關(guān)于物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文13篇
隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告與我們的生活緊密相連，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要避免篇幅過長。你知道怎樣寫報(bào)告才能寫的好嗎？以下是小編幫大家整理的關(guān)于物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文，歡迎大家分享。
關(guān)于物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇1
這個(gè)學(xué)期根據(jù)學(xué)校經(jīng)濟(jì)管理系的安排，為我們物流管理兩個(gè)班級(jí)開設(shè)了網(wǎng)絡(luò)物流虛擬實(shí)驗(yàn)的實(shí)訓(xùn)。這次實(shí)訓(xùn)，與以前的參觀實(shí)訓(xùn)有很大的區(qū)別。它使我們?cè)谝粋�(gè)虛擬的網(wǎng)絡(luò)化市場中感受競爭與企業(yè)的真實(shí)性。這次實(shí)訓(xùn)主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實(shí)踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。
這次實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來第一次與物流市場結(jié)合，并運(yùn)用自己學(xué)的專業(yè)知識(shí)與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進(jìn)行參考與設(shè)計(jì)。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過幾次試驗(yàn)，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)并沒有那么的復(fù)雜。只要我們明確自己的角色，設(shè)置合理的物價(jià)策略，就會(huì)有很好的收益。我想如果是個(gè)真的企業(yè)，那時(shí)我們就要具體事件具體分析，把好每一關(guān)，要有負(fù)責(zé)、細(xì)心的工作態(tài)度，這樣企業(yè)才能得以生存。
此次實(shí)訓(xùn)我們共分為三種角色，物流用戶（產(chǎn)銷用戶）、配送用戶和倉儲(chǔ)用戶，并設(shè)置小組自由競爭來為自己取得公司收益最大化。
一、實(shí)訓(xùn)目的
物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí)；并通過實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。這次實(shí)訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項(xiàng)物流任務(wù)，而是在這樣的一個(gè)虛擬市場下，我們應(yīng)該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實(shí)訓(xùn)充分調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，并結(jié)合學(xué)過的知識(shí)，學(xué)以致用。了解學(xué)到的知識(shí)在真是的世界應(yīng)該如何運(yùn)用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實(shí)的市場。因?yàn)槲锪鞯淖罱K目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務(wù)，進(jìn)而得到最大的收益。所以在實(shí)訓(xùn)中我們既要考慮自己的收益，同時(shí)更要考慮服務(wù)的需求。
二、實(shí)訓(xùn)中遇到的問題
第一，物流市場究竟是怎樣的一個(gè)競爭市場。
這是我這次實(shí)訓(xùn)值得思索的一個(gè)重要問題，即使我知道物流即實(shí)物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等活動(dòng)。它首先作為"第三利潤源"而引起重視的，但這次實(shí)訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)物流分有好多種，不同的物流就會(huì)提供不同的服務(wù)及增值服務(wù)，像第三方物流（外包），是通過提供增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化的，而產(chǎn)銷物流是通過銷售與轉(zhuǎn)讓商品賺取利潤的。
這樣的話，我感覺不同物流有不同的企業(yè)策略，像倉儲(chǔ)如果價(jià)錢過高或過低都會(huì)影響業(yè)務(wù)量，而這個(gè)肯定價(jià)格是通過雙方共識(shí)而達(dá)成的協(xié)定，并不是自己企業(yè)內(nèi)定的。
第二、價(jià)格策略怎樣才會(huì)最優(yōu)
這個(gè)問題是讓我很頭痛的一個(gè)問題，因?yàn)槲矣浀玫谝淮挝也僮鲿r(shí)，我是產(chǎn)銷用戶，我的銀行帳數(shù)竟然是負(fù)值，而且數(shù)值很大。那時(shí)我就想是不是系統(tǒng)有問題，我是產(chǎn)銷不會(huì)出現(xiàn)這種問題的，但后來我才知道，并不是系統(tǒng)問題，而是自己規(guī)劃得不合理，甚至缺少規(guī)劃物流這一項(xiàng)，才會(huì)造成這種后果。那么，這樣我就想價(jià)格什么樣才是合理價(jià)，才會(huì)收益最大。我覺得這個(gè)問題將會(huì)成為以后學(xué)習(xí)中的一大重點(diǎn)問題。
在實(shí)訓(xùn)期間我還遇到很多問題象企業(yè)怎樣才能真正實(shí)現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，怎樣做自己的信譽(yù)度會(huì)提高，業(yè)務(wù)量會(huì)增大等等。
三、三種角色具體流程分析經(jīng)過幾天的對(duì)國際物流軟件的學(xué)習(xí)，了解到國際貨代工作的復(fù)雜性，而且要求工作人員在工作中要有忍心、恒心、信心、細(xì)心。
這次的實(shí)訓(xùn)可謂是 "理論與實(shí)踐相結(jié)合的橋梁"。 清楚目前自己的不足，那就是所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與時(shí)間按脫節(jié)，不能夠很好地運(yùn)用于實(shí)踐操作，。但我也有許多收獲，在這次實(shí)訓(xùn)中，第一次體會(huì)到實(shí)際操作的重要性，也發(fā)現(xiàn)了很多不曾注意到的細(xì)節(jié)，我們應(yīng)該注意實(shí)踐和理論的相結(jié)合。把職業(yè)能力訓(xùn)練與職業(yè)素質(zhì)的訓(xùn)導(dǎo)有機(jī)結(jié)合起來。
通過這次實(shí)訓(xùn)，也了解了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)，這為以后我們自己的學(xué)校建設(shè)與發(fā)展物流實(shí)訓(xùn)基地打下了良好的基礎(chǔ)
四、實(shí)訓(xùn)操作過程
1、產(chǎn)銷部門
如果選擇了產(chǎn)銷就在相應(yīng)的欄里點(diǎn)擊"物流管理中心"——"產(chǎn)品管理"——"添加（產(chǎn)品）"——"物流管理中心"——"物流信息"——"發(fā)布"——"填表（延時(shí)配送）"——確定——點(diǎn)"信息平臺(tái)"——"最新貨源信息"——"洽談"——"電子合同"——"新建合同"選擇配送企業(yè)"簽訂合同"這就是產(chǎn)銷一系列操作程序。這其中要合理給于配送運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)實(shí)際情況，而且要記住最終的收貨的產(chǎn)銷用戶，及時(shí)取得聯(lián)系收回貨款。
2、配送用戶
配送用戶在接到新訂單之后點(diǎn)"電子合同"處理合同點(diǎn)"簽約"——"訂單管理"——"添加"生成訂單點(diǎn)"信息平臺(tái)"——在最新企業(yè)信息中點(diǎn)擊"倉儲(chǔ)公司"——"查找訂單"——"訂單編號(hào)"——點(diǎn)"轉(zhuǎn)交"此時(shí)訂單以交給倉儲(chǔ)公司，配送用戶操作過程。配送用戶在選擇倉儲(chǔ)的時(shí)候要充分了解他的所有信息，特別是倉儲(chǔ)面積，貨物每立方米/每天的倉儲(chǔ)費(fèi)，包裝費(fèi)，裝卸費(fèi)等，由于在各個(gè)部門設(shè)計(jì)各項(xiàng)費(fèi)用時(shí)沒有一個(gè)統(tǒng)一或是合理的標(biāo)準(zhǔn)，往往倉儲(chǔ)的各項(xiàng)收費(fèi)值都達(dá)到最大，而產(chǎn)銷在給配送的合同當(dāng)中所要配送的貨物，往往貨物都為大宗貨物批量大，而相關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)用卻很少，而配送部門由于初來對(duì)系統(tǒng)的不熟練也只是進(jìn)行盲目的簽約沒有考慮所支付的運(yùn)輸費(fèi)用問題。這就造成了最后配送有時(shí)大額虧損。
3、倉儲(chǔ)用戶
倉儲(chǔ)用戶在頁面點(diǎn)擊"物理經(jīng)理"——"入庫管理"——"入庫"——然后點(diǎn)擊"物流經(jīng)理"——"入庫管理"——"察看庫房"——倉儲(chǔ)中心"庫存管理"——"庫存查詢"——"庫存盤點(diǎn)"。如果在此操作過程當(dāng)中有少做或是卻步都將會(huì)在最后的考試測評(píng)當(dāng)中做相應(yīng)的扣分處理，要想得到好的成績要好好的按照要求和規(guī)則準(zhǔn)確的操作。
4、配送與倉儲(chǔ)其余的操作過程
在倉儲(chǔ)進(jìn)行完"盤點(diǎn)"之后配送要在"訂單管理"中點(diǎn)"通知出庫"——倉儲(chǔ)要點(diǎn)擊"訂單管理"——點(diǎn)"出庫"——"費(fèi)用結(jié)算中心"——"統(tǒng)計(jì)費(fèi)用"——"通知結(jié)算"，配送："物流經(jīng)理"——"訂單結(jié)算"——"結(jié)算費(fèi)用"——倉儲(chǔ)用戶點(diǎn)"訂單管理"——"轉(zhuǎn)交"貨物又一次交給了配送用戶，配送用戶根據(jù)產(chǎn)銷要求將貨物送達(dá)指定的收貨人，此次過程完成方為任務(wù)完成。
首先，產(chǎn)銷用戶要根據(jù)另一用戶的需求，向另一產(chǎn)銷用戶發(fā)貨。首先要添加貨源，在找配送中心，通過洽談，簽訂合同，這樣雙方同意的情況下，產(chǎn)銷用戶就把貨物給了配送中心，這是產(chǎn)銷要在訂單結(jié)算一欄付給配送中心，相應(yīng)的費(fèi)用。（系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成，無需其他操作。）
其次，配送中心要在新訂單一欄中，生成相應(yīng)的商品訂單，并在信息平臺(tái)中的最新企業(yè)信息中找到一家倉儲(chǔ)公司，通過訂單轉(zhuǎn)交，把貨物交給倉儲(chǔ)公司。
這時(shí)，倉儲(chǔ)公司受到訂單，要對(duì)訂單審核進(jìn)行入庫，對(duì)其進(jìn)行商品盤點(diǎn)，再無貨損的條件下，等待配送中心出庫通知。在收到出庫通知的情況下，對(duì)訂單進(jìn)行確認(rèn)，并出庫。這時(shí)，要到財(cái)務(wù)管理一欄中，通知配送中心結(jié)算相應(yīng)的倉儲(chǔ)費(fèi)用。當(dāng)配送中心收到通知，要確認(rèn)支付費(fèi)用，這樣貨物就又到達(dá)了配送中心。配送中心要把商品配送到相應(yīng)的產(chǎn)銷用戶，并在產(chǎn)銷用戶確認(rèn)的情況下，將商品送到產(chǎn)銷手中。完成配送業(yè)務(wù)，另一用戶需求方會(huì)自動(dòng)的把貨物賬款結(jié)算給第一家，完成商品的流動(dòng)。
在以上的活動(dòng)中，涉及到了物品的物流、商流、信息流和資金流的充分利用。
五、實(shí)訓(xùn)感想及心得體會(huì)
我抱著熱情和信心參加物流實(shí)訓(xùn)，盡管我們遇到了許多問題，但這次實(shí)訓(xùn)是模擬現(xiàn)實(shí)的社會(huì)，是我們未來將要踏上并學(xué)會(huì)生存的社會(huì)。實(shí)訓(xùn)能很好地為我們踏上社會(huì)之前做個(gè)熱身運(yùn)動(dòng)，將來能更快地融入其中。也通過實(shí)訓(xùn)，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專業(yè)知識(shí)，更要將之付諸實(shí)踐，我們才會(huì)得到更大的提升。實(shí)訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程，和親手實(shí)際物流配送、物流訂單管理的操作，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程。對(duì)于剛剛接觸物流的我們，在操作時(shí)總不停地遇到這類，那類的問題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們?cè)撊绾稳ソ鉀Q所存在的問題。在專業(yè)課老師們的悉心指導(dǎo)下，我們完成了物流配送、倉儲(chǔ)備貨等相關(guān)物流流程的操作，從擬定合同做起，經(jīng)過物流相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規(guī)律，熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程。的確是了解了不少專業(yè)知識(shí)，對(duì)物流有了更深刻的了解。實(shí)訓(xùn)使我我對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力。通過實(shí)際操作，我深刻體會(huì)到了理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會(huì)到了做物流的艱辛，但是也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣。
經(jīng)過對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課上接處了國際物流教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。 同時(shí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實(shí)訓(xùn)中，我們受益匪淺！
六、實(shí)訓(xùn)感受
短短的一周物流實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，通過一周的實(shí)訓(xùn)，使我對(duì)我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，將書本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
總之，通過學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識(shí)，還親眼看到物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對(duì)物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解，我相信，中國的物流業(yè)會(huì)在今后的發(fā)展中更加壯大！
經(jīng)過這兩周對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認(rèn)識(shí)到了物流實(shí)訓(xùn)對(duì)我們的重要性和必要性，讓我對(duì)物流有了新的認(rèn)識(shí)。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思，總會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到追求完美的境界。在不斷的實(shí)踐和反思中，讓我認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識(shí)的欠缺及局限性。但是在不斷的操作當(dāng)中，我也一步一步突破局限，結(jié)合實(shí)際擴(kuò)展知識(shí)的層面性。高等職業(yè)教育承擔(dān)著為社會(huì)開發(fā)勞動(dòng)力資源、直接向社會(huì)輸送實(shí)用型人才的重任，這就決定了它對(duì)實(shí)際操作有著特殊的要求。所以通過此次實(shí)訓(xùn)，我學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化了我的操作技能，讓我在實(shí)踐中反思，在反思中不斷成長。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，來提高自己企業(yè)的效益。所以我們要多關(guān)心物流，它將成為東方之國的又一領(lǐng)域。同時(shí)，在實(shí)訓(xùn)過程中，我了解了工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。一位資深人力資源專家曾對(duì)團(tuán)隊(duì)精神的能力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。在以后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)多豐富自己的專業(yè)課知識(shí)，同時(shí)要多參加社會(huì)實(shí)踐，在實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對(duì)性的去提高自己。要關(guān)注最新物流動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢。以過硬的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐能力去競爭去彌補(bǔ)自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己，就能給自己多一分希望，多一分機(jī)會(huì)，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功。
感謝專業(yè)老師們給我提供了學(xué)習(xí)、實(shí)踐和交流的平臺(tái)，讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結(jié)合，深化了對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì)到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì)到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程中，我都能將所學(xué)知識(shí)學(xué)以致用，更深的了解和認(rèn)識(shí)物流運(yùn)用物流。
