交通報(bào)告范文15篇
隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢？下面是小編精心整理的交通報(bào)告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
交通報(bào)告范文1
省交通廳：
根據(jù)省交通廳和市經(jīng)委春運(yùn)工作部署，結(jié)合全市工作實(shí)際，我局堅(jiān)持“安全優(yōu)質(zhì)、平穩(wěn)有序”的總體要求，精心組織、周密安排，通過(guò)全系統(tǒng)廣大干部職工的共同努力，較好地完成了春節(jié)運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)工作�，F(xiàn)將我局20xx年春運(yùn)工作報(bào)告如下。
一、各項(xiàng)工作指標(biāo)完成情況
今年春運(yùn)期間，全市交通行業(yè)投入營(yíng)運(yùn)客車1075輛，其中公交車輛390輛，客運(yùn)班車685輛，發(fā)送70600班次（其中增加265班次），旅客運(yùn)送量201萬(wàn)人，周轉(zhuǎn)量12366萬(wàn)人公里，比去年同期增加3%。從旅客流向來(lái)看，盤錦至沈陽(yáng)、大連、四平、梅河口等線路客流增長(zhǎng)較快。（注：統(tǒng)計(jì)指標(biāo)中未含公交數(shù)據(jù)）。
春運(yùn)期間我市未發(fā)生一次死亡2人以上道路交通生產(chǎn)安全事故。
二、具體做法
1、統(tǒng)籌組織，合理安排，全面部署春運(yùn)工作
我局高度重視今年春運(yùn)工作，為了確保春運(yùn)工作的順利實(shí)施，結(jié)合省交通廳《XX省交通系統(tǒng)20xx年春節(jié)運(yùn)輸工作方案》和《關(guān)于認(rèn)真做好20xx 年春運(yùn)工作的通知》（盤經(jīng)發(fā)［20xx］19號(hào)）精神，制定下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)XX市交通系統(tǒng)20xx年春節(jié)運(yùn)輸工作方案的通知》（盤交字［20xx］7 號(hào)），成立了以分管道路運(yùn)輸工作的副局長(zhǎng)原所才、分管安全生產(chǎn)工作的副局長(zhǎng)李鐵榮為組長(zhǎng)，局機(jī)關(guān)相關(guān)科室、兩縣（區(qū)）交通（經(jīng)貿(mào)）局局長(zhǎng)、局屬相關(guān)單位行政負(fù)責(zé)人為成員的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室全面協(xié)調(diào)春運(yùn)有關(guān)工作。兩縣交通局、局屬有關(guān)單位和各客運(yùn)企業(yè)也相繼成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了運(yùn)管、車站、運(yùn)輸企業(yè)三位一體、上下聯(lián)動(dòng)的保障系統(tǒng)。春運(yùn)期間我們加強(qiáng)對(duì)春運(yùn)客運(yùn)市場(chǎng)需求的調(diào)研工作，在科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，提前做好春運(yùn)旅客流量、流時(shí)、流向分析及運(yùn)力的布局和周轉(zhuǎn)方案，編制好具體的春運(yùn)旅客運(yùn)輸計(jì)劃，核準(zhǔn)主要線路所需的車輛和班次，合理編排春運(yùn)增開線路、車輛、班次、發(fā)車時(shí)間表，并及時(shí)對(duì)外公布。重點(diǎn)加強(qiáng)了盤錦至沈陽(yáng)、大連、北京、四平等線路的運(yùn)力組織調(diào)度工作，同時(shí)還制定了切實(shí)可行的工作措施和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，確保了全市春運(yùn)工作有序開展。
2、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，確保春運(yùn)工作平穩(wěn)順暢
為確保圓滿完成今年春運(yùn)工作，我市各級(jí)交通部門狠抓一個(gè)“早”字，及早研究制定具體實(shí)施方案，及早研究確立春運(yùn)工作安全領(lǐng)導(dǎo)小組，及早把安全管理工作職責(zé)落實(shí)到人，及早加強(qiáng)宣傳教育工作，及早召開會(huì)議對(duì)春運(yùn)工作進(jìn)行全面部署，做到全局聯(lián)動(dòng)，責(zé)權(quán)明晰。1月28日我局召開了全市交通系統(tǒng)20xx年春運(yùn)工作會(huì)議，按照“以人為本，安全有序，以客為主，兼顧貨運(yùn)”的原則，全面部署今年的春運(yùn)工作，市交通系統(tǒng)春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員及各運(yùn)管所和客運(yùn)企業(yè)等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。會(huì)上傳達(dá)了《XX省交通系統(tǒng)20xx年春節(jié)運(yùn)輸工作方案》，對(duì)我市今年春運(yùn)工作進(jìn)行了部署，并對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。會(huì)上還對(duì)春運(yùn)期間深入開展運(yùn)輸市場(chǎng)整治工作進(jìn)行了具體安排。各相關(guān)行業(yè)監(jiān)管部門和運(yùn)輸企業(yè)也相繼召開了春運(yùn)工作部署會(huì)或動(dòng)員會(huì)，組織落實(shí)春運(yùn)工作。春運(yùn)期間，我局累計(jì)召開春運(yùn)專題會(huì)議3次，下發(fā)和轉(zhuǎn)發(fā)文件8份，七天長(zhǎng)假堅(jiān)持深入企業(yè)督促檢查，有力地促進(jìn)了我市春運(yùn)工作的有序開展。
3、加大監(jiān)管力度，強(qiáng)化安全管理
加強(qiáng)對(duì)各客運(yùn)企業(yè)監(jiān)督管理。各級(jí)運(yùn)管部門深入企業(yè)檢查安全生產(chǎn)工作。對(duì)個(gè)別單位車輛安全例檢走過(guò)場(chǎng)，車容車貌不佳，消防設(shè)施沒(méi)有按規(guī)定位置擺放等問(wèn)題，及時(shí)要求整改，同時(shí)要求各客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行車輛檢測(cè)和gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)（行車記錄儀）使用制度，對(duì)上線檢測(cè)不合格、沒(méi)有安裝gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)（行車記錄儀）的客運(yùn)車輛，一律不準(zhǔn)上路運(yùn)營(yíng)。市長(zhǎng)途客運(yùn)公司與車主簽訂了《春運(yùn)安全生產(chǎn)保證書》；市客運(yùn)站對(duì)投入運(yùn)營(yíng)的所有車輛實(shí)行“三卡”登記制度，對(duì)進(jìn)站車輛的營(yíng)運(yùn)證件、車容車貌、車輛安全日檢卡、取暖設(shè)施、滅火器材等進(jìn)行檢查，始發(fā)車輛按照檢查項(xiàng)目逐一安全例檢。這些好的做法從源頭上保證了乘客安全便捷有序出行。
嚴(yán)格檢查，堵截“三品”。春運(yùn)期間，全市各客運(yùn)站嚴(yán)格執(zhí)行交通運(yùn)輸部的“三不進(jìn)站五不出站”制度，共安全例檢車輛70600臺(tái)次，三品檢查 201萬(wàn)人次，查扣違禁物品114件，并積極配合公安部門開展進(jìn)京去省實(shí)名制登記工作。春運(yùn)期間，省運(yùn)管局、市政府多次到各客運(yùn)站開展明查暗訪，查看車輛檢測(cè)、“三品”檢查、文明服務(wù)等情況，對(duì)我市春運(yùn)各項(xiàng)工作給予較好的評(píng)價(jià)。
搞好教育，嚴(yán)格管理。參加春運(yùn)的各客運(yùn)企業(yè)緊密結(jié)合冬季交通安全的自然環(huán)境、道路環(huán)境、客流特點(diǎn)、天氣道路等因素有針對(duì)性地開展安全教育培訓(xùn)。對(duì)超員載客現(xiàn)象嚴(yán)格追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。要求車輛必須配備防火、防滑器材，嚴(yán)格執(zhí)行小型客車配置8公斤滅火器一個(gè)以上，大型客車配置6公斤滅火器兩個(gè)以上的規(guī)定。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)承包車和個(gè)體車管理，在安全管理方面明確雙方的責(zé)任。對(duì)進(jìn)站旅客行包都經(jīng)過(guò)安檢儀逐一檢查，無(wú)一件行包漏檢。我局根據(jù)省、市道口委關(guān)于切實(shí)做好“兩會(huì)”、春運(yùn)期間安全管理工作的通知精神，要求各企業(yè)加強(qiáng)對(duì)司乘人員的鐵路道口安全教育，克服麻痹大意思想，增強(qiáng)安全意識(shí)，確保人員、車輛安全運(yùn)行。各企業(yè)結(jié)合每月一次的安全教育培訓(xùn)，及時(shí)傳達(dá)了文件精神，要求司機(jī)切實(shí)做到“一慢二看三通過(guò)”。
4、加強(qiáng)突發(fā)應(yīng)對(duì)工作，保證通行順暢
今年春運(yùn)期間全省范圍遭受了一次凍雨災(zāi)害，給交通運(yùn)輸帶來(lái)極大不便，各級(jí)運(yùn)管部門立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)掌握天氣變化情況和路面通行狀況，隨時(shí)把信息傳達(dá)到客運(yùn)企業(yè)，為企業(yè)安全行車提供服務(wù)。各客運(yùn)站對(duì)停運(yùn)班車及時(shí)進(jìn)行公示，做好客車報(bào)停、旅客咨詢以及免費(fèi)退票等工作。市公路管理處緊急啟動(dòng)除雪防滑預(yù)案，各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)部門廣大干部職工以雪為令，及時(shí)到各自管養(yǎng)路段查隱患、排險(xiǎn)情，并對(duì)全市所管轄干線XX縣級(jí)公路的橋梁、引道、彎道、鐵路平交道口等重要部位采取融雪措施，保障了春運(yùn)期間的公路暢通。
三、基本經(jīng)驗(yàn)
今年我市圓滿地完成了春運(yùn)工作任務(wù)，我們認(rèn)為有以下四方面的基本經(jīng)驗(yàn)：
一是領(lǐng)導(dǎo)高度重視。全市交通系統(tǒng)把春運(yùn)工作作為開局之年的頭等大事來(lái)抓，從正月初一開始,采取領(lǐng)導(dǎo)包站的方式,督促檢查，以此帶動(dòng)全年各項(xiàng)工作的順利開展。
二是組織健全，分工明確。我市各級(jí)運(yùn)管、公路等行業(yè)監(jiān)管部門和運(yùn)輸企業(yè)互相配合，協(xié)調(diào)一致，形成了全局上下一盤棋的局面，為科學(xué)預(yù)測(cè)客流，合理安排運(yùn)力，統(tǒng)籌部署各項(xiàng)工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
三是準(zhǔn)備工作做得早。各單位、各部門及早出臺(tái)工作方案，落實(shí)具體工作措施，在貫徹上級(jí)文件精神、宣傳動(dòng)員工作、車輛檢測(cè)和強(qiáng)化客運(yùn)站服務(wù)功能方面都為春運(yùn)工作提前做好了各項(xiàng)準(zhǔn)備。
四是動(dòng)態(tài)管理與源頭監(jiān)管相結(jié)合。春運(yùn)期間，我們做好各客運(yùn)站源頭管理工作，深入一線，對(duì)重點(diǎn)路段、鐵路道口和客運(yùn)站點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)合檢查，對(duì)超速超員等違法違規(guī)行為進(jìn)行查處，確保了春運(yùn)期間道路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的安全有序。
20xx年，我市春運(yùn)工作在省廳和市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全市交通系統(tǒng)廣大干部職工的共同努力下，取得了圓滿成功，今后我們將以此為契機(jī)，繼續(xù)認(rèn)真抓好道路運(yùn)輸工作，為全面實(shí)現(xiàn)我市交通行業(yè)又好又快發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
交通報(bào)告范文2
今年來(lái)，我局根據(jù)XX市交通運(yùn)輸局及XX區(qū)節(jié)能辦關(guān)于做好20xx年XX市節(jié)能減排工作的文件精神，認(rèn)真貫徹落實(shí)XX區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作，強(qiáng)化交通行業(yè)節(jié)能意識(shí)，促進(jìn)我區(qū)低碳交通的發(fā)展，積極推動(dòng)我區(qū)交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作持續(xù)發(fā)展，工作情況總結(jié)如下：
一、開展交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能宣傳工作
我局在今年的節(jié)能工作中，強(qiáng)化道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能宣傳，緊緊圍繞今年節(jié)能宣傳月活動(dòng)“攜手節(jié)能低碳，共建綠色惠州”的主題，開展XX區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能宣傳月工作：
1、在全行業(yè)內(nèi)發(fā)放節(jié)能宣傳手冊(cè)。在全區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)發(fā)放綠色循環(huán)低碳交通出行和公共機(jī)構(gòu)節(jié)能宣傳冊(cè)和宣傳視頻。通過(guò)廣泛宣傳，達(dá)到由交通主管部門帶頭、廣大交通運(yùn)輸職工及從業(yè)人員共同參與的良好宣傳效果。
2、在重點(diǎn)場(chǎng)所播放節(jié)能宣傳公益廣告視頻。為達(dá)到讓公眾廣泛了解綠色低碳交通的效果，我局在全區(qū)各汽車客運(yùn)站懸掛節(jié)能宣傳標(biāo)語(yǔ)，在站場(chǎng)電視、led顯示屏上循環(huán)播放綠色低碳交通公益廣告視頻。
3、向全局干部職工發(fā)出低碳出行倡議書。為積極配合交通行業(yè)節(jié)能宣傳月工作，我局向全體干部職工發(fā)出倡議書，倡議全局干部職工在節(jié)能宣傳月期間，減少開車出行，提倡通過(guò)乘坐公共交通工具、惠民自行車、步行等方式出行，以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)上級(jí)部門關(guān)于節(jié)能減排、低碳出行的號(hào)召。
4、深入推進(jìn)無(wú)紙化辦公模式。在局行政工作中，廣泛采用電子信息系統(tǒng)，全面深入推進(jìn)無(wú)紙化辦公，充分利用公文系統(tǒng)、電子文件、網(wǎng)上辦事大廳等形式，引導(dǎo)企業(yè)和市民在通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)辦理交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)全流程網(wǎng)上辦理。不僅能便捷、高效辦理工作業(yè)務(wù)，同時(shí)能降低紙張等辦公用品的損耗，讓節(jié)能減排工作從節(jié)省每一頁(yè)紙開始，取得良好工作成效。
二、開展新能源車輛推廣應(yīng)用工作
XX市在“十二五”期間將要大力推廣天然氣新能源車輛、甩掛運(yùn)輸?shù)纫慌?jié)能減排示范項(xiàng)目。根據(jù)XX市交通運(yùn)輸局的工作指導(dǎo)，我局在今年的節(jié)能工作中，進(jìn)一步加強(qiáng)與企業(yè)的溝通，積極在我區(qū)公交行業(yè)推廣應(yīng)用lng清潔能源汽車，取得良好的節(jié)能效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。20xx在我區(qū)209公交線路推廣應(yīng)用lng公交車6輛。
三、做好淘汰營(yíng)運(yùn)“黃標(biāo)車”工作
根據(jù)上級(jí)部門有關(guān)工作要求，20xx年XX區(qū)淘汰黃標(biāo)車總數(shù)為2239臺(tái)，其中公交“黃標(biāo)車”數(shù)量為47輛，普通貨運(yùn) “黃標(biāo)車”2192輛。為做好區(qū)營(yíng)運(yùn)“黃標(biāo)車”淘汰工作，我站通過(guò)在局網(wǎng)站發(fā)布通告、在一樓辦事大廳貼出通告，廣泛宣傳“黃標(biāo)車”淘汰工作，在今年5月1日后，依據(jù)《省道條》的規(guī)定，對(duì)超過(guò)半年逾期未年審的營(yíng)運(yùn)“黃標(biāo)車”，自動(dòng)給予注銷。
