精品国产一级毛片大全,毛片一级在线,毛片免费观看的视频在线,午夜毛片福利

我要投稿 投訴建議

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)

時(shí)間:2022-05-02 20:23:10 實(shí)習(xí)總結(jié) 我要投稿

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)

  總結(jié)是對某一特定時(shí)間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料,它可以使我們更有效率,因此,讓我們寫一份總結(jié)吧。那么你知道總結(jié)如何寫嗎?下面是小編收集整理的船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié),歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)1

 �。翟�,有文沖船廠技工學(xué)校的王老師給我們進(jìn)行了高壓電工取證的培訓(xùn)。 在這次培訓(xùn)中,主要學(xué)習(xí)到了停送電的倒閘操作,變壓器組成以及各部分的作用,高壓成套開關(guān)設(shè)備組成及其作用,梯子的安全使用和觸電急救等相關(guān)理論和知識。王老師講課生動(dòng)深刻,用實(shí)際的案例驚醒著我們高壓電工作業(yè)安全的.重要性,要我們以后時(shí)刻想好每一步流程,按照規(guī)程進(jìn)行,這樣才能保證人身和設(shè)備的安全。

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)2

  透過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí),對各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司,成立于20xx年4月8日,為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠、造船廠組建而成。是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè),是中國造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一,承造民用、軍用船舶,大馬力柴油機(jī)。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠,能夠制造各種船型。外高橋造船廠,是我國目前年造船量最多的船廠,其造船效率和技術(shù)全國,其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一,目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù),有數(shù)座浮船塢,技術(shù)先進(jìn)。上船澄西,同時(shí)經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù),占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠,始建于1973年,20xx年的產(chǎn)值達(dá)20億。該廠經(jīng)營船舶修理,制造,改裝,鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀(jì)船廠,我國民營造船廠,具有批量生產(chǎn)的潛力,擁有兩個(gè)30萬噸級的.大船塢。

  透過這次的實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的十分有用的知識,了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢,造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法,對我國目前的造船的水平有了大致的了解,親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,自我也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,為中國的船舶事業(yè)崛起做出自我的貢獻(xiàn)!

  作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說,能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始�;蛟S我們有那么點(diǎn)知識,但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程,進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式,也透過參觀明白了其實(shí)車間的工作才是我們的老師,很多東西我們都能夠透過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也透過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

  實(shí)習(xí)結(jié)束了,我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些,他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里誕生,奔向世界的各個(gè)角落,滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。透過這次實(shí)習(xí),我感受到了自我的不足,知識的匱乏和應(yīng)對困難的勇氣,卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,再大的困難我都有信心去應(yīng)對!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自我不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),來彌補(bǔ)自我的不足。

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)3

  參加工作的這段時(shí)間,感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視,以及對我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視,從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓(xùn),到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí),無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持。

  對于輪崗實(shí)習(xí)制度,我的感觸頗深,我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位,通過輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對“造船”這個(gè)模糊的概念有了清醒的認(rèn)知,對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”,而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向,我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值。

  下面就按照時(shí)間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結(jié),也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進(jìn)行回顧!

  甲裝車間——一切的開始

  甲裝車間是我工作的起點(diǎn),是我真正走入造船行業(yè)的開始,也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來要從事的工作。

  最初的實(shí)習(xí)階段,讓我清醒的認(rèn)識到了安全的重要性,師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里,安全是生產(chǎn)的保障,生產(chǎn)要有安全作為前提,每天跟著師傅工作,我也很快的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解,甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作,真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

  四個(gè)月的時(shí)間,不但讓我對造船有了初步的.了解,同時(shí)對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了,也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。

  技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境

  甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過年了,天氣也變得冷了起來,上海的冬天真的很難熬,但是這個(gè)冬天對我來說還是非常有意義的,因?yàn)槲议_始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了,這段見習(xí)期間,除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會,排練的日子很開心也認(rèn)識了很多新朋友,最后的晚會還算成功,最主要的是這個(gè)過程讓人難忘,就這樣這一年就結(jié)束了。

  我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅,很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決,跟著他也讓我對造船又進(jìn)一步認(rèn)識和了解,尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作,師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查,找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方,然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。

  通過一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解,我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊(duì)和協(xié)力工,他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷,對于一些工藝只能是了解表面,而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工,在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人,在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯(cuò)誤,比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯(cuò)位,一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放,造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負(fù)責(zé)人員指出來。

  生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步

  生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”,組織、協(xié)調(diào)、分配、計(jì)劃各個(gè)車間、科室的生產(chǎn)任務(wù),及時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃,并監(jiān)督執(zhí)行;保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成,協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查。

  可以說在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認(rèn)識了造船,這段時(shí)間更多的是和船東、船檢,這與之前的生活完全不同,也真正了解了船舶建造的新的階段,這段時(shí)間是我無論說是對于船舶機(jī)艙管理、報(bào)驗(yàn)流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。

  機(jī)裝車間——再次回歸

  從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng),對于工作環(huán)境,工作內(nèi)容,接觸的人都有著很大的改變,其實(shí)這也算是一種回歸吧,回到最初,就像剛來時(shí)一樣,車間能交給我們的其實(shí)真的很多,現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)對于一個(gè)造船人來說是十分重要的!

