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鐵路鉗工技師年終總結(jié)范文大全
總結(jié)是對(duì)取得的成績(jī)、存在的問題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)等方面情況進(jìn)行評(píng)價(jià)與描述的一種書面材料,它能使我們及時(shí)找出錯(cuò)誤并改正,讓我們來為自己寫一份總結(jié)吧?偨Y(jié)怎么寫才不會(huì)千篇一律呢?以下是小編幫大家整理的鐵路鉗工技師年終總結(jié)范文大全,歡迎大家分享。
鐵路鉗工技師年終總結(jié)范文大全1
在不知不覺中我已經(jīng)離開學(xué)校有一段時(shí)間了,總是會(huì)想起以前的同學(xué)、哥們,想起我們?cè)谝黄鸬臅r(shí)光,但現(xiàn)在大家已都各奔東西,我好象還算是幸運(yùn)的一個(gè),來到了xx重工399廠,做了一名裝配鉗工,也終于發(fā)現(xiàn)原來社會(huì)生活會(huì)是這么的殘酷,這么的辛苦。
當(dāng)走出校園的那一刻,我以為自己可以呼吸一下所謂的社會(huì)空氣了,但在求職過程中卻體會(huì)到了這其中的不易。四處的碰壁,失望,希望,一次又一次的應(yīng)聘,易此又一次的打擊,我都全然接受,終于,我還是感動(dòng)了老天,我來到了399廠,做了一名鉗工,想想在學(xué)校實(shí)習(xí)時(shí),我們那時(shí)一直在磨鐵,來到這里之后我還以為會(huì)和以前一樣,會(huì)要我們?nèi)ツヨF,但見到師傅之后,他跟我說我將成為一名裝配鉗工,“裝配鉗工”我有那么一點(diǎn)反應(yīng)不過來,師傅似乎也看出了這一點(diǎn),他很耐心的給我講了什么是裝配鉗工,如何做一名裝配鉗工,如何做好一名裝配鉗工剛開始我的心情還是充滿了疑問,不解的是,我們學(xué)模具的,怎么會(huì)干油缸裝配這樣的活呢!
但現(xiàn)在想一想,學(xué)了不少知識(shí),有些東西能讓我終身受益。這是多么可貴的呀!鉗工是機(jī)械制造中最古老的金屬加工技術(shù)。19世紀(jì)以后,各種機(jī)床的發(fā)展和普及,雖然逐步使大部分鉗工作業(yè)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和自動(dòng)化,但在機(jī)械制造過程中鉗工仍是廣泛應(yīng)用的基本技術(shù),其原因是:劃線、刮削、研磨和機(jī)械裝配等鉗工作業(yè),至今尚無適當(dāng)?shù)臋C(jī)械化設(shè)備可以全部代替;某些最精密的樣板、模具、量具和配合表面(如導(dǎo)軌面和軸瓦等),仍需要依靠工人的手藝作精密加工;在單件小批生產(chǎn)、修配工作或缺乏設(shè)備條件的情況下,采用鉗工制造某些零件仍是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法。鉗工作業(yè)的質(zhì)量和效率在很大程度上決定于操作者的技藝和熟練程度。鉗工按專業(yè)性質(zhì)又分為普通鉗工、劃線鉗工、模具鉗工、刮研鉗工、裝配鉗工、機(jī)修鉗工和管子鉗工等。
從安全教育,動(dòng)作要領(lǐng)和工具的使用到拿起銼刀等工具的實(shí)際操作,這無疑是一個(gè)理論與實(shí)際相結(jié)合的過程。有些東西是要自己去摸索的,有些東西是要從理論中去發(fā)現(xiàn)用于實(shí)際。從開始的打磨平面,就讓我學(xué)到了要想做好一件事并不是那么的簡(jiǎn)單,要用實(shí)際去證實(shí)它。眼見的不一定真實(shí)(平面看上去很平,但經(jīng)過測(cè)光就能發(fā)現(xiàn)它的不足);這讓我想到了學(xué)校為什么要我們來這里實(shí)習(xí),是要我們懂得學(xué)習(xí)的可貴,學(xué)習(xí)和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到最好,同時(shí)還要讓我們認(rèn)識(shí)到動(dòng)手的重要性。只是一味的學(xué)習(xí)理論,那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,沒有實(shí)際的體驗(yàn),發(fā)現(xiàn)不了自己的動(dòng)手能力,這都需要理論與實(shí)際相結(jié)合。更需要頭腦和雙手的配合。
從平面打磨到劃線、打點(diǎn);從修整形狀到鉆孔;從鉸孔到攻螺紋,每一步讓我學(xué)到的東西是別人拿不走的。
鉗工的`方要內(nèi)容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、攻螺紋等等。了解了銼刀的構(gòu)造;分類、選用、銼削姿勢(shì)、銼削方法和質(zhì)量的檢測(cè)。而我所要做的內(nèi)容就是處理閥的運(yùn)行及裝配,以下就是我的一些工作內(nèi)容:調(diào)節(jié)閥經(jīng)常出現(xiàn)的問題是卡堵,常出現(xiàn)在新投運(yùn)系統(tǒng)和大修投運(yùn)初期,由于管道內(nèi)焊渣、鐵銹等在節(jié)流口、導(dǎo)向部位造成堵塞使介質(zhì)流通不暢,或調(diào)節(jié)閥檢修中填料過緊,造成摩擦力增大,導(dǎo)致小信號(hào)不動(dòng)作大信號(hào)動(dòng)作過頭的現(xiàn)象。
