探析制動(dòng)鉗PV對制動(dòng)踏板感覺的影響論文
制動(dòng)踏板感是制動(dòng)系統(tǒng)評價(jià)中的重要內(nèi)容，一個(gè)踏板感覺匹配良好的車輛可以給駕駛員增加駕駛的信心，駕駛員能夠及時(shí)并且準(zhǔn)確的接收來自車輛和路面的反饋，及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，影響車輛的主動(dòng)安全。制動(dòng)踏板感覺的評價(jià)，主要涉及到制動(dòng)踏板力和減速度的關(guān)系、制動(dòng)踏板行程和減速度的關(guān)系、制動(dòng)管路壓力和制動(dòng)減速度的關(guān)系等。主要是以四象限圖來體現(xiàn)。
影響踏板感覺的因素有很多，比如制動(dòng)踏板杠桿比、真空助力器性能參數(shù)、制動(dòng)鉗的性能參數(shù)等，文章主要研究制動(dòng)鉗的P-V 曲線對制動(dòng)踏板感覺的影響。
1 問題
某車型制動(dòng)踏板行程大，通過測試發(fā)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鉗壓力相對于制動(dòng)主缸壓力存在一定的滯后。需要通過實(shí)驗(yàn)的方法找出問題的所在。
1.1 制動(dòng)系統(tǒng)壓力總體測試
為了更好的了解制動(dòng)管路壓力的變化情況在制動(dòng)系統(tǒng)中新添加五個(gè)壓力傳感器進(jìn)行測試，主缸出液口和四根制動(dòng)軟管末端各一個(gè);安裝完成并進(jìn)行制動(dòng)管路排氣。制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鉗壓力滯后于制動(dòng)主缸壓力以及ESP 單元里主缸壓力傳感器測得的壓力;同時(shí)ESP測得的壓力值略微滯后于制動(dòng)主缸出液口測得的.壓力值并很快趨于同步。
1.2 制動(dòng)系統(tǒng)壓力分段測試
在完成整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的壓力測試工作后對制動(dòng)壓力的變化情況進(jìn)行分段測試，分別斷開制動(dòng)制動(dòng)鉗以及制動(dòng)制動(dòng)鉗和制動(dòng)軟管來進(jìn)行測試。
1.2.1 包括制動(dòng)軟管不包括制動(dòng)鉗
制動(dòng)時(shí)制動(dòng)軟管末端測得的壓力值一定程度上滯后于制動(dòng)主缸壓力以及ESP 單元里主缸壓力傳感器測得的壓力，且由于管路長度的不同滯后程度存在一定的差異;制動(dòng)剛開始時(shí)制動(dòng)軟管前端壓力值略大于制動(dòng)軟管后端的壓力值，壓力差平均值為0.5bar;ESP 測得的壓力值滯后于制動(dòng)主缸出液口測得的壓力值并很快趨于同步。
1.2.2 不包括制動(dòng)軟管和制動(dòng)鉗
制動(dòng)時(shí)制動(dòng)軟管末端測得的壓力值一定程度上滯后于制動(dòng)主缸壓力以及ESP 單元里主缸壓力傳感器測得的壓力，且由于管路長度的不同滯后程度存在一定的差異;ESP 測得的壓力值略微滯后于制動(dòng)主缸出液口測得的壓力值并很快趨于同步。
1.3 分析總結(jié)
通過以上工況的數(shù)據(jù)分析可以得出結(jié)論，制動(dòng)制動(dòng)鉗壓力相對于制動(dòng)主缸壓力的滯后主要是由于以下因素引起的：(1) 制動(dòng)管路系統(tǒng)有一定的膨脹率;制動(dòng)鉗處的壓力滯后程度與制動(dòng)管路長度相關(guān)，管路越長滯后越大，制動(dòng)管路的長度和制動(dòng)系統(tǒng)管路布置及周邊零部件關(guān)系比較大，無法更改;(2)制動(dòng)鉗的PV 曲線對制動(dòng)系統(tǒng)的影響比較大，可以更改;(3)ESP 單元對制動(dòng)壓力的消耗以及壓力滯后影響很小。
1.4 進(jìn)行制動(dòng)踏板感覺測試，得到四象限圖.
1.5 對制動(dòng)鉗進(jìn)行PV 曲線測試，雙缸45 卡鉗的PV 曲線。
60bar 時(shí)需液量為4.42ml，制動(dòng)鉗的需液量偏大，影響制動(dòng)踏板感覺和制動(dòng)鉗端壓力的建立。
2 問題解決
為解決此問題，需要對制動(dòng)鉗進(jìn)行更改，減小制動(dòng)鉗需液量，增加卡鉗剛度。鉗體加厚并增加加強(qiáng)筋后，經(jīng)CAE 分析后制動(dòng)卡鉗剛度改善，經(jīng)過制動(dòng)鉗PV 測試。
160bar 時(shí)需液量為3.99ml，需液量有改善，經(jīng)過制動(dòng)踏板感覺測試，制動(dòng)系統(tǒng)壓力滯后問題改善。
制動(dòng)系統(tǒng)壓力滯后問題有所改善，制動(dòng)鉗的PV對制動(dòng)踏板感覺有著不可忽視的影響。
3 結(jié)束語
通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證可以得出制動(dòng)鉗的PV 曲線對制動(dòng)系統(tǒng)壓力建立和制動(dòng)踏板感覺的影響，影響踏板感覺的舒適性和主動(dòng)安全。
【探析制動(dòng)鉗PV對制動(dòng)踏板感覺的影響論文】相關(guān)文章：
制動(dòng)器開題報(bào)告參考02-16
探析醫(yī)療社會(huì)保險(xiǎn)對居民消費(fèi)影響分析論文08-08
小議病案管理對醫(yī)療保險(xiǎn)的影響論文08-10
PM2.5對運(yùn)動(dòng)的影響論文開題報(bào)告01-10
廣西生育保險(xiǎn)政策對基金支出的影響研究論文08-09
關(guān)于論文構(gòu)思提綱運(yùn)用對寫作成績的影響07-01
信息素養(yǎng)對大學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力的影響的論文07-19