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道路工程專業(yè)工作總結(jié)
總結(jié)就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，它是增長(zhǎng)才干的一種好辦法，不如立即行動(dòng)起來寫一份總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才不會(huì)流于形式呢？下面是小編幫大家整理的道路工程專業(yè)工作總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
道路工程專業(yè)工作總結(jié)1
本人xxx，擔(dān)任本項(xiàng)目專監(jiān)一職，負(fù)責(zé)工地現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作，雖然工作環(huán)境惡劣、生活條件艱苦，工作時(shí)間長(zhǎng)、但是本人在工作中一直嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻注意維護(hù)公司形象。在對(duì)項(xiàng)目實(shí)施監(jiān)理的過程中，遵循公平、公正、獨(dú)立自主的原則，嚴(yán)格監(jiān)理熱情服務(wù)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，堅(jiān)持實(shí)事求是。
在領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持、幫助下，我認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，努力提高工作水平，較圓滿地完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)。全年主要完成了木木工程，一年的工作，雖然繁忙，但充滿激情，雖然辛苦，但富有挑戰(zhàn)。具體總結(jié)如下：
一、認(rèn)真學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)能力
業(yè)務(wù)素質(zhì)是監(jiān)理履行職責(zé)的基礎(chǔ)。對(duì)此，我有清醒的認(rèn)識(shí)。為了提高自身的業(yè)務(wù)能力，我十分注重平時(shí)的.學(xué)習(xí)和積累。平時(shí)只要一有空閑時(shí)間，我就翻看各種規(guī)范相關(guān)專業(yè)書籍，不斷補(bǔ)充專業(yè)知識(shí)。我特別看重實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，喜歡鉆研工程中問題產(chǎn)生的原因及處理方法，并做好記錄。在與業(yè)主和施工單位接觸中，我也注意吸收他人的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的管理方法和施工技術(shù)來充實(shí)自己。工作中，凡是遇到不懂的問題，我都虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事們請(qǐng)教。經(jīng)常和同事們探討管理方法、管理內(nèi)容，以及如何統(tǒng)籌安排各項(xiàng)工作。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，我的組織協(xié)調(diào)能力、業(yè)務(wù)管理水平都有了明顯的進(jìn)步。
二、努力工作，圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)
我主要負(fù)責(zé)木木工程，道路全長(zhǎng)3900。19米，路面總寬為40米，建成后將成為城市主干道。在工作中，我始終嚴(yán)格自我要求、嚴(yán)肅人情關(guān)系、嚴(yán)謹(jǐn)工作態(tài)度，本著讓領(lǐng)導(dǎo)放心、讓業(yè)主安心的原則，認(rèn)真遵守監(jiān)理職業(yè)道德，按規(guī)章制度有理有序地做好每一項(xiàng)工作。巡視、檢查、旁站、見證取樣、抽檢等日常監(jiān)理工作，毫不馬虎，嚴(yán)控工程質(zhì)量關(guān)。在聯(lián)系、協(xié)調(diào)等具體工作中，我始終堅(jiān)持“安全第一”的原則，認(rèn)真做好各項(xiàng)工程的監(jiān)理工作。對(duì)工作中發(fā)現(xiàn)的安全隱患和安全問題及時(shí)提出，要求整改，根據(jù)實(shí)際情況作出相應(yīng)處理，秉承“守法、公正、科學(xué)、誠(chéng)信”執(zhí)業(yè)準(zhǔn)則，按照自己的崗位職責(zé)，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)。