路橋實習日記

時間：2022-08-01 01:06:52 實習日記我要投稿

路橋實習日記

　　實習是大學生涯中必不可少學習環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與生產實踐統一。以下是路橋實習日記，歡迎閱讀。

路橋實習日記

　　路橋實習日記1

　　今天去工地參觀路面攤鋪施工：瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪(個別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者構造和技術性能大致相同。

　　本工程用是山西中大機械集團生產dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。碾壓：石油瀝青混合料(下、中面層)壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合�。撼鯄海弘p鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于 135℃);復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實度達到要求);終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

　　路橋實習日記2

　　在老師帶領下，我來到前天進行養(yǎng)生那段路基施工現場，今天進行攤鋪，基層準備和放樣：面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路基層和面層有很好黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料松鋪厚度。

　　采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段長度應根據試驗目確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層試驗可安排在不同試驗段上。

　　路橋實習日記3

　　今天在指導老師帶領下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫設置和處理：橋梁伸縮縫指是為滿足橋面變形要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。其類型有：

　　1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑裝配式簡支梁橋上，當梁變形量在20—40mm以內時常選用。

　　2)鋼伸縮縫:它構造比較復雜，只有在溫差較大地區(qū)或跨徑較大橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。

　　3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合伸縮縫。本工程采用鋼伸縮縫

　　路橋實習日記4

　　正式開工，并于2005年12月 28日建成通車。截至2011年5月，天津地鐵已經開通一號線及九號線(部分)兩條線路。中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、三號線為軌道交通骨干線; 五號線、六號線為軌道交通填充線; 七號線、八號線、十號線為軌道交通外圍線;九號線為津濱輕軌西段延長線。

　　中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線，其中Z2,Z4計劃2011 年內開工。建成后將主要承擔溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間溝通，并配合濱海新區(qū)軌道交通網絡進一步完善。濱海新區(qū)區(qū)內規(guī)劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路，并計劃建設導軌2號線，和導軌3號線，配合現有天津導軌一號線和B系列線以及既有津濱輕軌共同形成濱海新區(qū)軌道交通網絡。但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預計到2020年建成上述規(guī)劃，屆時，軌道交通將占公共交通60%以上。

　　路橋實習日記5

　　今天參觀了路面瀝青攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用是德國安曼4000型間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之前，應根據確定配合比進行試拌。試拌時對所用各種礦料及瀝青應嚴格計量。

　　通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌配合比及其總重量 (間歇式拌和機) 或各種礦料進料口開啟大小及瀝青和礦料進料速度、 (連續(xù)式拌和機)、適宜瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠溫度。對試拌瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工配合比。運輸車輛采用30t、10t大中型自卸汽車;

　　a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;

　　b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染;

　　c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;

　　d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過。

　　路橋實習日記6

　　今天聽李總工程師介紹橋面鋪裝，其指是為保護橋面板和分布車輪集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上保護層。

　　又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪集中荷載。常用橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設防水層橋面上。

　　路橋實習日記7

　　今天是正式實習第一天，我們在老師帶領下來到一處正在施工道路施工現場，負責人是李工，他為我們詳細介紹了公路各個施工過程，這段路這在進行路基養(yǎng)生：公路路基即使路線主體，又是路面基礎，它承受著本身巖土自重和路面重量，以及有路面?zhèn)鬟f而來行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開始養(yǎng)生，每天灑水次數視氣候條件定始終保持表面潮濕。

　　二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕潤養(yǎng)生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。為保證施工連續(xù)性在二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時開始開挖人行道，砌筑路緣石。

　　路橋實習日記8

　　7月2日，我懷著激動心情踏上了開往廣州火車，經過一晚歷程，我終于到了廣州實習第一站―東莞，隨后經過了3小時車程，終于抵達我目，佛山順德區(qū)南二環(huán)S09標段，中國第四冶金建筑公司項目部。在開始正式實習前，我先用了一個上午時間在項目部胡總經理帶領下，粗略看了一下整體施工計劃及施工圖紙。

　　除了我們在課堂上比較常見平面圖、立面圖外，還有施工步線圖、給排水圖、整體規(guī)劃圖等，一個互通立交大概有近三本厚厚圖紙。這讓我深刻體會到土木工程建設是一個龐大工程，需要各部門通力合作。而且這些圖紙表面磨損很嚴重，我想大概是經常需要在施工過程中臨時參考圖紙，針對不同問題由施工方和設計人員結合圖紙?zhí)岢霾煌鉀Q方案。所以，我們才應該在大學期間刻苦學習專業(yè)知識，將來才能夠在工作中合理快速解決各種問題，更好為祖國建設服務。

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