科目二考試心得

　　從某件事情上得到收獲以后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。應該怎么寫才合適呢？以下是小編收集整理的科目二考試心得，希望能夠幫助到大家。

科目二考試心得1

　　從11月份18號報名到4月28日，我終于把科目二考完。相對于宿舍兩三個星期就把科目二過了的室友來說，我的戰(zhàn)線拉的的確有些長，也更加辛苦些。不管怎樣，我也是從一個開始一無所知，甚至都后悔報名，認為完全是去找罪受的新學員到如今合格的老學員�，F(xiàn)在想趁現(xiàn)在都還還記得把科目二考試的五個項目要點、技巧盤點下，以及簡單說說考試流程。

　　一、科目二五個考試項目

　　1、科目二之倒車入庫

　　科目二考試中最難的也屬倒車入庫，很多學員掛就掛在這上面，所以在駕校練的最多的就屬它了。練習倒車入庫不僅要找對自己的點，關鍵是要會修方向，如若不會修的話，教練是不敢讓你去考試的。跟我一個教練的有個學員，我們都叫他甩頭哥（由于他頭發(fā)以前有點長，經常頭一甩一甩的而得名），他就特別能修。對于他來說什么庫都一樣，他不是找點，完全就是修進去，而且進庫特別標準、漂亮。

　�。�1）左庫。由于各人的身高，位子調的不一樣，所以找的點也不一樣，現(xiàn)在我就以我自己為例，來講一講倒左庫。我個子矮，所以我往往是出庫直行到車子前面小鏡子鏡根蓋黃線向左打死（個高的可以早點打），車子大眾標志碰拐角回半圈，車子平行回正。掛倒檔，退至左后試鏡完全蓋黃虛線向左打死，觀察左后視鏡，直到左第一根虛線剩下1/3時回半圈，注意，這時候要看看左后輪壓不壓拐，要是離拐很近快要壓拐就要早點提提左手，若不壓拐就趕緊去看右后視鏡來決定回正的時機，要是感覺右邊偏大就早點回正，即看到右邊后面拐角外邊緣就回，要是右邊感覺偏小就晚點回，可以等到看到后面拐角內邊緣回，然后抬抬右手，等車平行就ok了。

　�。�2）右?guī)�。右�(guī)煊袃煞N方法，第一種是和左庫一樣，就不在累贅了。第二種方法，稱為不死方法，就是基本上不會死。出庫和倒退打死都一樣。關鍵是后退打死后看右后視鏡，當右邊第一根虛線只剩一個小三角時，并且還能看到拐角時回一圈（注意是回一圈），并且到看不到拐角時向右打死，這時就安心的看左后視鏡決定回正時機，要是感覺左邊偏大就早點回正，即看到左邊后面拐角外邊緣就回，要是左邊感覺偏小就晚點回，可以等到看到左后面拐角內邊緣回，然后抬抬左手。要是剰下小三角時，看不到拐角，就直接打死吧，然后看左后視鏡決定回正時機，同上。

　　2、科目二之側方位停車

　　側方位停車還是蠻簡單的，但是還是有出錯的可能，特別是進側方位的看車輪壓線。下面我就簡單介紹側方位停車步驟。

　　我們開車進入側方位道時，當我們肩膀與標志物平行（有的是磚頭，有的是樹，有的是其它，教練會將的）原地向右打一圈，掛倒檔，看左后視鏡（交通駕校外面練習時是看磚頭，考場里是看花壇第三道裂縫，這個都沒關系，這里暫且用磚頭吧），最好側點身，當看到磚頭時，回正，然后靠著窗看左后輪壓線（最好是騎在線上）向左打死，等到左小鏡內邊緣碰到黃線外邊緣，剎車，打左轉向燈，掛前進擋，等到車蓋左分水線碰黃線回正，前進至大眾標志（沒標志就看車窗立柱）碰黃線向右打一圈，等車平行回正。

　　3、科目二之S轉彎

　　會開的人會說S彎就是玩，雖然S彎很簡單，但是還是避免不了壓線的可能，簡單也不能大意了。我一開始練習S彎最怕進去不準確，不知道怎么樣才算車是S彎進口中間�，F(xiàn)在我覺得我想多了，往往不需要太中間，稍微靠有點比較好，進S彎不要就直行就去，一定要向右修修，對我來說修到左小鏡碰到左邊曲線突出的地方就很好，然后直行至左小鏡蓋外邊曲線，向左打一圈，到左小鏡根出線10公分的時候，向右抬一立面，等到左小鏡進曲線回掉立面，車行至彎道中間回正，直行到右小鏡蓋線，向右打一圈加一立面，同樣，到右

