行業(yè)調(diào)研報告
在當(dāng)下這個社會中，報告十分的重要，報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編幫大家整理的行業(yè)調(diào)研報告，歡迎閱讀與收藏。
行業(yè)調(diào)研報告1
前言：
傳統(tǒng)運(yùn)營商在整個電信網(wǎng)絡(luò)以及移動通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營的產(chǎn)業(yè)鏈中，占據(jù)核心地位，對于電信、寬帶、移動這些通信業(yè)務(wù)的分析，也必須以運(yùn)營商為核心，進(jìn)而推廣到各個子行業(yè)。而通信設(shè)備行業(yè)又可以細(xì)分為系統(tǒng)設(shè)備、輔助設(shè)備、系統(tǒng)集成、光纖光纜、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和優(yōu)化以及運(yùn)維、終端設(shè)備，增值服務(wù)提供等子行業(yè)，這條產(chǎn)業(yè)鏈上其他各個子行業(yè)或多或少都與運(yùn)營商有著聯(lián)系。
互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，成為社會不可或缺的生產(chǎn)和交易平臺，帶動一系列新興產(chǎn)業(yè)如云計(jì)算，電子商務(wù)、社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的同時也對在高速泛在的信息網(wǎng)絡(luò)提出更高要求。
固定寬帶的不可替代性，其獨(dú)享、安全、可靠的特性以及未來發(fā)展的超高速特性，無疑將孕育出眾多的商業(yè)機(jī)會，成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的基礎(chǔ)。
移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛，移動數(shù)據(jù)流量快速增長；進(jìn)入數(shù)據(jù)運(yùn)營時代，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)提供能力將成為用戶選擇網(wǎng)絡(luò)提供商的最重要因素。
4G牌照的發(fā)放、國家寬帶戰(zhàn)略的確定，還有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展都給通信市場帶來了利好消息，與其他大部分行業(yè)整體經(jīng)營環(huán)境不善相比，通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇被業(yè)界所看好。預(yù)計(jì)整個通信產(chǎn)業(yè)鏈將超過5000億元的市場規(guī)模，包括設(shè)備制造商、工程商、軟件商、運(yùn)營商、終端制造商和系統(tǒng)集成商等上中下游企業(yè)均有獲利機(jī)會和機(jī)遇。未來，將會有更多的OTT服務(wù)商進(jìn)入通信行業(yè)，這對行業(yè)尤其是運(yùn)營商的商業(yè)模式和業(yè)務(wù)流程影響很大，服務(wù)的精細(xì)化和定制化將成為未來行業(yè)的主題，而通信市場會因此更加活躍、管理難度加大，市場競爭也會更加激烈。
主體：
通信行業(yè)中各細(xì)分行業(yè)平均薪資（月薪）顯示，大型設(shè)備商以8974元/月位居第一，通信終端設(shè)備商以8696元/月緊隨其后，而運(yùn)營商僅以3783元/月墊底。在年終獎數(shù)據(jù)中，運(yùn)營商雖有提升，但遠(yuǎn)不及通信終端設(shè)備商、大型設(shè)備商萬元以上的前列水平�？磥磉\(yùn)營商薪資水平不高并非空穴來風(fēng)。
從技術(shù)角度講，設(shè)備商收入高無可厚非，研發(fā)與運(yùn)營的技術(shù)含量畢竟不同。設(shè)備商收入雖高，相應(yīng)的工作強(qiáng)度和壓力卻非常之大。運(yùn)營商收入較低，工作相對輕松，各方面的要求也較低，是穩(wěn)定之選。作為運(yùn)營商應(yīng)在創(chuàng)新通信技術(shù)、完善客戶服務(wù)上有所突破，只有增強(qiáng)創(chuàng)新和服務(wù)能力，才能提升績效和員工薪資。 綜合通信行業(yè)不同職位平均月薪與年終獎兩份數(shù)據(jù)，系統(tǒng)工程師與項(xiàng)目經(jīng)理平分秋色，前者月薪遙遙領(lǐng)先（11000元/月），后者年終獎（16000元）最高。硬件工程師和數(shù)據(jù)通信工程師的月薪和年終獎始終保持較高水平。但按地區(qū)出現(xiàn)頻率來計(jì)算，項(xiàng)目經(jīng)理/項(xiàng)目主管在廣西壯族自治區(qū)、河南、內(nèi)蒙古自治區(qū)、福建、湖北、遼寧這些省份均是平均月薪最高的。
同時在這兩份數(shù)據(jù)曲線中，通信電源工程師薪資均為最低點(diǎn)。不過在重慶、海南、浙江、安徽、河北、北京這些省市，平均月薪最低的是技術(shù)支持。技術(shù)支持分售前和售后，售后技術(shù)支持在技術(shù)上更勝一籌，售前則與市場更接近，需要與客戶溝通。技術(shù)支持工作辛苦，技術(shù)含量不算高，且多“體力活”。只有接觸核心技術(shù)的技術(shù)支持才有高回報的可能，普通技術(shù)支持工資不高有因可循。
1，3G是第三代移動通信的簡稱，3G工程師包括3G無線軟件工程師、3G無線研發(fā)質(zhì)量工程師、3G無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等，中國被世界認(rèn)為是全球最大的3G移動市場，但是與3G相關(guān)的人才卻嚴(yán)重失調(diào)。據(jù)前程無憂網(wǎng)的薪資數(shù)據(jù)報告顯示高級嵌入式軟件工程師的年薪在30萬左右，即便是初級的嵌入式軟件開發(fā)人員，基本工資也在5000/月，相信在未來工資待遇還會有所改善。 隨著3G和4G通信的到來及未來通信的.發(fā)展，通信技術(shù)人才的需求量越來越大。
2、軟件測試工程師指理解產(chǎn)品的功能要求，并對其進(jìn)行測試，檢查軟件又沒有（BUG），簡單的說是但當(dāng)“質(zhì)量管理的”角色軟件測試人員的主要職責(zé)是對軟件產(chǎn)品的整個開發(fā)過程進(jìn)行監(jiān)督和檢驗(yàn)，使之能夠達(dá)到滿足客戶的需求，因此對于企業(yè)來講是十分重要的崗位。
3、網(wǎng)絡(luò)工程師 網(wǎng)絡(luò)工程師是通過學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，掌握網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的理論知識和操作技能的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員。網(wǎng)絡(luò)工程師能夠從事計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行和維護(hù)工作。網(wǎng)絡(luò)工程師是指基于硬、軟件兩方面的工程師，根據(jù)硬件和軟件的不同、認(rèn)證的不同，將網(wǎng)絡(luò)工程師劃分成很多種類。目前，大家比較認(rèn)可的是軟件方面的網(wǎng)絡(luò)工程師。
4、電子商務(wù) 電子商務(wù)通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務(wù)活動的一種新型的商業(yè)運(yùn)營模式。
5、軟件開發(fā) 本專業(yè)畢業(yè)生適合的工作崗位是計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師。適合于熟練地按照工程化的思路進(jìn)行軟件編制、軟件測試的工作崗位，能擔(dān)任各種企事業(yè)單位和各級工程建設(shè)部門、管理部門的計(jì)算機(jī)軟件和硬件維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)的組建、維護(hù)等工作，也可從事計(jì)算機(jī)研究與應(yīng)用、軟件開發(fā)等方面的工作自20xx年底工信部正式向三大運(yùn)營商發(fā)布TD-LTE牌照，20xx年6月FDD也進(jìn)入試商用，三大運(yùn)營商都相繼加大了在4G領(lǐng)域的投資，據(jù)了解，中國移動在4G牌照發(fā)放以后已建設(shè)了50萬個4G基站，4G用戶總數(shù)已達(dá)4095萬戶，并在新的第三期計(jì)劃中，再建設(shè)20萬個基站。在中國移動領(lǐng)頭，中國聯(lián)通、中國電信緊隨其后的模式下紛紛展開，三大運(yùn)營商均在4G建網(wǎng)上加大了投資力度。
LTE相關(guān)的工程項(xiàng)目陸續(xù)在各地進(jìn)行，這導(dǎo)致對LTE人才的需求大增，許多通信公司都貼出了招聘LTE工程師的需求，據(jù)通信人才網(wǎng)運(yùn)營總監(jiān)鄧志強(qiáng)介紹，今年以來，許多通信企業(yè)都提出了急聘LTE工程師的需求，特別是一些中小企業(yè)，之前對該類人才的儲備不足，給出的待遇也要比往常高出20%左右。
4G建設(shè)投資，移動領(lǐng)跑，聯(lián)通、電信緊跟。
面對正在蓬勃發(fā)展的4G行業(yè)，三大運(yùn)營商和全國各通信企業(yè)的4G人才需求缺口成為迫在眉睫的問題。工信部人才交流中心副主任王希征說，4G進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)階段后，如果4G人才的培養(yǎng)跟不上行業(yè)發(fā)展的要求，就會極大地制約4G行業(yè)的發(fā)展。
20xx年1-7月全行業(yè)生產(chǎn)手機(jī)9.86億臺，增長13.5%;移動通信基站21899.3萬信道，增長157%;程控交換機(jī)1750萬線，增長24.0%。
行業(yè)調(diào)研報告2
一、行業(yè)背景