本次實(shí)訓(xùn)以倉儲(chǔ)、配送工作任務(wù)為核心進(jìn)行仿真模擬。進(jìn)一步熟悉了倉儲(chǔ)與配送作業(yè)設(shè)備、倉儲(chǔ)配送作業(yè)流程；掌握了倉儲(chǔ)、配送作業(yè)流程各個(gè)環(huán)節(jié)的操作實(shí)務(wù)；明確了倉儲(chǔ)、配送過程中信息技術(shù)和實(shí)用技術(shù)的應(yīng)用。
同學(xué)們表示，以往對(duì)于物流管理概念的認(rèn)識(shí)，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)，對(duì)于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。對(duì)于物流，知道它是集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么簡單，通過這兩天實(shí)習(xí)，對(duì)于物流倉儲(chǔ)、配送管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。突破了書本上抽象的理論知識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的繁瑣步驟。
關(guān)于物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇2
一、準(zhǔn)備階段
（一）實(shí)習(xí)目的
初步認(rèn)識(shí)社會(huì)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí)，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)�、符合社�?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。
（二）實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)
1、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關(guān)系（同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系）。
4、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認(rèn)真。
在我的實(shí)習(xí)期當(dāng)中，有開心也有難過的時(shí)候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時(shí)候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學(xué)，我的公司！感謝你們對(duì)我的信任和支持！謝謝你們！而我在未來的人生和工作道路上了，我會(huì)更加努力用心的走下去……
國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
一．實(shí)習(xí)目的
隨著國貿(mào)制度的日臻完善，社會(huì)對(duì)國貿(mào)人員的高度重視和嚴(yán)格要求，我們作為未來社會(huì)的國貿(mào)人員，為了順應(yīng)社會(huì)的要求，加強(qiáng)社會(huì)競爭力，也應(yīng)該嚴(yán)于自身的素質(zhì)，培養(yǎng)較強(qiáng)的國貿(mào)工作的操作能力。于是，本學(xué)期初，我們樂于參加了實(shí)習(xí)。
二．實(shí)習(xí)單位介紹
長春大成集團(tuán)坐落于我國的黃金玉米帶————吉林省XX市，現(xiàn)擁有23家分公司，公司的產(chǎn)品主要有玉米淀粉、蛋粉、蛋白飼料、胚芽粕、玉米油、蠟質(zhì)淀粉、變性淀粉、賴氨酸鹽酸鹽、賴氨酸硫酸鹽、蘇氨酸鹽酸鹽、精氨酸鹽酸鹽、淀粉糖、高果糖、酒精、味素、生化飼料、淀粉樹脂、淀粉纖維、生化肥料等。其中賴氨酸產(chǎn)品占據(jù)國內(nèi)近70%的市場份額，并遠(yuǎn)銷美國、加拿大、澳大利亞、巴西、韓國、日本、菲律賓、越南、俄羅斯、印尼、馬來西亞、荷蘭、比利時(shí)、西班牙、波蘭、法國、意大利等國家，成為全球最大的賴氨酸生產(chǎn)企業(yè)。
長春大成集團(tuán)作為我國玉米資源產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)跑者，國內(nèi)最大的以玉米精深加工為主的高科技生物工程企業(yè)，是首批被認(rèn)定的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點(diǎn)龍頭企業(yè)，公司經(jīng)過近十一年的發(fā)展，已從建廠初期的玉米初加工、深加工，發(fā)展到現(xiàn)在的依托生物、精細(xì)化工等技術(shù)發(fā)展玉米經(jīng)濟(jì)的精深加工階段。公司現(xiàn)已形成玉米淀粉工業(yè)群、淀粉糖工業(yè)群、氨基酸工業(yè)群、化工醇工業(yè)群、生物飼料肥料工業(yè)群及機(jī)械制造工業(yè)群等六大玉米精深加工產(chǎn)品工業(yè)群，在國內(nèi)已建成吉林·長春、吉林·德惠、遼寧·錦州、福建·福州、上海等五大工業(yè)生產(chǎn)基地，同時(shí)設(shè)立了東北區(qū)、西北區(qū)、華北區(qū)、華XX區(qū)、華南區(qū)、華中區(qū)、西南區(qū)、東南區(qū)等八大銷售辦事處，并在國外如美國、英國等地設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)。
長春大成集團(tuán)在國家、省市各級(jí)政府及領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和親切關(guān)懷下，不斷的發(fā)展壯大，現(xiàn)已成為亞洲最大的玉米深加工企業(yè)，世界第一大賴氨酸生產(chǎn)廠，為發(fā)展中國的玉米產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)做出了巨大的貢獻(xiàn)。公司始終堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、合理經(jīng)濟(jì)規(guī)模的原則，自主創(chuàng)新，科學(xué)發(fā)展，采用現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理模式，實(shí)行單一首長負(fù)責(zé)制，用先進(jìn)科學(xué)的管理手段實(shí)現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的快速反映、快速?zèng)Q策、快速執(zhí)行，堅(jiān)持“以人為本、嚴(yán)細(xì)實(shí)恒”的管理理念，發(fā)揚(yáng)“艱苦奮斗、拼搏奉獻(xiàn)” 的主體精神，確定了“追求卓越、創(chuàng)業(yè)爭先”的發(fā)展目標(biāo)，形成了“爭先、實(shí)干、奉獻(xiàn)、為民”的企業(yè)文化，在“超越常規(guī)、求實(shí)創(chuàng)新”核心理念的貫穿下，實(shí)現(xiàn)了公司由小到大，由弱到強(qiáng)，高科技、高速度、高效益的跨越式發(fā)展，并已邁進(jìn)了世界級(jí)玉米深加工大型企業(yè)的行列
三．實(shí)習(xí)過程
xx年年11月27日，我正式以一個(gè)新人的面孔朝氣蓬勃的站在長春大成集團(tuán)財(cái)務(wù)部主任的面前，開始了我為期2個(gè)多月的實(shí)習(xí)。在第一天的見面我表現(xiàn)得很好，表達(dá)流利自如，一一陳述了我的學(xué)校、班級(jí)、專業(yè)名稱，實(shí)習(xí)目的以及在學(xué)校期間取得過的一些小成績，我相信我的謙虛與誠懇的態(tài)度一定能給主任留下不錯(cuò)的印象。果然主任順利的同意了我的實(shí)習(xí)要求，并對(duì)我說：“在我們公司，你一定能夠?qū)W到不少東西，好好干！”簡短的一句話，給了原本對(duì)實(shí)際的工作還有些茫然的我很大鼓勵(lì)。
第一天的實(shí)習(xí)，我有些拘謹(jǐn)。畢竟第一次坐在的辦公室里，看到別人進(jìn)進(jìn)出出很忙碌的樣子，我只能待在一邊，一點(diǎn)也插不上手，心想我什么時(shí)候才能夠融入進(jìn)去呢。雖然知道實(shí)習(xí)生應(yīng)該主動(dòng)找工作干，要眼力有活，可是大家似乎并沒有把我當(dāng)作一個(gè)迫切需要學(xué)習(xí)的實(shí)習(xí)生看待，每個(gè)人都在忙著自己的工作。這樣的處境讓我有些尷尬，當(dāng)即有些氣餒的認(rèn)為，難道我就這樣呆坐到實(shí)習(xí)結(jié)束？難道大家都信奉那句教會(huì)小的餓死老的那句話？可是一想到目前大學(xué)生的實(shí)習(xí)情況似乎都是這樣時(shí)，我馬上開始平靜自己的心情，告訴自己，不要急慢慢來。之前在家我在網(wǎng)上曾查了一些資料，我想應(yīng)該會(huì)對(duì)我實(shí)習(xí)有幫助。
過一會(huì)主任拿來兩本有關(guān)的書讓我學(xué)習(xí)一下，并對(duì)我說公司出于經(jīng)濟(jì)原因，一大部分收入來源于工商注冊(cè)，所以每個(gè)員工除了國貿(mào)工作外還要會(huì)公司注冊(cè)�，F(xiàn)在是月初，而國貿(mào)的大部分工作我還不能做，所以我現(xiàn)在的任務(wù)是先了解企業(yè)信息及業(yè)務(wù)流程，熟記下來。接下來的幾天我一直在努力去學(xué)習(xí)貿(mào)易實(shí)務(wù)的知識(shí)，一有空就整理那厚厚的兩本書，回家還查閱以前學(xué)過的《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》，上下班的車上也不停的背。其余的時(shí)間便是幫同事復(fù)印，收傳真，跑銀行等。這些工作聽起來簡單，可對(duì)我來說都是新鮮的，把每一次工作都當(dāng)成是鍛煉我的機(jī)會(huì)，認(rèn)真地去完成每件事。每天很早到單位，沏茶倒水，拖地，擦桌子，我都做得井井有條，因?yàn)槲蚁氲玫酱蠹业恼J(rèn)可。
實(shí)務(wù)的工作其實(shí)不難，只是較繁瑣較細(xì)。沒過幾天我已經(jīng)能夠流利的回答令主任在午休間歇對(duì)我的快速問答。當(dāng)然也有回答得模棱兩可地方。主任對(duì)我說工作中的問題一定不能馬虎大意，絕對(duì)不能講“應(yīng)該”“可能”，而是知道就是知道，不知道就是不知道，否則模棱兩可的答案可能給客戶帶來巨大的損失。聽了這番話，我很慚愧，想起平時(shí)自己在學(xué)習(xí)時(shí)的態(tài)度總是馬馬虎虎，對(duì)什么都一知半解，以為只要考試過了85分就對(duì)這門科目基本掌握了，其實(shí)差得太多了。我學(xué)的知識(shí)在工作中只能打60分而已。
關(guān)于物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇3
一． 研究動(dòng)機(jī)：
經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力，在商業(yè)物流中心的實(shí)習(xí)報(bào)告。
二． 研究目的：
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三． 研究方法：
訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：網(wǎng)上收集。
四． 公司概況：
1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企業(yè)。20xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3.主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1M*1.2M地臺(tái)板。
運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計(jì)長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地，創(chuàng)業(yè)實(shí)習(xí)《在商業(yè)物流中心的實(shí)習(xí)報(bào)告》。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。
4.倉庫類型：
高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7-8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái)，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
易燃品倉庫。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5.倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：
市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。
隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
上架陳列。對(duì)于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。
6.倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：
常溫/恒溫倉庫儲(chǔ)存，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。
存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度,可隨時(shí)了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)上報(bào)、調(diào)整。定時(shí)觀察庫房條件，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo)。
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時(shí)滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對(duì)訂單處理要求做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。
退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對(duì)退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對(duì)于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類、整理后方能入庫。
7.信息系統(tǒng)服務(wù)：
物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)咨詢。
倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。依據(jù)客戶對(duì)倉儲(chǔ)條件的要求和儲(chǔ)存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)計(jì)。
運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。針對(duì)大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設(shè)計(jì)了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對(duì)配送的要求。
銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進(jìn)行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉(zhuǎn)、及安全庫存的定量分析，替客戶計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過WMS,TMS系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實(shí)現(xiàn)各倉間庫存信息及時(shí)反饋，控
關(guān)于物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇4
實(shí)習(xí)目的：以xx經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中的各個(gè)類型物流企業(yè)和企業(yè)物流管理的相關(guān)內(nèi)容作為對(duì)象，進(jìn)行實(shí)地學(xué)習(xí)與實(shí)踐。運(yùn)用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)來了解物流的工作流程和工作內(nèi)容，加深對(duì)物理工作的認(rèn)識(shí)，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析解決問題的能力，達(dá)到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會(huì)做準(zhǔn)備。
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年11月16日——20xx年4月28日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx市經(jīng)開區(qū)xx電子
實(shí)習(xí)內(nèi)容：熟悉電子廠的流通加工，掌握了洗衣機(jī)主板的生產(chǎn).包裝.已經(jīng)入庫過程,并在此過程中聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際檢驗(yàn)和強(qiáng)化所學(xué)專業(yè)知識(shí)，了解當(dāng)前我市物流管理現(xiàn)狀，為畢業(yè)以后的工作做好充分準(zhǔn)備。
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通過這次實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)到了很多工作側(cè)面的知識(shí)，將課本上的知識(shí)很好的與實(shí)踐結(jié)合，也認(rèn)識(shí)到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。
時(shí)間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)實(shí)習(xí)了幾個(gè)月了，在這里面也認(rèn)識(shí)了一些其他學(xué)校的實(shí)習(xí)生，這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。
二
我們剛?cè)x的時(shí)候，是我們學(xué)校的負(fù)責(zé)人接我們的，幫我們安排宿舍，打點(diǎn)行李。麻煩了他不少，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高升。。
我們加入到xx，前三天是培訓(xùn)，因?yàn)槲覀冞M(jìn)入的是電子公司，我們不是計(jì)算機(jī)系的，對(duì)pcb板.色環(huán)的阻值計(jì)算.線路板上的零件名稱等等都是一竅不通。所以通過以培訓(xùn)的方式讓我們先了解這個(gè)企業(yè)涉及的一些東西。在這幾天我們知道了這個(gè)企業(yè)大致規(guī)章制度，生產(chǎn)規(guī)模，還有車間里的生產(chǎn)環(huán)境。
