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廣東車改方案出臺
中央國家機關公務用車改革方案推出快1年之后,廣東終于也出臺了車改方案。按照該方案規(guī)定,全省公車改革年底前全部完成。很多人會想,如果方案真正落實,以監(jiān)督公車私用出名的區(qū)伯應該會“失業(yè)”吧。
的確,如果區(qū)伯因為公車改革而失去監(jiān)督目標,部分可以理解為是公車改革起到了好的作用。但如果公車改革只是把有形的公車變?yōu)樨泿虐l(fā)給公務員,則區(qū)伯失去監(jiān)督目標就很難被視為是公車改革產生成效的指示器。
車改先行地區(qū)補貼高咋整?
根據方案,廣東車改補貼標準確定為:正廳級1690元,副廳級1500元,正處級1000元,副處級800元,正科級600元,副科級450元,科員300元,科員以下250元。同一地市實行統(tǒng)一的補貼標準;不同地市最高補貼標準差距不得超過20%。
這一補貼標準已經比中央方案為高,當時中央方案規(guī)定地方標準可以是中央的130%。但廣東這個方案又規(guī)定,不同地市最高補貼標準差距不得超過20%。是否意味著各地市可以在現(xiàn)在廣東方案的基礎上增加20%?如果是這樣的話,各地補貼標準肯定都會取最高層級。
另外有媒體指出,先行車改的地區(qū)補貼標準遠高于現(xiàn)在廣東這個方案,珠海2013年車補標準,正處級領導職務3500元,非領導職務3200元,普通科員800元;葜菡幖壒賳T每月補貼2800元,科員補貼500元;廣州天河區(qū)正處級官員補貼為2800元;東莞正局(處)長為3000元。方案對原來這些地市的做法是否叫停并沒有明確說明,這難免令人揣測原來的補貼標準是否照舊。
徹底的單軌制沒有實行
3月底廣州舉行的一次會議上,去年已啟動貨幣改革的深圳市,8個與會單位的10名干部竟然帶有8名司機。雖然深圳官方隨后給出符合規(guī)定的解答,但車改不徹底留下的尾巴仍然讓老百姓不能滿意。尾巴之一是,兩名區(qū)人大常委會副主任屬于區(qū)四套班子成員,按照深圳市各區(qū)的公車改革方案,區(qū)領導可以選擇保留公務車或者發(fā)補貼,經詢問,這兩名副主任選擇了保留公務車。也就是說,這個車改不是硬性的,它對領導干部富有人情味,給出了相當有彈性的空間。領導干部考慮面子更重要,因此選擇保留公務車。少數人保留不要緊,問題是保留那么少數公車,照樣得有司機開著、得有維護費用,如此一來可能保養(yǎng)成本更高。
廣東方案在這方面具體規(guī)定是:鼓勵廳局正職主要負責人參加車改,確因工作需要不便取消公車的,允許以適當形式提供用車實物保障?梢韵胍,大部分廳局級干部都會保留公車。一把手仍然享有不車改的特權。作為普通公民的區(qū)伯想要監(jiān)督這些領導干部,難度還是相當大的。
對于單位能否保留公車,中央規(guī)定是,“保留必要的機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛”,但是,深圳市的車改規(guī)定了“50人以上單位可保留一輛機動用車、200人以上單位可保留2輛機動用車”,實際上為單位保留公務用車留下了豁口。
而廣東省此次車改對這方面的規(guī)定是,允許省委、省人大、省政府、省政協(xié)機關適當保留部分調研接待用車”,“執(zhí)法執(zhí)勤用車配備嚴格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位”,“籌建跨部門行政綜合執(zhí)法執(zhí)勤用車平臺,并在兩年內完成”。調研接待用車到底保留多少合適,方案沒有具體規(guī)定,在這些細節(jié)方面都給地方政府留下了充足的調整空間。而一般市民根本無從監(jiān)督這些細節(jié)。即便有區(qū)伯存在,也無從監(jiān)督是否公車私用了。
各地標準混亂難監(jiān)督
從目前情況看,中央一套方案,各省級政府、各地市又是一套方案,補貼標準、保留公車的規(guī)模等標準都混亂不堪,媒體及市民根本無從監(jiān)督。留給老百姓的仍然是公車泛濫的形象。
出現(xiàn)這種情況的根本原因是,各級政府的一把手都抵制車改。日前媒體報道浙江公車改革已經叫停。為什么叫停?因為車改觸動的是一把手等大老爺的特權思想,每個一把手都想把自己劃到車改的例外范圍。這種繞開一把手的車改,難以取信于老百姓,也難以讓普通的公務員信服。本來公車改革要達到的目的,一個是減少公車養(yǎng)護費用,一個是減少特權,F(xiàn)在看來,公車費用樂觀計算至多節(jié)省三分之一,而特權做派因為繞開一把手而得到保留。
這樣看來,區(qū)伯可能會失業(yè),因為留下的公車都是高級干部用的,區(qū)伯沒什么監(jiān)督的機會。
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