地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告范文7篇
我們眼下的社會(huì)，報(bào)告對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生，不同種類的報(bào)告具有不同的用途。為了讓您不再為寫(xiě)報(bào)告頭疼，以下是小編為大家收集的地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告范文1
當(dāng)我們剛進(jìn)入工地時(shí)，地鐵的隧道和車站的主題工程已基本上完工支撐地上和地下的通道和車站的裝修工程，這就給了我們更多向師傅們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)知識(shí)的機(jī)會(huì)。前幾天，師傅主要讓我們看施工圖紙，了解認(rèn)識(shí)施工圖紙各組成部分，以及圖紙上的各個(gè)標(biāo)號(hào)代表著什么意思。以前只在課堂上學(xué)習(xí)施工圖紙的作用，看到的也是比較簡(jiǎn)單易懂的圖紙，現(xiàn)實(shí)工地上的圖紙這還是第一次見(jiàn)。別小看這施工圖紙，拿出來(lái)嚇了我一跳一大摞，包括建筑施工圖紙、結(jié)構(gòu)施工圖紙、安裝施工圖、裝修施工圖等幾個(gè)部分，每個(gè)部分都是一本圖紙，這也讓我們深刻體會(huì)到了土木工程是一個(gè)龐大的工程。剛開(kāi)時(shí)，我們對(duì)圖紙上的很多符號(hào)都看不懂，但經(jīng)過(guò)了師傅的耐心講解，我們已經(jīng)基本上能看懂施工圖紙了，我們幾個(gè)當(dāng)時(shí)對(duì)此深感驕傲。
的間隙，我們也是不是問(wèn)一些關(guān)于施工前地質(zhì)勘測(cè)和施工方法等一些問(wèn)題。師傅們告訴我們，施工前期的現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不夠準(zhǔn)確、全面，很輕易導(dǎo)致后期出現(xiàn)安全事故，輕則影響效益，重則危害人的生命安全。如施工區(qū)間的水文地質(zhì)條件，如果沒(méi)有測(cè)量清楚，采取了不適當(dāng)?shù)奶幚矸椒�，很容易出現(xiàn)漏水事故。另外師傅還告訴我們，常營(yíng)站是號(hào)稱“北京最大單體地鐵站”,是正在建設(shè)的6號(hào)線一期自東向西方向的第二站。常營(yíng)站服務(wù)對(duì)象主要是保障房居住區(qū)。常營(yíng)站有13個(gè)出入口，有7個(gè)用于普通出入的乘客通道，還有6個(gè)是消防和應(yīng)急通道。其中，普通出入口呈現(xiàn)“南四北三”的排列狀態(tài)，南側(cè)最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長(zhǎng)楹天街小區(qū)，北側(cè)最西則一直延伸到朝陽(yáng)北路北側(cè)的華聯(lián)購(gòu)物中心內(nèi)部。這正體現(xiàn)了地鐵可以帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。
另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，常營(yíng)站這座地鐵站的站臺(tái)層才真正藏有玄機(jī)。
常營(yíng)站是北京目前規(guī)模最大的地鐵站，不僅是因?yàn)槠浣ㄖ?guī)模達(dá)到了3.3萬(wàn)平方米，更是因?yàn)檫@雙島四軌的設(shè)計(jì)。按照規(guī)劃，未來(lái)行駛在6號(hào)線上的列車將分為快車和慢車兩種。未來(lái)客流量大的區(qū)域列車發(fā)車間隔較為密集，而東部一些車站客流量不大，不需要列車過(guò)于密集的�？�，快車可甩站通過(guò)。而另外一部分列車，將從常營(yíng)站直接調(diào)頭返回市區(qū)。因此，常營(yíng)站才出現(xiàn)了與眾不同的設(shè)計(jì)：快線列車將從外側(cè)的軌道直接通過(guò)或�？�，慢車則在內(nèi)側(cè)軌道�？空九_(tái)。看來(lái)，我們這個(gè)地鐵工地上實(shí)習(xí)還是能看到別的地鐵車站中看不到的東西的。
到了實(shí)習(xí)后幾天，我們還經(jīng)常在工人師傅的帶領(lǐng)下去施工現(xiàn)場(chǎng)參觀。在參觀的同時(shí)，師傅們也沒(méi)少給我們補(bǔ)充“營(yíng)養(yǎng)”，如屏蔽門(mén)的作用。屏蔽門(mén)的作用不僅為了防止乘客利用站臺(tái)墜軌自殺或發(fā)生意外，還可以使車站成為單一的建筑物，使它不受區(qū)間隧道行車活塞風(fēng)的影響進(jìn)而保證車站是一個(gè)獨(dú)立的空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，節(jié)約能量，提供一個(gè)舒適的車站環(huán)境，而且屏蔽門(mén)使車站和行車隧道隔開(kāi)，減少了運(yùn)行噪音對(duì)車站的干擾。另外，師傅還給我們講解了一些明挖法的知識(shí)。明挖法是各國(guó)地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量和工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，但因?qū)Τ鞘猩罡蓴_大，應(yīng)用受到各種因素的限制，尤其是當(dāng)?shù)孛娼煌?和環(huán)境不允許時(shí)，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車站、有寬闊的施工場(chǎng)地，可修建的空間比較大， 如帶有換乘站、地下商場(chǎng)、休息和娛樂(lè)場(chǎng)所及停車庫(kù)等的地下綜合體車站，如上 海地鐵徐家匯站。 明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開(kāi)挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等，其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。