每天按時(shí)到工地上“站崗監(jiān)督”，按照?qǐng)D紙和規(guī)范的要求對(duì)每個(gè)工序步驟進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。每天詳細(xì)記錄監(jiān)理日記，做好資料臺(tái)帳的收集整理匯總等工作。施工中遇到的問題、隱患及時(shí)處理，重大問題和處理不了的問題及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門匯報(bào)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種問題查清原因及責(zé)任人，嚴(yán)格各項(xiàng)質(zhì)量制度考核，從而推動(dòng)質(zhì)量管理水平的穩(wěn)步提升。
三、工作中的不足以及來年工作計(jì)劃安排
通過一年的努力，雖然取得了一些進(jìn)步，但仍存在許多不足。專業(yè)知識(shí)以及組織協(xié)調(diào)能力還有待提高，在今后的工作中，我將進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，以不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力。我還將更積極主動(dòng)地與業(yè)主、施工單位溝通，加強(qiáng)組織管理，以不斷提高工作效率和工作質(zhì)量。旨在“不斷進(jìn)取、精益求精”，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)維護(hù)好企業(yè)形象。
四、對(duì)公司的建議
希望公司能夠根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況以及員工的工作情況、工作能力，適當(dāng)提高工資待遇，增加員工福利，以提高員工的工作積極性。
道路工程專業(yè)工作總結(jié)2
一年來，本人始終堅(jiān)持服從公司及監(jiān)理部的分配，吃苦在前、享受在后、盡職盡責(zé)，認(rèn)真完成公司和總監(jiān)交給的各項(xiàng)工作，嚴(yán)格履行自己的崗位職責(zé)，站在公正的立場(chǎng)上獨(dú)立地解決問題，現(xiàn)將20xx年的工作總結(jié)如下：
1、完成工作量:
本人20xx年上半年在空港從事道路監(jiān)理監(jiān)理工作，完成縱一路、縱四路的監(jiān)理工作；20xx年6月6日服從公司安排到達(dá)星河尚品項(xiàng)7動(dòng)深入現(xiàn)場(chǎng)，勤奮敬業(yè)，確保所監(jiān)理的項(xiàng)目順利完成公司及項(xiàng)目部質(zhì)量目標(biāo)要求，同時(shí)配合總監(jiān)完成部分協(xié)調(diào)工作。
2、工作質(zhì)量
全面掌握現(xiàn)場(chǎng)工程施工情況，熟悉專業(yè)的規(guī)范和圖紙、技術(shù)文件要求，嚴(yán)格按照監(jiān)理合同規(guī)定，認(rèn)真履行監(jiān)理責(zé)任，深入現(xiàn)場(chǎng)事前主動(dòng)控制及過程控制的方法，依據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，提出合理化建議，確保工程質(zhì)量符合規(guī)范規(guī)定及設(shè)計(jì)圖紙要求，圓滿完成工程項(xiàng)目監(jiān)理任務(wù)，為公司的'壯大發(fā)展做出的自己力所能及的貢獻(xiàn)。
3、工作進(jìn)度、效率
嚴(yán)格按公司管理規(guī)定，合理組織安排時(shí)間，深入現(xiàn)場(chǎng)掌握各個(gè)節(jié)點(diǎn)部位的施工進(jìn)展情況，在督促施工單位嚴(yán)格按計(jì)劃完成工程進(jìn)度外，以飽滿的精力及時(shí)處理所監(jiān)理的工作，絕不拖延，以現(xiàn)有時(shí)間完成更多的工作，保證各項(xiàng)工作順利完成。
4、工作態(tài)度
“勤奮工作、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)、一絲不茍、公平公正”是本人的自我要求，做到按時(shí)出勤、遵守勞動(dòng)紀(jì)律，服從公司及總監(jiān)的工作安排，主動(dòng)認(rèn)真工作，做到不計(jì)工作報(bào)酬，休息日、節(jié)假日仍堅(jiān)守工作崗位，與內(nèi)外各方關(guān)系融洽，為公司的發(fā)展盡職盡責(zé)。
5、工作責(zé)任
以公司的整體利益為重，不計(jì)個(gè)人得失，盡心盡力創(chuàng)造工作業(yè)績(jī)，爭(zhēng)取為公司贏得良好的聲譽(yù)，在做好本職工作同時(shí)，主動(dòng)幫助其它監(jiān)理人員更多地掌握監(jiān)理業(yè)務(wù)知識(shí)，為監(jiān)理公司的進(jìn)一步發(fā)展培養(yǎng)力量。