　　小鏡進線回立面，后面出了S彎，你愛怎么走就怎么走啦。

　　4、科目二之直角轉彎

　　直角轉彎除了怕壓拐之外就沒什么可顧慮的，只要掌握了教練所說的，基本上沒問題。交通駕校的直角轉彎有先向右再向左拐，主要是左拐，右拐是為之服務的。

　　進入直角轉彎道時一定要確保左小鏡根壓著左邊的黃線直走，對齊后看右邊窗花，窗花一碰黃線就向右打死，等到右小鏡碰黃線回半圈，車與線平行回正，行至車立柱蓋黃線向左打死，平行回正就可以啦。

　　5、科目二之坡道定點停車

　　對我來說，坡道定點停車是很難的，不僅要定點停，還要把握好邊距，而且還有停車時間限制（30秒），關鍵的關鍵是啟動不好會面臨下溜和熄火的危險。今天有和我一起考試的一個學員就兩次死在這上面，其它的他都開得非常好。我也是在這上面扣了20分。

　　坡道定點停車的對點，一般的是將車子的左分水線對著箭頭左邊緣，慢抬離合上坡，等到看到車子小鏡子與桿子平行停車，打左轉向燈。起步很重要，一般有兩種方法，一種是上坡后踩離合器的腳沒動，車子仍處在半聯(lián)動狀態(tài)（方向盤一直在抖），那你就直接丟腳剎吧，車子是不會后溜和熄火的；二是上坡后踩離合器的腳已經動過了，不要害怕，慢慢抬點離合，看轉速表等轉速表在7—8時，或者向下轉動，你會感到方向盤抖得很厲害，這時候你可以丟腳剎了，啟動后，最好向左打點方向盤，防止右車輪壓線，然后就下坡走吧。

　　二、考試全程

　　1、交通駕校自己考試場地

　　交通駕校擁有自己的科目二考試場地，考試順序是：側方位停車，坡道定點停車、S彎、直角轉彎，倒車入庫。除了側方位停車開始的標志物是小樹，以及后退看的是第三道裂縫外，以及一號道和二號道右?guī)�，倒庫打死點不一樣（2號道打死的要稍微早點）外，基本上也就沒什么了。

　　2。車管所考試場地

　　由于每次會有一部分人被抽到車管所，大概10%，所以也簡單介紹下車管所考試�？赡苡袀�誤區(qū)，有人很害怕被抽到車管所，我以前也聽到說被抽到車管所必掛，開始也很害怕，今天去了發(fā)現(xiàn)這謠言真的是純屬扯淡，車管所比交通本駕校其實更簡單，在那考的人都這么說。只要你把一些細節(jié)掌握了，車管所基本上能過。

　　車管所的考試順序是：倒車入庫、側方位停車、直角轉彎、S彎。

　　倒車入庫有點與駕校練習不一樣（交通外面有一個庫與車管所一樣，教練會對被抽到的學員進行強化練習的，所以不用擔心），以及2號道的庫有點小坡，速度放慢就基本上問題。那邊的最大好處是，左右?guī)斓狞c基本上是死的，按照教練給你指的點開外絕對不會有問題。那邊的側方位，S彎，坡道基本沒什么區(qū)別。直角轉彎更加簡單，只有一個轉彎。在車管所注意的是，不要走錯道，1號道一直靠，2號道一直靠內，不是像交通本駕校是按照等距離的來劃分。特別容易，還害怕什么呢。不要緊張，要是害怕到時緊張就讓教練給你一顆藥，他們都有抗緊張的藥，我今天吃了一顆。

科目二考試心得2

　　考試流程及注意細節(jié)：

　　1、我們的教練車和考試車都是吉利全球鷹。以下所有的參考點都是以此車型為準。

　　2、我們的考試場中每個區(qū)域包含對稱的兩個考試場地，一般東側的都是右轉（指的是直角拐彎和S路）的，西側的都是左轉的。我就是在東側的考試場地考試的（右轉的），以下的敘述以我自己的考試場地為準的，如果你的場地和我不同，請意會，呵呵，道理都是同樣的。

