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【精】汽修專業(yè)調(diào)研報(bào)告4篇
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。你還在對寫報(bào)告感到一籌莫展嗎？以下是小編為大家整理的汽修專業(yè)調(diào)研報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽修專業(yè)調(diào)研報(bào)告1
高等職業(yè)教育是以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線的高端技能型專門人才。為了主動適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，培養(yǎng)數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理的主要從事汽車運(yùn)用與維修工作的高端技能型專門人才，我們積極探索新的行之有效的人才培養(yǎng)的體系，真正培養(yǎng)出生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理水平過硬的汽車機(jī)電修理工、鈑金工、涂裝工、美容裝潢工、整車與零配件銷售員和汽修企業(yè)基層管理崗位人員，使其適應(yīng)社會發(fā)展的需要。因此，電子機(jī)械系組織了汽修專業(yè)市場人才需求調(diào)查，以期對高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的建設(shè)和教學(xué)有所幫助。情況如下：
一、調(diào)研時(shí)間
202x年11～12月。
二、調(diào)研區(qū)域、單位
貴港市：貴港市中博汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司（4S店），東風(fēng)日產(chǎn)貴港金港專營店，五菱汽車貴港特約維修服務(wù)站，貴港市中順汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司，貴港市駿業(yè)豐田汽車銷售服務(wù)有限公司，貴港市華達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司。
桂林市：桂林順發(fā)汽車銷售有限公司，桂林五億汽車銷售服務(wù)有限公司，龍勝華聯(lián)進(jìn)口汽車修理廠。
南寧市：南寧市大興祥倫汽車銷售服務(wù)有限公司，廣西南寧市順奔汽車銷售有限公司，廣西山建重工機(jī)械有限公司。
防城港：東興市鴻明汽車銷售服務(wù)有限公司，防城港防城區(qū)明偉進(jìn)口汽車修理廠。
欽州市：佛山市順德區(qū)信昌機(jī)器工程有限公司欽州分公司，欽州展鵬汽車修理廠。
北海市：北海麥卡汽車用品銷售有限公司。
深圳市：深圳市風(fēng)向標(biāo)科技有限公司，深圳市標(biāo)鑫汽車汽車服務(wù)有限公司，快車品味汽車服務(wù)連鎖機(jī)構(gòu)。
三、調(diào)研對象
�。ㄒ唬┪以浩迣I(yè)畢業(yè)生。
主要是調(diào)查我院汽修專業(yè)畢業(yè)生走向社會之后，在學(xué)校課堂上學(xué)到的知識以及實(shí)訓(xùn)過程技術(shù)技能水平能否滿足企業(yè)的需要。通過分析知識的學(xué)習(xí)和技術(shù)技能的需要來指導(dǎo)教育教學(xué)，使得該專業(yè)的課程設(shè)置、技術(shù)技能訓(xùn)練更加符合企業(yè)的需求，實(shí)現(xiàn)零對接，學(xué)生就業(yè)前景更好，實(shí)力更強(qiáng)，更適合社會和企業(yè)發(fā)展需要。
�。ǘ┯萌藛挝坏闹鞴芑蚪�(jīng)理。
主要是通過用人單位的主管了解崗位的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)，崗位技能技術(shù)的要求等等。明晰我院在人才培養(yǎng)上的缺陷。同時(shí)通過用人單位的主管來了解畢業(yè)生的能力水平和技能技術(shù)水平，使得我們在教育教學(xué)和技能技術(shù)訓(xùn)練中更有針對性，這樣會使得學(xué)生就業(yè)壓力減輕同時(shí)能夠使得企業(yè)服務(wù)水平和質(zhì)量有所提高。
�。ㄈ┬袠I(yè)專家。
通過行業(yè)專家對該專業(yè)以及該專業(yè)畢業(yè)生的實(shí)際能力和技能技術(shù)水平的評估來達(dá)到專業(yè)的水準(zhǔn)。使得調(diào)研分析的數(shù)據(jù)更為可靠，更為科學(xué)。然后教學(xué)人員和研究人員可以根據(jù)調(diào)研得到的數(shù)據(jù)來對課程進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而使得學(xué)校能夠培養(yǎng)出更適合企業(yè)需要的人才。同樣，課程的改進(jìn)也會提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，技能技術(shù)水平必然也會隨之提高。
四、調(diào)研方式
調(diào)研方式采用多樣化形式，多樣化的調(diào)研能夠使得調(diào)查數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確和真實(shí)。主要是采用實(shí)地訪談，發(fā)放調(diào)查問卷，專家座談會等方式相互結(jié)合使用。實(shí)地訪談更具真實(shí)性加之問卷調(diào)查使得調(diào)查更加全面，專家座談給出專業(yè)意見使得調(diào)查分析更具專業(yè)性，使得該調(diào)查分析發(fā)揮其作用。這樣在多樣化的調(diào)研方式下，會更清晰了解企業(yè)的實(shí)際需求以及學(xué)生的實(shí)際知識水平和能力水平，促進(jìn)我院汽修專業(yè)教學(xué)能力水平的提高。
五、調(diào)研過程
