京薊專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)行半月上座率僅1成原因何在
京薊專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通半個(gè)月，上座率一直“低迷”
在京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展的大背景之下，半個(gè)月前，京薊專(zhuān)線(xiàn)的開(kāi)通，不僅縮短了北京與薊縣的時(shí)間，使得一大批往返于北京與薊縣之間的乘客成為了首批受益者，還將進(jìn)一步帶動(dòng)薊縣旅游業(yè)的發(fā)展，吸引龐大的北京游客群體。
然而已過(guò)半月，京薊專(zhuān)線(xiàn)上座率持續(xù)低迷，每個(gè)工作日的乘客數(shù)量?jī)H有百余人，十個(gè)車(chē)廂上座率僅有一成，處于車(chē)輪拉著車(chē)皮跑的狀態(tài)。
公式
10節(jié)車(chē)廂只開(kāi)放3節(jié)
1節(jié)車(chē)廂僅坐兩個(gè)人
7月29日，記者乘坐k7783次京薊快速列車(chē)發(fā)現(xiàn)，整趟列車(chē)10節(jié)車(chē)廂共開(kāi)放3節(jié)車(chē)廂，乘客主要集中在8號(hào)車(chē)廂。根據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，8號(hào)車(chē)廂載有乘客75人，7號(hào)車(chē)廂共計(jì)22人(由于通道門(mén)開(kāi)放，部分乘客由8號(hào)車(chē)廂分散過(guò)來(lái))，加上1號(hào)車(chē)廂的2名乘客，K7783次列車(chē)共載乘客100人左右，載客率不到10%。北京東站的安檢人員也透露，這趟車(chē)每天大概就是這么多人。
來(lái)自山西的溫同學(xué)與馬同學(xué)應(yīng)該是這趟列車(chē)最“幸福”的人，她們剛剛結(jié)束北京的行程，今天乘坐K7783次前往薊縣尋找同學(xué)，卻意外成為了1號(hào)車(chē)廂僅有的兩名乘客。對(duì)于這種“包車(chē)”的體驗(yàn)，兩位姑娘直到下車(chē)仍覺(jué)得不可思議，“在月臺(tái)的時(shí)候，我就奇怪1號(hào)車(chē)廂在最前方，而其他人都掉頭去了列車(chē)后面，我們?cè)谲?chē)上等了很久也沒(méi)有遇見(jiàn)其他人，感覺(jué)整個(gè)車(chē)廂都屬于我們倆。”溫同學(xué)興奮地向記者描述。
12306網(wǎng)站
開(kāi)車(chē)前上座率僅為12%
今年5月6日開(kāi)始，12306網(wǎng)站以及鐵路手機(jī)購(gòu)票客戶(hù)端的購(gòu)票時(shí)間由不晚于開(kāi)車(chē)前2小時(shí)縮短為開(kāi)車(chē)前30分鐘。記者于30日8時(shí)登錄12306網(wǎng)站查詢(xún)當(dāng)日北京到薊縣8時(shí)35分的k7783次列車(chē)的余票情況，在網(wǎng)絡(luò)售票時(shí)間截止前，該趟列車(chē)剩余票數(shù)為971張。對(duì)比該趟列車(chē)1100人的乘客容納量，這就意味著僅售出130張左右的車(chē)票，上座率僅為12%。記者查詢(xún)其他工作日的票務(wù)情況，余票均為1000張以上，周六的剩余票數(shù)截至30日下午為909張。
記者從12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，從北京發(fā)往薊縣的早晚兩趟列車(chē)——k7783次與k7787次，目前還出售無(wú)座車(chē)票。記者檢索了連續(xù)幾日的售票信息，無(wú)座余票數(shù)量始終停留在早班車(chē)624張，晚班車(chē)610張。考慮到京薊城際快速列車(chē)目前的載客數(shù)量，無(wú)座車(chē)票看起來(lái)有些“形同虛設(shè)”。
