一《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》明確提出到2010年把我國汽車工業(yè)建成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。轎車進(jìn)入家庭是支柱產(chǎn)業(yè)形成的重要標(biāo)志。只有轎車大量進(jìn)入家庭,我國汽車工業(yè)向轎車生產(chǎn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移才能得以實現(xiàn),才能真正將汽車工業(yè)造就成為我國的支拄產(chǎn)業(yè)。
二從市場情況來看,金融危機(jī)并沒有對我國汽車行業(yè)造成實質(zhì)性的影響,汽車的銷售在2009年初就開始回暖,汽車平均月銷售量增長的幅度超過25%,其中,轎車的增長量超過30%。家用轎車在轎車市場中占據(jù)絕對重要的地位,其銷售量也以更快的增長速度不斷的攀升,很多品牌的增長速度已經(jīng)打破了歷史的記錄,如悅動銷售量達(dá)到了平均每四分鐘一臺的速度,其他的眾多品牌在月銷售量上也實現(xiàn)了飛躍式的增長。中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院專業(yè)人士預(yù)測,我國轎車市場需求將逐年上升。到2020年,家用轎車保有量將達(dá)到9223.64萬輛,農(nóng)村居民家用轎車保有量為387.45萬輛,城鎮(zhèn)居民家用轎車保有量為8836.19萬輛。國外政府也加強(qiáng)了對汽車市場的刺激措施,據(jù)報道國際上很多國家,例如法國、日本的轎車銷售量的增長勢頭非常樂觀,專家預(yù)測,今后的市場只會朝著有利于汽車發(fā)展的方向。
三國家刺激經(jīng)濟(jì)的組合拳見效,燃油稅的實施和汽油價格下降讓淮北消費的群體充分釋放,乘用車市場火爆異常。
四小排量市場的回升分析
雖然目前沒人能明確說清何謂小排量,但行業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為1.3升以下是小排量。10年的小排量市場相對09年明顯增長,而1.6升的緊湊型車市場更是大幅增長。政策的效果在政策邊緣區(qū)域發(fā)揮巨大威力。
09年1月的1.3升以下市場回升主要是1升以下微車的明顯回升,這是消費稅政策見效的結(jié)果,自主品牌廠家重新樹立對微車市場的投入信心,消費者在燃油稅等因素的促進(jìn)下也對微車市場產(chǎn)品選擇比例增加。而1.3-1.4升市場出現(xiàn)復(fù)雜變化,部分消費者升級購買1.6升車型以獲取最大政策讓利,以致 1.3-1.4升市場實際變化不大。
巨大的需求和良好的市場、政策環(huán)境以及豐厚的利潤已經(jīng)使得家用轎車成為汽車行業(yè)的熱點產(chǎn)品,這一熱點將持續(xù)相當(dāng)長的一段時間。為了更好地把握其產(chǎn)能投放、生產(chǎn)技術(shù)、國內(nèi)外市場貿(mào)易狀況以制定合理的生產(chǎn)營銷策略。我們對該產(chǎn)品國內(nèi)外的生產(chǎn)銷售與應(yīng)用情況進(jìn)行了詳細(xì)的市場調(diào)查。
調(diào)查目的分析
2009年,中國國民經(jīng)濟(jì)在“穩(wěn)中求進(jìn)”、適度從緊的總方針指導(dǎo)下取得了穩(wěn)定的發(fā)展并 繼續(xù)保持良好的運行態(tài)勢,實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)高增長、物價低漲幅的宏觀調(diào)控預(yù)期目標(biāo),預(yù)計淮北生產(chǎn)總 值增長9%左右,社會商品零售物價漲幅可控制在 1%以內(nèi),居民消費物價漲幅控 制在3%左右,經(jīng)濟(jì)成功地"軟著陸"在國民經(jīng)濟(jì)適度快速增長的同時,中國的汽車工業(yè)也一改過去連續(xù)三年低迷徘徊的形勢,出 現(xiàn)了產(chǎn)銷量同步增長的局面。更為可喜的是,汽車工業(yè)發(fā)生了三大變化:
1.產(chǎn)品發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。 轎車和客車比重上升,貨車比重下降,結(jié)構(gòu)更趨合理,轎車比重已經(jīng)占汽車產(chǎn)量的30%以上,年增長率在20%以上。
2.企業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,生產(chǎn)集 中度提高。有十八家企業(yè)年產(chǎn)量在萬輛以上,其產(chǎn)量之和占總產(chǎn)量的 91%以上,有六家企業(yè)的年產(chǎn)量超過十萬輛。