  機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的,從主機(jī)吊裝,穿軸到對中報(bào)驗(yàn),這個(gè)過程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好,跟下來兩條船,讓我也重新給自己定位,讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài),無論說在車間也好,科室也好,我們要做的就是把自己的工作做好。

  一點(diǎn)感受

  車間的工作真的很苦很累,尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,開始真的很難接受,不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了,這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧,不能說喜歡車間的工作環(huán)境,單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

  整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我也深感英語的重要性,有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,慚愧自己英語水平的淺顯,慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通,也就從那時(shí)候起我的工作服口袋里面就多了一個(gè)記錄專業(yè)英語單詞的本子,電話里也多了一個(gè)查英語單詞的軟件,在船上,在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,馬上查出來,上學(xué)時(shí)沒有感覺,現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

  船舶行業(yè)是一個(gè)高危行業(yè),我們要時(shí)刻注意保護(hù)自己,這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行,也是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),安全意識應(yīng)該時(shí)刻放在首位,也要注意排除身邊的不安全因素,來確保他人的安全生產(chǎn),這也是作為一個(gè)船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

  對于見習(xí)生管理的幾點(diǎn)建議

  一、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān),根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

  二、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動(dòng),結(jié)對子等等,能更快更好的提高我們各方面的能力。

  三、鑒于三部地理位置等的特殊情況,對于新進(jìn)大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心,要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心。

  結(jié)束語

  去年八月我們來到這里,而在隔年的火熱夏季,我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活,正式走上工作崗位,這一年有過失落、有過沮喪、有過一個(gè)人在上海這座大都市的迷茫,但是,我知道我還年輕,還有很多時(shí)間和能量來完成我的夢想,來讓我身邊的人過的幸�?鞓�,想想這些,眼前吃的一點(diǎn)苦,忍受的一點(diǎn)孤獨(dú),又算得了什么呢,我始終相信通過自己不斷的努力,一定會在造船行業(yè)上有所作為,不為別的,只為了那些一直關(guān)注我的人。

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)4

  一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月,是難忘的一個(gè)月,在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識,留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),也讓我的視野和思路開闊了許多。

  回顧這段實(shí)習(xí),確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會忘記的經(jīng)歷�?偨Y(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月,留給我最深刻的體會有五點(diǎn):

  1、我深刻的意識到現(xiàn)場才是的老師,只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,只有在太陽底下曬過、風(fēng)雨里走過,才能真正磨練自我,才能學(xué)到造船最有用的東西,也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  2、中國的造船還比較落后,雖然我沒有到國外的船廠去參觀過,但看看一線工作的工人,一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,我深刻的體會到他們工作的艱辛,環(huán)境惡劣,那無話可說,設(shè)備以及工藝落后,這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí),我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,很疼、很凄涼,作為一個(gè)船舶專業(yè)的交大的學(xué)生,看著眼前發(fā)生的一切,真想去改變,但此時(shí)卻是無能為力,想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu),更多時(shí)候還是在玩耍,自以為自我多么了不起。但是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的,永遠(yuǎn)都不要以為自我多么牛,其實(shí)大家出了社會就都是在同一條起跑線上,沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切,他只會關(guān)注你此刻、將來能有多大作為,能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。真的,交大很多時(shí)候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方,有那也是前輩們的光環(huán),它不能代表我們也必須會到達(dá)如此的高度,能夠去拼的是自我的努力,自我所鍛煉出來的潛力。

  3、不管在船廠還是在其他企業(yè),管理是十分之重要的,沒有規(guī)矩不成方圓,沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

  4、每個(gè)人只要踏入社會,不管你是否來自名校,不管以前你多么輝煌,你所能應(yīng)對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自我的努力、依靠自我的潛力去奮斗,永遠(yuǎn)不會有人會對你的以前感興趣。昨日已過去,明天是未知數(shù),只有這天是上天的禮物,只有把握住這天,腳踏實(shí)地,才會成就明天。

