駕照心得體會(huì)
心中有不少心得體會(huì)時(shí)，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會(huì)，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會(huì)，以下是小編為大家收集的駕照心得體會(huì)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
駕照心得體會(huì)1
轉(zhuǎn)眼暑假已經(jīng)過去，來到新的校區(qū)新的宿舍開始新學(xué)期的生活。放假前搬宿舍的情景仍歷歷在目。時(shí)間總是過得那么快，讓人措手不及。年輕的我們是否抓住這寶貴的暑假時(shí)光，做到不虛度呢�；厥走@近五十天的暑假生活，我可以說，我有過切實(shí)的計(jì)劃，并且認(rèn)真的付出，盡管沒能達(dá)到預(yù)期的結(jié)果，享受到其過程的苦與樂。
一、實(shí)踐目的
為了好好利用自己的暑假時(shí)光，不讓自己虛度，學(xué)習(xí)一些新的東西。我決定今年暑假將去年未完成的事接著做下去，就是學(xué)習(xí)開車的實(shí)踐部分。
二、實(shí)踐內(nèi)容
因?yàn)槿ツ晔罴僮约阂褜⒗碚摬糠謱W(xué)完并考試過關(guān)。所以今年暑假學(xué)習(xí)的重點(diǎn)是實(shí)踐部分。實(shí)踐分倒樁、測(cè)方停車、坡道停車、連續(xù)障礙、單邊橋、路跑等幾個(gè)方面。其中倒樁是學(xué)車的重中之重，考驗(yàn)半離合的掌握程度，其他幾項(xiàng)也都是很重要的，是一名合格駕駛員必須具備的技能。
每天早上，我六點(diǎn)半起床，絲毫不比在學(xué)校上課時(shí)起床遲。吃過早飯步行去駕校。一起學(xué)習(xí)的學(xué)員還有五六個(gè)，他們或仍在讀書或已經(jīng)工作，不過大多數(shù)也是大學(xué)生，大概都是趁著假期有時(shí)間，多學(xué)習(xí)一份技能，為以后的就業(yè)增加一份籌碼，使自己更有競(jìng)爭(zhēng)力。學(xué)車的場(chǎng)地沒有蔭涼，因此我們只能在盛夏里頂著烈日學(xué)車，而且車上沒有空調(diào)，挺辛苦的`。一個(gè)教練教幾個(gè)學(xué)員一同學(xué)習(xí)駕駛一輛車子。每學(xué)一個(gè)新的內(nèi)容時(shí)，教練會(huì)先在車上示范一遍，每到一個(gè)需要注意看點(diǎn)的地方，教練會(huì)下車讓我們輪流上車看清每一個(gè)點(diǎn)。之后就由我們學(xué)員上車駕駛熟悉并掌握各個(gè)環(huán)節(jié)。教練不像學(xué)校的老師那樣對(duì)自己的學(xué)生很和藹，教練很兇，一招一式不允許有絲毫的差錯(cuò)。出現(xiàn)不該出的錯(cuò)誤會(huì)遭到他的嚴(yán)厲批評(píng)，這讓我很不習(xí)慣，但是俗話說的好：嚴(yán)師出高徒�？吹浇叹氜k公室里的墻上掛滿了往屆學(xué)員送來的錦旗，你就能明白了一切，不會(huì)再有怨言。
渴的時(shí)候，我們中的一個(gè)學(xué)員會(huì)去買一箱礦泉水回來分給大家玩。休息的時(shí)候我們會(huì)聊聊天，說說自己的所見所聞、生活體會(huì)······作為學(xué)生的我了解到了許多不知道的東西，也增進(jìn)了我們的友誼，雖然只相處了將近五十天，大家相處的很開心。
三、實(shí)踐結(jié)果
通過將近五十天的學(xué)習(xí)，我基本掌握了倒樁、側(cè)方停車、坡道停車、路跑等方面的內(nèi)容，倒樁做到不撞桿、不壓線。側(cè)方停車做到固定位置停車，坡道停車?yán)煤秒x合器和手剎的結(jié)合，路跑將啟動(dòng)和停車的步驟熟記于心�；揪蛯⑺械恼n程都學(xué)完了。只是，我沒趕上考試的時(shí)間，因?yàn)橐_學(xué)了。
四、實(shí)踐總結(jié)及體會(huì)
1、學(xué)習(xí)無處不在，只要懂你不懂的，擁有你沒有的技術(shù)的人就能成為你的師傅，能者為師。
2、先苦后甜，曬黑了，也變瘦了，可是我一個(gè)小女生通過這幾十天的學(xué)習(xí)也會(huì)開車了。
3、不管自己的駕駛車技術(shù)怎么樣，考試這個(gè)過程終究要經(jīng)歷的，而考試就需要一個(gè)好的心理素質(zhì)，我的心理素質(zhì)一直不太好，我在今后的生活中要不斷提高自己的心理素質(zhì)�？荚囆膽B(tài)要好，無論什么考試沒有好的心態(tài)只可能更糟糕。而且心態(tài)屬于可控因素，花一兩天學(xué)不如花一點(diǎn)時(shí)間調(diào)整心態(tài)。
駕照心得體會(huì)2
作為我第一個(gè)大學(xué)的暑假生活，我想了很久，也想了很長(zhǎng)的時(shí)間，我應(yīng)該做什么才不會(huì)讓我的這個(gè)暑假白白的浪費(fèi)。一開始不想回家，想去找工作，打電話問了以前一起學(xué)車的同學(xué)干嘛?他們都回家考駕照，我又不知道我這個(gè)專業(yè)該到哪兒找工作，就想先回家拿到駕駛證，反正會(huì)對(duì)以后的就業(yè)也有寫幫助，并且趁現(xiàn)在有兩個(gè)月的時(shí)間可以學(xué)，到大二就不怎么有時(shí)間去考了。于是我決定這個(gè)暑假就去練車，爭(zhēng)取拿到駕駛證。現(xiàn)將此次實(shí)踐活動(dòng)的有關(guān)情況報(bào)告于下：
一、實(shí)踐時(shí)間
20xx年x月x日——20xx年x月x日
二、實(shí)踐經(jīng)過
由于高考結(jié)束后就進(jìn)過表姑的介紹到師傅家報(bào)名，并且將理論和衛(wèi)生救護(hù)一起考過了，還學(xué)了幾天車，所以一回來就聯(lián)系師傅，去學(xué)車。所以師傅讓我5號(hào)去練車。其實(shí)我可以3號(hào)就去的，只不過為了等一位同學(xué)就拖到5號(hào)。 我5號(hào)就開著電瓶車去師傅哪兒學(xué)車了，不用說，人還挺多的。好不容易到了我，已經(jīng)快到中午了。由于剛回來，師傅也就沒教我啥。只是讓我開車轉(zhuǎn)了兩圈就好了。完了說下午繼續(xù)，我懵了。以前是上午就好了，現(xiàn)在咋又算上下午了呢?原來因?yàn)楦母�，比以前更有難度就讓我們多練練。
下午我去的時(shí)候依舊人滿為患，等了半天才到我，糾結(jié)啊。我上了車，師傅開始教我側(cè)方位停車了。練了一下午就是不行，每次聚精會(huì)神的找點(diǎn)，剛到點(diǎn)時(shí)，腳就不自覺的松了離合器，師傅就在一旁叫“快了，慢點(diǎn)”。哎，我心想著真不是好控制的，看著其他人練得那么好，我滴心吶，要多崩潰就有多崩潰。也暗自發(fā)誓，別人練得好，為啥我就不能。苦練幾天，總算會(huì)了。而我們一起練車的，也會(huì)一起交談，一起討論，一起說笑，就像一大家子。真心的高興。若有人考試，會(huì)有同伴送上祝福。
十幾天的時(shí)間就為練這個(gè)側(cè)方位停車，時(shí)間也帶來了好的成效，對(duì)這個(gè)我越來越熟練了。我就開始想學(xué)下一項(xiàng)倒車入庫(kù)，鞏固了幾天，師傅如約教了我第二項(xiàng)。和前面一樣，我練了好多天，總算可以了，并且?guī)煾翟诳荚囍罢f我倒車入庫(kù)比他好，有些飄飄然了。就這樣練著練著就到了八月份。許多人都考了，我還沒有考，緊張加擔(dān)心。那斷時(shí)間也就沒怎么有心思練，失誤天天有，被吼更是家常便飯的事了。就這樣渾渾噩噩的過了不知多少天，師傅過來說他花錢從同事哪兒買了4個(gè)名額讓我們考，那個(gè)激動(dòng)是不用說的了�？蛇�沒高興太久，一盆冷水從天而降，心是拔涼拔涼的，雖然是大熱天。他說我們換車考。意思是我們四個(gè)練的四十多天的車，算是白練了。淚奔啊，不過還好，車換了經(jīng)驗(yàn)還在，純粹的是換湯不換藥，還行。就這樣依照經(jīng)驗(yàn)練新車練了3天就去考試了。在考試的前一晚，還有試練的機(jī)會(huì)，許多教練車開進(jìn)去練車。我們四個(gè)練了四個(gè)多小時(shí)。由于考的有五個(gè)項(xiàng)目，所以每個(gè)項(xiàng)目要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)檐囬_的特別慢，就為了防止出錯(cuò)。練好后就被教練帶去吃飯，去賓館睡覺了�？荚嚹翘焯貏e的緊張。手里拿著單子，想盡快平復(fù)內(nèi)心。在等著考試的那段時(shí)間里最難熬。我是最后一個(gè)
考，和我一起去的全掛了，么有一個(gè)考過的，那時(shí)我的心緊張的要死。等著等著總算到我了，我告訴自己能行。就這樣去考試了。我慢慢地開著，做著一個(gè)又一個(gè)項(xiàng)目，花了好長(zhǎng)時(shí)間總算考完了。這時(shí)喇叭中發(fā)出“合格”的聲音。這簡(jiǎn)直是天籟啊。我是唯一一個(gè)過的，咋能不激動(dòng)。準(zhǔn)備路考時(shí)，師傅說沒名額了，就算了，只能等寒假回來再考了。
三、經(jīng)驗(yàn)體會(huì)
1、練車過程中，我覺得最重要的是多要和師傅進(jìn)行溝通。不管你練的好還是不好，多和師傅聊聊，只會(huì)有好處的。學(xué)車不是像學(xué)什么，這關(guān)系到你以后的生命安全，現(xiàn)在不弄懂以后自己在路上開車還是會(huì)弄不懂。師傅畢竟對(duì)交通規(guī)則比你還是懂的。我在練車的過程中，遇到不懂的，總是及時(shí)的問師傅。及時(shí)把自己的錯(cuò)誤糾正過來。