自從80年代，我省第一瓶礦泉水在五大連池問世，及至1996年xx省的礦泉水生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入到發(fā)展的高峰期，截止到20xx年12月，全省礦泉水生產(chǎn)廠家已發(fā)展到150戶。由此，礦泉水行業(yè)進(jìn)入激烈的市場競爭階段。有的礦泉水企業(yè)方興未艾，有的礦泉水企業(yè)則在競爭中轟然倒下。競爭中的常規(guī)戰(zhàn)-----價格
戰(zhàn)從此拉開了戰(zhàn)局。有些實(shí)力較小的企業(yè)不堪價格比拼，便努力降低生產(chǎn)和經(jīng)營成本，從而導(dǎo)致價廉質(zhì)劣的礦泉水在市場上出現(xiàn)了，至于生產(chǎn)環(huán)境不合格、衛(wèi)生不達(dá)標(biāo)、以次充好等現(xiàn)象更是不一而足。1、生產(chǎn)地域分布
由于五大連池礦泉水生產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展的帶動，礦泉水生產(chǎn)開始在哈爾濱、牡丹江、佳木斯、雞西等地陸續(xù)投產(chǎn)，礦泉水產(chǎn)銷格局基本構(gòu)成。
2、低價位、薄利潤成為礦泉水行業(yè)特點(diǎn)
由于我省整體消費(fèi)水平較之其他省份還處于較低水平，加之礦泉水的生產(chǎn)成本、經(jīng)營成本比純凈水要高出很多，同時在激烈的市場競爭中，礦泉水價格不斷下調(diào)，因此低價位、薄利潤成為礦泉水行業(yè)的一大特點(diǎn)。
3、礦泉水行業(yè)擁有較大市場發(fā)展空間
純凈水雖然占有很大市場份額，但銷售增長速度趨于緩慢，邊際效應(yīng)雖有增加，但邊際增長率趨于零，處于市場成熟階段。相比較而言，礦泉水由于富含豐富的`礦物質(zhì)和微量元素，日漸受到消費(fèi)者的青睞，市場占有比例逐漸增大，處于市場成長期，尚有較大發(fā)展空間。
4、外籍品牌與本土品牌并重
目前，在我省礦泉水市場上的外籍品牌主要有“農(nóng)夫山泉”、“康師傅”、“嶗山”、“雀巢”，與本土品牌“五大連池火山泉礦泉水”、“佳木斯永純礦泉水”、“哈爾濱滔達(dá)磨盤山泉礦泉水”、“天恒礦物質(zhì)水”、“得莫利礦泉水”分庭抗禮，這些品牌在市場中的主流地位已基本確定。
由于我省地產(chǎn)礦泉水行業(yè)正處于發(fā)展期，新企業(yè)不斷誕生，加之地域廣大，地產(chǎn)品牌具有獨(dú)特的銷售優(yōu)勢。因此能夠預(yù)見在相當(dāng)長的時間內(nèi)，礦泉水品牌之間的市場地位會有所變動，有生有滅，競爭不斷。
二、行業(yè)現(xiàn)狀
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，我省礦泉水的生產(chǎn)潛力是相當(dāng)強(qiáng)的。問題是礦泉水的生產(chǎn)企業(yè)良莠不齊。一部分礦泉水生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)問題多多，令人堪憂。具體表此刻：
一是有很多的“作坊式”小企業(yè)，甚至還有“三無”企業(yè)為了逃避監(jiān)管，晝休夜產(chǎn)，偷偷銷售。
二是生產(chǎn)設(shè)施粗陋，產(chǎn)品質(zhì)量較差。還有的小企業(yè)生產(chǎn)的飲用水，連生產(chǎn)者自己都不喝，其質(zhì)量之差可想而知。這些企業(yè)生產(chǎn)的礦泉水不是偏硅酸＜25.0，就是鋰、鍶、鋅不達(dá)標(biāo)。
三是有的水廠無菌灌裝設(shè)備陳舊，無出廠檢驗(yàn)化驗(yàn)室。企業(yè)之間設(shè)施差距大，產(chǎn)品質(zhì)量的差距也就拉得很大。一旦到了銷售淡季，有些不法企業(yè)為了降低成本，根本不用灌裝線，而是在水源直接灌裝，造成亞硝酸鹽超標(biāo)。這種狀況嚴(yán)重影響了我省飲用礦泉水整體的質(zhì)量水平。
四是無序競爭造成水質(zhì)量差。據(jù)調(diào)查，有的礦泉水每桶零售價在12—15元之間，而便宜一些的每桶零售價僅為6--8元。賣得最便宜的便是那些“三無水”，這種水4—5塊錢一桶！
雜牌、低價水由于是無證生產(chǎn)，設(shè)施粗陋，偷逃稅費(fèi)和監(jiān)管，生產(chǎn)費(fèi)用低，因而他們的相對利潤率很高，有的竟達(dá)100以上，其暴利程度可見一斑。
三、市場狀況分析
我省礦泉水市場從起步時就處于較為盲目的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，倉促上馬的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，全省礦泉水生產(chǎn)企業(yè)大多屬于小型公司，隨著區(qū)域市場的相對飽和，市場出現(xiàn)了供大于求的局面。各生產(chǎn)企業(yè)為了生存，紛紛爭取贏得更大的市場，不得不挑起價格戰(zhàn)爭，從而造成企業(yè)利潤整體滑坡。于是，企業(yè)再無力量擴(kuò)大再生產(chǎn)，再無潛力更新設(shè)施設(shè)備和生產(chǎn)條件。
行業(yè)調(diào)研報告3
一、高速公路行業(yè)現(xiàn)狀及投融資情況
高速公路作為政府提供的一種準(zhǔn)公共產(chǎn)品，具有典型的資本密集型特征，資金投入數(shù)額巨大，占用時間長，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、自然和環(huán)境影響較大，投資風(fēng)險較高。高速公路作為關(guān)系國計(jì)民生的重要基礎(chǔ)設(shè)施，具有較強(qiáng)的公益性，其目的主要是為社會公共需求服務(wù)，西方經(jīng)濟(jì)學(xué)界通常將其視為公共產(chǎn)品，在方便出行、改善投資環(huán)境、提高人民生活水平等方面發(fā)揮了積極的作用。長期以來，我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，并成為發(fā)展的瓶頸。1984年我國出臺了"貸款修路，收費(fèi)還貸"政策用于促進(jìn)高速公路建設(shè)，提出適當(dāng)"貸款修路"，建成后"收費(fèi)還貸"，以彌補(bǔ)政府投資的不足。這項(xiàng)政策實(shí)施以來，效果非常明顯，高速公路里程由起初的幾百公里，發(fā)展到了20xx年的4.54萬公里，交通長期制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況得到緩解�？傮w來看，我國高速公路發(fā)展呈現(xiàn)以下態(tài)勢。
運(yùn)輸能力增長較快。到20xx年底，全國公路營運(yùn)汽車達(dá)802.58萬輛，比上年增加69.36萬輛。運(yùn)輸量持續(xù)快速增長。20xx年全社會完成公路客運(yùn)量186.05億人、旅客周轉(zhuǎn)量10130.85億人公里，分別比上年增加16.31億人和838.76億人公里。貨運(yùn)量完成146.63億噸、貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)9754.25億噸公里，分別比上年增加12.46億噸和1061.05億噸公里。高速公路主營業(yè)務(wù)收入達(dá)20xx多億元，居世界第一。分地區(qū)看，盈利水平高低依次為東部地區(qū)、中部地區(qū)和西部地區(qū)。在路網(wǎng)效應(yīng)漸趨顯現(xiàn)、車流量持續(xù)較快增長、計(jì)重收費(fèi)普遍實(shí)施，高速公路行業(yè)景氣度持續(xù)向好，處于高投入期，20xx年公路建設(shè)資金仍以銀行貸款和地方自籌資金為主，所占比重比往年有所提高。全年公路建設(shè)到位資金5481.85億元，國內(nèi)貸款占40.7%，地方自籌占32.8%，所占比重比20xx年分別提高2.5個和0.9個百分點(diǎn)。在未來若干年我國經(jīng)濟(jì)保持年均增長8%的條件下，高速公路年均竣工里程需求在4000公里左右，20xx年總需求在6萬公里左右。預(yù)計(jì)20xx～20xx年間，全行業(yè)需投資0.5萬億～0.6萬億元，平均每年投資規(guī)模在1400億～1600億元左右。
目前，高速公路建設(shè)融資主要有以下幾種形式：
�。ㄒ唬┴斦䲟芸钣糜诠泛蛥^(qū)域干線公路建設(shè)。
（二）征收車輛購置費(fèi)稅。對所有購置車輛的單位和個人，征收車輛購置稅，資金納入國家財政預(yù)算管理。
�。ㄈ┱魇展佛B(yǎng)路費(fèi)、客貨運(yùn)附加費(fèi)。
�。ㄋ模┵J款修路。1984年國務(wù)院作出了"貸款修路，收費(fèi)還貸"的重要決定，允許通過集資或銀行貸款修建收費(fèi)公路，并對通過收費(fèi)公路（橋梁、隧道）的車輛收取過路過橋費(fèi)，用于償還貸款。
（五）利用資本市場。積極利用國內(nèi)、國外兩個資本市場，采取轉(zhuǎn)讓公路收費(fèi)權(quán)、發(fā)行企業(yè)債券和在境內(nèi)外發(fā)行股票等形式，拓寬融資渠道，籌措建設(shè)資金。
�。├猛赓Y，國家鼓勵利用境外金融機(jī)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)組織或外國政府貸款建設(shè)公路。利用外資建設(shè)公路主要是兩個渠道：一是直接利用外資；二是利用外國政府貸款和國際金融組織貸款等。雖然我國高速公路建設(shè)投融資形式呈多樣化，但實(shí)際情況是以國內(nèi)貸款和自籌資金為主。
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展，我國政府承擔(dān)了許多社會和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的職能，由于政府的預(yù)算收入和支出有限，因而單靠政府的財政預(yù)算很難進(jìn)行大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為了加快城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐，伴隨著政府投融資體制和財政預(yù)算體制的改革，為優(yōu)化政府支出結(jié)構(gòu)，降低政府負(fù)債的風(fēng)險，許多�。▍^(qū)）市都成立了國有獨(dú)資或控股的高速公路投資企業(yè)，作為融資平臺，拓寬融資渠道，發(fā)揮杠桿作用，吸引更多的民間資本和國外投資來參與高速公路建設(shè)。