　　3、考試時的順序：倒車入庫——————坡道定點停車和起步———————直角拐彎——————側方停車——————S路。

　　4、溫馨提醒：要想一次考過科目二，一定要去考試場地認真模擬一下，找找感覺，看看哪個地方容易扣分，回來加強練習。考試時要控制好速度（龜速就好，不要急�。�，按照平時練習的去考，必過。

　　其實考試沒有不緊張的，特別是在排隊等的時候，心情最緊張。此時你可以集中精力把第一項的流程在心里過一遍，能緩解你的緊張，你可以試一試，挺有用的。下面把具體的細節(jié)說一說，供后來的學友們參考，如果對你有益，那是我最大的幸福。

　　考試開始：

　　首先上車要系好安全帶（100分），打上左轉向燈（10分）（怕緊張的忘記了，所以先做了）。然后開始調整座椅，調整左右后視鏡。（右后鏡最好能看到右后輪，實在看不到也么有辦法，你就勁量歪頭去看吧。）檢查手剎，有沒有放下來，這個很重要的，否則起步就容易熄火，很虧的。這些做好了，就可以請考官過來，按指紋準備考試了。

　　A倒車入庫。

　　等電腦提示考試開始，你就踩下離合，掛1檔起步，引車到庫邊線合適的位置（方向盤對著邊框的中間虛線部分就剛剛好離左庫邊約2米），停車。準備右倒庫。

　　踩下離合，掛倒檔，慢松離合，開始倒車，控制速度慢慢慢，不急。

　　當瞇眼看到左后視鏡的下沿蓋過了邊線，車窗邊的黑色小柱子和邊線平齊，立刻右一圈半，此時考試提示音倒車入庫恰好開始播報，呵呵，很巧的。按照平時練習的倒車入庫就可以了。

　　當瞇眼看到左后鏡蓋過庫邊線，車窗邊的黑塊正好對齊庫邊線內緣（庫邊線畫的很寬，所以要對內緣），停車，呵呵，此時車剛好進庫。（此時我的肩膀剛好能對齊場地上的一條作弊線。呵呵，也許你考場里沒有啊。）

　　好的，放松，準備左倒庫吧。踩離合，掛1檔直行出庫。當車頭前小鏡子的立柱壓住前面的庫邊線，左1圈半，等車身正，回正方向，停車，掛倒檔，準備倒車入庫。呵呵，后面的你都會了啊，不用我再啰嗦了。

　　B、坡道定點停車和起步。

　　出庫后右轉彎進入坡道的考試，此時控制車速，用眼睛瞄準遠處的坡道，首先找正方向，然后讓自己的方向盤對準坡道上的大箭頭，（我對準的是這個箭頭最右邊，此時車距邊線30cm以內（10分），很準的，）如果你實在怕壓線，可以不用這么完美，畢竟扣10分和扣100分的結果是天壤之別啊。對好了，那就果斷加油門，接近標志桿的時候不要加油門了，靠慣性剛好上坡。注意看右前小鏡子快要和桿子平齊，雙腳踩住離合器和剎車，定點停車，用力拉起手剎，ok成功一半了。（女生勁小，拉手剎不到位，容易溜車，所以請女生們用點力。）

　　先打左轉向燈（10分），右腳慢點松開剎車，（如果車后溜，立馬再把手剎拉緊點。）放在油門上。左腳慢松離合器至半離合，（此時轉速針會下降一點點，有的同學喜歡聽發(fā)動機的聲音，或者感覺車的突突響聲，可是我經常聽不出來，所以直接看轉速針，比較靠譜），此時可以踩油門了，（我們教練說了，踩油門可以使勁踩，此時轉速達到3000左右，呵

　　呵，反正不是他的車他不心疼的）這時能感覺到車要向前躥出去了，松手剎上坡成功。

　　C、直角轉彎

　　在坡頂上，松開離合，輕點剎車，讓車速慢下來，引車去彎道，此時讓車在路的中間偏左些，讓左車輪距左邊約30—50cm就行，不要太靠邊否則容易壓外線。當右邊的車門鎖的紅點對齊右拐角的邊線時，右1圈半，等車頭正，回方向。呵呵，輕松過關。

　　D、側方位停車

　　從直角轉彎過來直接向前開，方向盤向右調整一點點，就可以了。此時車距側方約30—50cm。（我不喜歡車靠側方太近，）當從車窗看到車身超過了側方前面的路牙石就可以停車了，你也可以再向前一點點。

