畢業(yè)實習周記

時間：2022-08-22 02:13:34 實習周記我要投稿

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【精華】畢業(yè)實習周記范文錦集7篇

　　時間一溜煙兒的走了，眨眼間，一個星期已經過去了，一定有不少的收獲，是時候好好地記錄在周記中了。我們該怎么寫周記呢？以下是小編收集整理的畢業(yè)實習周記7篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

【精華】畢業(yè)實習周記范文錦集7篇

畢業(yè)實習周記篇1

　　實習也快一個月的時間了，這周拿到了實習的第一個月的工資，雖然不多，勉強夠了自己的生活費.但是也挺開心的，想想也是非常的開心，這是我的第一份工作，也是我的第一份工資，看著自己手里的錢有著莫名的高興。本周終于見識到了實地布線路了，讓我知道了布線路的大概要求和注意事項。附近的一個網吧需要布線讓同事去打模塊，老板讓我跟著學習，雖然從來沒有實地打過，不過對于網絡方面在學校的實驗讓我還是知道一點的。

　　室內的布線需要鋪設線槽，給網吧用的是鐵皮打造的線槽，然后在每臺電腦的對應位置穿根網線出來連接到主機上.這里的所有工程施工都是會用到配線架的，還有繞線環(huán)，繞線環(huán)也是聽說的新名詞，其實主要作用就是把機柜中層次不齊的線隱藏著繞線環(huán)里，那樣可以使整個機柜看起來比較整潔、美觀，打完配線架后還需要跳線將配線架與交換機連接.我也幫助同事做，實際的操作也提升了自己的實踐經驗，就像最簡單的水晶頭的制作，這次的布線結束后，自己的制作技術也提升了許多.不過工作中也因為自己的知識淺薄、經驗缺乏而遇到了許多尷尬的事，到一個單位去送打印機，然后領導讓把它給裝好.我很快就完成了，不過在試驗的時候怎么都不能用，這讓我很是尷尬.所以我只好對著說明書的安裝步驟，一步步的檢查自己的錯誤在那兒，組裝、安裝驅動，原來是在組裝的時候出現了一個失誤，然后我把速的`修改過來，等到當看著打出來的測試頁成功時，終于可以吐了口長氣，雖然用了很長的時間，可是當最后還是可以完成時，還是挺有成就感的.不過這次的事情也讓我明白了：不管做什么事情都要認真仔細的完成，不能一味的要求速度，同時也要注重質量。不過我要學習的東西還有很多，不能因為一次的成功就驕傲自滿，自己仍然要謹慎、嚴謹的對待工作。

　　這周主要的就是學會了如何布線路，不但在網吧，也在學校，為了知道校園多媒體的概念和架設，我也在網上查了很多的資料看，可是覺得太繁瑣，一直都沒弄懂.可是當看到同事的施工以后，在實踐中發(fā)覺其實也并不是太難，對于布線的規(guī)則也大體相同，只是線不同而已.還有電線的接線，若不是看的，我想我會一直弄不明白的.對于校園廣播中最核心的就是工礦和播放主機的設置了，在校園多媒體中常用的設備還有音箱、音柱、話筒、投影、中控。這讓有了很好的學習環(huán)境，很容易讓我掌握。

畢業(yè)實習周記篇2

　　市場營銷畢業(yè)實習一

　　20##年1月17號，考完了研，投了簡歷，經過面試，成為惠利佳商貿有限公司的儲備干部，進入門店實習階段，被分到惠利佳超市和平店當一名中老年服飾的導購員，開始了我的實習生涯。

　　只是簡單地一次店長談話，我們就開始各就各位工作了。這周主要經歷了服裝處處長的訓話，中老年課課長(我的直接領導)###的訓話。跟老員工學習最基本的超市技能。學會開票、學會上貨，學會給顧客退換貨，退差價等等流程，經歷了這周，基本能夠自主銷售了，只是不太熟練，開票速度有些慢，客流高峰會有種崩潰的感覺，手忙腳亂的。主要安排我站堆頭叫賣，相比于賣場，堆頭對于銷售技巧的要求相對較低。每天上午8-12點，下午3-7點共8小時，還算輕松。

