關于中外貨物買賣合同范本
合同編號：_________
中國_________（以下簡稱賣方）和_________國_________（以下簡稱買方）雙方經(jīng)過友好協(xié)商，同意按照以下兩部分條款簽訂本合同：
第一章
一、商品品名：
_________。
二、數(shù)量：
_________噸。
三、規(guī)格：指標項目試驗方法。
1．密度：_________克／立方厘米。
2．含硫：重_________％最高_________。
3．含水：重_________％最高_________。
四、價格：
本合同各交貨期的具體價格原則上與_________號合同，同一交貨期有效的價格一致。
五、交貨期：
_________年第1季度_________噸；第2季度_________噸；第3季度_________噸；第4季度_________噸。各季度的裝船月份由買方選定，但應在各季度前月15日以前通知賣方。
六、裝船口岸：
_________。
七、目的口岸：
_________。
八、付款條件：
買方應于貨物裝船前十天，按本合同第二部分第三條1款雙方商定的裝船數(shù)量及期限，通過雙方同意的銀行開出以中國化工進出口公司山東省分公司為受益人的，不可撤銷的可轉(zhuǎn)讓的，可分割的美元信用證。該信用證憑受益人出具的以開證行為付款人的匯票以及本合同第一部分第九條所規(guī)定的各項單據(jù)，自提單日起三十天（包括提單日在內(nèi)），由開證行將貨款電匯中國銀行。信用證金額應按雙方商定的交貨數(shù)量增開5％。信用證上須證明租船提單可以接受。
九、單據(jù)：
1．賣方在貨物啟運后，應向議付銀行提供下列單據(jù)作為議付貨款的依據(jù)：
（1）發(fā)票_________份；
�。�2）清潔裝船提單正本_________份；
�。�3）由商品檢驗局出具的質(zhì)量檢驗證書，重量鑒定證書及產(chǎn)地證明書各一份。
2．賣方須將上述單據(jù)中的清潔裝船提單副本_________份，隨船帶交目的港買方指定的收貨人。其余單據(jù)副本_________份航寄買方。
十、附注：
1．本合同第一部分各條款尚未規(guī)定的事項，應按本合同不可分割的第二部分的各條款以及由雙方隨時協(xié)商后決定的條款履行。
2．本合同的執(zhí)行由商事株式會社開立信用證。
3．本合同項下的數(shù)量雙方應努力執(zhí)行，但如買方或賣方在接貨或供貨方面有困難時，雙方對本合同的履行均可不承擔責任。
4．本合同第一部分以中_________兩國文字書就正本一式兩份，買賣雙方各持一份為證。兩種文本具有同等效力。
第二章
一、總則：本部分條款與第一部分條款在本合同中是不可分割的兩部分。
二、交貨條件：
1．貨物所有權及風險的轉(zhuǎn)移，以裝港岸上輸油臂與油輪集輸油管連接點作為分界線，貨物通過該連接點時，由賣方轉(zhuǎn)移到買方，賣方交貨責任即告終止。
2．買方所派油輪，禁止在中華人民共和國沿海水域排放油類或油性混合物。油輪進港后，應根據(jù)港口當局的規(guī)定把壓艙污水排放在處理池內(nèi)，費用由買方負擔。
3．買方所派油輪在裝貨港，應遵守當?shù)匦姓斁炙?guī)定的有關油輪作業(yè)安全規(guī)則。
4．買方所派油輪載重噸不得超過_________噸，滿載最大吃水不得超過_________米。油輪長度不得大于_________米。如買方所派油輪不符合上述規(guī)定時，必須事先征得賣方同意，否則由此所造成的港口當局拒絕油輪靠棧橋，或發(fā)生空艙及與此有關的損失均由買方負擔。
5．由于賣方的原因，如在裝貨港需要移泊或用油駁裝貨時，其費用由賣方負擔。但由于買方的原因，如需要移泊或用油駁裝貨時，其費用由買方負擔，由于人力不可抗拒的原因，為了確保油輪的安全，裝船移泊費用由買方自理。
6．每批裝船數(shù)量允許增減5％，由買方選擇。
三、裝船通知：