6、敬業(yè)精神
在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)新的知識(shí)和理論，不斷提高自身的業(yè)務(wù)能力和管理經(jīng)驗(yàn)，以便于滿足公司在各個(gè)崗位上的工作需要，并做到愛崗敬業(yè)，在自己的工作崗位上實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。
7、自我激勵(lì)
雖然自己的工作也取得了一定的成績(jī)，成功的經(jīng)驗(yàn)是值得總結(jié)的，同時(shí)工作中還有不足，還有待進(jìn)一步努力克服，力爭(zhēng)在在新的一年里，在業(yè)主的支持和施工單位的配合下，我將加倍努力，認(rèn)真做好監(jiān)理服
道路工程專業(yè)工作總結(jié)3
自我從參加工作以來，在一直從事公路路基路面工作。夏去冬來，眨眼之間二十多年過去了，我從技術(shù)，團(tuán)隊(duì)合作，專業(yè)素質(zhì)等方面都有了極大的收獲。現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
一、控制路基面層裂縫
根據(jù)實(shí)踐總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，道路路基路面工程施工當(dāng)中的裂縫控制。關(guān)鍵要采用穩(wěn)定性能較好、收縮性較小的結(jié)構(gòu)作為基層，而在施工的過程中必須對(duì)這種類型施工材料裂縫的原理給予充分考慮。其出現(xiàn)裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個(gè)主要方面：溫縮和干縮。無論是哪種收縮。都同施工材料塑性指標(biāo)和含水率有關(guān)。所以施工材料的選用中要對(duì)施工材料的塑性指標(biāo)等進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)和檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)的才可以采購(gòu)。只有保證了施工材料這兩方面的指標(biāo)參數(shù)，才能夠保證很少甚至避免出現(xiàn)裂縫。
二、控制基層平整度
路基是道路重要的組成部分。其穩(wěn)定性和強(qiáng)度是確保路面穩(wěn)定的條件。所以。在設(shè)計(jì)與施工上都要保證路基質(zhì)量。而面層平整度的好壞對(duì)行車的安全和舒適有著直接的影響。對(duì)于控制路基路面的平整度，要對(duì)不同的基層區(qū)別對(duì)待。由于石灰穩(wěn)定土為基層的工程。其平整度的要求和標(biāo)準(zhǔn)較低。所以石灰穩(wěn)定土為基礎(chǔ)的工程平整度質(zhì)量比較容易控制，可以使用平地機(jī)進(jìn)行刮平，直到平整度合格即可。但是對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石為基層的工程。其平整度質(zhì)量比石灰土要難，要求也比較高。而且。水泥穩(wěn)定碎石對(duì)面層的'平整度影響較大。水泥類的穩(wěn)定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，穩(wěn)定類材料施工對(duì)壓實(shí)的時(shí)間要求并不嚴(yán)格，而終壓時(shí)間對(duì)水泥類穩(wěn)定材料施工影響非常大。稍控制不好就會(huì)影響強(qiáng)度。所以，水泥類的穩(wěn)定材料接頭一般較多，對(duì)平整度產(chǎn)生影響�；鶎佑脭備仚C(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)，要注意攤鋪的寬度，過寬時(shí)。布料器的轉(zhuǎn)速會(huì)加快，使兩側(cè)的混合料離析進(jìn)而對(duì)成型和平整度產(chǎn)生影響。為了保證路基、路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。必須非常嚴(yán)格地控制路基壓實(shí)度，尤其要注意路堤與人工構(gòu)造物銜接處的壓實(shí)，減少銜接處沉降錯(cuò)落影響。路基經(jīng)碾壓以后要進(jìn)行密實(shí)度、縱橫坡度、幾何尺寸、標(biāo)高等指標(biāo)的檢測(cè)，檢測(cè)合格后才可以進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的施工。對(duì)于各種路面材料要進(jìn)行必要的試驗(yàn)與施工檢測(cè)。對(duì)不符合要求的，要果斷采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。
三、對(duì)軟土地基的處理
