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踐行工匠精神的演講稿5篇(精品)
演講稿的內(nèi)容要根據(jù)具體情境、具體場合來確定，要求情感真實，尊重觀眾。隨著社會不斷地進(jìn)步，演講稿在我們的視野里出現(xiàn)的頻率越來越高，那么問題來了，到底應(yīng)如何寫一份恰當(dāng)?shù)难葜v稿呢？下面是小編整理的踐行工匠精神的演講稿，希望對大家有所幫助。
踐行工匠精神的演講稿1
在“移動互聯(lián)網(wǎng)”、“互聯(lián)網(wǎng)思維”大行其道的今天，似乎任何行業(yè)、任何組織或個人，只要站對移動互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，就能展翅翱翔，飛上藍(lán)天，而不論其本身是否有翅膀。
民航業(yè)似乎也刮起“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)，認(rèn)為我們的民航業(yè)也應(yīng)該趁著這風(fēng)起云涌的日子，走上“互聯(lián)網(wǎng)+民航”的路，盡快落實民航業(yè)的移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型結(jié)合之措施，希冀飛得更高，飛得更遠(yuǎn)。但在現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)本身熱潮并未褪去的今天，“互聯(lián)網(wǎng)思維”自身的持續(xù)模式還有待探索和發(fā)現(xiàn)的今天，我們是否更應(yīng)該沉住氣，修煉內(nèi)功。在我們高喊著“只欠東風(fēng)”，揮舞著雙手等待東風(fēng)時，我們是不是更應(yīng)該問問自己，反省自身，“萬事俱備”了嗎?
民航業(yè)從來就不需要所謂的風(fēng)來起飛，我們的發(fā)動機足以驅(qū)動民航起飛，而風(fēng)只不過是助力之工具，它可以節(jié)省燃油，可以減小操縱力，只有認(rèn)識到這一點，才不會舍本逐末。
作為服務(wù)性質(zhì)的行業(yè)，民航提供著公共運輸?shù)姆⻊?wù)，同時也面臨著安全、延誤、突發(fā)事件等風(fēng)險，更承擔(dān)著安全、高效、舒適的責(zé)任。在此錯綜復(fù)雜的行業(yè)背景下，重提工匠精神、重塑工匠精神，顯得尤為重要。
那么，什么是民航人的工匠精神?精益求精、專業(yè)、專注、一絲不茍、沒有僥幸心理、不投機取巧，這是我們提到工匠精神的第一反應(yīng)，這些詞足以形容工匠精神。但對于我們來說，無論是民航上下游產(chǎn)品的提供商，還是最終面對客戶的運輸企業(yè)，這些詞又顯得那么的'高大上，如同“只可遠(yuǎn)觀，不可褻玩”的愛蓮，更多的人認(rèn)為“一絲不茍”離自己很遠(yuǎn)，更妄論“工匠精神”了。但正如亞里士多德所說：“我們不是由于有了美德才正確的行動，而是由于正確地行為才有了美德”，同樣的，工匠精神也不是高深的道理，只不過是一種行為習(xí)慣罷了。所以，在問什么是工匠精神之前，思考什么樣的行為和習(xí)慣才稱得上工匠精神顯得更為必要。私以為，負(fù)責(zé)的行為是工匠精神之體現(xiàn)，這是一種對自我的責(zé)任，更是對社會的責(zé)任。正因為對自我行為的負(fù)責(zé)，我們才不會浮躁和投機取巧。而無論行為的動機是滿足個人價值實現(xiàn)，還是僅僅為了取得報酬，責(zé)任意識的行為讓我們專注于行動，從而磨礪了精神之品質(zhì)�！爱�(dāng)社會價值的實現(xiàn)高于個人價值的體現(xiàn)時，應(yīng)當(dāng)可以想象，這個人是幸福的”，加繆說是說，我們也可以說，每一個民航人是幸福的，正因為對自我責(zé)任的行為，民航人所創(chuàng)造的社會價值遠(yuǎn)高于個人價值，而這不正是工匠精神窮盡一生所追求的嗎?