�。ㄒ唬┦紫攘私馐袌鲂枨鬆顩r，掌握汽車市場信息
1、企業(yè)現(xiàn)有人員崗位情況
現(xiàn)有崗位人數(shù)具有各種職業(yè)資格比例
183高級工程師工程師高級技師技師高級工中級工初級工其他
42.2％94.9％73.8％1910.4％3318％2312.6％2815.3％6032.8％
各學(xué)歷層次比例
本科大專中專其他
63.3％7038.3％8848％1910.4％
（1）具有各種職業(yè)資格比例（如下左圖）
�。�2）各學(xué)歷層次比例（如上圖右圖）
2、企業(yè)當(dāng)前及今后一段時(shí)期內(nèi)擬增人員情況
擬增崗位人數(shù)職業(yè)資格要求學(xué)歷要求
78技師高級工中級工初級工其他大專中專其他
2633102760117
從上述兩表中可見，高端技能型人才還是不足，學(xué)歷層次偏低。中專畢業(yè)生以及其他人員占崗位人數(shù)的58.4％，在就業(yè)職位中
所占比重偏大，本科生所占比例甚少，僅占有3.3％的比重。從這些數(shù)據(jù)我們可以看出，要提高汽車行業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)，高職畢業(yè)生是重要且關(guān)鍵的一環(huán)。其實(shí)在高職汽修這一專業(yè)中，學(xué)生人數(shù)比較少，但是該專業(yè)的市場需求卻是很大的。
�。ǘ┩ㄟ^調(diào)查問卷對我院汽修畢業(yè)生工作情況調(diào)查情況
1、我院汽修專業(yè)畢業(yè)生從事的崗位工作主要有：
�。�1）36％的畢業(yè)生從事機(jī)電修理工作；
（2）38％的畢業(yè)生從事汽車銷售或管理工作。
2、80％的畢業(yè)生在半年內(nèi)就能勝任崗位工作。
3、從所調(diào)查的畢業(yè)生看，100％的畢業(yè)生都獲得了技能證。從調(diào)查的36人中，2人獲得了技師，14人獲得了高級工，17人獲得了中級工，3人獲得了初級工。
4、月收入情況：20xx～3000元的'占33％,1000～20xx元、3000～4000元都是占19％。
5、在學(xué)校里獲得的能力是否能滿足工作的要求，有77.8％的畢業(yè)生回答基本能滿足或滿足工作要求。
6、和其他學(xué)校的畢業(yè)生比較，沒有一人說自己比他們差，只有約3％的人動手能力比他們差。
�。ㄈ┯萌藛挝粚Ξ厴I(yè)生的評價(jià)
1、53％的用人單位希望能加強(qiáng)對學(xué)生的實(shí)踐動手能力和人際交往能力的培養(yǎng)。
2、41％的用人單位希望招聘員工有工作經(jīng)驗(yàn)。
（四）企業(yè)對人才的要求以及對員工的培訓(xùn)情況
1、76％的企業(yè)要求員工的計(jì)算機(jī)技能達(dá)一級或二級。
2、59％的企業(yè)對員工要求有職業(yè)資格證。
3、88％的企業(yè)通過企業(yè)內(nèi)訓(xùn)來提高員工的職業(yè)技能技術(shù)和達(dá)到職業(yè)的相關(guān)要求以及職業(yè)規(guī)范。
六、調(diào)研分析及啟示
�。ㄒ唬┩ㄟ^優(yōu)化課程體系達(dá)到與企業(yè)零距離對接。
1、職業(yè)技能技術(shù)課程緊跟企業(yè)、市場走，與時(shí)俱進(jìn)。
2、加強(qiáng)職業(yè)技能技術(shù)的訓(xùn)練課程，與企業(yè)要求相一致。
3、汽車營銷方面的內(nèi)容要充實(shí)，要和4S店要求規(guī)范流程吻合，培養(yǎng)銷售精英。
4、繼續(xù)實(shí)施雙證書的制度。
5、加強(qiáng)校企合作，開發(fā)課程。
6、考慮增加人際交往課程，培養(yǎng)學(xué)生的人際關(guān)系能力。
�。ǘ┠壳笆袌銎毡楸容^缺乏鈑噴維修人員，應(yīng)加強(qiáng)該方面人才培養(yǎng)。
（三）加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，提高學(xué)生的動手能力和自主創(chuàng)新能力
綜上所述，高職汽車專業(yè)建設(shè)和發(fā)展是以就業(yè)市場為導(dǎo)向的，為了能夠使得汽修專業(yè)更好地發(fā)展，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)報(bào)務(wù)，為了學(xué)生更好的走向就業(yè)崗位，實(shí)現(xiàn)與工礦企業(yè)零對接，真正提高學(xué)生的實(shí)際能力和水平，我們認(rèn)為應(yīng)側(cè)重于對課程的優(yōu)化，改革教學(xué)方法，著重培養(yǎng)學(xué)生的能力，使得學(xué)生不僅能夠?qū)W到理論知識更能夠在實(shí)際工作中提高自身實(shí)踐能力水平，融教學(xué)和實(shí)踐于一體，使其更好的走向社會，適應(yīng)汽修市場對人才的需求。
汽修專業(yè)調(diào)研報(bào)告2
一、教學(xué)模式的改革
由于汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，以前的“一塊黑板、一本教案”的教學(xué)模式一不能適應(yīng)教學(xué)要求。因?yàn)檫@種上課模式基本上是以理論教學(xué)為主，對書空講，學(xué)生看不到實(shí)物，更不要談動手操作了；即使講授實(shí)踐技能也只能是紙上談兵，學(xué)生的接受效果可想而知。鑒于此，為了使學(xué)生切實(shí)掌握零部件工作原理以及維修技能，我們采用了理實(shí)一體化教學(xué)；并根據(jù)學(xué)生差異，實(shí)行分層教學(xué)。
1、理實(shí)一體化教學(xué)
