公路建設(shè)現(xiàn)狀的調(diào)研報告
建設(shè)好公路不僅可以方便人們的出行，還能在一定程度上拉動經(jīng)濟(jì)增長。本文將介紹公路建設(shè)現(xiàn)狀的調(diào)研報告。
公路建設(shè)現(xiàn)狀的調(diào)研報告(1)
為了全面了解我市農(nóng)村公路建設(shè)情況，促進(jìn)農(nóng)村公路健康有序發(fā)展，我們于近期就我市農(nóng)村公路建設(shè)情況開展了專題調(diào)研。通過這次調(diào)研認(rèn)為，近幾年，特別是“xx”規(guī)劃以來，我市搶抓黨中央、國務(wù)院關(guān)于建設(shè)社會主義新農(nóng)村的機遇，掀起了建設(shè)農(nóng)村公路的熱潮，農(nóng)村交通發(fā)展日新月異，公路路況水平、通達(dá)深度、路網(wǎng)等級等得到了很大提升，形勢令人振奮。農(nóng)村公路建設(shè)在取得成就的同時，但也還存在一些不容忽視的問題，現(xiàn)就調(diào)研情況報告如下：
一、基本情況
農(nóng)村公路是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的橋梁與紐帶。近年來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，搶抓機遇，明確目標(biāo)，及時制定規(guī)劃，有力地推進(jìn)了我市農(nóng)村公路的建設(shè)步伐。
(一)農(nóng)村公路建設(shè)快速發(fā)展。“xx”以來，我市共籌措建設(shè)資金63899.8萬元(其中中央及省補助資金29072.4萬元，自籌資金34827.4萬元)。共下達(dá)通暢工程計劃項目723個，1673公里，通達(dá)項目22個，42.8公里，渡改橋項目21個(其中永久性橋梁16座，人行橋3座，碼頭改造2處)。到目前為止，已實際完成通暢工程750個行政村，通車?yán)锍踢_(dá)到1737.95公里，通達(dá)工程完成91.3公里，通達(dá)率達(dá)到100%,通暢率達(dá)到82%,渡改橋項目完成永久性橋梁14座，人行橋3座，碼頭改造2處，在建橋梁2座，已完工85%的工程量。全市20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)750個行政村通了水泥公路。
(二)提高了農(nóng)村公路的通行能力，極大地方便了廣大農(nóng)民的出行。到目前為止，我市已建成的農(nóng)村公路水泥路面已達(dá)1800多公里，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率和行政村通暢率均達(dá)到了100%.形成了便捷通暢的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，極大地縮短了鄉(xiāng)與市、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間、村與村之間的距離，便利了人民的外出。同時也極大地方便了與周邊市市的通行。交通的便利不僅增強了市域經(jīng)濟(jì)的輻射能力，而且也帶動促進(jìn)了鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。
(三)加快了農(nóng)民群眾致富的步伐。“要想富，先修路”,我市屬于典型的丘陵地帶，有相當(dāng)一部分村座落在山上，在未通公路前，農(nóng)民出行只能靠步行，農(nóng)產(chǎn)品的外運和生產(chǎn)資料的運入只能依靠“肩挑背負(fù)”,極大地制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。連續(xù)幾年的農(nóng)村公路建設(shè)，給農(nóng)村群眾致富插上了翅膀，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品和土特產(chǎn)便可以及時走出山門走向大都市了，這樣就能促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動農(nóng)村產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，從而達(dá)到加快農(nóng)民致富的步伐的目的。
(四)有利于促進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)。基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是新農(nóng)村建設(shè)的一項重要內(nèi)容，而農(nóng)村公路建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施中的重中之重。因此，建設(shè)好農(nóng)村公路，將有利于促進(jìn)社會主義新農(nóng)村的建設(shè)。
二、存在的問題
雖然我市農(nóng)村公路建設(shè)取得了斐然的成績，但調(diào)查也發(fā)現(xiàn)還存在一些不容忽視的問題：
一是總體布局不是很合理，沒有科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃。目前我市的農(nóng)村公路硬化大部分是以以前的機耕路為基礎(chǔ)，沒有經(jīng)過科學(xué)的規(guī)劃與布局，大部分只考慮自身出行方便，導(dǎo)致部分農(nóng)村公路存在坡大彎急、車輛難行的現(xiàn)象，甚至個別地段成了“斷頭路”、“迂回路”.