2、處理好與同學(xué)之間的關(guān)系。練車過程也是一個(gè)人際交住，人際關(guān)系處理的過程。同一個(gè)師傅不止一個(gè)徒弟，至少有幾個(gè)甚至十幾個(gè)。有時(shí)練車的時(shí)候由于時(shí)間問題，難免會(huì)產(chǎn)生一些矛盾，這時(shí)就需要我們正確的處理。我們?cè)诰氒嚨倪^程中，也遇到了很多這樣的問題，有一次甚至還差點(diǎn)吵了起來，幸好我們能夠及時(shí)改正，避免了不必要的矛盾�，F(xiàn)在我們這些同學(xué)都建立了深厚的友誼，我們時(shí)常聚會(huì)，經(jīng)常聯(lián)系，我相信我們這段友誼會(huì)永遠(yuǎn)的保持下去。
3、不要不懂裝懂，及時(shí)提出自己的問題，用時(shí)改正。練車也像學(xué)知識(shí)一樣的，只有一步一個(gè)腳印。這樣才能扎實(shí)，不會(huì)出錯(cuò)。對(duì)于剛接觸開學(xué)的人更為重要，因?yàn)閯偨佑|車，很多都還懂，難免會(huì)出現(xiàn)在一些難題和錯(cuò)誤。這就需要多多提出自己的`疑問。
4、勤練車，保持一顆平常的心、細(xì)心的心。所謂熟能生巧，再陌生的東西，只要多加練習(xí)就一定會(huì)熟的。練車過程中，可能練了幾天，還是找不到方向，但只要自己多去練，多去摸索，總有一天知道的，不要三天打漁兩天曬網(wǎng)。練車一定不要急燥，保持一顆平常心，并且還要細(xì)心，一個(gè)細(xì)節(jié)決定一個(gè)成敗，我場(chǎng)外的失敗就是一個(gè)很好的例子。如今天社會(huì)，越來越多的交通事故的發(fā)生是為什么呢?大多數(shù)不是因?yàn)樗麄兗夹g(shù)不好，而是因?yàn)樗麄兲^于自信，不細(xì)心造成的。 5、朋友在人的一生中很重要，相遇即是緣，要懂得珍惜。
6、學(xué)習(xí)是一輩子的事，要活到老學(xué)到老。
這次學(xué)車，雖然駕駛證沒有拿到，但讓我學(xué)習(xí)到了很多，在這樣的一次寶貴實(shí)踐活動(dòng)中，我懂得了什么是社會(huì)責(zé)任，在對(duì)待自己的崗位上的每一項(xiàng)責(zé)任和義務(wù)上都應(yīng)該付出怎樣的態(tài)度和投入多少的熱情。在這里學(xué)習(xí)駕駛，我付出了自己的努力，我也得到師傅和同伴的認(rèn)可。如今的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)雖然很激烈，但是只要自己勤勤懇懇的做好自己的工作，也一定會(huì)收到這個(gè)社會(huì)的許可和認(rèn)證。我在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到，人與人之間的溝通是難能可貴的，對(duì)待真誠(chéng)的人就應(yīng)該用自己所有的真誠(chéng)去對(duì)待。社會(huì)是一個(gè)融合體，只有試著去融合它，這樣才可以更成功，也更加的讓自己開心。這次實(shí)踐不僅是讓我學(xué)習(xí)社會(huì)工作的機(jī)會(huì)，也是一個(gè)讓我突破
大學(xué)校園的圍墻去更深一步了解社會(huì)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
駕照心得體會(huì)3
一、直線行駛的細(xì)節(jié)
1）起步：上車后左腳前腳掌用勁把離合器踩到底，然后移動(dòng)檔位（一檔，或者倒檔其中在選擇倒檔的時(shí)候要往下按這檔桿移動(dòng)到倒檔位置），然后按著手剎上部按鈕向上用勁拉再向下放下手剎完成起步前的動(dòng)作；
2）倒車：看倒車鏡邊緣左下角的棱角在道路的左側(cè)線即保持車輛左側(cè)輪子與道路左側(cè)線30cm，如果此時(shí)沒有達(dá)到則要在倒車時(shí)及時(shí)的糾正，倒車開始時(shí)，要緩慢的松下離合器等到車子達(dá)到所要速度時(shí)保持離合器位置，千萬不能急松
3）行進(jìn)中：及時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使車子到達(dá)預(yù)定的軌道之中，方向盤的設(shè)定符合人機(jī)工程，即可以按照需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤（離線近時(shí)向反方向打方向，離線遠(yuǎn)時(shí)近打方向盤，不過要及時(shí)的歸正方向盤）
4）前進(jìn)時(shí)：車子的左前角要在道路左側(cè)線上即可保持離線30cm 5）停車時(shí)：要把離合器踩到底，待到車輛前沿與道路終止線重合時(shí)踩下剎車，然后把手剎拉上停車制動(dòng)，最后再把檔位歸到空擋，前往不能把順序搞錯(cuò)，否則將來到半坡啟動(dòng)時(shí)將出現(xiàn)問題
二、直線行駛的細(xì)節(jié)
1）關(guān)于離合器：在有效剎車距離時(shí)離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車
2）安全距離：開車時(shí)一定要注意安全，開車不是開玩笑，一定要和所有人與物體保持一定的安全距離
3）關(guān)于方向盤：一定要及時(shí)歸正，注意倒車鏡中車體與邊線的平行位置，如果沒有平行要及時(shí)的調(diào)整，大膽放松的的使用方向盤，及時(shí)地把車打正
三、直線行駛的細(xì)節(jié)
1）關(guān)于停車：停車時(shí)把離合器猛踩到底，然后緩慢踩下剎車，再拉下手剎，最后一定不要忘記摘擋即把檔位拉到空擋，否則車即將有突然一動(dòng)的猛拽力使車子熄火
2）注意倒車時(shí)后方物體：左后方看倒車鏡，看車身是否與道路邊線平行，右后方需要向右回頭觀看3）倒車時(shí)一定要注意平穩(wěn)為以后的倒庫(kù)做準(zhǔn)備
四、倒庫(kù)的細(xì)節(jié)
1）倒長(zhǎng)庫(kù)：首先把車身調(diào)正（盡量和道路的左邊線平行），然后深踩離合掛倒檔，然后松離合至半聯(lián)動(dòng)，緩慢倒車，此時(shí)身體保持正直向右后方觀看倒車情況，等到車子倒到后門車窗鎖左邊框區(qū)域在3號(hào)和4號(hào)對(duì)角桿延長(zhǎng)線時(shí)踩剎車停止（此時(shí)觀看時(shí)一定要保持身體的正直否則會(huì)出現(xiàn)很大的偏差），此時(shí)迅速向右打死方向盤（大概是一圈半不到兩圈），然后再緩慢松離合至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)緩慢倒車，此時(shí)眼睛要看著右后方的三角車窗觀察中桿與車子的位置，如果位置較近則停止倒車原路返回重新調(diào)整，如果位置適中則可繼續(xù)倒車，待到車身與車庫(kù)線快要平行時(shí)此時(shí)要看左邊倒車鏡觀看車身與1號(hào)桿的位置，如果離桿較近，則向桿的方向適當(dāng)?shù)拇蚍较虮P進(jìn)行修正，從左倒車鏡中觀察等到車身與車庫(kù)邊線平行時(shí)，迅速把車頭打正（即向左打一圈半方向盤）然后緩慢的倒車在倒車過程中不斷的`修正與邊線的距離，盡量要車身與車庫(kù)邊線保持30cm，倒入庫(kù)底
2）出車庫(kù)：出車庫(kù)時(shí)看左右觀看車庫(kù)的桿是否刮碰，當(dāng)駛離車庫(kù)時(shí)要時(shí)刻注意1號(hào)線，當(dāng)車前部就要蓋著1號(hào)線時(shí)迅速向左（右）打死方向盤駛出車庫(kù)
3）倒短庫(kù)：前幾步和倒長(zhǎng)庫(kù)一樣，當(dāng)車子倒到車前窗鎖、1號(hào)桿和6號(hào)桿在一條直線上時(shí)向左打死方向盤（一圈半），以后幾步和倒長(zhǎng)庫(kù)類似
五、倒庫(kù)的細(xì)節(jié)
1）打死方向盤后握緊方向盤，不能在行進(jìn)中繼續(xù)打，否則車子將要縱向平行移動(dòng)
2）針對(duì)方向盤：大膽的去使用不要一回一點(diǎn)，那樣的話在有限的場(chǎng)地將很難及時(shí)的修正方向
六、倒庫(kù)的細(xì)節(jié)
1）關(guān)于直線道路上車身的修正：向車頭歪的相反方向打方向盤，方向盤打得越狠打得越急，則會(huì)修正的越快，不要只是眼睛緊盯車方向盤和倒車鏡，要自然放松，倒車鏡只是確定對(duì)車身的修正情況
2）關(guān)于方向盤的歸正問題：一直找不到太好的方法，現(xiàn)在只有去不斷的嘗試去尋找方向盤的控制感覺
3）方向盤打死的位置：提前要比晚了好，提前的話有可能撞到中桿，晚了則撞到邊桿，提前打的話，在倒車的途中可以根據(jù)中桿的位置，向遠(yuǎn)離中桿的方向打方向盤知道不撞桿，然后再打死方向入庫(kù)，最后從倒車鏡中觀察車身與邊線的位置，及時(shí)地打正方向盤，然后倒車4）在車庫(kù)中修正車身與邊線的距離時(shí)要大幅度的去打方向盤，但是前提要小距離的運(yùn)動(dòng)車子
七、倒庫(kù)的細(xì)節(jié)
1）關(guān)于入庫(kù)的點(diǎn)：提前打一點(diǎn)比晚一點(diǎn)好，不過最好還是正照點(diǎn)