通過(guò)這十天在地鐵車站的實(shí)習(xí)，我們已經(jīng)對(duì)地鐵隧道的施工過(guò)程和施工方法有了比較深入的了解。從施工設(shè)計(jì)圖開(kāi)始，如何看圖，怎么將圖紙與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái)，都擁有了現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)際的施工過(guò)程，如何施工放線、初期襯砌、二次襯砌、鋼筋工程、防排水、通風(fēng)工程等也有了較深入的了解。在施工項(xiàng)目管理中熟悉了業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商以及監(jiān)控方在項(xiàng)目工程中的職能和執(zhí)行內(nèi)容。
建筑行業(yè)的龐大行是由其生產(chǎn)成品的形體的龐大性和復(fù)雜性決定的，這就決定了其生產(chǎn)過(guò)程中工序的復(fù)雜性和時(shí)間的長(zhǎng)久性，在這個(gè)復(fù)雜的生產(chǎn)過(guò)程中我們每個(gè)人都只能在其中充當(dāng)一個(gè)小小的角色，為了使工程達(dá)到共同的目標(biāo)，只有參建的各部門(mén)和各單位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高質(zhì)量的完成。同時(shí)由于人員的復(fù)雜多樣性，如何發(fā)揮自身角色的作用并做好與別人的交流與合作往往成為工程分工合作的重點(diǎn)，在這短短十天的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)，雖然對(duì)施工、一些施工方法、施工技術(shù)等了解不少， 但對(duì)于在工程中如何處理人與人、部門(mén)與部門(mén)之間的關(guān)系卻不是一時(shí)能學(xué)會(huì)的,這里面的學(xué)問(wèn)需要自己多用眼去觀察、用腦去思考，才能使自己在工作過(guò)程中更加得心應(yīng)手。
最后感謝老師和學(xué)校提供了這次難得的機(jī)會(huì)讓我們走出學(xué)校走進(jìn)工地走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)了解地鐵施工，為我們以后工作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告范文2
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事： 大家好!
我叫李xx，目前在盾構(gòu)分公司擔(dān)任安全員職務(wù)。
在盾構(gòu)分公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在分公司所有員工的大力支持下，本人認(rèn)真貫徹各工點(diǎn)本年度的工作部署，結(jié)合各工點(diǎn)的實(shí)際情況，堅(jiān)持“以人為本，安全第一”的管理理念，深入開(kāi)展各項(xiàng)本職工作，為全面完成各項(xiàng)業(yè)績(jī)指標(biāo)做出了應(yīng)盡的安全職責(zé) 現(xiàn)將本人年年度工作情況進(jìn)行匯報(bào)，請(qǐng)予評(píng)議。
第一部分 20xx年x月至5月所做的主要工作(**地鐵二號(hào)線十四標(biāo)) 目標(biāo)責(zé)任工作情況
1、按照《**市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全安全保證資料教材》，建立了地鐵二號(hào)線安全生產(chǎn)責(zé)任制;
包括十四標(biāo)項(xiàng)目安全監(jiān)督體系、各部門(mén)及管理人員安全責(zé)任制度、責(zé)任目標(biāo)考核等
2、建立健全了安全生產(chǎn)操作規(guī)程
建立了鋼筋工、電工、電焊工、架子工、混凝土工、臨時(shí)用電安全操作規(guī)程
3、建立安全檢查制度(日檢、周檢、月檢)
監(jiān)督工程部對(duì)施工班組進(jìn)行技術(shù)交底、及時(shí)進(jìn)行安全檢查并記錄，對(duì)存在隱患開(kāi)具整改通知單并督促限時(shí)進(jìn)行整改
4、針對(duì)工程計(jì)劃安排了每月對(duì)職工及管理人員的安全教育
建立了安全教育制度，編制安全教育計(jì)劃并按月實(shí)施、敦促作業(yè)班組每日安全講話活動(dòng)，敦促特殊工種持證上崗
5、完善綜合管理
敦促完善了本項(xiàng)目各類證書(shū)的歸檔整理、按時(shí)上報(bào)企業(yè)安全情況報(bào)表、堅(jiān)持安全例會(huì)制度、開(kāi)展了每月安全活動(dòng)總結(jié)、完善現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)場(chǎng)所標(biāo)志牌管理
6、完善文明施工各項(xiàng)管理制度
建立了消防責(zé)任制度、消防檢查記錄、動(dòng)火申請(qǐng)制度，動(dòng)火證及動(dòng)火監(jiān)護(hù)記錄
7、建立腳手架按拆監(jiān)護(hù)記錄
8、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電哥各項(xiàng)巡查、檢查記錄
9、督促分公司各工點(diǎn)按時(shí)上報(bào)安全報(bào)表和配合上級(jí)開(kāi)展各種安全活動(dòng)
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告范文3
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、 實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：
為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個(gè)過(guò)程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進(jìn)行巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對(duì)列車衛(wèi)生情況進(jìn)行仔細(xì)巡視，同時(shí)對(duì)列車乘客的不文明進(jìn)行引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座!