通過(guò)一年的努力，共淘汰20xx—20xx年底前注冊(cè)的普通貨運(yùn)“黃標(biāo)車”872臺(tái)，20xx—20xx年底前注冊(cè)的普通貨運(yùn)“黃標(biāo)車”1320臺(tái)，淘汰公交“黃標(biāo)車”47輛，圓滿完成上級(jí)部門下達(dá)的營(yíng)運(yùn)“黃標(biāo)車”淘汰任務(wù)。
四、嚴(yán)把營(yíng)運(yùn)車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)關(guān)
1、嚴(yán)格執(zhí)行車輛核查范圍標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公安交警部門已經(jīng)頒發(fā)《機(jī)動(dòng)車行駛證》，以汽油或者柴油為單一燃料，總質(zhì)量超過(guò)3500千克的客、貨車輛，凡未列入《過(guò)渡車型表》和《達(dá)標(biāo)車型表》的車型，一律不給予辦理營(yíng)運(yùn)手續(xù)；
2、嚴(yán)格落實(shí)車輛核查工作規(guī)范，對(duì)不符合《達(dá)標(biāo)車輛表》要求的車輛不得進(jìn)行營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能檢測(cè)，對(duì)《達(dá)標(biāo)車型表》中所列車型，一律不給予以過(guò)渡車型辦理營(yíng)運(yùn)手續(xù)；
3、認(rèn)真開展核查工作情況檢查，重點(diǎn)檢查11號(hào)令的宣傳工作及車輛營(yíng)運(yùn)證核發(fā)、車輛參數(shù)及配置核查以及車輛技術(shù)檔案的管理等，積極引導(dǎo)轄區(qū)道路運(yùn)輸企業(yè)選購(gòu)符合條件的車輛。
五、優(yōu)化公交線路，提高實(shí)載率
我局在工作中通過(guò)不斷調(diào)整優(yōu)化客運(yùn)班線、公交班線，通過(guò)整合、優(yōu)化線路提高客運(yùn)班車、公交車的實(shí)載率，在客源充足的線路鼓勵(lì)發(fā)展大型客車、中高級(jí)客車，淘汰能耗高、性能不符合要求的營(yíng)運(yùn)車輛，降低車輛能耗，提高節(jié)能成效。
根據(jù)20xx年在全市范圍內(nèi)開展“公交服務(wù)升級(jí)年”活動(dòng)，一是擴(kuò)大公交線路覆蓋面，通過(guò)新增公交線路、公交化班車改造、新增公交車輛、更新公交車輛等措施加大公交運(yùn)力投入；二是優(yōu)化現(xiàn)有公交線路，對(duì)168線公交途經(jīng)站點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化，將該公交線路調(diào)整至伯恩光學(xué)廠，解決了廠區(qū)員工出行問(wèn)題；延伸4路線至廈深惠州南站、延伸16路至永湖鎮(zhèn)。
20xx年我區(qū)新開通公交線路3條，公交化班線改造2條；新增公交車46輛，更新公交車22輛。
交通報(bào)告范文3
按照國(guó)家保密局《關(guān)于開展全市保密安全大檢查的通知》精神，市交通運(yùn)輸局認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)保密工作要求，對(duì)照自查內(nèi)容，積極開展了自查工作。
一是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。
近年來(lái)，我局始終將保密工作納入重要議事日程，狠抓責(zé)任制的落實(shí)，制定保密措施，形成了由一把手負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)各負(fù)其責(zé)，各科室負(fù)責(zé)人為成員，辦公室組織協(xié)調(diào)的管理體系，狠抓各項(xiàng)保密措施和保密責(zé)任制的落實(shí)，杜絕重大失泄密事件的發(fā)生。涉密人員每年簽訂保密承諾書，落實(shí)保密責(zé)任。同時(shí)，對(duì)涉密人員，特別是核心涉密人員加強(qiáng)保密教育培訓(xùn)，促進(jìn)全體工作人員提高思想認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)做好保密工作的責(zé)任感。
二是嚴(yán)格保密管理。
本著嚴(yán)格管理、嚴(yán)密防范、確保安全、方便工作的原則，嚴(yán)格按照要求，加強(qiáng)秘密載體的制作、收發(fā)、傳送、使用、保存、銷毀六大環(huán)節(jié)的管理。在制作環(huán)節(jié)上，無(wú)論是紙介質(zhì)載體，還是磁介質(zhì)載體均統(tǒng)一在機(jī)關(guān)內(nèi)制作，對(duì)不需歸檔的材料及時(shí)銷毀。在收發(fā)和傳遞環(huán)節(jié)上，嚴(yán)格履行清點(diǎn)、登記、編號(hào)、簽發(fā)手續(xù)，傳遞時(shí)，指派機(jī)要人員負(fù)責(zé)并采取相應(yīng)安全保密措施。在使用環(huán)節(jié)上，嚴(yán)格知悉人員范圍，對(duì)擅自擴(kuò)大知悉范圍的，嚴(yán)格追究相關(guān)人員責(zé)任。凡不準(zhǔn)記錄、錄音、錄像的，傳達(dá)者均事先申明，復(fù)制秘密必須經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并履行登記手續(xù)。在保存上，嚴(yán)格按照國(guó)家檔案法律法規(guī)歸檔，并指派專人負(fù)責(zé)，配備必要的保密設(shè)備。在銷毀上，認(rèn)真履行審核、清點(diǎn)、登記手續(xù)。
三是加強(qiáng)檔案保密管理。
為了加強(qiáng)文件檔案的借閱、傳閱中的安全保密工作，進(jìn)一步完善了《巴彥淖爾市交通運(yùn)輸局機(jī)關(guān)工作人員保密工作制度》、《檔案保管制度》、《檔案人員崗位職責(zé)》、《文件、材料、資料的收集制度》、《檔案的銷毀制度》、《文件的傳閱制度》等制度。通過(guò)這些制度的建立，加強(qiáng)了文件收發(fā)、傳閱、清退以及檔案的借閱等工作，使機(jī)關(guān)文件做到清退齊全，傳閱及時(shí)，檔案的立卷、歸檔、移交、銷毀等各個(gè)環(huán)節(jié)的安全。
四是實(shí)行涉密計(jì)算機(jī)專人管理。
按照“上網(wǎng)信息不涉密，涉密信息不上網(wǎng)”的原則，對(duì)涉密計(jì)算機(jī)實(shí)行專人管理，粘貼了密級(jí)標(biāo)識(shí)，落實(shí)了崗位責(zé)任。此外，加強(qiáng)網(wǎng)上報(bào)送信息審批制度，凡對(duì)外向各類政府的網(wǎng)站及門戶網(wǎng)站報(bào)送信息，必須經(jīng)辦公室和分管領(lǐng)導(dǎo)審批后才能報(bào)送。
交通報(bào)告范文4
我在十月二十號(hào)進(jìn)入世博園，進(jìn)行了第二次調(diào)研，二十號(hào)那天進(jìn)入世博園的人超過(guò)了一百萬(wàn)，不管去哪個(gè)管都排了好長(zhǎng)的隊(duì)，因此在排隊(duì)的過(guò)程中，我先向來(lái)參觀的游客們進(jìn)行了交談，問(wèn)一下他們對(duì)上海交通的想法，然后對(duì)工作人員和支援者們進(jìn)行了調(diào)研，后來(lái)在回學(xué)校的途中，對(duì)出租車司機(jī)進(jìn)行了交談，了解到了很多東西。
據(jù)我所知："上海世博預(yù)計(jì)客流7000萬(wàn)人次，50%將由軌道交通承擔(dān)，預(yù)測(cè)客流將達(dá)40萬(wàn)至80萬(wàn)/天。"而最擁擠的站點(diǎn)有世紀(jì)大道和人民廣場(chǎng)長(zhǎng)，第二次調(diào)研，我們小組來(lái)到了世紀(jì)大道站，世紀(jì)大道一共經(jīng)由2，4，6，9四條線路。可想而知，這個(gè)站的人流密度。
世博會(huì)舉行前，上海市軌道交通全網(wǎng)將建成11條軌道交通線路，總長(zhǎng)度約420公里，車站280座，運(yùn)營(yíng)車輛400列（2500輛）。其中直接服務(wù)世博園區(qū)的車站有15座，而這其中，車站出入口距離世博園區(qū)入口在600米范圍內(nèi)的分別為**南路站、馬當(dāng)路站、云臺(tái)路站以及耀華路站。
據(jù)我對(duì)地鐵工作人員，和一些上海市民調(diào)研得知，為了世博會(huì)的更完善進(jìn)行，軌道交通投入了很大的建設(shè)，之所以現(xiàn)在游客們，志愿者們，工作人員們，反應(yīng)的這么好，都離不開軌道交通的精心設(shè)計(jì)，在這幾年內(nèi)上海的軌道交通可以說(shuō)是突飛猛進(jìn)的發(fā)展，提前了10的建設(shè)，給游客，市民，帶來(lái)了很大的方便。
在返回的途中我也同時(shí)對(duì)出租車司機(jī)進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的調(diào)研，在交談過(guò)程中，我得知：對(duì)于游客夜間離園時(shí)搭乘出租車需求量的上升，世博交通協(xié)調(diào)保障組，在原有的三個(gè)出租車候客點(diǎn)基礎(chǔ)上，又相繼增設(shè)出租車候客點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了世博園區(qū)9個(gè)陸上出入口出租車候客點(diǎn)全覆蓋。與此同時(shí)，還加強(qiáng)了對(duì)出租車輛的調(diào)度，增加值班車備車，要求4000輛世博出租車中每天安排1000輛值班車進(jìn)出園區(qū)至少4次。世博會(huì)開幕以來(lái)，世博園區(qū)出租車日均出車車次穩(wěn)步上升，從5月上旬的日均5322次，上升至11679次。
交通報(bào)告范文5
根據(jù)市《政務(wù)督辦通知》要求，教育局對(duì)教育系統(tǒng)道路交通安全工作進(jìn)行了認(rèn)真梳理和總結(jié)，現(xiàn)將此項(xiàng)工作開展情況報(bào)告如下。
為進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校交通安全工作，提升學(xué)生的文明交通素養(yǎng)，增強(qiáng)法制觀念，深入推進(jìn)“關(guān)愛生命、文明出行”主題活動(dòng)，為學(xué)生創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，教育局大力加強(qiáng)交通安全法制教育，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，半年內(nèi)沒(méi)有重大交通安全事故發(fā)生。
一、加強(qiáng)對(duì)交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)
教育局和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)高度重視交通安全工作，成立了以局長(zhǎng)為組長(zhǎng)、分管副局長(zhǎng)為副組長(zhǎng)、科室主任和中小學(xué)校長(zhǎng)為成員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各中小學(xué)、幼兒園也相應(yīng)成立了以校長(zhǎng)、幼兒園園長(zhǎng)為組長(zhǎng)的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開工作例會(huì)，研究部署交通安全工作，督促學(xué)校、幼兒園開展交通安全集中整治。
二、落實(shí)道路交通安全主題責(zé)任
為了進(jìn)一步落實(shí)道路交通安全管理的責(zé)任，確保工作落到實(shí)處，我局印發(fā)了《校園及周邊治安綜合治理工作方案》，制訂了《“平安校園”工作考核細(xì)則》，明確要求各學(xué)校要高度重視道路交通安全問(wèn)題，明確職責(zé)，把道路交通管理落實(shí)到人。為了保證道路交通安全管理工作的正常開展，對(duì)道路交通管理工作提出嚴(yán)格的要求。要求各學(xué)校切實(shí)抓好了廣大中小學(xué)生道路交通安全教育和校車管理工作，防止中小學(xué)生發(fā)生交通事故，保證廣大中小學(xué)生的人身安全。
三、強(qiáng)化交通安全宣傳教育
堅(jiān)持學(xué)校、家庭、社會(huì)三位一體，建立“三結(jié)合”的交通安全教育網(wǎng)絡(luò)，學(xué)校、家庭、社會(huì)三者同步聯(lián)動(dòng)，形成合力，共同實(shí)施“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程，使交通安全教育取得更好的成效。
1.發(fā)揮學(xué)校主陣地作用
一是各校都建立了交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長(zhǎng)組長(zhǎng)，形成校長(zhǎng)室、政教處（教導(dǎo)處）、年級(jí)、教研組等不同層面的管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)學(xué)校交通安全教育工作的領(lǐng)導(dǎo)，形成校內(nèi)立體教育網(wǎng)絡(luò)。二是加大宣傳教育力度，通過(guò)電影、錄像、校園廣播、黑板報(bào)、圖片展等媒介大力宣傳交通安全法規(guī)和知識(shí)，開展交通安全警示教育，教育學(xué)生掌握基本的交通安全知識(shí)。每所學(xué)校、幼兒園至少設(shè)置一處宣傳欄或板報(bào)，進(jìn)行交通安全宣傳，每周至少進(jìn)行一次交通教育。三是發(fā)揮課堂教育的主渠道作用，在思想政治等課程教學(xué)中，采用適合學(xué)生生理和心理特點(diǎn)的教學(xué)方法，通過(guò)課前實(shí)地考察、調(diào)查和課內(nèi)討論、交流、知識(shí)競(jìng)賽等等形式，加強(qiáng)交通法規(guī)、交通安全教育，強(qiáng)化學(xué)生的交通安全意念。四是利用交通安全宣傳日等有利時(shí)機(jī)，宣傳交通安全知識(shí)，協(xié)助民警指揮交通，維護(hù)交通秩序，充分發(fā)揮學(xué)生的自主性，推動(dòng)學(xué)生在社會(huì)實(shí)踐中自我認(rèn)識(shí)、自我體驗(yàn)、自我感悟、自我教育，提高交通安全教育的實(shí)效。
2.引導(dǎo)家長(zhǎng)開展交通安全教育
通過(guò)家長(zhǎng)會(huì)、專題講座、座談會(huì)、告家長(zhǎng)書等形式，向家長(zhǎng)宣傳交通安全法規(guī)知識(shí)，向家長(zhǎng)及時(shí)宣講交通法規(guī)和學(xué)校的要求，提醒家長(zhǎng)督促和教育子女注意安全。
3.聯(lián)合交警等部門開展交通安全教育
聘請(qǐng)交通民警擔(dān)任學(xué)校交通安全教育輔導(dǎo)員，定期為學(xué)生講授交通安全常識(shí)，并形成制度。配合公安、交通等部門深化交通安全宣傳“五進(jìn)”（進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭）活動(dòng)，主動(dòng)邀請(qǐng)交警進(jìn)校園開展以“關(guān)愛生命、安全出行”為主題的交通安全宣傳活動(dòng)。利用安全教育日時(shí)機(jī)，主動(dòng)邀請(qǐng)交通民警進(jìn)校園開展以“關(guān)愛生命、安全出行”為主題的交通安全模擬現(xiàn)場(chǎng)教育活動(dòng)，增強(qiáng)小學(xué)生的交通安全意識(shí)。
四、加強(qiáng)交通安全整治督查
聯(lián)合（配合）公安交警等部門加大對(duì)接送學(xué)生車輛的監(jiān)督檢查，落實(shí)接送學(xué)生車輛備案、安全檢測(cè)、維修維護(hù)、校車標(biāo)識(shí)、駕駛員管理等制度，嚴(yán)禁使用報(bào)廢車、拼裝車、農(nóng)用機(jī)動(dòng)車接送學(xué)生，嚴(yán)禁車輛超速、超載行駛，確保學(xué)生交通安全。定期對(duì)接送學(xué)生車輛的摸排、勸導(dǎo)工作，建立臺(tái)賬，加強(qiáng)監(jiān)管。
五、完善學(xué)校周邊交通安全設(shè)施設(shè)置
配合有關(guān)部門在學(xué)校門前道路設(shè)置規(guī)范的交通警示標(biāo)志，施劃人行橫道線和斑馬線等設(shè)施。
六、存在的問(wèn)題或建議
民辦幼兒園校車有時(shí)存在超員接送幼兒現(xiàn)象。希望交通管理部門加大對(duì)上述車輛的查處力度，確保道路交通安全。
今后，我局將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)全區(qū)教育系統(tǒng)鄉(xiāng)村道路交通安全集中整治工作，進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、提高認(rèn)識(shí)、落實(shí)責(zé)任、完善制度，加大檢查督促的力度，確保學(xué)校道路交通安全管理工作規(guī)范有序，保證師生的交通出行安全。