故障處理:可迅速開、關(guān)副線或調(diào)節(jié)閥,讓臟物從副線或調(diào)節(jié)閥處被介質(zhì)沖跑。另一辦法用管鉗夾緊閥桿,在外加信號(hào)壓力情況下,正反用力旋動(dòng)閥桿,讓閥芯閃過卡處。若不能則增加氣源壓力增加驅(qū)動(dòng)功率反復(fù)上下移動(dòng)幾次,即可解決問題。如若仍不動(dòng)作,則需解體處理。
還有泄漏,泄露又分為:
1、閥內(nèi)漏,閥桿長(zhǎng)短不適。氣開閥,閥桿太長(zhǎng)閥桿向上的(或向下)的距離不夠,造成閥芯和閥座之間有空隙,不能充分接觸,導(dǎo)致關(guān)不嚴(yán)而內(nèi)漏。同樣氣關(guān)閥閥桿太短,導(dǎo)致閥芯和閥座之間有空隙,不能充分接觸,導(dǎo)致關(guān)不嚴(yán)而內(nèi)漏。
解決辦法:應(yīng)縮短(或延長(zhǎng))調(diào)節(jié)閥閥桿使調(diào)節(jié)閥長(zhǎng)度合適,使其不再內(nèi)漏。
2、填料泄漏。填料裝入填料函以后,經(jīng)壓蓋對(duì)其施加軸向壓力。由于填料的塑性,使其產(chǎn)生徑向力,并與閥桿緊密接觸,但這種接觸是并不是非常均勻的。有些部位接觸的松,有些部位接觸的緊,甚至有些部位沒有接觸上。調(diào)節(jié)閥在使用過程中,閥桿同填料之間存在著相對(duì)運(yùn)動(dòng),這個(gè)運(yùn)動(dòng)叫軸向運(yùn)動(dòng)。在使用過程中,隨著高溫、高壓和滲透性強(qiáng)的流體介質(zhì)的影響,調(diào)節(jié)閥填料函也是發(fā)生泄漏現(xiàn)象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏,對(duì)于紡織填料還會(huì)出現(xiàn)滲漏(壓力介質(zhì)沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏)。閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的逐漸衰減,填料自身老化等原因引起的,這時(shí)壓力介質(zhì)就會(huì)沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。
解決對(duì)策:為使填料裝入方便,在填料函頂端倒角,在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護(hù)環(huán)
。ㄅc填料的接觸面不能為斜面),以防止填料被介質(zhì)壓力推出。填料函各部與填料接觸部分的金屬表面要精加工,以提高表面光潔度,減少填料磨損。填料選用柔性石墨,因其具有氣密性好,摩擦力小,長(zhǎng)期使用
后變化小,磨損的燒損小,維修容易,壓蓋螺栓重新擰緊后摩擦力不發(fā)生變化,耐壓性和耐熱性良好,不受內(nèi)部介質(zhì)的侵蝕,與閥桿和填料函內(nèi)部接觸的金屬不發(fā)生點(diǎn)蝕或腐蝕。這樣,有效地保護(hù)了閥桿填料函的密封,保證了填料的密封的可靠性和長(zhǎng)期性。
3、閥芯、閥座變形泄漏。芯、閥座泄漏的主要原因是由于調(diào)節(jié)閥生產(chǎn)過程中的鑄造或鍛造缺陷可導(dǎo)致腐蝕的加強(qiáng)。而腐蝕介質(zhì)的通過,流體介質(zhì)的沖刷也可造成調(diào)節(jié)閥的泄漏。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在。當(dāng)腐蝕性介質(zhì)在通過調(diào)節(jié)閥時(shí),便會(huì)產(chǎn)生對(duì)閥芯、閥座材料的侵蝕和沖擊使閥芯、閥座成橢圓形或其他形狀,隨著時(shí)間的推移,導(dǎo)致閥芯、閥座不配套,存在間隙,關(guān)不嚴(yán)發(fā)生泄漏。
解決方法:關(guān)鍵把好閥芯、閥座的材質(zhì)的選型關(guān)、質(zhì)量關(guān)。選擇耐腐蝕材料,對(duì)麻點(diǎn)、沙眼等缺陷的產(chǎn)品堅(jiān)決剔除。若閥芯、閥座變形不太嚴(yán)重,可經(jīng)過細(xì)砂紙研磨,消除痕跡,提高密封光潔度,以提高密封性能。若損壞嚴(yán)重,則應(yīng)重新更換新閥。
另外則是振蕩,震蕩產(chǎn)生的原因是調(diào)節(jié)閥的彈簧剛度不足,調(diào)節(jié)閥輸出信號(hào)不穩(wěn)定而急劇變動(dòng)易引起調(diào)節(jié)閥振蕩。還有說選閥的頻率與系統(tǒng)頻率相同或管道、基座劇烈振動(dòng),使調(diào)節(jié)閥隨之振動(dòng)。選型不當(dāng),調(diào)節(jié)閥工作在小開度存在著急劇的流阻、流速、壓力的變化,當(dāng)超過閥剛度,穩(wěn)定性變差,嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生振蕩。