在群魔亂舞、山呼海嘯的時代背景下，工匠精神、專注負(fù)責(zé)的態(tài)度才能是民航人的燃油，才能是動力之源。而風(fēng)，只是風(fēng)罷了。
踐行工匠精神的演講稿2
談到“工匠精神”，除了瑞士之外，還不得不說德國和日本。教員說，德式“工匠精神”的第一個特點是慢�？坡〈蠼烫玫男藿ê臅r超過600年，這種“慢工細(xì)活”打造了完美的哥特式教堂。第二個特點是專。德國不少家族企業(yè)是世界某一工業(yè)領(lǐng)域的“隱形冠軍”，共同特點是“愛鉆牛角尖”。第三個特點是創(chuàng)新。一款新型汽車可以承載諸多信息和通信技術(shù)，即使一些小企業(yè)，也有自己的研發(fā)部門。同樣，日本是一個有著匠人文化傳統(tǒng)的國家。其“工匠精神”所體現(xiàn)出來的腳踏實地、精益求精的品質(zhì)，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。中國對“工匠精神”的需求，顯得更為迫切�！爸袊圃臁苯o人印象有點“那個”，很大一個原因就是我們做事缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹肮そ尘瘛薄?/p>
“教員，‘工匠精神’對我們飛行員有什么啟發(fā)?”副駕駛問。
“我覺著，經(jīng)歷百年航空，飛行技術(shù)的內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，初期強調(diào)個人的操縱能力，而如今比較注重管理能力。作為現(xiàn)代民航飛行員，特別是機長，衡量其管理能力的高低，主要體現(xiàn)為‘三有’，即‘有理’‘有數(shù)’和‘有技’。簡單地說，‘有理’就是要精通航空相關(guān)理論，精通所飛機型的系統(tǒng)、設(shè)備的正常及非正常工作情況，知曉航班運行的相關(guān)規(guī)定�！袛�(shù)’就是要熟悉飛行相關(guān)法規(guī)、飛機性能、運行環(huán)境的各種數(shù)量界限，不是‘差不多’式的.定性概念，而是精準(zhǔn)的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn);對自己的能力底線也要胸中有數(shù)。例如，同樣的側(cè)風(fēng)天氣標(biāo)準(zhǔn)，有的機組能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)芈湎氯ィ械臋C組則可能歪歪扭扭出洋相。‘有技’就是要有操縱能力，一是遵循標(biāo)準(zhǔn)操作程序的基本駕駛能力，二是在非正常情況下的糾偏能力和控制狀態(tài)的能力�！怼�?dāng)?shù)’和‘技’三者應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展，不可偏廢�！苯虇T語重心長地說。
他表示，用高科技武裝起來的現(xiàn)代民航客機，可靠性極高，大大地減輕了機組的工作負(fù)荷。民航安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的阻攔性，也讓差錯不容易串成“事故鏈”�，F(xiàn)代民航飛行員，只要運氣好，似乎不需要特別下功夫，也能將飛機開得好好的：“起飛拉一桿”+“巡航喝喝咖啡”+“著陸再拉一桿”。
“實際上，飛行員主要是在防特殊情況。在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，飛機駕駛可交給自動飛行系統(tǒng)來完成，但遇到‘雙重’‘三重’故障，飛機性能嚴(yán)重下降甚至遭遇險情時，飛機設(shè)計人員就會將一架‘受傷’的原始飛機交由飛行員來處置。此時，飛行員特別是機長就要立即‘雄’起來，將飛機從‘水深火熱’的狀態(tài)中拯救出來。所以，不論你駕駛多‘�！娘w機，都要隨時提高和保持自己的‘三有’能力。保持‘三有’能力，必須具備‘工匠精神’。”教員說。
“教員，我們?nèi)绾芜\用這種‘工匠精神’呢?”
