯通知拌和站發(fā)放墩墩身混凝土。首車墩身混凝土運至現(xiàn)場，實驗員、監(jiān)理工程師共同對混凝土質(zhì)量進行檢查，并見證制作混凝土試件3組，試件編號。晚上七點混凝土澆筑完畢，在澆筑到最后時要嚴格控制墩身標高，我根據(jù)測量工程師高給定的水準點和墩身頂設(shè)計標高，準確計算墩身澆筑高度，然后用記號筆在模板內(nèi)做好記號。并給施工人員技術(shù)交底。

　　公路工程實習日記 17

　　7月5號星期一晴

　　今天上午8點整，我們土木工程的同學大一全體學生在計算機樓聽實習動員大會，這是一個關(guān)于我們專業(yè)的講座老師給我們講了很多東西，開始告訴我們實習的安排，著重強調(diào)了安全性。接著便是土木工程概論的講座，讓我受益匪淺��！老師講了土木工程的發(fā)展史，當今的土木工程以及未來土木工程的走向。我很自豪我是三峽大學土木工程的一員。我愛我們的學校。老師講的一些成功的例子很值得我們這些后輩去學習。

　　通過這次講座我對土木工程有了進一步的了解，更喜歡這個專業(yè)了，對這個專業(yè)也充滿了好奇心，我會帶著我的好奇心在三大努力學習的！

　　7月6號星期二晴

　　今天天氣很清涼，我們早早來到了水電樓門口，8點鐘大家都上了車，我們今天去三峽大壩。好開心啊，三峽大壩是世界第一大壩，我們穿過了很多山，過了很多橋。還有三個隧道，真刺激�。∫宦飞衔覀兒孟褚粫䞍涸谔焯靡粫䞍河趾孟裨诘鬲z一樣！大概用了一個小時，我們到了三峽大壩。我們參觀了三峽大壩的三座大壩，還照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做紀念啦！

　　7月7日星期三晴

　　今天我們?nèi)⒂^宜都和宜昌長江大橋！

　　也是上午8點出發(fā)車子在漢宜高速公路上行駛了一個多小時，然后過了宜昌長江大橋，進入了宜都。宜都是個漂亮的地方，我們在江邊小亭子里停了下來，走在瀝青路上，是多么歡躍啊！接著三立公司的老總給我們講了那條公路的建設(shè)情況，公路如何讓規(guī)劃路面如何規(guī)劃，以及路邊的情況和施工的問題！后來他又帶我們?nèi)チ巳顦騾⒂^了施工重地，講解了整個環(huán)節(jié)，最后他帶我們參觀了工人是如何施工的，這讓我們受益匪淺��！

　　7月8號星期四晴

　　今天我們正式區(qū)了宜昌長江公路大橋！

　　下午一點做喲出發(fā)的吧，2點才到，不知道車是怎么開的。宜昌長江大橋是一座斜拉式大橋，下面水流湍急，大橋由兩個橋墩支撐，中間是兩個主柱，分別連著104根鐵鏈子。這橋的設(shè)計很科學，但愿是自己人設(shè)計的`吧！

　　7月9號星期五晴

　　今天上午8點半我們又在計算機樓聽了一個講座，是關(guān)于土木工程發(fā)展的講座。第一個老師給我們講了關(guān)于道橋方向的知識，給我們講了這個方向的前景，激發(fā)了我們對此專業(yè)的興趣，第二和老師講了關(guān)于建筑方面的知識，我沒怎么認真聽。因為我以后主修道橋的！

　　總之這場實習報告讓我學到了許多！

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