我們培訓(xùn)結(jié)束的當(dāng)天，去宿管那領(lǐng)了靜電服。之后去了車間�？吹侥抢锩娴娜斯ぷ鲿r(shí)候的狀態(tài)，工作的時(shí)候禁止空手拿板，不是帶靜電手環(huán)，就是要帶靜電手套。
之后開始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機(jī)線，二樓有電視機(jī)線.洗衣機(jī)線.模組，不過每條線都是有合作的，哪條線急著出貨需要幫忙的，其他線要去支援。
因?yàn)槲沂菍W(xué)物流的，本來打算去倉庫的。但是還是留在了制造課，我想，把洗衣機(jī)板子制造出來比把它發(fā)出去更有值得人學(xué)習(xí)的東西。之前學(xué)習(xí)課本的時(shí)候就覺得物流的范圍太廣了，實(shí)在是很難拿捏，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能。只能通過企業(yè)物流來側(cè)面了解物流企業(yè)的工作。
剛開始去的時(shí)候，什么都不懂�？偸窃谙脒@和物流有什么關(guān)系呢，為了完成實(shí)習(xí)而工作，前幾天只是和老員工一起學(xué)習(xí)和習(xí)慣那些工作。我們那條線是d5線，前端從插件開始到扎扎帶裝箱，后端是從灌膠到裝箱。。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在tsmt打過鍵的板子來插件，在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書（sop）上每個(gè)鍵都有型號(hào)和位置，必須嚴(yán)格按照sop來，為了插件方便，通常小鍵在前面插，每個(gè)人，檢查上一個(gè)工序作業(yè)是否正確，插好了自己的鍵，檢查無誤流給下一個(gè)人。在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個(gè)人是否漏插錯(cuò)插，檢查無誤，讓板子過錫爐上錫。過錫爐后還有零界面目檢，檢查是否有漏插.錯(cuò)插.浮高等問題�？闯鰡栴}的讓烙鐵修，感覺沒問題的流線，之后有錫面目檢，檢查錫面是否有短路.空焊.漏焊.包焊等等。確認(rèn)無誤后有ict測，通過的就流線做功能測試，不通過的就找問題然后修，通常ict測不過去的原因有短路不良.開路不良和零件不良等.造成短路不良的主要是錫面有連錫的形成短路，開路不良主要是零界面的跳線問題，而零件不良主要就是前面插的零件的問題。后面的還有總檢檢查，總檢不僅需要檢查零界面還需要看錫面，檢查無誤后可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測試(ft)，ft的內(nèi)容有c1燈是否全亮，c2是否正反轉(zhuǎn)，c3排水等5秒撞桶是否報(bào)警然后能否解除警報(bào)，之后測進(jìn)水等等。只要功能能測過，外觀又是好的就可以流線了。然后在老化房呆呆就可以進(jìn)入后端的工作了。后端工作經(jīng)過opqc檢查合格蓋章后就可以進(jìn)行繳庫。
通過這次學(xué)習(xí)我明白了一個(gè)道理“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。在這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多東西，很多在學(xué)校所學(xué)不到的，我對(duì)人際關(guān)系有了新的認(rèn)識(shí)。在工作上不是你不喜歡誰，就不與他交流的。不能單憑自己的喜好就能否定對(duì)方的工作能力，只要站在對(duì)方的角度就能理解了。站在不同的位置所做的事也就不一樣。在這次實(shí)習(xí)過程中我成長了不少。對(duì)工作本身，工作環(huán)境以及與同事上司之間處理關(guān)系的技巧有了新的了解感悟和體會(huì)，這對(duì)我以后的工作大有裨益。
關(guān)于物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇5
摘要：探討了鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性，進(jìn)而分析鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢和劣勢以及存在的問題，提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對(duì)策。
關(guān)鍵詞： 鐵路貨運(yùn)；現(xiàn)代物流；拓展
中國加入WTO后，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，中國物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢，成為了國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。而傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，必須向提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對(duì)承擔(dān)著我國重要運(yùn)輸任務(wù)的鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了更新、更高的要求。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，并把貨運(yùn)物流業(yè)作為鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。通過資源整合，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運(yùn)輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅(jiān)力量。
1. 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題
1.1 要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運(yùn)輸組織體系
要以安全、快速、準(zhǔn)時(shí)、方便為原則，對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸組織體系進(jìn)行優(yōu)化，由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化。在安全上，要全力保證所運(yùn)輸貨物的安全，并建立合理快速的賠償機(jī)制，對(duì)客戶發(fā)生的以外損失，能夠即使予以賠償，打造鐵路良好的信譽(yù)。在快速上，對(duì)既有線路要進(jìn)一步提速，特別加大貨物列車的提速力度，并在運(yùn)輸組織上建立速度機(jī)制，一切以速度為中心。在準(zhǔn)時(shí)上，要以時(shí)效為目標(biāo)，對(duì)車、機(jī)、工、電、輛各個(gè)部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機(jī)制，要實(shí)現(xiàn)貨物列車客車化，做到定點(diǎn)、定線、定編組，使貨物列車按時(shí)刻運(yùn)行，以保證到期限。在方便上，要改革目前的鐵路承運(yùn)和交付手續(xù)，調(diào)整窗口設(shè)置、簡化辦理程序、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識(shí)，并融合其他運(yùn)輸代理企業(yè)和其他運(yùn)輸方式，做到全程代理和門到門服務(wù)。
1.2 要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織
鐵路貨運(yùn)部門應(yīng)按照物流原理和貨主需求擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍，延伸其運(yùn)輸產(chǎn)品、豐富完善其服務(wù)功能，使鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。
(1)
建立物流中心。a.以大企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，利用專用線的連接優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購買、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售進(jìn)行全方位服務(wù)。b.
以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供應(yīng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和商品的銷售和發(fā)送。c. 以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運(yùn)輸進(jìn)行服務(wù)。d.
以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場進(jìn)行服務(wù)�？傊�，要堅(jiān)持“抓大放小”的原則，以貨物和商品的集散地為重點(diǎn)，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車站。
(2) 各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組，形成合力。
(3)
對(duì)各物流中心進(jìn)行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團(tuán)，形成高度集中、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的全國性、規(guī)�；锪骶W(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。
(4) 要與海運(yùn)、空運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合的運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門到門服務(wù)，共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。
1.3 要加強(qiáng)物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)
反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標(biāo)廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以，要建成真正的物流企業(yè)，必須加強(qiáng)現(xiàn)代化的建設(shè)。
（1）
要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。應(yīng)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，實(shí)現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對(duì)貨物運(yùn)送進(jìn)行全程的跟蹤監(jiān)控；又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。
�。�2）
加快先進(jìn)適應(yīng)技術(shù)的推廣應(yīng)用。廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝機(jī)具設(shè)施及條形碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加快對(duì)鐵路貨運(yùn)物流服務(wù)相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作。
2. 鐵路貨運(yùn)企業(yè)開展物流的優(yōu)勢及劣勢分析
2.1 優(yōu)勢分析
2.1.1 外部優(yōu)勢
�。�1） 政策支持。
國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等6部委在XX年聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎(chǔ)，也說明國家鼓勵(lì)已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的領(lǐng)先者，而鐵路就是具有此優(yōu)勢的大型企業(yè)。
�。�2）
門檻較低。我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)受條塊分割管理模式影響，物流中心沒有規(guī)模效益，市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加上物流業(yè)的大門還未完全對(duì)外開放，使鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的門檻較低。
�。�3）
需求旺盛。我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內(nèi)新型大中型企業(yè)，國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動(dòng)剝離出來，把物流活動(dòng)交給專門的物流提供商，通過合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得及時(shí)性、準(zhǔn)確性較高的物流服務(wù)。
2.1.2 內(nèi)部優(yōu)勢
鐵路企業(yè)開展物流服務(wù)具有很多內(nèi)部優(yōu)勢。
�。�1）
具有完備的組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，并通過眾多專用線深入工礦企業(yè)，形成了點(diǎn)多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，吸引了國民經(jīng)濟(jì)幾乎所有行業(yè)中各個(gè)層次、不同類型的企業(yè)以及個(gè)人，具有最廣泛的客戶群；鐵路擁有大量的貨運(yùn)站、貨場及倉庫，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場，已具備實(shí)現(xiàn)包裝、倉儲(chǔ)、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。
�。�2）
具有日漸完善的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件，某種意義上講，擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊(duì)和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局1800個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會(huì)議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運(yùn)輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)（TMIS）也已聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，調(diào)度信息管理系統(tǒng)（DMIS）一期工程已完成，4條主干線已全部開通。到XX年，將初步建立鐵路電子商務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。
�。�3）
具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽(yù)優(yōu)勢。鐵路運(yùn)輸業(yè)作為專業(yè)化的運(yùn)輸企業(yè)，對(duì)貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)，形成了一套完整的經(jīng)營管理制度，建立了一批專業(yè)人才隊(duì)伍。1995年成立的中鐵快運(yùn)有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場，該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長，現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè)，為鐵路全面開展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。鐵路的貨物快運(yùn)服務(wù)體系、集裝箱運(yùn)輸體系、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動(dòng)建設(shè)和日益完善之中，這些都將成為鐵路運(yùn)輸新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，并將成為鐵路開展物流服務(wù)的切入點(diǎn)。
2.2 劣勢分析
2.2.1 陳舊、過時(shí)的管理體制制約了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展
長期以來，鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化"特點(diǎn)于一身，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重，甚至被稱為"中國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的最后堡壘"。鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)家經(jīng)營，使鐵路上下習(xí)慣了以"老大"模樣自居，降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動(dòng)效率。
體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為：對(duì)物流服務(wù)不夠重視，還在用同一物流服務(wù)水平對(duì)待所有的顧客，難以及時(shí)對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)市場形式、競爭對(duì)手狀況等信息掌握較少，在整個(gè)物流系統(tǒng)與外界的互動(dòng)中調(diào)整緩慢。
由于嚴(yán)重的政企不分，有資料顯示在１９８７-１９９７年間，國鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量僅增加６２％，而運(yùn)輸總成本卻上升了４１２％。
2.2.2 鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)相對(duì)脆弱、仍處于國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)