　　掛倒檔，當身體基本和路牙石平齊，就右1圈半。（如果你能從右后鏡中看到右后輪馬上到庫角，立刻右1圈半更準確）。由于我個子矮，座椅比較靠前，所以我一般不等身體和路牙石平齊就先打方向了，否則晚了車后面會出去）�？醋蠛箸R，出現(xiàn)車庫的右后角立刻左1圈半，回正車身，往后倒。

　　當左后輪剛剛壓上左庫邊，立刻左1圈半，當車身正就停車。（我一般都是從右后鏡中看到車身和邊線平行就停車）打左轉向燈（10分），踩離合，掛1檔，出庫。（側方比

　　較簡單，一般大家都沒有問題）

　　E、要命的S路

　　我對S路的感覺是愛恨交加。開始練車是左轉的，覺得很有把握，可是到了右轉就怎么也不敢保證每次能過了。于是同練車的朋友一起幫我找點，終于有了感覺，呵呵，學員教學員，一幫一一對紅啊。

　　我的考試就是右轉的S路。萬幸，幸虧練了。

　　讓車身在路中間進入S路，右小鏡子的背部對上左邊線，立刻右1圈，然后右微調，始終讓右鏡子的背部切著左邊線走。

　　等切不到的時候，不要動方向，繼續(xù)前行，此時右鏡子會走到右邊線的外側，此時感覺一下自己的身體差不多正好在S路的中央，（這是學員們的經驗之談，特棒）這時就可以回正方向了，差不多是回1圈半，呵呵，讓車向前直行幾米就好。

　　當左小鏡子背部對上右邊線，立刻左1圈，然后左微調，讓左小鏡子切著右線走，呵呵，等車頭出了S路，此時向右回1圈方向，防止左后輪壓左邊線，讓車慢慢出來。

　　呵呵，讓車開回考試起點，等待車載語音宣布你考試成功的好消息吧。

　　（辛苦了幾個晚上，整理出來，總結了自己的經驗，但愿能夠給后來學車的朋友一點點幫助，那真是幸甚至哉。）

科目二考試心得3

　　駕照科目二考試心得

　　第二次科目二考試結束，終于一次通過，開心極了，不由得大呼：九十分萬歲！回憶兩次的考試，感慨頗多，不由得想總結幾句：

　　一

　　心態(tài)很重要，記得第一次考試，我上了考車，緊張得不行，心跳得撲通撲通，坐在車上一下子腦子空白，不知道該干什么，還是在考場內教練的提醒下才系安全帶，掛檔，踩離合，踩剎車，放手剎。

　　第一項側方停車，安全通過，第二項，坡道定點停車和起步，第三項直角轉彎。一直走到S路我還是心跳得撲通撲通，感覺心都是要跳出來一般，馬上安慰自己：不就是一場考試，別緊張，自己肯定能過的。

　　結果走到最后一項倒車入庫時候，右出庫時候，方向盤打得太早了，經過修正，勉強入庫，但是車子離得右邊的黃線很近，等到左出庫時候，我還是怎么樣出怎么樣回。結果還沒倒回去，電腦馬上報出來：考試結束，成績不合格。

　　所以，我的經驗，練車的技術是其次，關鍵是心態(tài)好，心理素質不行，技術再好也是白搭。

　　二

　　要有充足時間，進行充分的練習，技術還是得過硬。第二次考試時候增加了新的轉向，側方停車出庫的時候，需要打左轉向燈，不能壓著左角的線，坡道起步的時候也需要打左轉向燈，再加上本身就又得考試開始時的起步左轉向。

　　考前一直提醒自己，在心里默念的是：三個轉向燈，起步三部曲，系安全帶，踩離合和剎車，放手剎。因為有了前一次失敗的經歷，這次的我非常淡定。心跳正常，雖然還是有些許的'緊張。

　　等走到坡道電腦提示前保險桿未定于標桿線處，扣十分時，我心情也沒有太大波動，想著這次不過就不過了，就當是一次模擬練習。一直走下去，倒車入庫居然穩(wěn)穩(wěn)妥妥的入庫，倒進去我自己都覺得很完美，左右倒庫出來時候，我的車速開得很慢，因為在等著車里的電腦報結束，右邊的電腦提示：與中心通訊中，考試合格，請回中心打印成績單。