所謂理實(shí)一體化教學(xué)，說透了就是理論和實(shí)踐在一起上。我們的理解是：以前理論和實(shí)踐是分開的，上完理論再上實(shí)踐，但是我們忽略了一點(diǎn)，即學(xué)生在學(xué)理論的時(shí)候?qū)τ谒鶎W(xué)知識是一片空白，因此接受知識的速度和效果都不是太好；如果老師在講理論的同時(shí)能夠讓學(xué)生看到實(shí)物，并且可以現(xiàn)場看到老師操作甚至學(xué)生自己動手操作，學(xué)生就可以把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，那么學(xué)生對于老師講的東西就從感性認(rèn)識上升到了理性認(rèn)識，這樣學(xué)起來就可以事半功倍，而且不容易遺忘。比如在學(xué)習(xí)“起動機(jī)控制電路故障排除”這部分內(nèi)容時(shí)，我們就采用理實(shí)一體化教學(xué)。對照電路圖、整車電路，圖物聯(lián)系，首先學(xué)生學(xué)會了看電路圖，學(xué)生可以對照電路圖上某段線路找到整車上相應(yīng)的電路；其次學(xué)生可以根據(jù)電路圖查找故障，采用順藤摸瓜找到相對應(yīng)的故障所在。在介紹中央線路板時(shí)，讓學(xué)生觀察中央線路板外觀，告訴學(xué)生兩個(gè)知識點(diǎn)：
1、中央線路板線路全部做在板內(nèi)
2、中央線路板上有若干個(gè)插拔器，把它們劃分了若干個(gè)區(qū)：A、B、C、D等，每個(gè)區(qū)的插拔器接不同部位的電器元件。通過實(shí)物觀察，學(xué)生直觀的看清楚了中央線路板的外觀特征。
2、項(xiàng)目教學(xué)法
所謂項(xiàng)目教學(xué)法，其實(shí)就是把大化小，由易到難，逐步掌握，但是這個(gè)“小”并不是無目的的小，它要教師從實(shí)踐維修過程當(dāng)中找出來。具體是這樣的：我們改變了原來的先講課（講結(jié)構(gòu)、講原理）后實(shí)習(xí)而是采用一看、二摸、三拆、四裝、五才是為什么。把一個(gè)復(fù)雜的汽車分解成若干個(gè)相對獨(dú)立的核心部分（發(fā)動機(jī)、底盤、電器等部分）。圍繞這些項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)。新的知識只有在已經(jīng)被掌握的知識的構(gòu)架上才能被輕松掌握。比如說把汽車作為一個(gè)大的概念時(shí)，項(xiàng)目就只能是發(fā)動機(jī)、底盤、電器設(shè)備等具有組合性的，讓學(xué)生對自己所學(xué)專業(yè)有一個(gè)大概的整體的了解。這經(jīng)歷了第一個(gè)階段，接下來可以以發(fā)動機(jī)為大概念，點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射、油料供給又可以是其中的項(xiàng)目。最后經(jīng)歷第三階段：以點(diǎn)火系為大概念，點(diǎn)火控制模塊、傳感器又可以作為其子項(xiàng)目。所有的項(xiàng)目之間必須要有一定的層次性，這樣便于學(xué)生理解各部分之間的連接和相互關(guān)系。
二、教學(xué)方法和教學(xué)手段的改革
在教學(xué)過程當(dāng)中根據(jù)教學(xué)需要，積極進(jìn)行教學(xué)方法改革，根據(jù)學(xué)校自身設(shè)備，結(jié)合市場調(diào)研報(bào)告，自編一套既能滿足學(xué)校教學(xué)設(shè)備又能符合企業(yè)人才培養(yǎng)要求的校本教材，實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法，根據(jù)學(xué)生差異，上課時(shí)實(shí)行目標(biāo)分層教學(xué)，在課堂上改變以教師主講，學(xué)生聽的傳統(tǒng)的教學(xué)方法，引入多媒體教學(xué)，利用課件，多媒體臺架，實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)。學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中可以直觀的看到，學(xué)生的理解也就從感性認(rèn)識上升到了理性認(rèn)識。
三、課程結(jié)構(gòu)與教學(xué)內(nèi)容改革
我校在汽修專業(yè)教學(xué)中積極推進(jìn)課程結(jié)構(gòu)改革，實(shí)行寬基礎(chǔ)，活模塊的課程模式，打破傳統(tǒng)科學(xué)體系，實(shí)行理實(shí)一體化。新一輪職業(yè)教育課程改革行動計(jì)劃下發(fā)后，本專業(yè)主動開展社會調(diào)研，力主構(gòu)件以能力為本位，以實(shí)踐為主線，以項(xiàng)目為主體的專業(yè)課程實(shí)施專業(yè)課程模塊化、綜合化、項(xiàng)目化需要，根據(jù)項(xiàng)目編寫小本教材，并配合課程改革加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)基地建設(shè)。
目前我校課程結(jié)構(gòu)如下：
1、文化課、基礎(chǔ)平臺專業(yè)基礎(chǔ)課
a.汽車機(jī)電
b.汽車檢測
c.柴油機(jī)維修
2、考證
四、總結(jié)
基于上面的研究和所達(dá)成的共識，我校圍繞汽修專業(yè)課程改革開展了大量的前期準(zhǔn)備工作，初步形成了以下幾個(gè)方面的成果。
1、為了能夠在較短的時(shí)間里完成課題的研究和取得實(shí)質(zhì)性的效果，讓我們學(xué)校的畢業(yè)生具備企業(yè)搶手人才的知識和技能。學(xué)校加大教學(xué)改革的力度，調(diào)整并加強(qiáng)了課題組的力量。
2、重新調(diào)整并擴(kuò)充了學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)指導(dǎo)委員會，并邀請專家為我們的專業(yè)建設(shè)進(jìn)行廣泛的調(diào)研，聆聽專家的意見。在專家的指導(dǎo)下修正我校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)及培養(yǎng)計(jì)劃。為我們的學(xué)生和教師做講座。用企業(yè)發(fā)展的技術(shù)現(xiàn)狀來開拓我們的思路。