二是配套資金缺口很大，導(dǎo)致相當(dāng)一部分村因農(nóng)村公路建設(shè)負(fù)債累累。上級對我市農(nóng)村公路建設(shè)的資金補助標(biāo)準(zhǔn)很低，4.5米路基的每公里僅補助17萬元，3.5米路基的每公里僅補助12萬元，資金缺口少的在20萬元/公里以上，多的則達(dá)30萬元/公里以上，除了國家投入的這部分資金以外，由于我市財政狀況不佳，無力安排配套資金，只有極少數(shù)經(jīng)濟(jì)條件好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套了少量資金，因此，落實缺口資金的壓力只能全部由村級承擔(dān)了。為了徹底改變村民出行難的現(xiàn)狀，很多村便不惜舉債建設(shè)，對于一些負(fù)債運轉(zhuǎn)的村來說，無異于雪上加霜。
三是建設(shè)質(zhì)量總體不高，相關(guān)配套設(shè)施不到位。由于農(nóng)村公路建設(shè)點多、線長、面廣，在大規(guī)模的建設(shè)管理過程中，對質(zhì)量監(jiān)管尤其是現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)管難以到位，加上施工人員大部分都是聘用的當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工，缺少施工經(jīng)驗，對砂石級配和水灰比的規(guī)范要求知之甚少，操作中很難把握到位。而村干部和村民義務(wù)監(jiān)督員既缺乏專業(yè)實踐經(jīng)驗，又未接受過專門的技術(shù)指導(dǎo)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，想監(jiān)管卻難以監(jiān)管到位，導(dǎo)致部分項目存在質(zhì)量隱患。從技術(shù)等級來看，農(nóng)村公路普遍等級低，道路寬度不夠，按規(guī)定，3.5米的硬化路面應(yīng)該每隔一定距離設(shè)置會車處，但有相當(dāng)一部分村為了降低成本而沒有按規(guī)定設(shè)置，一到車流量大時便造成車輛堵塞。同時，道路硬化以后，與之相配套的路肩基本沒有配套到位，大大降低了通行能力，在路窄、彎急、坡陡處沒有設(shè)置相關(guān)交通標(biāo)志的現(xiàn)象還普遍存在，這樣一來導(dǎo)致存在不少安全隱患。
四是沒有完善的管養(yǎng)措施。由于我市尚未出臺農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制和運行機制，管理機構(gòu)不健全，責(zé)任不明確，加上市、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村三級財力有限，無法有效保證管養(yǎng)所需資金，管養(yǎng)人員沒有落實到位，通村公路除部分路段設(shè)置水泥墩限制重車通行外，大都處于失管失養(yǎng)狀態(tài)。部分群眾護(hù)路、養(yǎng)路、惜路意識淡薄，在公路上亂堆亂放現(xiàn)象時有發(fā)生。如湄江到七星的通鄉(xiāng)公路建成以后，由于一些嚴(yán)重超載的大貨車長期自由通行，致使公路長期超負(fù)荷運行，嚴(yán)重?fù)p壞了公路路面，在短短幾年內(nèi)，該公路已是面目全非。
五是農(nóng)村公路建設(shè)中沒有履行招標(biāo)程序的項目普遍存在。由于農(nóng)村公路建設(shè)資金國省補助嚴(yán)重不足，要求村級自籌資金比重較大的特殊性，有相當(dāng)部分項目便沒有經(jīng)過正規(guī)的招投標(biāo)程序，而是由村級組織自行確定施工單位。加之大部分村的當(dāng)初上報并經(jīng)批準(zhǔn)的補助里程小于實際設(shè)施的里程，一些施工單位為了能承包項目，便承諾只要村級籌措自籌資金，國省補助由其向交通部門爭取，而交通部門的計劃是早已定下來了的，調(diào)整的可能不是很大，于是便出現(xiàn)了很多已經(jīng)實施了項目卻得不到國家的補助，導(dǎo)致部分施工單位的工程款無法到位，從而引發(fā)一些新的矛盾。
六是農(nóng)村公路建設(shè)的審批程序不規(guī)范，利用率很低，侵占耕地的現(xiàn)象很嚴(yán)重。我市農(nóng)村公路建設(shè)的高潮已經(jīng)掀起，已經(jīng)到了村與村，組與組，甚至戶與戶之間的相互攀比，于是，一些經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好的村民便不管國家的補助能否到位，也不經(jīng)過交通、國土、規(guī)劃部門的批準(zhǔn)，便自行籌資動工修建公路，這樣，勢必造成耕地的侵占以及公路的私有化，而一些私有化的公路平�；旧蠜]有車輛通行，這樣勢必造成公路的利用率很低，造成公共資源的浪費。
