關(guān)于國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易畢業(yè)論文范文

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　　風(fēng)險管理下國際貿(mào)易物流創(chuàng)新

　　[摘要] 經(jīng)濟(jì)全球化加快了國際間的貿(mào)易合作，帶動了國際貿(mào)易物流業(yè)的發(fā)展壯大。物流公司不斷創(chuàng)新自己來提升自己的服務(wù)水平及質(zhì)量來增強(qiáng)競爭力，但這樣也導(dǎo)致各種風(fēng)險的存在，阻礙了物流公司的健康發(fā)展。因此本文分析我國國際貿(mào)易物流存在的風(fēng)險，并提出有效的風(fēng)險規(guī)避措施。

　　[關(guān)鍵詞] 風(fēng)險管理;國際貿(mào)易物流;創(chuàng)新應(yīng)用

　　一、國際貿(mào)易物流

　　1.1國際貿(mào)易物流的涵義

　　國際貿(mào)易物流通俗來說就是國與國之間進(jìn)行國際化商品及服務(wù)的流通交易，主要包括進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易兩項(xiàng)，因此也被稱為進(jìn)出口貿(mào)易。

　　1.2國際貿(mào)易物流的基本特征

　　一是高運(yùn)輸能力。國際貿(mào)易是跨國交易，涉及的區(qū)域比較廣泛，國際物流是國際貿(mào)易交易的基本手段與保障，需要先進(jìn)的技術(shù)及設(shè)備來保障進(jìn)出口商品的安全，同時需要具備高運(yùn)輸能力來加快商品的周轉(zhuǎn)，不斷提升國際物流服務(wù)效率。二是高信息化。國際物流主要是通過國與國之間的密切合作與協(xié)調(diào)來順利完成交易的。成本、費(fèi)用的節(jié)約與控制及商品的安全運(yùn)輸是物流公司關(guān)注的重點(diǎn)問題，因此強(qiáng)大的信息系統(tǒng)及其信息透明度對于物流過程控制具有重要意義。三是高標(biāo)準(zhǔn)化。國際貿(mào)易物流涉及眾多國家，而各個國家對物流制定的標(biāo)準(zhǔn)不一致，因此需要統(tǒng)一國際物流標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行商品的運(yùn)輸、倉儲及配送。目前，國際上已經(jīng)對集裝箱和托盤的規(guī)格和條形碼技術(shù)方面做了統(tǒng)一規(guī)定，這樣一方面可以節(jié)約各物流公司的支出，另一方面可以提高國際貿(mào)易物流的整體運(yùn)行效率，增強(qiáng)企業(yè)的國際競爭力。

　　二、我國國際貿(mào)易物流存在的風(fēng)險現(xiàn)狀分析

　　2.1物流成本風(fēng)險

　　商品在運(yùn)輸過程中的安全與成本一直就是物流企業(yè)的重要組成部分�？梢哉f物流成本越高，物流公司存在的風(fēng)險就越高。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)在的一般工業(yè)商品的物流費(fèi)約占商品總售價的50%，蔬菜及水果等農(nóng)副產(chǎn)品的物流費(fèi)約占總售價的70%。企業(yè)的物流風(fēng)險體系的控制效果與企業(yè)的盈利是緊密相連的，成本越高，風(fēng)險越高，盈利就越少。因此，只有大幅度降低我國的貿(mào)易物流運(yùn)營成本，才能不斷提升我國物流企業(yè)的國際競爭力。

　　2.2費(fèi)用控制風(fēng)險

　　國際物流成本主要包括庫存成本和運(yùn)輸成本。庫存成本主要涉及商品的庫存、保管等，具體有倉儲、保險、貨物的損壞、稅收及庫存商品占用的資金成本。運(yùn)輸成本主要包括運(yùn)輸費(fèi)用和貨主費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用主要是公路、鐵路、空運(yùn)、海運(yùn)等方式產(chǎn)生的費(fèi)用，貨主費(fèi)用主要指在商品運(yùn)輸過程中的處理及裝卸費(fèi)用。費(fèi)用的獲取是否及時、資金的收回是否及時等問題都會對企業(yè)造成潛在風(fēng)險。這些費(fèi)用的支付程序、談判細(xì)節(jié)都會直接影響物流成本，進(jìn)而影響企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。