2）關(guān)于何時(shí)回方向盤：當(dāng)中桿剛好從三角窗口消失時(shí)看倒車鏡及時(shí)回正方向盤，如果離中桿近，要立即向中桿的反方向打方向盤進(jìn)行修正，此時(shí)車子的速度一定要慢，等到離中桿位置適中時(shí)，立即向中桿方向打死方向盤，看倒車鏡，等到車身和庫(kù)線平行時(shí)回正方向盤，倒入車庫(kù)3）關(guān)于入庫(kù)時(shí)離庫(kù)線一方較近時(shí)的修正：當(dāng)車子前蓋進(jìn)入車庫(kù)時(shí)，迅速大幅度的向近庫(kù)線的反方向打方向，然后及時(shí)的打正，千萬不能壓庫(kù)線，否則得不償失
4）關(guān)于方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試
八、倒庫(kù)的細(xì)節(jié)
1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺
2）進(jìn)庫(kù)時(shí)機(jī)：提前打比晚打好，當(dāng)車尾斜插車庫(kù)時(shí)，位置就差不多了，然后從倒車鏡看與中桿的位置位置近了，向中桿的反方向大幅的的打方向盤（此時(shí)車速要慢），然后再向中桿方向打死方向盤直到車身與庫(kù)線平行開始倒車；位置遠(yuǎn)時(shí)要始終打死方向盤，不過撞桿的幾率會(huì)很大，最好開回起點(diǎn)
3）在庫(kù)中修正方向盤時(shí)：幅度要大，要快，距離要短
4）關(guān)于學(xué)習(xí)心態(tài)：一定要大膽快速，專注，這樣才不會(huì)迷
駕照心得體會(huì)4
我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認(rèn)識(shí)不足，加上對(duì)部分市區(qū)路況不熟悉，導(dǎo)致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時(shí)察覺，導(dǎo)致扣分積累了9分，并進(jìn)行了再培訓(xùn)。 我對(duì)自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時(shí)也非常感謝交警部門對(duì)我的培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識(shí)，而且對(duì)我思想認(rèn)識(shí)的提高也是一個(gè)很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導(dǎo)致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價(jià)后，我發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)識(shí)到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會(huì)到了交警部門對(duì)交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。 在今后的日子里，我一定要提高思想認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
通過對(duì)《道路交通安全警示教育》的學(xué)習(xí)，對(duì)道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓(xùn)，深深地觸動(dòng)了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認(rèn)識(shí)到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性。
心得體會(huì)
本人從 年 月 日到 車管所參加汽車駕駛證滿分后的交通安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識(shí)，在駕校各位教官的耐心認(rèn)真的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的`慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴(yán)格要求自己，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車。
通過理論學(xué)習(xí)，使我深刻認(rèn)識(shí)到駕車時(shí)不得隨意變更車道并占用應(yīng)急車道。駕車時(shí)不得打手機(jī)，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習(xí)要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊(duì)通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認(rèn)真遵守交通信號(hào)等等。這些好的文明交通行為。
通過這次交通安全教育學(xué)習(xí)，使我感觸很深，學(xué)到了不少知識(shí)，懂得了不少駕駛技術(shù)要領(lǐng)，這些成績(jī)的取得和駕校的優(yōu)秀教官們分不開的，我真誠(chéng)的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)及教官們。今后我要好好駕車，爭(zhēng)取不再有違章行為。
駕照心得體會(huì)5
我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認(rèn)識(shí)不足，加上對(duì)部分市區(qū)路況不熟悉，導(dǎo)致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時(shí)察覺，導(dǎo)致扣分積累了9分，并進(jìn)行了再培訓(xùn)。我對(duì)自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時(shí)也非常感謝交警部門對(duì)我的培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識(shí)，而且對(duì)我思想認(rèn)識(shí)的提高也是一個(gè)很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導(dǎo)致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價(jià)后，我發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)識(shí)到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會(huì)到了交警部門對(duì)交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
通過對(duì)《道路交通安全警示教育》的學(xué)習(xí)，對(duì)道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓(xùn)，深深地觸動(dòng)了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認(rèn)識(shí)到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性。
每一個(gè)人都是道路交通的參與者，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，做到行車、行路安全。特別是車輛行駛在各種道路上，路況復(fù)雜，必須注意行車安全，確保自身和別人的生命安全。這次道路交通安全警示教育對(duì)我們初學(xué)者來說，受益匪淺，它讓我看到了生命的脆弱，看到了人間的生離死別，看到了一個(gè)個(gè)美好的家庭就這樣消失……我的思想又一次被深深的觸動(dòng)。分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數(shù)都是因?yàn)檫`章行駛，而導(dǎo)致車毀人亡。特別是沒有經(jīng)過駕駛技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會(huì)手忙腳亂，交通事故的發(fā)生，也就會(huì)成為必然；另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因；還有一些交通事故的'發(fā)生，是因?yàn)橛行{駛?cè)藛T素質(zhì)偏低，對(duì)道路交通安全的重要性認(rèn)識(shí)不夠，故意不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖。這些，都是作為一名合格的駕駛?cè)藛T不應(yīng)有的行為。血的教訓(xùn)讓我們更加珍惜生命，在今后的駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我將會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)，掌握好駕駛技能，認(rèn)真學(xué)習(xí)好道路交通安全的法律法規(guī)，讓自己成為一個(gè)合格的、優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T。最后，希望我們所有的駕駛?cè)藛T都能多一份小心，多一份警惕，這樣就會(huì)多一份安全，少一份悲痛！