第一部分：
地鐵站務(wù)員
以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
工作范圍
執(zhí)行下列工作任務(wù)：
負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。
負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。
負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。
監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1）.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2）.無(wú)論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。
3）.服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一�？圩由戏�。
4）.肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5）.鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。
6）.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。
7）.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8）.主動(dòng)熱情，誠(chéng)懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
地鐵列車巡視員：
巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的.個(gè)身子在車廂內(nèi)格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開(kāi)動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說(shuō)被漠視、穿梭人群時(shí)遞來(lái)的異樣眼光……
覺(jué)得做地鐵列車巡視員遇過(guò)最難受的事是什么?“就是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受，因?yàn)槲乙脖M力了。”那最開(kāi)心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心;我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對(duì)我說(shuō)謝謝;問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)。”
曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車廂。
來(lái)到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：
為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)!在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖)
這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告范文4
一、實(shí)習(xí)目的。
1、掌握地鐵車輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。
2、了解輕軌車的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)及性能
3、能識(shí)別和運(yùn)用各種作業(yè)工具。
4、驗(yàn)證和鞏固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)，進(jìn)一步融入到工作中
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
我相信這次實(shí)習(xí)所收獲將會(huì)使我終身受益，也將會(huì)成為我人生的一筆無(wú)形的財(cái)富。記得三個(gè)月前來(lái)到武漢地鐵，心里感到有一種優(yōu)越感。因?yàn)楹苌賹W(xué)生能有這樣的機(jī)會(huì)進(jìn)入這么好的公司實(shí)習(xí)。來(lái)到這里，我的第一感覺(jué)就是這里的環(huán)境太好了，還有這里制度很嚴(yán)格，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習(xí)慣，帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的是車輛部門(mén)的工程師劉金鵬老師，從接待我們進(jìn)著公司實(shí)習(xí)的第一天開(kāi)始到實(shí)習(xí)結(jié)束，他就是很熱情很有耐心的教導(dǎo)我們的。
在這段時(shí)間里，我們揮灑著在學(xué)習(xí)上付出得汗水，對(duì)武漢地鐵有陌生到認(rèn)識(shí)，有認(rèn)識(shí)到熟悉，又從熟悉到應(yīng)用得轉(zhuǎn)變。對(duì)列車得性能、對(duì)列車得牽引、制動(dòng)對(duì)線路的信號(hào)系統(tǒng)都有了一定得了解�；貞浿c師傅指導(dǎo)員和領(lǐng)導(dǎo)共同度過(guò)得美好時(shí)光，收獲了全新得輕軌行車?yán)斫獾酶拍�。讓我�?duì)武漢地鐵檢修崗位有了更好得認(rèn)識(shí)。每天看著來(lái)來(lái)往往得武漢地鐵列車早晨出場(chǎng)晚上入庫(kù)，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務(wù)，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。
我盡自己最大得努力去學(xué)不知道的知識(shí)，去學(xué)習(xí)檢修技能和故障處理，我相信在武漢地鐵的學(xué)習(xí)培訓(xùn)將為我以后工作奠定一個(gè)扎實(shí)得基礎(chǔ)，，進(jìn)一步提高了自己在工作上碰到難題時(shí)處理的信心，調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，我很明確自己所肩負(fù)的責(zé)任，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，基本操作規(guī)范，服從領(lǐng)導(dǎo)的管理，現(xiàn)在已能夠熟練掌握排除列車各種故障的方法，并且能將所掌握的技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際工作中去，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學(xué)進(jìn)行交流，不斷完善排故方法，提高了自己應(yīng)急處置能力，進(jìn)一步增加了自己的責(zé)任意識(shí)，調(diào)動(dòng)自己的主觀能動(dòng)性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應(yīng)更加加強(qiáng)自身的職業(yè)素質(zhì)，只有不斷提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，才能真正的把“地道服務(wù)，貼心一路”落實(shí)到自己的言行之中。這次實(shí)習(xí)對(duì)我們影響更大的是使我們了解企業(yè)文化，所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價(jià)值觀為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒(méi)有接觸過(guò)的。企業(yè)文化分為三層含意：
1、企業(yè)文化是在企業(yè)長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理中產(chǎn)生的，它為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)。
2、企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價(jià)值觀念，它屬于精神文明建設(shè)范疇。