交通報(bào)告范文6
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1．了解城市及公路交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)和交通控制系統(tǒng)開發(fā)等過(guò)程；
2．了解城市及公路交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及交通管理部門的組織管理機(jī)制；
3．了解和發(fā)現(xiàn)目前城市和公路交通存在的問(wèn)題，以提高分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。
4．為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）收集相關(guān)信息和資料。
二、實(shí)習(xí)方式和時(shí)間安排
1．到有關(guān)的交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理部門及科研院所等單位參觀、調(diào)研；
2．進(jìn)行必要的城市或公路交通調(diào)查，并通過(guò)相關(guān)手段進(jìn)行資料的收集；
3．實(shí)習(xí)時(shí)間為兩周，各實(shí)習(xí)小組具體時(shí)間、地點(diǎn)視各畢業(yè)論文題目要求和經(jīng)費(fèi)情況，由指導(dǎo)教師自行確定。
4.實(shí)習(xí)小組實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)具體安排：
序號(hào)時(shí)間實(shí)習(xí)內(nèi)容及單位
13月2日畢業(yè)設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)動(dòng)員，實(shí)習(xí)準(zhǔn)備工作
23月6日畢業(yè)設(shè)計(jì)小組任務(wù)布置，師生討論
33月7、8日設(shè)計(jì)小組針對(duì)設(shè)計(jì)題目資料收集、調(diào)研
43月9日雄楚大道BRT施工改造現(xiàn)場(chǎng)參觀調(diào)研
53月10日武漢舵落口大市場(chǎng)商貿(mào)交通與物流考察
63月11日四環(huán)長(zhǎng)豐橋附近道橋施工參觀
73月13日提交實(shí)習(xí)報(bào)告及成績(jī)?cè)u(píng)定
三、實(shí)習(xí)報(bào)告
實(shí)習(xí)結(jié)束后，學(xué)生應(yīng)提交書面的實(shí)習(xí)報(bào)告（含答辯）實(shí)習(xí)日記。
實(shí)習(xí)報(bào)告的主要內(nèi)容有：
1．回顧、敘述畢業(yè)實(shí)習(xí)的過(guò)程、內(nèi)容以及發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)某方面感興趣的問(wèn)題進(jìn)行討論；
2．闡述畢業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目的初步認(rèn)識(shí)和體會(huì)，并初步制定完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）研究的幾種方案；
3．提出對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)工作的感想及改進(jìn)意見和建議；
4．完成畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。
四、實(shí)習(xí)考核與成績(jī)?cè)u(píng)定
1．實(shí)習(xí)考核
指導(dǎo)實(shí)習(xí)的教師應(yīng)對(duì)每個(gè)學(xué)生的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行考查。要求學(xué)生寫實(shí)習(xí)日記。根據(jù)學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的學(xué)習(xí)態(tài)度、實(shí)習(xí)報(bào)告的質(zhì)量以及答辯時(shí)回答問(wèn)題的情況，確定考查成績(jī)，無(wú)實(shí)習(xí)報(bào)告者，不允許參加考查，成績(jī)按不及格計(jì)。
2．成績(jī)?cè)u(píng)定
按優(yōu)、良、中、及格、不及格五級(jí)記分制評(píng)定成績(jī)
實(shí) 習(xí) 報(bào) 告
緒論
為了更好的了解交通工程學(xué)科有關(guān)交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等的工藝過(guò)程，為畢業(yè)設(shè)計(jì)做必要的準(zhǔn)備。我們進(jìn)行了為期2周的畢業(yè)實(shí)習(xí)，在這2周的畢業(yè)實(shí)習(xí)中，我們通過(guò)實(shí)習(xí)動(dòng)員了解了實(shí)習(xí)的相關(guān)內(nèi)容與要求，并與課題導(dǎo)師進(jìn)行溝通交流，確定各自的研究課題，并進(jìn)行了畢業(yè)設(shè)計(jì)的相關(guān)信息與資料的采集和收集工作。另一方面，我們也外出進(jìn)行實(shí)地參觀考察。對(duì)雄楚大道BRT施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研工作，了解了雄楚大道高架的施工過(guò)程；對(duì)武漢舵落口大市場(chǎng)商貿(mào)交通與物流進(jìn)行了考察，并對(duì)其市場(chǎng)道路格局、內(nèi)部交通組織、區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、物流等情況進(jìn)行了調(diào)查；同時(shí)，我們也前往了漢江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，訪問(wèn)了西四環(huán)制梁基地。整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程，安全有序的進(jìn)行，為畢業(yè)設(shè)計(jì)提供了較為充裕的準(zhǔn)備時(shí)間。
實(shí)習(xí)過(guò)程
畢業(yè)論文討論
針對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，我們小組在3月6日進(jìn)行了師生討論。在討論過(guò)程，指導(dǎo)老師就如何開展畢業(yè)設(shè)計(jì)以及相關(guān)要求對(duì)我們進(jìn)行了解說(shuō)。同時(shí)，針對(duì)小組成員各自的課題，指明了相應(yīng)的參考方向以及相關(guān)的方法，并要求我們搜尋相關(guān)的研究成果。
在隨后的幾天里，指導(dǎo)老師參考我們搜集的論文文獻(xiàn)資料，重點(diǎn)的點(diǎn)出我們需要參考的文獻(xiàn)以及設(shè)計(jì)課題設(shè)計(jì)流程，我根據(jù)指定的文獻(xiàn)資料，搜集相關(guān)文獻(xiàn)，并對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了一定的思考。在這過(guò)程中，我泛讀了一些相關(guān)的學(xué)術(shù)論文，重點(diǎn)的了解了熱成像、鋼橋疲勞裂縫檢測(cè)理論研究、仿真軟件技術(shù)。
通過(guò)，畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)信息和資料的收集與學(xué)習(xí)。我對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有了初步的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。
雄楚大道BRT施工現(xiàn)場(chǎng)參觀
3月9日，前往了雄楚大道BRT高架施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了參觀。在這次實(shí)習(xí)中，我們基本了解了橋梁施工的基本流程，包括基礎(chǔ)、橋墩施工，支座以及上部結(jié)構(gòu)施工，尤其是箱梁的施工工藝。
支架模板法箱梁施工工藝基本包括裝底、側(cè)模，裝底、肋板鋼筋和預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋管道，裝內(nèi)模，裝頂板鋼筋和預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋管道，澆筑混凝土，養(yǎng)護(hù)混凝土，穿預(yù)應(yīng)力鋼筋、張拉、錨固，最后管道壓漿。
箱梁中預(yù)應(yīng)力施工多采用后張法施工，現(xiàn)場(chǎng)施工人員向我們講述了一些后張法施工的施工器具及其作用，如錨具，鋼墊板，連接器，千斤頂?shù)�。箱梁截面采用單箱三室截面，頂板在橫橋方向作為支撐在腹板的多跨連續(xù)橋面板參與工作，橫向采用扁束預(yù)應(yīng)力鋼筋；縱向采用圓束鋼絞線。
本次實(shí)習(xí)中，我們了解了現(xiàn)澆箱梁的過(guò)程，這與以后我們從事的工作關(guān)系非常緊密。由于平時(shí)在課堂上接觸這方面的知識(shí)比較少，對(duì)一些結(jié)構(gòu)的理解只停留在表面，在現(xiàn)場(chǎng)看到施工的過(guò)程，我們的認(rèn)識(shí)更加地具體，為后面的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工的人員的講解，我們?nèi)匀桓杏X(jué)到有好多不熟悉的地方，這需要我們?cè)谙旅�，更�?/p>
努力去學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，以便以后更快的適應(yīng)工作。
雄楚大道施工現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)
橋面施工預(yù)留孔基礎(chǔ)施工現(xiàn)場(chǎng)
武漢舵落口大市場(chǎng)商貿(mào)交通與物流考察
地點(diǎn)：武漢市東西湖區(qū)舵落口大市場(chǎng)
時(shí)間：3.9日兩點(diǎn)半在大市場(chǎng)入口會(huì)合
交通：一點(diǎn)半在漢口循禮門站轉(zhuǎn)乘輕軌線路到額頭灣 下輕軌站大市場(chǎng)大門口會(huì)合
考勤：門口會(huì)合后點(diǎn)名
分組：到達(dá)后按設(shè)計(jì)小組分組
（1） 歷史沿革、交易板塊及湖北省內(nèi)交易份額、倉(cāng)儲(chǔ)物流情況；
舵落口官場(chǎng)平面布局圖市場(chǎng)一角
混亂的交通（兩側(cè)雙向）商品一類
四環(huán)長(zhǎng)豐橋附近道橋施工參觀
（1）四環(huán)漢江大橋
漢江特大橋四座主體橋墩各高達(dá)130余米，施工已接近尾聲。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去仿佛四個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的手臂伸向天空，待主橋墩完工后，將進(jìn)行橋體架梁工程，預(yù)計(jì)20xx年底大橋主體工程有望完工。武漢四環(huán)線工程道路等級(jí)按雙向八車道高速公路建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度為100Km/h。環(huán)線漢江特大橋也不例外，主橋全長(zhǎng)714米，由于橋面寬度達(dá)到44米，是目前為止，漢江江面上最寬的斜拉橋。
�。�2）中國(guó)建筑預(yù)制梁加工現(xiàn)場(chǎng)
該梁場(chǎng)大批量生產(chǎn)箱梁，確保安全、質(zhì)量，不斷加快工程進(jìn)度，使日生產(chǎn)箱梁2孔提升到4孔，創(chuàng)造月生產(chǎn)箱梁113孔的紀(jì)錄。經(jīng)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心質(zhì)量監(jiān)督檢查評(píng)定：橫寨制梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的1103孔箱梁質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)100%。該梁場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)制、提、運(yùn)、架梁一條龍服務(wù)的專業(yè)化作業(yè)。梁場(chǎng)員工針對(duì)工程設(shè)計(jì)工期緊、質(zhì)量和環(huán)保要求嚴(yán)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工程任務(wù)量大、施工難度大等實(shí)際，超前謀劃、強(qiáng)化安全、優(yōu)化質(zhì)量、科學(xué)施工，實(shí)行全員全過(guò)程安全、質(zhì)量、環(huán)保監(jiān)理制，嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化進(jìn)行，大膽采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料。
漢江特大橋局部漢江特大橋局部
漢江特大橋局部平面圖漢江特大橋工程概況
預(yù)制梁制作施工工藝圖鋼筋制模
模板成型過(guò)程成型模板
實(shí)習(xí)總結(jié)
此次畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們?cè)谕瓿梢?guī)定的課程學(xué)習(xí)任務(wù)之后，針對(duì)我們畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的具體要求而進(jìn)行的一項(xiàng)實(shí)踐性活動(dòng)。是我們專業(yè)教學(xué)計(jì)劃最后的一個(gè)實(shí)踐性環(huán)節(jié)，是針對(duì)四年來(lái)的學(xué)習(xí)進(jìn)行全面的總結(jié)，也是使我們由學(xué)習(xí)生活向工作崗位過(guò)渡的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過(guò)本次實(shí)習(xí)我們把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái)，從而盡快適應(yīng)從學(xué)生到工程技術(shù)、設(shè)計(jì)人員角色的轉(zhuǎn)化。此次畢業(yè)實(shí)習(xí)給我印象比較深刻的是雄楚大道BRT施工現(xiàn)場(chǎng)和漢江四環(huán)橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。前者為典型的城市高架橋梁支架模板施工法，此種方法不需要大型起吊裝備，在城市立交高架施工中多為常見，但需要大量的支架模板；后者是典型的斜拉橋懸臂施工工藝，基本大多數(shù)斜拉橋施工均采用此種施工工藝。在本次的畢業(yè)實(shí)習(xí)中也遇到了很多我們不懂得問(wèn)題，例如說(shuō)城市高架橋?yàn)楹未蠖噙x用箱型截面、如何組織施工能使工期最短，經(jīng)濟(jì)效益最好、斜拉橋的斜拉索如何錨固在主塔和行車道版上以及預(yù)制拼裝梁塊如何保證整體性及穩(wěn)定性等等問(wèn)題，這些問(wèn)題都需要我們多多學(xué)習(xí)。總之，在這次實(shí)習(xí)中，我們又一次具體了解到我們以后要從事行業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容，受益非線。
交通報(bào)告范文7