1．買方應在裝船月15天前電告賣方派船計劃，包括船名，預抵裝港日期，裝運數(shù)量。賣方接到買方派船計劃后，應在五天內(nèi)電復買方接受或可以接受的預抵裝港日期和裝運數(shù)量。買賣雙方對油輪預抵裝港日期或裝運數(shù)量的意見不一致時，雙方協(xié)商安排一個都可以接受的日期，裝運數(shù)量，或者安排另外一些油輪來接貨。雙方商妥的油輪預抵裝港的日期叫做確認日期。
2．買方應按雙方商妥的確認日期派油輪抵達裝港。賣方應及時裝貨。如買賣雙方因特殊原因要求更改確認日期或裝運數(shù)量時，對方根據(jù)儲罐，泊位和供貨或接貨的`可能以及油輪安排的可能，應在兩天內(nèi)電復可以接受或不可接受。如油輪在確認日期以前或以后抵達裝港，賣方應做出最大努力盡快裝貨。
3．買方在本條1．項通知派船計劃時，已列明預抵裝港日期及裝運數(shù)量，但注明船名待定時，買方應最遲在確認日期十天前將船名電告賣方。
4．雙方商妥確認日期的油輪，允許買方按同一確認日期，同一裝運數(shù)量和裝貨港口可以接受的船型另派油輪代替。但買方最遲應在確認日期前五天將代替油輪的船名等有關情況通知賣方。
5．買方在油輪抵達裝港前五天電告賣方（包括裝港賣方分公司）及裝港中國外輪代理公司預報船名，船籍，預抵裝港日期，裝運數(shù)量，買方應指示船長在油輪抵達裝港前48小時和24小時及6小時向賣方（包括裝港賣方分公司）及裝港中國外輪代理公司報告預抵裝港的時間。
6．裝船完畢后，賣方應在24小時內(nèi)以電報通知買方：合同號，品名，密度（注明換算溫度），含硫量％，含水量％，船名，收貨人，裝運數(shù)量，發(fā)票單價，總值，提單日，離泊時間。
四、裝貨定額：
1．油輪抵達裝港后，具備裝貨條件時，船長通過裝港外輪代理公司應在辦公時間內(nèi)以書面或vhf電話向裝港賣方或外輪代理公司提出備裝通知書并同時確認。裝船作業(yè)開始時間按以下規(guī)定計算。
�。�1）按確認日期抵裝港的油輪，以確認備裝通知書六小時后開始起算。但如在確認備裝通知書后不到六小時裝油時，以開裝時間起算。
�。�2）在確認日期前一天辦公完畢時間（從_________月_________日至_________月_________日：_________：00，從_________月_________日至_________月_________日：_________：00時）前抵裝港的油輪，在辦完入港手續(xù)后，如有條件提前裝油者，以開裝時間起算，沒有條件裝油者，則以確認日上午八時起算。
（3）在確認日期前一天從辦公完畢時間至24：00時抵裝港的油輪，在辦完入港手續(xù)后，如有條件提前裝油者，以開裝時間起算，如沒有條件者，則以確認日下午二時起算。在確認日期以后抵裝港的油輪，以開裝時間起算。
2．自起算裝船作業(yè)時間開始，賣方應在36小時內(nèi)將整船貨物裝完，除大風雷雨天氣及港務當局另有規(guī)定外，應日夜連續(xù)裝貨。
3．由于下列情況耗費的時間，均不計算在裝貨作業(yè)時間以內(nèi)：
（1）由于大風，雷雨等惡劣天氣而不能進行作業(yè)的時間。
�。�2）港務當局由于安全原因不準靠棧橋而在港內(nèi)停留的時間及港務當局禁止裝船的時間。
�。�3）排放壓艙污水至驗艙完畢的時間。
4．以拆卸輸油管線完畢時間作為裝貨作業(yè)的完畢時間。
5．因碼頭裝貨設備故障而發(fā)生的滯期費按本部分第五條第1．項所規(guī)定的運費率的50％計算。
五、滯期費：
1．賣方若未能按本部分第四條2款所規(guī)定的裝貨定額時間裝貨完畢，則賣方應向買方交付滯期費，滯期費應以雙方確認的裝船數(shù)量作為它的船型，每日滯期費應以worldscale所規(guī)定的基數(shù)（以提單日期為準）乘相應的afra運費率計算。
2．油輪在裝貨港口的動態(tài)，以裝港外輪代理公司編制的并經(jīng)船長簽字確認的裝貨時間事實記錄為準，賣方應在裝貨后三十天內(nèi)向買方提供裝貨時間事實記錄一份。
3．買方向賣方提出的滯期費，經(jīng)賣方審核屬實后，應以美元現(xiàn)匯支付。