二、當(dāng)前存在的問題
�。ㄒ唬┤谫Y渠道單一
在現(xiàn)有投融資體系下，高速公路建設(shè)的投資主體還不夠廣泛，資金主要來源于財政性資金、政府出面獲得的政策性和商業(yè)性貸款、政府收取的土地出讓費(fèi)，以及依靠政府信用舉借的內(nèi)債和外債等。由于地方財力的有限性，政府只能更多地依靠銀行貸款等間接融資方式，缺乏直接融資手段，高速公路建設(shè)的大部分融資來源于負(fù)債融資。在項(xiàng)目運(yùn)作上，政府通過財政撥付項(xiàng)目一定比例的資本金，然后以高速公路的收費(fèi)權(quán)質(zhì)押，向商業(yè)銀行貸款，用于高速公路建設(shè)。項(xiàng)目建成后再用收費(fèi)償還銀行貸款的本息，這種模式通常概括為"貸款修路，收費(fèi)還貸"。但這種模式必須是在高速公路項(xiàng)目在其法定的收費(fèi)年限內(nèi)（《公路收費(fèi)條列》規(guī)定為30年）車輛通行費(fèi)的收益大于項(xiàng)目財務(wù)費(fèi)用的前提下，才能進(jìn)入良性循環(huán)，否則高速公路項(xiàng)目在發(fā)揮其良好的社會效益的同時將政府將承擔(dān)巨額的負(fù)債。這也使得政府投資項(xiàng)目的資產(chǎn)負(fù)債率過高，這在一定程度上加大了政府投資項(xiàng)目的財務(wù)風(fēng)險。
直接融資的主要來源是證券市場，通過企業(yè)上市直接募集資金。到20xx年5月為止，全國收費(fèi)路橋類上市公司已經(jīng)達(dá)到19家，諸多效益較好的高速公路已經(jīng)納入上市公司。但是在20xx年底，為規(guī)范高速公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓，國家交通行政部門暫停了直接融資的審批。
�。ǘ┤谫Y環(huán)境不容樂觀
由于中央、省級財政性資金對高速公路投入不足，導(dǎo)致高速公路建設(shè)經(jīng)營公司的資本金嚴(yán)重不足或到位情況不好，高速公路的外部形象下降，無形資產(chǎn)貶值，失去了應(yīng)有的吸引力和投資盈利空間，這一問題在中西部尤為突出。高速公路投資大、建設(shè)周期長、回報率不高等特點(diǎn)，決定了國家投入應(yīng)是建設(shè)資金的主渠道，而這塊資金正逐年減少。
此外，針對當(dāng)前投資規(guī)模依然較大，貨幣流動性過剩問題依然嚴(yán)重的情況，國家通過宏觀調(diào)控，控制商業(yè)銀行信貸規(guī)模，通過剛性的制度約束，限制了信貸投放的增長，對投資增長產(chǎn)生明顯的抑制作用。另外，20xx年、20xx年的連續(xù)7次加息，增加了資金使用的財務(wù)成本。近期，央行表示不排除央行再次提高存貸款利率的可能性。在這種背景下，一方面商業(yè)銀行的.信貸規(guī)模受影響，放不出款；另一方面，承貸主體的財務(wù)成本屢創(chuàng)新高，使得目前還主要依靠信貸資金支持的高速公路行業(yè)的資金需求與供給存在較尖銳的矛盾。
�。ㄈ┤谫Y的系統(tǒng)風(fēng)險
目前，高速公路舉債或融資主體不是完全意義上的市場主體，無項(xiàng)目決策權(quán)，但仍須按照政府部門的
規(guī)劃完成高速公路建設(shè)項(xiàng)目，滿足社會發(fā)展需要。由于地方政府融資的決策主體與這些投資主體間責(zé)權(quán)利模糊，由于舉債融資未完全納入地方政府債務(wù)總量，缺乏有效監(jiān)督制約機(jī)制，債務(wù)責(zé)任不與權(quán)利掛鉤，領(lǐng)導(dǎo)者借債和還債情況不考核、不評價，造成債務(wù)責(zé)任缺位，導(dǎo)致公路建設(shè)投資效益被忽視，甚至出現(xiàn)了形象工程和政績工程，工程建設(shè)資金的使用管理出現(xiàn)了嚴(yán)重問題。許多項(xiàng)目往往不具備經(jīng)濟(jì)可行性，回報率很低，但為使項(xiàng)目通過審批，項(xiàng)目可行性研究報告中的收益卻完全可以支撐項(xiàng)目。沒有誰去考慮融資、負(fù)債、收益的關(guān)系。政府不斷下達(dá)項(xiàng)目，高速公路公司不斷融資，企業(yè)運(yùn)作的量化指標(biāo)，如負(fù)債率、償債率等也無法操作，沒辦法對償債作統(tǒng)一的安排，一旦出現(xiàn)明顯的償債高峰期，并且償債額巨大，那么就可能爆發(fā)企業(yè)的債務(wù)危機(jī)和信用危機(jī)。
另外，高速公路融資的價格風(fēng)險主要是服務(wù)價格，即通行費(fèi)價格風(fēng)險及其導(dǎo)致的收費(fèi)額的變動風(fēng)險。高速公路融資特別是銀行借貸融資均以通行費(fèi)收費(fèi)權(quán)和收入作擔(dān)保，而高速公路公司又不能像一般的公司按《公司法》規(guī)定具有產(chǎn)品（通行費(fèi)價格）的定價權(quán)，通行費(fèi)的初次定價或事后調(diào)價主要是政府（有關(guān)部門）決定，所以當(dāng)初在融資談判臺上估計(jì)或約定的擔(dān)保金額往往難以兌現(xiàn)�，F(xiàn)在貸款是按工程進(jìn)度和質(zhì)量驗(yàn)收情況撥付，一些分段通車收取通行費(fèi)的工程項(xiàng)目，經(jīng)常因估計(jì)的通行費(fèi)價格與實(shí)際執(zhí)行的價格有差距，直接導(dǎo)致通行費(fèi)收入下降，其履約質(zhì)量下降，信用度降級，使整個融資受阻甚至夭折。高速公路運(yùn)營成本高，債務(wù)負(fù)擔(dān)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至20xx年底，全國收費(fèi)公路（90%以上的高速公路收費(fèi)）貸款余額為5900億元，貸款利息約500億元，而同期收費(fèi)額僅400多億元，不足以支付貸款利息。因此，這些問題作為系統(tǒng)性風(fēng)險，最后將全部集中到政府身上。
（四）融資地區(qū)性差異大
東部高速公路伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展起步早，發(fā)展快，車輛流量大，收益性好，已經(jīng)完成了資本的積累，總體上資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)已進(jìn)入良性循環(huán)。高速公路建設(shè)市場發(fā)育較完善，相對融資渠道較寬廣，高速公路建設(shè)的融資比例達(dá)80%以上，其中地方自籌和企事業(yè)單位的資金比例占總投資的18%。而西部地區(qū)位于國家道路網(wǎng)的末梢，地質(zhì)條件復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)和人口稀少，其工程造價高、收費(fèi)價格低、車流量小的特點(diǎn)，使得投資者望而卻步。盡管國家的西部開發(fā)戰(zhàn)略加大了扶持力度，再加上自身融資能力差，融資渠道單一，高速公路建設(shè)的國家直接投資比例占將近30%，地方自籌比例僅為總投資的4.8%，只相當(dāng)于東部地區(qū)的1/4。隨著新一輪的高速公路建設(shè)投資高峰期結(jié)束，"十五"時期公路建設(shè)貸款已開始進(jìn)入還貸期，還貸任務(wù)很重，壓力大，一些地區(qū)的一些項(xiàng)目已經(jīng)出現(xiàn)了償還困難，甚至形成不良貸款。甚至有專家稱，國外20世紀(jì)70年代公路建設(shè)中出現(xiàn)的債務(wù)危機(jī)有可能在我國中西部地區(qū)出現(xiàn)。
行業(yè)調(diào)研報告4
道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐，運(yùn)輸業(yè)水平的高低，某種意義上講直接影響到國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。如何使運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展？一方面靠提高運(yùn)輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這里我要重點(diǎn)提到的是安全問題，因?yàn)榘踩沁\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
近年來，雖然道路運(yùn)輸行業(yè)一直把安全生產(chǎn)列入行業(yè)管理工作的重中之重，就像“一道高壓線”
一、道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和主要問題
1、安全管理工作制度落實(shí)不到位。安全是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的命脈，必須放在至關(guān)重要的位置。近年來，一些企業(yè)和個人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認(rèn)為仍然只是流于形式，尤其是制度落實(shí)不夠到位，具體表現(xiàn)在：一是對司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能嚴(yán)格遵守行業(yè)的安全管理規(guī)定，不準(zhǔn)超員超載，可你上有政策，他下有對策，例如：一些司乘人員，他在站內(nèi)不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責(zé)任狀，發(fā)放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實(shí)上不夠到位；三是企業(yè)客運(yùn)站更換司乘人員不能嚴(yán)格履行資格審查手續(xù)，嚴(yán)把資格審查關(guān)，在我們進(jìn)行安全檢查中，多次發(fā)現(xiàn)個別司乘人員不能隨身攜帶從業(yè)資格證和上崗證，甚至個別臨時更換的司乘人員根本就沒有從業(yè)資格證，特別是縣內(nèi)的短途客車不能做到100%持證上崗等不安全因素。