“有人調(diào)侃兒說，飛行員這個崗位，一來不用看老板臉色，你只要遵章守紀(jì)，技術(shù)過硬，就會過上非常體面的生活;二來駕駛的飛機是人類當(dāng)今最先進(jìn)的知識結(jié)晶體;三來民航是朝陽行業(yè)，飛行人才在未來一段時間里都是稀缺資源，握好手中的駕駛桿，用不著去做第二份職業(yè)貼補家用。當(dāng)然，飛行的職業(yè)需求又要求飛行員必須終身學(xué)習(xí)與飛行有關(guān)的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，終身熟練自己的操作技能，終身研究自己所飛機型的系統(tǒng)知識，終身保持強健的體魄。也就是說，飛行從來就沒有一勞永逸的好事。飛行技術(shù)也是技能的一種，技能會退化，所以你必須拳不離手、曲不離口;知識會遺忘，所以你必須溫故而知新，手邊要有幾本手冊;飛行要靠身體吃飯，所以你必須選擇一種適合自己的鍛煉方式;飛行要經(jīng)常面對各種險情，所以你必須經(jīng)常假設(shè)各種類型的意外場景，將自己放進(jìn)去，模擬處置……總之，你必須拿出‘工匠精神’來，一輩子都要研究它、熟練它、喜歡它�！�
“教員，您能說得再具體點嗎?”
“我認(rèn)為，飛行需要更多的‘工匠精神’�！そ尘瘛木瑁褪且眯幕�、用心干、用心經(jīng)營、用心詮釋人生。在飛行上，事事都要用心。有人講，凡事肯下2萬小時的功夫，必定會成為該領(lǐng)域的頂尖專家。薩倫伯格機長之所以能夠成為全世界公認(rèn)的英雄機長，與他平時的用心是分不開的。他說，每次起飛經(jīng)過哈德遜河，他都要用心想一下，如果發(fā)動機都停車了，他應(yīng)該選擇河上哪一段用于迫降。結(jié)果，他真的遇到了，而且操縱飛機成功迫降在河面上。前面已經(jīng)講了很多，‘工匠精神’體現(xiàn)了一種專注，對飛行員來說，必須在飛行動作的每一個細(xì)節(jié)上下功夫�！墩撜Z》有云：‘知之者不如好之者，好之者不如樂之者�！@句話正好概括了‘工匠精神’的實質(zhì)。職業(yè)型飛行員與事業(yè)型飛行員的區(qū)別在于，前者‘今天飛了，明天不得不飛’，而后者‘今天飛了，明天還想飛’。所以，對飛行要有樂之的心態(tài)�！そ尘瘛牧硪粋�要素就是堅持不懈�？鬃釉唬骸畬W(xué)如不及�！囊簧鷱牟或湴磷詽M，而是不斷地學(xué)習(xí)、積累并總結(jié)經(jīng)驗。對于飛行員來說，手邊隨時都要有一個小本子，留心處處皆學(xué)問。勤寫技術(shù)總結(jié)，就能使自己的知識、技能更加系統(tǒng)化�！�
踐行工匠精神的演講稿3
踐行工匠精神演講稿篇一
各位領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)們：
大家好!我是四組的劉智勝，是滄州站的一名管理干部。能夠參加本次黨員培訓(xùn)班并作為黨員代表，與大家交流心得體會，我感到非常榮幸。三天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)是緊張和充實的，是高效和快樂的。在這三天里我們學(xué)到了知識、增長了才干、增進(jìn)了友誼，凈化了思想、錘煉了黨性、堅定了信念，我感到受益匪淺，也必將受益終生。
今天我和大家交流的題目是：用"工匠"精神，踐行黨員先進(jìn)性。不妥之處請大家批評指正。
張書記在給我們講黨性修養(yǎng)的時候，先從人性講起，到修齊治平的儒家倫理和政治思想體系，再到共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性教育，語重心長、推心置腹。我感覺這就是給我講的，我捫心自問自己與黨章第3條的8項義務(wù)之間的差距，我捫心自問作為干部我有沒有達(dá)到黨章第34條要求我們的6個標(biāo)準(zhǔn)。我也一直把書記所提到得"黨員存在的6大問題"以及那些懶惰的、工作方法簡單的、不注重理論學(xué)習(xí)、黨性觀念淡化等的反面典型和自己對號入座，查看自己有沒有在黨不言黨、不愛黨、不護(hù)黨、不為黨，有沒有給黨抹黑的言行。