解決對(duì)策:由于產(chǎn)生振蕩的原因是多方面的,因此具體問題具體分析。對(duì)振動(dòng)輕微的振動(dòng),可增加剛度來消除。如選用大剛度彈簧,改用活塞執(zhí)行結(jié)構(gòu)。管道、基座劇烈震動(dòng)通過增加支撐消除振動(dòng)干擾;選閥的頻率與系統(tǒng)頻率相同,則更換不同結(jié)構(gòu)的閥;工作在小開度造成的振蕩,則是選型不當(dāng)流通能力c值選大,必須重新選型流通能力c值較小的或采用分程控制或子母閥以克服調(diào)節(jié)閥工作在小開度。
起它的還有閥門定位器故障,這又分為
1、普通定位器采用機(jī)械式力平衡原理工作,即噴嘴擋板技術(shù),主要存在以下故障類型:
1)因采用機(jī)械式力平衡原理工作,其可動(dòng)部件較多,容易受溫度,振動(dòng)的影響,造成調(diào)節(jié)閥的波動(dòng);
2)采用噴嘴擋板技術(shù),由于噴嘴孔很小,易被灰塵或不干凈的氣源堵住,是定位器不能正常工作;
3)采用力的平衡原理,彈簧的彈性系數(shù)在惡劣現(xiàn)場(chǎng)下發(fā)生改變,造成調(diào)節(jié)閥非線性導(dǎo)致控制質(zhì)量下降。
2、智能定位器由微處理器(cpu)、a/d,d/a轉(zhuǎn)換器及等部件組成,其工作原理與普通定位器截然不同。給定值和實(shí)際值的比較純是電動(dòng)信號(hào),不再是力平衡。因此能夠克服常規(guī)定位器的力平衡的缺點(diǎn)。但在用于緊急停車場(chǎng)合時(shí),如緊急切斷閥、緊急放空閥等。這些閥門要求靜止在某一位置,只有緊急情況出現(xiàn)時(shí),才需要可靠地動(dòng)作。長(zhǎng)時(shí)間停留在某一位置容易使電氣轉(zhuǎn)換器失控造成小信號(hào)不動(dòng)作的危險(xiǎn)情況。此外用于閥門的位置傳感電位器由于工作在現(xiàn)場(chǎng),電阻值易發(fā)生變化造成小信號(hào)不動(dòng)作,大信號(hào)全開的危險(xiǎn)情況。因此為了確保智能定位器的可靠性和可利用性,必須對(duì)它們進(jìn)行頻繁的測(cè)試。
通過對(duì)調(diào)節(jié)閥故障原因分析,采取適當(dāng)?shù)奶幚怼⒏倪M(jìn)辦法,將大大提高調(diào)節(jié)閥的利用率,降低儀表故障率,對(duì)流程工藝的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益的提高以及能源消耗的降低都有著重要作用,可有效提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)的質(zhì)量,從而確保生產(chǎn)裝置長(zhǎng)周期運(yùn)行。
經(jīng)過一段時(shí)間以后,我已經(jīng)能夠自如的工作了,現(xiàn)在的我對(duì)以后的工作充滿信心,我相信我會(huì)干出一番事業(yè)。
以上就是我關(guān)于這一段時(shí)間實(shí)習(xí)的總業(yè),望老師予以批評(píng),指正。
鐵路鉗工技師年終總結(jié)范文大全2
我段檢修車間承擔(dān)沈局客運(yùn)機(jī)車中休任務(wù),需要為線上機(jī)車提供優(yōu)質(zhì)的檢修服務(wù),保證機(jī)車能夠在線上正常運(yùn)行,因此我更要嚴(yán)格要求自己,嚴(yán)把機(jī)車?yán)鋮s間管路組裝,冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn),不在自己檢修過的配件上出現(xiàn)故障,影響機(jī)車的正常運(yùn)行。我段承修的機(jī)車類型較多,任務(wù)也較重。所以出現(xiàn)的問題也較多,在實(shí)際的工作中,出現(xiàn)的問題往往不能用所學(xué)的知識(shí)來解決,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些特例的情況,我把自己的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下。
冷卻系統(tǒng)是機(jī)車中必不可少的一部分,東風(fēng)4B型機(jī)車的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)采用的靜液壓傳動(dòng)技術(shù)。該技術(shù)能滿足機(jī)車柴油機(jī)功率調(diào)節(jié)范圍冷,熱負(fù)荷變化頻率的要求。靜液壓馬達(dá)通過溫度控制閥中的恒溫元件,把冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化與柴油機(jī)油、水溫度的變化有機(jī)地結(jié)合起來,由于靜液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜,管路及元件較多,造成風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常的原因也是較為復(fù)雜的,靜液壓系統(tǒng)常見故障最終反映在風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常。處理故障時(shí),應(yīng)準(zhǔn)確判斷其產(chǎn)生的原因,并采取以下步驟進(jìn)行檢查和處理。