2、受利益的驅(qū)動，唯利是圖。由于一些企業(yè)或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內(nèi)管理中，能嚴(yán)格遵守站內(nèi)不超員超載的管理規(guī)定，但在行駛途中，承包車主和司乘人員，為了個人的經(jīng)濟(jì)利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來說，該車起始點(diǎn)上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴(yán)重超員而發(fā)生重大交通事故的嚴(yán)重后果。
3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發(fā)生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：
�、侔踩庾R不強(qiáng)，事故苗頭或違章現(xiàn)象較多的人員；
�、谛愿窦痹辏瑦坶_賭氣的人員；
�、蹛坶_超速車和搶超搶會車的人員；
�、芤股罨钴S的人；
⑤家庭矛盾突出或有嚴(yán)重后顧之憂造成精力分散，情緒不穩(wěn)的人員。
二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會、疲勞駕駛、酒后駕駛、車輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。
4、車輛技術(shù)狀況好壞也是造成事故的主要因素。車輛技術(shù)性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現(xiàn)在：
�、佘囕v技術(shù)性能達(dá)不到規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，未能及時進(jìn)行二級維護(hù)和檢修。
②未能及時按要求對車輛的制動系統(tǒng)、電器等主要部件進(jìn)行檢修，造成失靈。
�、圮囕v超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。
�、芫S修企業(yè)對車輛進(jìn)行維修時不能嚴(yán)格按照維修項(xiàng)目進(jìn)行作業(yè)，該維修的不維修。在手續(xù)不齊全、維修不到位的情況下簽發(fā)竣工出廠合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對車輛進(jìn)行維修。
⑤對道路環(huán)境不適應(yīng)。表現(xiàn)在對道路不熟悉，突遇窄橋、險橋。加之公路沿途兩邊群眾的交通意識差，堆放障礙物給車輛正常運(yùn)行帶來不安全隱患或交通道路復(fù)雜、交通信息的影響和不可抗拒的'自然災(zāi)害影響等所造成的不安全因素。
二、提升道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平的對策和措施
道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理，關(guān)系到公眾的安危，影響到行業(yè)形象，波及到企業(yè)生存，如何創(chuàng)新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業(yè)管理部門推進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展進(jìn)程中一項(xiàng)重要而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，因此，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個方面，拿出對策和措施，來提升道路運(yùn)輸行業(yè)的安全管理水平。
�。ㄒ唬┌选叭P(guān)一監(jiān)督”落到實(shí)處
1、嚴(yán)把經(jīng)營單位市場準(zhǔn)入關(guān)。道路運(yùn)輸管理部門是道路運(yùn)輸市場準(zhǔn)入制度落實(shí)的關(guān)鍵，關(guān)鍵嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)。在經(jīng)營資格的審定過程中，加強(qiáng)對客、貨、維、駕培四大市場的管理，要把運(yùn)輸經(jīng)營者的安全生產(chǎn)條件作為市場準(zhǔn)入和確定經(jīng)營范圍的重要依據(jù)。確保所承包轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸經(jīng)營者經(jīng)營資格全部達(dá)到規(guī)定條件，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定和制度，并按規(guī)定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發(fā)經(jīng)營許可證和營運(yùn)手續(xù)。
2、嚴(yán)把營運(yùn)車輛技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行車輛技術(shù)等級評定制度和營運(yùn)車輛定期維護(hù)綜合性能檢測制度，強(qiáng)化二級維護(hù)，并要求維修企業(yè)對維修車輛按合同要求建立單車維護(hù)檔案
，特別是客運(yùn)車輛，做到一車一檔案，確保車輛技術(shù)狀況良好，減少車輛因技術(shù)故障原因而造成的事故。
3、嚴(yán)把從業(yè)人員資格審查關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)營運(yùn)駕駛員從業(yè)資格制度，運(yùn)管部門要不斷的督促檢查運(yùn)輸企業(yè)，落實(shí)營運(yùn)駕駛員和從業(yè)人員持證上崗情況，確保營運(yùn)駕駛員100%持證上崗。同時對臨時更換司乘人員要嚴(yán)把資格審查關(guān)，決不能留死角，確保安全駕駛。
4、搞好道路運(yùn)輸經(jīng)營單位的安全監(jiān)督檢查。首先嚴(yán)格監(jiān)督運(yùn)輸企業(yè)、汽車客運(yùn)站安全，從源頭抓安全，認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)駐站管理規(guī)定，履行駐站的管理職責(zé)，把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實(shí)處。其次，認(rèn)真督查運(yùn)輸企業(yè)、汽車客運(yùn)站建立健全各項(xiàng)安全管理制度，落實(shí)交通部提出的“汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范”
行業(yè)調(diào)研報告5
近年來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過全行業(yè)的齊心努力，中心城區(qū)出租汽車行業(yè)管理和服務(wù)水平有了明顯提高，在方便市民出行、擴(kuò)大社會就業(yè)、塑造城市形象等方面發(fā)揮了重要的作用，有效維護(hù)了行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
一、基本情況
目前，中心城區(qū)共有出租汽車企業(yè)15戶，其中，巡游出租車企業(yè)13戶，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車企業(yè)2戶。有從業(yè)人員1500人左右�，F(xiàn)有出租車834輛，其中油氣兩用型617輛占73%、甲醇燃料型167輛占20%，純電動型50輛占6%。
1、經(jīng)營模式。中心城區(qū)15戶出租車企業(yè)車輛經(jīng)營權(quán)和所有權(quán)采用的“兩權(quán)歸企業(yè)、承租經(jīng)營”經(jīng)營模式，這種緊密型、集約型的管理模式對落實(shí)行業(yè)政策，加強(qiáng)車輛管理，維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定有著積極促進(jìn)作用，比較適合于XX出租車管理現(xiàn)狀。
2、費(fèi)用情況。中心城區(qū)出租車每月向企業(yè)繳納的承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均為3360元，企業(yè)統(tǒng)一為車輛繳納車輛保險費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、年檢年審費(fèi)、營業(yè)稅等。
3、運(yùn)價情況。為了解決中心城區(qū)出租車運(yùn)價偏低、駕駛員收入不高的問題，20xx年我們調(diào)整了出租車運(yùn)價，以出租車白天運(yùn)價為例，由原來的2公里起步價4元調(diào)整為5元，每超過1公里加價1.2元，有效維護(hù)了行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
4、改革情況。為了進(jìn)一步滿足社會公眾高品質(zhì)、多樣化出行需求，不斷推動我市出租車行業(yè)的改革與發(fā)展。20xx年我市制定出臺了《XX市人民政府關(guān)于深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見》和《XX市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》，兩個規(guī)范性文件分別于20xx年3月和6月份制定頒布，對于規(guī)范巡游出租車和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)行為，促進(jìn)出租車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，為全面推進(jìn)全市出租車行業(yè)改革發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。同時，已有兩戶網(wǎng)約車平臺在中心城區(qū)注冊，共有車輛34輛。