　　沒報合格的時候，考場里的教練還在打趣我到：閨女，你趕緊下來了，反正你還得再考。我委屈地說到：“考官，你等等，我的電腦還沒報呢”。不到兩秒鐘，報了合格，我馬上瞇起來眼睛給教練舉了個OK的手勢。去安全帶，關車門，拿我的包。走出考場，來到大廳，腳步都是輕盈的。

　　三

　　通過考試，讓我體驗了很多，感覺經歷過，就成長力了不少�？荚嚨囊娐勔沧屛翌H多感慨。有一位和我的媽媽年紀差不多的阿姨，考試完后，來到大廳，找負責成績合格后簽名的教練，說話都是斷斷續(xù)續(xù)，聲音也是一顫一顫的，說著說著便哭了起來，才聽清斷斷續(xù)續(xù)的聲音：“我聽著好像是報合格了，不知道是不是真的”。那個工作人員苦笑到：“先坐那穩(wěn)定情緒，讓倆腿別打哆嗦了再說哈�！苯又�候考廳里便是哄堂大笑。那位阿姨，也絲毫沒有不好意思，大大方方地坐在了第一排，自顧自的沉浸在剛才的激動中。

　　還有一位大姐是兩次熄火，開著開著就熄火了，待考區(qū)的人都是哎呀哎呀的聲音，我坐在車上的時候，聽到考場欄桿外的考生，在沖我喊：“考試開始了，還不快起步走啊，走啊！”考試車只有六輛，所以在考試時候有很多雙眼睛在看著自己，但是一定要給自己這樣的念頭：沒人看你，只有你微笑報告你通過的時候，考場外的人才會看你兩眼。其實事實就是如此。

　　四

　　自己通過了這項考試，才發(fā)現(xiàn)這項考試其實是這么簡單，遠比不上招教考試，公務員考試，其他考試。因為這樣的考試，是標準考試，你提前見了考卷，我們去考場內模擬，考題也見了。不像其他的考試，似大海撈針，我們準備的東西，根本不知道考不考，說了考試內容為心理學，時事政治，可是心理學知識，時事政治很多，你準備的不一定考，你復習得不一定對，那張考卷是未知的。人生又何嘗不是如此呢？生活給自己的考卷，又豈是自己能提前預知得到呢？

　　以飽滿的信心期待每一次考試吧，因為每經過一次考試，自己便能成熟很多。

科目二考試心得4

　　科目二考試掛科都有哪些原因，有以下幾點：

　　1粗心大意，很多人總是想快，做起來很急，總是忘記打燈，忘記安全帶等。

　　2車速過快，因為我們都是新手，車速一快我們就反應不過來了。

　　3心理緊張，其實完全沒必要緊張，考駕照而已，就算掛了，也沒什么，最多交補考費，再考就是了，所以要放松心理，這樣才能正常發(fā)揮，就當換個場地練車就是了。

　　4場地不熟，因為練車場與考場肯定有一定差別的，所以平時練車時就要多向教練請教，了解考場與練車場地有什么區(qū)別。

　　科目二考試經驗分享：

　1考試過程車速一定要慢，速度慢了，我們就有足夠的時間進行修正了;

　　2進入考場前，先看一下掛在場外的考場平面圖，了解一下考試路線;

　　3考試第一個項目是倒車入庫，進入考場后，上車前，先看一下前方的車庫，不要上車了再去找車庫在哪里，很多人表示掛在考試的時候找不到車庫，找不到參考線;

　　4上車后，不用急，先調整好后視鏡，因為我們都是新手，平時練車時也是通過后視鏡去找參考點的，調整后視鏡到平時練車時的狀態(tài)，然后調整好坐位，再掛好安全帶，檢查離合、剎車、檔位是否正常，如有異常通知工作人員處理，很多人表示車上的語音提示一直在催“考試開始”，工作人員也催“開始考試”，其實不必理會，先做好自己的準;

　　5考完倒車入庫后，下一個項目就是側方停車，很多人表示找不到車庫;考完倒車入庫后，慢慢開到側方停車的場地，也一定要觀察清楚車庫在哪里，不要把車開過去了再找車庫，這樣就肯定完蛋了，是沒有回頭路的。側方停車出來時候一定要記得打左轉向燈;

