2017年駕考收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)定
考駕照在你的目標(biāo)清單里嗎？2017年駕考收費(fèi)多少錢(qián)?下面是CN小編為大家整理的2017年駕考收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)定，歡迎參考~
2017年駕考收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)定
對(duì)比舊版本，其最大的改變莫過(guò)于跑足300公里才可約考，駕校成本或?qū)⒃黾�。這件事對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)，此項(xiàng)新規(guī)定既是好消息也是壞消息。好消息是，今后學(xué)車將有更多的實(shí)操機(jī)會(huì)——教練要保證學(xué)員在學(xué)車期間至少開(kāi)夠300公里;壞消息是，今后駕校學(xué)車費(fèi)用將不再封頂，因此駕校為此多費(fèi)了人力和油錢(qián)，很可能又要漲價(jià)。且聽(tīng)港深通駕校為大家細(xì)細(xì)分析來(lái)。
1、關(guān)于價(jià)格： 每小時(shí)收費(fèi)不低
就目前的市價(jià)來(lái)說(shuō)，物價(jià)水平較低的地方都要80元/小時(shí);而對(duì)于大部分的二三線城市而言，差不多集中在120—150元/小時(shí)了!
科二科三差不多是40個(gè)學(xué)時(shí)，那么是學(xué)習(xí)科二科三的練習(xí)費(fèi)用將是5000左右;
2、關(guān)于時(shí)長(zhǎng)： 學(xué)車時(shí)間或比規(guī)定的學(xué)時(shí)長(zhǎng)
就新規(guī)來(lái)說(shuō)，學(xué)時(shí)是縮減了。但是卻需要刷完學(xué)時(shí)才能預(yù)約考試，在漫長(zhǎng)的預(yù)約中，你可能對(duì)所學(xué)內(nèi)容有所遺忘，那么預(yù)約成功后，可能還需額外幾個(gè)小時(shí)的復(fù)習(xí)費(fèi)用。
雖然對(duì)于大部分學(xué)員而言，按學(xué)時(shí)規(guī)定完成相應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，但是對(duì)于資質(zhì)較差的學(xué)員，“笨鳥(niǎo)多飛就得需要多支出”!
3、關(guān)于補(bǔ)考： 補(bǔ)考費(fèi)用成本上升
如果學(xué)員考試未通過(guò)，除了繳納相應(yīng)的補(bǔ)考費(fèi)外，還將由教練提出增加相應(yīng)的學(xué)時(shí)，保證學(xué)員通過(guò)考試。這將意味著學(xué)員沒(méi)通過(guò)考試，還需要相應(yīng)的培訓(xùn)后才能進(jìn)行預(yù)約;
4、關(guān)于路考： 300公里里程的硬性規(guī)定
如果按科三每個(gè)人都要完成300公里里程的話，那么將會(huì)使部分駕校的`教學(xué)成本因油費(fèi)、車輛磨損費(fèi)用、教練的人工支出而增加，而這筆費(fèi)用最終也平攤到每個(gè)學(xué)員的頭上來(lái)!
因?yàn)樾掠?jì)時(shí)系統(tǒng)的啟動(dòng)，課時(shí)的調(diào)整，報(bào)考學(xué)習(xí)駕照的費(fèi)用肯定也會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)整，作為普通學(xué)員而言，費(fèi)用或?qū)⑸蠞q千元，而對(duì)于資質(zhì)較差，需要多練習(xí)、補(bǔ)考的學(xué)員而言，費(fèi)用或?qū)⒃黾忧г恢埂?/p>
2017駕考新規(guī)1：科目二、科目三有變化
從車管所了解到，明年駕考科目二將采用新的項(xiàng)目，表現(xiàn)為4個(gè)方面的變化。首先是樁考改成倒車入庫(kù)，移庫(kù)則被取消。其次，傳統(tǒng)樁考考場(chǎng)內(nèi)邊角上豎立的樁桿將被拆除，只留下地面的庫(kù)位線。第三是，原先科目二分樁考和內(nèi)場(chǎng)考，考試不在同一天，今后科目二共有倒車入庫(kù)、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎5個(gè)項(xiàng)目，要求在同一天一次考完。對(duì)學(xué)員來(lái)說(shuō)，去考場(chǎng)的次數(shù)減少了。此外，除坡道定點(diǎn)停車和起步這個(gè)項(xiàng)目外，其他科目二考試項(xiàng)目考試時(shí)均不允許中途停車。
2017駕考新規(guī)2：科目一理論考試將拆分成兩部分，以加深對(duì)安全文明駕駛常識(shí)的理解
相比科目二，科目三主要增加了路口轉(zhuǎn)彎和加減擋，這些在實(shí)際駕駛過(guò)程中都是非常實(shí)用的技術(shù)。有考官發(fā)現(xiàn)，之前有些新駕駛員參加應(yīng)試學(xué)習(xí)，雖然通過(guò)了考試，但開(kāi)著自己的車上路時(shí)卻不會(huì)在路口順利轉(zhuǎn)彎，彎度不是太大就是大小，對(duì)不準(zhǔn)車道，有的車速也控制不穩(wěn)。還有新手只會(huì)加速加擋，遇到緊急情況不會(huì)正確減速，不知道怎么從五擋直接減到一擋二擋�？颇咳恼{(diào)整無(wú)疑對(duì)日常開(kāi)車有更加實(shí)際的幫助。
2017駕考新規(guī)3：過(guò)渡期會(huì)進(jìn)行人工考試評(píng)判
坊間有不少猜測(cè)，認(rèn)為駕考新規(guī)實(shí)施時(shí)會(huì)有幾個(gè)月的過(guò)渡期，過(guò)渡期內(nèi)會(huì)仍按老辦法考試。但記者從車管所獲悉，明年1月1日起所有駕考科目都要按照新規(guī)執(zhí)行，過(guò)渡期的說(shuō)法是有的，但與猜測(cè)的不一樣。由于考試科目調(diào)整涉及車管部門(mén)考試系統(tǒng)升級(jí)，新的科目二考試來(lái)不及使用電子評(píng)判，因此在4月1日前，小型汽車科目二考試允許采用人工評(píng)判。而大型車考試還需要新建一些考試項(xiàng)目場(chǎng)地，在7月1日之前個(gè)別項(xiàng)目會(huì)暫時(shí)不考。據(jù)悉，在明年1月1日前通過(guò)“舊版駕考”樁考，還沒(méi)有參加內(nèi)場(chǎng)考的學(xué)員，樁考成績(jī)有效，1月1日后就不用考新版科目二中的倒車入庫(kù)了，只需要考另外4個(gè)項(xiàng)目，如果補(bǔ)考的話也只要補(bǔ)考4個(gè)項(xiàng)目。而1月1日前還沒(méi)有進(jìn)行樁考，或者樁考沒(méi)通過(guò)的，那么1月1日后就要參加新版科目二5個(gè)項(xiàng)目的考試，只要其中一項(xiàng)不過(guò)關(guān)，必須5個(gè)項(xiàng)目一起重考。