1、起機(jī)前檢查與靜液壓泵相連的靜液壓油箱的油位是否正常。如果打開變速箱油尺有油益處,則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油,高壓油路建立不起正常油壓,影響風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速:如果油位正常,再用手撥動(dòng)風(fēng)扇,若轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活,可判斷為靜液壓馬達(dá)故障,再根據(jù)故障現(xiàn)象相應(yīng)的檢修,更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達(dá)。
2、起機(jī)前檢查一切正常,再進(jìn)行熱機(jī)檢查。當(dāng)油、水溫度達(dá)到最大值(水溫93±2,油溫65±2)時(shí),在柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速下,手動(dòng)調(diào)整螺釘,使溫度控制閥處于全關(guān)閉狀態(tài)(當(dāng)手動(dòng)調(diào)不進(jìn)去時(shí),說明滑閥犯卡)。如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常,可判斷為溫度控制閥的感溫元件失效;如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正常,當(dāng)用手摸溫度控制閥回油管與進(jìn)油管感到無明顯溫差時(shí),便可判斷為溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過大或有拉傷,更換溫度控制閥即可。
3、經(jīng)過判斷確定溫度控制閥正常后,讓柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍保持在最高位,可判斷位安全閥實(shí)效或靜液壓泵故障。為了減輕檢查工作量,可先拆下安全閥在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試。如果測(cè)試結(jié)果不符合要求,說明安全閥失效,更換即可;如果測(cè)試正常,則為靜液壓馬達(dá)的故障,必須更換精選液體壓馬達(dá)。
4、如果溫度控制閥及靜液壓馬達(dá)均正常,可將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保持在最高位,如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速仍然偏低,則可判斷為精選液體壓泵出口壓力不夠,高壓油路建立不起正常壓力,造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速偏低。更換靜液壓泵后,風(fēng)扇轉(zhuǎn)速就會(huì)恢復(fù)正常。
5、在檢查靜液壓泵或馬達(dá)時(shí),最好測(cè)量它的容積效率。因?yàn)橹B桿組與相應(yīng)缸體的間隙過大,其泄漏量必然較大,因而容積效率降低,當(dāng)靜液壓泵或馬達(dá)的容積效率低于規(guī)定時(shí)必須檢修或更換。
6、把精選液體壓泵和馬達(dá)單油封改為雙油封后,泄漏情況已經(jīng)基本消除,可使風(fēng)扇處于良好的運(yùn)行狀況。
通過對(duì)液壓系統(tǒng)故障分析處理,我把理論和實(shí)際相結(jié)合,也學(xué)習(xí)了不少新技術(shù)知識(shí),鍛煉了自己分析問題和解決問題的`能力,為今后更好的檢修配件,積累了良好的經(jīng)驗(yàn)。
檢修工作的幾年來,我把學(xué)習(xí)技術(shù),提高能力當(dāng)作增強(qiáng)自身綜合素質(zhì)的重要關(guān)節(jié)。把上車的實(shí)際故障處理能力作為積累能力的一種方法,要鍛煉出自己鉆的精神,遇到難題查資料或請(qǐng)教師傅,一定要有解決問題的決心,相信只有這樣我才為鐵路事業(yè)作出自己的一點(diǎn)貢獻(xiàn),并相信鐵路的跨越式發(fā)展,需要自身的更多的努力,更新自己的知識(shí),不斷進(jìn)取,爭(zhēng)取為鐵路事業(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。
鐵路鉗工技師年終總結(jié)范文大全3