3、企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和規(guī)范，它是企業(yè)群體共同價(jià)值的反應(yīng)，又要求企業(yè)每個(gè)企業(yè)職工接受、傳播和遵從導(dǎo)向作用，它是企業(yè)的核心和靈魂，是企業(yè)明確前進(jìn)的方向和宗旨。
輕軌作為大容量公共交通工具，其安全性直接掛沒(méi)洗到廣大乘客的生命安全。安全運(yùn)營(yíng)是輕軌運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)和基本原則。輕軌運(yùn)輸安全是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，影響輕軌安全運(yùn)營(yíng)的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號(hào)以及社會(huì)災(zāi)害等。我建議輕軌運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：
1、加強(qiáng)對(duì)乘客和工作人員的宜傳教育。
2、裝備先進(jìn)的設(shè)備及其檢測(cè)系統(tǒng)。
3、監(jiān)理監(jiān)事及報(bào)警系統(tǒng)。
4、制定應(yīng)急方案。
5、進(jìn)行模擬演練。
6、事故放生后要注意乘客的緊急疏散。
三、實(shí)習(xí)體會(huì)和總結(jié)。
這一次參加社會(huì)實(shí)踐，我明白大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門(mén)，走向社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形式。是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道。是提升思想，修身養(yǎng)性，樹(shù)立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過(guò)參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們?cè)谛４髮W(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。近三個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會(huì)實(shí)踐加深了我與社會(huì)各階層人的感情，拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開(kāi)拓了視野，增長(zhǎng)了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn)，為將來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我在實(shí)踐中得到許多的感悟! 時(shí)間過(guò)得真快，一轉(zhuǎn)眼間在武漢地鐵實(shí)習(xí)的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去近三個(gè)月了。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西，也認(rèn)識(shí)到了自己很多的不足，感覺(jué)受益匪淺，給自己以后的學(xué)習(xí)及工作打下了良好的基礎(chǔ)。
作為一名實(shí)習(xí)生，我想學(xué)習(xí)的目的不在于通過(guò)結(jié)業(yè)考試，而是為了獲取知識(shí)，獲取工作技能，換句話說(shuō)，在學(xué)校學(xué)習(xí)是為了能夠適應(yīng)社會(huì)的需要，通過(guò)學(xué)習(xí)保證能夠完成將來(lái)的工作，為社會(huì)作出貢獻(xiàn)。然而步出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的，能夠以進(jìn)入公司實(shí)習(xí)來(lái)作為緩沖，對(duì)我而言是一件幸事，通過(guò)實(shí)習(xí)工作了解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習(xí)的目的性更明確，得到的效果也相應(yīng)的更好。
作為以后自己身在一個(gè)特殊的工作崗位，車輛檢修。由于職業(yè)的特殊性，肩上比別人多了一份責(zé)任感，在工作中需要自己始終保持一個(gè)清醒的頭腦，全列車上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強(qiáng)的責(zé)任心，駕車中來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，時(shí)時(shí)把安全二字放心間，愛(ài)崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時(shí)要處處想到安全。要想成為一名優(yōu)秀的檢修必須員工做到以下幾點(diǎn)：
1、執(zhí)行力好，領(lǐng)悟力好。
2、業(yè)務(wù)精通，要點(diǎn)清晰，應(yīng)變能力強(qiáng)。
3、性情平和，團(tuán)隊(duì)意識(shí)好。
4、遵紀(jì)守法，責(zé)任心強(qiáng)。
5、善長(zhǎng)總結(jié)分析，善于靈活應(yīng)用。
6、組織紀(jì)律性強(qiáng)，大局意識(shí)好。
7、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，溝通技巧熟。
8、謙虛謹(jǐn)慎，務(wù)實(shí)肯干，能“吃虧”。
在這次實(shí)踐中,讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面, 大家都知道社會(huì)上人際交往非常復(fù)雜,但是具體多么復(fù)雜,我想也很難說(shuō)清楚,只有經(jīng)歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起, 每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.我想說(shuō)的一點(diǎn)就是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學(xué)著適應(yīng)它.如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會(huì)實(shí)踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì)到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人，而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。
選擇了車輛檢修為專業(yè)的我，在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實(shí)踐中只是負(fù)責(zé)比較簡(jiǎn)單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)真正運(yùn)用出來(lái)也使我頗感興奮！在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授，學(xué)生聽(tīng)講，理論部分占主體，而我自己對(duì)專業(yè)知識(shí)也能掌握，本以為到了企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來(lái)，但是在企業(yè)里并沒(méi)想象中如此容易。平時(shí)在學(xué)校，數(shù)字錯(cuò)了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對(duì)不可以出錯(cuò)，因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì)跟不上，而效率也會(huì)隨之降低，企業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時(shí)時(shí)保持著這種競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地，就因?yàn)檫@樣，企業(yè)會(huì)對(duì)每一個(gè)在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會(huì)解一道題，算出一個(gè)程式就行了，但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合，只有理論，沒(méi)有實(shí)際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個(gè)社會(huì)上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯(cuò)并不是像在學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉，然后改過(guò)來(lái)就行了，在車間里出錯(cuò)是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎單位的利益損失