駕照心得體會(huì)6
本人于20xx年4月份報(bào)考的南京江寧的金成駕校，5/11考完科目一，因中間沒時(shí)間練車停了兩個(gè)月，后來在部門主管幀哥和Sara姐安排下8月份上了夜班。在炎熱的夏日迎接著新的挑戰(zhàn)，歷時(shí)20多天在每個(gè)科目順利在9/3拿到駕照。
回首駕校教練培訓(xùn)練車那段時(shí)光，太多的辛酸往事值得回憶。駕校的兩個(gè)資深教練，一個(gè)蔡教練，還有一個(gè)李教練。兩人曾是車管所工作的，有著豐富的駕考培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)。在培訓(xùn)期間是十分苛刻，幾乎每時(shí)每刻都在現(xiàn)場(chǎng)督促你的學(xué)習(xí)進(jìn)度，且全心全力的輔導(dǎo)直到你學(xué)會(huì)。然而教練也有和藹的一面，培訓(xùn)過后教練會(huì)和你“嘻嘻哈哈”打成一片。
科二和科三考試點(diǎn)都在堯新考場(chǎng)，約考之前最好聽從教練安排，教練好安排你練車，并同你去現(xiàn)場(chǎng)模擬。針對(duì)堯新考場(chǎng)的布局，教練是比較熟悉里面的'細(xì)節(jié)的，如果你要是單獨(dú)行動(dòng)話肯定會(huì)吃虧的。我記得考科二那兩天都是下大雨，訓(xùn)練中蔡教練幾乎在雨中陪我們度過，這種職業(yè)精神讓我們感覺要是考不過內(nèi)心很愧疚的。哈哈！
科二堯新場(chǎng)地內(nèi)是四條環(huán)路，八個(gè)路線，每條環(huán)路正反兩條路線，都是靠右行駛，每條路線有兩個(gè)側(cè)方停車，但是只用一個(gè)。去模擬的時(shí)候，費(fèi)用是300元，包括6條路線*30元的四項(xiàng)，2次*60元的倒庫(kù)。八條路線會(huì)模擬六條，除去一條自動(dòng)擋的路線以外，只有一條會(huì)模擬不到，不過大家不必太擔(dān)心，這里每條路線的不同基本都是四項(xiàng)順序不同，場(chǎng)地是很規(guī)范的。電子路線考試順序?yàn)?號(hào)側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，坡道起步。2號(hào)坡道起步，側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛。3號(hào)曲線行駛，側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，坡道起步。4號(hào)坡道起步，側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛。5號(hào)側(cè)方位，曲線行駛，直角轉(zhuǎn)彎，坡道起步。6號(hào)坡道起步，側(cè)方位，曲線行駛，直角轉(zhuǎn)彎。8號(hào)側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，坡道起步�？贫捻�(xiàng)和倒庫(kù)考試看的點(diǎn)基本和駕校教的一樣，但是有些細(xì)節(jié)注意事項(xiàng)還要聽從駕校教練的指揮。特別是上車前一定要調(diào)好鏡子，系好安全帶，拉手剎，好多人都是在這個(gè)細(xì)節(jié)掛的。就比如我當(dāng)時(shí)倒庫(kù)考的12號(hào)庫(kù)，12號(hào)庫(kù)里面有一個(gè)坡度，蔡教練當(dāng)時(shí)叮囑我?guī)状巫⒁馐马?xiàng)，考試才得以通過。
科三考試分為夜間場(chǎng)景燈光操作和實(shí)際路考操作兩大點(diǎn)，燈光操作注意事項(xiàng)，
�。�1）交替使用遠(yuǎn)近光燈：夜間通過急彎/坡路/拱橋/人行橫道/沒有交通信號(hào)燈控制的路口，這里主要強(qiáng)調(diào)的一個(gè)“通過”關(guān)鍵字眼，以及沒有交通信號(hào)燈控制的路口容易犯錯(cuò)（2）近光燈：夜間同方向近距離跟車行駛/發(fā)生會(huì)車/直行通過路口/路口左轉(zhuǎn)彎/右轉(zhuǎn)彎/有路燈的道路上行駛/照明良好的道路上行駛，這里的“直行通過”/會(huì)車容易錯(cuò)誤。（3）遠(yuǎn)光燈：夜間在沒有路燈，照明條件不良情況下行駛。
�。�4）路邊臨時(shí)停車、發(fā)生故障：雙跳、示廓燈。所以燈光是不能夠錯(cuò)的，錯(cuò)了就會(huì)很大影響到后面的考試。
實(shí)際操作，
�。�1）上車前逆時(shí)針巡查檢查上車。
�。�2）起步打開左轉(zhuǎn)向燈，踩離合踩剎車，松手剎，掛一擋，大幅度觀察左右后視鏡，確認(rèn)安全后，緩抬離合至半聯(lián)動(dòng)，松剎車，車輛前進(jìn)后慢慢松離合，向左略動(dòng)方向盤，車速10—15時(shí)，松油門踩離合掛二擋。車速15—25時(shí)，松油門踩離合掛三擋。車速25—35時(shí)，松油門踩離合掛四擋。車速大于40時(shí)，松油門踩離合掛五擋�？傊�2檔不能低于30碼，3檔不能低于40碼，考試途中必須要掛上5擋沖刺100m，不然考試就是不合格。
�。�3）通過學(xué)校區(qū)域要求30米以內(nèi)速度減到25碼以下，并且左右觀察，然后掛二檔，二擋不加油也是不會(huì)熄火的。
�。�4）通過人行橫道、通過公交站臺(tái)要求左右觀察后視鏡，并且要有減速操作。這里一定要注意，不管速度多低都要踩一下剎車。
�。�5）右轉(zhuǎn)彎聽到語音播報(bào)就可以打右轉(zhuǎn)向燈，且松油門踩離合掛二檔，如果十字路口有人被迫停車，可以掛到1檔再起步。
�。�6）靠邊停車打右轉(zhuǎn)燈，3秒后再動(dòng)方向盤，踩離合、踩剎車停車后，迅速拉手剎，掛空擋，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。只要不停在馬路中央影響交通安全，安全員都會(huì)讓你過的。
�。�7）其他注意點(diǎn)
1、起步、左右轉(zhuǎn)，提前打轉(zhuǎn)向燈，搖頭左右觀察，轉(zhuǎn)向燈打了3秒之后才能動(dòng)方向盤，不然直接掛。我前面一個(gè)考試的學(xué)員就是考試沒搖頭掛了。
2、過路口無論速度多低，無論左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，一定要按照教練教你的模擬點(diǎn)踩一下剎車。
3、堯新考場(chǎng)沒有左轉(zhuǎn)沒有掉頭，變道也不一定有，視當(dāng)時(shí)路況而定，沒必要變道就不要自己變道。
4、速度降下來一定要及時(shí)減檔，不然容易熄火。
最后，讓自己的學(xué)車之旅更加輕松高效呢，主要是把握理論學(xué)習(xí)、駕校練車和日常練習(xí)三大步驟。
理論學(xué)習(xí)：勤做題、多做題
與理論相關(guān)的就是科目一和科目四了。很多參加過科目一考試的學(xué)員都說，即使不看書，也能夠輕松拿到80多分。這也就說明考試中的很多問題其實(shí)是與常識(shí)分不開的。當(dāng)然了，僅僅這么多還是不夠的，按照規(guī)定科目一考試必須要過了90分才算合格。在數(shù)千道題目里如何才能準(zhǔn)確找出自己薄弱的題目？答案就是多做題，現(xiàn)在各種學(xué)車網(wǎng)站都有題庫(kù)供學(xué)員進(jìn)行練習(xí)、模擬，學(xué)員可以邊做邊學(xué)，一方面是“溫故知新”，對(duì)已經(jīng)掌握的知識(shí)進(jìn)行復(fù)習(xí)，對(duì)不知道的知識(shí)進(jìn)行加深記憶；另一方面通過模擬考試也能提前適應(yīng)正式考試。
駕校練車：擺正心態(tài)很重要
不可否認(rèn)的是總有那么一些人學(xué)起車來比別人更快，教練教過的知識(shí)上手兩三遍就會(huì)了，有的時(shí)候還善于從失誤中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，雖然同樣是一起學(xué)車的，看到他們熟練的動(dòng)作后總會(huì)讓人心中失落：難道是我真笨不成？其實(shí)，對(duì)于開車這種實(shí)用性技能，根本就沒有必要在意是不是比別人差，即便是學(xué)習(xí)慢的人，一旦學(xué)會(huì)開車、熟練駕駛了，與那些早會(huì)開車的人相比也不差在哪里。與其認(rèn)為自己比別人差，不如就擺正心態(tài)扎實(shí)學(xué)、勤練習(xí)，在最終的結(jié)果上大家都是一樣的。
平日練習(xí)：多觀察，多請(qǐng)教
沒有拿到駕照前，作為學(xué)員是不能單獨(dú)開車上路的。這時(shí)候可以多注意一下周邊會(huì)開車的朋友、親人，乃至出租車司機(jī)，或者干脆就看看路上的車來車往，也能從中觀察出很多“道道”，對(duì)于今后自己親自開車上路裨益良多。
最后，把金成駕校的教練名片放在上面，想報(bào)考南京駕校的可以選擇這個(gè)不錯(cuò)的駕校。
駕照心得體會(huì)7