  5、每個(gè)人都要有屬于自我的奮斗目標(biāo),這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,蕭伯納以前說過,人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自我認(rèn)為是偉大的`目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候,有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,到此刻我還記憶猶新,那天他很激昂、很自豪的對我說:一個(gè)人務(wù)必要有自我的目標(biāo),然后朝著自我的目標(biāo)去奮斗,最后肯定會成功。你看我,我只是一名很普通的員工,也沒什么文化,兩年前我給我自我定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自我的轎車,然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢,此刻停車場就有我的一輛車。這件事情讓我感觸很深,同時(shí)也讓我明白了許多。

  最后,衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對我們的關(guān)心和照顧,感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo),同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)5

  轉(zhuǎn)眼間,三個(gè)月的船廠實(shí)習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了,對這一段酸苦而又快樂的經(jīng)歷,著實(shí)令人難忘!首先,要感謝南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院和中外運(yùn)長航重工江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司為我提供了這次的寶貴機(jī)會。 在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識,留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),也讓我的視野和思路開闊了許多�;仡欉@段實(shí)習(xí)歷程,確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺, 同時(shí)更是難以忘懷。

  在實(shí)習(xí)前,老師就告訴我們頂崗實(shí)習(xí)對于一個(gè)大學(xué)生來說相當(dāng)重要,因?yàn)椋?通過頂崗實(shí)習(xí),可以加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際的結(jié)合,驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識,加深對相關(guān)專業(yè)內(nèi)容的理解,接觸課堂以外的實(shí)踐知識,加深了解社會對本專業(yè)的需要,將所學(xué)專業(yè)知識與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合。同時(shí),也可以加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流,學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)和新型技術(shù),提高對現(xiàn)實(shí)問題的認(rèn)識,逐步提高社會交往能力和應(yīng)變能力,了解實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度,增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性,認(rèn)識自身不足,嚴(yán)于律已,提高自身綜合素質(zhì)和能力。其次,培養(yǎng)學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)合作和解決問題的能力,并開闊眼界及思路,為今后步入社會積累經(jīng)驗(yàn),盡快成為生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線的高技能人才。

  總結(jié)在船廠實(shí)習(xí)的這幾個(gè)月,有些體會讓我印象深刻。

  我清楚的認(rèn)識到 " 現(xiàn)場才是最好的老師 " ,只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,只有在太陽底下曬過、在風(fēng)雨里走過,才能真正磨練自己,才能學(xué)到造船最有用的東西,也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  另外,我認(rèn)識到:不管在船廠還是在其他企業(yè),管理是非常重要的,沒有規(guī)矩不成方圓,沒有高效的管理,公司上下就是一盤散沙,不可能會有長足的發(fā)展,終將走向消亡。我們金陵船廠有著一套領(lǐng)先、完善的管理模式,因?yàn)橛辛诉@一管理模式,我相信,金陵船廠一定會長足發(fā)展下去,從而,成為船舶行業(yè)的領(lǐng)先者。

  還有,我們每個(gè)人只要踏入社會,不管你是否來自名校,不管曾經(jīng)你多么輝煌,你唯一所能面對的現(xiàn)實(shí)就是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,永遠(yuǎn)不會有人對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去,明天是未知數(shù),只有今天是上天的禮物,只有把握住今天,腳踏實(shí)地,才會成就明天。

  大家都知道,中國的造船還比較落后,雖然我沒有到國外的船廠去參觀過,但看看我們船廠一線工作的工人,一身破爛的、臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,我深刻的體會到他們工作的艱辛,環(huán)境惡劣,那無話可說,設(shè)備以及工藝落后,這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí),我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,很疼、很凄涼,作為一個(gè)船舶專業(yè)的的學(xué)生,看著眼前發(fā)生的一切,真想去改變,但此時(shí)卻是無能為力,想想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu),更多時(shí)候還是在玩耍,自以為自己多么了不起,可是到了社會沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切,他只會關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為,能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。

  最重要的是,我們每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,蕭伯納曾經(jīng)說過,人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在實(shí)習(xí)的時(shí)候,有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,到現(xiàn)在我還記憶猶新,那天他很激昂、很自豪的對我說: " 一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo),然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,最后肯定會成功。你看我,我只是一名很普通的員工,也沒什么文化,兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢,現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。 " 這件事情讓我感觸很深,同時(shí)也讓我明白了許多。

  工作上,我們機(jī)裝車間主要是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的,從主機(jī)吊裝,穿軸到對中報(bào)驗(yàn),這個(gè)過程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好,車間的`工作真的很苦很累,尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,開始真的很難接受,不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了,這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧,不能說喜歡車間的工作環(huán)境,但起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

  整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我也深感英語的重要性,有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,慚愧自己英語水平的淺顯,慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通,也就從那時(shí)候起手機(jī)里多了一個(gè)查英語單詞的軟件,在船上,在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,馬上查出來,上學(xué)時(shí)沒有感覺,現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