總的來(lái)說(shuō)在這三個(gè)月的時(shí)間里，我受益匪淺。我在那里不僅學(xué)到了許多關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，最重要的是進(jìn)一步體會(huì)到了做人的原則。公司的宗旨是：規(guī)規(guī)矩矩做人、踏踏實(shí)實(shí)做事。在去公司的第一天，老師們就教導(dǎo)我們做人一定要正直、要實(shí)事求是，誠(chéng)以待人，人品對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)非常重要的。我充分的體驗(yàn)到了你如何待人，他人也會(huì)如是回報(bào)�？傊�，在公司的一個(gè)多月時(shí)間里，我們脫離了學(xué)校的庇護(hù)，開(kāi)始接觸社會(huì)、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(zhǎng)了專業(yè)知識(shí)，還學(xué)習(xí)到了不少為人處是的方法。
十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號(hào)。在武漢地鐵公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)�，F(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這三個(gè)月，好比是一個(gè)過(guò)渡期--從學(xué)生過(guò)渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對(duì)此我思考過(guò)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒(méi)有做到位�，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處，應(yīng)該還算是及時(shí)吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來(lái)的日子里，我會(huì)朝這個(gè)方向努力，我相信自己的未來(lái)更加輝煌
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告范文5
一、實(shí)習(xí)目的
1、研究西安市地鐵使用特征。
2、通過(guò)調(diào)查了解目前開(kāi)通的地鐵1、2線路運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題，分析并提出相應(yīng)的解決措施，為后續(xù)開(kāi)通的線路積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
3、調(diào)查西安居民日常交通出行中對(duì)地鐵的選擇需求，以及使用地鐵與其他交通方式的結(jié)合程度，對(duì)包括公交地鐵換乘銜接在內(nèi)的各交通方式銜接提出合理性建議。
4、對(duì)西安地鐵運(yùn)營(yíng)、維修和管理進(jìn)行認(rèn)知性實(shí)習(xí)，使同學(xué)們?cè)黾舆@方面的了解。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
12月16日-12月20日
其中，16號(hào)進(jìn)行地鐵使用調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放；18號(hào)到西安地鐵公司進(jìn)行參觀認(rèn)知實(shí)習(xí)；其余時(shí)間在校內(nèi)進(jìn)行內(nèi)業(yè)實(shí)習(xí)-數(shù)據(jù)的分析處理和實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫(xiě)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
3.1 西安地鐵發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷
3.1.1 調(diào)查對(duì)象
西安地鐵1、2號(hào)線的使用者
3.1.2 調(diào)查方法
問(wèn)卷法（簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣）
3.1.3 調(diào)查過(guò)程
�、�15號(hào)在修遠(yuǎn)教學(xué)樓由學(xué)長(zhǎng)對(duì)我們進(jìn)行了實(shí)習(xí)內(nèi)容的簡(jiǎn)單講解和安排，并對(duì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行了編號(hào)和發(fā)放
�、�16號(hào)早上7：00學(xué)校南門(mén)集合乘車一同前往鳳城五路，并在此換乘地鐵來(lái)到發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷的起點(diǎn)-北客站，以小組成員間自由組合的形式開(kāi)始調(diào)查，大家在此乘坐地鐵并在車廂內(nèi)對(duì)乘客進(jìn)行了調(diào)查問(wèn)卷的相關(guān)問(wèn)題的詢問(wèn)和填寫(xiě)。用此種方式分別對(duì)早高峰、平峰、晚高峰進(jìn)行了調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放。
�、�16號(hào)晚上每個(gè)成員將自己收集到的信息進(jìn)行了整理并錄入了表格。
�、葘�(shí)習(xí)余下時(shí)間小組成員對(duì)收集到數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析和整理，并提出了自己的意見(jiàn)和看法。
3.2 西安地鐵公司參觀
3.2.1 調(diào)查過(guò)程
�、�18號(hào)早上九點(diǎn)西區(qū)食堂東門(mén)集合乘坐校車到西安地鐵公司
�、圃诰S修和檢查車間對(duì)相關(guān)程序進(jìn)行了參觀和了解，在相關(guān)人員的講解下對(duì)列車日常維修保養(yǎng)的基本知識(shí)簡(jiǎn)單的了解，并參觀了列車駕駛室，向帶領(lǐng)我們的工作人員提出了我們的一些困惑。
⑶參觀了列車運(yùn)營(yíng)的調(diào)度室，了解了關(guān)于地鐵日常運(yùn)營(yíng)和事故減排的基本知識(shí)。
⑷中午12：00乘校車返回學(xué)校，實(shí)習(xí)參觀結(jié)束。
3.2.2 調(diào)查心得
今天，在老師及地鐵工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了西安地鐵分公司，對(duì)地鐵的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的了解。