三、建設(shè)好農(nóng)村公路的建議及意見
(一)、要加強領(lǐng)導(dǎo)，密切配合，科學(xué)規(guī)劃，合理布局。建議市人民政府進(jìn)一步加強對農(nóng)村公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門定期研究、定期部署、定期督促。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要形成一把手負(fù)總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)專門抓的工作責(zé)任制，負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)的組織實施和指揮協(xié)調(diào)等工作。要進(jìn)一步加大政策宣傳力度，為農(nóng)村公路建設(shè)提供良好的工作氛圍，確保建設(shè)順利推進(jìn)。要進(jìn)一步對農(nóng)村公路建設(shè)實行統(tǒng)籌安排、科學(xué)規(guī)劃，當(dāng)前，要堅持規(guī)劃先行，抓緊做好“xx”農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃的編制工作，超前謀劃，突出重點。認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，制定切實可行的“xx”農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃。要加強與上級部門的銜接，使規(guī)劃得到上級的認(rèn)可，確保落到實處。與此同時，要積極向上反映情況，爭取國家對我市“xx”建設(shè)規(guī)劃的規(guī)模和總量確定后，根據(jù)各地實際將資金安排到具體項目上。要按照國家關(guān)于“xx”規(guī)劃編制的相關(guān)要求，結(jié)合我市實際，做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通暢工程、農(nóng)村公路的升級改造工程及斷頭路和聯(lián)網(wǎng)路建設(shè)工程的編制工作。增大農(nóng)村公路建設(shè)項目向邊緣地區(qū)傾斜力度，優(yōu)先安排主干村道公路的規(guī)劃建設(shè)，確保能夠解決更多群眾出行難的問題。
(二)、多方籌資，政策配套，為農(nóng)村公路建設(shè)提供資金保證。資金問題是制約農(nóng)村公路建設(shè)的關(guān)鍵因素�？刹扇�“上級部門補助一點，農(nóng)村群眾籌集一點，在外人員捐獻(xiàn)一點，聯(lián)系單位贊助一點”的辦法，建立國家、省、市扶持、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))主體投資、社會融資、群眾投勞相結(jié)合的農(nóng)村公路建設(shè)籌資機制。同時，要進(jìn)一步加大項目資金的整合力度，將交通、扶貧、農(nóng)開、退耕還林、土地開發(fā)等項目中所用于農(nóng)村公路建設(shè)的資金進(jìn)行統(tǒng)一管理，做到標(biāo)準(zhǔn)一致，項目資金從一個口子出，工作同步，避免同樣的建設(shè)，出現(xiàn)不同的補助標(biāo)準(zhǔn)和項目重復(fù)實施的現(xiàn)象發(fā)生。
(三)、精心組織，加大監(jiān)管力度，為農(nóng)村公路建設(shè)提供質(zhì)量保證。一是嚴(yán)格按規(guī)劃和設(shè)計施工。市交通職能部門要嚴(yán)格統(tǒng)一勘測和編制規(guī)劃，所有項目，特別是新建項目，必須報市人民政府核準(zhǔn)后方可實施，對未經(jīng)批準(zhǔn)擅自建設(shè)的項目，除由國土、規(guī)劃等部門從嚴(yán)處罰外，交通等部門堅決不予安排項目資金，徹底改變目前公路建設(shè)過程中的隨意性和侵占耕地的現(xiàn)象。二是要加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)管，建立完善的質(zhì)量監(jiān)控體系。交通部門要加強對施工現(xiàn)場的檢查和指導(dǎo)，尤其對施工環(huán)境較差、難度較大的項目更要加強巡查，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，及時予以整改。明確施工單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及村級組織的責(zé)任。