　　這周因為業(yè)務還不太上手，所以雜活很多，整理庫存，整理倉庫，涮拖把(每次至少要涮8把)，從來沒怎么干過活的表示快要累散架了，腳從來都沒有停下來過，但是新鮮感還是有的，所以還挺開心，感覺過得蠻充實，這種感覺是在學校未曾有過的感覺，累并快樂著，靠著自己的勞動，心里很踏實。我總是很認真的為顧客導購，即使是堆頭上幾十塊錢的降價品我也很有耐心地賣著，那些老員工很無語，認為真是學生，書生氣太濃，太實在。但是我喜歡這樣做，因為這樣我過得踏實。

　　市場營銷畢業(yè)實習二

　　經歷了上周一周的歷練，我對于業(yè)務可以說是很上手了，開票，退換貨不在話下，能夠很自如的在堆頭大聲叫賣，沒有剛開始的不好意思了。開始偶爾照顧賣場內的顧客，為他們詳細推薦衣服，也慢慢把握中老年消費群體的一些消費心理，能夠比較自如的推薦以及促成購買。但是自己的不足就是對于尺碼不太精通，顧客中很多是為親人買的衣服，報上腰圍時不能反映出對應的衣服尺碼，所以無法排除顧客的顧慮，有時會錯失購買機會。于是通過查資料，詢問媽媽，以及觀察不同胖瘦的顧客惡補這一課，還算取得一定的進步。

　　這周課長還給我分了新任務，就是出外賣，就是拉著一衣桿的衣服去超市外面賣，外賣更是對于一個人的考驗，要不停大聲地叫賣，否則是賣不出東西的，賣的同時還要收現金(謹防假幣)，還要拿解碼器解碼，當人超級多的時候真的恨不得自己多張幾把手，很是崩潰。我第一次出外賣在不到3個小時的時間買了近20xx元的處理品，使得課長對我態(tài)度大變，剛開始沒覺得什么，后來一起工作的老員工告訴我其實別看這些東西便宜，但是真不好賣，因為剩下的號都是死活賣不出去的，他們有時一下午都不一定能賣出一兩件，我也算創(chuàng)造了奇跡。之后我每天都會去出外賣，那么冷的天，代價就是嚴重的感冒并引發(fā)了我的季節(jié)性鼻炎，太難受了，但是心里是一種被認可的喜悅和對于自我價值的肯定，是我一直在尋找的一種存在感，證明自己有一定工作能力，真的比得多少獎學金都開心!

　　市場營銷畢業(yè)實習三

　　這周真的是體會了一個字，累!由于過年供應廠商要放假，這周我們開始瘋狂的進貨，每天下午六點半之前，就要清理完內存，把第二天的補貨，退貨，殘次分類填成單子交給配貨中心，光那些單子就填的我們想哭，我就納悶，這么大的超市為什么沒實現信息化管理，庫存軟件那么方便不使用，憑人工記錄，真的又累又容易出錯，的確有待改進。

　　每天晚上7點之后又會來大批大批的貨，全都要拆封，入庫存，入倉庫，上硬碼，上排面，所有這些干完才能下班，還是無償的加班，不敢留下一點，因為明天會有更多的貨。而且到了月底要六個店排名了，毛利率排名最后的要被罰錢，所以很著急，就給我們施壓了，每隔1小時，就會動用各種關系打聽各分店的銷售額，緊張的氣氛彌漫，使出各種手段促銷。

　　這周感覺是我學到東西最多的`一周，從單純的賣衣服，到能夠接觸到整個超市零售業(yè)的運作流程。各種單據的填寫，如何補貨、進貨，以及和供應商溝通，以及一些簡單的倉儲常識，如何協(xié)調庫存與銷售量之間的關系，都只是原來在書本上學到的一點皮毛，現在覺得在實踐中真的挺不好干的，這需要長時間的經驗積累。真的很佩服###，和我一樣的年齡，很細心，保證了我們貨源的充足并且不會有過多庫存，有很多值得學習的地方，這樣的工作我就不在行，覺得特繁瑣。總之是最長見識的一周，不錯，再累也值了!