二、管理現(xiàn)狀
近年來，市運(yùn)管局通過不斷加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，規(guī)范經(jīng)營行為，全市出租車行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展取得了一定成效。
一是建立健全了企業(yè)管理制度和企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)，推行了出租汽車經(jīng)營權(quán)和所有權(quán)“兩權(quán)歸企、承包經(jīng)營”工作，強(qiáng)化對企業(yè)從業(yè)人員的教育管理，堅(jiān)持對車輛例檢、駕駛員例會學(xué)習(xí)制度，有效改善了服務(wù)質(zhì)量，夯實(shí)了企業(yè)管理基礎(chǔ)。
二是嚴(yán)格質(zhì)量信譽(yù)考核，出租車企業(yè)管理、經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量、社會責(zé)任有了顯著改進(jìn)，有力的推動了出租車行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。
三是充分運(yùn)用科技手段加強(qiáng)出租車管理，建立了市縣運(yùn)管機(jī)構(gòu)、出租車企業(yè)動態(tài)監(jiān)管平臺，實(shí)現(xiàn)了對出租車經(jīng)營行為實(shí)時監(jiān)管，有力的改進(jìn)了行業(yè)管理工作。
四是及時更新了出租車。保持運(yùn)力與運(yùn)量的總體平衡，通過質(zhì)量信譽(yù)考核，及時更新到期退出的老舊出租車，進(jìn)一步緩解了群眾“打車難”的問題，提升出租車行業(yè)整體形象。
五是下調(diào)了出租車承包費(fèi)用。20xx年按照8%幅度下調(diào)了出租車承包費(fèi)用，中心城區(qū)834輛出租車承包費(fèi)由原來的3680元調(diào)整為3360元，進(jìn)一步減輕了駕駛員的經(jīng)營負(fù)擔(dān)，維護(hù)了正常的經(jīng)營秩序。
六是調(diào)整了XX城區(qū)出租車運(yùn)價。針對XX城區(qū)10年來出租車運(yùn)價長期未調(diào)整，駕駛員反映運(yùn)價偏低，收入不高的問題，在經(jīng)過市場調(diào)查、價格監(jiān)審、聽證會議審查等程序后，于20xx年11月調(diào)整了城區(qū)出租車運(yùn)價，進(jìn)一步增加了出租車經(jīng)營收入，消除了行業(yè)不穩(wěn)定因素。
七是及時發(fā)放了出租車燃油補(bǔ)貼。按照相關(guān)程序，市運(yùn)管局按時足額發(fā)放了出租車燃油補(bǔ)貼，認(rèn)真落實(shí)國家對出租車行業(yè)的惠民政策，有效維護(hù)了行業(yè)穩(wěn)定。
八是扎實(shí)做好安全管理工作，簽訂了安全目標(biāo)管理責(zé)任書，開展了安全教育培訓(xùn)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常監(jiān)管，維護(hù)了良好的安全生產(chǎn)秩序。
九是扎實(shí)開展文明創(chuàng)建活動。組織各出租車企業(yè)扎認(rèn)真實(shí)開展了精神文明創(chuàng)建活動和服務(wù)質(zhì)量提升年活動，積極參與“義務(wù)植樹”“金秋助學(xué)”“愛心送考”“扶貧濟(jì)困”“夏天送清涼、冬天送溫暖”等活動，有力的推動了行業(yè)精神文明建設(shè)。
三、存在問題
一是企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位。個別企業(yè)管理不到位，管理制度、管理機(jī)構(gòu)以及管理人員不健全，目標(biāo)責(zé)任不明確，路檢路查以及誠信考核不扎實(shí)，現(xiàn)代科技手段管理運(yùn)用不充分。
二是從業(yè)人員管理不到位。企業(yè)在從業(yè)人員的教育培訓(xùn)上流于形式，部分駕駛員素質(zhì)不高，違規(guī)違章行為較多，因服務(wù)質(zhì)量不好而造成的乘客投訴屢禁不止。部分車輛車容車貌較差、車載設(shè)備不完善。
三是收取的費(fèi)用不透明。企業(yè)在簽訂的合同中，部分條款不明確，責(zé)權(quán)利不統(tǒng)一，企業(yè)隨意向駕駛員收取的費(fèi)用現(xiàn)象較為突出。駕駛員個人承擔(dān)的保險費(fèi)用過高。
四是安全管理不到位。企業(yè)安全主體責(zé)任落實(shí)不到位，安全檢查不力，尤其在駕駛?cè)藛T的安全教育上做得不夠，對安全工作沒有引起足夠重視，存在的安全隱得不到及時整改。
四、工作建議
一是認(rèn)真落實(shí)企業(yè)的.主體責(zé)任。督促各企業(yè)要牢固樹立責(zé)任意識和大局意識，明確崗位職責(zé)，落實(shí)責(zé)任要求，在企業(yè)管理、安全管理、經(jīng)營行為以及運(yùn)營服務(wù)等方面，要嚴(yán)格執(zhí)行政策規(guī)定要求，屬于企業(yè)承擔(dān)的一些主體責(zé)任必須要落實(shí)到位。加強(qiáng)培訓(xùn)教育。督促各企業(yè)要結(jié)合各自的實(shí)際情況，組織開展駕駛員的培訓(xùn)工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)出租車相關(guān)管理服務(wù)知識，不斷提升從業(yè)人員綜合素質(zhì)。加強(qiáng)對出租企業(yè)負(fù)責(zé)人和管理人員教育培訓(xùn)，提高企業(yè)的管理能力和精細(xì)化管理水平。要規(guī)范企業(yè)管理。要強(qiáng)化路檢路查，督促各企業(yè)定期開展檢查和自查自糾，堅(jiān)持每周一次的車容車貌例檢制度和提示告誡制度，減少交通違法和經(jīng)營違法行為。強(qiáng)化對投訴問題的調(diào)處力度，對群眾反映的問題，要做到處理及時、答復(fù)及時。要規(guī)范企業(yè)與駕駛員的合同管理，明確雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任。要進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全教育，強(qiáng)化監(jiān)督檢查和整改落實(shí)，確保行業(yè)安全發(fā)展。要促進(jìn)網(wǎng)約車和傳統(tǒng)出租車行業(yè)相互融合，規(guī)范網(wǎng)約車市場的發(fā)展。
二是開展中心城區(qū)城市客運(yùn)運(yùn)力及社會穩(wěn)定風(fēng)險評估，科學(xué)評估中心城區(qū)現(xiàn)有社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平條件下的公交、巡游出租車、網(wǎng)約出租車保有量；傳統(tǒng)燃料，清潔能源和新能源車輛在今后出租車行業(yè)的占比；如何完善出租車運(yùn)價體系；理順利益分配機(jī)制等熱點(diǎn)問題。為政府決策提供科學(xué)依據(jù)，即滿足廣大人民群眾差異化出行需求，又確保企業(yè)及從業(yè)人員有利可圖，確保社會穩(wěn)定。
三是認(rèn)真抓好出租車行業(yè)的改革發(fā)展。根據(jù)市政府《實(shí)施意見》和中心城區(qū)實(shí)際，今后一個時期內(nèi)，中心城區(qū)巡游出租車仍要突出“實(shí)行特許經(jīng)營，有數(shù)量管制；實(shí)行政府運(yùn)價，有運(yùn)價管制；實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有質(zhì)量管制”的特性。因?yàn)閭鹘y(tǒng)出租車行業(yè)受到市場調(diào)整帶來的發(fā)展空間限制，承包者和企業(yè)之間就收益分配方式產(chǎn)生的矛盾不斷加劇，在司機(jī)向企業(yè)繳納固定管理費(fèi)的承包模式下，企業(yè)作為市場主體卻不承擔(dān)收益風(fēng)險，這在市場經(jīng)濟(jì)條件下并不正常。因此，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”出租客運(yùn)，巡游出租車企業(yè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和先進(jìn)的信息化監(jiān)管平臺融入網(wǎng)絡(luò)預(yù)約服務(wù)，勢在必行。我市中心城區(qū)13戶出租車企業(yè)和東運(yùn)網(wǎng)約車公司已簽訂了接入?yún)f(xié)議，為改革探索邁出了可喜的一步。鑒于網(wǎng)約出租車公司組織架構(gòu)和運(yùn)價方式較為松散扁平化，出行服務(wù)的安全和質(zhì)量監(jiān)管將變得更加重要，應(yīng)從兩方面深化監(jiān)管，首先要探索加強(qiáng)網(wǎng)約車保險服務(wù)，可以考慮從接受訂單到將乘客送達(dá)目的地整個過程提供明確的保險方案。其次是網(wǎng)約車平臺壟斷的規(guī)范機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)性和規(guī)模性是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的基本特征，為防止網(wǎng)約車壟斷，應(yīng)確保中心城區(qū)平臺公司進(jìn)入市場數(shù)量沒有限制，允許司機(jī)可以接入兩個以上平臺，允許乘客和司機(jī)在不同的網(wǎng)約車平臺自由進(jìn)出。
總之，要按照“堅(jiān)持乘客為本，堅(jiān)持改革創(chuàng)新，堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧，堅(jiān)持依法規(guī)范”的原則，既推動傳統(tǒng)出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型提質(zhì)，又引導(dǎo)規(guī)范網(wǎng)約出租車的發(fā)展，有效實(shí)現(xiàn)兩種業(yè)態(tài)融合發(fā)展。