首先，我們參觀了地鐵車輛檢查及日常養(yǎng)護(hù)地方。在地鐵工作人員的介紹下，又從新的角度認(rèn)識(shí)了地鐵。地鐵不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單搭載乘客的工具，而是工作人員貫穿了很多心血的地方。每一天，車輛都要進(jìn)入這里進(jìn)行修撿，確保車輛運(yùn)行的萬(wàn)無(wú)一失和乘客的安全。在這個(gè)大的維修室里，停放著很多備用和正在修檢的車輛，有三個(gè)階梯分別通向車底、車廂內(nèi)部及車頂。在車的頂部，配置著1500V的電壓，相當(dāng)危險(xiǎn)。整個(gè)大的維修室里，有專門(mén)對(duì)車輪維修的地方，保證車輛運(yùn)行的平順性。各種標(biāo)示欄里，是對(duì)安全的提醒與要求的嚴(yán)格確認(rèn)。工作人員給我們介紹了司機(jī)駕駛室，看著列車上的各種按鈕，感嘆科技的進(jìn)步與時(shí)代的發(fā)展。
之后，我們參觀了地鐵站的調(diào)度中心，包括行車調(diào)度、電力電力調(diào)度和環(huán)境調(diào)度。偌大的顯示屏上，記錄著列車運(yùn)行的全過(guò)程。也許科技的發(fā)達(dá)就在于我足不出戶，但可以掌握外部的任何變化。調(diào)度員看似很閑，但一旦碰上問(wèn)題，這些人總是沖在最前面的人。他們的知識(shí)是需要長(zhǎng)期的積累形成的，也許就是說(shuō)的臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功吧，任何面上的光鮮都不是想象的樣子。列車員講的很詳細(xì)，對(duì)任何的突發(fā)情況，他們都給出了詳細(xì)的方案。尤其是對(duì)于我提的問(wèn)題的列車失控和列車著火的問(wèn)題，他不但給出了答案而且針對(duì)列車失控和列車著火的不同情形分別予以解答，我還能說(shuō)什么呢，我已經(jīng)深深折服了。我相信西安地鐵一定會(huì)越辦越好，因?yàn)樗麄兪沁@樣一批優(yōu)秀的群體，在事情沒(méi)有發(fā)生之前就考慮了所有的突發(fā)情況，并做好了防范措施。他們比我考慮的還要周全，還要細(xì)致，他們有理由讓我相信他們會(huì)把西安地鐵經(jīng)營(yíng)的很好。也許，我在做事情的時(shí)候也該這樣，要做的很縝密，讓人放心。
整個(gè)參觀過(guò)程中，最讓我記憶尤新的是工作人員講的一句話，“在什么工作崗位上都要好好做，盡管他有可能最初的時(shí)候很令你失望�！边@個(gè)世界上從來(lái)不缺少伯樂(lè)，關(guān)鍵是你是千里馬嗎？上帝從來(lái)都是公平的，做出來(lái)多少努力，就會(huì)有多少收獲。以后的學(xué)習(xí)生活中，不管是做人還是做事，這次地鐵實(shí)習(xí)，都將給我的生活帶來(lái)不可抹掉的影響。
四、感受和體會(huì)
1、進(jìn)行調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放時(shí)，要注意自己的語(yǔ)氣和態(tài)度，要禮貌待人，避免與他人發(fā)生不愉快的沖突，并且詢問(wèn)時(shí)要注意自己的語(yǔ)言，避免使用具有引導(dǎo)性的語(yǔ)言，使被調(diào)查者能夠真實(shí)的反映自己的看法與意見(jiàn)。
2、在調(diào)查過(guò)程中，通過(guò)與乘車人員的溝通和交流，從他們的言語(yǔ)中能真切的感受到他們自己對(duì)于地鐵開(kāi)通給他們的生活和工作帶來(lái)的便利，也能了解地鐵使用者關(guān)于地鐵運(yùn)營(yíng)他們作為第一參與者期望看到地鐵有關(guān)問(wèn)題的改善的心情
3、從最基層的使用者身上我們能夠得到解決地鐵目前存在問(wèn)題解決方式的靈感。
4、在校內(nèi)對(duì)數(shù)據(jù)的分析處理過(guò)程中，我們應(yīng)該樹(shù)立負(fù)責(zé)以及對(duì)工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，避免因個(gè)人工作不認(rèn)真而給小組全體成員帶來(lái)的麻煩，增強(qiáng)自身的責(zé)任感，培養(yǎng)了小組團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。
5、在地鐵公司的參觀實(shí)習(xí)中了解到課本知識(shí)與現(xiàn)實(shí)實(shí)際的出入和差別，告訴我們不能將眼光緊緊的局限于課本，應(yīng)該培養(yǎng)自己理論聯(lián)系實(shí)際的觀念。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告范文6
一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案：
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個(gè)過(guò)程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進(jìn)行巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對(duì)列車衛(wèi)生情況進(jìn)行仔細(xì)巡視，同時(shí)對(duì)列車乘客的不文明進(jìn)行引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座！
第一部分：
地鐵站務(wù)員
以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
工作范圍
執(zhí)行下列工作任務(wù)：
負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。
負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。
負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。
監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)
站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1。衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2。無(wú)論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。
3。服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一�？圩由戏健�
4。肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5。鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。
6。頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。
7。面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8。主動(dòng)熱情，誠(chéng)懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
地鐵列車巡視員：
巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個(gè)身子在車廂內(nèi)格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開(kāi)動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說(shuō)被漠視、穿梭人群時(shí)遞來(lái)的異樣眼光……
覺(jué)得做地鐵列車巡視員遇過(guò)最難受的事是什么？“就是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受，因?yàn)槲乙脖M力了。”那最開(kāi)心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心；我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對(duì)我說(shuō)謝謝；問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)�！�
曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車廂。
來(lái)到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)！在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖）