　　市場營銷畢業(yè)實習四

　　經歷了這周覺得上周的累簡直是浮云。過了臘月二十，按照中國人的傳統(tǒng)習慣，人們開始瘋狂地采購年貨!在客流高峰，也就是每天上午十點半到十二點和每天下午兩點半到五點，客流量是平常的三到四倍，我每天都在看海，只不過看的是人海，開票的手從來都沒有停過。每天都能把庫存賣的干干凈凈的，終于理解了為什么要進那么多的貨，真不知道該是喜是憂。而且從這周一開始，課長就通知我們每天工作10個小時，還毫無規(guī)律的隨機分配你的上班時間，絕對不讓你在沒有多少顧客的時候上班，所以我的生活基本沒有了規(guī)律，沒上過網，沒看過電視，沒有時間陪家里人，不能參加同學聚會，不能和朋友逛街，回家就想倒頭就睡。這樣的生活是我沒有經歷過的，也是我不愿過得一種生活，并不是因為勞累，而是脫離了自己習慣的生活圈子，違背了自己的生活規(guī)律，讓我有種與世隔絕的感覺，讓我的心情有了波動，開始思考自己想要的生活。

　　但是出乎意料的是我竟然沒有煩躁，看來我是成熟了，學會了忍受，一如既往的叫賣，幫顧客選購服飾，干雜活。令我欣慰的是，脫離一個圈子的同時，正在融入另一個圈子。一起進來的儲備干部，那里的老員工，彼此之間的關系越來越密切，感受到了這個圈子帶給我的溫暖。不會再讓你一刻不停地干活，會說替你讓你休息休息。我也想要去關心她們，覺得她們一個人常年住員工宿舍挺可憐，家里做的丸子等等會給她們帶一些，至少過年團圓之際感到一股暖流吧。所以這周最苦最累，但是心里是溫暖的，開心的。

　　市場營銷畢業(yè)實習五

　　在這三個月實習里面，在領導和同事的指導下，向行業(yè)學習知識，向同事請教經驗，傳授工作技巧，正是在這個過程中，認識到自己的弱處。

　　在實習的開始頭兩個星期里，我主要是熟悉產品，包括:學習各種產品的使用和簡單障礙處理、向客戶詳細介紹產品的性能和演示產品。紙上得來終覺淺，要知此事要躬行。課本上早已學過的東西，因為沒有接觸過實物，使得在剛使用機器時有“心有余而力不足”的感覺。

　　一款收款機，看起來很簡單就是那么幾個鍵，可要真正能熟練操作，我甚至用了比預期多一整天的時間才能真正地操作，但還不能和超市里的營業(yè)員們比。因為這是我接觸的第一項產品，成績如此不濟，也激起了的興趣和好學的愿望。

　　因此在以后的操作學習中，我倍加用功，專心致志，卻也收到了事半功倍的效果。自己操作產品、熟悉產品，還不算難的，真正要下功夫學的是怎樣向客戶全面、生動，而又要簡明、扼要、有所側重要地介紹出自己的產品。這里面的關鍵是要會說，不僅要說對，還要說得能引起客戶的興趣，從而能成功地作成一莊生意。這也是對我一個巨大挑戰(zhàn)，因為我本就不善言語，就更沒有什么說話技巧和口才了，這也就是我就克服的困難。先是自己對著機器練，再是對著同事練，然后再找經理幫忙，要他裝成顧客，我找他練，嘴皮子磨破了的時候，我也終于看到了經理臉上露出來的笑容。

　　接下來的一個星期里是實習業(yè)務階段，就是通俗上說的“跑業(yè)務”。“跑業(yè)務”關鍵是要“跑”，要求我們能吃苦，能堅持，有韌力。因為業(yè)務技巧有過培訓，產品自己也能了然于胸，但怎樣正確地向客戶表達出來，還需要師傅們實際教導。第一次接觸生人，開始正式交談，未免有些局促、放不開，話語的表達也不是很通順、清楚、扼要，在跟著老師實際學習和模仿了幾次以后，我基本上克服了第一次的毛病，老師也說好好了，并贊揚我進步很快。