行業(yè)調(diào)研報告6
一、我國電線電纜行業(yè)現(xiàn)狀
20世紀(jì)90年代以來，中國電線電纜沐浴著國民經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)步向前發(fā)展的東風(fēng)，飛速發(fā)展，被譽(yù)為城市“神經(jīng)”和“血管”的電線電纜行業(yè)，肩負(fù)著為各行各業(yè)國民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)配套的職能。業(yè)已成長為我國機(jī)械行業(yè)中位置僅次于汽車的第二大產(chǎn)業(yè)，而且我國是一個巨大而且還在不斷成長壯大的市場，中國人口是世界人口的五分之一，但線纜產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值僅占世界線纜產(chǎn)業(yè)的15%左右，這個巨大的市場還有許多的發(fā)展空間和空白點(diǎn)，有待于開發(fā)�！笆晃濉逼陂g，按國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度年遞增7%～8%計(jì)算，電線電纜行業(yè)發(fā)展速度將與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度持平，預(yù)計(jì)在8.5%左右。從宏觀上看，整個中國電線電纜行業(yè)正處于快速發(fā)展增長期。
據(jù)專家預(yù)測，到“十一五”末期，全國發(fā)電裝機(jī)容量將達(dá)到3.9億千瓦，其中水電9500萬千瓦，火電2.86億千瓦，核電870萬千瓦，風(fēng)力、太陽能等新能源發(fā)電120萬千瓦，發(fā)電量將達(dá)到1.614萬億千瓦時。為達(dá)到這一目標(biāo)，“十一五”期間，電線工業(yè)投資規(guī)模將達(dá)到8000億元左右，電源建設(shè)與輸配電方面的投資也將有所提高。有資料表明，“十一五”期間，將有40％以上的投資，即約有3600億元的資金投向輸配電建設(shè)方面。由此可見，“十一五”期間，我國電線建設(shè)的發(fā)展將給電線電纜行業(yè)帶來無限商機(jī)。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年中國的電纜市場產(chǎn)銷額超過2565億元。有關(guān)專家預(yù)計(jì)，“十一五”期間，我國電線電纜將以8%至9%的速度發(fā)展，預(yù)計(jì)20xx年電線電纜產(chǎn)量將達(dá)到550萬公里，通訊電纜將達(dá)到5000萬公里。目前，世界前五名的著名電線電纜制造商N(yùn)exans(耐克森)、Pirelli(比瑞利)、Sumitomo(住友)、Furukawa(古河)、Siemens(西門子)均已在我國建立了合資、獨(dú)資企業(yè)。根據(jù)中國國際招標(biāo)網(wǎng)數(shù)據(jù)，20xx年4-6月我國涉及電纜采購的國際招標(biāo)項(xiàng)目共13項(xiàng)，累計(jì)中標(biāo)金額3838.74萬美元，采購電纜127983.5米。
電線電纜行業(yè)經(jīng)過近十幾年的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為一個線纜大國。自20xx年秋季開始的“電荒”促進(jìn)了我國電線尤其是電源建設(shè)的快速發(fā)展。隨著“十一五”規(guī)劃的實(shí)施，西電東送、骨架電網(wǎng)升壓擴(kuò)容、全國聯(lián)網(wǎng)等大規(guī)模的電網(wǎng)建設(shè)將為電線電纜行業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。
二、我國電線電纜行業(yè)面臨的問題
�。ㄒ唬╇娋�電纜技術(shù)含量低，缺乏創(chuàng)新。
電線電纜技術(shù)含量低，使行業(yè)進(jìn)入門檻低，市場競爭激烈。隨著社會的快速發(fā)展，人們對高端電纜的要求也越來越高，各種“環(huán)保電纜”成為消費(fèi)者的首選。許多電線電纜企業(yè)，目光短淺，缺乏大氣，對新產(chǎn)品和新技術(shù)的投入嚴(yán)重不足，從而制約了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大。
�。ǘ╇娋�電纜行業(yè)魚龍混雜，沒有完善的市場監(jiān)督管理，嚴(yán)重制約著線纜企業(yè)的發(fā)展。
我國線纜行業(yè)數(shù)量眾多，達(dá)7000余家，但大多數(shù)都是中小企業(yè)，許多根本不具備生產(chǎn)能力、質(zhì)量控制和檢測等必要手段的“作坊企業(yè)”得以混跡于電線電纜行業(yè)之中，加上原材料不斷上漲帶來的經(jīng)營壓力，使假冒偽劣、粗制濫造、偷工減料、以次充好現(xiàn)象屢禁不止，非標(biāo)產(chǎn)品盛行，不但埋下了巨大的安全隱患，還使依法生產(chǎn)的企業(yè)及經(jīng)銷商步履維艱。另外，外資企業(yè)虎視眈眈，覬覦我們的這個大蛋糕。
三、針對以上問題，建議如下
（一）技術(shù)創(chuàng)新是提高線纜企業(yè)競爭力的根本因素。
隨著知識經(jīng)濟(jì)時代的到來，以創(chuàng)新謀求發(fā)展已成為當(dāng)今企業(yè)發(fā)展的必由之路，技術(shù)創(chuàng)新也成為現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展重要選擇，是提高企業(yè)競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的關(guān)鍵。只有不斷開發(fā)出技術(shù)含量高、質(zhì)量好的產(chǎn)品，企業(yè)才能在激烈的.市場競爭中立于不敗之地。
（二）線纜企業(yè)應(yīng)該以企業(yè)管理為切入點(diǎn)，把管理作為提高企業(yè)效益的一個重要舉措。
管理出效益，管理出生產(chǎn)力。對線纜行業(yè)蘭說，管理尤為重要。眾所周知，線纜行業(yè)是一個“料重工輕”的產(chǎn)業(yè)，對于技術(shù)水平不高的中國線纜企業(yè)來說，尤為如此。因此，企業(yè)的產(chǎn)品成本被原材料占去80%，也就是說，基本上只有20%的成本可以調(diào)控。如何盡量把這20%的成本降下來，已經(jīng)成為企業(yè)提高價格競爭力的重要途徑。
（三）實(shí)施差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。
差異化經(jīng)營是一種比較常用的競爭戰(zhàn)略，是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，將充分發(fā)揮和運(yùn)用其產(chǎn)品或服務(wù)獨(dú)特的某一部分直至全部不同于其它企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)的優(yōu)勢，作為指導(dǎo)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的方向。我們知道，市場是由形式多樣、需求各異的消費(fèi)者群體組成的，并且這種消費(fèi)需求隨著時代的發(fā)展在不斷地變化。因此，無論多么完善、多么成熟的市場都不可能長期不變。
市場差異始終存在，經(jīng)營機(jī)會隨處可見，即使是在傳統(tǒng)產(chǎn)品市場面前經(jīng)營者也大可不必顯得的無所適從，關(guān)鍵在于你切入市場的深度如何。以耐克森公司為列，該公司在海底電線電纜、繞組線方面獲得全球第一的位置，在局域網(wǎng)電纜、電線電纜獲得全球第二，在通信銅纜、數(shù)據(jù)傳輸電纜、設(shè)備電纜、裸線獲得歐洲第一的位置。耐克森公司取得這樣的優(yōu)異成就，就是瞄準(zhǔn)了市場地位，走差異化和專業(yè)化發(fā)展道路，集中精力做好一個領(lǐng)域的產(chǎn)品。差異化雖然限制了市場目標(biāo)的范圍，但也避免了激烈的市場競爭，以更專業(yè)的形象出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，更能凸現(xiàn)專業(yè)和品牌形象。當(dāng)前，我國電線電纜業(yè)企業(yè)眾多，大多企業(yè)產(chǎn)品雷同，技術(shù)含量低，在激烈的市場競爭中，必然陷入“零和博弈”之中。
行業(yè)調(diào)研報告7
一、相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特征是
企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。
隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“
與此同時，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。
專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。
我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進(jìn)入中國市場提供延伸物流服務(wù)，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。
二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營
網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。
三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的`競爭策略和對專業(yè)化物流的認(rèn)識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。
