2015購置稅減半改革解讀
10月汽車產(chǎn)銷同比分別增長15.5%和9.7%;曾經(jīng)連續(xù)四個月負(fù)增長的乘用車市場，不僅產(chǎn)銷量均出現(xiàn)8%以上的正增長，增速還創(chuàng)下了今年新高……在國務(wù)院出臺1.6升及以下乘用車購置稅減半利好政策實施的第一個月，中國汽車市場就出現(xiàn)了現(xiàn)明顯回暖。
“感謝國務(wù)院送出的大禮包，自主品牌車企如今信心更足了。” 北京汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理蔡建軍分析說，今年上半年，1.6升及以下乘用車?yán)塾嬩N售約700萬輛，占乘用車總銷量的近七成。為期15個月的購 置稅減半政策，將惠及超過1700萬輛小排量乘用車，其中，自主品牌是最大的受益者。
蔡建軍的判斷，在10月的銷量報表中得到了驗證。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，10月，自主品牌乘用車共銷售80.68萬輛，同比增長 13.3%，高出乘用車平均增速5.3個百分點，占乘用車銷售總量的41.7%，市場份額同比提高2.1個百分點。其中，自主品牌SUV成為最大熱點，共 銷售34.75萬輛，同比增長81.5%，占SUV銷售總量的55.9%，市場份額同比提高6.4個百分點。
購置稅減半同樣讓合資品牌嘗到了甜頭。繼9月終端銷售同比增長7%之后，東風(fēng)日產(chǎn)10月終端銷量近9萬輛，同比增長19.4%。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車 公司銷售總部副總部長陳昊告訴記者，政策出臺后，東風(fēng)日產(chǎn)迅速作出反應(yīng)，10月1日當(dāng)天推出了省稅、省錢的購車福利，僅國慶黃金周7天就接了2.4萬張訂 單。而自8月開始密集推出的新樓蘭、新逍客、藍(lán)鳥三款戰(zhàn)略車型，也為終端帶來了人氣。
“外地人到成都吃火鍋，往往會點微辣，但實際上，即便是微辣仍然很辣”。北京梅賽德斯—奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷曾用吃成都火 鍋來比喻中國車市。對于時隔六年中國政府再度推出小排量車購置稅減半優(yōu)惠，奔馳等豪華車制造商更是表示歡迎。在1.6升C級車、GLA等小排量車型高增長 的拉動下，10月，奔馳在華銷量同比勁增42.9%至3.3萬輛，今年前十個月累計銷量更是同比增長32.1%至29.9萬輛。倪凱說，“中國豪華車僅占 整個轎車的9%，而發(fā)達(dá)國家是25%甚至30%，奔馳對中國汽車市場信心十足。”
“經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，確實對銷量帶來一定影響，但是，互聯(lián)網(wǎng) 戰(zhàn)略以及大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新培育出的'新經(jīng)濟(jì)增長點，依然讓車企看到了希 望。”賓利中國總經(jīng)理鄭友添坦言，超豪華汽車品牌在中國的發(fā)展過去在一定程度上依賴房地產(chǎn)和資源性行業(yè)的高速增長，去年，賓利在華銷售2670輛，中國也 成為賓利繼美國之后的第二大市場。如今，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整也帶來了消費結(jié)構(gòu)的調(diào)整，只有順應(yīng)市場的變化，不斷推出滿足消費者需求的新產(chǎn)品，與經(jīng)銷商保持可持續(xù) 發(fā)展的互利共贏系，才能立于不敗之地。
變化的不只是消費結(jié)構(gòu)，汽車的能源結(jié)構(gòu)也在改變。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)介紹說，近期，北京、深圳等城市響應(yīng)國務(wù)院號召，取消 了新能源車搖號政策。受此利好消息影響，10月新能源汽車銷售3.43萬輛，同比增長5.0倍。其中，純電動汽車銷售2.62萬輛，同比增長9.2倍;插 電式混合動力汽車銷售8123輛，同比增長1.6倍。今年前十個月，新能源汽車?yán)塾嬩N售17.1萬輛，同比增長了2.9倍。
“前十個月我國汽車?yán)塾嬩N售1927.81萬輛，同比增長1.5%，預(yù)計全年增速將在3%以內(nèi)。”董揚(yáng)說，結(jié)構(gòu)調(diào)整、苦練內(nèi)功、控制庫存依然擺在車企面前的艱巨任務(wù)。
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