3、在師資隊(duì)伍建設(shè)方面：一方面大力引進(jìn)近年來高等學(xué)校的汽車專業(yè)的畢業(yè)生和從企業(yè)引進(jìn)具有豐富實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員,另一方面對我們學(xué)校原來的汽修專業(yè)教師進(jìn)行再充電和再教育。使得我校的教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)和教師的綜合素質(zhì)已初步具備實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)的能力。
4、積極鼓勵教師參與實(shí)習(xí)基地和友好單位的科技活動。關(guān)注行業(yè)技術(shù)發(fā)展的前沿，結(jié)合當(dāng)前的工作，在教學(xué)模式和教學(xué)內(nèi)容的改革上，作較為積極的思考和探索。對于在生產(chǎn)實(shí)踐和教學(xué)活動中形成的經(jīng)驗(yàn)和感受，及時(shí)總結(jié)。形成可供團(tuán)隊(duì)共享的成果。
5、在教材建設(shè)方面，積極鼓勵教師尋找技術(shù)資料和自行編寫和
學(xué)校實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備相配套的校本教材。以提高教材和教師、設(shè)備、學(xué)生的結(jié)合程度，獲取最佳的教學(xué)效果。目前已經(jīng)完成的校本教材有：
6、為提高多媒體教室的教學(xué)效果，增加教學(xué)過程的信息量，增加教學(xué)過程中的可調(diào)整性，要求專業(yè)教師自行制作適合學(xué)生學(xué)習(xí)能力并配套我們學(xué)校實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的課件。
7、根據(jù)學(xué)校現(xiàn)有的設(shè)備條件和教師能力的條件，在實(shí)訓(xùn)中心和實(shí)習(xí)工廠中嘗試項(xiàng)目教學(xué)。如輪胎動平衡測試和調(diào)整、自動變速器的液力聯(lián)軸器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、四輪定位、汽車尾氣排放測試等。
10、由于新的教學(xué)理念和新的教學(xué)方法，更主要的是強(qiáng)大的實(shí)驗(yàn)平臺的使用，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果有了較大的進(jìn)展。特別是和現(xiàn)代行業(yè)同步的實(shí)驗(yàn)設(shè)備的運(yùn)用，不但提高實(shí)際操作的技能，理論學(xué)習(xí)和運(yùn)用能力也有了明顯的進(jìn)步。
雖然我們已經(jīng)開始課題的研究和探索,并作了一定范圍的嘗試,但需要做的工作還很多。要達(dá)到項(xiàng)目教學(xué)的預(yù)期目標(biāo)，至少在以下幾個(gè)方面作出努力：
1、續(xù)加強(qiáng)教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)的合理性建設(shè)和教師自身能力的提高。利用各種資源，爭取上級主管部門的大力支持。多方面、多渠道發(fā)現(xiàn)和引進(jìn)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員、聘請行業(yè)中有一定知名度的專家作客座教授和專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會。提高我們的教師對新技術(shù)的了解和掌握。繼續(xù)執(zhí)行教師的.暑假工廠實(shí)踐，提高教師對新技術(shù)、新裝備的使用能力，保證教師對項(xiàng)目教學(xué)法的駕御能力。
2、續(xù)加強(qiáng)學(xué)校對專業(yè)實(shí)踐的硬件平臺的投入，包我們的實(shí)習(xí)工
廠建成具有一流技術(shù)裝備的汽車實(shí)驗(yàn)室。既可以用于教學(xué)實(shí)踐，也可以引導(dǎo)教師從事研究活動。我們學(xué)校的周圍有我們的自有土地一百多畝，計(jì)劃用途是校門的南面建一家汽修廠，學(xué)校的北面辦一所駕駛學(xué)校。通過走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的道路來壯大我們的汽修專業(yè)，促進(jìn)我們的教學(xué)。
3、加強(qiáng)對專業(yè)課程的項(xiàng)目設(shè)立的合理化研究。我們現(xiàn)在進(jìn)行的項(xiàng)目，是根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)施和教師的能力來確當(dāng)?shù)模⒉皇诌m合企業(yè)現(xiàn)場的要求。只能是初步的嘗試，下一步我們的規(guī)劃是在學(xué)校專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會的幫助下，科學(xué)、規(guī)范地制訂專業(yè)實(shí)用人才能力調(diào)查表，在常武地區(qū)乃至更大的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)查和咨詢。設(shè)立完全符合現(xiàn)代汽車修理行業(yè)要求的能力訓(xùn)練的項(xiàng)目，使我們的學(xué)生真正實(shí)現(xiàn)和企業(yè)現(xiàn)場的“0”距離對接。
4、加大教材改革和校本教材的建設(shè)工作力度。使我們的教材更加適合于我們的培養(yǎng)目標(biāo)，更加適合于我們的教學(xué)計(jì)劃，更加適合于我們的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，更加適合于我們的課堂，更加適合于我們的學(xué)生。為我們的項(xiàng)目教學(xué)法的順利開展提供最有力的保證。