緩解城區(qū)交通“兩難”問(wèn)題，一直以來(lái)是區(qū)委、區(qū)政府高度重視的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，也是社會(huì)各界和廣大人民群眾十分關(guān)切的民生問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)要素大量集聚，人民生活水平提高，汽車擁有量大幅增加，城區(qū)交通“兩難”問(wèn)題也隨之凸現(xiàn)。雖然近年來(lái)在硬件建設(shè)上有了很大的投入，管理措施上也有切實(shí)的.加強(qiáng)，但是由于新XX區(qū)地理環(huán)境的制約和新增車輛快速的趨勢(shì)，城區(qū)交通“兩難”問(wèn)題，不僅沒(méi)有得到有效緩解，反而呈現(xiàn)進(jìn)一步加劇的勢(shì)頭。為此，區(qū)政協(xié)根據(jù)區(qū)委主要領(lǐng)導(dǎo)的意見，成立專題調(diào)研組，就如何進(jìn)一步緩解城區(qū)交通“兩難”問(wèn)題，再次開展了調(diào)查研究。鑒于區(qū)政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門對(duì)該問(wèn)題已作多次調(diào)研，形成了系統(tǒng)詳實(shí)的調(diào)研報(bào)告，既有現(xiàn)狀和原因的分析，又有思路和對(duì)策的建議；既有對(duì)宏觀和長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮，也有對(duì)解決當(dāng)前具體問(wèn)題的措施；既有硬件上基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)建設(shè)，更有軟件上科學(xué)管理和文明素質(zhì)的提升。同時(shí)，我們?cè)谙嚓P(guān)職能部門調(diào)研中了解到，調(diào)研報(bào)告中的總體思路和主要對(duì)策，在當(dāng)前的工作開展和今后的工作計(jì)劃中得到了較好的體現(xiàn)，有些已經(jīng)取得了很大進(jìn)展。因此區(qū)政協(xié)主席會(huì)議討論認(rèn)為，要切實(shí)緩解城區(qū)交通“兩難”問(wèn)題，關(guān)鍵是要下大決心、花大力氣，把歷年來(lái)所取得的調(diào)研成果，盡快轉(zhuǎn)化為道路交通資源的現(xiàn)實(shí)成果。建議區(qū)政府要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，形成建設(shè)和管理的合力機(jī)制；要加強(qiáng)政策扶持，加大資金投入，大力推進(jìn)公交優(yōu)先戰(zhàn)略；克難攻堅(jiān)，努力消除影響城市交通的各項(xiàng)負(fù)面因素。
一、要加快實(shí)施優(yōu)先發(fā)展城區(qū)公共交通戰(zhàn)略
優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是黨和政府在城市建設(shè)中作出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策。早在xx年，建設(shè)部就發(fā)布了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，xx年9月23日，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科技部、公安部、財(cái)政部、國(guó)土資源部《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，要求各地區(qū)和有關(guān)部門進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，確立公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位。此后，省、市也相繼出臺(tái)了相應(yīng)的政策，我區(qū)《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見》也已經(jīng)出臺(tái)。為此，建議加快實(shí)施步伐。
�。ㄒ唬┮浞终J(rèn)識(shí)到公交優(yōu)先是我區(qū)城市交通的最佳出路。
優(yōu)先發(fā)展公共交通作為城區(qū)交通發(fā)展的重點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)外城市交通發(fā)展的方向，是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、構(gòu)建和諧社會(huì)的重要舉措。公共交通所具備的運(yùn)量大、價(jià)格低、節(jié)省道路資源、人均廢氣排放量低等優(yōu)勢(shì)，是解決城區(qū)交通“兩難”的最佳出路。
�。ǘ┮M快全面編制和實(shí)施我區(qū)的公共交通規(guī)劃。要切實(shí)加快推進(jìn)區(qū)內(nèi)公交一體化工作及我區(qū)與的公交一體化工作。首先要科學(xué)修編公交規(guī)劃。要在《區(qū)城鄉(xiāng)公共客運(yùn)交通專業(yè)規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，對(duì)交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進(jìn)行充分調(diào)查研究，按照城鄉(xiāng)一體、區(qū)域共享的要求，做好《區(qū)城鄉(xiāng)公共交通近期發(fā)展規(guī)劃》的修編工作。公共交通規(guī)劃要與城鄉(xiāng)總體規(guī)劃和人口產(chǎn)業(yè)分布相協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，與主城區(qū)公交相銜接，綜合考慮公共汽車、軌道交通和出租汽車等各種交通方式、換乘樞紐配置，以及與對(duì)外交通的銜接，重點(diǎn)確定公共交通結(jié)構(gòu)、線網(wǎng)分布、場(chǎng)站布局、用地規(guī)模及規(guī)劃控制、建設(shè)計(jì)劃、資金籌措方案等。其次要認(rèn)真組織規(guī)劃實(shí)施。要制定和完善相關(guān)政策措施，保障規(guī)劃的順利實(shí)施，確保規(guī)劃的嚴(yán)肅性和穩(wěn)定性。交通行政主管部門要會(huì)同有關(guān)部門定期對(duì)公共交通規(guī)劃的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。一方面要以城鄉(xiāng)全民共享為原則，努力實(shí)現(xiàn)公交的城鄉(xiāng)一體化全覆蓋；另一方面要充分發(fā)揮政府主導(dǎo)力，積極與對(duì)接，加快推進(jìn)與公交的一體化。
�。ㄈ┮M(jìn)一步加強(qiáng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首先要合理設(shè)置場(chǎng)站和配套設(shè)施，將公共交通場(chǎng)站和配套設(shè)施納入城市建設(shè)規(guī)劃，確保資金和建設(shè)主體的落實(shí)。要將公共交通場(chǎng)站作為新建居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、開發(fā)區(qū)和大型公共場(chǎng)所等工程項(xiàng)目配套設(shè)施建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，實(shí)行同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。對(duì)符合公共交通車輛通行條件的居住區(qū)，應(yīng)設(shè)置公共交通線路及相應(yīng)的站點(diǎn)。主要交通干道建設(shè)要同步設(shè)置港灣式�？空�，配套建設(shè)站臺(tái)、候車亭等設(shè)施，合理設(shè)置出租汽車和小公共汽車�？奎c(diǎn)。建設(shè)行政主管部門在規(guī)劃許可證發(fā)放、施工圖審查、施工許可證發(fā)放、工程竣工備案時(shí)，要對(duì)公共交通設(shè)施的同步實(shí)施情況進(jìn)行嚴(yán)格審查把關(guān)，對(duì)未按規(guī)定配套建設(shè)公共交通場(chǎng)站等公共交通設(shè)施或隨意改變?cè)O(shè)施用途的建設(shè)項(xiàng)目，一律不予審批和驗(yàn)收。加快交通換乘樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各種交通工具之間的換乘。其次要保障公共交通的道路優(yōu)先使用。要把公共交通專用道路和優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)作為近期建設(shè)的重點(diǎn)，通過(guò)設(shè)置公共交通專用道路、單向優(yōu)先、逆向?qū)Ｓ镁�路和路口專用道及優(yōu)先通行信號(hào)等，保證公共交通車輛對(duì)道路的專用或優(yōu)先使用。公安交通管理部門要加強(qiáng)優(yōu)先車道和優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)管理，逐步建立城市公共交通優(yōu)先車道、專用車道的監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)干擾公共交通正常運(yùn)行的行為，要嚴(yán)格執(zhí)法，提高公共交通車輛的運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率。
交通報(bào)告范文8
根據(jù)縣監(jiān)察局、縣機(jī)構(gòu)編制委辦、縣政府法制辦《關(guān)于印發(fā)對(duì)行政執(zhí)法情況開展專項(xiàng)檢查的工作方案的通知》文件精神，我局高度重視，立即對(duì)局屬各行政執(zhí)法單位的行政執(zhí)法情況進(jìn)行了自查自糾，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下：
一、強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，確保工作落到實(shí)處
為進(jìn)一步規(guī)范交通行政執(zhí)法行為，提高行政執(zhí)法效能，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步提升我局交通執(zhí)法形象，推進(jìn)交通行政執(zhí)法管理制度建設(shè)，我局成立了以主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，以分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長(zhǎng)，局屬各行政執(zhí)法單位、局機(jī)關(guān)各職能股室負(fù)責(zé)人為成員的交通行政執(zhí)法工作領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了辦公室，制定和完善了一系列管理制度，并嚴(yán)格按照上級(jí)相關(guān)規(guī)定對(duì)我局負(fù)責(zé)的行政審批和行政許可項(xiàng)目進(jìn)行了清理，所有行政服務(wù)項(xiàng)目都集中到縣行政服務(wù)中心統(tǒng)一辦理，按照“便民、高效、廉潔、規(guī)范”的服務(wù)宗旨，實(shí)行網(wǎng)上受理、陽(yáng)光服務(wù)，嚴(yán)格接受上級(jí)監(jiān)察部門和群眾的監(jiān)督。
二、強(qiáng)化自查自糾，及時(shí)整改存在的問(wèn)題
為了防止本單位各行政執(zhí)法部門在執(zhí)法過(guò)程中，出現(xiàn)“亂收費(fèi)、亂攤派、亂罰款”行為，有效解決“門難進(jìn)、臉難看、事難辦”和執(zhí)法不公、執(zhí)法不平、不作為、亂作為等問(wèn)題，我局認(rèn)真對(duì)照文件要求，逐項(xiàng)進(jìn)行了自查，并完善了一系列工作措施：一是嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，將行政執(zhí)法工作納入單位年度工作目標(biāo)考評(píng);二是強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)，做到所有執(zhí)法人員持證上崗，亮證執(zhí)法，嚴(yán)格按法定程序辦事;三是不斷提升執(zhí)法水平，定期組織執(zhí)法人員培訓(xùn)并每年進(jìn)行業(yè)務(wù)知識(shí)考試，考試成績(jī)計(jì)入個(gè)人檔案，與工作績(jī)效掛鉤;四是每年分兩次對(duì)各執(zhí)法部門的行政執(zhí)法行為進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果進(jìn)行公開通報(bào);五是強(qiáng)化責(zé)任追究，對(duì)存在問(wèn)題的行政案件和執(zhí)法人員進(jìn)行問(wèn)責(zé)。通過(guò)建章立制，強(qiáng)化自身檢查，我局的行政執(zhí)法工作一直以來(lái)都比較規(guī)范，多次受到上級(jí)主管部門的好評(píng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，XX年我局運(yùn)管行政審批454件、行政處罰60件、罰款金額10萬(wàn)多元;公路路政行政處罰31件、罰款金額5.6萬(wàn)元，沒(méi)有出現(xiàn)任何行政復(fù)議和行政訴訟案件，得到了群眾的好評(píng)。
交通行政執(zhí)法不僅是一個(gè)社會(huì)窗口，更是交通形象的集中體現(xiàn)，通過(guò)這次專項(xiàng)檢查，我們發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足和工作中存在的問(wèn)題，同時(shí)也懇請(qǐng)縣檢查組多提寶貴意見，以便于我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦屑右酝晟坪透恼?/p>
交通報(bào)告范文9
根據(jù)《**省食品藥品監(jiān)督管理局辦公室關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全省單位食堂食品安全監(jiān)管工作的通知》（**食藥監(jiān)辦〔20xx〕286號(hào)）文件要求，為切實(shí)做好我局單位食堂衛(wèi)生安全監(jiān)管工作，有效防控集體性食物中毒事件的發(fā)生，保障廣大就餐人員的飲食安全和身體健康，我局即開展自查工作，現(xiàn)將自查情況匯報(bào)如下：
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)
為加強(qiáng)我單位食堂安全監(jiān)管工作，確保職工身體健康，進(jìn)一步加強(qiáng)管理意識(shí)、提高管理水平、明確管理責(zé)任，我局成立了食品衛(wèi)生安全領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行分工責(zé)任，層層落實(shí)，領(lǐng)導(dǎo)以小組定期不定期的方式對(duì)單位食堂食品安全衛(wèi)生進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。
二、建立健全管理制度
目前在我局單位食堂用餐的有交通系統(tǒng)干部職工30余人，我局本著勤儉節(jié)約，方便、讓利單位職工的原則，做好食堂日常管理工作，把食品安全作為我局工作的重中之重，制定并完善了食堂管理的各項(xiàng)規(guī)章制度、責(zé)任追究制度，責(zé)任到人，搞好衛(wèi)生宣傳。
三、把好四個(gè)關(guān)、杜絕食物中毒事故發(fā)生
�。ㄒ唬押貌少�(gòu)、加工關(guān)。
我局食堂食材采購(gòu)采用定點(diǎn)采購(gòu)，每次采購(gòu)都有局辦公室工作人員隨同食堂人員前往，保證食材新鮮、衛(wèi)生、無(wú)污染，采購(gòu)、銷售病、死、變質(zhì)肉類的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對(duì)采購(gòu)人員追究相關(guān)責(zé)任。
�。ǘ押檬称反娣抨P(guān)。
在食材存放方面，生熟食品分開存放，切生、熟食品刀具等分開使用，米、面、油有專門的存儲(chǔ)架，各種食品離墻、離地，前后左右都留有空間，保證了通風(fēng)透氣，避免變質(zhì)，食堂工作人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定定期體檢，符合要求者才能上崗，工作時(shí)穿戴好工作衣帽，勤洗手，勤剪指甲，勤換工作衣帽。
�。ㄈ�、把好環(huán)境衛(wèi)生關(guān)。
我局食堂環(huán)境衛(wèi)生堅(jiān)持每天打掃，保持清潔，室內(nèi)做到“六面光”。地面干凈，墻壁、門窗、天花板無(wú)污痕、無(wú)灰塵、無(wú)蜘蛛網(wǎng)，室外無(wú)污染，水溝暢通，無(wú)臭味，無(wú)衛(wèi)生死角，鍋灶、水池、炊具、臺(tái)板、食品櫥、冰箱等經(jīng)常清洗，無(wú)異味，并對(duì)剩飯剩菜，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行處理。
�。ㄋ模�、把好消毒關(guān)。
我局食堂專門配有洗碗池、餐具儲(chǔ)藏柜及消毒柜，用后在洗碗池中用洗潔精漂洗，送入消毒柜經(jīng)高溫、紫外線消毒，保證餐具干凈衛(wèi)生。
四、下一步工作打算。
以上是我局開展食堂衛(wèi)生安全自查工作的基本情況，下一步，我局將繼續(xù)加大食堂安全衛(wèi)生監(jiān)管力度，按照有關(guān)工作要求，始終如一地抓好食堂衛(wèi)生安全監(jiān)管工作。
交通報(bào)告范文10
推進(jìn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì) 統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展 構(gòu)建農(nóng)民創(chuàng)收增收長(zhǎng)效機(jī)制的思考
——關(guān)于XX鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查報(bào)告
X縣XX鎮(zhèn)人民政府
