外派海員面試常見問題

　　想要當(dāng)上一名外派海員？那么在面試的時(shí)候常見的問題又有哪些呢？下面就隨小編一起去閱讀外派海員面試常見問題，相信能帶給大家?guī)椭��?/p>

　　一、預(yù)先熟記應(yīng)聘崗位的職務(wù)職責(zé)

　　船東會(huì)重點(diǎn)考察應(yīng)試船員對(duì)本職工作的理解和相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。對(duì)于特種船舶,如油船、液化氣船、滾裝船等,還可能被問到一些具體的操縱知識(shí),如原油洗艙、消防、救生、惰性氣體系統(tǒng)等操作規(guī)程問題�；卮疬@類問題一條總的原則是,一定要熟悉職責(zé)范圍內(nèi)的工作或分管的設(shè)備,對(duì)自己下一級(jí)的職責(zé)和工作也決不能說不歸自己管、不了解之類的話。例如,船長是全船的行政首長,對(duì)全船的安全負(fù)最終責(zé)任,應(yīng)聘船長時(shí),一定要置身于一個(gè)全船總負(fù)責(zé)人的角色。船長與輪機(jī)長的關(guān)系不是平等關(guān)系,也不是合作伙伴的關(guān)系,而是上下級(jí)關(guān)系,船長對(duì)輪機(jī)長負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,當(dāng)機(jī)艙值班與管理的問題被提問時(shí),船長不能說機(jī)艙事務(wù)歸輪機(jī)長管,與自己無關(guān)等,而應(yīng)該理解為輪機(jī)長受船長委托管理機(jī)艙,保證機(jī)艙安全操作和正常秩序也是船長的責(zé)任。國外船東的安全觀念是非常強(qiáng)的,如果船長沒有全局安全意識(shí),船東會(huì)認(rèn)為把一條商船交到這樣的船長手里是十分危險(xiǎn)的。

　　二、熟悉ISM規(guī)則和相關(guān)國際公約

　　不同船東面試的內(nèi)容可能有很大的差異:有的考官喜歡提問實(shí)際操船方面的內(nèi)容,有的考官更喜歡提問管理方面的問題,還有些考官善于和應(yīng)試者拉家常式地交流。但現(xiàn)在越來越流行的做法是提問一些與ISM規(guī)則和STCW 95公約有關(guān)的內(nèi)容。這是因?yàn)镮SM規(guī)則和STCW95公約已成為全球船東強(qiáng)制執(zhí)行的船舶安全和船員管理的體系文件。幾乎所有大的船公司的ISM體系手冊(cè),都涵蓋了從實(shí)際操作程序到船舶及公司管理的所有內(nèi)容,熟悉ISM、SMS體系文件和手冊(cè)及STCW 95公約,就等于熟悉船上的管理。

　　在高級(jí)船員面試時(shí)，一般會(huì)圍繞這幾方面來提問：

　　常規(guī)任務(wù)：作為一個(gè)高級(jí)船員最基礎(chǔ)知識(shí)的考察，比如裝卸貨配載，船體和主機(jī)相關(guān)的技術(shù)問題。

　　緊急應(yīng)變：對(duì)船舶航行過程中出現(xiàn)的緊急情況，既包括曾經(jīng)在跑船過程中出現(xiàn)的狀況，也會(huì)在面試官設(shè)置的情境中假想應(yīng)變辦法。

　　跑船經(jīng)歷：曾經(jīng)呆過的船舶的相關(guān)情況，換船的原因，以及上次出海的薪酬。

　　處事能力：與船員的溝通，在多國籍船員環(huán)境及單一國籍船員環(huán)境中的體會(huì)，以及對(duì)分伙的看法，如何對(duì)待船上的實(shí)習(xí)生，如何滿足船東提出的要求。

　　個(gè)人簡況：個(gè)人的家庭簡況，婚否，子女等。

　　對(duì)于高級(jí)船員，相對(duì)的要求更高，對(duì)于一些常見的詞語和問題，我們做了梳理：

　　   關(guān)于ISM規(guī)則常見問題有:① ISM規(guī)則是什么?目標(biāo)是什么?主要內(nèi)容是什么? ② ISM規(guī)則生效后船上多了哪些證書? DOC與SMC全稱是什么? ③船上發(fā)現(xiàn)不符合情況或需要岸基支持時(shí),船長應(yīng)向誰報(bào)告? ④ DPA是什么意思?全稱是什么?

　　關(guān)于港口國檢查常見問題有:①什么是PSC?全稱是什么? ② PSC主要檢查什么?哪些缺陷可能使檢查官進(jìn)行更詳細(xì)的檢查?哪些缺陷可能導(dǎo)致船舶被滯留?

　　防污染知識(shí)包括:① MARPOL公約有幾個(gè)附則?生效的附則有哪些? ②現(xiàn)行有效的防污染規(guī)則是什么? ③什么是IOPP證書?有效期是多少? ④何謂15 ppm?機(jī)艙有哪些防污染設(shè)備?機(jī)艙污水怎樣排放?油渣怎樣處理? ⑤什么是SOPEP?加裝燃油時(shí)應(yīng)注意什么? ⑥怎樣制定垃圾管理計(jì)劃?怎樣處理塑料垃圾?

　　消防與救生知識(shí)：每位船員都必須熟悉船上的應(yīng)變部署,必須清楚本船消防、救生演習(xí)的程序和安排以及自己在各種演習(xí)中的職責(zé)。除了機(jī)艙滅火外,所有消防演習(xí)中大副都應(yīng)承擔(dān)現(xiàn)場指揮的任務(wù);救生演習(xí)中,二副通常應(yīng)承擔(dān)艇長的任務(wù)。

　　船長必須掌握的知識(shí)：①船舶安全管理、證書與文件管理;②船舶操縱知識(shí);③氣象知識(shí);④貨運(yùn)知識(shí);⑤租船合同;⑥海運(yùn)法規(guī);⑦應(yīng)急處置等。船長在執(zhí)行租船合同時(shí),應(yīng)特別注意航速及油料消耗,做好正午報(bào)告,要注意保護(hù)船東利益。期租船的燃油通常是租船人付費(fèi),而滑油是由船東支付費(fèi)用,要為船東節(jié)約成本。船東對(duì)船長了解、運(yùn)用海運(yùn)法規(guī)的情況非常關(guān)心。

　　駕駛員必須掌握的知識(shí)：①避碰知識(shí);②貨運(yùn)知識(shí);③貨物配載和注意事項(xiàng);④航行值班、錨泊值班及碼頭值班;⑤貨物監(jiān)裝監(jiān)卸及注意事項(xiàng);⑥海圖管理與通告處理;⑦關(guān)于六分儀的知識(shí)等。

　　  輪機(jī)長和輪機(jī)員應(yīng)掌握的知識(shí):①基本經(jīng)歷;②輪機(jī)值班;③船舶維修保養(yǎng)與檢驗(yàn);④機(jī)艙管理和防污染;⑤主副機(jī)的吊缸及檢修注意事項(xiàng);⑥計(jì)劃維修保養(yǎng)體系(Planned Maintenance System,PMS)的知識(shí)。幾乎所有的大公司都建有PMS系統(tǒng),以統(tǒng)籌全船機(jī)電設(shè)備的維修、檢驗(yàn)與管理,輪機(jī)長是技術(shù)總負(fù)責(zé)人。輪機(jī)人員要非常熟悉機(jī)器的維修保養(yǎng)工作及相關(guān)問題,熟悉PMS軟件系統(tǒng)的操作。

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