　　2.3服務(wù)落后風(fēng)險

　　服務(wù)質(zhì)量與信譽(yù)是物流企業(yè)生存的根本保證，如果服務(wù)滿足不了使用者的.要求，企業(yè)會大大受損。第一，面對信息技術(shù)的高速發(fā)展，很多發(fā)達(dá)國家使用高級物流技術(shù)，而我國普遍還停留在POS機(jī)和條形碼技術(shù)。第二，一些商家在國際貿(mào)易中的經(jīng)營理念落后于現(xiàn)代管理，沒有做到與時俱進(jìn)，沒有將客戶的利益作為根本出發(fā)點(diǎn)考慮。第三，我國目前的物流業(yè)還沒有統(tǒng)一且透明的產(chǎn)業(yè)政策體系，存在合格人才較少，從業(yè)人員素質(zhì)不高等問題。

　　三、在風(fēng)險管理下國際貿(mào)易物流的創(chuàng)新措施

　　3.1加快我國國際物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　貨物無法實(shí)現(xiàn)在其他國家的快速安全流動已成為國際貿(mào)易的最大“瓶頸”。因此，我國應(yīng)加強(qiáng)對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這是促進(jìn)我國進(jìn)行國際貿(mào)易與貿(mào)易物流發(fā)展的基本保障。首先，我國政府應(yīng)加大對貿(mào)易物流的投資，積極引導(dǎo)與規(guī)劃企業(yè)對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，盡快出臺統(tǒng)一、透明的產(chǎn)業(yè)政策體系，加快與國際物流業(yè)接軌的步伐。其次，應(yīng)加大產(chǎn)學(xué)研合作，充分利用科研院在物流方面的科研技術(shù)與成果，全面提高物流企業(yè)的技術(shù)、運(yùn)營、管理與服務(wù)能力。最后，高素質(zhì)的物流人才管理隊(duì)伍是防范物流風(fēng)險的關(guān)鍵要素，因此，企業(yè)只有不斷加強(qiáng)對在職物流企業(yè)員工的培訓(xùn)，吸引并留住高級人才，才能促進(jìn)國際物流健康快速發(fā)展。

　　3.2加快我國國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化發(fā)展

　　我國的國際貿(mào)易物流業(yè)跟不上國際的發(fā)展步伐，重要原因在于缺乏相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此，必須與國際貿(mào)易物流企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，比如說射頻識別技術(shù)大大提高了國際物流的效率。信息時代的到來促使現(xiàn)代國際物流業(yè)普遍采用信息網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)進(jìn)行管理。比如說，將物流信息全部錄入企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，由信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)對數(shù)據(jù)及時追蹤、分析與協(xié)調(diào)，并通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)上需求登記與支付，這樣可以減少我國物流企業(yè)的風(fēng)險。

　　3.3加快電子商務(wù)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用

　　國際貿(mào)易企業(yè)面對的客戶分散于全球，需求也呈現(xiàn)多樣性，這樣就加大了物流成本的控制難度。因此傳統(tǒng)的批量化與規(guī)�；�商品特點(diǎn)已不能成為企業(yè)的重要競爭力，企業(yè)必須重塑價值取向，以提升企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量作為核心競爭力。現(xiàn)在企業(yè)普遍采用B2B、B2C的運(yùn)營模式，因此物流企業(yè)應(yīng)及時予以響應(yīng)，重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，并根據(jù)訂單要求，創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理，重點(diǎn)是做到減少訂單處理和取貨的時間，加快資金的回籠速度，提高工作效率。

　　四、結(jié)語

　　信息時代的到來和網(wǎng)絡(luò)的普及，加快了國際間的貿(mào)易合作，面對我國在國際貿(mào)易物流業(yè)發(fā)展中存在的問題，我們必須提高我國國際貿(mào)易的流通效率，最大程度降低物流企業(yè)的風(fēng)險管理。

　　主要參考文獻(xiàn)

　　[1]張艷.國際物流如何創(chuàng)新型推動我國國際貿(mào)易之發(fā)展[J].企業(yè)文化,2015(2).

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