轉(zhuǎn)眼間,為期兩周的鉗工實(shí)習(xí)就要接近尾聲了。回想兩周以來,有過汗水,有過失敗,有過傷痛,有過微笑。正是這些五光十色的生活片斷拼湊成了我人生中不可缺少的一部分,也給我留下了美好的回憶。
實(shí)習(xí)的第一天我們進(jìn)行的
第一次接觸這種工作,技術(shù)不熟練,特別容易出錯(cuò),而且還是站著工作。一天下來,整個(gè)人都有一種強(qiáng)烈的崩潰感。由開始的好奇轉(zhuǎn)為后來的厭煩,只是有一個(gè)極短的過程就完成了。但看著一個(gè)光滑潔凈的工件從自己的.手中出來,還真的很有成就感。
實(shí)習(xí)完車工后,我們又接觸了特種加工。通過特種加工的實(shí)習(xí),我們了解到了幾種比較先進(jìn)的加工技術(shù),而且還親手操作或者參與其中對(duì)試件的設(shè)計(jì)加工工作,制作出了很多漂亮的工件,都被我們收為紀(jì)念品,成為了永久的回憶。
很早以前就聽?zhēng)熜謳熃銈冋f,鉗工實(shí)習(xí)是最辛苦的。由于以前沒有親身體驗(yàn)過,還沒有什么感覺,這回有了親身體驗(yàn),不得不承認(rèn)鉗工的辛苦了。
鉗工幾乎完全手工操作,對(duì)工人的技術(shù)要求比較高,而且為了工作需要,也要站著進(jìn)行加工。雖然操作間有空調(diào)或者電扇,但我們還常常一干就一身汗,而一身汗還沒下去,另一身汗又出來了。有的同學(xué)汗水都滴到了工件上,特別辛苦?粗约河H手做的小錘子,小啟子,雖然不十分完美,但還是很欣慰。以前覺得身邊的東西都沒有什么了不起,用習(xí)慣了。但現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn),原來很簡(jiǎn)單的東西里也包含著很多的智慧與辛苦在里面。
只是小時(shí)候見過工廠里面工人電焊,由于那時(shí)候被大人告之一定不要去看電焊的弧光,所以一直對(duì)電焊比較恐懼。但沒想到這次實(shí)習(xí)也有電焊的內(nèi)容。開始對(duì)電焊很恐懼,不敢去點(diǎn)火,不敢去引弧,在師傅的引導(dǎo)與指引下,漸漸消除了這種情緒,逐漸適應(yīng)了那樣的工作環(huán)境與工作方式。雖然最后的成果焊得很難看,但畢竟也見證了我戰(zhàn)勝自我的過程,雖丑由榮。
最后實(shí)習(xí)的內(nèi)容是鑄造,和前面的幾項(xiàng)內(nèi)容相比,感覺有趣了很多。每拿到一個(gè)模型,就想到怎樣進(jìn)行分形,然后造出砂形,把它鑄出來。第一天的時(shí)間全是練習(xí),大概鑄了四個(gè)模型吧,基本掌握了制作砂形的方法和要領(lǐng),看著完整光潔的砂型在零件取出后呈現(xiàn)在眼前,仿佛揭開了一個(gè)期待已久的問題的神秘面紗。鑄造的實(shí)習(xí),雖然也很累,但是很有趣,干活的時(shí)候都忘了累,收獲的不僅有知識(shí),還有快樂。
總之,通過兩周的鉗工實(shí)習(xí),我開闊了眼界,收獲了一些平時(shí)得不到的知識(shí),但同時(shí),也獲得了一些比知識(shí)更重要的東西—堅(jiān)持、毅力、恒心。
鐵路鉗工技師年終總結(jié)范文大全4
機(jī)械廠裝配車間鉗工二班,全班20人,男職工有16人,占全班人數(shù)的90%。主要承擔(dān)煙氣輪機(jī)生產(chǎn)裝配、工業(yè)泵的裝配任務(wù)和各類配件加工,這個(gè)班組的特點(diǎn)是班組員工人心齊、作風(fēng)硬,工作認(rèn)真心細(xì)、風(fēng)氣正。
xxxx年生產(chǎn)呈現(xiàn)出交貨期較短,生產(chǎn)任務(wù)重的特點(diǎn),鉗二班員工承擔(dān)著巨大的生產(chǎn)壓力。在班長(zhǎng)的精心組織下,邊生產(chǎn)、邊配合550萬噸常減壓裝置的施工,安排人員加班加點(diǎn)完成生產(chǎn)任務(wù),組織人員將所有班組人員的工具箱都負(fù)責(zé)搬運(yùn)過來,表現(xiàn)出一個(gè)集體團(tuán)結(jié)和諧的作風(fēng)。
日常工作中員工們做到早出工、晚收工,特別是遇到急件,中午更是不休息,義務(wù)加班是常事。每周的設(shè)備保養(yǎng)認(rèn)真仔細(xì)不留死角,衛(wèi)生值日更是比別的班組搞得徹底,把休息室、動(dòng)平衡機(jī)房、車間玻璃、廠房衛(wèi)生區(qū)域搞的干干凈凈,得到其它班組的夸獎(jiǎng)。
在分廠和車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下,1至11月份,共完成新制10臺(tái)煙機(jī)整機(jī)裝配試車任務(wù)(含修復(fù)整機(jī)一臺(tái)),完成4999套煙機(jī)配件及新制煙機(jī)轉(zhuǎn)子7套,煙機(jī)轉(zhuǎn)子組修復(fù)20套,工業(yè)泵4臺(tái),泵配件42套的生產(chǎn)任務(wù),如此大的工作量能夠順利完成,鉗二班的員工付出了辛勤的汗水,也再次證明了他們是一個(gè)能夠吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)和諧、作風(fēng)硬的集體。并且在班組建設(shè)工作中成績(jī)顯著,被分廠工會(huì)授予“二星級(jí)班組”。班組建設(shè)和生產(chǎn)任務(wù)完成兩方面均取得了好成績(jī)。