　　6其實兩個考試項目之間是有一段畫白線的區(qū)域可以停車的，如果前面有人在考試，或者你還沒有看清楚目標車庫，可以先停車觀察清楚;

　　7S路線行駛和直角轉彎是最簡單的，這個也不過就實在沒辦法了;

　　8坡道定點停車與起步注意事項，如果前方有人在考試，一定要先停車在白線區(qū)域，等別人考完你再開始，不然一開過去，前面有人擋著，你肯定就掛了;另外很多練車場，兩邊是豎了兩個竿作為停車參考的。但考場是沒有竿子的，我們平時練車也要習慣用地面的黃線做參考;坡道起步一定要記得打左轉向燈哦。

　　注意事項

　　最后總結一下：心平，細心，車慢，肯定過關;

　　附：駕考科目二扣分評判標準

　　一、倒車入庫：

　　1)不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格;

　　2)車身出線的，不合格;

　　3)倒庫不入的，不合格;

　　4)中途停車的，不合格;

　　5)超過4分鐘，不合格。

　　二、坡道定點停車和起步：

　　1)增加起步時間超過規(guī)定時間的，不合格;

　　2)將車輛停止后，汽車前保險杠或者摩托車前軸未定于樁桿線上，且前后不超過1250px，扣20分改為扣10分;

　　3)將車輛停止后，車身距離路邊緣線30CM以上，扣20分改為扣10分;

　　4)坡道起步時，起步超過30秒，不合格。

科目二考試心得5

　　科目二考試需要總結哪些經驗呢?

　　一、調整座椅

　　各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前后位置差異就大了，如果調整不好，會影響看點的準確。

　　座椅的調整方法：

　　1、上車后，雙手輕握方向盤，左腳可緩慢將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕松的轉動方向盤;

　　2、調整好后用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;

　　3、將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。

　　二、調整后視鏡

　　沒有標桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調高，便于自己清楚看到地面標線為好。

　　三、學會看后視鏡

　　可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標線也是有標準的，當然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過后視鏡觀察標線的位置，從鏡中查看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。

　　四、控制好車速

　　學會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復練習，感覺車速快慢與離合的巧妙關系就OK啦!另外得注意壓離合的理想狀態(tài)即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。

　　五、入庫后修整方向

　　車在入庫時，往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數(shù)人都容易出現(xiàn)修正方向過大，不知道車身是否回正，導致方向盤亂了。

　　所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。

　　六、中途停車

　　車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。

　　產生這一問題的原因有兩個：

　　一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;

　　二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題。當離合松抬過急過快時，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。

科目二考試心得6

　　過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學車會很難抽時間，就報名暑假學車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學生特別是女生，我們一起學車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。

　　后來開始了科目二的學習，總結自己這些日子的生活真的如農奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學車的地方兩個師傅，分別負責倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學員。其中30個是學生，所以下次大家學之前要打聽清楚師傅到底有多少學員。我們一起學的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人�；〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調調，大喊暴怒，一河東獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。

　　女的開車本來就有點心慌，手機版被他一罵就更慌，后來轉變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學車來遭罪受，干脆不來學了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學員，你練的機會越多。剛學技術熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。

　　而且學車那個叫黑啊。教練是利益當頭，很多學員送煙酒請客吃飯。有錢的來學剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓練時間又少從學車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。

　　是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學習其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質和社會送禮，黑幕等。學車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”（理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明），還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農奴翻身的輕松感。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓練，連續(xù)3，4天來堰山訓練，訓練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結束這非人的生活。

　　早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉彎和單邊橋，公布下午考試內容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。

　　四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結束了。對于下午考試的內容側方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子，這個動作已經很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學車真的很辛苦，都不容易。

　　寧波寧大駕校點評：寧波學車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。

　　一、準備動作

　　1、繞車一周查看周圍情況。

　　2、上車、調鏡、調座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈（默數(shù)3秒）。

　　二、倒車入庫

　　1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向（車頭對第二個虛線），人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）。找準停車位。

　　2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行（方向側滑加角度），看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。

　　3、側方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框對上近身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向（實際中要注意車身與右側黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向），從左鏡中觀察右后目標角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈（默數(shù)3秒），從左鏡中觀察右后目標角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框對上白線后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。

　　4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框對上近身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側黃線外，通過前后視調正車身，窗框對上標注線停車。打左信號燈（默數(shù)3秒），輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。

　　5、S彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。

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