倒車入庫策略
1、每個(gè)人的座位位置、身高不一致，教練教的點(diǎn)位在這個(gè)基礎(chǔ)上就大打折扣;
2、打方向盤的時(shí)機(jī)和車身速度不一致，差之毫厘，謬以千里。
3 對(duì)于新手而言，得控制好離合，壓低速度，速度快了，壓壓離合或輕輕點(diǎn)剎;，感覺再慢下去，就要停了，放松離合;總而言之，只要不停，慢字當(dāng)頭。
4 打死方向盤后，看后視鏡，通過后視鏡觀察庫角和車身延長(zhǎng)線的距離(下圖是左倒庫, 教練一般認(rèn)為延長(zhǎng)線不好看，指定讓你看前把手和庫角距離)
5 如果這個(gè)距離過小，怎么回方向呢?如果距離過大，又怎么回方向呢? 依據(jù)首圖，在腦海中想，想通了，再實(shí)踐操作來調(diào)整。
6 當(dāng)感覺車身正了后，回正方向，調(diào)整兩邊的距離: 哪邊寬，往哪邊打方向;打了方向，記得回正方向。方向的調(diào)整，大家可以想像如果您在騎自行車，倒退時(shí)，怎么調(diào)整方向，就能想明白。
學(xué)員提問:上一次考試，兩次都是因?yàn)閴河疫吘�，掛在倒車入庫上!考試的時(shí)候，我是在左側(cè)后視鏡的下沿離白線大概2-3公分開始右打死，接著看到后視鏡車身與右邊線的距離很小，往左回了一點(diǎn)，接著右打死，但最后還是車身壓到右線。
平時(shí)練車我也會(huì)用這樣的方法來調(diào)整方向，也成功過。但這次卻掛了，到底是為什么呢?
補(bǔ)充一點(diǎn)：考試車的方向盤很活導(dǎo)致方向盤轉(zhuǎn)的速度很快，而平時(shí)的方向盤要用很大力氣才能轉(zhuǎn)動(dòng)。會(huì)不會(huì)是因?yàn)榭荚嚨姆较虮P很靈活導(dǎo)致打盤子速度太快?還是說我的點(diǎn)提前打早了呢?還是我右打死時(shí)也打早了呢?怎樣才能避免這種情況再出現(xiàn)?
倒車入庫上車之前要判斷一下左側(cè)車身與左邊線的距離。
當(dāng)右倒庫時(shí)，如果車身距左邊太近的話(比平時(shí)練習(xí)的距離近，小于1.5米距離)，就要提前一點(diǎn)右打死方向，如果距離比平時(shí)的遠(yuǎn)的話(大于2米距離)，就要晚一點(diǎn)打死方向。這是在考場(chǎng)可能出現(xiàn)的第一種情況。
第二，當(dāng)你在右倒庫時(shí)，判斷在中途要回一點(diǎn)方向時(shí)，向左回了后就不要再右打死，應(yīng)該繼續(xù)倒車，當(dāng)左邊身與左庫邊線快平行時(shí)及時(shí)回正方向，入庫后微調(diào)車身。想車屁股往哪邊走就往哪邊打方向，記住這一點(diǎn)。這就是第二種情況。
當(dāng)你在中途覺得方向打得太早了，判斷車輪與右?guī)爝吘�的`角度太小，繼續(xù)倒車會(huì)壓右?guī)爝吘�，這時(shí)你就要及時(shí)回正方向，讓車向后再退一點(diǎn)，當(dāng)車輪距離右?guī)旖强?0-30CM時(shí)，及時(shí)右打死(要能判斷右車輪不壓右?guī)爝吘�為前提)，繼續(xù)倒車，當(dāng)左車身與左庫邊線快平行時(shí)入時(shí)回正方向。入庫后微調(diào)車身。這是第三種情況。
如果你打方向的點(diǎn)看得很好的話，就會(huì)一把入庫，中間不用動(dòng)方向。這是第四種情況。
如果你打方向晚了的話，右車輪會(huì)直接壓右?guī)爝吘�。沒得救了。這是第五種情況。
關(guān)于這位學(xué)員的問題，要切記，考試的時(shí)候，離合與方向之間的配合也很重要，你說的考試車方向很靈活，打方向比平時(shí)快，這時(shí)你就要注意看點(diǎn)了。
你在右倒庫時(shí)中途回了一點(diǎn)方向，后面就不能再右打死了，應(yīng)該繼續(xù)倒車，當(dāng)左車身與左庫邊線快平行時(shí)再回掉剩下的方向。右倒庫時(shí)中途要再右打死方向的情況是你打方向太早了，才要在中途回正方向，讓車再退一點(diǎn)，然后再右打死，繼續(xù)倒車，當(dāng)左車身與左庫邊線快平行時(shí)再回正方向。
我們駕考的時(shí)候，教練經(jīng)常說要找到半聯(lián)動(dòng)，當(dāng)離合到半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候放手剎。那么，到底什么是半聯(lián)動(dòng)呢?該怎么做到?
什么是半聯(lián)動(dòng)?
離合器半聯(lián)動(dòng)是指離合器不穩(wěn)定聯(lián)接的工作狀態(tài)，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動(dòng)盤與從動(dòng)盤之間處于邊轉(zhuǎn)邊滑的狀態(tài)。手動(dòng)擋普通汽車需要使用半聯(lián)動(dòng)處理很多事情。
如何找到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)?可以根據(jù)三種現(xiàn)象作出判斷。
(1)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在沒有負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較輕松，如果加上負(fù)荷，即抬離合器達(dá)到傳力的開始點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就開始低沉下來，尤其是在汽車負(fù)荷較大的情況下反應(yīng)更加明顯。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的感覺。在離合器抬到半聯(lián)動(dòng)位里時(shí)，汽車由靜到動(dòng)會(huì)先有一股抖動(dòng)的感覺，如果將雙手輕輕地浮擱在方向盤上，那么就很容易感覺到這種抖動(dòng)的現(xiàn)象。這時(shí)離合器就恰在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。
(3)憑腳感。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音開始變化，車輛發(fā)生輕徽震動(dòng)的同時(shí)，離合器踏板即會(huì)有頂腳的感覺產(chǎn)生，這時(shí)的離合器正處在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。
利用聽覺和觸覺來尋找半聯(lián)動(dòng)位置是一種十分有效的辦法。
松抬離合器的過程常常歸納為：
一快：當(dāng)開始松抬離合器，消除其自由行程時(shí)，動(dòng)作要快。
一慢：當(dāng)離合器松抬到即將要進(jìn)入接力狀態(tài)時(shí)(初聯(lián)動(dòng))，動(dòng)作要慢。
一停頓：當(dāng)離合器松抬到剛進(jìn)入接力狀態(tài)時(shí)(半聯(lián)動(dòng))，動(dòng)作稍有停頓。
二慢：當(dāng)離合器松抬至離開半聯(lián)動(dòng)位里(全聯(lián)動(dòng)狀態(tài))時(shí)，動(dòng)作要慢。
二快：當(dāng)離合器松抬至完全結(jié)合時(shí)(進(jìn)入離合器的自由行程).動(dòng)作要快。
掌握好離合器的兩快、兩慢、一停頓的操作要領(lǐng)，是做到汽車平穩(wěn)起步的關(guān)健。
以上就是關(guān)于汽車半聯(lián)動(dòng)的一些方法，特別對(duì)于新手學(xué)員來說，要著重注意一下，因?yàn)槔纤緳C(jī)都是根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)在開車，而你們只能老實(shí)的多練習(xí)。
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