通過學(xué)習(xí)，我汗顏自己在理論學(xué)習(xí)上的不夠，在職工群眾中的帶頭作用不強和在嚴(yán)格要求自己上的懈怠;通過學(xué)習(xí)，我看到了自己的不足與一名合格黨員之間的差距，也找到了自己今后的整改方向;通過學(xué)習(xí)，我更深感到自己在抓安全上的精神不專、在專業(yè)管理上缺乏"工匠"精神。我問了一下百度，度娘說：所謂的"工匠"精神就是指工匠對自己的產(chǎn)品精益求精的精神理念。"工匠"精神強調(diào)的是精雕細(xì)琢、細(xì)節(jié)刻畫、崇尚完美極致，這樣的執(zhí)著追求和孜孜不倦正是我所欠缺的。
姜段長給我們分析了新常態(tài)的形成、分析了我們鐵路在現(xiàn)代物流業(yè)的地位已經(jīng)不是岌岌可危而是江河日下。我感覺這就是給我講的，回首8年前，我曾經(jīng)和白書記討論過"鐵路運輸?shù)男枨髠?cè)管理",那時候我們?nèi)允氰F老大，可是一覺醒來，到了現(xiàn)在，我們已經(jīng)不得不進(jìn)行"供給側(cè)改革"了，一個賣方市場到一個買方市場轉(zhuǎn)變?nèi)绱酥旌颓臒o聲息。我們從運輸版圖上的半壁江山50%到現(xiàn)在的不足20%,落后于公路、水路運輸已經(jīng)成為現(xiàn)實。姜段長給我們敲響了警鐘：要是整個運輸市場都沒活干我們不說什么，關(guān)鍵是貨有的是就是不上鐵路來走，這我們必須進(jìn)行反省和進(jìn)行大刀闊斧的改革。"只要思想不滑坡、辦法總比困難多",我想我們共產(chǎn)黨人面對困難歷來都是最清醒的、最快樂觀的，是站在最前面的，是我們這次學(xué)習(xí)回去后，要向干部職工宣傳和貫徹的重要內(nèi)容。然而，這一切振興鐵路運輸事業(yè)措施的基礎(chǔ)是安全，沒有安全作為保障，我們今天的所談所想就是空中樓閣。
對于我們車務(wù)部門來講安全更是永恒的主題，更需要嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工匠精神。如果我們沒有旺盛的斗志和必勝的信心，再小的石頭都會跌跤;如果團(tuán)結(jié)一致、眾志成城，即使處于劣勢和下風(fēng)，也必會在競爭和角逐中扭轉(zhuǎn)局勢取得勝利。
張主席給我們講了四個故事，我感覺這還是給我講的，我曾傾聽過家里的老人講過怎么進(jìn)行支前的`故事，講了戰(zhàn)斗的艱苦，我爺爺說有時候仗打完了冰面上都是紅的。老一輩無產(chǎn)階級革命家陳毅說，"淮海戰(zhàn)役的勝利是人民群眾用小推車推出來的".我對此深信不疑，感觸很深，尤其在昨天下午參觀馬本齋紀(jì)念館，我越發(fā)感到群眾的力量是無窮的，人心的向背是決定一個政黨、一個政權(quán)興衰的根本因素。共產(chǎn)黨人在關(guān)鍵時刻挺身而出、不畏犧牲的英雄氣概是多么的偉大。"建國偉業(yè)"中多少共產(chǎn)黨人英勇就義或身陷囹圄，卻始終一身膽氣。那個時候一群衣衫襤褸的學(xué)子在指點江山，討論國家民族的未來，那是一種什么精神和境界。然而，正是他們的"工匠"精神和勇于獻(xiàn)身才締造了我們的中華人民共和國。
三天的學(xué)習(xí)，我沒有學(xué)夠。我對"工匠"精神有了更深層次的理解，對黨員在歷史變革中的使命感更強。我們共產(chǎn)黨員要做生產(chǎn)一線的業(yè)務(wù)尖子，鐵路事業(yè)發(fā)展的堅強基石，我們要吃苦在前享受在后，我們共產(chǎn)黨人要在要以"工匠"精神展示作為。
我們要把這次的學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為自己的本領(lǐng)，帶回到自己的崗位上去發(fā)揮示范帶頭作用。為推動我們滄州車務(wù)段在新形勢下的發(fā)展，做出我們每一個黨員應(yīng)有的貢獻(xiàn)，用"工匠"精神來踐行共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性。謝謝大家!