第一，運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)模總量不足，地區(qū)發(fā)展不平衡。目前，我國現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度低，跨區(qū)域干線運(yùn)輸通道不足，主要鐵路干線運(yùn)輸負(fù)荷過重，運(yùn)輸能力不適應(yīng)市場需求。
第二，結(jié)構(gòu)矛盾突出。運(yùn)輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)輸裝備的發(fā)展以及運(yùn)輸經(jīng)營管理都尚未形成有機(jī)整體。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理，繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。
第三，技術(shù)裝備水平與運(yùn)輸質(zhì)量不高。我國鐵路運(yùn)輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然很低，復(fù)線和電氣化率不高，運(yùn)營管理自動(dòng)化等尚處于起步階段。
2.2.3 對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足
隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，那些適合鐵路長距離運(yùn)輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個(gè)小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時(shí)效性強(qiáng)的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計(jì)劃的變化來調(diào)整顧客服務(wù)水平。但是，目前鐵路貨運(yùn)部門技術(shù)設(shè)備落后，不熟悉國際物流企業(yè)的運(yùn)作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足，反應(yīng)遲鈍。比較其它競爭對(duì)手速度方面不如航空運(yùn)輸，靈活便捷方面不如公路運(yùn)輸，價(jià)格低廉方面不如水路和管道運(yùn)輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面，都不能滿足日益增長的物流需求。
�。�3）
需求旺盛。我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內(nèi)新型大中型企業(yè)，國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動(dòng)剝離出來，把物流活動(dòng)交給專門的物流提供商，通過合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得及時(shí)性、準(zhǔn)確性較高的物流服務(wù)。
2.1.2 內(nèi)部優(yōu)勢
鐵路企業(yè)開展物流服務(wù)具有很多內(nèi)部優(yōu)勢。
�。�1）
具有完備的組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，并通過眾多專用線深入工礦企業(yè)，形成了點(diǎn)多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，吸引了國民經(jīng)濟(jì)幾乎所有行業(yè)中各個(gè)層次、不同類型的企業(yè)以及個(gè)人，具有最廣泛的客戶群；鐵路擁有大量的貨運(yùn)站、貨場及倉庫，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場，已具備實(shí)現(xiàn)包裝、倉儲(chǔ)、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。
�。�2）
具有日漸完善的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件，某種意義上講，擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊(duì)和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局1800個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會(huì)議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運(yùn)輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)（TMIS）也已聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，調(diào)度信息管理系統(tǒng)（DMIS）一期工程已完成，4條主干線已全部開通。到XX年，將初步建立鐵路電子商務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。
�。�3）
具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽(yù)優(yōu)勢。鐵路運(yùn)輸業(yè)作為專業(yè)化的運(yùn)輸企業(yè)，對(duì)貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)，形成了一套完整的經(jīng)營管理制度，建立了一批專業(yè)人才隊(duì)伍。1995年成立的中鐵快運(yùn)有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場，該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長，現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè)，為鐵路全面開展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。鐵路的貨物快運(yùn)服務(wù)體系、集裝箱運(yùn)輸體系、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動(dòng)建設(shè)和日益完善之中，這些都將成為鐵路運(yùn)輸新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，并將成為鐵路開展物流服務(wù)的切入點(diǎn)。
2.2 劣勢分析
2.2.1 陳舊、過時(shí)的管理體制制約了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展
長期以來，鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化"特點(diǎn)于一身，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重，甚至被稱為"中國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的最后堡壘"。鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)家經(jīng)營，使鐵路上下習(xí)慣了以"老大"模樣自居，降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動(dòng)效率。
體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為：對(duì)物流服務(wù)不夠重視，還在用同一物流服務(wù)水平對(duì)待所有的顧客，難以及時(shí)對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)市場形式、競爭對(duì)手狀況等信息掌握較少，在整個(gè)物流系統(tǒng)與外界的互動(dòng)中調(diào)整緩慢。
由于嚴(yán)重的政企不分，有資料顯示在１９８７-１９９７年間，國鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量僅增加６２％，而運(yùn)輸總成本卻上升了４１２％。
2.2.2 鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)相對(duì)脆弱、仍處于國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)
第一，運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)�？偭坎蛔悖貐^(qū)發(fā)展不平衡。目前，我國現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度低，跨區(qū)域干線運(yùn)輸通道不足，主要鐵路干線運(yùn)輸負(fù)荷過重，運(yùn)輸能力不適應(yīng)市場需求。
第二，結(jié)構(gòu)矛盾突出。運(yùn)輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)輸裝備的發(fā)展以及運(yùn)輸經(jīng)營管理都尚未形成有機(jī)整體。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理，繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。
第三，技術(shù)裝備水平與運(yùn)輸質(zhì)量不高。我國鐵路運(yùn)輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然很低，復(fù)線和電氣化率不高，運(yùn)營管理自動(dòng)化等尚處于起步階段。
2.2.3 對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足
隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，那些適合鐵路長距離運(yùn)輸?shù)拿禾�、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個(gè)小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時(shí)效性強(qiáng)的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計(jì)劃的變化來調(diào)整顧客服務(wù)水平。但是，目前鐵路貨運(yùn)部門技術(shù)設(shè)備落后，不熟悉國際物流企業(yè)的運(yùn)作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足，反應(yīng)遲鈍。比較其它競爭對(duì)手速度方面不如航空運(yùn)輸，靈活便捷方面不如公路運(yùn)輸，價(jià)格低廉方面不如水路和管道運(yùn)輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面，都不能滿足日益增長的物流需求。
3. 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性
3.1 滿足顧客需求的需要
目前，鐵路運(yùn)輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費(fèi)市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組。在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場。如在珠江三角洲，鐵路貨運(yùn)服務(wù)的對(duì)象90%以上為代理商。為此，鐵路運(yùn)輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進(jìn)行調(diào)整。
3.2 鐵路自身發(fā)展的需要
首先，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是對(duì)客戶的全方位服務(wù)，而不僅僅是完成貨物位移。因此，鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展，將給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念，極大地促進(jìn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。其次，現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng)，微電子技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運(yùn)化和標(biāo)準(zhǔn)化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù)，將極大地推進(jìn)鐵路運(yùn)輸特別是貨運(yùn)組織工作的進(jìn)步，推進(jìn)鐵路的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。因此，向現(xiàn)代物流業(yè)拓展是鐵路貨運(yùn)自身發(fā)展的需要。
3.3 提高鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸市場競爭力的需要
現(xiàn)代物流的運(yùn)輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)和門到門的運(yùn)輸基礎(chǔ)上形成點(diǎn)到點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸，鐵路貨場能否成為網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，很大程度上取決于貨場是否具備完善的物流服務(wù)功能，能否抓住現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利契機(jī)，促使我國鐵路貨運(yùn)的競爭力能否提高的關(guān)鍵因素。鐵路物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運(yùn)等一系列物流服務(wù)，能夠保證將貨場以最經(jīng)濟(jì)、快捷、準(zhǔn)確、安全的方式送達(dá)下一級(jí)配送中心或是直接送達(dá)用戶手中，發(fā)揮物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作用。這是提高鐵路貨運(yùn)競爭力的必要條件。
總之，隨著中國加入WTO，鐵路企業(yè)在想方設(shè)法提高效率和效益，以保證有實(shí)力參與更為激烈的市場競爭。開展現(xiàn)代物流服務(wù)是其增效的方式方法之一。加入WTO后，服務(wù)貿(mào)易的自由化將使大型國際物流公司涌入中國市場，它們具有全球性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善統(tǒng)一的物流服務(wù)理念和管理體制，發(fā)達(dá)的信息服務(wù)系統(tǒng)及國際大客戶間的長期服務(wù)關(guān)系，這一方面會(huì)使物流市場的競爭空前加劇，但另一方面，對(duì)鐵路吸引和借鑒國外同類企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加快和推動(dòng)物流服務(wù)的發(fā)展提供了更大的空間。鐵路應(yīng)抓住這一契機(jī)，在進(jìn)行貨運(yùn)體制改革的同時(shí)，開展物流化服務(wù)，無疑會(huì)收到事半功倍的效果。
4. 鐵路貨運(yùn)向物流業(yè)拓展的思路及對(duì)策
4.1 立足現(xiàn)有資源，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)，積極變革轉(zhuǎn)型
鐵路目前的貨運(yùn)流程為：托運(yùn)人與鐵路簽訂貨物運(yùn)輸合同，車站在貨運(yùn)合同上簽訂貨物搬入或裝車日期，貨物裝車后經(jīng)鐵路運(yùn)輸至到站交付。鐵路與客戶簽訂的貨運(yùn)合同一般有三種:形式：即整車大宗貨物貨運(yùn)合同；其他整車貨物貨運(yùn)合同；零擔(dān)貨物和經(jīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镓涍\(yùn)合同。
鐵路開展物流服務(wù)的第一步就應(yīng)以運(yùn)輸合同內(nèi)容為切入點(diǎn)，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)。服務(wù)包括貨代公司在發(fā)貨點(diǎn)負(fù)責(zé)托運(yùn)受理、上門服務(wù)、上門接貨、代辦托運(yùn)手續(xù)、計(jì)算費(fèi)用，以及開展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進(jìn)行分揀和配送等業(yè)務(wù)。進(jìn)一步發(fā)展后，向上可延伸到市場調(diào)查與預(yù)測，向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃也制作、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。
�。�1）
貨物包裝。物流研究認(rèn)為，包裝與物流的關(guān)系比包裝與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多。包裝應(yīng)進(jìn)入物流系統(tǒng)之中。包裝可大體分為兩類，一類是運(yùn)輸包裝，另一類是銷售包裝。目前，鐵路在辦理貨物承運(yùn)時(shí)，將運(yùn)輸包裝作為托運(yùn)人應(yīng)盡的義務(wù)，要求托運(yùn)人根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸距離、氣候以及貨物裝載等條件，使用符合運(yùn)輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝。今后，作為物流企業(yè)，鐵路貨運(yùn)部門完全有能力開展運(yùn)輸包裝業(yè)務(wù)，代托運(yùn)人進(jìn)行貨物的運(yùn)輸包裝。另外，鐵路可根據(jù)客戶的要求，開展貨物的銷售包裝業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的增值服務(wù)。
�。�2）
貨物保管。保管是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。鐵路貨運(yùn)站絕大多數(shù)的貨場都有不同的類型的倉庫，目前主要用于貨物承運(yùn)后至裝車前的保管、貨物到達(dá)卸車后至交付前的暫存以及零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)保管，倉庫利用效率不高，造成資產(chǎn)的閑置浪費(fèi)。若能將倉儲(chǔ)保管的范圍擴(kuò)大，真正發(fā)揮現(xiàn)有資源的用，無疑將推動(dòng)貨運(yùn)站作為物流結(jié)點(diǎn)的功能的建立。
（3）