　　再結束了師傅“帶”的階段之后，就是自己親自獨立上場，自己表演了。這也就是最后的7個禮拜的我的工作。所說已有了臨場的經驗，但畢竟是自己一個人出場，心中仍是存有余悸。因為我的工作主要就是向客戶介紹、推廣我們的餐飲軟件，而人家顯然是有備而來，對付的又是我這樣的初出茅廬的新人，三下五去二就把我給擺平了。沒用三句話，我就這樣輕易地敗下陣來，沒有探出一句對我以后有用的信息，一次接觸以后，我竟不知老板是誰，有沒有分店，有多少員工，甚至沒有留下經理的聯系方法，更可悲的事是，我竟忘了請教他的姓名。

畢業(yè)實習周記篇3

　　這周天氣太熱，經常給澆筑好的板上澆水，因此我總了混凝土的早期養(yǎng)護對混凝土的裂縫的影響：1、實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。2、混凝土的養(yǎng)護：混凝土澆搗后，之所以能逐漸凝硬化，主要是因為水泥水化作用的果，而水化作用則需要適當的'溫度和濕度條件，因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強度不斷增長，必須對混凝土進行養(yǎng)護。混凝土澆注后，如氣候炎熱、空氣干燥，不及時進行養(yǎng)護，混凝土中水分會蒸發(fā)過快，形成脫水現象，會使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉化為穩(wěn)定的晶，缺乏足夠的粘力，從而會在混凝土表面出現片狀或粉狀脫落。此外，在混凝土尚未具備足夠的強度時，水分過早的蒸發(fā)還會產生較大的收縮變形，出現干縮裂紋，影響混凝土的耐久性和整體性。所以混凝土澆筑后初期階段的養(yǎng)護非常重要，混凝土終凝后應立即進行養(yǎng)護，干硬性混凝土應于澆筑完畢后立即進行養(yǎng)護。

畢業(yè)實習周記篇4

　　轉眼之間已經是第二周了，由于對中崗考試時間安排的錯誤，我對親戚幫我找的單位報道進行了調整。因此，這一周的重點是對我報的土建施工員考試進行了認真仔細的復習。

　　這周開始我結束了的前段時間簡單無序的生活，進入了緊張有序的復習生活。翻開發(fā)下來的資料，感覺有點頭大，好多啊，怎么看的'完啊。不過看不完也得看啊，自己沒有問清楚中崗考試的時間，一下子知道在這月的11號考試，心里慌了，自己種的的惡果還得自己嘗啊。不過也還算好還有一周的時間，所以我推開一切活動，調整好心態(tài)專攻考試的資料。這周也快過去了，我對這次中崗考試的復習也差不多了，經過這周的復習也對這次考試有了一定程度的信心。相信自己這次考試能一次通過，拿到施工員證書，對接下來的實習有一定程度的幫助。加油!爭取自己考試一次通過。

畢業(yè)實習周記篇5

　　我來陜皇后，又陸續(xù)來了兩個新手，他們來這里專門打工學藝。張師傅或老員工們經常在組裝工作中給我們指點迷津，所以我對組裝工藝略知一二，但是這些對我來說很膚淺，雜論無章，還不能上升到獨力實踐，能力相當有限，我還需要依賴他們。我說過，陜皇需要很長的時間去解決目前和未來所遇到的問題，我們組裝車間需要做好人員調整、技術指導以及設備更換這三方面工作。我們車間率先實施自己方案，張師傅抽出若干個技術骨干專門給我們全面的傳授他們多年的豐富工作經驗和精湛的技術工藝以培養(yǎng)陜皇未來技術綜合型人才。我很激動，內心充滿了感激之情，他們會慷慨的為我們進行技術指導，我想如果能夠堅持到底，自己的組裝水平會大幅提高。

　　張師傅為我們指定的這幾個老員工很有耐心，在組裝中邊工作邊指導我們如何去做，工作不忙的`時候還會給我們講一些知識。他們說道，手工組裝工藝方法應注意，零件獲取的時間很大程度上依賴于組裝區(qū)設計的性質及組裝方法，對于被放置在組裝工人容易夠得著的地方的小零件來說，如果使用臺式組裝或多工位組裝，則組裝時間充足。這兩種情況都是在假設不需要組裝工人移動主體的前提下進行的。我們組裝大多數磚機時，設備主體基本不會移動，將設備上的大大小小的部件按照圖紙和裝配要求將其裝上。但他們又說，也不排除特殊情況，這種特情況很少見到。他們給我留下了很大懸念，讓我日思夜想其安裝工藝。我感到這次我學的東西很豐富，有條不紊，而且很充實。