學(xué)車考駕照對(duì)于不少人來說并不是一件簡(jiǎn)單的事，平時(shí)練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。鄭州易新駕校教練說其實(shí)考駕照最重要的就是膽大心細(xì)，再加上一些心得，相信你一定能順利通過。
換擋時(shí)方向跑偏
主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤的時(shí)機(jī)
左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭右角與路邊相切時(shí)打方向；左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭左角與路邊相切時(shí)打方向；右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打�；蛘呖窜囶^角咬著邊線就行了，就是一路開，那個(gè)車頭都是咬著路邊線的，就是說當(dāng)你的'車咬不住時(shí)你要開始打方向了，一個(gè)字“咬”。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎（早打，慢打；早回，慢回）；急彎（晚打，快打；早回，快回）。
轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個(gè)過程
上坡起步熄火
主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎，還有離合器頭上的一點(diǎn)抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時(shí)慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動(dòng)，迅
速放下手剎，車子往前走2—3m的一段距離，再將離合器頭上的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
一次性調(diào)頭，忘記打第二次轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈�？齑蚍较蚵僮撸夷_擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，掉頭后回正。
起步停車問題
起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
不同擋位減速時(shí)，剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn)；前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。
關(guān)于考試心態(tài)
考試時(shí)心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動(dòng)作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)！
駕照心得體會(huì)8
換擋時(shí)方向跑偏
主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會(huì)問題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候要注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，人行走的速度即可換二擋了。 轉(zhuǎn)彎時(shí)
打方向盤的時(shí)機(jī)
左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭右角與路邊相切時(shí)打方向；左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭左角與路邊相切時(shí)打方向；右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打�；蛘呖窜囶^角咬著邊線就行了，一路開，那個(gè)車頭咬著路邊線的，說當(dāng)你的車咬不住時(shí)你要開始打方向了，字“咬”。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎（早打，慢打；早回，慢回)；急彎（晚打，快打；早回，快回）。
轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。路邊有障礙物 ，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有過程
上坡起步熄火
主要是車子還抬頭的時(shí)候就放下手剎，還有離合器頭上的一點(diǎn)抬得太快的緣故。
方法：握住手剎的慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的.一段距離，再將離合器頭上的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
一次性調(diào)頭
忘記打次轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時(shí)剎車，掉頭后回正。
起步停車問題
起步要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
不同擋位減速時(shí)
剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況好了，再加油門加擋。 四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以就可以了。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
駕照心得體會(huì)9
今天去市里的車管所進(jìn)行車考了，由于學(xué)員人數(shù)眾多，所以今天只完成了兩項(xiàng)：樁考和場(chǎng)地選項(xiàng)考試。今天的運(yùn)氣還不算賴，抽簽時(shí)排在了前面，很快我就進(jìn)去樁考了（即倒庫(kù)），在進(jìn)去之前要進(jìn)行電子攝像，驗(yàn)明身份。我抽到的是1號(hào)車庫(kù)，在我前面的一位老兄沒有通過（他只來駕校練習(xí)了兩天的倒庫(kù)，之前曾擺弄過皮卡車，被我們車上的學(xué)員戲稱為“天才”），他開車剛剛要倒進(jìn)庫(kù)時(shí)，就被紅外線給掃到了，所以車就停在第一個(gè)庫(kù)的門口，車尾正好剛到庫(kù)門口。我看到這架式，心想得先把車給弄正，于是上車后不急于按“開始考試”的按鈕，而是把方向往右打死，向前行駛到起點(diǎn)處，結(jié)果差點(diǎn)撞到了庫(kù)門前的紅外線掃描裝置，惹得遠(yuǎn)處的考官急得直蹦，大聲問我是怎么開車的？我一臉的委屈，跟考官解釋說需要把車弄正，他說調(diào)整車你也不能瞎弄啊，要把裝置撞壞了咋辦？
我調(diào)整好心態(tài)，拋棄剛才的干擾，繼續(xù)通過一退一進(jìn)把車給弄到舒服的位置，然后按下副駕駛上的按鈕，等了一會(huì)兒，聽到語音播報(bào)：“考試開始，請(qǐng)掛倒檔……”我定下心來，把自己在駕校里練了百十來遍的功夫全都拿了出來，最終順利通過，沒有出現(xiàn)險(xiǎn)情。我對(duì)自己倒庫(kù)時(shí)的表現(xiàn)比較滿意，看來關(guān)鍵還是平時(shí)要練好基本功，這樣就沒有問題了。
樁考結(jié)束后，接著進(jìn)行了場(chǎng)地考試，我上車后才知道：我要考側(cè)方位停車、上坡路定點(diǎn)停車和坡道起步、通過連續(xù)障礙三個(gè)項(xiàng)目（其中前面兩樣是必考的，最后一項(xiàng)是抽考的，俗稱“2+1”），上車后向陪考教練問聲好，遞上一包香煙，然后就開始考試，教練很熱心，在他的幫助下我順利通過。
明天就是路考了，這也是最重要的一個(gè)項(xiàng)目，因?yàn)樗梢钥疾祚{車人的應(yīng)變能力和基本的駕車素養(yǎng)以及交通規(guī)則的掌握和運(yùn)用情況，需要記的步驟很多。為了能夠考得好一點(diǎn)，我剛才特意把要注意的事項(xiàng)寫在了一張紙上，默默地在心里記了幾遍。但愿能夠順利通過，我要加油~教練給我安排了12。1號(hào)到三塘路考，早上7：30就要在駕校集合出發(fā)，我跟隨大部隊(duì)一起去到三塘后，學(xué)校給每一個(gè)人發(fā)自己的檔案表，到最后，都不見我的表，然后我給考試科打了電話，報(bào)上名字后讓他們幫查一下，考試科說，1號(hào)考試沒有我的名額，沒有報(bào)上去的，教練沒有通知你嗎？我說沒有哦，11。30號(hào)這天，我還和教練練車呢，都不見他和我說，這天教練帶我們?nèi)チ巳量紙?chǎng)走了幾圈（3個(gè)女的，每人約了2小時(shí)，就一共6小時(shí)），然后回到柳沙這邊練到晚上7點(diǎn)結(jié)束，都不見他和我說沒報(bào)上去！