流通加工。流通加工是指某些原材料或產(chǎn)成品從供應(yīng)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域，或從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)過程中，為了有效利用資源、方便用戶、提高物流效率和促進(jìn)銷售，在流通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行的初級(jí)或簡單加工，是物流工程中“質(zhì)”的升華。流通加工主要包括以保存產(chǎn)品為主要目的加工，如易腐貨物的保鮮加工、絲麻棉織品的防蟲防霉加工、金屬的防銹加工、水泥的防潮加工等；為適應(yīng)多樣化的流通加工，如鋼材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。另外，流通加工還包括除區(qū)雜質(zhì)的加工、生產(chǎn)延伸的加工和為提高原材料利用率的加工。鐵路在流通加工方面是一空白。鐵路開展物流服務(wù)，應(yīng)本著補(bǔ)充完善的原則，從客戶的需求角度去創(chuàng)造流通加工這種物流需求�？上葟挠蟹�(wěn)定貨源并已長期合作了多年的客戶入手逐步展開。
�。�4）
貨物配送。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式，在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按客戶要求（包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等）所從事的服務(wù)性工作，是一種“門到門”的服務(wù)。鐵路貨運(yùn)站作為區(qū)域干線運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)點(diǎn)，一直忽視物流結(jié)點(diǎn)應(yīng)有的貨物包裝、分揀、保管、加工及配送作用，鐵路應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源，根據(jù)貨運(yùn)站所處的位置及貨運(yùn)量將某些貨運(yùn)站發(fā)展成為物流基地、配送中心，根據(jù)客戶的需求，為客戶提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等一條龍服務(wù)，使物流環(huán)節(jié)最少，運(yùn)力最省、運(yùn)費(fèi)最低，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。
4.2 整合現(xiàn)有資源，開展綜合性服務(wù)，向第三方物流企業(yè)發(fā)展
�。�1）
發(fā)揮貨運(yùn)站作為物流結(jié)點(diǎn)的功能。在開展物流服務(wù)、完成第一步轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上，應(yīng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向改革傳統(tǒng)的貨運(yùn)站和貨場的管理，將鐵路貨運(yùn)作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲(chǔ)、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務(wù)整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，確定每個(gè)系統(tǒng)貨場、貨運(yùn)站的物流服務(wù)特性。對(duì)于中小貨運(yùn)站可以將物流服務(wù)定位于技術(shù)層次較低的簡單物流服務(wù)；對(duì)于大型樞紐貨運(yùn)站可以將物流服務(wù)定位于需用電子化、信息化、機(jī)械化裝備的現(xiàn)代物流服務(wù)。進(jìn)一步可與公路運(yùn)輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心，并與城市物流中心（配送中心）很好得銜接、溝通、協(xié)調(diào)，分工協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)更大范圍的物流合理化。
�。�2）
重視信息化建設(shè)。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等。當(dāng)前，鐵路首要的是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，建設(shè)統(tǒng)一綜合的鐵路貨運(yùn)物流化運(yùn)營管理信息系統(tǒng)，提供一個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的工具和平臺(tái)，形成一個(gè)具有網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢、密約提取、倉儲(chǔ)管理、個(gè)性化服務(wù)、電子支付、客戶管理、代理商管理等功能的一體化物流電子商務(wù)平臺(tái)，使鐵路貨運(yùn)信息資源得到最大程度的共享，有效地提高資源的利用率。在倉儲(chǔ)管理上向智能化、信息化發(fā)展，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、射頻技術(shù)等，達(dá)到從計(jì)算機(jī)中快速查找各倉庫的庫存情況，幫助管理者對(duì)貨物進(jìn)行合理的管理和調(diào)配。在運(yùn)輸過程中，鐵路可借助運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMIS），實(shí)現(xiàn)在途貨車和貨物的跟蹤，也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS），隨時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息，如：貨物的品種、數(shù)量、在途情況、交貨期限、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨主等，使貨物的運(yùn)輸快速、準(zhǔn)確。在信息的交換上應(yīng)采用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）,達(dá)到加快文件的傳遞速度、避免文件的重復(fù)錄入、減少差錯(cuò)的目的。鐵路信息化的建設(shè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際逐步推進(jìn)，使信息技術(shù)為鐵路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展起到切實(shí)的作用。
（3）
重視人才的引進(jìn)和培養(yǎng)�，F(xiàn)代物流設(shè)計(jì)多學(xué)科、多領(lǐng)域，而其中每一個(gè)領(lǐng)域都是一門博大精深的學(xué)問。這就要求必須加速培養(yǎng)造就一批高素質(zhì)人才，尤其是高級(jí)復(fù)合型人才、高級(jí)軟件開發(fā)人才。鐵路企業(yè)在這方面要有自己的計(jì)劃和目標(biāo)，要營造吸引物流人才的氛圍和機(jī)制，在實(shí)踐中有意識(shí)地通過各種途徑，培養(yǎng)、吸納一批精通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段，深諳物流運(yùn)作規(guī)律的人才，建設(shè)好自己的物流專業(yè)隊(duì)伍。
關(guān)于物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇6
xx學(xué)院
頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告
系別 管理工程系
姓名 xx
學(xué)號(hào) xxxxxxx
專業(yè) 物流管理
實(shí)習(xí)單位 山東家家悅集團(tuán)“威海物流中心” 實(shí)習(xí)崗位 查詢
學(xué)校指導(dǎo)教師 xx
實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)教師
實(shí)習(xí)日期： 20xx年 6 月 27 日至 20xx
年 8月 26 日
xx學(xué)院09屆頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告
目錄
一、概述
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及體會(huì)
（一）倉庫簡介
�。ǘ⿲�(shí)習(xí)內(nèi)容及思想認(rèn)識(shí)
（三）配送差錯(cuò)單中反映的情況
�。ㄋ模┱未胧�
三、總結(jié)
（一）實(shí)習(xí)成果
（二）不足和差距
四、致謝
一、概述
家家悅物流有限公司，占地188。5畝，總投資2億元，建筑面積6萬平方米，建設(shè)有效使用面積達(dá)21萬平方米，同時(shí)為20xx多家企業(yè)服務(wù)，每天的吞吐量約30萬件，年貨物吞吐能力可達(dá)到100億元，年利稅過億元，物流中心引進(jìn)國際上最先進(jìn)的物流技術(shù)和管理模式，從流程規(guī)劃、設(shè)計(jì)施工、信息集成到物流運(yùn)作，采用一整套國際化的解決方案，極大地提高了倉儲(chǔ)空間的利用率，在信息建設(shè)方面家家悅通過將采購部門、配送中心、門店與總部的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，形成總部、物流配送中心、超市自上而下的網(wǎng)絡(luò)管理格局和一整套管理流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)從采購到銷售整個(gè)過程信息流與物流、商流、資金流的有機(jī)結(jié)合。在實(shí)習(xí)的兩個(gè)月內(nèi)，我主要從事的是叉車，條碼掃描，查詢崗位的工作，公司安排的任務(wù)順利完成，通過實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了課本以外的理論知識(shí)，還看到物流的操作業(yè)務(wù)流程，對(duì)物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及體會(huì)
�。ㄒ唬﹤}庫簡介
來到家家悅配送中心，真正感受到現(xiàn)代物流的氣息，倉庫一樓是作業(yè)區(qū)，分為北中南，北區(qū)是語音揀選區(qū)，揀選工具是語音揀選和電動(dòng)拖車，這是國內(nèi)目前首家采用語言揀選的倉庫管理系統(tǒng)，能進(jìn)行人機(jī)對(duì)話，工作效率非常高。中區(qū)分為0區(qū)地堆，6區(qū)糕點(diǎn)區(qū)，5區(qū)調(diào)味區(qū)，使用的揀選工具是RF槍，電拖。南區(qū)分1區(qū)化洗拆零區(qū)，2區(qū)日用區(qū)，3區(qū)食品拆零，4區(qū)餅干區(qū)，集貨發(fā)運(yùn)區(qū)，開電拖將集貨暫存區(qū)商品運(yùn)到集貨發(fā)貨區(qū)，按RF指示，送到指定店部。二樓，針織文化，貴重商品，在一樓用高叉將來貨送到二樓收貨區(qū)，有4個(gè)貨物入口，籠車上下是通過升降機(jī)來實(shí)現(xiàn)的，另外還有直通商品，它的揀選方式是播種式
�。ǘ⿲�(shí)習(xí)內(nèi)容及思想認(rèn)識(shí)
思想是行為的先導(dǎo)，它支配著人的行為，也決定著人們做事的態(tài)度，只有有了堅(jiān)定地態(tài)度、樂觀的情緒，才能采取積極地行動(dòng)，對(duì)于頂崗實(shí)習(xí)同樣也是如此。自頂崗實(shí)習(xí)開始，我就時(shí)刻提醒自己保持一個(gè)積極樂觀的心態(tài)，堅(jiān)定自己的態(tài)度。剛?cè)サ臅r(shí)候開了2天叉車，叉車是對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸，堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的搬運(yùn)車輛，練了近兩天，雖然一直想要做好，但對(duì)拖車的控制能力還是很生熟，確實(shí)不合適，所有就調(diào)了工作，轉(zhuǎn)用RF槍掃描將要運(yùn)到各門店的裝有貨物的籠車及托盤上的條碼，實(shí)習(xí)時(shí)長一周，之后考慮到人員的合理分配，我被調(diào)到查詢部門，是在二樓微機(jī)室里工作，不管到那家公司，一開始都不會(huì)立刻讓我
們實(shí)際操作，都是先讓我們?cè)谂赃吙�，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長的要幾周，因?yàn)閷?shí)習(xí)天數(shù)有限，所以我只學(xué)了一些簡單的東西，在完成任務(wù)之后這段時(shí)間里有時(shí)會(huì)覺得很無聊，沒事可做，在這個(gè)時(shí)候我暗示自己要堅(jiān)持，輕易放棄只會(huì)讓自己后悔。作為查詢員的工作就是在DRP程序中將每日店部上報(bào)的差錯(cuò)單提取并打印出來，查詢差錯(cuò)單上該店部的要貨時(shí)間，提貨的揀選位，以及具體負(fù)責(zé)人，查詢完后根據(jù)差錯(cuò)單清單表頭差錯(cuò)單，倉庫原配送發(fā)貨單等信息到現(xiàn)場進(jìn)行查詢，落實(shí)確定責(zé)任人以及差錯(cuò)數(shù)量，，查詢是否給門店錯(cuò)發(fā)貨，落實(shí)完后，對(duì)這張差錯(cuò)單進(jìn)行相應(yīng)處理，配送少發(fā)貨，給門店訂單；配送少發(fā)貨，給門店開單，配送午差錯(cuò)，門店誤報(bào)。同柜組商品，會(huì)放在一個(gè)籠車或周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，常發(fā)生在發(fā)完差錯(cuò)單后有找到商品的現(xiàn)象，所以當(dāng)確定倉庫庫存合適時(shí)，對(duì)差錯(cuò)單的處理就是發(fā)郵件給門店讓其核對(duì)一下DRP庫存和實(shí)際庫存，如果相符的話，就是已經(jīng)找到貨，我們就可以關(guān)單了，對(duì)發(fā)郵件長期未回的門店，視為已經(jīng)找到貨，亦可進(jìn)行關(guān)單處理。還有，將不合格商品統(tǒng)一上架到MV000001倉位，這步做法是講商品由合格品變成不合格品，在DRP程序中下調(diào)撥指示單，之后 ，通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)絎MS倉庫管理系統(tǒng)中，在WMS里運(yùn)行波次，記錄出庫箱號(hào)，在后臺(tái)進(jìn)行商品揀選。剛進(jìn)去的時(shí)候要熟悉流程，所以大概地把流程走了一遍，之后到倉庫熟悉各區(qū)的位置后，我就主要負(fù)責(zé)到倉庫查貨，每天提醒自己要嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。工作，來不得半點(diǎn)馬虎，否則就會(huì)出錯(cuò)，工作出錯(cuò)就會(huì)給公司帶來損失。配送差錯(cuò)單每天都有，上午下午各打印一次，一天少則五十余張，多則百余來張，如果組長有時(shí)間就與組長一起查，因?yàn)橛幸恍┴�，特別是二樓針織的，貨物多且易串，檢查后可避免點(diǎn)錯(cuò)庫存。這樣我就認(rèn)識(shí)了很多人，我深知只有虛心請(qǐng)教別人才會(huì)愿意把自己會(huì)的教給我們，哪怕不多，可是多請(qǐng)教幾個(gè)人，我們會(huì)的就比較全面了也只有這樣才能真正學(xué)到東西。一般像是4、5、6、9區(qū)時(shí)動(dòng)態(tài)揀貨的，如果不知道貨物位置，可用RF手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲(chǔ)存位，這幾個(gè)區(qū)也是最不好查的，尤其是9區(qū)為飲料區(qū)需求大，有些飲料，像是冰紅茶的庫存都是上千件的，而門店因少收一件貨發(fā)差錯(cuò)過來，那就要做好數(shù)幾萬件貨的準(zhǔn)備，高叉摞的都很高了，碰見這樣的事我會(huì)去請(qǐng)求幫忙，搞清楚托盤碼垛時(shí)底是多少，數(shù)整件。
（三）配送差錯(cuò)單中反映的情況
1.保管員多（少）發(fā)貨現(xiàn)象
2.保管員串貨現(xiàn)象，掃描完條碼后可能由于倉位近的原因誤將商品拿串，尤其是膨化，果凍類的。
3.來貨原包裝短少，二樓針織，文化用品較多，襪子、毛巾等商品通常都帶有中包裝，保管員發(fā)的時(shí)候，如果門店要10個(gè)，他就拿一包（10），而發(fā)到門店會(huì)出現(xiàn)一包里少一條的差錯(cuò)。
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1.提高倉位準(zhǔn)確率，減少差錯(cuò)。
2.加大復(fù)核力度，將差錯(cuò)堵在倉位內(nèi)部。
3.靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位，減少串貨。
4.一個(gè)月內(nèi)差錯(cuò)率控制在每日平均差錯(cuò)率內(nèi)，否則罰款，保證保管員揀貨質(zhì)量，減少差錯(cuò)。
5.加大收貨環(huán)節(jié)的驗(yàn)收力度，提高抽檢力度。
6.降低損耗，避免拖貨環(huán)節(jié)導(dǎo)致的商品破碎。
7.加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。
三、總結(jié)
實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，給我們能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì)，讓我們能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來說明，檢驗(yàn)我們?cè)趯W(xué)校里所學(xué)的有關(guān)物流方面知識(shí)在企業(yè)中的運(yùn)用情況，了解現(xiàn)代物流比較先進(jìn)的技術(shù)。，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（一）實(shí)習(xí)成果
通過此次實(shí)習(xí)，我明白了許多，
1.態(tài)度是最主要的。謙遜，友好，團(tuán)結(jié)，主動(dòng)，寬容的態(tài)度令我們可以更好的學(xué)到東西，做好工作，做出成績。所以我們不管學(xué)什么都要先擺正態(tài)度，心態(tài)要放平穩(wěn)。
2.做事不要怕做錯(cuò)，要敢于承認(rèn)錯(cuò)誤，踏實(shí)去到企業(yè)工作，懂就做，不懂做就不要去做，切忌不懂裝懂。
3.要學(xué)會(huì)怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關(guān)系。
4.要學(xué)會(huì)用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程、要想嚴(yán)謹(jǐn)全面。
5.感恩于工作，它給予我們學(xué)習(xí)的平臺(tái)，懷有一顆感恩的心，感恩身邊每一個(gè)人，學(xué)會(huì)感恩，學(xué)會(huì)承擔(dān)責(zé)任，讓她成為一種快樂。
6.一個(gè)團(tuán)隊(duì)并不是一群人的機(jī)械組合，一個(gè)真正的團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該有一個(gè)共同的目標(biāo)，其成員間相互依存，相互影響，并且能夠很好合作，追求集體成功。
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1.缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)立工作能力不足。