附：2017駕考科目三加減檔換擋口訣
換擋口訣是：先右再左，馬上動(dòng)手，左抬右下蹺蹺板。
1.先右后左：
無(wú)論加檔減檔，都要根據(jù)速度，速度就是由油門(mén)剎車控制，具體而言，要加檔，先要踩油門(mén)加速，要減檔，先要踩剎車減速;加速減速完成后，尤其是，車身抖動(dòng)時(shí)要迅速左腳踩離合器，還是上一節(jié)所說(shuō)，要狠。記住一句話，車身抖動(dòng)必然動(dòng)力不足，迅速減檔，否則必然熄火;
2.馬上動(dòng)手：
左腳踩離合同時(shí)右手去換擋，此時(shí)要注意，千萬(wàn)別低頭看檔位，因?yàn)榇藭r(shí)你要關(guān)注的是你的前方，你只有一只手在方向盤(pán)上，必須牢牢抓緊方向盤(pán)控制方向，此時(shí)右手換擋要迅速;
3.左抬右下蹺蹺板：
便是上節(jié)所說(shuō)的離合器控制問(wèn)題，離合器要緩緩抬，到半聯(lián)動(dòng)位置后，右腳油門(mén)慢慢跟，油門(mén)別踩太大，此時(shí)一上一下，猶如踩蹺蹺板。
加減檔位操作：
1、踩離合器，松油門(mén)。
2、換擋。
3、抬離合、加油。
以上三個(gè)步驟中，哪一步可能產(chǎn)生問(wèn)題呢?
1.踩離合(器 )，松油門(mén)。這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門(mén)的順序不對(duì)。如果先松油門(mén)后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高(如四、五檔行駛)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺(jué)，但檔位較低(如二、三檔行駛)時(shí)，“頓挫”感就會(huì)比較明顯踩離合松油門(mén)的正確操作方法是，踩離合和松油門(mén)應(yīng)同時(shí)(或幾乎同時(shí))進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序 ，也應(yīng)是踩離合在先，松油門(mén)在后。注意，松油門(mén)的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門(mén)又未及時(shí)松開(kāi)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。踩離合、松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開(kāi)始下降。
2.換擋。這是整個(gè)換擋過(guò)程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪)在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的，因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這 一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。不僅如此，換擋時(shí)如操作(施力大小、換入時(shí)機(jī))得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生類似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺(jué)，這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，不啻為一種“快意”。
這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。
3.抬離合、加油。這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為，抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面，一是抬離合的時(shí)機(jī)，另一個(gè)是抬離合的時(shí)機(jī)，抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后(即上面第二步)，何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí)，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡(jiǎn)稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場(chǎng)合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是，我們會(huì)很自然地想到，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。那么，怎樣才知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時(shí)發(fā)動(dòng)加減檔位操作：根據(jù)路況和車速，合理加減擋，換擋及時(shí)、平順。加減擋的時(shí)候一定要左手握緊方向盤(pán)，不然在加減擋的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)跑方向的情況。機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。踩離合、松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降，其變化通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然，這比較單純和簡(jiǎn)單。
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