汽修專業(yè)調(diào)研報(bào)告3
一、背景介紹
根據(jù)集團(tuán)工作安排，3月30日至4月9日，集團(tuán)企管部和辦公室組成聯(lián)合調(diào)研小組，對汽修廠經(jīng)營管理現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研。
調(diào)研目的：針對客戶普遍反映的，在車輛維修過程中存在的“質(zhì)量低、價(jià)格高、服務(wù)差、時(shí)間長等情況，從管理、服務(wù)、質(zhì)量控制等流程，了解分析問題產(chǎn)生原因，提出改進(jìn)措施和建議。
調(diào)研方式：XXX
現(xiàn)場觀察：按各關(guān)鍵工作流程，對全廠進(jìn)行實(shí)地考察。員工訪談：單獨(dú)訪問各層級員工14人，并與相關(guān)人員進(jìn)行多次座談。
行業(yè)走訪：走訪一家一類汽修廠、一家三類汽修廠，咨詢一家4S店相關(guān)人員。
二、汽修廠基本情況
重慶市萬州區(qū)林海汽修廠是萬州區(qū)（原三區(qū)八縣）兩家汽車一類四型維修企業(yè)之一，具備獨(dú)立承接高級轎車、大型高檔客車、大型拖掛車、客車、各類箱式輕、重型貨車、各類罐式或箱式危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的維修能力。同時(shí)具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛維修一類維修資質(zhì)，是油罐車定點(diǎn)清洗和焊補(bǔ)專業(yè)修理廠家。具有維修進(jìn)口、國產(chǎn)大、中、小型客、貨運(yùn)車輛的資質(zhì)和汽車施救能力，是萬州區(qū)汽修骨干企業(yè)和品牌企業(yè)，是十三家保險(xiǎn)公司重點(diǎn)推薦的定點(diǎn)維修單位，是人保財(cái)險(xiǎn)遠(yuǎn)程定損點(diǎn)，是宇通、金旅、長城等汽車生產(chǎn)廠家的一級特約服務(wù)站。
承接的汽車維修業(yè)務(wù)分為內(nèi)向型和外向型兩個(gè)部分，以內(nèi)向型為主，外向型發(fā)展較快。年產(chǎn)值約400萬元，其中內(nèi)向業(yè)務(wù)約310萬。
員工31人（全民4人、勞務(wù)3人），其中專業(yè)維修人員14人。高級技師1人、中級技師6人。行管人員比例超過50%維修設(shè)有大車班、小車班、電工班、鈑金班，噴漆車間外包。
20xx年通過ISO9000體系認(rèn)證。
三、目前存在的主要問題描述
1、企業(yè)定位“大而全”
汽修廠組建時(shí)就是一個(gè)綜合性修理廠，從修理內(nèi)部車輛逐步開展并擴(kuò)大對外維修業(yè)務(wù)，維修范圍幾乎囊括了市面上出現(xiàn)的所有車型。
“大而全”的結(jié)果是：
維修技術(shù)要全面，工器具要齊全，什么車都要能修。配件采購種類繁多，既不好買，也買不好。各種車型質(zhì)量要求千差萬別，對質(zhì)量管控提出了直接挑戰(zhàn)。
什么都修，什么都不精。維修質(zhì)量、維修時(shí)間得不到有效保證。
2、管理機(jī)制不符合市場經(jīng)營需要
汽修廠的班組建制與實(shí)際性質(zhì)和規(guī)模并不匹配，隸屬于重慶市萬州區(qū)林海集團(tuán)，在人、財(cái)、物等方面的缺乏自主權(quán)。造成經(jīng)營管理上，一是上對汽運(yùn)公司依賴性較強(qiáng)，二是制約汽修廠方面主觀能動性的發(fā)揮。
在實(shí)際工作中，上級領(lǐng)導(dǎo)有時(shí)直接插手，使汽修廠領(lǐng)導(dǎo)班子無所適從。
內(nèi)部分工上，正副廠長職責(zé)不清，職能交叉，下級有時(shí)向上級越級請示，正職不正，副職不副。
管理秩序的混亂，使正職難以全面負(fù)責(zé)，經(jīng)營管理也發(fā)揮不了整體優(yōu)勢。
3、質(zhì)量意識存在偏差
在調(diào)研過程中，發(fā)現(xiàn)汽修廠從上到下，把獲取修理利潤放在第一位，遵循所謂的行業(yè)潛規(guī)則，在質(zhì)量管理方面對客戶區(qū)別對待。主要是：
內(nèi)部車輛和外部車輛有別，重視內(nèi)部和本地車輛檢修和服務(wù)質(zhì)量，忽視外地車輛檢修和服務(wù)質(zhì)量。
關(guān)鍵和輔助配件有別，影響行車安全，要求高點(diǎn)，其它的差點(diǎn)。
正常修理車輛和事故車輛有別，事故車輛側(cè)重于修理利潤。
近期發(fā)生的幾起質(zhì)量糾紛，正是受到此種質(zhì)量意識影響的結(jié)果。
4、質(zhì)量管控不到位。
重慶市萬州區(qū)林海汽修廠從20xx年獲ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證，但體系認(rèn)證后一直沒有有效實(shí)施。質(zhì)量問題集中反映在配件質(zhì)量和維修人員責(zé)任心上，發(fā)生過危及車輛安全的質(zhì)量問題。影響維修質(zhì)量的因素還有：
檢修流程簡單，無過程記錄、無竣工記錄，無檢驗(yàn)記錄，無出門證，維修過程和質(zhì)量無法追溯。
未設(shè)專門質(zhì)檢部門，新設(shè)總檢員為檢修主管兼任，既是裁判員也是運(yùn)動員。
修理質(zhì)量與員工績效不是有效掛鉤，出現(xiàn)質(zhì)量問題多為口頭批評。
檢修場所硬件及工器具存在不足，既影響維修質(zhì)量也影響維修速度。
維修人員沒有系統(tǒng)的'技術(shù)培訓(xùn)，工藝水平提高主要依靠師傅帶徒弟。
5、服務(wù)軟硬件較差
汽修廠服務(wù)硬件設(shè)施沒有跟上，客戶接待室十分簡陋，接待和倉庫用房地面潮濕，大車修理只能露天進(jìn)行。
在服務(wù)軟件方面：
開始使用汽車維修服務(wù)專業(yè)軟件，但操作還不熟練，有些關(guān)鍵流程并未執(zhí)行和記錄。
接待人員未經(jīng)必要的禮儀培訓(xùn)，個(gè)別員工在接待過程中服務(wù)意識不夠強(qiáng)。
車輛及隨車財(cái)物進(jìn)出廠交接不細(xì)，手續(xù)不齊。沒有維修價(jià)格和服務(wù)承諾看板，缺乏透明度，容易使客戶產(chǎn)生疑惑。