聽到1號(hào)這天不能考，我非常生氣，因?yàn)檫@已經(jīng)不是第一次搞錯(cuò)我的考試日期了，樁考的時(shí)候，就弄錯(cuò)了一次，害我一大早趕去考場(chǎng)，等了半天，等來一句，我的考試日期是前一天，今天不能考，而且要算我缺考，重新報(bào)考，要等20天后。這次路考，又搞錯(cuò)，為什么總是我？考試科接電話的MM也說，怎么又是把你的考試日期給搞錯(cuò)了呢？然后MM說，今天確實(shí)是不能考了，我們幫你安排到8號(hào)吧，本來8號(hào)的名額也沒有我的，他們抽出一個(gè)人安排到下一次，而給我安排上去了。那有什么辦法呢，也只能等到8號(hào)再考了。其實(shí)什么時(shí)候考都沒有關(guān)系，只是每考一次試，考前去練車，考前一晚都睡不好，這種緊張受盡煎熬的日子，很難過啊~~
教練給我電話說，今天你不能考了，8號(hào)再考，媽的，一句道歉的話都沒有說，他自己不確認(rèn)自己學(xué)員的考試情況，就是他的錯(cuò)！為了應(yīng)付1號(hào)的考試，教練要求我去學(xué)4小時(shí)的'上路，本來我只有3小時(shí)的課時(shí)了，又多加了一個(gè)鐘，才夠4小時(shí)，之所以練這么多，也是想能順利過關(guān)，現(xiàn)在安排到8號(hào)了，又要隔7天后才能考，7天不摸車，肯定會(huì)生疏的。我就告訴教練，這個(gè)錯(cuò)不是我造成的，為了應(yīng)付考試，我練了4個(gè)鐘，現(xiàn)在8號(hào)才考，這7天都不練車，我這樣能過嗎？我現(xiàn)在要求你提供免費(fèi)2小時(shí)應(yīng)付考前練車。教練不肯，他說，你找領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)。還說，你練也行，不練也行的。到時(shí)直接去考，我當(dāng)然知道練也行不練也行，考不過呢？他能負(fù)責(zé)？后來領(lǐng)導(dǎo)李慶廠長(zhǎng)和我說，他幫我申請(qǐng)一小時(shí)的練車，叫我6號(hào)給他電話約學(xué)車時(shí)間。（當(dāng)天就是他帶隊(duì)去三塘考試，而且樁考那次搞錯(cuò)的情況他也知道）他說他會(huì)抽出私人時(shí)間帶我一小時(shí)。說到李慶廠長(zhǎng)，嗯，可以推薦給學(xué)車的朋友，我跟他一小時(shí)，勝過別的教練3小時(shí)。就這樣，7號(hào)晚上8點(diǎn)—9點(diǎn)，我練了最后的一小時(shí)，這一節(jié)課，我更加把握好靠邊停車30公分的距離，還有考試的一些注意細(xì)節(jié)。就是這一節(jié)課，讓我路考過關(guān)了！我很感謝他！
駕照心得體會(huì)10
近一個(gè)月來，一直在為學(xué)習(xí)駕駛而忙碌，經(jīng)歷了才知道炎熱的夏日學(xué)習(xí)駕照真是辛苦，同時(shí)也感受到了教練比我們還辛苦和不易。學(xué)習(xí)如何駕駛機(jī)動(dòng)車，首先要選擇一所好的駕校。我學(xué)習(xí)的駕校是淮工駕校，淮工駕校堅(jiān)持“學(xué)生一專多能培訓(xùn)與教學(xué)相結(jié)合、培訓(xùn)基地建設(shè)與服務(wù)社會(huì)相結(jié)合”的工作方針，為社會(huì)培養(yǎng)了數(shù)萬名合格駕駛員，創(chuàng)出淮安高校唯一面向師生、面向社會(huì)的駕駛培訓(xùn)基地的品牌，管理水平和師資條件在當(dāng)?shù)囟际且涣鞯模乙苍谖覀儗W(xué)校里面，對(duì)于本校學(xué)生是非常方便的，所以我選擇了淮工駕校。教練對(duì)學(xué)員非常認(rèn)真和負(fù)責(zé)，沒有污辱謾罵和索要現(xiàn)象，到現(xiàn)在為止我對(duì)教練時(shí)存感激之情。
沒學(xué)的時(shí)候，我認(rèn)為學(xué)習(xí)駕照很容易，其實(shí)并非易事。理論考、樁考、側(cè)方停車、路考等等。每一項(xiàng)考試都不是容易的。報(bào)名、交學(xué)費(fèi)、拜了師就開始正式學(xué)習(xí)了。經(jīng)歷了一番艱苦奮斗我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結(jié)了一下學(xué)習(xí)心得和體會(huì)，來和大家分享一下：首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利的通過了科目一的理論考試。
幾天后，駕校教練通知我到訓(xùn)練場(chǎng)練車。我很高興，到了那一天，教練把我們帶到訓(xùn)練場(chǎng)地，打開發(fā)電機(jī)蓋，給我們簡(jiǎn)單講解發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、基本操作、出車前的檢查等基本的汽車駕駛常識(shí)。接著就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練嚴(yán)師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練嚴(yán)師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還給我們調(diào)整一下每個(gè)人該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的`時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來的復(fù)雜，首先車不是平時(shí)開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
還有我覺得考試最重要的就是倒庫(kù)移庫(kù)了，因?yàn)檫@是第一天考的，如果這項(xiàng)考試不及格，下面就不用考了，只能等下一批了。下面是我總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)：1.右道入庫(kù)時(shí)如果發(fā)現(xiàn)前面中桿不會(huì)消失并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤向右打到底直接觀察左后視鏡，看看后面左側(cè)的標(biāo)示桿是否出現(xiàn)，如果完全出現(xiàn)則保持低速后退同時(shí)快速將方向盤回正；2.左道入庫(kù)時(shí)如果發(fā)現(xiàn)前面中桿不會(huì)與左邊窗中間分隔條交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤向左打到底直接觀察右后視鏡，看看后面右側(cè)中間的標(biāo)示桿是否出現(xiàn)，如果完全出現(xiàn)則保持低速后退同時(shí)快速將方向盤回正；3.左道出庫(kù)時(shí)，當(dāng)前方中位桿出現(xiàn)在車后左枕頭中間位置時(shí)才將方向盤向左打死，和右道出庫(kù)有所不同，右道出庫(kù)時(shí)，等前方中位桿出現(xiàn)在車右側(cè)邊窗中間位置的小三角位置時(shí)將方向盤向右打死；4.在車庫(kù)內(nèi)移庫(kù)時(shí)，首先需要調(diào)整座位上前方的后視鏡，使得車后窗左下角出現(xiàn)在該后視鏡的中間偏左下方位置；5.移庫(kù)時(shí)，有好幾次是在車子動(dòng)的時(shí)候向左打方向盤，此時(shí)需要保持車子緩慢行駛，不得停止不動(dòng)時(shí)向左打方向盤；6.移庫(kù)時(shí)當(dāng)最后一步車位對(duì)正停車時(shí)需要緩一緩，等完全對(duì)正再踩死離合器，踩下剎車；7.移庫(kù)完成后，保持方向盤位置不動(dòng)，掛一檔，緩慢前進(jìn)，
當(dāng)車頭左角對(duì)準(zhǔn)前方左桿時(shí)快速將方向盤回正，緩慢前進(jìn)，調(diào)整方向盤，使得車身緩緩駛出車庫(kù)。
這真是一分耕耘一分收獲��！從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)地考倒庫(kù)，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)必須努力和認(rèn)真地進(jìn)行準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在嚴(yán)教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝教練悉心教導(dǎo)。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還是很欠缺；對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還是很沒有經(jīng)驗(yàn)；對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
最后，我要真誠(chéng)的感謝嚴(yán)教練，在他的悉心且不乏幽默的指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，嚴(yán)教練不僅僅用車技影響了我，更是用他精益求精、愛崗敬業(yè)的人品征服了我。
駕照心得體會(huì)11