這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作更順手。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告范文7
時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了實(shí)習(xí)的崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。
對(duì)于我個(gè)人而言通過(guò)層層選拔能被列入實(shí)習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過(guò)自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實(shí)習(xí)生活畫(huà)上圓滿的句號(hào)。
在這幾個(gè)星期以來(lái)，雖然一開(kāi)始無(wú)論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過(guò)幾天的磨合都能融入在實(shí)習(xí)生活的氣氛中，這離不開(kāi)帶隊(duì)老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會(huì)謹(jǐn)記在心，我會(huì)以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。
經(jīng)過(guò)理論的學(xué)習(xí)，我對(duì)安全操作意識(shí)更加強(qiáng)烈，在這幾天的上崗實(shí)習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開(kāi)展。
實(shí)習(xí)是堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習(xí)后的第二個(gè)星期，通過(guò)真實(shí)的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號(hào)樓中都學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)設(shè)備的了解認(rèn)識(shí)，如何在實(shí)際崗位中具體的展開(kāi)工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對(duì)實(shí)物的工作才能將自己的理論知識(shí)與實(shí)際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對(duì)工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識(shí)。
在車站的跟崗實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺(tái)、客值、行值等相關(guān)展開(kāi)的工作，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問(wèn)，在站臺(tái)崗中要確保乘客乘車安全以及列車進(jìn)站的安全�？椭地�(fù)責(zé)票務(wù)工作，對(duì)戰(zhàn)臺(tái)的各種自動(dòng)票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對(duì)站臺(tái)，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號(hào)樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號(hào)控制以及各條線路列車的檢修情況。通過(guò)實(shí)習(xí)時(shí)以上車站運(yùn)行的控制有一定的了解，加深車站的運(yùn)作模式，對(duì)各個(gè)崗位都有很深的認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)崗位培訓(xùn)，對(duì)車站運(yùn)作有一定的了解。也對(duì)整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識(shí)，在整個(gè)實(shí)習(xí)中主要先對(duì)最淺層也是最重要的車站進(jìn)行學(xué)習(xí)，車站是服務(wù)乘客的平臺(tái)，能把現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識(shí)和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。
總結(jié)，這幾個(gè)星期以來(lái)的實(shí)習(xí)成果，必須用心思考每一天的實(shí)習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請(qǐng)教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習(xí)過(guò)程，把接下來(lái)的實(shí)習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來(lái)完成。
感知每一天的體會(huì)，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗(yàn)與能力，相信在接下來(lái)的實(shí)習(xí)生活中無(wú)論是工作還是生活上都會(huì)以一個(gè)更加積極向上，認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對(duì)待每一天的實(shí)習(xí)工作。
地鐵頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的和主要任務(wù)
1、了解車輛結(jié)構(gòu)、了解車輛各部件及檢修現(xiàn)場(chǎng);了解供電及接觸網(wǎng)。
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成;了解6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng);了解轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī);了解CBTC。
3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計(jì)車站布局;掌握軌道交通運(yùn)營(yíng)職能部門(mén)的工作職責(zé)以及相關(guān)流程;了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過(guò)程。
二、實(shí)習(xí)設(shè)備與場(chǎng)景要求
實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽(yáng)路及張江基地，實(shí)習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。
三、相關(guān)知識(shí)要點(diǎn)
1、上海城市軌道車輛基本車型，車輛結(jié)構(gòu)部件;車輛零部件及車輛檢修現(xiàn)場(chǎng);供電設(shè)備及接觸網(wǎng)。
2、上海城市軌道信號(hào)基本結(jié)構(gòu);城軌交通通信系統(tǒng)組成;6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng);轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī);CBTC。
3、上海城市軌道運(yùn)營(yíng)基本原理;車站環(huán)控設(shè)備;行車組織及調(diào)度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過(guò)程。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)習(xí)過(guò)程
六月二十五號(hào)我們正式開(kāi)始了我們的大一基礎(chǔ)實(shí)習(xí)，這天的動(dòng)員大會(huì)上老師們對(duì)我們的實(shí)習(xí)做出了及規(guī)定，讓我們嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)基地的規(guī)章制度，同時(shí)在校認(rèn)真討論，通過(guò)實(shí)習(xí)能對(duì)地鐵有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。
