合作營銷的利弊有哪些
1.鞏固已有的市場地位，增強(qiáng)企業(yè)的競爭實(shí)力
美國三大汽車公司當(dāng)年就通過與日本和韓國的企業(yè)合作來提高市場占有率。三大汽車公司分別以定牌生產(chǎn)的方式，購進(jìn)日本和韓國的小轎車在美國市場銷售，以滿足一部分消費(fèi)者的需求。而英特爾與微軟之間構(gòu)建的“Win-tel”聯(lián)盟，給競爭者設(shè)置了一道難以逾越的屏障，從而保證了雙方的競爭優(yōu)勢。
2.進(jìn)入新市場
企業(yè)要想進(jìn)入到一個國際新市場，不僅需要巨額的投資，還要遇到很多意想不到的非關(guān)稅壁壘的限制。企業(yè)通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作可以開辟出一條進(jìn)入新市場的捷徑，而多家企業(yè)聯(lián)手開拓新市場也可以規(guī)避很多風(fēng)險(xiǎn)。法國酸奶制造商Danone和加拿大冷凍食品公司McCain公司合作進(jìn)軍南非的酸奶市場，成功的挑戰(zhàn)了Irvin和Johnson這樣的當(dāng)?shù)卮笃放啤?/p>
3.有助于多元化戰(zhàn)略的展開
略要求企業(yè)有意識的向新的領(lǐng)域進(jìn)軍。但是，新的領(lǐng)域?qū)ζ髽I(yè)來說是一個陌生的地帶，要承擔(dān)很大的市場風(fēng)險(xiǎn)，通過合作營銷就能減少這樣的市場風(fēng)險(xiǎn)。20世紀(jì)80年代初，韓國現(xiàn)代與三菱和克萊斯勒，大宇與通用汽車等分別建立了多種形式的合作營銷，使韓國在短短十多年間，一躍成為世界的主要汽車生產(chǎn)和出口國之一。
4.減少無益的`競爭
同一行業(yè)的企業(yè)在激烈的競爭中往往會產(chǎn)生負(fù)效應(yīng)，從而增加企業(yè)的生產(chǎn)成本。進(jìn)行合作營銷能避免這種情況的產(chǎn)生，合作營銷的趨勢在航空運(yùn)輸業(yè)中最為明顯。據(jù)美國《航空指南》雜志報(bào)道，至2001年底，以寰宇一家(OneWorld)和星空聯(lián)盟(Star Alliance)為代表的航空公司聯(lián)盟已經(jīng)覆蓋了全球超過40%的空中客運(yùn)市場，不超過10年，航空公司聯(lián)盟對市場的占有率將達(dá)到75%。美國航空協(xié)會的一份報(bào)告表明，因加入“星空聯(lián)盟”，美聯(lián)航1998年的營業(yè)收入增加了兩億多美元，約相當(dāng)于該公司當(dāng)年?duì)I業(yè)額的1.5%，同時(shí)還省下了2000萬美元開支。2002年，所有OneWorld成員預(yù)計(jì)能從代碼共享、機(jī)場設(shè)施共享、航線合作中節(jié)省高達(dá)10億美元的開支。
除了優(yōu)點(diǎn),合作營銷的弊處也不容忽視，這些缺點(diǎn)主要包括：
1.聯(lián)合各方所承擔(dān)的費(fèi)用難以商定，利益沖突較難擺平，相互關(guān)系較難處理。
2.營銷活動的時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容和方式較難統(tǒng)一，各方都希望選取對自己最有利的活動時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容和方式。
3.營銷活動開始后，各方為了把顧客吸引到自己周圍，或提高自己產(chǎn)品的銷量，有可能互相拆臺，使合作伙伴成為競爭對手。
4.在聯(lián)合營銷活動中，要突出本企業(yè)或本企業(yè)產(chǎn)品的特色，有一定困難。
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