踐行工匠精神的演講稿4
親愛的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
大家下午好!很榮幸在這里做大國工匠的演講，我演講的主題是：傳工匠精神，做魯泰工匠。
通過觀看大國工匠的宣傳片以及公司車間的大力宣傳和弘揚，使我們了解了大國工匠的故事，并深深的被他們的故事所感動,大國工匠的故事也深深地觸動了我，是我不禁反思我與他們的差距，不禁夢想向他們靠攏。
每次當(dāng)我看完大國工匠的宣傳片后，我就一次次的問自己，到底什么樣的工人，才是大國工匠。一定是高端科技嗎?一定是獨一無二嗎?一定是奢華卓越嗎?都不是!
那大國工匠都是什么樣的.工人?他們都是在第一線辛勤工作的平凡工人，他們有鉗工，有撈紙工，有研磨工等等，無一例外，都是平凡的普通工人，他們不是領(lǐng)導(dǎo)，不是富翁，甚至不是高學(xué)歷，但他們每一個人都靠著對職業(yè)技能的完美追求，靠著對技術(shù)的忠實傳承和鉆研，靠著幾十年如一日的專注和堅守，與平凡的工作中掌握不平凡的技能，成為國家國寶級的頂級技工，成為一個領(lǐng)域不可或缺的人才。
我們在工作中也是一樣，有時候我們忙，我們會累，我們會煩，我們會厭倦，可我們換位思考一下，大國工匠們他們難道不累嗎?難道不厭倦嗎?胡雙錢守著臺虎鉗就是二十年，至今，他都是一名工人身份的老師傅，周東紅守著又冷又潮濕的撈紙池就是十幾年，鏨刻大師孟劍鋒師傅在研究新工藝的時候，失敗一次又一次，他們并不是不累，并不是不厭倦，而是有工匠精神在支撐著他們，當(dāng)他們完成一件作品的時候，成就感和榮譽感襲來，所有的疲倦都不值一提了。
大千世界，蕓蕓眾生，平凡永遠(yuǎn)是人生的常態(tài)。但平凡能孕育偉大，平凡的工作成就崇高的事業(yè)，平凡的崗位鑄就人生的輝煌。在工作中我們要以恪盡職守的意識、熱情服務(wù)的態(tài)度、嚴(yán)于律己的精神，時刻發(fā)揚開拓創(chuàng)新、積極進(jìn)取的工匠精神，踏實工作、立足崗位、創(chuàng)先爭優(yōu)，只要你不甘平庸，就一定也能像大國工匠們那樣在平凡崗位上演繹精彩的人生!就一定能成為一名合格的魯泰工匠!謝謝大家，我的演講結(jié)束了!
踐行工匠精神的演講稿5
同志們：
大家好!何謂工匠精神?工匠精神就是專注敬業(yè)，一絲不茍，精益求精，至臻完美。大凡有工匠精神支撐的企業(yè)與產(chǎn)品，一定是有美譽度的。瑞士的各類名表、奧地利的施華洛世奇水晶都是工匠精神的體現(xiàn)，至今馳譽全球，經(jīng)久不衰。上海曾是我國制造業(yè)的重鎮(zhèn)，上海制造一度是信得過產(chǎn)品的代名詞，特別在上世紀(jì)五六十年代，上海牌手表、蝴蝶牌縫紉機、鳳凰牌自行車以及培羅蒙西服、藍(lán)棠女式皮鞋等等，就是上海制造的標(biāo)桿，背后閃耀著上海的工匠精神，為全社會所敬仰和追慕。今天講上海的城市精神，我認(rèn)為形成上海風(fēng)格并在全國獨占鰲頭的就是上海的工匠精神，這是上海城市精神中的核心元素。正是這種工匠精神曾使上海成為中國制造業(yè)的高地，成為中國品牌的高地，成為中國工匠輩出的高地。令人遺憾的是，上海人過去一貫以追求生活品質(zhì)的精細(xì)化“講究”和生產(chǎn)工藝的精細(xì)化“講究” 而著稱，現(xiàn)在這種“講究”往往變成“將就”。這種變化某種程度上與城市工匠精神的式微相關(guān)聯(lián)。