畢業(yè)實習周記篇6

　　這一周里的文件幾乎是處理完一堆又是一堆，各種不同種類的文件真的快要靚瞎我的狗眼了，不過如果我仔細觀察的話就可以發(fā)現，這些不同種類的文件恰恰是一堆綜合性的物流公司標本，所以有時候我也會小小地“偷偷懶”，對于部分文件多留意閱讀下，所以在這一大堆的文件中我也的確學到了不少東西，這或許就是辦公室文員對一名物流管理專業(yè)的學生的福利吧。

　　說到和同事之間的關系，我內心就會有點小小地自責。周三的時候，吳紛家里有點事就來晚了一點，而作為一名唯一和我共同完成某項工作的文員，這無疑就是讓我將那重重的擔子扛在了身上，其實如果她事先就跟我知會一下，或者電話聯系一下，我都會出于面子不怪了，所以一上午我就只完成了自己的一些工作，哪怕有時間我也只是坐在那里玩手機了。到了下午因為我們兩人現在是處在編制之外，所以這段時間我們的上下班時間就沒有人來實時管理，三點的.鬧鐘一響，我就背起包回家了。第二天，當我9點半慢悠悠地走進辦公室的時候，才發(fā)現我桌上了的很多文件都已經處理好了，而對面的吳紛正在努力的工作中。見我來到了公司，吳紛竟然還去給我泡杯咖啡來了，她說她昨天是真的有事去了，都還來不及和我說一下，為了表示她對我的歉意，昨天下午六點多的時候她就來到公司加班，到了4點多才咪了一下眼，對此，我非常羞愧，里面問她還有什么地方要幫忙，還笑著對她說：“你看，你把我的工作都做完了，我都沒事干了”。

　　通過這一周的實習，我也更加重視實習中的人際關系了，如果不會做人的話，職場上的生活將變得異常艱難。

畢業(yè)實習周記篇7

　　實習周記(一)

　　今天是我來上汽通用五菱有限責任公司實習的第一天，首先實習前，公司首先對我們進行了培訓，分有公司級培訓，廠部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓，還有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式上崗，因為安全教育十分重要，我們廠依據市局下發(fā)文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業(yè)安全工作是確保企業(yè)財產及員工人身安全。

　　第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業(yè)的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。

　　然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。

　　最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程后，比如進公司前必須穿好個人的PPE(個人防護用具)，必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。

　　我們都嚴格遵守車間的生產紀律,遇到不懂地方都積極發(fā)問,以免造成安全事故.在車間里必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。

　　總結：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。

　　實習周記(二)

　　這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業(yè)文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業(yè)文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優(yōu)秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。在這5S管理中，素養(yǎng)是現場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養(yǎng)則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業(yè)精神。

　　通過一周對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5S就是把衛(wèi)生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環(huán)境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。

　　最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域、發(fā)動機分裝區(qū)域、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節(jié)都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。

　　體會：這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業(yè)文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發(fā)生。

　　實習周記(三)

　　經過兩周的實習后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟�？傊@一周的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。

　　首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。

　　這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發(fā)放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。

　　這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟”的一聲，表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0.8mm放電時，火花呈藍色，較強。若發(fā)現異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發(fā)動機，在拆下第一個火花塞之后，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發(fā)生，將十分棘手。最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規(guī)定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態(tài)下進行。

　　這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的.影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一周的學習后，對更換火花塞已經很熟練了。

　　實習周記(四)

　　經過上周接觸汽車維修的逐步適應，現在在公司的實習工作已經進入正軌。本周的主要工作還是不斷的學習油;水;電;底盤部件的保養(yǎng)和更換。并能很好的掌握操作要領和操作技巧。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。

　　下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發(fā)抖，升車檢查發(fā)現此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。

　　下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿 ;舉升汽車并拆下車輪，松開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節(jié)上拆下轉向橫拉桿，為了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記;安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節(jié)上，用60N.m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70N.m擰緊力矩擰緊。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現象。安裝完畢后，進行車輛的路試。一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下搖擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭松動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。