加強對村干部及村民義務(wù)監(jiān)督員的技術(shù)指導(dǎo)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使他們能夠更好地?fù)?dān)負(fù)施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督工作。對主要材料要從嚴(yán)把關(guān)，建議對水泥、石灰、瀝青等外購材料，憑出廠合格單由農(nóng)村公路管理局提取樣品，由相關(guān)檢測機構(gòu)檢驗合格后，方可投入使用。三是從嚴(yán)要求，確保相關(guān)配套設(shè)施到位。對已建成路段的錯車道設(shè)置、路肩培土、急彎和危險地段的警示標(biāo)志及安全防護(hù)等附屬設(shè)施補救到位，對在建的路段要求在實施時同步到位。四是要堅持合理造價和工期，嚴(yán)格基本建設(shè)程序，按技術(shù)規(guī)范施工作業(yè)。堅持項目業(yè)主法人制、設(shè)計使用年限終身制、社會公開招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、工程質(zhì)量責(zé)任追究制，建立起“交通行業(yè)指導(dǎo)，社會質(zhì)量監(jiān)理，村民代表監(jiān)督，施工單位自檢”的質(zhì)量保障體系，確保建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)健康發(fā)展。
(四)、建管結(jié)合，盡快出臺我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)辦法，為農(nóng)村公路建設(shè)提供后續(xù)保障。隨著農(nóng)村公路建設(shè)項目數(shù)量和公路里程的增加，若不切實改善這種重建輕養(yǎng)、失管失養(yǎng)狀況，將會使農(nóng)村公路的使用壽命大大縮短，還會帶來一些安全隱患，有違農(nóng)村公路建設(shè)的初衷。因此，積極探索，建立健全我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)長效機制已迫在眉睫。一是要認(rèn)識到位，加強對管養(yǎng)單位和沿線群眾愛路、護(hù)路的引導(dǎo)和教育，加強對農(nóng)民群眾的養(yǎng)路、護(hù)路思想培養(yǎng)教育，牢固樹立“三分筑路，七分養(yǎng)護(hù)”的思想，提高養(yǎng)護(hù)工作的責(zé)任感和積極性;二是要制度到位，盡快出臺我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制實施方案，明確農(nóng)村公路管理和養(yǎng)護(hù)機制，逐步實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)正�；�、規(guī)范化;三是要責(zé)任到位，采取“誰受益，誰養(yǎng)護(hù)”的方式，通過突擊養(yǎng)護(hù)、日常養(yǎng)護(hù)、抓示范路等方式，充分調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組和廣大農(nóng)戶養(yǎng)護(hù)的積極性。要大力推行“農(nóng)村公路民養(yǎng)化”.通過協(xié)議、承包、委托養(yǎng)護(hù)等辦法將養(yǎng)護(hù)責(zé)任明確到村、到組、到人;四是相關(guān)保障措施要到位，在做好養(yǎng)護(hù)工作的同時，市農(nóng)村公路路政管理局要充分發(fā)揮其管理職能，將清理路障、治理超載作為工作重點，嚴(yán)厲打擊有損農(nóng)村公路的行為，為農(nóng)村公路的健康發(fā)展提供保障。五是要確保養(yǎng)護(hù)經(jīng)費的到位。采取市財政從農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費中通過“以獎代撥”的方式撥一點，鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村財政補一點、村民自籌一點的模式，建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費渠道，為養(yǎng)護(hù)工作的順利開展提供有力的經(jīng)費保障。
農(nóng)村公路建設(shè)是一項長期的系統(tǒng)工程，涉及面寬量大，任務(wù)非常艱巨，它需要全市廣大黨員干部群眾團(tuán)結(jié)一致，同心合力，科學(xué)規(guī)劃，精心建設(shè)，強化管護(hù)，只有這樣，我市的農(nóng)村公路才能又好又快地健康發(fā)展。
公路建設(shè)現(xiàn)狀的調(diào)研報告(2)