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步深入和新農(nóng)村建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，X縣XX鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)在保持較快發(fā)展速度的同時(shí)，“一村一品”、“百千億”等產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也取得明顯成效，但農(nóng)民創(chuàng)收增收的長(zhǎng)效機(jī)制仍未真正建立，城鄉(xiāng)差距還在進(jìn)一步加大，因此如何增加農(nóng)民收入、加快農(nóng)業(yè)發(fā)展、繁榮農(nóng)村面貌、推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)是當(dāng)前尤為迫切的任務(wù)。進(jìn)入“十二五”時(shí)期，我國(guó)對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，“三農(nóng)”問(wèn)題成為國(guó)家工作的重中之重。現(xiàn)根據(jù)鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的統(tǒng)籌部署，對(duì)鎮(zhèn)域農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況進(jìn)行了專門的調(diào)研和思考。
一、基本情況
XX鎮(zhèn)地處四川盆地南緣，為X縣的北大門，是縣城所在地和全縣的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，又是川、滇、黔結(jié)合部重要的交通樞紐和物資集散地。全鎮(zhèn)幅員面積107.6公里，轄26個(gè)村、6個(gè)社區(qū)居委會(huì)，農(nóng)業(yè)社186個(gè)，總農(nóng)戶14679戶，農(nóng)業(yè)人口47748人，耕地11167畝，林地10.03萬(wàn)畝，是川南最大的建制鎮(zhèn)。
截止20xx年底，全鎮(zhèn)第一、二、三產(chǎn)業(yè)比重為3:5:2，種植糧食主要以玉米、小麥、紅苕為主，經(jīng)濟(jì)作物有蔬菜、薯類、瓜果、豆類、茶葉等，養(yǎng)殖業(yè)以豬、牛、雞、兔、魚等為主。據(jù)鎮(zhèn)政府提供的統(tǒng)計(jì)報(bào)表反映，20xx年全鎮(zhèn)地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)29.8億元，農(nóng)戶固定資產(chǎn)總投資完成2558萬(wàn)元，完成糧食總產(chǎn)量10116噸、蔬菜總產(chǎn)量31421噸、肉類總產(chǎn)量5912噸，農(nóng)民人均純收入7038元。完成農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移1.9萬(wàn)余人，實(shí)現(xiàn)勞務(wù)收入1.35億元。
二、存在的主要問(wèn)題
�。ㄒ唬┥a(chǎn)生活條件差。多年來(lái)投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金以幾近成倍的速度增長(zhǎng)，但受自然條件和地理位臵的限制，加之鎮(zhèn)村財(cái)力緊張、前期成本過(guò)高，全鎮(zhèn)農(nóng)村生產(chǎn)生活條件依然較差，制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。一是生產(chǎn)生活用水難�！八寝r(nóng)業(yè)的命脈”。盡管實(shí)施了山區(qū)微水治旱、人畜飲水工程，廣修水利，但仍有相當(dāng)數(shù)量的田地存在靠天吃飯的現(xiàn)象。二是道路交通困難。自實(shí)施“交通大會(huì)戰(zhàn)”、“公路村村通”以來(lái)，農(nóng)村交通得到較大改善，但道路交通網(wǎng)絡(luò)還未真正形成，嚴(yán)重制約了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料運(yùn)輸和農(nóng)副產(chǎn)品對(duì)外銷售。三是住房條件差。雖然大部分農(nóng)戶建起了樓房，改善了居住條件。但仍有相當(dāng)一部分高山、深山區(qū)農(nóng)戶，因經(jīng)濟(jì)困難，至今還居住在破敗的土墻房里，居住條件較為惡劣，甚至有的還存在一定的安全隱患。四是就醫(yī)條件差。隨著鎮(zhèn)衛(wèi)生院的改造升級(jí)及村級(jí)衛(wèi)生站的成立，一般的感冒等小微病癥可
就近醫(yī)療外，但稍有些難度的病癥還得到縣級(jí)醫(yī)院就醫(yī)。
�。ǘ┺r(nóng)民創(chuàng)收增收機(jī)制缺乏。經(jīng)過(guò)近幾年的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理，大力發(fā)展二三產(chǎn)業(yè)以及不懈地實(shí)施為民辦實(shí)事項(xiàng)目，群眾收入得到穩(wěn)步提高，但鎮(zhèn)域農(nóng)民創(chuàng)收增收的長(zhǎng)效機(jī)制還未真正建立。主要原因有：一是增收方式單一。除了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和部分從事經(jīng)營(yíng)服務(wù)、外出務(wù)工收入外，幾乎沒(méi)有其他收入渠道。二是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效益不高。由于受生產(chǎn)條件的制約，農(nóng)民科學(xué)文化水平不高，對(duì)新品種、新技術(shù)接受能力差，農(nóng)業(yè)產(chǎn)出效益低。三是農(nóng)技服務(wù)體系還有待進(jìn)一步完善。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。盡管上級(jí)相關(guān)部門也到鎮(zhèn)村舉辦一些如科技趕場(chǎng)、結(jié)帶幫扶等形式的培訓(xùn)活動(dòng)，但缺少加強(qiáng)農(nóng)技推廣體系建設(shè)的長(zhǎng)效機(jī)制和配套政策，尤其是山區(qū)農(nóng)業(yè)，更加需要加強(qiáng)示范帶動(dòng)。四是農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)商品性差。部分群眾市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)不強(qiáng)，農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)銷不對(duì)路，同時(shí)在一定程度上挫傷了生產(chǎn)積極性。五是農(nóng)業(yè)資金貧乏。在鎮(zhèn)村干部的引導(dǎo)和幫助下，有的群眾逐步樹立了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)和發(fā)展意識(shí)，也尋找到了一些致富項(xiàng)目，但就是手頭缺乏資金，無(wú)法實(shí)施發(fā)展規(guī)劃，失去了致富先機(jī)。
（三）環(huán)境污染引發(fā)的社會(huì)問(wèn)題日益突出。由于鎮(zhèn)域內(nèi)煤礦山資源的大量開發(fā)、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展與城鎮(zhèn)綜合承載力之間的矛盾、自然條件等原因，固體垃圾、氣體污染引發(fā)的社會(huì)問(wèn)題日益突出。一是農(nóng)民生存環(huán)境惡劣。水質(zhì)、空氣污染使得農(nóng)民的生存環(huán)境變得非常惡劣，不但當(dāng)?shù)厝罕娚眢w健
康受到威脅，給農(nóng)民生產(chǎn)生活條件的進(jìn)一步改善也帶來(lái)了更高的成本。二是環(huán)境污染嚴(yán)重制約農(nóng)業(yè)發(fā)展。因垃圾污染造成農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用水受到嚴(yán)重影響，而且山區(qū)水源匱乏、沉陷區(qū)面積不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致種植業(yè)產(chǎn)量存在下降的隱患，家禽和牲畜死亡率明顯增高，生產(chǎn)出的農(nóng)副產(chǎn)品品質(zhì)低劣，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)剞r(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。三是基層組織凝聚力受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。部分村社因污染問(wèn)題得不到解決，村民正常生產(chǎn)生活受到不同程度的干擾，村組干部在群眾中的威信和信譽(yù)降低，工作難以順利開展。
三、對(duì)策措施
農(nóng)民創(chuàng)收增收不能就農(nóng)業(yè)談農(nóng)業(yè)，必須將其臵于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中，在城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展中考慮。建立農(nóng)民增收長(zhǎng)效機(jī)制，關(guān)鍵是要以統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，增加農(nóng)民收入為根本出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)制度創(chuàng)新，解決農(nóng)民創(chuàng)收增收的制度性障礙。XX鎮(zhèn)結(jié)合實(shí)際，提出“123456”戰(zhàn)略（即打造一個(gè)旅游品牌、實(shí)施兩大轉(zhuǎn)移工程、健全三項(xiàng)服務(wù)體系、探索四種現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展模式、完善五套基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)六大產(chǎn)業(yè)化基地）推動(dòng)解決農(nóng)民創(chuàng)收增收的后勁問(wèn)題，力促農(nóng)民創(chuàng)收增收保持穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。
（一）打造一個(gè)旅游品牌。
即打造“龍茶花�！甭糜纹放�，做大做強(qiáng)生態(tài)文化旅游產(chǎn)業(yè)。立足獨(dú)特的自然區(qū)位條件、秀麗的茶花風(fēng)光與古樸的僰鄉(xiāng)文化資源優(yōu)勢(shì)，以“XX花�！甭糜纹放萍耙荒暌欢鹊摹癤
花節(jié)”為契機(jī)和重要載體，打響“休閑XX”、“養(yǎng)生XX”、“神韻XX”等休閑觀光產(chǎn)品，凝聚更多的人氣和商氣，做大做強(qiáng)“龍茶花�！甭糜纹放�，打造全市首個(gè)花卉苗木億元產(chǎn)值的特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，X縣XX花卉園藝公司聘請(qǐng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民做工，每年可解決當(dāng)?shù)剞r(nóng)村勞動(dòng)力近200人，公司規(guī)劃在未來(lái)2—3年內(nèi)規(guī)模再增長(zhǎng)一倍，即時(shí)可輻射帶動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶20xx多戶致富。20xx年3月,“XX花海”旅游品牌推介會(huì)的成功召開，共接待游客13.82萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入500余萬(wàn)元，招商引資突破1億元，推動(dòng)了以觀光旅游為主要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)新突破，為XX鎮(zhèn)乃至X縣旅游業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（二）實(shí)施兩大轉(zhuǎn)移工程。
一是實(shí)施部分農(nóng)民搬遷轉(zhuǎn)移工程。對(duì)居住在高（深）山區(qū)、交通條件不便、生活用水困難的農(nóng)戶，按照“政府主導(dǎo)、和諧搬遷、統(tǒng)規(guī)自建”的原則，實(shí)施“山上向山下轉(zhuǎn)移”戰(zhàn)略，切實(shí)做好新農(nóng)村村莊規(guī)劃和村組農(nóng)戶集聚區(qū)的水、電、氣和道路、電視、有線電話等基礎(chǔ)配套，提高農(nóng)民生活質(zhì)量，縮小城鄉(xiāng)差距。這不僅是“實(shí)施退耕還林工程，建設(shè)綠色生態(tài)屏障”的需要，也是“改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件，加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程”的必然要求。
二是實(shí)施勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移工程。以XX、XX兩個(gè)園區(qū)建設(shè)為契機(jī)，著力引導(dǎo)農(nóng)民轉(zhuǎn)變“固守一畝三分地”的傳統(tǒng)思想，做好用工政策咨詢和就業(yè)指導(dǎo)、職業(yè)介紹等服務(wù)，逐步建立和
交通報(bào)告范文11
為促進(jìn)鄉(xiāng)烤煙生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行，確保聯(lián)點(diǎn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)20xx年烤煙任務(wù)全面完成。縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)派專門人員深入到鄉(xiāng)實(shí)地對(duì)該鄉(xiāng)現(xiàn)階段烤煙生產(chǎn)工作進(jìn)行了調(diào)研。
一、工作基本情況與開展情況
20xx年縣委、縣政府下達(dá)給鄉(xiāng)烤煙生產(chǎn)任務(wù)3400畝，鄉(xiāng)下達(dá)村任務(wù)分別為村1400畝、村400畝、村700畝、村900畝。
現(xiàn)已落實(shí)到戶2800畝，另有600畝由村干部承包，全鄉(xiāng)戶均達(dá)到17.8畝，有77戶承包超過(guò)20畝。截至3月27日，已開廂提埂土地1000畝，翻耕土地2400畝。
二、存在的主要困難
1、由于去年水毀嚴(yán)重，土地水渠、水管的破壞的情況普遍存在。需要及時(shí)對(duì)損壞地方進(jìn)行維護(hù)整修。
2、外出務(wù)工青壯年較多，勞動(dòng)力缺乏，要完成今年的種植面積不容樂(lè)觀。
3、缺少旋耕機(jī)，從而影響了土地開廂提埂的進(jìn)度。
4、基礎(chǔ)設(shè)施不健全，煙路配套、煙水配套薄弱，致使老百姓種煙積極性不高，影響烤煙生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。
三、下步工作打算
1、現(xiàn)階段要加大工作力度，協(xié)助聯(lián)點(diǎn)鄉(xiāng)全力做好烤煙大田移栽的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；
2、提升服務(wù)水平，狠抓技術(shù)落實(shí)。嚴(yán)格按照煙葉生產(chǎn)技術(shù)、操作規(guī)范，全方位、多形式加強(qiáng)煙農(nóng)的培訓(xùn)，確保今年烤煙任務(wù)順利完成。
3、擠出資金購(gòu)買水管等物資，幫助煙農(nóng)抗旱保苗，保證煙苗的生長(zhǎng)。
4、早日開工建設(shè)大坪鄉(xiāng)至鄉(xiāng)32.5公里通鄉(xiāng)油路，保證該鄉(xiāng)的烤煙生產(chǎn)。
5、雨季期間，安排人員和機(jī)械協(xié)助工作，保證該鄉(xiāng)公路安全通行，為鄉(xiāng)群眾的生產(chǎn)生活提供有效的道路交通保障。
6、與縣煙基辦、縣煙辦協(xié)調(diào)，幫助該鄉(xiāng)解決烤煙生產(chǎn)所需的水渠，水溝、煙路、烤煙房建設(shè)等問(wèn)題。
交通報(bào)告范文12
xx建區(qū)以來(lái)，城市化進(jìn)程不斷加快，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，居民日均出行次數(shù)和機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加，導(dǎo)致城市交通需求急劇增加，交通秩序管理的矛盾和問(wèn)題也日益顯現(xiàn)出來(lái)。這些問(wèn)題如不認(rèn)真分析研究，及時(shí)加以解決，必將對(duì)我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造成嚴(yán)重影響。