關(guān)于物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇7
一、實(shí)習(xí)目的
想通過親身體驗(yàn)實(shí)習(xí)，找出自己的不足和差距所在，讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)習(xí)中增長見識(shí)，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗(yàn)一下自己所學(xué)的東西能否被社會(huì)所用，自己的能力能否被社會(huì)所承認(rèn)。為加強(qiáng)對(duì)書本知識(shí)的理解以及對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)重要性的認(rèn)識(shí)；為進(jìn)一步認(rèn)識(shí)物流管理的概念及其運(yùn)營模式，以及當(dāng)今物流的現(xiàn)狀；利用在學(xué)校所學(xué)的物流實(shí)務(wù)知識(shí)，從理論到實(shí)踐，對(duì)內(nèi)蒙古牙克石市塔爾氣的鐵路運(yùn)輸處業(yè)務(wù)運(yùn)作和經(jīng)營管理狀況進(jìn)行分析，指出不足之處完善公司制度；了解淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處的各項(xiàng)>規(guī)章制度，增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性，認(rèn)識(shí)自身不足，提高自身素質(zhì)；加強(qiáng)和牙克石市塔爾氣鐵路運(yùn)輸處各層次員工的溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對(duì)現(xiàn)實(shí)問題的認(rèn)識(shí)，逐步提高社會(huì)交際能力和應(yīng)變能力；適應(yīng)課程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要，收集現(xiàn)實(shí)國有企業(yè)在倉儲(chǔ)，物流運(yùn)作方面的資料，夯實(shí)專業(yè)知識(shí)；最后為了更好的適應(yīng)物流行業(yè)的工作，通過實(shí)踐使得在課本中所學(xué)到的知識(shí)得到升華。
二、實(shí)習(xí)單位簡介
內(nèi)蒙古牙克石塔爾氣鐵路運(yùn)輸局，始建于**年5月。目前已經(jīng)形成組織結(jié)構(gòu)合理、>投資主體多元、經(jīng)營機(jī)制靈活、內(nèi)部運(yùn)作規(guī)范、管理手段科學(xué)的母子公司管理格局。它是以煤炭和煤化工產(chǎn)品生產(chǎn)為主，多種經(jīng)營、綜合發(fā)展的特大型企業(yè)集團(tuán)。地處東北地區(qū)。巨大的發(fā)展?jié)摿�，�?yōu)越的地理位置，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的鐵炭資源，為塔爾氣鐵路運(yùn)輸局可持續(xù)發(fā)展拓展了更為廣闊的空間。
打開塔爾氣運(yùn)輸局戰(zhàn)略視野，呈現(xiàn)的是一個(gè)新的高度，一個(gè)新的起點(diǎn)，一個(gè)新的征程。巨大的發(fā)展?jié)摿�，�?yōu)越的地理位置，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的煤炭資源，優(yōu)質(zhì)齊全的鐵炭品種和優(yōu)勢。**年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為內(nèi)蒙古發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
三、實(shí)習(xí)要求
1、做好實(shí)習(xí)前準(zhǔn)備工作，了解實(shí)習(xí)目的和任務(wù)，以提高實(shí)習(xí)效果。
2、遵守實(shí)習(xí)紀(jì)律，服從實(shí)習(xí)安排，完成實(shí)習(xí)任務(wù)。
3、與指導(dǎo)教師定期保持聯(lián)系，匯報(bào)實(shí)習(xí)進(jìn)展情況，接受指導(dǎo)教師的指導(dǎo)。
4、實(shí)習(xí)結(jié)束，提交《實(shí)習(xí)單位鑒定》和《實(shí)習(xí)報(bào)告》。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
第一天進(jìn)入塔爾氣鐵路運(yùn)輸處，我被分配到了工務(wù)段工作，工務(wù)段主要負(fù)責(zé)的是物
流的暢通運(yùn)行，我們收單，每天統(tǒng)計(jì)進(jìn)入的集裝箱和提走的集裝箱，在這里將集裝箱按作用分成幾類：運(yùn)抵—即到堆場里等待集運(yùn)，而運(yùn)抵又分為自換單運(yùn)抵和由我們公司換單，回空—其他單位和公司辦理手續(xù)從公司提走箱子，定期再送回，外提空箱入場—由于公司有散貨倉庫，很多單位都來公司裝貨，重箱拆箱—即從外面進(jìn)貨，帶場內(nèi)卸貨，提箱—我們則需打提箱小票，而箱子又分為好多種如中遠(yuǎn)的cosco、太平的pil等等，每種箱子都有自己的堆場，如果提錯(cuò)要發(fā)錢，提走沒有使用還好，如果裝貨甚至已經(jīng)上船，錢數(shù)就更多了，我有個(gè)學(xué)長就罰了兩百，落重、落空（及裝完貨的箱子或空箱暫時(shí)放在堆場里，等待提走，重箱可能集運(yùn)，也可能拆箱，集運(yùn)—一般做運(yùn)抵的箱子都去集運(yùn)，卡口的人員要根據(jù)系統(tǒng)錄得單子對(duì)去集運(yùn)的師傅進(jìn)行刷卡，同時(shí)還有車隊(duì)的人員進(jìn)行核單。對(duì)于散貨需要過泵，帶貨進(jìn)去的，出去時(shí)需要回皮即卸貨后的車重。工務(wù)段還有驗(yàn)箱人員，對(duì)每個(gè)進(jìn)場的箱子進(jìn)行檢驗(yàn)，如果有問題需要及時(shí)的批注及照相，以備核對(duì)，由于有些貨不能用殘箱裝，貨物對(duì)箱子的要求很高，有時(shí)還要清洗箱子。公司分為進(jìn)口和出口，進(jìn)口分為普通的和過泵的，由于并不是所有的車都需要過泵，所以普通的口事情比較多，而出口分為集運(yùn)和普通的，同樣普通的多，而且出口普通的最容易出錯(cuò)，因?yàn)橄渥右坏┓懦鼍秃茈y找回了，而，車沒辦法集運(yùn)必須回來，所以就不會(huì)出錯(cuò)，而進(jìn)口錄錯(cuò)的話還有出口把關(guān)，這樣就安全的多了。每個(gè)卡口都需對(duì)箱子進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如委托人（那個(gè)車隊(duì)的），箱型（有20gp、40gp、40hc、45hc等），動(dòng)態(tài)碼（運(yùn)抵、落重、落空等），車牌，船次，提單號(hào)，箱號(hào)等，以便以后的查詢。
二十三天后我調(diào)到了業(yè)務(wù)部，做運(yùn)抵客服，及一些單位需要我們公司進(jìn)行換單，就發(fā)傳真委托我們換單，我們根據(jù)他的委托單，在北江業(yè)務(wù)單上做記錄以便留底，然后在系統(tǒng)錄入提單號(hào)、船次、委托人、箱量、備注（做什么用的）和費(fèi)用、換單地點(diǎn)（不同的單子或提單號(hào)對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)不同，而且有時(shí)單子上寫的不一定正確，我公司只與幾個(gè)換單地點(diǎn)有協(xié)議，并使所有的都行）。當(dāng)跑單員去跑單，我們就根據(jù)留底打運(yùn)抵小票，由于每單單子來的時(shí)間不定，有時(shí)都趕在吃飯或下班的點(diǎn)，而自己的速度又慢，真擔(dān)心會(huì)出錯(cuò)，由于是傳的單子很多時(shí)候數(shù)字都模糊了，估計(jì)是哪個(gè)數(shù)字很難，有時(shí)會(huì)錄錯(cuò)了，被主管批評(píng)一頓，當(dāng)換單有什么問題時(shí)應(yīng)及時(shí)通知委托單位，從而采取相應(yīng)的措施，不能拖延，以免后來有事情給忘記了，從而耽誤事情。一開始有師傅教一些基本操作，自己學(xué)習(xí)起來才不是那么費(fèi)勁，現(xiàn)在已基本能掌握了這些操作，而且經(jīng)常和老員工進(jìn)行討論，保證溫故知新，遇到問題也能解決。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議
鐵路運(yùn)輸段物流存在的問題：一是各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理；二是倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；三是配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見：
第一、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
第二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈>信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或者重
新布局自己的倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲(chǔ)提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
第三、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師>培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六、實(shí)習(xí)收獲
一是專業(yè)知識(shí)得到運(yùn)用。作為實(shí)踐教學(xué)的主體，學(xué)生在實(shí)習(xí)單位很好的做到了理論和實(shí)際的結(jié)合，吸收許多課堂上沒有的社會(huì)知識(shí)，并通過實(shí)習(xí)逐步把專業(yè)知識(shí)應(yīng)用到物流領(lǐng)域中的最基礎(chǔ)物流環(huán)節(jié)一一運(yùn)輸及倉儲(chǔ)的實(shí)作中。在各配載部主要從事的工作有調(diào)度，包括用車時(shí)間，安排出車計(jì)劃；掌握路單、提貨單、托運(yùn)單、送貨單、合同等單證操作；貨物運(yùn)輸?shù)母櫡⻊?wù)，不間斷的與司機(jī)保持聯(lián)系；客戶服務(wù)工作，包括耐心解答客戶提出的問題，尤其學(xué)生在遇到自己不清楚或無法解答的問題的時(shí)候，都能做到與公司員工多學(xué)習(xí)。經(jīng)過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，學(xué)生已能獨(dú)立辦理一些物流運(yùn)輸合同和回單的簽訂、貨物的跟蹤以及倉儲(chǔ)配載的基本操作，并能就物流過程中的一些問題提出富有建設(shè)性的想法和意見。
二是社會(huì)實(shí)踐能力、交際能力得到提升。大部分學(xué)生積極發(fā)揮主動(dòng)性，提高與人溝通的能力，盡快融入到工作環(huán)境中，把自己作為公司的一員，進(jìn)入到角色中去，了解社會(huì)，適應(yīng)社會(huì)，增強(qiáng)自我獨(dú)立的能力。工作中自覺遵守公司勞動(dòng)紀(jì)律，吃苦耐勞，比如有三個(gè)學(xué)生剛分到一個(gè)規(guī)模不是很大的配載部的時(shí)候，公司經(jīng)理只是讓他們呆在辦公室里面，可他們?cè)诘诙炀吞岢鲆}庫工作，因?yàn)樵谵k公室很少能學(xué)到真正的東西，而在倉庫里面的工作條件很艱苦，每天都要工作到很晚才能回來休息，有時(shí)候剛回來休息有業(yè)務(wù)必須馬上回去工作，而學(xué)生一點(diǎn)怨言都沒有。同時(shí)在各配載部的鍛煉，他們不斷加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的溝通與交流，建立了融洽的人際關(guān)系，增強(qiáng)了社會(huì)交往能力。如有一個(gè)學(xué)生，實(shí)習(xí)起始階段在公司就一言不發(fā)地坐著，面對(duì)忙碌的同事只是偶爾和他們交流，但經(jīng)過一段較短的適應(yīng)后，很快意識(shí)到自身存在的問題，徹底改變了自己。每天認(rèn)真對(duì)待每一件事情，包括主動(dòng)清掃辦公室衛(wèi)生、整理文件資料等瑣碎的事情，并主動(dòng)與經(jīng)理和同事們交流，請(qǐng)教業(yè)務(wù)上的知識(shí)。用她自己的話講：“要把每一天當(dāng)成新的開始，新的起點(diǎn)，不管干什么，既然干了，就要干得最好，更重要的要相信自己的能力�！备鱾�(gè)公司經(jīng)理和業(yè)務(wù)員都把學(xué)生當(dāng)成一家人，在工作中和生活中對(duì)他們給予很大的幫助，經(jīng)常和學(xué)生講要物流業(yè)務(wù)中要注意的要點(diǎn)，力求在有限的時(shí)間內(nèi)讓他們學(xué)到更多的知識(shí)。從一開始的不適應(yīng)這里的環(huán)境到現(xiàn)在的依依不舍，其間的轉(zhuǎn)變是明顯的。
三是適應(yīng)能力得到加強(qiáng)。經(jīng)過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)生由起初的不適應(yīng)環(huán)境、不適應(yīng)社會(huì)到現(xiàn)在逐步認(rèn)識(shí)社會(huì)，融入工作環(huán)境，這也是我們?nèi)〉玫闹匾尚е弧?shí)踐學(xué)習(xí)讓學(xué)生們懂得了：是自己去適應(yīng)環(huán)境，而不是環(huán)境來遷就自己；是努力去付出，而不是被動(dòng)等待索取；是主動(dòng)去接受錘煉，增強(qiáng)自身的綜合素質(zhì)，而不是面對(duì)困難，望而卻步。如有兩個(gè)女生在一物流公司實(shí)習(xí)時(shí)，由于表現(xiàn)的不夠積極，對(duì)于跟單等單證操作做的不及時(shí)，影響了公司的正常運(yùn)作，并帶來一些不良后果，單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)她們產(chǎn)生了一些想法。通過我們老師的及時(shí)溝通，她們認(rèn)識(shí)到實(shí)習(xí)的真正目的，迅速轉(zhuǎn)變?cè)械挠^念，表示要主動(dòng)去適應(yīng)，力爭學(xué)有所獲。其后她們的努力得到回報(bào)，公司領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)她們的表現(xiàn)
贊不絕口。結(jié)束實(shí)習(xí)離開時(shí)，公司還特地為她們安排一些活動(dòng)以示告別，其間所建立的深厚感情不言而喻。正如有些公司的經(jīng)理對(duì)我們所講的那樣“和學(xué)生們雖然只待了兩個(gè)多月，但他們一下子走了，就像失去自己的左右手一樣，還真有點(diǎn)不習(xí)慣。”
七、實(shí)習(xí)感想
這次實(shí)習(xí)讓我有了很大的收獲，這使我對(duì)本專業(yè)有了一個(gè)更深的認(rèn)識(shí)，雖然和我當(dāng)初想象中的有很大的出入，比如當(dāng)初剛進(jìn)大學(xué)時(shí)我對(duì)物流的認(rèn)識(shí)僅限于汽車和火車的貨物運(yùn)輸，以為這就是物流的全部了，沒想到通過一次實(shí)習(xí)我就就讓我明白了我對(duì)本專業(yè)的了解還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。倉庫的參觀讓我明白了貨物從進(jìn)庫，儲(chǔ)存，保管，出庫的全部流程，需要注意的事項(xiàng)，以及裝卸搬運(yùn)所用到的機(jī)器比如說叉車，老虎車的等等。港口的參觀讓我對(duì)港口的整體布局有了一個(gè)更加具體認(rèn)識(shí)，比如說裝卸區(qū)域，倉儲(chǔ)區(qū)域，指揮及監(jiān)控室的分布區(qū)域。通過講座我從宏觀的角度上掌握了當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展情況；第三方物流的進(jìn)一步發(fā)展和完善，第四方物流萌芽的出現(xiàn)等等。這次實(shí)習(xí)還有一個(gè)更重要的收獲，那就是我開始意識(shí)到就業(yè)危機(jī)，雖然物流是一個(gè)需求量很大的行業(yè)，但其發(fā)展水平還是不是很高，競爭壓力和其他行業(yè)一樣很大，我只有加強(qiáng)自己對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握才能在未來競爭中脫穎而出，找到自己理想的工作。
雖然三個(gè)月的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，但我知道這只是一個(gè)新的開始，在以后的生活和學(xué)習(xí)中要從點(diǎn)滴做起，不斷的豐富自己，充實(shí)自己。
關(guān)于物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇8
有一名話叫做：不經(jīng)過風(fēng)雨，怎么見彩虹?我想改一下：不真正進(jìn)入社會(huì)，怎能了解社會(huì)呢?
在這次實(shí)習(xí)中，給我收獲最大的是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進(jìn)，有的工作雖然單挑又重復(fù)，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認(rèn)真完成，對(duì)每項(xiàng)工作都要他看成是公司對(duì)自己的一次考核，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅(jiān)持“戰(zhàn)斗”，只要希望還在，勝利一定屬于我們。