接車和修理過程中未采取必要的防護(hù)措施，修理過程中零配件在地面隨意堆放，易發(fā)生客戶車輛污損。
客戶維修檔案不完整，難以做到服務(wù)深化。
6、配件采購及使用流程不規(guī)范
汽修廠的配件采購分為大車、小車和事故車，既有定點(diǎn)采購也有臨時(shí)隨機(jī)采購，在采購和使用方面主要問題是：
除陽光出租公司通過比價(jià)指定采購?fù)猓渌浼⿷?yīng)商的確定和配件采購均沒有嚴(yán)格的比價(jià)程序，采購價(jià)格變動沒有記錄。
全廠70%左右的配件（100多萬元）是從本地恒久公司（王偉）處采購，少數(shù)急用或不易采購配件從南京等處自主采購，本地采購價(jià)格要比直接從配件集散地采購至少高出10%以上。
存在多頭采購情況，事故車由前臺調(diào)度采購，一般配件由采購員采購，部分由汽修廠領(lǐng)導(dǎo)直接采購。
事故車和部分配件不辦理入庫手續(xù)，事故車配件采購、領(lǐng)用、核算為同一人。一般配件采購、保管、發(fā)放為同一人。
7、薪酬激勵作用不顯著
汽修廠全部維修人員均為外聘，薪酬由基本工資和工時(shí)提成兩部分組成�；竟べY平均1010元/月.人，工時(shí)平均500元/月.人。
客戶經(jīng)理、車間主管、鈑金班長3人基本工資20xx元/月，持有中級技師資質(zhì)的生產(chǎn)骨干基本工資1200元/月，其它800至1000不等。
工時(shí)提成按1.5元/工時(shí)執(zhí)行，維修人員實(shí)際每月工時(shí)收入在300至600元之間。
核心員工收入偏低，難以留住人才。工時(shí)提成過低，難以調(diào)動員工積極性。
8、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高
汽修廠擁有二類汽車維修資質(zhì)。按照國家相關(guān)規(guī)定，汽車維修收費(fèi)已由原來的政府統(tǒng)一定價(jià)改為維修企業(yè)自行定價(jià)，但維修企業(yè)必須按照規(guī)定程序到運(yùn)管部門備案并向客戶告知。目前汽修廠收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按重慶市汽車維修定額標(biāo)準(zhǔn)最高限執(zhí)行，其配件加價(jià)在30%至40%，工時(shí)按8元/工時(shí)執(zhí)行，遠(yuǎn)高于市場價(jià)格。
四、解決問題的基本思路
1、從現(xiàn)實(shí)出發(fā)研究企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃
隨著汽車保有量的急劇增加，汽車維修行業(yè)處于快速發(fā)展時(shí)期，行業(yè)利潤處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈高端。
目前汽車維修行業(yè)經(jīng)營和銷售模式主要有以下四種：四位一體：即4S店形式，目前國內(nèi)主要的轎車生產(chǎn)企業(yè)基本都采取這種方式。即整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋。
連鎖經(jīng)營：整合了各品牌汽車維修保養(yǎng)的資源，打破縱向壟斷，在價(jià)格服務(wù)透明化的基礎(chǔ)上，提供汽車保養(yǎng)、維修、快修、美容和配件供應(yīng)一條龍服務(wù)，車主可以一站式解決問題。
特約維修：得到廠家授權(quán)，只負(fù)責(zé)給特定品牌的汽車提供服務(wù)，維修中的專用技術(shù)和設(shè)備大多由品牌汽車制造商提供，零部件也都是原廠件。
綜合經(jīng)營：目前綜合經(jīng)營的維修廠有的發(fā)展成為品牌4S店，有的經(jīng)廠商的授權(quán)成為品牌特約維修店，也有相當(dāng)一部分堅(jiān)持綜合經(jīng)營，綜合經(jīng)營往往在維修技術(shù)、客戶服務(wù)或者價(jià)格具有一些特色優(yōu)勢，如果失去了自己獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，這種經(jīng)營模式在以后的競爭中將會處于不利地位。
從行業(yè)走訪的情況看：
兄弟修理廠（一類資質(zhì)）：在綜合經(jīng)營的基礎(chǔ)上，已開展特約維修，授權(quán)維修的有現(xiàn)代、中華、三菱（獵豹）、東南，維修范圍向主修小車發(fā)展，規(guī)劃發(fā)展為品牌4S店。
恒久修理廠（三類資質(zhì)）：以小車為主，集要于幾個(gè)品牌，規(guī)劃向?qū)Ｐ捱^渡。值得注意的是，這種規(guī)模較小的修理廠所處位置有數(shù)十家各種類型的修理廠，既有利于招攬客戶，也有利于在修理流程上整合縱向和橫向優(yōu)勢。
汽修廠擁有二類維修資質(zhì)，具有良好的硬件設(shè)施且規(guī)模較大，除了穩(wěn)定的內(nèi)向業(yè)務(wù)，還發(fā)展了汾灌高速、陽光出租等外向業(yè)務(wù)，企業(yè)發(fā)展具有良好基礎(chǔ)。
在激烈的市場競爭中，關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢，借鑒同行業(yè)有益經(jīng)驗(yàn)，摸索結(jié)合自身優(yōu)勢的發(fā)展模式十分必要。在企業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，建議要考慮以下幾方面問題：
客戶選擇：是內(nèi)向?yàn)橹鬟�是外向?yàn)橹�，是以單位車輛為主還私車為主？
維修對象：是大車為主還是小車為主，或是專注于幾個(gè)品牌？
經(jīng)營模式：是向4S發(fā)展還是特約維修，或是綜合經(jīng)營的同時(shí)有所測重?特色優(yōu)勢：是以技術(shù)、質(zhì)量領(lǐng)先還是注重營銷和服務(wù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，獲取合理的利潤?