  船舶行業(yè)也是一個(gè)高危行業(yè),所以要時(shí)刻注意保護(hù)自己,這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行,也是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),安全意識應(yīng)該時(shí)刻放在首位,也要注意排除身邊的不安全因素,來確保他人的安全生產(chǎn),這也是作為一個(gè)船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

  今年三月我們來到這里,而在六月的夏季,我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活,正式走上工作崗位,這三個(gè)月有過失落、有過沮喪、有過迷茫,但是,我知道我還年輕,還有很多時(shí)間和能量來完成我的夢想,來讓我身邊的人過的幸福快樂,想想這些,眼前吃的一點(diǎn)苦,忍受的一點(diǎn)孤獨(dú),又算得了什么呢,我始終相信通過自己不斷的努力,一定會在造船行業(yè)上有所作為。

  最后,我衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對我們的關(guān)心和照顧,感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo),同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。我一定會全力以赴,刻苦鉆研各類船舶制造方面的知識與技巧,并將我的全部才能運(yùn)用到船舶建造中。

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)6

  總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活,留給我最深刻的體會有五點(diǎn):

  在實(shí)習(xí)之前,我已有足夠的心理準(zhǔn)備,也多少聽聞一些船廠的艱苦,但在滬東廠里,我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間,高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適,這真有天壤之別!

  特別是在食堂吃飯時(shí),看著那一位位滿身油污的工人,我在心里一遍遍的說,造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說:“現(xiàn)場是最好的老師�!敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過,只有在太陽下曬過、風(fēng)雨里走過,才能真正磨練自己,才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西,也只有這樣,才會為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道,這樣一段時(shí)間里,必定是艱苦的,但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。

  內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子,一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展�?吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的校友們,都讓我們倍感自豪。三年來,每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動(dòng),都會遇到好多好多的工程造船人,有的已兩鬢斑白,有的正當(dāng)壯年,這都讓我有一種非比尋常的.親切感。面對無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感,讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí),我也不知不覺感到肩上的壓力,很多時(shí)候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少,甚至覺得以后工作會因?yàn)樽约旱膶I(yè)知識不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,所以我應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向,又針對地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識,為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。

  其三,不管在船廠還是在其他企業(yè),管理是非常之重要的,沒有規(guī)矩不成方圓,沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子,通過比較可以看出,單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少,但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西,這就是管理上出了問題,相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn)。

  其四,每個(gè)人只要踏入社會,不管你是否來自名校,不管曾經(jīng)你多么輝煌,你唯一所能面對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去,明天是未知數(shù),只有把握住今天,腳踏實(shí)地,才會成就明天。

  每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,蕭伯納曾經(jīng)說過,人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候,有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,到現(xiàn)在我還記憶猶新,那天他很激昂、很自豪的對我說:“一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo),然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,最后肯定會成功。你看我,我只是一名很普通的員工,也沒什么文化,兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢,現(xiàn)在停車場就有我的一輛車�!边@件事情讓我感觸很深,同時(shí)也讓我明白了許多。

  通過這次的實(shí)習(xí),我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這兩年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中,我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長,但是,這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,為我在專業(yè)知識方面,不在局限于書本,而是有了一個(gè)比較全面的了解。

  俗話說,千里之行始于足下,很多最基本的專業(yè)知識,比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的,所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要,特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機(jī)會要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中,我體會到,如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起,用實(shí)踐來檢驗(yàn)真理,使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識,這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)7

  通過這次實(shí)習(xí),我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西,讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,了解自己的不足,也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景,為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。

  滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來,目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,我們了解了她的發(fā)展過程,明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好,一個(gè)人也好,如果他要發(fā)展,要在抓住機(jī)遇的同時(shí),更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),她有很多的分支,在國家困難的時(shí)候,靠自己的實(shí)力,靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè),她有自己的任務(wù),為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,她從沒向國家要過一分錢,卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)�,F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,又在為國家造軍船,為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

  現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場,是滬東自己研發(fā)制造的,也有很多自己的專利在里面�,F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座,600噸龍門吊2臺,12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等,還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí),該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税�,滬東正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

  在滬東我參觀了各個(gè)車間,在里面我看到了正在加工的分段,使我對自己學(xué)過的`知識更加的立體化,也更直觀,很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。

  我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我直觀的了解了造船的過程,這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,那些符號代表什么,對于我了解記住這個(gè)東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

  上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題,其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,機(jī)械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī),用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù),對于一些書本上沒有的東西,比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解。

《.doc》
将本文的Word文档下载到电脑,方便收藏和打印
推荐度:
点击下载文档

【船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)】相關(guān)文章:

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)11-23

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告11-26

船廠實(shí)習(xí)總結(jié)05-20

關(guān)于船廠實(shí)習(xí)報(bào)告01-24

船廠認(rèn)知實(shí)習(xí)總結(jié)02-10

船廠實(shí)習(xí)總結(jié)通用3篇06-16

船廠實(shí)習(xí)心得體會05-02

船廠個(gè)人總結(jié)02-23

造船廠員工工作總結(jié)范文05-09

船廠安全員年終總結(jié)11-06

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)

  總結(jié)是對某一特定時(shí)間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料,它可以使我們更有效率,因此,讓我們寫一份總結(jié)吧。那么你知道總結(jié)如何寫嗎?下面是小編收集整理的船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié),歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)1

 �。翟�,有文沖船廠技工學(xué)校的王老師給我們進(jìn)行了高壓電工取證的培訓(xùn)。 在這次培訓(xùn)中,主要學(xué)習(xí)到了停送電的倒閘操作,變壓器組成以及各部分的作用,高壓成套開關(guān)設(shè)備組成及其作用,梯子的安全使用和觸電急救等相關(guān)理論和知識。王老師講課生動(dòng)深刻,用實(shí)際的案例驚醒著我們高壓電工作業(yè)安全的.重要性,要我們以后時(shí)刻想好每一步流程,按照規(guī)程進(jìn)行,這樣才能保證人身和設(shè)備的安全。

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)2

  透過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí),對各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司,成立于20xx年4月8日,為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠、造船廠組建而成。是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè),是中國造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一,承造民用、軍用船舶,大馬力柴油機(jī)。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠,能夠制造各種船型。外高橋造船廠,是我國目前年造船量最多的船廠,其造船效率和技術(shù)全國,其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一,目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù),有數(shù)座浮船塢,技術(shù)先進(jìn)。上船澄西,同時(shí)經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù),占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠,始建于1973年,20xx年的產(chǎn)值達(dá)20億。該廠經(jīng)營船舶修理,制造,改裝,鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀(jì)船廠,我國民營造船廠,具有批量生產(chǎn)的潛力,擁有兩個(gè)30萬噸級的.大船塢。

  透過這次的實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的十分有用的知識,了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢,造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法,對我國目前的造船的水平有了大致的了解,親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,自我也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,為中國的船舶事業(yè)崛起做出自我的貢獻(xiàn)!

  作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說,能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始�;蛟S我們有那么點(diǎn)知識,但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程,進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式,也透過參觀明白了其實(shí)車間的工作才是我們的老師,很多東西我們都能夠透過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也透過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

  實(shí)習(xí)結(jié)束了,我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些,他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里誕生,奔向世界的各個(gè)角落,滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。透過這次實(shí)習(xí),我感受到了自我的不足,知識的匱乏和應(yīng)對困難的勇氣,卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,再大的困難我都有信心去應(yīng)對!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自我不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),來彌補(bǔ)自我的不足。

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)3

  參加工作的這段時(shí)間,感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視,以及對我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視,從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓(xùn),到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí),無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持。

  對于輪崗實(shí)習(xí)制度,我的感觸頗深,我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位,通過輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對“造船”這個(gè)模糊的概念有了清醒的認(rèn)知,對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”,而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向,我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值。

  下面就按照時(shí)間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結(jié),也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進(jìn)行回顧!

  甲裝車間——一切的開始

  甲裝車間是我工作的起點(diǎn),是我真正走入造船行業(yè)的開始,也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來要從事的工作。

  最初的實(shí)習(xí)階段,讓我清醒的認(rèn)識到了安全的重要性,師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里,安全是生產(chǎn)的保障,生產(chǎn)要有安全作為前提,每天跟著師傅工作,我也很快的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解,甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作,真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

  四個(gè)月的時(shí)間,不但讓我對造船有了初步的.了解,同時(shí)對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了,也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。

  技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境

  甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過年了,天氣也變得冷了起來,上海的冬天真的很難熬,但是這個(gè)冬天對我來說還是非常有意義的,因?yàn)槲议_始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了,這段見習(xí)期間,除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會,排練的日子很開心也認(rèn)識了很多新朋友,最后的晚會還算成功,最主要的是這個(gè)過程讓人難忘,就這樣這一年就結(jié)束了。

  我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅,很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決,跟著他也讓我對造船又進(jìn)一步認(rèn)識和了解,尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作,師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查,找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方,然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。

  通過一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解,我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊(duì)和協(xié)力工,他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷,對于一些工藝只能是了解表面,而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工,在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人,在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯(cuò)誤,比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯(cuò)位,一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放,造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負(fù)責(zé)人員指出來。