在此次專業(yè)實(shí)習(xí)的過程中，我們參觀了公司a，公司b，并參加了兩次講座，從實(shí)際到理論，加深了我們對(duì)物流專業(yè)的理解，和對(duì)于與社會(huì)接軌的深刻感受。 作為學(xué)生，我們更多的是課本的知識(shí)的理解，理論的優(yōu)勢是我們的特色，但是怎樣將理論結(jié)合實(shí)際卻是擺在我們面前的難題。而參觀公司a和公司b正視給了我們直觀的解讀。公司a建立了一整套符合國際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量、成本和交付體系，軟件開發(fā)質(zhì)量控制和過程改善能力已達(dá)到了國際先進(jìn)水平，秉承“用開拓的意識(shí)、創(chuàng)造新的價(jià)值”的企業(yè)理念，不斷跟蹤國際先進(jìn)技術(shù)與管理思想，研發(fā)和提供優(yōu)質(zhì)軟件產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，為客戶不斷創(chuàng)造和提升價(jià)值。正是因?yàn)楸诌@樣的理念其完整的價(jià)值鏈和細(xì)致的軟件服務(wù)，給了我們以物流專業(yè)的具體實(shí)際的體驗(yàn)。與此同時(shí)，公司b企業(yè)的參觀使我們對(duì)中國物流企業(yè)的現(xiàn)狀有了大概的了解，參觀過程中不同倉庫的設(shè)施和地面的設(shè)置的挑選更是讓我們多了超出理論的認(rèn)識(shí)。通過指導(dǎo)人員的講解我們對(duì)中國物流企業(yè)的信息化有了大致的了解：中國物流企業(yè)信息化整體水平不高是其信息化建設(shè)的核心問題。這包括：標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，資源浪費(fèi)嚴(yán)重;大型應(yīng)用軟件系統(tǒng)應(yīng)用不普遍，應(yīng)用層次低;現(xiàn)有各軟件系統(tǒng)之間相互孤立，形成“信息孤島”;信息化建設(shè)發(fā)展不平衡，造成“信息鴻溝”;硬件設(shè)備的利用率不高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重;綜合信息系統(tǒng)是物流業(yè)信息化建設(shè)的必然趨勢。 如果說前兩次的參觀實(shí)習(xí)是給的我們直觀的視覺沖突和心理震撼，那么后來的信息化講座就揭開了信息化和物流專業(yè)的神秘面紗。通過經(jīng)驗(yàn)豐富的演講者的ppt演示我們了解了多個(gè)行業(yè)的信息化實(shí)施過程和具體的商務(wù)轉(zhuǎn)變成物流專業(yè)活動(dòng)的流程。現(xiàn)實(shí)中簡單的商務(wù)活動(dòng)一旦設(shè)計(jì)成成功的物流專業(yè)流程將涉及多個(gè)業(yè)務(wù)流程，整體的實(shí)施過程是復(fù)雜而艱難的。鑒于中國物流專業(yè)并不是很成熟，各方面的支持還不夠完備，這使得中國物流專業(yè)的發(fā)展還是受著局限。
作為應(yīng)屆畢業(yè)生，在畢業(yè)前的這次專業(yè)實(shí)習(xí)，無疑是給了我們對(duì)物流專業(yè)的清晰認(rèn)識(shí)，這也是最為物流專業(yè)專業(yè)的學(xué)生的最大感悟。 當(dāng)然實(shí)習(xí)中還有著更多的感觸，包括學(xué)習(xí)，生活，工作各個(gè)方面。 就學(xué)習(xí)而言，專業(yè)實(shí)習(xí)它更偏重于應(yīng)用，更加細(xì)致，要求也更加嚴(yán)格。作為應(yīng)屆畢
業(yè)生的我們要想適合自己的工作，在實(shí)際中實(shí)現(xiàn)自己的理想，必需不斷的增加自己的能力，做事情更加專注。
就生活而言，專業(yè)學(xué)習(xí)展示給我們看各個(gè)不同的行業(yè)的人們的生活，不同行業(yè)的人們將自己的行業(yè)融入自己的生活，這樣大的人群的生活展示給我們未來的生活遠(yuǎn)景，選擇什么樣的生活也是我們現(xiàn)在的最重要的抉擇。一旦下定決心，也就要開始為自己的生活做準(zhǔn)備，勝利是屬于有準(zhǔn)備的人的�，F(xiàn)在的我就要為自己的生活做準(zhǔn)備，不斷的充實(shí)自己。
就工作而言，無疑的本次的物流專業(yè)專業(yè)實(shí)習(xí)，展示給我們了多種職業(yè)，而作為應(yīng)屆畢業(yè)生，擇業(yè)的選擇是大多數(shù)人所面對(duì)的問題。就我們物流 專業(yè)而言，面試時(shí)常遇見的問題就是“物流專業(yè)是干什么的?”或許大多數(shù)的學(xué)生跟我一樣對(duì)物流專業(yè)并沒有清晰的概念，所以也并不能很好的回答這樣的問題。不管怎樣，勤勞的人是讓人欽敬的，但所接觸的朋友說“多年的工作讓我清楚這個(gè)社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)不是控制在辛勤勞動(dòng)的人手上，而是那一班根深帝固的政治家、資本家手中...工作中的認(rèn)真負(fù)責(zé)不是為了討好表現(xiàn)，而是為了要冶練自己的品性，是在為自己，不是為老板”。
上面的認(rèn)識(shí)都是正面的，也是自己受益的主要部分，但就個(gè)人而言，本次的物流專業(yè)實(shí)習(xí)更多的是讓自己認(rèn)識(shí)到自己的不足。作為一個(gè)即將畢業(yè)的應(yīng)屆生，通過此次的實(shí)習(xí)，更多的是對(duì)大學(xué)四年的回顧和反省。進(jìn)入了社會(huì)，和學(xué)校的感覺是完全不一樣的。只有在剛進(jìn)入公司的一個(gè)月里，大家還把你當(dāng)作新人，時(shí)間久了公司的領(lǐng)導(dǎo)就把你與其它同事相比較;當(dāng)你開始跑客戶時(shí)，客戶把你與做了很多年的銷售相比較，沒人把再把你當(dāng)新人看待，而你把你當(dāng)作一個(gè)正式的有能力的人使用。
關(guān)于物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇9
一、企業(yè)概況：
1、欽州玉柴（機(jī)電）物流有限公司是一家主營現(xiàn)代汽車和各類重型卡車銷售及物流營運(yùn)的綜合性公司。
2、公司員工不多，只有14個(gè)人，雖然看似公司規(guī)模小，但是其業(yè)務(wù)量十分可觀，每天都有來洽談、購買咨詢和辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)的客戶絡(luò)繹不絕。
3、職能部門分布：經(jīng)理室、財(cái)務(wù)室、檔案室、辦公室、展廳、停車場。
4、公司理念：信念遠(yuǎn)比黃金貴。
5、發(fā)展方向：奮戰(zhàn)100天，進(jìn)軍欽州港保稅區(qū)。
二、我們從事的主要工作內(nèi)容有：
1、每天必做工作：開、關(guān)公司門、掃地，倒垃圾、清理煙灰缸，并幫忙
整理員工辦公桌上的凌亂的資料。
2、整理檔案室的檔案，并對(duì)資料進(jìn)行抽拿、放回去、打印、分順序擺放等
工作。
3、接待客戶，為客戶倒杯水、引導(dǎo)客戶辦理手續(xù)、并幫忙復(fù)印他們需要辦
手續(xù)的資料，如：身份證、保險(xiǎn)單、行駛證、購置證、戶口本……
4、從事一些簡單的驗(yàn)車工作，在一旁幫忙遞、拿東西、熟悉驗(yàn)車的流程。
5、為客戶準(zhǔn)備辦理貸款的合同資料，協(xié)助客戶辦理簽字、辦卡等業(yè)務(wù)。
6、公司員工沒空業(yè)務(wù)繁忙時(shí)候幫忙接聽下電話、傳真、在電腦上錄機(jī)電、
物流臺(tái)帳、幫忙辦理車輛入戶、年審、購置證、營運(yùn)證……工作。
三、實(shí)習(xí)收獲
1、工作并不是公司員工、老總下達(dá)命令說要做什么工作、而是自己要自覺、主動(dòng)去做、認(rèn)為該做什么工作就要大膽去做不要猶豫。
2、通過每天接觸的購車過程中的與公司同事、客戶溝通使我對(duì)卡車知識(shí)有了一定得了解、不僅知曉了卡車的一般構(gòu)造、還學(xué)會(huì)了如何去驗(yàn)車、驗(yàn)車該驗(yàn)什么，如何去驗(yàn)。
3、讓我懂得了禮儀禮節(jié)的方面重要性，與同事相處要注意什么，什么話應(yīng)該說、什么事不可以問也不可以做、如何與客戶溝通好，特別是在打電話時(shí)學(xué)會(huì)禮貌用語的重要性，知道接電話首要該說第一句話是：“你好，欽州玉柴”;客戶來了能上這幾句話：“老板，你好，想要什么車”、“坐下先吧”、“請(qǐng)喝杯水”之類的話。
4、學(xué)會(huì)了使用復(fù)印機(jī)、打印機(jī)和傳真機(jī)、在復(fù)印時(shí)雙面復(fù)印也學(xué)會(huì)了。
5、玉柴現(xiàn)在的口號(hào)是：玉柴動(dòng)力，綠色動(dòng)力。
6、做事除了要大膽、積極、主動(dòng)外還要謙虛問同事，要學(xué)會(huì)虛心求教，不懂話就問，做事前一定要問明白，切忌還沒弄清楚怎么做就盲目的去做，這樣很容易做錯(cuò)事，甚至造成難以修改的錯(cuò)誤。
四、實(shí)習(xí)體會(huì)
1、凡事從底層做起，比如：對(duì)卡車銷售不了解就必須從基礎(chǔ)知識(shí)抓起，熟悉卡車的綜合知識(shí)，不僅要熟背價(jià)格外面，更要懂一點(diǎn)卡車的構(gòu)造知識(shí)。
2、在公司內(nèi)部溝通是很重要的，要多注意溝通，只要你肯問，多與同事溝通你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)他是很容易溝通的，更能從他的口中學(xué)習(xí)到許多課本上沒有的知識(shí)。
3、“任何工作只要你肯去認(rèn)真去學(xué)，去多問，都不會(huì)是很難的”，這是盧總給我的忠告，讓我認(rèn)識(shí)到了做事只要抱著謙虛的學(xué)習(xí)態(tài)度去做一件事，肯多去問，任何工作都會(huì)變得容易。
4、人際關(guān)系的處理也是非常重要的。我在那里實(shí)習(xí)這么久發(fā)現(xiàn)公司內(nèi)部的員工與員工之間，老總與員工的關(guān)系都是處理得很好，經(jīng)�？吹剿麄冇姓f有笑，即使是經(jīng)理也能與員工打成一片，工作地時(shí)候能相互合作，休息的時(shí)候能一起打牌、“吹水”有說有笑的�？梢娫诠ぷ鳟�(dāng)中處理同事及老總的人際關(guān)系式十分重要的，“人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個(gè)忠告。
5、出來工作或是實(shí)習(xí)在心態(tài)也是非常重要的，要做到：（一）心態(tài)要做到放平穩(wěn) （二）做事要不怕做錯(cuò)事，要敢于承認(rèn)錯(cuò)誤 （三）要學(xué)會(huì)用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程、要想的嚴(yán)謹(jǐn)，全面 （四）說話不要太直，說出去前要經(jīng)過大腦思考。
6、一個(gè)企業(yè)發(fā)展壯大靠的是誠信經(jīng)營，同樣我們做人也要做到誠信經(jīng)營人生，待人要真誠、踏實(shí)，去到一個(gè)企業(yè)工作自己懂做什么就做什么，不懂做什么就不要去做，切忌不懂裝懂。
五、發(fā)現(xiàn)問題及建議
欽州機(jī)電（物流）有限責(zé)任公司雖然是個(gè)大公司，但在公司內(nèi)部依然存在幾個(gè)不足之處：
1、各部門間雖然做到分工不分家，但依然是分工不明確，有些員工什么都
管，有些卻放手不做，這樣下去容易有心幫做的`卻是幫倒忙、也容易造成辦事效率低下。
2、在處理客戶的投訴（追車、辦事拖延、卡車保修不到位等）處理得不夠好，未能給予客戶一個(gè)滿意的處理結(jié)果。
3、某些員工有時(shí)候做事積極性不搞，對(duì)待客戶未能做到足夠的積極、熱情。
4、客戶雖多，但是從事銷售的人員依然偏少。
5、在提高顧客銷售滿意度方面尚待進(jìn)一步加強(qiáng)。針對(duì)以上的問題我在這里不作建議，不過針對(duì)每天都有客戶來追車，甚至場面一度非常緊張，在這方面我們?cè)谶@里提出一些建議：
1、向廠家（柳汽）催貨、督促其加快生產(chǎn)進(jìn)度，派人實(shí)時(shí)監(jiān)控完工情況。
2、在購車簽署合同之前能與客戶達(dá)成寬裕的交車時(shí)間。
3、盡量向客戶推銷格爾發(fā)，因?yàn)榘札埥卉嚂r(shí)間長。
4、車的完工情況、進(jìn)度都能如實(shí)匯報(bào)給客戶。
5、可以從企業(yè)戰(zhàn)略的銷售眼光來做出卡車的銷售預(yù)測，不一定要等到客戶下訂單了才向供應(yīng)商下購車訂單，這樣可以在卡車銷售旺季的時(shí)候?yàn)橛脩敉旎匾欢ǖ慕?jīng)濟(jì)損失，提高了客戶滿意度。
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實(shí)習(xí)目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對(duì)墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。
實(shí)習(xí)方式：
采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對(duì)面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年3月2日—3月12日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：XX市XX縣
實(shí)習(xí)步驟：
一、前期準(zhǔn)備工作
1、3月2日下午2：00在中色物流公司報(bào)道。
2、3月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象。
3、3月4日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找調(diào)查對(duì)象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準(zhǔn)備數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。
二、開展實(shí)習(xí)活動(dòng)
1、3月6日，走訪墊江縣物流行業(yè)。
2、3月7日，參觀、調(diào)查申通物流公司。
3、3月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。
三、后期總結(jié)工作
3月11日—12日收集并整理資料，對(duì)物流情況分析并定稿。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
(一)實(shí)習(xí)準(zhǔn)備工作
3月4日下午2：00我在明確了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)后。從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署，確定了實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。
(二)走訪調(diào)查物流部門
11月5日下午我開始尋找調(diào)查對(duì)象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時(shí)間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼，可是總也打不進(jìn)去�？傊�，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機(jī)會(huì)。
(三)實(shí)地調(diào)查情況
3月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實(shí)習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會(huì)化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲(chǔ)成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。墊江縣政府認(rèn)識(shí)到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機(jī)，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上。縣政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時(shí)間墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。
政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對(duì)該協(xié)會(huì)成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì)的發(fā)起單位。縣領(lǐng)導(dǎo)對(duì)墊江的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對(duì)滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲(chǔ)和運(yùn)輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)�？h領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家“xxx”規(guī)劃和國家計(jì)劃與發(fā)展委員會(huì)文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個(gè)較重的地位，可見政策的傾斜和對(duì)墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，墊江物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ�，就業(yè)前景之闊。
3月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運(yùn)部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號(hào)，這是一家規(guī)模較大的貨運(yùn)站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運(yùn)部的基本狀況：該托運(yùn)部是在構(gòu)建社會(huì)“大物流”的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對(duì)優(yōu)勢,凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)、具有國際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心(b型)，該項(xiàng)目將分兩期建成，總投資達(dá)幾百萬元人民幣，具備較強(qiáng)的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件，并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫。
關(guān)于物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇11
實(shí)習(xí)目的：
“物流”作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。針對(duì)對(duì)這一物流形式學(xué)校利用浙科物流管理軟件給我們一個(gè)更廣泛的了解機(jī)會(huì)，軟件中分公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉庫中心、運(yùn)輸中心、四個(gè)角色來模擬現(xiàn)實(shí)的物流公司在一個(gè)模擬的市場環(huán)境中的實(shí)際操作。學(xué)生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優(yōu)化、運(yùn)輸陪送、倉儲(chǔ)規(guī)劃、危險(xiǎn)處理，加強(qiáng)實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力。由教師控制和調(diào)整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強(qiáng)學(xué)生實(shí)驗(yàn)興趣，使學(xué)生增強(qiáng)市場應(yīng)變能力，同時(shí)也使學(xué)生能更好的在實(shí)驗(yàn)的過程中與實(shí)際所學(xué)的物流知識(shí)相結(jié)合。
實(shí)習(xí)過程：
1。系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)了解：通過對(duì)機(jī)房里計(jì)算機(jī)中物流實(shí)訓(xùn)上機(jī)手冊(cè)的閱讀，基本了解上機(jī)模擬實(shí)訓(xùn)的步驟，流程，各個(gè)只能部門的業(yè)務(wù)范圍與操作。