上世紀(jì)九十年代初我去英國訪問，到bbc蘇格蘭總部參觀，主人告訴我這棟辦公大樓已裝修快三年了。我表示懷疑，因為這是簡單型裝修，何以這么曠日持久?主人告訴我，裝修公司認(rèn)為必須對自己裝修的過程負(fù)責(zé)，對最終裝修的結(jié)果負(fù)責(zé)，每個方位都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，每個過程都有嚴(yán)格程序，不能偷工減料，草率完工，否則寧愿不做。也是那個年代，我去東京訪問，東京fm電臺的臺長在一家很高級的法國餐廳請我吃飯，給我印象很深的是旁邊一位穿黑色禮服的招待員，身材頎長，舉止得體，令人刮目。11年以后，我再去東京，原東京fm電臺的臺長又在當(dāng)年的法國餐廳請我吃飯，而在一旁侍候的招待員竟然還是當(dāng)年的他，盡管頭發(fā)已經(jīng)花白，但還是那樣舉止彬彬。我們彼此都認(rèn)出了對方。這種堅守愛崗，這種職業(yè)精神，就是工匠精神在服務(wù)業(yè)的體現(xiàn)。
工匠精神其實是一種職業(yè)訴求和產(chǎn)品訴求。所謂職業(yè)訴求，就是培養(yǎng)從業(yè)人員的敬業(yè)感和榮譽感，使他們不僅僅將職業(yè)作為一種謀生手段，而且作為一種事業(yè)追求，一種工作榮耀，一種生命守望。他們對待自己所從事的工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，盡職盡能。而這種職業(yè)態(tài)度是基于對自己所從事的這份工作的熱愛與投入的基礎(chǔ)上的。正是在這份執(zhí)著堅守之中，他們也享受著社會對他們的職業(yè)認(rèn)同，以及工作本身帶給他們的樂趣與榮耀。上世紀(jì)五六十年代上海的七級八級技工不但得到社會的尊重，同時也收獲了相應(yīng)的.地位和待遇。從這一意義上，我非常贊賞央視的紀(jì)錄片《大國工匠》，社會應(yīng)該為這些精英喝彩。社會對精英的定義不能只局限于政治人物、科學(xué)人物、文化人物等，理所應(yīng)當(dāng)還應(yīng)該包括技能崗位上的優(yōu)秀人物。有一次與上海第二工業(yè)大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)交談，他很自豪談到他們學(xué)校的優(yōu)秀校友代表：包起帆、徐小平、李斌。這些上海的“工匠”，不僅應(yīng)該成為應(yīng)用型大學(xué)的驕傲，也應(yīng)該成為上海的驕傲、全社會的驕傲。所謂產(chǎn)品訴求，就是從產(chǎn)品設(shè)計到產(chǎn)品生產(chǎn)，再到產(chǎn)品檢驗，直至產(chǎn)品面市，乃至包含消費者使用體驗，整個產(chǎn)品鏈都是一種不斷追求完善、精美和極致的過程。換句話說，就是工匠精神不能僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的末端，還應(yīng)該體現(xiàn)在產(chǎn)品的全過程。讓產(chǎn)品始終引領(lǐng)時代，引領(lǐng)潮流，引領(lǐng)審美。
工匠精神是一種內(nèi)在的力量，而標(biāo)桿性人物、標(biāo)桿性品牌和標(biāo)桿性企業(yè)實際上是工匠精神的外化，也是中國制造所孜孜以求的文明特質(zhì)。由于中國的工業(yè)文明姍姍來遲，因而現(xiàn)今我們提出弘揚工匠精神就是要修補中國在早期工業(yè)文明時的缺失。在現(xiàn)代工業(yè)文明的重塑中，舉起工匠精神的旗幟，就是營造社會氛圍、累積心理沉淀、提升實業(yè)精髓，為工匠精神的崛起夯實基礎(chǔ)�，F(xiàn)代企業(yè)的文化和理念已不再一味追求大而全，而更注重特而精、特而優(yōu)，這就無形中形成對工匠精神的呼喚。一批注重高品質(zhì)、高性能而不吝高價格的中國消費群體正在形成，他們也會形成對工匠精神的呼喚。提倡工匠精神應(yīng)該也必將成為我們社會的自我追求。
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