  生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步

  生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”,組織、協(xié)調(diào)、分配、計(jì)劃各個(gè)車間、科室的生產(chǎn)任務(wù),及時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃,并監(jiān)督執(zhí)行;保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成,協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查。

  可以說在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認(rèn)識了造船,這段時(shí)間更多的是和船東、船檢,這與之前的生活完全不同,也真正了解了船舶建造的新的階段,這段時(shí)間是我無論說是對于船舶機(jī)艙管理、報(bào)驗(yàn)流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。

  機(jī)裝車間——再次回歸

  從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng),對于工作環(huán)境,工作內(nèi)容,接觸的人都有著很大的改變,其實(shí)這也算是一種回歸吧,回到最初,就像剛來時(shí)一樣,車間能交給我們的其實(shí)真的很多,現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)對于一個(gè)造船人來說是十分重要的!

  機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的,從主機(jī)吊裝,穿軸到對中報(bào)驗(yàn),這個(gè)過程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好,跟下來兩條船,讓我也重新給自己定位,讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài),無論說在車間也好,科室也好,我們要做的就是把自己的工作做好。

  一點(diǎn)感受

  車間的工作真的很苦很累,尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,開始真的很難接受,不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了,這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧,不能說喜歡車間的工作環(huán)境,單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

  整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我也深感英語的重要性,有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,慚愧自己英語水平的淺顯,慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通,也就從那時(shí)候起我的工作服口袋里面就多了一個(gè)記錄專業(yè)英語單詞的本子,電話里也多了一個(gè)查英語單詞的軟件,在船上,在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,馬上查出來,上學(xué)時(shí)沒有感覺,現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

  船舶行業(yè)是一個(gè)高危行業(yè),我們要時(shí)刻注意保護(hù)自己,這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行,也是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),安全意識應(yīng)該時(shí)刻放在首位,也要注意排除身邊的不安全因素,來確保他人的安全生產(chǎn),這也是作為一個(gè)船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

  對于見習(xí)生管理的幾點(diǎn)建議

  一、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān),根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

  二、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動(dòng),結(jié)對子等等,能更快更好的提高我們各方面的能力。

  三、鑒于三部地理位置等的特殊情況,對于新進(jìn)大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心,要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心。

  結(jié)束語

  去年八月我們來到這里,而在隔年的火熱夏季,我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活,正式走上工作崗位,這一年有過失落、有過沮喪、有過一個(gè)人在上海這座大都市的迷茫,但是,我知道我還年輕,還有很多時(shí)間和能量來完成我的夢想,來讓我身邊的人過的幸�?鞓�,想想這些,眼前吃的一點(diǎn)苦,忍受的一點(diǎn)孤獨(dú),又算得了什么呢,我始終相信通過自己不斷的努力,一定會在造船行業(yè)上有所作為,不為別的,只為了那些一直關(guān)注我的人。

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)4

  一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月,是難忘的一個(gè)月,在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識,留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),也讓我的視野和思路開闊了許多。

  回顧這段實(shí)習(xí),確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會忘記的經(jīng)歷�?偨Y(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月,留給我最深刻的體會有五點(diǎn):

  1、我深刻的意識到現(xiàn)場才是的老師,只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,只有在太陽底下曬過、風(fēng)雨里走過,才能真正磨練自我,才能學(xué)到造船最有用的東西,也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  2、中國的造船還比較落后,雖然我沒有到國外的船廠去參觀過,但看看一線工作的工人,一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,我深刻的體會到他們工作的艱辛,環(huán)境惡劣,那無話可說,設(shè)備以及工藝落后,這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí),我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,很疼、很凄涼,作為一個(gè)船舶專業(yè)的交大的學(xué)生,看著眼前發(fā)生的一切,真想去改變,但此時(shí)卻是無能為力,想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu),更多時(shí)候還是在玩耍,自以為自我多么了不起。但是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的,永遠(yuǎn)都不要以為自我多么牛,其實(shí)大家出了社會就都是在同一條起跑線上,沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切,他只會關(guān)注你此刻、將來能有多大作為,能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。真的,交大很多時(shí)候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方,有那也是前輩們的光環(huán),它不能代表我們也必須會到達(dá)如此的高度,能夠去拼的是自我的努力,自我所鍛煉出來的潛力。

  3、不管在船廠還是在其他企業(yè),管理是十分之重要的,沒有規(guī)矩不成方圓,沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

  4、每個(gè)人只要踏入社會,不管你是否來自名校,不管以前你多么輝煌,你所能應(yīng)對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自我的努力、依靠自我的潛力去奮斗,永遠(yuǎn)不會有人會對你的以前感興趣。昨日已過去,明天是未知數(shù),只有這天是上天的禮物,只有把握住這天,腳踏實(shí)地,才會成就明天。