張江的地鐵實(shí)訓(xùn)基地，我們?cè)诶蠋煄ьI(lǐng)下學(xué)習(xí)了有關(guān)知識(shí)，接觸到有關(guān)車站值班，CBTC以及供電方面的知識(shí)。老師介紹，張江實(shí)訓(xùn)基地是因?yàn)閺埥罔F站由地上轉(zhuǎn)為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車站值班方面的知識(shí)。在他的細(xì)心講解下，我們首先了解了以前的自動(dòng)售票機(jī)，和地鐵的區(qū)域標(biāo)記例如圖片中的藍(lán)色小牌就表示為“軌道二號(hào)線第八個(gè)站的101地區(qū)”。然后就是作為一個(gè)售票員在進(jìn)行售票工作之前應(yīng)進(jìn)入售票室然后關(guān)門(mén)，正在輸入ID號(hào)碼才能正式開(kāi)始工作，再就是地鐵站內(nèi)的FAS(火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng))有高壓水霧和氣體滅火系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)(白進(jìn)黃出)、AFC(自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)。)當(dāng)中著重提到了人工以、自動(dòng)售票機(jī)和檢票機(jī)(分為門(mén)式閘機(jī)以及三桿閘機(jī)，三桿閘機(jī)機(jī)械簡(jiǎn)單故障率低造價(jià)低但是較低，特別是旅客的行李不容易通過(guò)，目前上海就是采用的三桿閘機(jī)，而門(mén)式閘機(jī)機(jī)械較為復(fù)雜同時(shí)故障率以較低，高但是隨之而來(lái)的就是高昂的造價(jià)。老師還說(shuō)以前還有分單雙向閘機(jī)，但是因?yàn)楹髞?lái)有了安檢就取消了。最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的：
1、責(zé)任重大。每時(shí)每刻都要注意防火，平時(shí)還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節(jié)假日，領(lǐng)導(dǎo)們都休息了，值班員還得加強(qiáng)值班。
2、非常辛苦。檢修人員來(lái)了，要陪站3、任勞任怨。列車發(fā)生故障，值班員不是報(bào)告而是要處理，責(zé)任重大。故障發(fā)生后車輛如何調(diào)度，各種故障如何排除，行車作業(yè)計(jì)劃如何調(diào)整，全憑值班員處理!值班員不僅要做具體工作，而且要對(duì)整個(gè)線路營(yíng)運(yùn)、調(diào)度、突發(fā)事件處理等各方面情況全面了解。
接著就是老師的CBTC(以通信技術(shù)為基礎(chǔ)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng))。它的特點(diǎn)是用無(wú)線通信媒體來(lái)實(shí)現(xiàn)列車和地面設(shè)備的雙向通信，用以代替軌道電路作為媒體來(lái)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制。CBTC的突出優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)車—地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，大量減少區(qū)間敷設(shè)電纜，減少一次性投資及減少日常維護(hù)工作，可以大幅度提高區(qū)間通過(guò)能力，靈活組織雙向運(yùn)行和單向連續(xù)發(fā)車，容易適應(yīng)不同車速、不同運(yùn)量、不同類型牽引的列車運(yùn)行控制等等。在CBTC中不僅可以實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制，而且可以綜合成為運(yùn)行管理，因?yàn)殡p向無(wú)線通信系統(tǒng)，既可以有安全類信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類信息，例如車次號(hào)、乘務(wù)員班組號(hào)、車輛號(hào)、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分、機(jī)車狀態(tài)、油耗參數(shù)等等大量機(jī)車、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)信息。
最后是老師帶我們?nèi)W(xué)習(xí)供電知識(shí)，地鐵供電系統(tǒng)一般劃分為以下幾部分：外部電源;主變電所;牽引供電系統(tǒng);動(dòng)力照明系統(tǒng);雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng);電力監(jiān)控系統(tǒng)。
1、外部電源
地鐵供電系統(tǒng)的外部電源就是地鐵供電系統(tǒng)主變電所供電的外部城市電網(wǎng)電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電網(wǎng)110kV側(cè)引入兩回電源，按照地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，至少有一回電源為專線。
2、主變電所
主變電所的功能是接受城網(wǎng)高壓電源(通常為110kV)，經(jīng)降壓為牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源(通常為35kV或10kV)，主變電所適用于集中式供電。主變電所接線方式為線變式或橋型接線。
3、牽引供電系統(tǒng)
牽引供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓經(jīng)降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，為地鐵列車提供牽引供電。
4、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)
動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓(35kV或10kV)降壓變成交流220/380V電壓，為運(yùn)營(yíng)需要的各種機(jī)電設(shè)備提供電源。
5、雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)
雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對(duì)外擴(kuò)散，對(duì)雜散電流及其腐蝕保護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
6、電力監(jiān)控系統(tǒng)
電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能是實(shí)時(shí)對(duì)地鐵變電所、接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度和管理。
龍陽(yáng)路實(shí)訓(xùn)基地則老師帶我們學(xué)習(xí)。我們學(xué)習(xí)了車底、內(nèi)飾、駕駛、觸網(wǎng)、工務(wù)、調(diào)度、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)。
車輛是以檢修車為模板解說(shuō)的，主要講了車底的轉(zhuǎn)向架、變電器、車內(nèi)的駕駛室、緊急制動(dòng)以及車廂內(nèi)的各種電路，讓我們從大體上了解了車輛的構(gòu)造。
這是接觸網(wǎng)，大體分為剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)，剛性接觸網(wǎng)多用在隧道內(nèi)接觸網(wǎng)載流面積大，供能更穩(wěn)，結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡(jiǎn)單安裝與維護(hù)都方便，安裝在隧道內(nèi)可以節(jié)省大量空間。
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