成績(jī)的取得,是鉗工二班員工在xxxx年共同努力的結(jié)晶,為了取得以上成績(jī),主要作了以下工作:
一、努力學(xué)習(xí),全面提高班組綜合素質(zhì)。
機(jī)械廠是我國(guó)唯一能夠生產(chǎn)特大號(hào)煙氣輪機(jī)的企業(yè),煙氣輪機(jī)和特種閥門國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)95%以上。在實(shí)際工作中它要求每一個(gè)人都要永無止境地更新知識(shí)和提高素質(zhì)。因此,在工作中我們班非常重視學(xué)習(xí),堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)水平,深刻領(lǐng)會(huì)工作特點(diǎn)和方法,用正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀指導(dǎo)自己的學(xué)習(xí)和工作。不斷提高班組綜合素質(zhì),認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),重點(diǎn)學(xué)習(xí)煙氣輪機(jī)裝配各種工藝技巧和知識(shí)。在學(xué)習(xí)方法上做到抓住重點(diǎn),在重點(diǎn)中找重點(diǎn),并結(jié)合在工作實(shí)踐中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)。同時(shí),刻苦鉆研與本職工作相關(guān)的知識(shí),努力向“復(fù)合型”人才靠近。虛心向身邊師傅學(xué)習(xí),努力提高適應(yīng)本職工作需要的本領(lǐng),取人之長(zhǎng),補(bǔ)己之短,努力培養(yǎng)員工勤于思考的工作習(xí)慣,增強(qiáng)了工作和思維能力。在修復(fù)完成YL12000B導(dǎo)葉組,勝利油田軸承箱體、徑向軸承、推力軸承、導(dǎo)葉組件、進(jìn)氣錐一系列復(fù)雜任務(wù)過程中,全班員工集思廣義,共同制定修復(fù)方案,最終取得了很好效果。
二、扎實(shí)工作,全力培養(yǎng)敬業(yè)愛崗精神。
班組無論是在思想境界,還是在業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力上都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,這主要得益于車間領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)教育和師傅們的幫助指導(dǎo),得益于車間的良好的工作作風(fēng)和昂揚(yáng)的精神狀態(tài)的影響。這些也促進(jìn)了員工敬業(yè)精神、愛崗精神的培養(yǎng)!案梢恍,愛一行,專一行,精一行”這是我們班的工作作風(fēng),無論負(fù)責(zé)什么工作都能夠竭盡全力的'完成每一項(xiàng)具體工作,從而在實(shí)際工作中體現(xiàn)熱愛本職、珍惜崗位的工作心態(tài)。
三、班組重視對(duì)員工奉獻(xiàn)精神的培養(yǎng)。
員工陳xx工作出色,1月份被評(píng)為“先進(jìn)個(gè)人”;喬xx團(tuán)結(jié)員工、不計(jì)較個(gè)人得失,被評(píng)為“工會(huì)先進(jìn)個(gè)人”;2季度xx業(yè)評(píng)為“質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人”;3季度袁xx、沈xx評(píng)為“質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人”。班組還涌現(xiàn)出許多好人好事,在全體員工的共同努力下,班組工作有了很大的轉(zhuǎn)變,走出了一條團(tuán)結(jié)、互助、和諧之路,體現(xiàn)出我們班成員積極向上的態(tài)度。沈志林父親住院、滕江濤母親住院、安代志腳受傷班組員工主動(dòng)看望,瞿xx家里比較困難,工會(huì)小組及時(shí)送去溫暖使其感受到了班組大家庭的溫暖。
班組成員相互溝通、關(guān)懷,彼此相互幫助,親如一家。為了把創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型”班組落實(shí)到位。班組十分重視員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn),該班在生產(chǎn)任務(wù)十分繁忙時(shí)也沒放棄員工崗位練兵,為了提高了員工理論水平全班員工勇躍參加分廠鉗工技能比武,并取得好成績(jī),陳xx獲得第2名,喬xx獲得第4名,沈xx獲得第5名的好成績(jī),為車間爭(zhēng)的了榮譽(yù)。