  5、每個(gè)人都要有屬于自我的奮斗目標(biāo),這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,蕭伯納以前說過,人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自我認(rèn)為是偉大的`目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候,有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,到此刻我還記憶猶新,那天他很激昂、很自豪的對我說:一個(gè)人務(wù)必要有自我的目標(biāo),然后朝著自我的目標(biāo)去奮斗,最后肯定會成功。你看我,我只是一名很普通的員工,也沒什么文化,兩年前我給我自我定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自我的轎車,然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢,此刻停車場就有我的一輛車。這件事情讓我感觸很深,同時(shí)也讓我明白了許多。

  最后,衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對我們的關(guān)心和照顧,感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo),同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)5

  轉(zhuǎn)眼間,三個(gè)月的船廠實(shí)習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了,對這一段酸苦而又快樂的經(jīng)歷,著實(shí)令人難忘!首先,要感謝南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院和中外運(yùn)長航重工江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司為我提供了這次的寶貴機(jī)會。 在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識,留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),也讓我的視野和思路開闊了許多�;仡欉@段實(shí)習(xí)歷程,確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺, 同時(shí)更是難以忘懷。

  在實(shí)習(xí)前,老師就告訴我們頂崗實(shí)習(xí)對于一個(gè)大學(xué)生來說相當(dāng)重要,因?yàn)椋?通過頂崗實(shí)習(xí),可以加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際的結(jié)合,驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識,加深對相關(guān)專業(yè)內(nèi)容的理解,接觸課堂以外的實(shí)踐知識,加深了解社會對本專業(yè)的需要,將所學(xué)專業(yè)知識與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合。同時(shí),也可以加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流,學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)和新型技術(shù),提高對現(xiàn)實(shí)問題的認(rèn)識,逐步提高社會交往能力和應(yīng)變能力,了解實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度,增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性,認(rèn)識自身不足,嚴(yán)于律已,提高自身綜合素質(zhì)和能力。其次,培養(yǎng)學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)合作和解決問題的能力,并開闊眼界及思路,為今后步入社會積累經(jīng)驗(yàn),盡快成為生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線的高技能人才。

  總結(jié)在船廠實(shí)習(xí)的這幾個(gè)月,有些體會讓我印象深刻。

  我清楚的認(rèn)識到 " 現(xiàn)場才是最好的老師 " ,只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,只有在太陽底下曬過、在風(fēng)雨里走過,才能真正磨練自己,才能學(xué)到造船最有用的東西,也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  另外,我認(rèn)識到:不管在船廠還是在其他企業(yè),管理是非常重要的,沒有規(guī)矩不成方圓,沒有高效的管理,公司上下就是一盤散沙,不可能會有長足的發(fā)展,終將走向消亡。我們金陵船廠有著一套領(lǐng)先、完善的管理模式,因?yàn)橛辛诉@一管理模式,我相信,金陵船廠一定會長足發(fā)展下去,從而,成為船舶行業(yè)的領(lǐng)先者。

  還有,我們每個(gè)人只要踏入社會,不管你是否來自名校,不管曾經(jīng)你多么輝煌,你唯一所能面對的現(xiàn)實(shí)就是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,永遠(yuǎn)不會有人對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去,明天是未知數(shù),只有今天是上天的禮物,只有把握住今天,腳踏實(shí)地,才會成就明天。

  大家都知道,中國的造船還比較落后,雖然我沒有到國外的船廠去參觀過,但看看我們船廠一線工作的工人,一身破爛的、臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,我深刻的體會到他們工作的艱辛,環(huán)境惡劣,那無話可說,設(shè)備以及工藝落后,這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí),我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,很疼、很凄涼,作為一個(gè)船舶專業(yè)的的學(xué)生,看著眼前發(fā)生的一切,真想去改變,但此時(shí)卻是無能為力,想想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu),更多時(shí)候還是在玩耍,自以為自己多么了不起,可是到了社會沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切,他只會關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為,能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。

  最重要的是,我們每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,蕭伯納曾經(jīng)說過,人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在實(shí)習(xí)的時(shí)候,有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,到現(xiàn)在我還記憶猶新,那天他很激昂、很自豪的對我說: " 一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo),然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,最后肯定會成功。你看我,我只是一名很普通的員工,也沒什么文化,兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢,現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。 " 這件事情讓我感觸很深,同時(shí)也讓我明白了許多。

  工作上,我們機(jī)裝車間主要是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的,從主機(jī)吊裝,穿軸到對中報(bào)驗(yàn),這個(gè)過程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好,車間的`工作真的很苦很累,尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,開始真的很難接受,不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了,這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧,不能說喜歡車間的工作環(huán)境,但起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