在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會化儲運(yùn)服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程流程的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。
物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模
目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物
包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。
在儲運(yùn)設(shè)施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場站等倉儲設(shè)施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉儲設(shè)施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。
在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進(jìn)物流效率的提高。
在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國已有廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運(yùn)方式，并且?guī)恿税b、搬運(yùn)等機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。
物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視
目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。
中央政府有關(guān)部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并
積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。
二、雖然中國物流尚處于發(fā)展階段，但是具有良好的發(fā)展前景
物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分�，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。
xx年中國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值較快增長，社會物流總費(fèi)用增速加快，與gdp比率略有上升。全國社會物流總費(fèi)用為45406億元，同
比增長18.2%，增幅比xx年提高4.7個百分點(diǎn)。
xx年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害，北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治，油價劇烈波動和燃油稅出臺，都對物流業(yè)帶來影響，特別是國際金融危機(jī)對物流業(yè)的沖擊。在嚴(yán)峻形勢下，中國物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長。xx年12月，國家海關(guān)總署、財政部、國家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準(zhǔn)設(shè)立上海西北物流園區(qū)等17個保稅物流中心，進(jìn)一步推動國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。
當(dāng)前國際金融危機(jī)對中國宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)，中國宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴(kuò)內(nèi)需、保增長”政策的陸續(xù)出臺，中國經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場成為投資熱點(diǎn)。
“xx”乃至未來更長時期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。
張。
能的整合和物流業(yè)務(wù)的分離外包。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢也相當(dāng)明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應(yīng)鏈。制造企業(yè)對
企業(yè)將加快并購國內(nèi)企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡(luò)布局，國內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。面臨國際化競爭，國內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國產(chǎn)品和服務(wù)走出國門。
區(qū)域物流呈集聚與擴(kuò)散之勢。區(qū)域物流集聚的“亮點(diǎn)”有：一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)” 。二是圍繞城市群崛起的“物流帶”，如成、渝地區(qū)的綜改試驗(yàn)區(qū)，“兩型社會”試點(diǎn)的武漢城市群和湖南長株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。區(qū)域物流擴(kuò)散的“熱點(diǎn)”有：一是東部沿海地區(qū)物流服務(wù)向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移;二是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動的城鄉(xiāng)“雙向物流”，帶來由城入鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流方式的擴(kuò)散;三是大量依靠國外進(jìn)口的資源型企業(yè)由內(nèi)地向沿海外遷，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。
物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整合的趨勢明顯。交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng)，中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施和綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局逐步完善;多式聯(lián)運(yùn)將得到發(fā)展，物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高;市場機(jī)制在資源的整合、功能的拓展和服務(wù)的提升上將
發(fā)展作用;各地加快物流聚集區(qū)建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批物流園區(qū)和配送中心。
隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，并加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人才。
目前，我國已經(jīng)有一些成功應(yīng)用物流供應(yīng)鏈管理軟件的企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進(jìn)企業(yè)。這些企業(yè)在應(yīng)用信息技術(shù)方面有許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真總結(jié)，為更多企業(yè)更好地利用信息技術(shù)提供示范。
最后，小編希望文章對您有所幫助，如果有不周到的地方請多諒解，更多相關(guān)的文章正在創(chuàng)作中，希望您定期關(guān)注。謝謝支持！
行業(yè)調(diào)研報告8
一、紡織行業(yè)的美麗與夢想
“美麗紡織，責(zé)任發(fā)展”，美麗是目標(biāo)，責(zé)任是手段。在過去10年里，企業(yè)社會責(zé)任已經(jīng)成為全社會的共識，“美麗中國”也在去年黨的十以后變成社會關(guān)注的熱點(diǎn)詞匯。那么，這兩者之間有哪些聯(lián)系和紐帶呢？
談到美，可以引用英國哲學(xué)家培根的一段話：“美是不能制訂規(guī)范的，創(chuàng)造它的常常是機(jī)遇，而不是公式”。他的這句話放在當(dāng)今也頗具現(xiàn)實(shí)意義，“美麗中國”正是趕上了中國發(fā)展的大好機(jī)遇。經(jīng)過我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們已經(jīng)意識到在發(fā)展的同時也必須讓所處的環(huán)境山清水秀，讓消費(fèi)者和老百姓享受健康而有質(zhì)量的生活。雖然“中國夢”已經(jīng)承載著很多內(nèi)容，同時大家仍然在為“中國夢”填充新的內(nèi)容，但是“美麗中國”應(yīng)該說是“中國夢”的必然內(nèi)涵�，F(xiàn)在需要更加強(qiáng)調(diào)社會責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展，是因?yàn)閲液腿嗣竦搅俗非蟛?shí)現(xiàn)美麗中國夢想的時候。同時，實(shí)現(xiàn)這個美麗的“中國夢”仍然需要漫長的努力。
自黨的十五大以來，中國共產(chǎn)黨對我國社會的可持續(xù)發(fā)展提出了一系列宏觀戰(zhàn)略。如黨的十五大報告提出了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，黨的十六大報告提出走新型工業(yè)化道路的理念，黨的十七大報告提出建設(shè)生態(tài)環(huán)境良好的小康社會，十則將生態(tài)文明和美麗中國寫入了報告。