愉悅的乘車(chē)體驗(yàn)
當(dāng)K7783次列車(chē)駛出東站，在車(chē)廂過(guò)道叫賣(mài)“礦泉水、瓜子、飲料、薯片，有需要的.旅客嗎”的乘務(wù)員，在7號(hào)與8號(hào)車(chē)廂往返一圈之后，便推車(chē)回到9號(hào)車(chē)廂，并鎖上了車(chē)廂連接處的通行門(mén)。
當(dāng)然，“低上座率”也是幾家歡喜幾家愁。乘客獲得了愉悅的乘車(chē)體驗(yàn)：嶄新的綠皮火車(chē)，清潔的餐桌座椅，舒適的空調(diào)溫度，循環(huán)播放的流行音樂(lè)，都有別于綠皮火車(chē)時(shí)代給人留下的擁擠印象。
由于集中出售8號(hào)車(chē)廂的車(chē)票，在乘務(wù)員的允許下，不少8號(hào)車(chē)廂的乘客自由分散到7號(hào)車(chē)廂休息。記者看見(jiàn)，有乘客直接躺在三人座上睡著了，兩個(gè)小朋友隔著過(guò)道從一側(cè)座位跳向另一側(cè)座位，嬉戲打鬧。只是，車(chē)廂上方懸掛的“乘京薊快速列車(chē)，品盤(pán)山美食美景”的紅色標(biāo)語(yǔ)，并沒(méi)有引起乘客的太多注意。
探因
原因一 北京東站的配套交通落后 下公交車(chē)走20分鐘
薊縣火車(chē)站于今年5月1日完成整修翻新，在出站口50米處設(shè)置了停車(chē)場(chǎng)，�？苛�530、539等多班公交車(chē)以及12號(hào)、13號(hào)旅游專(zhuān)線(xiàn)，直達(dá)各景區(qū)。此外，車(chē)站附近從事薊縣旅游業(yè)務(wù)的當(dāng)?shù)厝艘蔡峁┌?chē)服務(wù)。游客在薊縣可以有多樣性的選擇。
相比之下，北京這邊的車(chē)站就偏僻得多。K7783次京薊快速列車(chē)8點(diǎn)35分從北京東站駛出，59分鐘后到達(dá)薊縣火車(chē)站。北京東站是一座始建于1938年的老火車(chē)站，長(zhǎng)期作為貨運(yùn)車(chē)站，配套設(shè)施落后，薊縣火車(chē)站則是今年5月1日裝修完畢，強(qiáng)化了列車(chē)與縣城公共交通的銜接。
今年2月1日，北京東站恢復(fù)停辦多年的客運(yùn)業(yè)務(wù)，而周邊配套的公共交通已經(jīng)相當(dāng)落后。記者了解到，東站周邊雖然有多條公交線(xiàn)路，但是無(wú)論從東城區(qū)還是西城區(qū)過(guò)來(lái)的乘客，下了公交之后，都需要步行20分鐘的路程，而且多是走街串巷的小道。位于深溝村的北京東站大有“大隱隱于市”的韻味，甚至連很多司機(jī)都不知道具體位置，車(chē)站工作人員指著旁邊豎立的標(biāo)識(shí)牌告訴乘客：“以后記住了，說(shuō)深溝村比北京東站好使。”
原因二 城際快車(chē)優(yōu)勢(shì)不明顯 可替代性強(qiáng)
在京薊城際列車(chē)開(kāi)通之前，北京與薊縣的交通主要以客運(yùn)為主。從早晨6:30開(kāi)始，每天從北京四惠客運(yùn)站有21班汽車(chē)發(fā)往薊縣，木樨園客運(yùn)站與趙公口客運(yùn)站各有一班。相比而言，8點(diǎn)35分出發(fā)的京薊城際快速早班車(chē)k7783次雖然只需59分鐘，但是時(shí)間限制性太強(qiáng)，尤其考慮到早高峰的耗時(shí)，距東站較遠(yuǎn)的乘客不一定能夠趕得上。
此外，許多人還傾向于選擇自駕的出行方式。從北京出發(fā)，駕車(chē)途經(jīng)京平高速進(jìn)入津薊高速到達(dá)薊縣，耗時(shí)2小時(shí)左右。
原因三 薊縣游客 天津多北京少