  整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我也深感英語的重要性,有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,慚愧自己英語水平的淺顯,慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通,也就從那時(shí)候起手機(jī)里多了一個(gè)查英語單詞的軟件,在船上,在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,馬上查出來,上學(xué)時(shí)沒有感覺,現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

  船舶行業(yè)也是一個(gè)高危行業(yè),所以要時(shí)刻注意保護(hù)自己,這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行,也是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),安全意識應(yīng)該時(shí)刻放在首位,也要注意排除身邊的不安全因素,來確保他人的安全生產(chǎn),這也是作為一個(gè)船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

  今年三月我們來到這里,而在六月的夏季,我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活,正式走上工作崗位,這三個(gè)月有過失落、有過沮喪、有過迷茫,但是,我知道我還年輕,還有很多時(shí)間和能量來完成我的夢想,來讓我身邊的人過的幸福快樂,想想這些,眼前吃的一點(diǎn)苦,忍受的一點(diǎn)孤獨(dú),又算得了什么呢,我始終相信通過自己不斷的努力,一定會在造船行業(yè)上有所作為。

  最后,我衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對我們的關(guān)心和照顧,感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo),同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。我一定會全力以赴,刻苦鉆研各類船舶制造方面的知識與技巧,并將我的全部才能運(yùn)用到船舶建造中。

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)6

  總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活,留給我最深刻的體會有五點(diǎn):

  在實(shí)習(xí)之前,我已有足夠的心理準(zhǔn)備,也多少聽聞一些船廠的艱苦,但在滬東廠里,我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間,高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適,這真有天壤之別!

  特別是在食堂吃飯時(shí),看著那一位位滿身油污的工人,我在心里一遍遍的說,造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說:“現(xiàn)場是最好的老師�!敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過,只有在太陽下曬過、風(fēng)雨里走過,才能真正磨練自己,才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西,也只有這樣,才會為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道,這樣一段時(shí)間里,必定是艱苦的,但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。

  內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子,一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展�?吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的校友們,都讓我們倍感自豪。三年來,每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動(dòng),都會遇到好多好多的工程造船人,有的已兩鬢斑白,有的正當(dāng)壯年,這都讓我有一種非比尋常的.親切感。面對無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感,讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí),我也不知不覺感到肩上的壓力,很多時(shí)候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少,甚至覺得以后工作會因?yàn)樽约旱膶I(yè)知識不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,所以我應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向,又針對地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識,為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。

  其三,不管在船廠還是在其他企業(yè),管理是非常之重要的,沒有規(guī)矩不成方圓,沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子,通過比較可以看出,單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少,但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西,這就是管理上出了問題,相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn)。

  其四,每個(gè)人只要踏入社會,不管你是否來自名校,不管曾經(jīng)你多么輝煌,你唯一所能面對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去,明天是未知數(shù),只有把握住今天,腳踏實(shí)地,才會成就明天。

  每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,蕭伯納曾經(jīng)說過,人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候,有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,到現(xiàn)在我還記憶猶新,那天他很激昂、很自豪的對我說:“一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo),然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,最后肯定會成功。你看我,我只是一名很普通的員工,也沒什么文化,兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢,現(xiàn)在停車場就有我的一輛車�!边@件事情讓我感觸很深,同時(shí)也讓我明白了許多。

  通過這次的實(shí)習(xí),我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這兩年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中,我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長,但是,這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,為我在專業(yè)知識方面,不在局限于書本,而是有了一個(gè)比較全面的了解。

  俗話說,千里之行始于足下,很多最基本的專業(yè)知識,比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的,所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要,特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機(jī)會要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中,我體會到,如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起,用實(shí)踐來檢驗(yàn)真理,使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識,這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。

船廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)7

  通過這次實(shí)習(xí),我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西,讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,了解自己的不足,也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景,為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。

  滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來,目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,我們了解了她的發(fā)展過程,明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好,一個(gè)人也好,如果他要發(fā)展,要在抓住機(jī)遇的同時(shí),更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),她有很多的分支,在國家困難的時(shí)候,靠自己的實(shí)力,靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè),她有自己的任務(wù),為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,她從沒向國家要過一分錢,卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)�,F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,又在為國家造軍船,為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

  現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場,是滬東自己研發(fā)制造的,也有很多自己的專利在里面�,F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座,600噸龍門吊2臺,12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等,還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí),該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税�,滬東正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

  在滬東我參觀了各個(gè)車間,在里面我看到了正在加工的分段,使我對自己學(xué)過的`知識更加的立體化,也更直觀,很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。

  我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我直觀的了解了造船的過程,這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,那些符號代表什么,對于我了解記住這個(gè)東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

  上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題,其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,機(jī)械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī),用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù),對于一些書本上沒有的東西,比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解。