新產(chǎn)品裝配時(shí),通過全班員工和車間技術(shù)人員的共同努力完成了具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品:YLx20xxA硝酸尾氣透平、襯里油漿泵、1000球閥,上報(bào)一項(xiàng)QC成果。在工作過程中,我們班員工克服了高溫和巨大的困難,表現(xiàn)出了吃苦奉獻(xiàn)的主人翁精神,順利完成了任務(wù)。為了創(chuàng)建“和諧型”班組,鉗二班工會(huì)小組配合車間、分廠,在百忙中組織班組員工參加“全民健身廣播操比賽”和慶祝建國(guó)90周年歌詠比賽并且分別拿了3等獎(jiǎng),展示了鉗二班團(tuán)結(jié)和諧的精神風(fēng)貌。
五、存在的問題和不足:
一年來,鉗二班在班組建設(shè)和生產(chǎn)任務(wù)方面均取得了一定成績(jī),但也存在以下不足:班組員工對(duì)API質(zhì)量管理及程序文件學(xué)習(xí)不足,對(duì)安全生產(chǎn)重要性還需加強(qiáng);對(duì)成本核算還有待改進(jìn)。為此鉗二班將在20xx年以此作為工作重點(diǎn),力爭(zhēng)做到以下計(jì)劃:
1、耗損材料的領(lǐng)用上,做到最節(jié)約的原則;從一張紗布、一個(gè)螺釘著手,隨時(shí)注意節(jié)約一度電、一滴油,把“雙增雙節(jié)”做到實(shí)處。
2、生產(chǎn)上配合車間,服從車間的統(tǒng)籌和按排,搞好產(chǎn)品質(zhì)量和員工自身的安全。
3、加強(qiáng)技術(shù)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),爭(zhēng)取早日提高技術(shù)水平和理論知識(shí),建立合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)。積極參加各種培訓(xùn),儲(chǔ)備完善的技能知識(shí)。
4、加強(qiáng)政治學(xué)習(xí),及時(shí)了解黨中央的新政策方針,以提高思想覺悟。
5、嚴(yán)格遵守廠規(guī)、廠紀(jì),學(xué)好六條禁令和HSE管理原則。
6、安全無事故。
7、質(zhì)量杜絕大事故。
xxxx年,是全新的一年,也是自我挑戰(zhàn)的一年,鉗二班將努力改正過去一年工作中的不足,把新一年的工作做好,加快有自主特色新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā),搞好技術(shù)改造,與企業(yè)同呼吸、共命運(yùn),創(chuàng)造自己的品牌目標(biāo)而努力,為機(jī)械廠的發(fā)展再建新功!
鐵路鉗工技師年終總結(jié)范文大全5
20xx年3月,我技校畢業(yè),同年分配到16車間鉗工組工作至今,在一線鉗工的崗位上兢兢業(yè)業(yè)工作了19年,在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐和不間斷的學(xué)習(xí)中逐漸成長(zhǎng)為一名技術(shù)精湛的鉗工,出色地完成各項(xiàng)新機(jī)試修、各類工裝夾具制造和裝配工作,F(xiàn)僅就20xx年—20xx的工作情況總結(jié)如下:
一、掌握的本工種技術(shù)理論及應(yīng)用
鉗工幾乎完全手工操作,對(duì)工人的手上功夫要求比較高,雖說機(jī)床加工可以完成絕大多數(shù)的工序,但仍有部分工作需要手工操作,所以銼削鉆孔刮削研磨等操作仍是鉗工必須的基本功。
我銼削可以達(dá)到平面度0.015mm(面積50x100),如果加刮削與研磨工序面積可以達(dá)到500x500。
配套件間隙可以控制在0.015mm以內(nèi)。
鉆孔位置精度可以達(dá)到0.05mm,攻絲精度可把握在h6,針對(duì)不同的材料,這需要對(duì)絲錐的前角后角進(jìn)行修磨,同時(shí)選用對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑液。
工裝夾具的制造是xx車間鉗工一大特色。正確理解設(shè)計(jì)意圖,保證工裝夾具的形位公差和技術(shù)要求是一個(gè)優(yōu)秀鉗工必須掌握的基本功,這方面正是我的特長(zhǎng)。工裝夾具的裝配不是簡(jiǎn)單壘積木,裝起來就完事,必須完成設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖。這就要全面檢查各零件,是否達(dá)到應(yīng)有的制造精度?組裝后能否完成工裝夾具的功能?為此我經(jīng)常與設(shè)計(jì)者、工藝員溝通,了解設(shè)計(jì)意圖,探討解決問題的方法,調(diào)整公差修配尺寸。為滿足設(shè)計(jì)要求,有時(shí)到主修車間借來產(chǎn)品試裝試用,直到完全滿足工裝夾具的修理功能。經(jīng)我裝配的工裝夾具基本沒有返工的。
在其他精密修理方面也是我的特長(zhǎng),有此類問題調(diào)度都習(xí)慣性的來找我解決。
二、技術(shù)培訓(xùn)情況