一、xx城區(qū)交通秩序管理現(xiàn)狀
（一）城區(qū)交通秩序管理機(jī)構(gòu)和管理方式
1、管理機(jī)構(gòu)。目前，城區(qū)交通秩序管理以交警xx區(qū)支隊(duì)管理為主，區(qū)交委為輔。交警xx區(qū)支隊(duì)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)道路交通的組織、指揮和疏堵工作，道路交通執(zhí)勤執(zhí)法工作，道路交通行政許可項(xiàng)目審批；受區(qū)市政委委托，負(fù)責(zé)停車占道、停車標(biāo)識(shí)設(shè)置、占道收費(fèi)管理。區(qū)交委負(fù)責(zé)管理交通運(yùn)輸行業(yè)，尤其是機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)營(yíng)管理，包括營(yíng)運(yùn)車輛審批、營(yíng)運(yùn)線路審批、交通規(guī)費(fèi)征稽等。
2、管理方式。xx城區(qū)交通秩序管理主要是通過(guò)行政審批、行政執(zhí)法、督促檢查、集中整治等方式進(jìn)行。
3、交通秩序管理成效估價(jià)。近年來(lái)，通過(guò)對(duì)環(huán)城車、大巴車的公司化和公交化改革，城區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)秩序日益規(guī)范，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)大為減少。通過(guò)規(guī)范停車的一系列措施的實(shí)施，車輛亂停亂放現(xiàn)象得到遏制。通過(guò)文明創(chuàng)建等引導(dǎo)和交通執(zhí)法，車輛和行人闖紅燈現(xiàn)象基本得到控制。
（二）xx城區(qū)交通秩序現(xiàn)狀
1、道路暢通狀況。龍溪錦紅小區(qū)－電子校轉(zhuǎn)盤－華新分流道時(shí)常發(fā)生堵塞。特別是龍華大道的電子校轉(zhuǎn)盤和機(jī)電院轉(zhuǎn)盤在上下班高峰時(shí)間，擁堵十分嚴(yán)重。機(jī)場(chǎng)路始建于八十年代末，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)通行能力為每天3000輛次。目前此條道路日均車流量6萬(wàn)余輛次，達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力的20余倍，高峰時(shí)段混合斷面流量達(dá)到7000臺(tái)次/小時(shí)，機(jī)場(chǎng)高速路成了經(jīng)常堵車路。兩路城區(qū)主要“堵點(diǎn)”為雙龍東路金港段、區(qū)糧站處、五星路、漢渝路、觀巖路、工貿(mào)汽車站（63隊(duì)車站）等。特別是63隊(duì)路口，過(guò)境車輛只能穿城而過(guò)，幾萬(wàn)車輛往來(lái)，每天必堵車。
2、機(jī)動(dòng)車停放狀況。目前，機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度迅猛，停車需求十分巨大，由于歷史欠賬太多，xx城區(qū)，特別是兩路地區(qū)固定停車場(chǎng)（室內(nèi)、室外）嚴(yán)重不足，并且還存在原有停車場(chǎng)被占為它用的情況。為了緩解停車難問(wèn)題，交警支隊(duì)采用在道路邊上或人行道上設(shè)置臨時(shí)停車場(chǎng)�，F(xiàn)已在城區(qū)設(shè)置了9000多個(gè)臨時(shí)停車位。公路兩側(cè)和人行道上劃線停車，已成為xx城區(qū)一大特色“景觀”。
3、汽車營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)秩序狀況。城區(qū)客運(yùn)線路現(xiàn)有30多條。營(yíng)運(yùn)車輛共計(jì)500多輛�？瓦\(yùn)站臺(tái)現(xiàn)有40多個(gè)，新站臺(tái)110個(gè)（還未批）。城區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)秩序總體較正常，但也存在客運(yùn)車輛隨意上下乘客現(xiàn)象。
4、摩托車非法營(yíng)運(yùn)和影響交通秩序狀況。摩托車非法營(yíng)運(yùn)和違反交規(guī)是交通秩序管理中的頑疾。雖然經(jīng)過(guò)連續(xù)多年的整治，但目前xx區(qū)摩托車無(wú)牌無(wú)證營(yíng)運(yùn)、亂停亂放、肆意闖紅燈等現(xiàn)象仍十分突出。特別是在渝航市場(chǎng)、重百門口、水土路口、南區(qū)路口、四號(hào)橋、三號(hào)橋、一支路、二支路、三支路、丁字路口、園區(qū)轉(zhuǎn)盤、空港轉(zhuǎn)盤、平偉路口、綠夢(mèng)廣場(chǎng)、63隊(duì)車站、雙鳳橋、碧津公園、紅旗河溝公交總站、龍脊小區(qū)等路口和雙龍大道、金龍路、松石北路等路段，情況十分嚴(yán)重。
5、行人自覺(jué)遵守交通秩序情況。市民交通意識(shí)淡薄，交通執(zhí)法不到位，行人隨意橫穿公路和闖紅燈等交通違法行為相當(dāng)嚴(yán)重。
二、影響xx交通秩序的主要原因
（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施先天不足
1、xx城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)存在一定缺陷，缺乏有效分流通道。城區(qū)組團(tuán)之間交通銜接不暢。兩路老城區(qū)與新城區(qū)、其它組團(tuán)、xx主城核心區(qū)域之間的交通聯(lián)系主要集中于機(jī)場(chǎng)高速公路。目前兩路片區(qū)與港城、寸灘港區(qū)的交通聯(lián)系，主要通過(guò)機(jī)場(chǎng)高速、渝鄰高速、金開大道這三條道路與渝長(zhǎng)高速的交通轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)。過(guò)境兩路城區(qū)的繞城高速公路、城市快速干道路“中環(huán)線”等東西向干道均未建成。機(jī)場(chǎng)高速和渝鄰高速之間缺乏有效聯(lián)系，城區(qū)周邊又無(wú)快速環(huán)行通道，不能有效實(shí)現(xiàn)過(guò)境分流、進(jìn)出城分流和客貨運(yùn)輸分流，加大了車輛在城區(qū)內(nèi)的繞行距離和交通壓力，從而形成堵點(diǎn)。受地形和歷史上城區(qū)建設(shè)的影響，兩路舊城次干道過(guò)少、支路過(guò)于狹窄。城區(qū)內(nèi)部分路口與路段通行能力不匹配，部分重要車輛、人行交叉路口的交通組織形式已不能滿足交通需要。道路立體交通配套設(shè)施缺乏，人行過(guò)街系統(tǒng)配置不完善，紅綠燈設(shè)置疏密失度，導(dǎo)致路網(wǎng)整體通行能力下降，堵點(diǎn)不斷增多。
2、城區(qū)道路路面過(guò)窄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)能不能適應(yīng)車流膨脹需要，成為交通瓶頸。特別是在老城區(qū)街道以及商業(yè)繁華區(qū)、餐飲娛樂(lè)區(qū)，此現(xiàn)象尤為突出。
3、停車場(chǎng)庫(kù)建設(shè)滯后。按《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，xx城區(qū)現(xiàn)應(yīng)配建公共停車場(chǎng)40～50萬(wàn)平方米，約合16000～20xx0個(gè)停車位。而xx城區(qū)內(nèi)公共辦公場(chǎng)所、商業(yè)繁華地帶、居民小區(qū)實(shí)際固定停車場(chǎng)地配套明顯不足。雖然交警支隊(duì)劃定了臨時(shí)停車場(chǎng)，緩解了部分地區(qū)（商業(yè)繁華區(qū)、餐飲娛樂(lè)區(qū)、辦事機(jī)構(gòu)等）停車難問(wèn)題。但是，由于占用公路邊或人行道停車，加上部分臨時(shí)停車場(chǎng)劃分不合理，反而又加重了交通擁堵。
4、公交站點(diǎn)建設(shè)不到位。xx公交從無(wú)到有，大型公交樞紐站點(diǎn)建設(shè)滯后，公交線路設(shè)置與居民出行要求匹配失當(dāng)，導(dǎo)致居民出行線路延長(zhǎng)、時(shí)間浪費(fèi)。加之城區(qū)規(guī)劃滯后，公交線路設(shè)置的合理性有待提高，使得公交站點(diǎn)設(shè)置不合理、建設(shè)不到位，從而在特定區(qū)域和特定時(shí)段，形成市民出行無(wú)序狀態(tài)。
5、城區(qū)道路開挖影響。目前，對(duì)各相關(guān)部門和企業(yè)占道施工或開挖道路已有嚴(yán)格的審批程序。但是，由于各自的建設(shè)施工工期和維護(hù)周期各有不同，加上由于其自身原因（如經(jīng)費(fèi)沒(méi)能落實(shí)），常常不能協(xié)調(diào)在相對(duì)統(tǒng)一的時(shí)間實(shí)施，甚至不能按計(jì)劃實(shí)施，結(jié)果造成道路建設(shè)周期延長(zhǎng)、道路反復(fù)開挖，導(dǎo)致道路通暢率大大降低。
（二）交通執(zhí)法不到位
1、對(duì)闖紅燈的車輛、行人執(zhí)法不嚴(yán)。兩路地區(qū)的紅綠近乎于擺設(shè)，談不上對(duì)闖紅燈車輛的違法行為進(jìn)行查處。區(qū)級(jí)機(jī)關(guān)車輛和工作人員，時(shí)有闖紅燈、酒后駕駛、無(wú)牌無(wú)證駕駛、違反禁令標(biāo)志、隨意調(diào)頭、亂停等嚴(yán)重違反道路交通違法行為，礙于情面，執(zhí)法部門沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)法。由于路面執(zhí)勤警力普遍不足，對(duì)行人闖信號(hào)燈，不走人行橫道，橫穿公路，翻越隔離護(hù)欄等違章行為，沒(méi)能及時(shí)查糾處罰。
2、對(duì)亂停亂放執(zhí)法難到位。對(duì)于車輛亂停亂放的行為，僅靠一時(shí)的宣傳和處罰，治標(biāo)不治本。
3、對(duì)摩托車非法營(yíng)運(yùn)難以有效執(zhí)法。由于摩托車非法營(yíng)運(yùn)涉及面廣，弱勢(shì)群體多，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，執(zhí)法難度較大，難以有效執(zhí)法。
4、對(duì)汽車營(yíng)運(yùn)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法不完全到位。政府主管部門通過(guò)對(duì)非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象的專項(xiàng)打擊，以及規(guī)范設(shè)置公交站點(diǎn)和公交線路，加強(qiáng)對(duì)汽車營(yíng)運(yùn)的執(zhí)法管理。由于少數(shù)客運(yùn)公司存在管理不規(guī)范，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為時(shí)有發(fā)生。
（三）體制機(jī)制不完善
由于現(xiàn)行的道路交通管理體制是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)物，存在部門分割、職能交叉等問(wèn)題。如：道路及客運(yùn)的管理由區(qū)交委負(fù)責(zé)，城區(qū)道路的建設(shè)由區(qū)建委負(fù)責(zé)，日常管理維護(hù)由區(qū)市政委負(fù)責(zé)，道路交通的安全管理和秩序管理由交警支隊(duì)負(fù)責(zé)等等，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的有權(quán)威的綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。在實(shí)際工作中，往往是各唱各的調(diào)，甚至是互相推諉，管理合力難以形成，致使行政管理效率不高。
（四）駕駛?cè)藛T和市民素質(zhì)亟待提高
近年來(lái)駕駛?cè)藛T隊(duì)伍日益壯大，但良莠不齊，魚龍混雜。少數(shù)駕駛?cè)藛T文化素質(zhì)和思想素質(zhì)不高、安全觀念不強(qiáng)等問(wèn)題非常突出。同時(shí)，由于交通安全知識(shí)宣傳教育面相對(duì)較窄，市民的交通安全知識(shí)普及程度較低，缺乏必要的交通安全常識(shí)，不遵守交通法規(guī)現(xiàn)象難以避免。
（五）交通管理的手段乏力
目前，xx區(qū)的智能交通管理現(xiàn)狀和渝中區(qū)、九龍坡區(qū)相比，存在著很大的差距。我區(qū)智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、闖紅燈違法記錄系統(tǒng)等還沒(méi)有真正建立起來(lái)，不能實(shí)時(shí)監(jiān)視城市道路交通狀況，對(duì)意外事件難以及時(shí)預(yù)警、及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)、及時(shí)疏導(dǎo)交通；也不能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制、單點(diǎn)聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)交通信號(hào)燈，使路段及交叉路口停車次數(shù)和排隊(duì)延誤至最��；更談不上能對(duì)闖紅燈的車輛進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)拍照等實(shí)時(shí)取證，實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。
三、加強(qiáng)xx城區(qū)交通秩序管理的建議
（一）完善交通管理機(jī)制，強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)配合
建立跨部門的交通秩序協(xié)調(diào)管理中心。由分管副區(qū)長(zhǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)制定城市交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期規(guī)劃及相關(guān)政策，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)相關(guān)部門的道路規(guī)劃、建設(shè)、管護(hù)、運(yùn)輸規(guī)劃、交通秩序管理、交通安全管理、環(huán)境保護(hù)等工作，理順工作關(guān)系，整合管理資源，形成管理合力。同時(shí)，要加強(qiáng)交通流量、流向的調(diào)查分析和有關(guān)問(wèn)題的專門研究，提高交通管理決策的科學(xué)性。
（二）強(qiáng)化交通規(guī)劃建設(shè)，夯實(shí)交通秩序硬件基礎(chǔ)
根據(jù)xx城區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，應(yīng)重新審視xx城區(qū)道路交通現(xiàn)狀與建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)xx城區(qū)發(fā)展趨勢(shì)，適度提高交通建設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可將交通容量提升至管用30年以上。依據(jù)新的交通規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，重新審定交通方式、交通通道網(wǎng)絡(luò)、道路等級(jí)、道路樞紐、道路（人、車）立交節(jié)點(diǎn)、道路景觀、道路附屬設(shè)施、停車場(chǎng)地等的規(guī)劃布局與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，建立良好交通運(yùn)輸平臺(tái)。適度加大道路交通工程建設(shè)的提前量，并結(jié)合xx可能提供的和可能借助的道路建設(shè)資源，分步驟實(shí)施。根據(jù)xx城區(qū)各片區(qū)的經(jīng)濟(jì)功能和由此產(chǎn)生的人車交通特點(diǎn)，加強(qiáng)道路規(guī)劃建設(shè)與交通運(yùn)輸管理的銜接。在城市片區(qū)之間建設(shè)對(duì)外快速直通通道，在各片區(qū)邊緣建設(shè)快速環(huán)形通道，在片區(qū)內(nèi)部合理布局內(nèi)線通道�？茖W(xué)合理地布局車輛立交通道和人行立交通道，疏通交通“硬件瓶頸”。
（三）廣泛動(dòng)員社會(huì)各界參與，創(chuàng)造良好交通秩序軟環(huán)境
要?jiǎng)訂T和引導(dǎo)廣大人民群眾，以各種形式參與到遵守交通管理秩序，創(chuàng)建文明城區(qū)活動(dòng)中來(lái)。使遵章守法、文明交通成為xx的時(shí)尚，化為群眾自覺(jué)的行為。