通過對(duì)大量的道路工程調(diào)查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現(xiàn)象主要是由于施工圖的設(shè)計(jì)過程中地質(zhì)鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。或者對(duì)軟土地基的深度、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒能準(zhǔn)確探明。致使沒有對(duì)軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的加固處理或處理方法不夠完善。另外，軟土地基的加固處理計(jì)算參數(shù)和計(jì)算方法與軟土地基實(shí)際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達(dá)到技術(shù)要求及預(yù)期效果。另外。雨水侵蝕導(dǎo)致路基填充材料流失和強(qiáng)度降低。也是導(dǎo)致道路工程的路基沉降一個(gè)主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應(yīng)性和機(jī)理各有特點(diǎn)，在施工的過程中應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況有選擇地采用。
針對(duì)這種難以控制路基穩(wěn)定與固結(jié)時(shí)間的路段�？梢杂谜婵章�(lián)合的堆載預(yù)壓的方法進(jìn)行加固處理。真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設(shè)好砂墊層，之后埋設(shè)垂直的排水通道，然后在砂墊層的頂面鋪設(shè)密封薄膜隔絕大氣，薄膜的四周埋入土里。通過砂墊層埋設(shè)的吸水管道，使用真空裝置抽氣，形成真空。抽真空的時(shí)候，排水通道和砂墊層會(huì)先后形成壓差。土體中空隙的水在壓差作用下Y由排水通道不斷排除，最終使土體固結(jié)。
四、路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)
路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)公路路基基底處理的好壞，直接影響整個(gè)公路的質(zhì)量和后期使用問題，目前我國(guó)的公路施工中會(huì)因?yàn)槭┕ぢ范未嬖谲浲谅坊�、濕土路基和黃土路基等不良的地質(zhì)環(huán)境情況，影響到道路的質(zhì)量問題，進(jìn)而造成交通安全隱患，因此，在進(jìn)行路基基底施工前一定要充分考慮路段的地質(zhì)、類型和氣候條件等方面的原因，因此，我們要想提高壓實(shí)施工的施工質(zhì)量。就必須掌握壓實(shí)施工技萬方數(shù)據(jù)土石混合路堤填筑及其壓實(shí)技術(shù)混合路堤的壓實(shí)技術(shù)要求混合土的壓實(shí)特性與顆粒含量及級(jí)配有關(guān)。
從工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，密實(shí)型的壓實(shí)特性優(yōu)于空隙型，即在相同的壓實(shí)遍數(shù)下，密實(shí)型的強(qiáng)度高于空隙型。反之，空隙型壓實(shí)功要多于密實(shí)型才能得到同樣的效果。顯然對(duì)于土石混合路堤來說，不管何種土石混合料。即使混合料的成分不同。風(fēng)化程度、級(jí)配組成各異，僅有一個(gè)共同特性，都將它視為土的作用，不過這類土是由粗粒和細(xì)粒組成的，其工程特性都是取決于粗、細(xì)料的比例。當(dāng)粗料含量小于30％時(shí)，混合料各項(xiàng)工程特性取決于細(xì)料性質(zhì)。用料只起填充作用；當(dāng)粗料量介于30％—70％時(shí)，粗細(xì)料可起聯(lián)合作用，這兩種料的性質(zhì)可得到同時(shí)反應(yīng)。當(dāng)粗料含量大于70％，它的各項(xiàng)指標(biāo)就取決于粗料特性。
開挖換土法。首先應(yīng)采取相應(yīng)的處理辦法將地基下一定深度內(nèi)的所有土層挖取，換上強(qiáng)度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質(zhì)，而后進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于開挖換土法來說，只有在地基的軟土層厚度不足2m的情況下才能夠使用。其具體做法是：先將內(nèi)部的土質(zhì)全部挖除出來，而后將優(yōu)良的土質(zhì)填充進(jìn)去，需要注意的是。換土對(duì)象并非是全部的土層。有些土層就不需要換土。
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