　　這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業(yè)實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調整自己的心態(tài)，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。

　　總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因并能修理。

　　實習周記(五)

　　我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養(yǎng)車輛方面的的知識。

　　在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規(guī)定，作為維修專業(yè)的實習生在汽車維修規(guī)定方面的知識應該是必不可少的必修課。

　　在汽車維修方面維修規(guī)定有主要的六點：(1)維修作業(yè)時必須穿工作服，戴工作手套;(2)在駕駛室作業(yè)要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套;(3)不得在修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品;(4)對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗;(5)維修作業(yè)時禁止在車上放置任何工具;(6)維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛(wèi)生處理及車內物品復位。然后我們這周都是對汽車進行保養(yǎng)，其實保養(yǎng)差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養(yǎng)的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養(yǎng)可以說是很多方面的保養(yǎng)，比如有：更換機油、齒輪油(手動變速器);更換機油、檢查變速器油(自動變速器);.更換機油濾清器;.清潔空氣濾清器;檢查方向、制動有無異常;檢查各種液位，并視情況按規(guī)定標準補充;檢查各安全緊固件并調整;排除用戶反應的其他故障。

　　發(fā)動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，并進行除銹、防銹的處理。汽車底盤的保養(yǎng)著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。此外，還應全面檢查一下剎車系統(tǒng)，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統(tǒng)性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏現象，這時要及時對車輛進行四輪定位。

　　總結：對于這周的實習的感想，就是剛開始的時候由于對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最后在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。

　　實習周記(六)

　　在這一周里，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養(yǎng)進行學習，在保養(yǎng)之前，師傅告訴我們保養(yǎng)寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發(fā)動機及變速箱總成保修期為5年或10萬公里(以先達到者為準)。儲電池的質量保證期為1萬公里或12個月(以先達到者為準)。寶駿630首次保養(yǎng)為免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月(以先到者為準)前進行首次保養(yǎng)，如車主未能按規(guī)定里程或時間內進行首次保養(yǎng)，則喪失此免費權利。另外，第二次保養(yǎng)為車輛行駛到1萬公里時進行，隨后每1萬公里或6個月(以先到者為準)進行一次保養(yǎng)。這個是師傅告訴我們的寶駿保養(yǎng)常理知識。

　　首先每天都是重復對車主來的車經行保養(yǎng)，其實我們公司有一本保養(yǎng)寶駿汽車的步驟以及保養(yǎng)內容的指導書，都能按其常識去保養(yǎng)與維修。

　　第一天師傅教我們如何保養(yǎng)汽車一些常識的技術，比如發(fā)動機油量檢查方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在( F)和(L)兩個標線之內，則屬于正常范圍，若低于(L)位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于( F)位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發(fā)動機冷卻液液面檢查，也是跟我們進行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進行工作，發(fā)動機在熱機狀態(tài)時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水(不能加礦泉水)或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發(fā)現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。

　　第二天早上是教我們制動液面的檢查，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。

　　最后幾天學了很多保養(yǎng)知識，但是我們的思路都很清晰，因為這些常識的保養(yǎng)都是在學校就能學到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養(yǎng)操作過程中經常會一頭霧水，但是帶我的師傅經常給我指導。

　　實習周記(七)

　　在這周里我主要是工作還是做保養(yǎng)，還是主要去學習保養(yǎng)的知識，通過理論與實際操作運用結合。首先我們對新來的寶駿車進行保養(yǎng)，當我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養(yǎng)。

　　比如離合器總泵液面的檢查的方法：當離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動機運行狀態(tài)下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養(yǎng)檢查的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發(fā)動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。

　　然后在車間里經常與同事交流保養(yǎng)注意哪些問題，比如有經驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護理。底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。

　　最后一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養(yǎng)，首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發(fā)動機工作不良、油耗過大，損壞發(fā)動機等，檢查空氣濾清器時，若發(fā)現灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續(xù)使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器;四輪維護、二級保養(yǎng)等，也學會了很多專業(yè)工具的使用及一些先進設備的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號設備，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。

　　這周學到了很多汽車維修的儀器設備操作以及如何使用檢測。同時也收獲了很多維修方面知識積累。

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