2。業(yè)務(wù)流程：
公司總經(jīng)理：合同管理、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標(biāo)進(jìn)行報(bào)價(jià)，若中標(biāo)可對(duì)合同簽訂。訂單的受理;針對(duì)系統(tǒng)發(fā)放的訂單（托運(yùn)單，發(fā)運(yùn)單）進(jìn)行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調(diào)度中心，由調(diào)度中心對(duì)訂單進(jìn)行處理。物流設(shè)備管理;首先要租借，自建，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進(jìn)行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機(jī)，搬運(yùn)工等。還要開通各種運(yùn)輸路線。進(jìn)行財(cái)務(wù)管理。
調(diào)度中心：對(duì)總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運(yùn)單，托運(yùn)單進(jìn)行處理，對(duì)貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進(jìn)行補(bǔ)貨，對(duì)托運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)送至運(yùn)輸中心，另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢、風(fēng)險(xiǎn)管理、報(bào)表、財(cái)務(wù)結(jié)算等職能。
倉庫中心：首先對(duì)總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進(jìn)行倉庫設(shè)定、對(duì)調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進(jìn)行入庫操作（入庫通知—運(yùn)輸單確認(rèn)—入庫卸貨—開具入庫單）、出庫操作（出庫通知—出庫備貨—運(yùn)輸單確認(rèn)—出庫裝貨—開具出庫單—發(fā)貨）、另外還但當(dāng)這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等工作。
運(yùn)輸中心：對(duì)調(diào)度中心發(fā)送的運(yùn)輸單處理、車輛管理（是否要采用其他公司的回程車）、當(dāng)所用的車源不足時(shí)向總經(jīng)理請(qǐng)求購買或改變運(yùn)輸方式。對(duì)司機(jī)管理的要認(rèn)清是否有相匹配的司機(jī)，車輛提醒、風(fēng)險(xiǎn)管理、報(bào)表等。
實(shí)習(xí)小結(jié)：
經(jīng)過這幾天對(duì)物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
最后想補(bǔ)充的是，我會(huì)繼續(xù)努力，再學(xué)好專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，充分利用資源，爭取把實(shí)踐做好。
關(guān)于物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇12
班級(jí)：物流123
姓名：王燕
學(xué)號(hào)：23
一、實(shí)習(xí)目的 通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際結(jié)合，驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)理論知識(shí)、加深對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解、觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí)、加深了解社會(huì)對(duì)本專業(yè)的需要。開闊眼界及思路，為即將步入社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn) 揚(yáng)州xx物流有限責(zé)任公司，以下簡稱（xx物流），創(chuàng)建于20xx年7月，注冊(cè)資金300萬元，總公司設(shè)在廣西首府——南寧。公司下設(shè)零擔(dān)貨運(yùn)事業(yè)部、車輛管理置業(yè)部、倉儲(chǔ)配送事業(yè)部、快遞事業(yè)部、貿(mào)易事業(yè)部、客戶服務(wù)部及30多個(gè)營運(yùn)分公司�，F(xiàn)有職員近400人，擁有各種車輛100多輛，倉儲(chǔ)面積達(dá)2.5萬多平方米，是目前廣西發(fā)展速度最快、最具市場潛力的物流公司之一。
公司實(shí)行直線連鎖管理模式，充分應(yīng)用電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布廣西各大、中城市，為廣大客戶提供全國整車/零擔(dān)貨物專線直達(dá)往返運(yùn)輸；中轉(zhuǎn)全國各地貨物運(yùn)輸；代墊運(yùn)費(fèi)、代收代付貨款；品牌代理、倉儲(chǔ)包裝、門對(duì)門配送等第三方物流超值延伸服務(wù)。此外，xx物流引進(jìn)先進(jìn)現(xiàn)代物流管理觀念，以
為客戶提供優(yōu)質(zhì)、全方位的物流服務(wù)為服務(wù)宗旨。
三．實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程
第一天，早早的起來，去了單位，本身很期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)單位的一剎那，就遇見了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人認(rèn)識(shí)了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。
接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等;然后再尋找上級(jí)客戶，說清楚下級(jí)客戶的要求，若能夠滿足就簽合同�；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識(shí)了全國公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。 短短的實(shí)習(xí)過程中，我從初步了解公司的基本業(yè)務(wù)，到熟練掌握第三方物流的操作流程，一方面，將所學(xué)的專業(yè)知識(shí)應(yīng)用、拓展到實(shí)習(xí)工作當(dāng)中，而后學(xué)到了更多物流專業(yè)知識(shí)，為以后參加工作奠定了基礎(chǔ)。另一方面，學(xué)會(huì)了如何有效良好的處理與客戶之間的關(guān)系。實(shí)習(xí)中深刻認(rèn)識(shí)到一個(gè)工作人員所應(yīng)該具有專業(yè)知識(shí)和職業(yè)情操在工作過程中應(yīng)用的重要性。
實(shí)習(xí)初期——快運(yùn)部客服處
物流客戶服務(wù)是指物流企業(yè)為促進(jìn)其產(chǎn)品或服務(wù)的銷售，發(fā)生在客戶與物流企業(yè)之間的相互行為，在向客戶提供服務(wù)的過程將把價(jià)值附加到交換的產(chǎn)品和服務(wù)中去。公司在業(yè)務(wù)拓展、市場推廣、品牌打造等方面都取得了很大的成效，為此公司決定通過不斷提高物流客戶服務(wù)水平，繼續(xù)為客戶提供最優(yōu)質(zhì)、最有效的物流服務(wù)，在河北乃至全國樹立起廣泛的影響，實(shí)力打造一個(gè)優(yōu)秀的物流企業(yè)形象。隨著行業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變，再加上市場競爭越演越烈，如何提高客戶的滿意度，提高物流企業(yè)的客戶服務(wù)水平，成為物流企業(yè)迫切需要去研究和解決的重要課題！ 此階段實(shí)習(xí)主要任務(wù)：
1.接聽客戶的電話，如在業(yè)務(wù)操作中負(fù)責(zé)客服的信息咨詢，受理客服的投訴，提供相關(guān)業(yè)務(wù)和流程的介紹，接受與處理客戶業(yè)務(wù)單證，指令。
公司有完善的客戶服務(wù)系統(tǒng)使客戶可以隨時(shí)打電話來詢問自己貨物所處的狀態(tài)以及所處的位置,如果貨物丟失,也可以查詢是在哪一個(gè)環(huán)節(jié)被弄丟的,那么就可以很準(zhǔn)確的查出肇事者,并且讓其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任,這個(gè)系統(tǒng)大大規(guī)范了人們的行為.對(duì)不熟悉公司業(yè)務(wù)的客戶做基本詳細(xì)的講解，使客戶對(duì)公司業(yè)務(wù)達(dá)到滿意，增加公司的顧客群體，拓展公司業(yè)務(wù)范圍，提升公司認(rèn)知度及信譽(yù)度。
2.對(duì)客戶的訂單進(jìn)行跟蹤記錄，準(zhǔn)確填寫內(nèi)容，并對(duì)客戶進(jìn)行相應(yīng)制單，及時(shí)了解操作動(dòng)向。
客服部的工作人員所需要做的工作并不是接電話那么簡,他們還對(duì)客戶進(jìn)行相應(yīng)的制單,把每一項(xiàng)都記入電腦里,每天打入客戶部的電話不計(jì)其數(shù),所以客戶部的人員每天都單要進(jìn)行工作量很大的錄單工作,這就要求每個(gè)工作人員都有非�？斓拇蜃炙俣�.在客戶部實(shí)習(xí)的一個(gè)星期,我們學(xué)簡單會(huì)了理單,并把分好的單證在電腦里進(jìn)行核實(shí)確認(rèn).
3.收集相關(guān)市場信息，并及時(shí)制作信息報(bào)告反饋給公司。 顧客的信息能夠及時(shí)反映出現(xiàn)在市場上的某些變動(dòng)，由于市場競爭激烈，豐富廣泛的信息量會(huì)給公司帶來有效作用，作為客服部，定期的詢問老顧客對(duì)公司業(yè)務(wù)的滿意情況，收集顧客提供的相應(yīng)建議十分重要。及時(shí)有效的將業(yè)務(wù)情況反饋給上級(jí)部門，等待上級(jí)的進(jìn)一步更改指示，更大作用的發(fā)揮客服部在公司發(fā)展中的作用。
5.即使彌補(bǔ)操作失誤，及時(shí)更改單證，避免或減少產(chǎn)生的不良后果。
若業(yè)務(wù)上出現(xiàn)操作失誤，客服人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行更改，如果引起顧客的不滿甚至是影響到到顧客的正常生活，要及時(shí)向顧客道歉，解釋清楚，使顧客放心。
在客服部約兩星期的實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)到作為一名客服人員需要擁有良好的心理素質(zhì)來受理顧客的不滿或不解，需要專業(yè)的服務(wù)質(zhì)量確保顧客的理解，還需要優(yōu)秀的服務(wù)態(tài)度。
作為一個(gè)客戶服務(wù)工作人員，應(yīng)該掌握與客戶溝通的四個(gè)步驟：
(1) 端正心態(tài)，要相信顧客的處境正如他所說的，并非故意來找碴。
(2) 與顧客建立相互信任的關(guān)系，融入顧客的世界。
(3) 準(zhǔn)確地獲取對(duì)方的資訊，明確用戶的需求及期望。
(4) 采取具體行動(dòng)去幫助他，使顧客滿意。
優(yōu)秀的處理問題的能力，可以給客戶留下良好的印象，讓客戶認(rèn)可公司的服務(wù)能力，同時(shí)對(duì)公司產(chǎn)生足夠的信任，以便提升客戶忠誠度。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
物流客服部的認(rèn)識(shí)
物流在客戶服務(wù)中存在的問題 1、售后服務(wù)不到位 企業(yè)要想長期盈利，走向強(qiáng)盛，就要贏得永久顧客，保持顧客忠誠度，提高顧客滿意度。企業(yè)在實(shí)施這一舉措中，滿意的售后服務(wù)便是成功法寶之一。海爾、聯(lián)想、長虹、格蘭仕等之所以成為受消費(fèi)者歡迎的品牌，有一個(gè)很重要的原因就是包括售后服務(wù)在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)做得好。我公司的售后服務(wù)做的還是不夠，沒能牢固地把持客戶；客戶信息管理混亂，信息不統(tǒng)一和共享；另外，公司不能及時(shí)地想客戶所想，快速反應(yīng)能力差，不能提供客戶所需的服務(wù)。 2、與客戶之間的關(guān)系不緊密
關(guān)于物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇13
在一汽國際物流中心實(shí)習(xí)的短短兩周時(shí)間中，我們既忙碌又愉快，在與一汽國際物流中心親密接觸的日子里，我們了解了一汽國際物流中心，了解了一汽大眾集團(tuán)，學(xué)到了很多知識(shí)，掌握了很多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，把課堂中學(xué)到的知識(shí)真真正正的應(yīng)用到了實(shí)際的操作之中，我們得到很多，感恩很多，然而，給我留下最深印象的還是一汽國際物流人身上的種種精神與能量。
在一汽國際物流人身上我看見了這樣一種精神，那就是永遠(yuǎn)用飽滿的熱情與能量對(duì)待身邊的一切，無論工作還是學(xué)習(xí)。指導(dǎo)我們的齊師傅就是這樣一個(gè)人，他只是國際物流之中的一個(gè)普通員工，然而，他普通的身份卻從事著極為不平凡的工作，在對(duì)我們進(jìn)行培訓(xùn)的日子里，他總是不厭其煩的對(duì)我們進(jìn)行講解，事無巨細(xì)，他不求我們對(duì)他感激，他只想竭盡自己所有的力量，把他所知道的物流知識(shí)毫無保留的傳達(dá)給我們，無論我們多么麻煩，多么調(diào)皮，他只是對(duì)我們微笑，不斷的鼓勵(lì)我們，促使我們進(jìn)步。齊師父只是國際物流之中的一粒沙土，像齊師傅這樣，在自己崗位上不知疲倦的貢獻(xiàn)著自己的光和熱的人還有很多，他們沒有所求什么，只想把自己的熱情發(fā)揮在自己熱愛的崗位之上，因?yàn)樗麄冎�，只有將大家的力量凝聚起來，才能有國際物流更美好的未來。
學(xué)無止境，這樣一句古話，在國際物流得到了最為充分的體現(xiàn)。上至管理層的領(lǐng)導(dǎo)，下至基層作業(yè)人員，都秉承著這樣一種學(xué)習(xí)與改進(jìn)的精神。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式，主要對(duì)作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過程中的不規(guī)范操作，降低了作業(yè)危險(xiǎn)，減少了資源的浪費(fèi)，同時(shí)提高了作業(yè)效率，降低了物流成本。國際物流中心的目視看板包含了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡和貨物存儲(chǔ)貨位的基本信息，無論是新人還是陌生人，都能在最短的時(shí)間內(nèi)查找到所需信息，方便快捷。在生產(chǎn)的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不完美的細(xì)節(jié)，針對(duì)這些問題，國際物流專門成立了專項(xiàng)小組，對(duì)工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行仔細(xì)的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求最佳解決方案，并加以試用，直至問題解決。國際物流永遠(yuǎn)以一種學(xué)習(xí)的態(tài)度，立足長遠(yuǎn)，采用一流的管理方法、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，以嚴(yán)謹(jǐn)謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰(zhàn)。
精益求精，永續(xù)服務(wù)，創(chuàng)新無限是國際物流人最終的追求，創(chuàng)新是國際物流不斷發(fā)展的精髓。在日常的工作之中，我們不乏看到創(chuàng)新的影子。以小筐組揀選作業(yè)為例，在小筐組閑置工具存放區(qū)，我們看到了很多被閑置的貨架，然而，在作業(yè)現(xiàn)場，我們看到的卻是另外一種景象，滑輪貨架取代了以前的作業(yè)功臣，這種貨架，指在框架結(jié)構(gòu)中安置了很多滑輪，科學(xué)的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區(qū)域，不需人力的搬運(yùn)，靈活方便。r3管理信息系統(tǒng)，是國際物流創(chuàng)新實(shí)踐的另一法寶之一，r3系統(tǒng)將生產(chǎn)與物流作業(yè)緊密的聯(lián)系起來，以供應(yīng)生產(chǎn)為原則，層層發(fā)布需求供貨信息，物流作業(yè)以fis單為依據(jù)，進(jìn)行貨物的出、入庫存管理，對(duì)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)、檢驗(yàn)、包裝、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)。以最大的努力保證正常生產(chǎn)。在庫存管理環(huán)節(jié)中，r3系統(tǒng)的功效得到了最大的發(fā)揮，它能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行分類管理，篩選存在危險(xiǎn)庫存量的貨物，使庫存保管員能在第一時(shí)間了解貨物需求，及時(shí)通知供應(yīng)商進(jìn)行供貨，保質(zhì)保量的滿足生產(chǎn)的需求。
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，兩周的時(shí)間就這樣結(jié)束了，收獲很多，感悟很多，然而心里最難以割舍的還是我們十個(gè)人建立起來的深厚友誼，在實(shí)習(xí)之前我們彼此之間還很陌生，都不熟識(shí)，不甚了解，雖然我們相處的時(shí)間很短暫，我們之間也時(shí)有爭歧，但是，青春的語言是永遠(yuǎn)相通的，團(tuán)結(jié)奮斗是我們們之間永遠(yuǎn)的旋律，我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動(dòng)的青春之歌。因?yàn)槟贻p，我們擁有活力，因?yàn)榧で�，我們潛能無限，因?yàn)閳F(tuán)結(jié)，我們固若金剛。
在實(shí)習(xí)的期間，需要感謝的人太多，最讓我感動(dòng)的還是指導(dǎo)老師的敬業(yè)精神，他們放棄了自己寶貴的假期，將精力投入在我們的身上，像對(duì)待親子般的關(guān)心我們，竭盡所能為我們提供生活工作上的便利，我謹(jǐn)代表所有實(shí)習(xí)的同學(xué)對(duì)這些可敬的人說一聲誠摯的謝謝。最后我還要感謝學(xué)校以及一汽國際物流中心各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的支持與栽培，正是因?yàn)槟銈兊年P(guān)注，才有了我們更加輝煌的明天。
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