（四）堅(jiān)持科學(xué)管理，嚴(yán)格執(zhí)法
1、堅(jiān)持科學(xué)管理，實(shí)施循環(huán)分流。實(shí)施外線交通大循環(huán)，禁止大貨車在機(jī)場(chǎng)路行駛，公交客車分流到金開大道，以緩解機(jī)場(chǎng)高速路的壓力。實(shí)施城區(qū)過(guò)境交通外循環(huán)，在兩路城區(qū)周邊，劃出一條環(huán)行快速車道，實(shí)施單向循環(huán)行駛，以加快兩路過(guò)境交通的速度和進(jìn)出兩路城區(qū)的速度。實(shí)施客貨運(yùn)輸時(shí)段分流，在兩路城區(qū)南北各劃出一定區(qū)域，建立南北貨運(yùn)停車場(chǎng)，將進(jìn)出兩路的貨物運(yùn)輸時(shí)段限定在晚上7點(diǎn)至早上7點(diǎn)之間，實(shí)行客貨運(yùn)輸時(shí)段錯(cuò)峰分流。實(shí)施片際公共交通線路分流，在兩路城區(qū)南北各劃出一定區(qū)域，建立南北兩個(gè)片際公交運(yùn)輸樞紐站；并對(duì)進(jìn)出兩路地區(qū)的所有公交客運(yùn)運(yùn)行線路進(jìn)行均衡運(yùn)輸調(diào)整，分別經(jīng)南北機(jī)場(chǎng)高速路口、回興機(jī)場(chǎng)高速路口、西政機(jī)場(chǎng)高速路口和金開大道進(jìn)出兩路城區(qū)。并增開一條直達(dá)龍頭寺、五里店方向的公交線路，通過(guò)線路分流方式減少客運(yùn)車輛在兩路城區(qū)內(nèi)的繞行空間和時(shí)間，加快客運(yùn)車流速度。實(shí)施城區(qū)內(nèi)公共交通循環(huán)分流，根據(jù)兩路城區(qū)呈東北—西南縱向狹長(zhǎng)布局特點(diǎn)，建議適度減少城區(qū)內(nèi)部公交線路，按“8”字形、“中”字形、“0”字形開設(shè)三條的雙向循環(huán)線路，減少城區(qū)內(nèi)交通交匯點(diǎn)，既保障公交客運(yùn)的覆蓋面，又降低城區(qū)內(nèi)部公交車輛的繞行空間，使居民出行方便、快捷。實(shí)施人車分流，在交通繁忙路段和堵點(diǎn)路口，抓緊完善交通護(hù)欄、交通標(biāo)志標(biāo)線、行人過(guò)街通道、紅綠燈、智能交通等交通輔助設(shè)施的建設(shè)，有效解決人車分流難題，努力創(chuàng)造人、車不愿違章、不能違章的條件。
2、實(shí)施規(guī)范停車管理。將那些把地下停車場(chǎng)改為其他用途的場(chǎng)地一律恢復(fù)原停車功能。區(qū)內(nèi)各固定停車場(chǎng)地一律在早上9點(diǎn)—下午5點(diǎn)之間實(shí)行對(duì)外開放停車。確保固定停車場(chǎng)日均車位�？柯蔬_(dá)到80%以上，以提高其有效利用率。限制在非繁忙路段和非公交運(yùn)行線路上開辟臨時(shí)停車場(chǎng)，嚴(yán)禁道路兩邊同時(shí)開辟劃線停車。凡新建或新開辟商業(yè)、餐飲娛樂(lè)休閑業(yè)、公共公務(wù)辦理場(chǎng)地，必須自備停車場(chǎng)地。
3、有效整治摩托車非法營(yíng)運(yùn)和違反交規(guī)行為。對(duì)摩托車非法營(yíng)運(yùn)，建議在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，采用疏堵結(jié)合的辦法進(jìn)行堅(jiān)決有效的整治，允許符合條件的摩托車在服從管理、強(qiáng)制保險(xiǎn)的情況下，可在城區(qū)部分交通不便的背街小巷和城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)營(yíng)運(yùn)。對(duì)無(wú)牌照營(yíng)運(yùn)的摩托車、以及摩托車亂停亂放、闖紅燈、超速行駛、搭蓬打傘、超載搭人等違反交通法規(guī)行為，要在廣泛教育基礎(chǔ)上嚴(yán)管重罰，堅(jiān)決糾正。
4、施法制交通、文明交通工程。借建設(shè)文明城區(qū)之機(jī)，加快制訂新的交通秩序管理規(guī)則。加大對(duì)駕售人員和居民的交通法規(guī)、交通道德宣傳教育力度。加強(qiáng)交通執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，建議向市里爭(zhēng)取大幅增加交通警察隊(duì)伍編制，區(qū)里及時(shí)配足交通協(xié)勤隊(duì)伍和交通志愿者隊(duì)伍。重拳出擊，加大對(duì)交通違法、違章行為的整治。務(wù)必要在較短的時(shí)間內(nèi)，減少城區(qū)交通違法、違章行為的發(fā)生，爭(zhēng)取將xx城區(qū)建設(shè)成為xx市交通交通秩序典范區(qū)域。
交通報(bào)告范文13
中共天城縣委：
我縣交通工作根據(jù)縣委十屆三次全會(huì)和縣十二屆人代會(huì)第三次會(huì)議精神，突出重點(diǎn)，狠抓落實(shí)，各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)�，F(xiàn)將我縣交通工作的情況報(bào)告如下：
一、公路基本建設(shè)情況
�。ㄒ唬⿵泿熅�BOT項(xiàng)目
經(jīng)省交通廳和州人民政府特許，彌師線天城至瀘西段建設(shè)采取BOT模式，由省路橋二公司控股、州路達(dá)公司參股組建彌瀘公路開發(fā)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的融資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)使用。按照州政府的要求，相應(yīng)的土地征用和拆遷由所在縣承擔(dān)。天城縣境內(nèi)里程12.32公里，自20××年8月開展工作以來(lái)，共征地 491畝，拆遷房屋涉及117戶，其中安置73戶，共支付各類補(bǔ)償補(bǔ)助費(fèi)2236.3萬(wàn)元。隨著工程的進(jìn)展，還將繼續(xù)發(fā)生一些零星補(bǔ)償開支以及屆時(shí)無(wú)法復(fù)耕的征用，要進(jìn)一步加強(qiáng)丫普龍地段農(nóng)戶的思想工作，爭(zhēng)取控制在2400萬(wàn)元內(nèi)。
（二）錦屏東路配合彌師線拓寬建設(shè)項(xiàng)目
錦屏東路（原稱北過(guò)境線二期工程），西起地山井，東至昆河老公路，全長(zhǎng)1.36公里，征地控制寬度53米，路面實(shí)施寬度47米，屬縣城規(guī)劃道路，與彌師線縣城段位置吻合，該段公路設(shè)計(jì)17米寬屬?gòu)洖o公司BOT投資，17米以外兩側(cè)拓寬部份及下水道、綠化、燈線預(yù)埋等市政設(shè)施由縣上出資。為便于施工管理和組織，保證公路范圍與拓寬部份同步施工、同一標(biāo)準(zhǔn)、同時(shí)完工，經(jīng)多次協(xié)商，20××年10月縣人民政府決定將拓寬及市政設(shè)施建設(shè)委托給彌瀘公司作為其變更工程實(shí)施，經(jīng)審核，同意以1154萬(wàn)元包干投資并與彌瀘公司簽訂了合同協(xié)議書。現(xiàn)該路段工程路基完成近80％，折合金額約680萬(wàn)元，預(yù)計(jì)6月底路基成型，因當(dāng)前水泥、鋼材、燃油價(jià)格偏高，供應(yīng)緊張，施工單位籌資困難，縣上想辦法落實(shí)出資經(jīng)費(fèi)，爭(zhēng)取年底竣工通車。
�。ㄈ┍边^(guò)境一期建設(shè)項(xiàng)目
自雄風(fēng)公司至小興寨路段，止點(diǎn)距二級(jí)路預(yù)留控制62米。施工長(zhǎng)度584米，寬度53米，由開遠(yuǎn)路橋公司中標(biāo)于20××年6月開工建設(shè)，至20××年5月完成路基和下水道工程，因彌師線開工建設(shè)暫時(shí)停工至今。20××年8月對(duì)已完工部份進(jìn)行結(jié)算審計(jì)，審定完工工程金額為501.3萬(wàn)元，于20××年12月全部支付完畢。未完工程主要內(nèi)容是鋪筑瀝青路面和市政配套設(shè)施，未完工程預(yù)算投資300萬(wàn)元，縣上將爭(zhēng)取早日列入建設(shè)計(jì)劃，繼續(xù)剩余工程施工，加快土地開發(fā)。
�。ㄋ模┻B鄉(xiāng)公路建設(shè)項(xiàng)目
該項(xiàng)目列為州縣“六個(gè)一工程”項(xiàng)目之一，連接4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個(gè)村委會(huì)20余個(gè)自然村，施工里程為94公里。設(shè)計(jì)為6.5米寬路基、3.5米寬水泥路面、彈石路肩結(jié)構(gòu)。一期工程17公里于20××年初動(dòng)工，20××年9月完工通車。二期工程77公里分為5個(gè)合同段于20××年6月開工，目前土石方完成、大部分路基成型，澆筑水泥路面6公里，完成投資近1500萬(wàn)元，支付工程款685萬(wàn)元，支付水泥款150萬(wàn)元。其余正抓緊路槽調(diào)平和路面?zhèn)淞�，因水泥緊張，柴油限量供應(yīng)，影響了正常的施工計(jì)劃和工期安排；里程長(zhǎng)、車輛缺、技術(shù)人員不足，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理工作顧此失彼；少數(shù)農(nóng)戶對(duì)建設(shè)占地拆遷仍有抵觸情緒，致使部份地段施工緩慢�？h上將針對(duì)存在的問(wèn)題做好工作，爭(zhēng)取5月中旬全線轉(zhuǎn)入路面施工，確保年內(nèi)竣工，總投資控制在3800萬(wàn)元內(nèi)。
�。ㄎ澹┒嗪饶踢M(jìn)廠公路建設(shè)情況
于彌陽(yáng)鎮(zhèn)中以則接二級(jí)路，施工長(zhǎng)度345米，路基寬10米，瀝青混凝土結(jié)構(gòu)路面寬9.2米，由開遠(yuǎn)高管段以128萬(wàn)元總承包施工。工程于20××年10月開工，爭(zhēng)取于20××年4月底完工，已支付工程款70萬(wàn)元。該項(xiàng)目作為地企合作項(xiàng)目，面臨竣工，需籌措尾款。
�。⿵洖o老公路牛背至山門坡段建設(shè)情況
（七）20××年度農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)施情況
20×× 年度是實(shí)施農(nóng)村路網(wǎng)改造的第一年，我縣計(jì)劃建設(shè)69條132.605公里農(nóng)村水泥路，概算投資4400萬(wàn)元。至20××年4月中旬，實(shí)際實(shí)施72條129 公里，竣工48條79公里，正抓緊建設(shè)24條50公里，因水泥供貨緊張，常不能滿足施工需要；部份項(xiàng)目群眾自籌資金不到位；個(gè)別項(xiàng)目組織措施不力等原因，部分工程建設(shè)緩慢，縣上將加大督促檢查力度，爭(zhēng)取6月底全部結(jié)束。縣上共計(jì)劃補(bǔ)助水泥3.72萬(wàn)噸，已兌現(xiàn)補(bǔ)助2.96萬(wàn)噸，支付水泥款635萬(wàn)元，預(yù)計(jì)還需水泥款250萬(wàn)元。
�。ò耍�20××年度山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃
20××年安排60公里彈石路、60公里砂石路和20公里水泥路的建設(shè)任務(wù)。經(jīng)篩選，初步審定5條水泥路、10條彈石路、8條砂石路共計(jì)23個(gè)項(xiàng)目，估算總投資1280萬(wàn)元。涉及除虹溪、朋普兩鎮(zhèn)以外的11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)山區(qū)道路，重點(diǎn)改善通村委會(huì)公路的路面狀況。縣級(jí)補(bǔ)助430萬(wàn)元（含購(gòu)6000噸水泥款），具體標(biāo)準(zhǔn)為水泥路每公里補(bǔ)助水泥200～300噸，彈石路每公里補(bǔ)助3萬(wàn)元，砂石路每公里補(bǔ)助1～2萬(wàn)元。不足部份由鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會(huì)、群眾自籌或發(fā)動(dòng)投工投勞解決。準(zhǔn)備于雨季后逐步鋪開，利用今冬明春時(shí)節(jié)實(shí)施完畢。鑒于水泥供應(yīng)困難，擬提前安排付款訂購(gòu)水泥。
二、公路養(yǎng)護(hù)與交通規(guī)費(fèi)征收工作
（一）縣道養(yǎng)護(hù)情況
縣地方公路管理段負(fù)責(zé)縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護(hù)工作，為確保建成公路的正常通行，20××年共出動(dòng)機(jī)械臺(tái)班1400個(gè)，組織人工6820人次，清理路基坍方12564立方米，修復(fù)涵洞10道，填補(bǔ)砂石路面 12870平方米�；I資38萬(wàn)元修復(fù)加固了彌小路大河橋，籌資11萬(wàn)元修通虹宣路k23滑坡處的臨時(shí)便道。20××年安排修復(fù)彌小路西一段損毀的水泥路面和路肩，工程正抓緊進(jìn)行，爭(zhēng)取5月底前結(jié)束，預(yù)計(jì)投資將達(dá)80萬(wàn)元。20××年一季度還對(duì)其他縣道投入了近30萬(wàn)元的修復(fù)費(fèi)，基本保證了縣道的通暢。縣鄉(xiāng)路因開礦、取石超限超載運(yùn)輸嚴(yán)重，對(duì)公路破壞極大，路政人員查處難；沿線部份群眾愛路護(hù)路意識(shí)淡薄，常在公路上打麥曬糧、加工烤煙營(yíng)養(yǎng)土或堆放雜物，影響公路使用，存在安全隱患。
�。ǘ┩侠瓩C(jī)養(yǎng)路費(fèi)征收工作情況
拖拉機(jī)養(yǎng)路費(fèi)是縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)資金的主要來(lái)源，已督促縣地方公路管理段認(rèn)真貫徹“依法征收、繳費(fèi)為路、應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征”的原則，加大征收力度，20×× 年共征收并上繳拖拉機(jī)養(yǎng)路費(fèi)113萬(wàn)元。20××年一季度已完成征收額107萬(wàn)元，有望突破去年指標(biāo)，但少數(shù)車主缺乏主動(dòng)繳費(fèi)意識(shí)，偷、漏、逃、阻現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，加之部份山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)支持配合力度不夠，執(zhí)法阻力大。
�。ㄈ┻\(yùn)營(yíng)費(fèi)征收情況
20××年共征收運(yùn)管費(fèi)197.4萬(wàn)元，今年一季度上路稽查540人次，已征收運(yùn)管費(fèi)186.1萬(wàn)元，開局良好。
三、運(yùn)輸市場(chǎng)管理情況
截止20××年年底，我縣共有各類營(yíng)運(yùn)車輛4627臺(tái)，其中客車368臺(tái)，貨運(yùn)車輛2850臺(tái)，農(nóng)用車1045臺(tái)。
�。ㄒ唬┛瓦\(yùn)站點(diǎn)管理
我縣形成以大巴中巴為主，微型面包、出租車、公交車為輔的客運(yùn)局面，在實(shí)施管理中，堅(jiān)持以打擊違法、保護(hù)合法為目標(biāo)，強(qiáng)化“站、車、人”的管理，重點(diǎn)規(guī)范東西客運(yùn)站的安全檢查和運(yùn)輸秩序整頓，平衡運(yùn)力和運(yùn)量關(guān)系，逐步建立健全符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求的道路運(yùn)輸長(zhǎng)效機(jī)制，落實(shí)駐站人員，履行“三關(guān)一監(jiān)督”職守，即準(zhǔn)運(yùn)關(guān)、上崗證關(guān)、車檢關(guān)和嚴(yán)格監(jiān)督載員，努力提高安全防范意識(shí)，確保運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)。
（二）出租車管理工作
目前我縣實(shí)有出租車293臺(tái)，分屬8家公司，呈現(xiàn)小、散、亂、舊的特點(diǎn)，由于前幾年投放缺乏有效控制，導(dǎo)致現(xiàn)在治理難度相當(dāng)大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，已有86臺(tái)車輛到了報(bào)廢更新年限。對(duì)于如何加強(qiáng)出租車管理、進(jìn)一步規(guī)范公司運(yùn)作模式和管理機(jī)制，運(yùn)政所已提出初步實(shí)施方案，待專題研究后實(shí)施。
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現(xiàn)有公交車71輛，分屬二家公司，均屬私營(yíng)企業(yè)。原由縣建設(shè)局管理，后劃至交通局管理。在車輛配型、投放數(shù)量、站點(diǎn)設(shè)置、運(yùn)行線路、費(fèi)用繳納等方面缺乏有效控制，形成二家公司不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)的局面，治理難度大，現(xiàn)正抓緊調(diào)查，盡快形成整治方案，從利于有償經(jīng)營(yíng)、有序競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)模發(fā)展的角度予以整頓，真正給廣大市民以實(shí)惠和方便。