資質(zhì)品牌：現(xiàn)有的二類資質(zhì)是否可以升為一類，如何建立并宣傳新電汽修的品牌形象？
2、質(zhì)量是企業(yè)生存的根本
目前汽修行業(yè)絕大部分糾紛都是因?yàn)橘|(zhì)量，主要是配件質(zhì)量、檢修工藝質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量問題。引起質(zhì)量問題主要是因?yàn)橘|(zhì)量意識和管理問題。
在行業(yè)走訪中，4S店和兄弟修理廠都十分注重員工質(zhì)量意識的養(yǎng)成，長年累月灌輸質(zhì)量意識和要求。建立有嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度和流程，注重質(zhì)量檢驗(yàn)和績效考核，都建立有質(zhì)量糾紛處臵機(jī)制。
新電汽修廠目前在質(zhì)量管理方面存在的問題較多，在改進(jìn)和提高修理和服務(wù)質(zhì)量的工作中，建議關(guān)注以下幾個(gè)方面：
養(yǎng)成正確的質(zhì)量意識：質(zhì)量要求不能因人而異，正確處理質(zhì)量和效益的關(guān)系。質(zhì)量意識養(yǎng)成有利于內(nèi)部各層級共同關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)維修和服務(wù)質(zhì)量的提高。質(zhì)量意識的養(yǎng)成是一個(gè)長期的過程。
推進(jìn)質(zhì)量管理體系的落實(shí)：在現(xiàn)有的ISO質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上，逐步完善檢修和服務(wù)工作流程。內(nèi)部可強(qiáng)化管理，提高人員素質(zhì)和企業(yè)文化，外部可提升企業(yè)形象和擴(kuò)大市場份額。
從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”入手，把質(zhì)量管理工作細(xì)化：抓人的意識，抓修理和服務(wù)硬件，抓配件采購質(zhì)量，抓檢修和服務(wù)技術(shù)，抓現(xiàn)場管理秩序。核心是抓人的管理。
質(zhì)量管理導(dǎo)入“PDCA”：質(zhì)量管理各個(gè)環(huán)節(jié)要有工作目標(biāo)，目標(biāo)要得以實(shí)施，結(jié)果要經(jīng)過檢驗(yàn)，出現(xiàn)問題要有整改措施。
完善質(zhì)量管理流程，特別是質(zhì)量檢驗(yàn)流程，質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果要與績效和薪酬掛鉤。
3、完善管理流程提高管理成效
在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，汽修廠存在工作流程不合理、不健全、現(xiàn)有流程沒有完全落實(shí)的情況。流程影響績效，合理的流程能夠減少中間環(huán)節(jié)，避免職能重疊、業(yè)務(wù)重復(fù)，縮短流程周期，節(jié)約運(yùn)作資本的作用。就汽修廠目前情況看，還需要在以下幾個(gè)流程方面做好建立、完善、應(yīng)用和改進(jìn)工作：
管理層級和職責(zé)分工流程接待服務(wù)流程車輛維修工作流程配件采購工作流程質(zhì)量控制和檢驗(yàn)流程竣工結(jié)算流程
4、堅(jiān)持自主采購控制經(jīng)營成本
10配件成本占維修成本一般為70%，配件采購價(jià)格決定經(jīng)營效益。走訪的幾家企業(yè)，為控制采購成本，不論是自用還是銷售，配件采購均是自主從南京、上海等配件集散中心進(jìn)貨。新電汽修廠采購管理還有待加強(qiáng)：
做好常用配件、急用配件區(qū)分和統(tǒng)計(jì)工作，常用配件可通過集中采購來控制成本。
除特殊情況，應(yīng)堅(jiān)持自主采購的原則。
做好合格供應(yīng)商評審工作，通過比價(jià)程序確定合格供應(yīng)商，與質(zhì)量、價(jià)格、交貨時(shí)間均好的供應(yīng)商建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。
日常配件采購要做好詢價(jià)工作，堅(jiān)持貨比三家，從合作供應(yīng)商中擇優(yōu)采購。
做好配件檢驗(yàn)工作，絕不允許不合格品入廠和使用。做好配件庫存管理，結(jié)合使用計(jì)劃定期進(jìn)行庫存統(tǒng)計(jì)，以利于保證配件供應(yīng)的同時(shí)減少庫存投資。
5、關(guān)注人
人才是經(jīng)營管理的第一要素。新電汽修廠的發(fā)展必需要解決好留人、培養(yǎng)人、用人的問題。
目前汽修廠維修人員具有專業(yè)維修資質(zhì)的只有幾個(gè)人，其他人員只是平均年齡二十多的普通修理工，要提高檢修隊(duì)伍整體素質(zhì)，還要在招人、選人和人員調(diào)整上下功夫。
11要用待遇留人：對于有資質(zhì)且真才實(shí)干的核心技術(shù)人員，要適當(dāng)提高薪酬待遇。合理調(diào)整薪酬結(jié)構(gòu)中基本工資和工時(shí)的比例，實(shí)現(xiàn)多勞多得，激勵員工與企業(yè)共同發(fā)展。
要培養(yǎng)人：汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對于專業(yè)人才也提出了更高的要求。調(diào)研中了解到兄弟修理廠員工年培訓(xùn)費(fèi)用高達(dá)十幾萬元。新電汽修廠應(yīng)做好服務(wù)和技術(shù)的外培內(nèi)訓(xùn)工作，要把員工培訓(xùn)工作定期化、常態(tài)化、制度化，只有維修技術(shù)和服務(wù)水平不斷提高，才能更好推進(jìn)汽修廠做大做強(qiáng)。
要用好人：從提高維修和服務(wù)質(zhì)量出發(fā)，通過理順和細(xì)化工作流程，通過規(guī)章制度切實(shí)落實(shí)的，通過合理的績效考核評審，不斷提高員工的積極性和工作成效，實(shí)現(xiàn)人與企業(yè)的和諧發(fā)展。
五、后記
汽修廠強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高管理成效絕不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的。涉及到人員思想、觀念和習(xí)慣的改變，需要集團(tuán)公司、汽運(yùn)公司與汽修廠共同來細(xì)致策劃，耐心、細(xì)心地分階段穩(wěn)步推進(jìn)。
汽修專業(yè)調(diào)研報(bào)告4
一.市場概述
寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。
廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。3.0L排量和2.5L排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落，本月合計(jì)所占市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車系。
消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了AT（自動變速器）的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。
二.研究的基本情況
（一）研究目的及內(nèi)容
1.了解消費(fèi)者對汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場的消費(fèi)特點(diǎn)
�。�1）通過調(diào)研了解消費(fèi)者在購買汽車時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等
�。�2）了解市場上汽車競爭的對手的實(shí)力、市場占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中的地位
�。�3）了解消費(fèi)者購買汽車時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境（經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國家政策）
2.研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)
�。�1）了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑
（2）消費(fèi)者在購買汽車時(shí)購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系
3.了解消費(fèi)者對公司生產(chǎn)汽車的接受程度
（1）對公司新產(chǎn)品的接受程度
�。�2）被訪者對汽車方面提出的要求與意見
（二）調(diào)研進(jìn)行情況
本次汽車的市場調(diào)研歷時(shí)十五天（20xx.5.20——20xx.6.5）
此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。
�。ㄈ�、被訪者情況