快放暑假了，我想在假期學(xué)個(gè)駕照，正好有時(shí)間練車。20xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報(bào)駕照，聽說他們那兒服務(wù)態(tài)度不錯(cuò)，在保定考試，駕照下來得比較快。報(bào)名費(fèi)要20xx元，由于想少掏點(diǎn)錢，找了個(gè)熟人交了1800元，當(dāng)時(shí)也沒問一些細(xì)節(jié)，只是說三四個(gè)月駕照就能下來，心理覺得還美滋滋的。7月24日晚9：40給我打電話，說25日8點(diǎn)到中山體檢，我問自己去還是統(tǒng)一去，他說讓我自己去，說保定的統(tǒng)一用車?yán)ィ矣謫査麨槭裁床话才盼胰ケ６ǹ�，他說我沒有交著去保定的錢。明天體檢不提前打電話，打這么晚，當(dāng)時(shí)我真是又氣又恨，就知道錢，再一想，不管怎樣湊合著把駕照考下來就行了，中山就中山，自己自己去就自己去吧。
去時(shí)挺順正好碰見西良開車去發(fā)貨，我順便搭了人家的'車。體檢完后，我又催駕�？禳c(diǎn)安排我考科目一。8月3日中午12點(diǎn)，駕校給我打電話下午2：00到中
山考理論，電話又是打得這么晚，我又自己去考了理論。還不錯(cuò)考了99分�？纪昀碚摵笪揖拖朐琰c(diǎn)練車，9號(hào)我去駕校問什么時(shí)候讓我練車，說科目一考完半個(gè)月以后。16號(hào)我打電話，問什么時(shí)間練車，說18號(hào)。18號(hào)我去了，說22號(hào)吧。22號(hào)我去了，駕校校長(zhǎng)腿摔壞要去醫(yī)院，說明天吧，23號(hào)我又去了，校長(zhǎng)不在，教練說由于人多，安排不了，月底吧。到我寫此文時(shí)，還沒摸過車。
哎！郁悶?zāi)模瑢W(xué)個(gè)車怎么這么難，世界上的人怎么就認(rèn)錢。他們不知道學(xué)員是駕校的生命嗎？之前妻子就不愿意讓我在這兒報(bào)，她還給我找好了同伴，價(jià)錢1700元，教練上門來教。我圖在這兒方便，練車多，誰知錢沒少交，更糟糕，真是自作自受！從自身的經(jīng)歷中，我覺得做什么事情都應(yīng)該想周到、縝密，不要等到半途才后悔，另外駕校的管理機(jī)制欠缺，尤其這些小駕校，服務(wù)態(tài)度，服務(wù)意識(shí)有待提高！有關(guān)部門該好好整頓整頓了。
駕照心得體會(huì)12
暑假開始了，兩個(gè)月的時(shí)間。隨著學(xué)車的熱潮，我也加入了學(xué)車的隊(duì)伍。首先報(bào)了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個(gè)多月的刻苦練習(xí)，每天早上5點(diǎn)就起床去駕校，等到中午11點(diǎn)才走，6個(gè)小時(shí)只為了15分鐘左右的上車時(shí)間，下午1點(diǎn)頂著除不多40度的高溫又去駕校，在炎炎夏日下練習(xí)倒庫(kù)移庫(kù)，科目二樁考這關(guān)也順利通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，這關(guān)練習(xí)也很有趣，教練王師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個(gè)位置都能走到點(diǎn)。教練說我練得可以，一個(gè)星期后就可以考科目三場(chǎng)了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進(jìn)行上路練習(xí)了，上路開車是我一直期待的。
通過這一個(gè)多月的練車，覺得開車最基本的是要先學(xué)會(huì)控制好離合器，這是接下來幾個(gè)練車項(xiàng)目的基礎(chǔ)，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后。
每個(gè)點(diǎn)、每條線就會(huì)很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對(duì)于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。在上路中教練教著我們?cè)谏下分幸⒁獾?各種細(xì)節(jié)，讓我受益匪淺。
付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，場(chǎng)地練習(xí)，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)，在以后的上路練習(xí)也是一樣。同時(shí)，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚(yáng)了我的練車成績(jī)，但是，我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
練車真是體力腦力精力心態(tài)的考驗(yàn)，你如果做不到，我還是勸你別學(xué)車。教練數(shù)落你，大聲罵你，盡管有些話難聽，但是他的出發(fā)點(diǎn)是好的，只是提醒你糾正你，我相信沒有哪個(gè)教練是故意害你的!樓里經(jīng)常有人說教練吃喝學(xué)員的。但是我這里要為教練說句公道話，他們這一行，薪水都不高，有些學(xué)校他們要靠考出的學(xué)員獎(jiǎng)金討生活的。常年早上要趕早出門占位置，好方便學(xué)員來了有地方練。學(xué)員在車上的時(shí)候，他們要坐在身邊，一個(gè)怕出意外，一個(gè)也為糾正學(xué)員的錯(cuò)誤，提醒學(xué)員要點(diǎn)。路上訓(xùn)練，更是緊張，看的地方要比學(xué)員多，如果你搞出個(gè)危險(xiǎn)動(dòng)作，他更是麻煩大，可見壓力也是很大的。所以，大家將心比心吧，他們發(fā)牢騷，也是人之常情。只是每個(gè)教練的個(gè)性脾氣不同，對(duì)待學(xué)員的方式不一樣。雖然是有個(gè)別垃圾教練，但是林子大了，什么鳥都有的。根據(jù)我的觀察，很多教練的責(zé)任心還是不錯(cuò)的。路考的時(shí)候，給考官拉車門，就說明他們都是非常在意自己的學(xué)員的。所以，請(qǐng)大家以平常心態(tài)看待你們自己的教練吧。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
駕照心得體會(huì)13
學(xué)車考駕照并不是一件簡(jiǎn)單的事，平時(shí)練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí)，考駕照最重要的就是膽大心細(xì)，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。
1、換擋時(shí)，方向不跑偏
換擋時(shí)，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
2、轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤的時(shí)機(jī)
左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)，車頭右角與路邊相切時(shí)打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)，可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)，車頭左角與路邊相切時(shí)打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)，可以稍提前打�；蛘呖窜囶^角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個(gè)車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當(dāng)你的車“咬”不住時(shí)，你要開始打方向了。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。
轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個(gè)過程
3、上坡起步不熄火
上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時(shí)，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
4、一次性調(diào)頭，忘記打轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈�？齑蚍较蚵僮�，右腳擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，調(diào)頭后回正。
5、起步停車問題
起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后，注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈
6、不同擋位減速時(shí)，剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。
7、關(guān)于考試心態(tài)
考試時(shí)心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動(dòng)作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)!
8、猛加油