四、下一步工作意見
（一）圍繞交通系統(tǒng)計(jì)劃管理模式的特點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)與省州主管部門溝通，協(xié)調(diào)好關(guān)系，多儲(chǔ)項(xiàng)目，多爭(zhēng)項(xiàng)目，以爭(zhēng)取更大的資金支持。
�。ǘ├^續(xù)配合好彌師線、鎖平高速公路的建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)征遷補(bǔ)償資金的管理，嚴(yán)格掌握控制數(shù)，善始善終，做好地方服務(wù)工作。積極創(chuàng)造條件，促成石蒙高速公路早日開工建設(shè)。
�。ㄈ┞鋵�(shí)責(zé)任，加大連鄉(xiāng)公路建設(shè)管理力度，嚴(yán)格管理工程撥款，定期召開生產(chǎn)工作會(huì)議，在保證工程質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)年底全線完工通車的目標(biāo)。
�。ㄋ模┻M(jìn)一步細(xì)化20××年山區(qū)農(nóng)村公路的實(shí)施方案，早準(zhǔn)備、早落實(shí)、早實(shí)施，樹好典型，以點(diǎn)帶面，逐步積累經(jīng)驗(yàn)，努力提高修建效果。加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路在建項(xiàng)目的檢查和指導(dǎo)，督促20××年安排實(shí)施的水泥路建設(shè)項(xiàng)目必須于6月份全部結(jié)束。
（五）雨季將至，著手布置一次對(duì)縣道養(yǎng)護(hù)工作的大檢查，盡力消除安全隱患，清溝疏涵，采備搶險(xiǎn)材料，確�？h鄉(xiāng)干線的通暢。
�。┙Y(jié)合客運(yùn)企業(yè)改制和發(fā)展的需要，主動(dòng)與省州運(yùn)管部門聯(lián)系溝通，為進(jìn)一步規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)秩序、保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)、穩(wěn)定局面做好地方應(yīng)盡的服務(wù)和協(xié)調(diào)工作。加大宣傳和征稽力度，依法行政，完成交通規(guī)費(fèi)的征收任務(wù)。
�。ㄆ撸﹪�(yán)禁城市公交車企業(yè)私添車輛、私增線路、私延里程、私改站點(diǎn)、私串線路等“五私”現(xiàn)象，并勒令限期糾正。在管理上，嚴(yán)格稅費(fèi)減免范圍，一方面探索線路營(yíng)運(yùn)權(quán)的有償轉(zhuǎn)讓路子，另一方面主動(dòng)尋求兩家公交公司合二為一的可能;針對(duì)城區(qū)出租車面臨更新的機(jī)會(huì)，積極探索，盡快提交一個(gè)既行之有效又積極穩(wěn)妥的方案，以求在營(yíng)運(yùn)許可證（的頭）的重新登記發(fā)放、有償使用、車輛類別標(biāo)識(shí)、企業(yè)合并和管理規(guī)范方面有新突破。以整合現(xiàn)有資源，避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，消除因爭(zhēng)搶乘客而導(dǎo)致的交通安全隱患，改善目前城區(qū)混亂的交通局面。
（八）加大對(duì)縣鄉(xiāng)公路上的超載超限運(yùn)輸和打麥曬土等老大難問(wèn)題的整治，在無(wú)新的治理辦法實(shí)施前，盡力從路政職責(zé)出發(fā)，在公路沿線加大宣傳教育力度。
交通報(bào)告范文14
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，XX年上半年建成通車。
XX年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬米；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)2015米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。
目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在XX年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
交通報(bào)告范文15
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年3月26日至20xx年4月6日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：交通銀行##支行
實(shí)習(xí)內(nèi)容及體會(huì)：
一、 企業(yè)概況：
交通銀行始建于1908年（光緒三十四年），是中國(guó)早期四大銀行之一，也是中國(guó)早期的發(fā)鈔行之一。
1986年7月24日，作為金融改革的試點(diǎn)，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對(duì)外營(yíng)業(yè)，成為中國(guó)第一家全國(guó)性的國(guó)有股份制商業(yè)銀行，現(xiàn)為中國(guó)五大國(guó)有大型商業(yè)銀行之一。 交通銀行已躋身全球銀行百?gòu)?qiáng)行列。
20xx年由全球領(lǐng)先的財(cái)經(jīng)雜志《巴菲特雜志》、《世界經(jīng)濟(jì)學(xué)人周刊》和世界權(quán)威研究機(jī)構(gòu)——世界企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合舉辦“20xx年（第六屆）中國(guó)最受尊敬25家上市公司”暨20xx中國(guó)上市公司最佳董事會(huì)秘書中董事會(huì)秘書杜江龍榮獲此殊榮，未來(lái)交通銀行正加快推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，朝著創(chuàng)辦一流現(xiàn)代金融企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)，“交流融通，誠(chéng)信永恒”是交通銀行與您的共同心聲，交通銀行將為此不懈努力，為客戶提供更好的服務(wù)，為股東創(chuàng)造更多的價(jià)值，為社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)
業(yè)務(wù)介紹：
交通銀行充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在金融產(chǎn)品、金融工具和金融制度領(lǐng)域不斷探索創(chuàng)新，形成了產(chǎn)品覆蓋全面，科技手段先進(jìn)的業(yè)務(wù)體系，通過(guò)傳統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)“一對(duì)一”服務(wù)和全方位的現(xiàn)代化電子服務(wù)渠道相結(jié)合，為客戶在公司金融、私人金融、國(guó)際金融和中間業(yè)務(wù)等領(lǐng)域提供全面周到的專業(yè)化服務(wù)。
交通銀行專注于為中高端客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以“沃德財(cái)富”和“交銀理財(cái)”品牌分別為高端和中端客戶提供高附加值的服務(wù)和產(chǎn)品。
擁有以“外匯寶”、“沃德財(cái)富賬戶”、“交銀理財(cái)賬戶”、“蘊(yùn)通財(cái)富”、“太平洋卡”、“全國(guó)通”、 “展業(yè)通”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品，在市場(chǎng)享有盛譽(yù)，市場(chǎng)份額在業(yè)內(nèi)名列前茅。
與戰(zhàn)略合作伙伴匯豐銀行合作推出的“中國(guó)人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡，累計(jì)發(fā)卡量已突破1500萬(wàn)張。
綜合經(jīng)營(yíng)方面，交通銀行20xx年8月與全球頂尖資產(chǎn)管理公司施羅德集團(tuán)合資設(shè)立交銀施羅德基金管理公司，是國(guó)內(nèi)首批銀行系基金公司之一；20xx年，交通銀行并購(gòu)重組了湖北國(guó)際信托投資有限公司，經(jīng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)發(fā)起設(shè)立交銀金融租賃有限公司，并在香港成立了交銀國(guó)際控股有限公司及其子公司交銀國(guó)際亞洲有限公司、交銀國(guó)際證券有限公司、交銀國(guó)際資產(chǎn)管理有限公司，在綜合經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐；20xx年，交通銀行成功入股常熟農(nóng)商行，發(fā)起設(shè)立了大邑交銀興民村鎮(zhèn)銀行；20xx年，交通銀行獲批成為國(guó)內(nèi)第一家擁有境內(nèi)保險(xiǎn)牌照的商業(yè)銀行，由其控股的保險(xiǎn)公司——交銀康聯(lián)于20xx年1月正式掛牌成立。 20xx年4月，發(fā)起設(shè)立了安吉交銀村鎮(zhèn)銀行。
公司名稱：中國(guó)交通銀行##支行
二、 實(shí)習(xí)概況：
在這次實(shí)習(xí)過(guò)程中可以說(shuō)真的是獲益良多，大致上掌握了交通銀行的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，熟悉了銀行日常業(yè)務(wù)的操作流程以及工作制度等等，從客觀上對(duì)自己所學(xué)的有關(guān)銀行方面的各項(xiàng)知識(shí)和理論有了更深一層的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)期間，我能夠做到虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)真工作，認(rèn)真地完成各項(xiàng)工作任務(wù)，并與同事建立了良好的關(guān)系，得到了他們的一致認(rèn)可。
實(shí)習(xí)的目的：
1） 通過(guò)在交通銀行實(shí)習(xí)了解和熟悉銀行的各項(xiàng)業(yè)務(wù)
2） 通過(guò)在交通銀行的實(shí)習(xí)，達(dá)到學(xué)校的社會(huì)實(shí)踐要求，并在單位指導(dǎo)老師的指導(dǎo)、幫助和教育下，熟悉交通銀行的主要經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)，較為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)銀行個(gè)人金融管理工作和日常業(yè)務(wù)的操作流程。
3） 通過(guò)在交通銀行的實(shí)習(xí)，學(xué)會(huì)如何成功將一項(xiàng)業(yè)務(wù)宣傳出去。
4） 通過(guò)在交通銀行的實(shí)習(xí)，學(xué)會(huì)如何更好的適應(yīng)新的工作環(huán)境以及端正自我的學(xué)習(xí)及工作態(tài)度，為更好的走入社會(huì)打下堅(jiān)定地基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)過(guò)程
實(shí)習(xí)的工作具體可以分為以下幾個(gè)階段：
一）向?qū)W生推廣手機(jī)銀行
二）向一些小商戶推廣家易通
1） 在銀行大堂和顧客接觸，了解和滿足他們的需求；
在銀行大堂跟著大堂經(jīng)理學(xué)習(xí)，大堂經(jīng)理是連接客戶、客戶經(jīng)理的紐帶，因此首先就得學(xué)習(xí)柜面相關(guān)知識(shí)，才能更好的解答客戶問(wèn)題，引導(dǎo)客戶辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，維持大堂秩序，減輕柜員的工作量，提高整體服務(wù)效率。營(yíng)業(yè)中的禮儀主要有四大內(nèi)容：解答客戶問(wèn)題、營(yíng)業(yè)中分流客戶、維護(hù)大堂秩序、適當(dāng)理財(cái)產(chǎn)品的營(yíng)銷。在此段時(shí)間我學(xué)會(huì)了如何跟顧客進(jìn)行溝通，如何使顧客對(duì)我們的服務(wù)感到滿意，另外還有就是要盡心盡力地去幫助他們，例如是幫助他們填寫單據(jù)或是教他們正確使用自動(dòng)柜員機(jī)。
2） 做一些打雜的小工作；
如打word文檔和EXCEL表格，使用EXCEL公式計(jì)算，客戶身份證核實(shí)等等。雖然是些小工作，但也讓我學(xué)習(xí)了很多。
到營(yíng)業(yè)部學(xué)習(xí)，了解銀行的基本業(yè)務(wù)及其流程
三、 實(shí)習(xí)收獲：
雖然這只是兩周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，雖然短暫但卻又非常的充實(shí)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，是大學(xué)生涯中甚至是人生中很重要的一部分積累和經(jīng)驗(yàn)，這在我以后的學(xué)習(xí)和生活中都會(huì)發(fā)揮著很重要的作用。而且這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)無(wú)疑成為了我踏入社會(huì)的一個(gè)平臺(tái)，為我今后踏入社會(huì)奠定了良好的基礎(chǔ)。而盡快實(shí)現(xiàn)角色的轉(zhuǎn)變，是作為一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生剛步入社會(huì)時(shí)要面臨的首要任務(wù)。對(duì)此，我們必須端正好自己的心理和態(tài)度。
這次實(shí)習(xí)過(guò)程中，讓我得益最深的就是和銀行給同事之間的溝同交流，盡管我的問(wèn)題很多她們還是耐心解答。在這里我學(xué)習(xí)到了平時(shí)書本沒(méi)有詳細(xì)介紹的知識(shí)。我對(duì)這些學(xué)到的新知識(shí)感到既新奇又激動(dòng)。這使我對(duì)自己的以后學(xué)習(xí)有了更為詳盡而深刻的了解。真是要感謝我的同事們和上司給我的榜樣作用。他們勤奮、努力而且樂(lè)于助人，給予我很多鼓勵(lì)與幫助。
在這次實(shí)習(xí)過(guò)程中，我還體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是存在一定距離的，并且我需要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。這樣才能使我在銀行的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)方面的知識(shí)，不緊緊局限于書本，而是有了一個(gè)比較全面和深刻地了解。這些最基本的業(yè)務(wù)往往是不能在書本上徹徹底底理解和學(xué)習(xí)的，所以基礎(chǔ)實(shí)務(wù)尤其顯得重要。
另外我還體會(huì)到我們對(duì)待每一樣工作都要有必不可少的責(zé)任心，做事情要謹(jǐn)慎小心，因?yàn)闃I(yè)務(wù)是復(fù)雜多樣的，小小的錯(cuò)誤就會(huì)給顧客和銀行帶來(lái)?yè)p失。還有就是要虛心，有什么不懂的要虛心請(qǐng)教。在這個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中我也無(wú)時(shí)無(wú)刻地感受到了員工之間的團(tuán)隊(duì)精神、敬業(yè)精神、創(chuàng)新精神和奉獻(xiàn)精神。
當(dāng)這兩周的實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，我收獲的不只只是各方面的專業(yè)知識(shí)，還有就是做人做事的道理。
四、 實(shí)習(xí)建議：
（一）對(duì)交通銀行工作
1、增強(qiáng)法令律。好比“保密法”等相關(guān)機(jī)制的健全。
2、增強(qiáng)職業(yè)道德教育。對(duì)銀行內(nèi)部工作人員和公安等部門內(nèi)部工作人員進(jìn)行職業(yè)道德教育，嚴(yán)酷功令，嚴(yán)酷保密。
3、柜員處事立場(chǎng)有待提高。在臨柜實(shí)習(xí)的那一個(gè)多禮拜，經(jīng)�？梢钥吹焦駟T想許聊天，這都降低了交行的社會(huì)影響力，以及在人們心中的形象。在銀行業(yè)日益激烈的今天，只有以酬報(bào)本，以客戶為天主才能立于不敗之地。
（二）對(duì)學(xué)校組織學(xué)生實(shí)習(xí)
1、在實(shí)習(xí)前要對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)
2、多讓同學(xué)們參加一些與實(shí)習(xí)相關(guān)的實(shí)踐活動(dòng)
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