按照市人大常委會200×年工作要點的安排，市人大常委會財經(jīng)工委在分管主任的帶領(lǐng)下，組織了財政、交通部門參加，對我市2015以來鄉(xiāng)村公路建設(shè)項目，重點對通村公路建設(shè)項目進(jìn)行了專項調(diào)查。現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：
一、200×年至200×年鄉(xiāng)村公路建設(shè)的基本情況
1、我市實施通村公路建設(shè)項目是從200×年開始的。為了搶抓機遇，在上級部門計劃安排通村公路建設(shè)項目后，市委、政府高度重視，交通部門積極努力爭取，200×年計劃安排我市實施通村公路建設(shè)15條，總長度77公里。資金來源由上級每公里補助3萬元，共計231萬元，資金全部到位。截至目前，200×年通村公路建設(shè)除三合、火石、長崗、九倉、大壩、茅壩、喜頭8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面完成建設(shè)任務(wù)外，還有7個項目未完工。
2、按照省交通廳、遵義市交通局的安排部署，在兩年時間內(nèi)實現(xiàn)全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路改造工程目標(biāo)。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，市委、政府及有關(guān)部門根據(jù)我市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的實際，進(jìn)行了認(rèn)真研究和具體規(guī)劃，制定了200×年至200×年通鄉(xiāng)油路改造工程項目詳細(xì)計劃，申報立項。200×年我市實施通鄉(xiāng)油路改造項目3個，總長度為78公里，總投資2461萬元。資金來源：上級每公里補助20萬元，共計1561萬元，現(xiàn)已劃撥930萬元，尚差631萬元;地方匹配900萬元，市財政已安排250萬元，貸款300萬元，尚差350萬元。三個項目是：①五馬余家坳口經(jīng)茅壩至九倉公路改造建設(shè)37.2公里，項目總投資1300萬元，截至目前為止，已完成工程計劃達(dá)90，完成投資1150萬元，計劃8月底全線完工;②中樞鎮(zhèn)橋坡至學(xué)孔鄉(xiāng)公路改造建設(shè)油路36公里，該項目投資1000萬元，截至目前為止，已完成工程計劃的70，完成投資700萬元，預(yù)計9月底全線完成;③五馬寒婆嶺至后山公路改造建設(shè)油路4.8公里，完成工程計劃的90，完成投資100萬元，預(yù)計8月底前全面完成。
3、200×全市共安排通村公路建設(shè)項目19條，總長度112.3公里，涉及到14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總投資336.9萬元。資金來源：上級每公里補助3萬元。整個項目除大壩小耳溝至巖坪、長崗的木洞至八木、三合的新莊至紅旗、合馬的羅村至大樹子4個項目全面完成外，大多數(shù)項目工程進(jìn)度緩慢，質(zhì)量達(dá)不到要求，還有少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)項目工程進(jìn)度還不到計劃任務(wù)的50。由于我市2015年度通村公路建設(shè)項目進(jìn)度緩慢，且質(zhì)量較差，受到了省交通廳和遵義市交通局的點名批評，并嚴(yán)厲指出，如該項目達(dá)不到上級的要求，將對我市的通村公路建設(shè)項目進(jìn)行調(diào)整。
4、200×年上級下達(dá)我市實施通鄉(xiāng)油路改造工程83公里，總投資3190萬元。資金來源：上級每公里補助30萬元，共計2490萬元，現(xiàn)已劃撥200萬元，尚欠2290萬元;地方匹配700萬元，現(xiàn)尚未到位。200×年我市實施通鄉(xiāng)油路改造工程項目：①仁習(xí)線橋坡至笆竹溝公路改造工程項目全長70公里，工程總投資2800萬元，已于4月份開工建設(shè)，截至目前為止，完成投資980萬元，完成工程計劃35;②銀水至高大坪油路建設(shè)項目全長8公里，工程總投資240萬元，已于4月份開工建設(shè)，截至目前為止，完成投資80萬元，完成工程計劃33;③長崗至李村油路建設(shè)項目全長5公里，工程總投資150萬元，已于4月份開工建設(shè)，現(xiàn)已完成投資35萬元，完成工程計劃23。