薊縣定位于“京津的后花園”，京薊城際快車(chē)被看做是吸引北京游客前往薊縣的重要方式之一。但是當(dāng)?shù)貜氖侣糜螛I(yè)務(wù)的人員告訴記者，他們目前接待的游客還是以天津客流為主，天津到薊縣每天有6趟往返列車(chē)，而北京游客數(shù)量暫時(shí)還沒(méi)有明顯增長(zhǎng)。
與車(chē)站接待室毗鄰的“站前超市”因正在通過(guò)審批程序而不允許懸掛標(biāo)牌，新開(kāi)通的京薊快速列車(chē)也沒(méi)有為超市生意帶來(lái)直觀改變。特產(chǎn)柜臺(tái)的老板小付認(rèn)為，京薊快速列車(chē)沒(méi)有帶來(lái)大批北京游客歸根結(jié)底是在于薊縣政府的宣傳出現(xiàn)了偏差。他告訴記者：“薊縣以前的旅游宣傳過(guò)度投向了天津市，針對(duì)北京地區(qū)的宣傳很少，包括京薊快速列車(chē)開(kāi)通的消息我們也是臨時(shí)知道的”。
延伸閱讀：
北京的游客會(huì)越來(lái)越多
薊縣位于天津市最北部，距北京90公里，2014年確立了“京津后花園”定位。在北京至薊縣的旅游業(yè)還未興盛的當(dāng)下，很多家住薊縣，需要經(jīng)常往返于北京與薊縣之間的乘客成為京薊城際快速列車(chē)通行的首批受益者。
薊縣出生的張先生，在北京朝陽(yáng)公園附近做廢品收購(gòu)的生意，30多年前來(lái)到北京，自詡為“北京百事通”。30年，他從薊縣到北京的交通工具，由火車(chē)到客車(chē)，再回到剛剛開(kāi)通的京薊城際快速列車(chē)。剛剛經(jīng)歷高考的王同學(xué)在北京打暑期工，由于分?jǐn)?shù)不理想錯(cuò)過(guò)了天津二本學(xué)校的第一批錄取，當(dāng)天凌晨三點(diǎn)多才睡的他乘坐京薊城際快車(chē)回家填補(bǔ)錄志愿，希望能趕上高招的最后一班車(chē)。
據(jù)了解，薊縣擁有盤(pán)山等30多處著名景點(diǎn)，京薊城際快速列車(chē)為薊縣旅游業(yè)的發(fā)展提供了更加便利的交通條件。自7月10日京薊快速列車(chē)開(kāi)通以來(lái)，北京往來(lái)薊縣的游客還比較少。不過(guò)，在薊縣火車(chē)站周邊從事接待游客業(yè)務(wù)的劉建國(guó)卻對(duì)京薊專(zhuān)線(xiàn)抱著很大的期望。他說(shuō)：“我們現(xiàn)在主要還是接待天津的游客，北京游客每天只有幾十人，但是，隨著京薊交通越來(lái)越方便，北京來(lái)的人以后會(huì)越來(lái)越多”。
內(nèi)存
燕郊至北京動(dòng)車(chē)
運(yùn)行一月便停運(yùn)
京薊城際快速列車(chē)遇冷并非孤例。2015年1月12日，燕郊至北京的動(dòng)車(chē)正式開(kāi)通，當(dāng)天各個(gè)車(chē)廂幾乎爆滿(mǎn)，因此還有一些旅客無(wú)座。但是，運(yùn)行十余天后，上座率下滑幾乎不滿(mǎn)3成，不少車(chē)廂甚至一位旅客也沒(méi)有。2月1日，北京與燕郊之間通行的三趟動(dòng)車(chē)決定暫停運(yùn)行，此后再未復(fù)開(kāi)。
此次開(kāi)通的京薊城際快速列車(chē)，也促使了京燕通勤火車(chē)的優(yōu)化。早上K7782次列車(chē)仍然會(huì)在7點(diǎn)09分從燕郊出發(fā)，7點(diǎn)37分達(dá)到北京東站，8點(diǎn)35分，北京東站將開(kāi)出一站直達(dá)薊縣的K7783次列車(chē)。晚上從北京東開(kāi)往薊縣的列車(chē)與原京燕通勤列車(chē)合并，K7787次列車(chē)18點(diǎn)45分從北京東出發(fā)，19點(diǎn)09分�？垦嘟颊�，然后再延長(zhǎng)開(kāi)往薊縣，20點(diǎn)09分抵達(dá)。
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