科目二中途停車判定2016
由于很多考生考試時心里緊張，極易造成操作失誤，而中途莫名停車就是非常嚴重的失誤。那么，哪些原因會導(dǎo)致中途停車?又該如何避免中途停車呢?
科目二“中途停車”的原因歸納起來無非就是以下三點：
一：對離合器的掌控火候不夠，車速忽快忽慢、或又忽然瞬間停止。
壓抬離合器的力度一定要把控好，速度快了，就壓一點離合，速度慢了就放一點離合，一定是一點點放，一點點壓，切忌一放就放到頭，這樣容易熄火。一壓就壓到底，這樣容易停車。
二：考試場地的平整度不可能完全水平，總會有一些小坑凹凸、輕微的坡度，而車是很精密的東西，場地這些微小的瑕疵地形條件照樣會讓車短暫停車。
三：在打死方向的時候前輪的斜角會產(chǎn)生較大的阻力，讓車短暫的停止。
所以，在平時的教學當中，教練們總告誡學員，方向一定不要打到底(太死了)，而應(yīng)該是在打死方向盤后再留往后回一點點方向盤空隙，一定不要用力的別著方向盤。
科目二如何防止車輛中途停車?
第一：離合剎車配合要協(xié)調(diào)
沒有完全平整不溜車的場地，一定要記住這點。在停車后，離合剎車配合要協(xié)調(diào)，要么松剎車快松離合，要么帶點剎車松離合，平時練習的'時候要注意這些。
第二：場地的水泥地塊的交接縫處，容易跳車。
如果有高度差，過慢的車速也容易在此造成停車，所以建議車速不應(yīng)過慢。
第三：打死方向時方向盤不要頂?shù)降住?/strong>
打死方向盤后車速有一個明顯的減速過程，所以打死方向的同時應(yīng)該松一點離合，防止減速造成停車;相反，當我們回正方向的同時，車速有一個加快的過程，這里要壓一點離合，否則太快了控制不住。
第四：掌握好離合器的使用。
離合器的整個行程比較長，踩到底會完全斷開發(fā)動機的輸出功率，松到底會完全傳遞功率，在半聯(lián)動點附近有一個小的范圍，可以用來調(diào)節(jié)傳遞功率的大小，這個范圍的下端傳遞的功率小，高端傳遞的功率大。
半聯(lián)動范圍只是離合器整個行程的一部分，也就是說整個行程有相當一部分是沒有用的。半聯(lián)動范圍可以控制車速，當感覺車速有點快了，就輕踩一點點離合，讓發(fā)動機的功率少傳遞一些出來，車速就會變慢一點。車速達到你理想的控制速度時，就應(yīng)該定住離合器不動。
反之，感覺車速有點慢了，甚至要停住，就輕抬一點點離合，車速就會變快一點，抬到合適的速度時，同樣要定住離合器不動。這就是防止“中途停車”的訣竅，除此之外沒有它法。
看了以上的內(nèi)容，是不是對中途停車的原因與解決辦法有了一個全面的認識呢?有了理論認識，還需要多練多開，方能避免中途停車的情況發(fā)生。
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