本人特別重視專業(yè)理論的學(xué)習(xí),經(jīng)常學(xué)習(xí)《機(jī)械工人常用計(jì)算》、《金屬加工冷加工》、《CAD/CAM與制造業(yè)信息化》,《夾具設(shè)計(jì)與制造》,甚至簡(jiǎn)單的機(jī)械英語,因?yàn)閤xx工裝夾具有原版英文圖樣,需要對(duì)英語有所了解。凡是工廠有業(yè)務(wù)方面的培訓(xùn)我都積極參加。平時(shí)工作過程中,經(jīng)常與同事、技術(shù)員交流甚至爭(zhēng)論,互相學(xué)習(xí),相互吸取長(zhǎng)處。
三、完成工作任務(wù)情況
20xx至20xx年完成定額工時(shí)1.9萬多小時(shí)。完成飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)各類工裝夾具任務(wù)共約2100多項(xiàng)。接收臨時(shí)急難任務(wù)130多項(xiàng),很好的保障了工廠生產(chǎn)進(jìn)度的持續(xù)進(jìn)行。
四、解決生產(chǎn)(工作)難題、技術(shù)革新等情況
(一)自制夾具挽救一批即將報(bào)廢的渦輪鎖片。
去年上工序不慎將一批(600件)半成品鉤頭鎖片的垂直度加工超差0.05—0.10mm,圖樣要求垂直度小于0.02mm,按圖樣檢驗(yàn),理應(yīng)報(bào)廢。技術(shù)員找到我問我有沒有辦法解決。經(jīng)過兩天琢磨和試驗(yàn),我終于設(shè)計(jì)制作出一套小夾具,用來矯正鎖片垂直度,可以把鉤頭鎖片的垂直度調(diào)校至0.01mm—0.02mm的范圍內(nèi)。最終以報(bào)廢5件的結(jié)果挽救了這批鎖片,為車間挽回經(jīng)濟(jì)損失達(dá)30多萬。
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xx車間在修的xxxx在分解裝配過程中經(jīng)常遇到螺栓折斷問題,主修車間委托我們車間取出,車間指定我來處理此類問題。我觀察發(fā)現(xiàn)螺栓折斷的主要原因是銹死,螺栓與螺絲孔銹在一起,拆卸時(shí)大力反旋將螺栓折斷,也會(huì)遇到裝配時(shí),不按規(guī)定扭矩旋緊螺栓,因扭力過大造成螺栓折斷,偶見使用不正確的.工具造成折斷。新型發(fā)動(dòng)機(jī)的備件工廠是沒有的,所以必須要去除出來,同樣給我的工作時(shí)間是按小時(shí)計(jì)算的。遇到的此類問題多了慢慢就累積些經(jīng)驗(yàn)。
對(duì)于銹蝕螺栓我經(jīng)常使用以下方法去除:
1、按常規(guī)去除方法,在銹螺栓、螺母、螺柱等滴上煤油,待煤油滲透一會(huì)兒后便可擰松。
2、采用上述方法仍然不行時(shí),可將米醋(或醋精、老陳醋)倒進(jìn)容器內(nèi)放在火上煮沸,然后用鐵勺澆在生銹的螺栓上,稍等片刻,用榔頭輕輕敲擊,便可將生銹的螺栓、螺母或螺柱拆出。
3、還可用稀鹽酸涂抹在銹螺栓上,拆卸會(huì)更方便。
以上這三種方法能起到去除銹蝕嚴(yán)重的螺栓的效果,取出斷螺栓后要修整損壞的孔螺紋達(dá)標(biāo)。
對(duì)于不是因?yàn)殇P蝕原因折斷的螺栓,首先用小手錘子和樣沖配合反復(fù)震敲、松一點(diǎn)、回一點(diǎn)直至去除下來。如果不行就先鉆掉,再回孔螺紋。也可采用電火花打掉斷螺栓再回螺紋的方法。去除斷螺栓是我經(jīng)常會(huì)遇到的問題所以多寫了一下。
(三)改進(jìn)陽極化夾具固定架的焊接工裝
多年前我制作的焊接工裝,在使用過程中存在焊接完成后取出組焊件不宜的缺陷。取出時(shí)需用螺絲刀撬取。分析原因是我在制作時(shí)只考慮了個(gè)零件的位置安排,未注意焊接變形導(dǎo)致。去年我重新設(shè)計(jì)制作了一套焊接工裝,改變?cè)P式設(shè)計(jì)為立式,并減少了焊接工裝結(jié)構(gòu)件數(shù)量,立式設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是組焊件可以兩面對(duì)稱焊接,減少了固定架焊成以后的變形量。經(jīng)多批次使用,效果很理想。
工作的過程是一個(gè)理論聯(lián)系實(shí)際不斷實(shí)踐提升自己技能的過程。新技術(shù)、新知識(shí)的發(fā)展日新月異、突飛猛進(jìn),今后的工作任重而道遠(yuǎn)。只有不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),與時(shí)俱進(jìn)。才能繼續(xù)提升個(gè)人職業(yè)技能。
社會(huì)在發(fā)展,技術(shù)在革新,隨著企業(yè)不斷發(fā)展壯大,我在工作中將更加注重理論和實(shí)踐的相互結(jié)合,時(shí)刻關(guān)心技術(shù)和維修工藝的變化和發(fā)展,使自己的技能達(dá)到更高的水平。今后,不但要積極參與技術(shù)革新活動(dòng),而且應(yīng)充分發(fā)揮“傳幫帶”作用,我將知難而進(jìn)、扎實(shí)工作,勝任更高的工作職責(zé),為工廠發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。