5、200×年底遵義市交通局下達(dá)我市通村公路建設(shè)計劃24項目個，全長142.5公里，總投資641.25萬元。資金來源：上級每公里補助4萬元，共計570萬元未到位;地方財政每公里匹配0.5萬元，共計71.25萬元已到位。為了確保2015年通村公路建設(shè)項目保質(zhì)保量按期完成，遵義市交通局作出了明確要求，凡執(zhí)行計劃不好的縣(市、區(qū))，××市交通局將及時對項目計劃進(jìn)行調(diào)整。為此，政府高度重視，認(rèn)真總結(jié)了2015年通村公路建設(shè)所取得的成績和存在問題及困難，于5月27日召開了通村公路建設(shè)專題會議，并把通村公路建設(shè)作為年度考核的內(nèi)容。截至目前為止，涉及200×年有通村公路建設(shè)的16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，32個項目，除去年已啟動的6個外，現(xiàn)有14個工程項目開工建設(shè)，還有12個至今未動工。
二、鄉(xiāng)村公路建設(shè)中存在的問題和困難
鄉(xiāng)村公路建設(shè)是黨中央、國務(wù)院實施西部大開發(fā)重大決策的體現(xiàn)，是對革命老區(qū)人民的關(guān)心和支持，也是全市人民期盼改善交通條件的迫切愿望。按照上級的安排，該項目的實施在三年內(nèi)完成。這是難得的機遇，市委、政府高度重視，交通部門積極努力。從200×年實施項目以來，仁懷的交通環(huán)境和條件得到了極大的改善，為加快××的發(fā)展起到了積極作用。但是，在項目的實施過程中也存在一定的問題和困難。通過這次專項調(diào)查，主要反映以下幾個方面：
1、通鄉(xiāng)油路改造工程進(jìn)度緩慢，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)與主管部門積極配合不夠，影響工程進(jìn)展。
2、一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)通村公路建設(shè)重視不夠，認(rèn)識不到位，宣傳不深入，措施不得力，沒有對項目的實施提出具體的實施方案和要求，導(dǎo)致通村公路進(jìn)度緩慢，質(zhì)量不高。
3、由于近幾年來我市外出打工人員較多，農(nóng)村勞動力缺乏，加之農(nóng)業(yè)稅調(diào)減，在通村公路建設(shè)中涉及公路占地補償問題難以解決，個別地區(qū)群眾積極性不高。
4、在項目實施過程中，有一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)缺乏深入細(xì)致的調(diào)查研究和認(rèn)真分析，組織不當(dāng)，沒有真正把有限的資金用到刀刃上，造成工程進(jìn)度慢、工程質(zhì)量差、資金困難。
5、由于上級資金投入必須按工程進(jìn)度劃撥，加之地方匹配資金不能及時足額到位，影響工程的進(jìn)展。
6、按有關(guān)部門要求對公路建設(shè)炸材管理不嚴(yán)，加上管理部門服務(wù)跟不上，運輸管理費用高，還有亂收費的現(xiàn)象，給通村公路建設(shè)帶來一定困難。
7、多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)不到位，地方養(yǎng)護(hù)經(jīng)費不足，公路損壞嚴(yán)重。
三、幾點建議
1、各級政府要加強對通村公路建設(shè)項目的領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，把通村公路建設(shè)納入黨委、政府的重要議事日程，作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動的重要內(nèi)容來抓，切實為民辦實事。
2、要廣泛開展宣傳活動，動員群眾，發(fā)動群眾，組織群眾，積極投入到通村公路建設(shè)中來。
3、對通村公路建設(shè)項目，要精心組織，合理安排，切實妥善解決和處理好在建設(shè)過程中遇到的困難和問題。
4、為了加快我市通村公路建設(shè)，確保工程質(zhì)量，建議政府根據(jù)公路建設(shè)實際對通村公路建設(shè)難度較大的項目，每公里增加補助1-2萬元。
5、加強對農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)，建立和完善鄉(xiāng)、鎮(zhèn)交通管理站。
6、加強資金管理，要做到專戶儲存、�？顚Ｓ茫褂邢薜馁Y金發(fā)揮較好的效益。
7、政府在安排地方財政預(yù)算時，在保工資、保運轉(zhuǎn)的前提下，應(yīng)優(yōu)先考慮鄉(xiāng)村公路建設(shè)的匹配資金能夠及時到位。
8、為了保質(zhì)保量按期完成通村公路建設(shè)任務(wù)，有必要對通村公路抓得緊;搞得好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行表彰和召開現(xiàn)場會，以推動全市農(nóng)村通村公路建設(shè)。
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