被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%
被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%
三.研究報(bào)告摘要
�。ㄒ唬┫M(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析
今年轎車市場銷售異�；鸨�，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)：
�、傧M(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。
�、谀贻p人成為購車的新生力量。
③熱銷車型需要預(yù)訂。
�、車a(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。
�、萁�(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。
�、揶I車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。
3.不同級別銷售統(tǒng)計(jì)
4.價(jià)格選擇
�。ǘ┺I車的消費(fèi)特征
1.消費(fèi)者購買轎車的原因
2.消費(fèi)者購買轎車的目的
3.消費(fèi)者購買時(shí)考慮因素
�、賮碜赞I車本身的影響因素
②來自制造商的影響因素
③來自銷售商的影響因素
�、軄碜詽撛陬櫩偷挠绊懸蛩�
�、輥碜灾苓叚h(huán)境的影響因素
�、迊碜韵嚓P(guān)產(chǎn)品的影響因素
4.媒體選擇偏好
（三）現(xiàn)今轎車的購買趨勢
趨勢一：80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量
80后成為汽車消費(fèi)的重要力量
結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費(fèi)新特征
造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧
趨勢二：根據(jù)中國市場特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始
任何產(chǎn)品（過時(shí)、淘汰車型）都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束
新產(chǎn)品（從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車型）就可以成功的時(shí)代也近尾聲以中國消費(fèi)者需求為核心針對性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始
趨勢三：MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)將得到青睞
兩廂車已經(jīng)完全為中國消費(fèi)者所接受，接下來MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)逐漸將開始為大家所青睞
趨勢四：中國消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化
車身大型化將繼續(xù)成為在B級車市場的發(fā)展趨勢；而C級車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶
來額外溢價(jià)
趨勢五：運(yùn)動、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素
以B級車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動元素，但并非要定位為運(yùn)動風(fēng)格產(chǎn)品
趨勢六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....
產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來越被重視
趨勢七：中國消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)
個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求，所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型
趨勢八：油價(jià)飆升將推動混合動力車中率先市場化......41.8％的被調(diào)查者表示會考慮購買混合動力汽車只有4.5%表示不會考慮購買新能源汽車
四.研究基本結(jié)論
消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析
1.今年我國汽車市場形勢簡析
在過去的6個(gè)月里，我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢，整個(gè)車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了！
2.今年轎車銷售火爆
年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞冢径鹊能囀虚_始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購現(xiàn)象必將重演。
業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對中國加入WTO之后汽車降價(jià)抱有很大期望，持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動各種車型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車市“熱”起來，消費(fèi)者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。
北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%，第三周仍保持增長，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。
進(jìn)入第二季度，四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上，記錄再次刷新。全國轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.61萬輛，比上月增長15.53%，同比增長38.%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺，比去年同期的3705臺多出1545臺，創(chuàng)歷史同期新高。
五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購車計(jì)劃，長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現(xiàn)讓購車人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增長6.49%，同比增長一半以上。
第二季度，亞市的銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測的那樣。
七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的'銷售量仍維持在1000臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺
銷售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)
今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：
消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買。雖然被調(diào)查者表明購車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價(jià)格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會在年底購買。這明消費(fèi)者的購買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費(fèi)心理已大大弱化。
年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來越多。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過良好的教育，消費(fèi)意識超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。
熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車一度脫銷。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型。
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