有一些喜歡速度與激情的人(這里說的不是電影)，往往會(huì)享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。
9、低檔高速
該升檔時(shí)不升檔，就好像以為自己的車是自動(dòng)檔一樣，在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也能得到最大的扭矩釋放。
10、頻繁并線
有些司機(jī)在路上開為了獲得良好的路況，有時(shí)候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會(huì)加大刮蹭的機(jī)率，而且對(duì)于加大油耗也是有一定的影響。
11、頻繁剎車
在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個(gè)部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會(huì)浪費(fèi)掉之前發(fā)動(dòng)機(jī)的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會(huì)做的。
12、長(zhǎng)時(shí)間怠速
早起熱不熱車這個(gè)話題已經(jīng)爭(zhēng)論了好幾個(gè)世紀(jì)，最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉(zhuǎn)速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時(shí)候，方可正常行駛。長(zhǎng)時(shí)間怠速不僅無利反而一身害，其中會(huì)導(dǎo)致增大油耗。
13、改寬胎
愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時(shí)，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時(shí)候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時(shí)候就需要換胎了，換成一個(gè)寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長(zhǎng)。
14、超速行駛
超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費(fèi)更多的油耗。同時(shí)，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴(yán)禁超速駕駛。
15、大腳轟油門
轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時(shí)候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的'行為會(huì)帶來油耗上的影響。
16、超載行駛
超載行駛肯定會(huì)造成油耗上的增長(zhǎng)，而且對(duì)于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時(shí)后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會(huì)影響油耗。
17、不同的司機(jī)開
一個(gè)司機(jī)一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個(gè)人來開，其油耗數(shù)據(jù)也會(huì)不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。
不知你是否注意過，大家聊自己車的時(shí)候都會(huì)互相問問油耗�？磥�，在司機(jī)眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù)，更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費(fèi)用，減少了加油的次數(shù)，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長(zhǎng)了。
駕照心得體會(huì)14
隨著社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展，機(jī)動(dòng)車駕駛作為一項(xiàng)不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機(jī)動(dòng)車資格，而我也在今年有了一個(gè)機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)駕照。我學(xué)習(xí)的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當(dāng)?shù)囟际且涣鞯摹?/p>
這次在駕校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多，我相信這樣的經(jīng)歷定會(huì)使我受益終生！起初，自認(rèn)為學(xué)習(xí)駕照很容易，其實(shí)并非易事。理論考、五項(xiàng)、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，必須腳踏實(shí)地，因?yàn)檫@絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責(zé)任。教練耐心指導(dǎo)，仔細(xì)講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動(dòng)車駕駛員。
我學(xué)會(huì)的不僅是駕駛的知識(shí)，更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對(duì)以往教練員存在的一些道聽途說的.偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學(xué)車認(rèn)識(shí)的幾個(gè)朋友，在與他們相處的時(shí)間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗(yàn)和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠(chéng)的指導(dǎo)、幫助、和教誨！我一定會(huì)把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識(shí)，確保自身安全和他人的生命財(cái)，做文明人，開文明車！
駕照心得體會(huì)15
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我受益匪淺,不僅掌握了更多的交通安全知識(shí),更加深入地了解交通安全的重要性,增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí),這對(duì)一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。隨著我國(guó)改革開放
的深入和人民生活水平的不斷提高,我國(guó)汽車的數(shù)量在不斷增長(zhǎng),但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增�！败嚨溍陀诨ⅰ�,
迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,
它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí),僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識(shí),嚴(yán)防交通事故的發(fā)
生,對(duì)于一名駕駛員來講,即是承擔(dān)的'責(zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí),做到遵章守紀(jì),文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn),通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會(huì)尤深。因此,我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí),嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí),
對(duì)于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng),并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們?cè)谙硎芷噹Ыo我們極大便利和同時(shí),也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會(huì)的建設(shè)做出自己的努力。
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