4．如果買方向賣方提出滯期索賠，須在船抵目的港后60天內(nèi)提出。
六、商品檢驗：
1．重量的鑒定由裝船口岸國家商檢局出具的重量鑒定證書為準。提單數(shù)量應根據(jù)重量鑒定證書填寫。重量鑒定證書及提單所列數(shù)量作為買賣雙方交貨數(shù)量的依據(jù)。
2．品質(zhì)的檢驗：由裝船口岸國家商檢局按sybXX-59石油產(chǎn)品試樣法取樣，混合后分裝三份作為賣方所交貨物的標準樣品。上述三份樣品之中的一份將交給油輪船長。其余二份均交中華人民共和國國家進出口商品檢驗局，一份供化驗用，一份裝貨后保存六十天。國家商檢局經(jīng)化驗后所出具的品質(zhì)證書作為賣方所交貨物的品質(zhì)依據(jù)。
七、投保油污責任險：
1．買方所派油輪應加入基于1969年《國際油污民事責任公約（clc）》第七條的金額保證（p&iclub保險）以及tovalop協(xié)定。
2．由買方所派油輪，當在裝港遇事故而發(fā)生油類和油類混合物的污染或有發(fā)生這類污染的可能性時，船東或船長應迅速采取清除措施，防止油污而造成的損失，或為避免油污損失進一步擴大所采取合理而有效的措施。但船東或船長不采取上述措施時，賣方在通知船東或船長之后，可以采取合理的必要的措施進行清除工作和減輕油污可能造成的損失。賣方應隨時將所要采取的措施和后果告訴船東或船長，如時間允許，應在采取措施前，將擬采取的措施告訴船東或船長。賣方采取的上述措施可以認為是按船東或船長委托進行的。在這種場合，對于被委托者采取的措施，委托者有權按實際情況向?qū)Ψ教岢霎愖h或者通知其停止工作。委托人提出通知后，被委托者則應無權再繼續(xù)進行工作。
3．賣方或船東船長采取的上述措施均不得與1969年《國際油污損害民事責任公約（clc）》及tovalop協(xié)定的規(guī)定相抵觸。
八、人力不可抗拒：
如因人力不可抗拒的事故不能按時交貨時，賣方可以延期交貨或部分延期交貨或取消合同，但賣方應向買方提交由中國國際貿(mào)易促進委員會開具的發(fā)生事故情由的證明文件。如因人力不可抗拒的事故不能按時接貨時，買方可以延期接貨或部分延期交貨或取消合同，但買方應向賣方提交由日本國際商事仲裁協(xié)會簽發(fā)的證明文件。
九、罰款：
如買方除本部分第八條規(guī)定以外未按合同規(guī)定執(zhí)行，以致本合同全部或一部分不能按期執(zhí)行，而使賣方遭受損失時，買方應承付罰金，罰金分別為合同總值或未能執(zhí)行部分總值的1％。如賣方除本部分第八條規(guī)定以外未能全部或一部分履約交貨而使買方遭受時損失，賣方應承付罰金，罰金分別為合同總值或未能履行部分總值的1％。
十、仲裁：
因執(zhí)行合同所發(fā)生的或者與本合同有關的一切爭議，首先應由簽訂合同雙方友好協(xié)商解決。如經(jīng)協(xié)商后尚不能解決，應提交仲裁，不向法院申訴。仲裁在被告所在國進行。在中國，在中國國際貿(mào)易促進委員會對外貿(mào)易仲裁委員會根據(jù)該委員會的仲裁程序規(guī)則進行仲裁。在_________，由_________國際商事仲裁協(xié)會根據(jù)該協(xié)會的仲裁程序規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局裁決，簽訂合同雙方都應執(zhí)行。
十一、本合同第二部分以中，_________兩國文字書就，兩種文本具有同等效力。
賣方（蓋章）：_________ 買方（蓋章）：_________
負責人（簽字）：_________ 負責人（簽字）：_________
地址：_________ 地址：_________
電報掛號：_________ 電報掛號：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
簽訂地點：_________ 簽訂地點：_________
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