中國紡織行業(yè)的社會責(zé)任工作與這一戰(zhàn)略發(fā)展過程高度契合，事實(shí)上，紡織行業(yè)的社會責(zé)任工作就始于黨的十六大召開前后。在迄今為止的近10年間，紡織行業(yè)的發(fā)展使業(yè)界日益認(rèn)識到可持續(xù)發(fā)展的重要性，因此正向著“美麗紡織”的夢想與目標(biāo)前進(jìn)，全面踐行社會責(zé)任。
二、可持續(xù)發(fā)展愿景下的中國紡織行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
1. 出口市場
2013年中國紡織品服裝出口仍然保持了穩(wěn)定的增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年1 — 7月，中國紡織品服裝出口1 548.7億美元，同比增長12.7%，但在美國、歐盟和日本這三大主要出口市場所占份額均出現(xiàn)不同程度的下降（圖 1）。一方面是由于出口市場不振、需求不旺，但同時也在提醒行業(yè)，出口市場份額降低不僅是成本要素增長的問題，還存在責(zé)任競爭力的問題。這對中國的紡織服裝企業(yè)提出了在產(chǎn)品健康和安全以及環(huán)境影響等領(lǐng)域?qū)嵤└邩?biāo)準(zhǔn)的要求。
2. 國內(nèi)市場
首先，國內(nèi)市場與前幾年相比形勢并不樂觀，2013年限額以上服裝零售額同比增長一直低于社會消費(fèi)品零售總額的增長。其次，網(wǎng)購已經(jīng)成為紡織服裝產(chǎn)品銷售最具成長性的渠道，2012年中國服裝網(wǎng)絡(luò)銷售額達(dá)到3 188.8億元，占全部網(wǎng)購額的24.45%，預(yù)計(jì)到2016年，服裝網(wǎng)購市場規(guī)模將達(dá)9 200億元。從社會責(zé)任角度來看，網(wǎng)購領(lǐng)域值得關(guān)注的一個現(xiàn)象是，網(wǎng)購一族不僅非常關(guān)注買家的商業(yè)信譽(yù)，而且越來越關(guān)注產(chǎn)品的健康、安全和環(huán)境影響。第三，雖然網(wǎng)購規(guī)模成長迅速，但中國國內(nèi)市場仍未得到充分釋放，我國城鎮(zhèn)與農(nóng)村居民人均衣著支出的差距從1980年的3.05倍上升到2012年的4.60倍，這說明我國有超過一半的人口仍處于相對下降的需求曲線中（圖 2、圖 3）。
3. 經(jīng)濟(jì)效益
雖然總體來看（圖 4），規(guī)模以上紡織企業(yè)利潤繼續(xù)擴(kuò)大（2013年1 — 5月，我國紡織行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額1 089.49億元，同比增加18.05%），但是一項(xiàng)對企業(yè)家的調(diào)查問卷顯示，企業(yè)家對下期行業(yè)運(yùn)行預(yù)期總體較為謹(jǐn)慎（圖 5）。同時，國內(nèi)勞動力價格繼續(xù)上漲，估計(jì)2013年紡織行業(yè)人均工資漲幅為10% ～ 15%。而國內(nèi)外棉花價差依然存在，這對棉紡企業(yè)競爭力及效益的影響依然十分突出。
4. 勞動生產(chǎn)率
從勞動生產(chǎn)率角度來看，我國紡織行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也越來越大（圖 6）。雖然今年以來，紡織工業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力素質(zhì)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)競爭力的快速提升。但是，中國勞動力規(guī)模正從無限供給向有限供給轉(zhuǎn)變，同時，新生代工人就業(yè)理念和趨向?qū)е录徔棙I(yè)的人力資源短缺。再有，中國的老齡化趨勢非常明顯。按照目前的趨勢預(yù)測，到2030年中國會超過日本，成為世界上人口老齡化程度最高的國家。勞動力成本的挑戰(zhàn)以及工人就業(yè)趨向的挑戰(zhàn)，讓紡織行業(yè)只能通過提升勞動生產(chǎn)率來保持行業(yè)的競爭力。更令人擔(dān)憂的是，2012年，我國規(guī)模以上紡織企業(yè)的研發(fā)投入強(qiáng)度約為0.43%，明顯低于同期工業(yè)企業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度（0.71%）�？梢�，科技與產(chǎn)品、品牌價值與商業(yè)模式、人才素質(zhì)、企業(yè)制度、科學(xué)管理等仍是行業(yè)創(chuàng)造人力資源新優(yōu)勢的主要矛盾。
5. 產(chǎn)業(yè)安全
近年來，紡織行業(yè)發(fā)展的另一個巨大挑戰(zhàn)是行業(yè)安全的問題。所謂行業(yè)安全，這里主要是指這 3 個構(gòu)成要素：一是資源安全，也就是原料、人力資源、政策資源的有效供給和獲得性問題；二是質(zhì)量安全，也就是供應(yīng)鏈全流程的質(zhì)量控制與消費(fèi)者安全問題；第三是貿(mào)易安全，也就是公平的貿(mào)易環(huán)境與市場需求增長的問題。
舉一個根本性的例子，即產(chǎn)業(yè)原材料PX的供應(yīng)問題。如圖 7 所示 ，2012年，我國滌綸產(chǎn)量3 057萬t，已占我國化纖產(chǎn)量的80.6%，約占我國紡織纖維加工總量的67.3%；2012年行業(yè)的PX需求量已達(dá)到1 400萬t，PX產(chǎn)量775萬t，進(jìn)口630萬t，對外依存度高達(dá)45%；預(yù)計(jì)到2015年，我國滌綸產(chǎn)量約為3 900萬t，PTA產(chǎn)量約為3 350萬t，需要PX約2 200萬t。近年來，我國各地出現(xiàn)了群眾抗議PX項(xiàng) 目的事件，其中對行業(yè)的一個重要啟示就是必須充分與民眾等利益相關(guān)方進(jìn)行溝通，提高其對有關(guān)產(chǎn)品和項(xiàng)目的科學(xué)認(rèn)識。
6. 節(jié)能減排
從節(jié)能減排領(lǐng)域來看，2012年是一個標(biāo)志性的年份，因?yàn)閺倪@一年開始，紡織行業(yè)開始同時面對環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排方面的三重壓力。一是中國政府對于節(jié)能減排的重視，例如環(huán)境保護(hù)部、質(zhì)監(jiān)總局聯(lián)合了《紡織染整工業(yè)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、《繅絲工業(yè)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，其中某些排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)高于發(fā)達(dá)國家水平；環(huán)境保護(hù)部《“十二五”主要污染物總量減排目標(biāo)責(zé)任書》要求2013年完成的重點(diǎn)減排項(xiàng)目名單，398個工業(yè)廢水治理項(xiàng)目中有105項(xiàng)事關(guān)紡織服裝企業(yè)；工信部則公告第一批符合《印染行業(yè)準(zhǔn)入條件（2010年修訂版）》的企業(yè)名單。二是來自社會各界的監(jiān)督，無論是國內(nèi)還是國際非政府組織和消費(fèi)者，已經(jīng)對行業(yè)的節(jié)能減排形成了非常嚴(yán)格的外部監(jiān)督。三是不斷趨嚴(yán)的行業(yè)準(zhǔn)入條件，包括融資限制越來越嚴(yán)格。此外，ISO 14067產(chǎn)品碳足跡國際標(biāo)準(zhǔn)即將，極有可能將碳稅征收納入到WTO多邊TBT體系框架內(nèi)。這意味著，除了傳統(tǒng)的產(chǎn)品檢驗(yàn)、企業(yè)資質(zhì)的驗(yàn)證外，未來碳足跡檢驗(yàn)認(rèn)證很可能成為一項(xiàng)新的增加中國企業(yè)附加成本的工作。
7. 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
我國紡織行業(yè)近年來還有一個重要的轉(zhuǎn)變趨勢，就是行業(yè)的區(qū)域轉(zhuǎn)移，即從東南沿海地區(qū)向中西部的轉(zhuǎn)移。通過對《紡織工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）的中期評估發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移已經(jīng)是全行業(yè)的共識，但是目前產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的形勢并不樂觀�！兑�(guī)劃》預(yù)期到2015年中西部產(chǎn)值將占到全行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值的28%，而到去年為止，中西部占全國產(chǎn)值的'比例還不到20%，因此完成28%的目標(biāo)壓力非常大。究其原因，首先是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并不能明顯降低勞動力成本；其次是中西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)配套的程度遠(yuǎn)不如東部沿海地區(qū)，在缺乏產(chǎn)業(yè)配套和社會支持系統(tǒng)的情況下，現(xiàn)有轉(zhuǎn)移項(xiàng)目中的相當(dāng)一部分經(jīng)營情況不容樂觀。因此，需要樹立正常健康的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的訴求，也就是說產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移應(yīng)該謀求更大的市場空間，而不僅僅是謀求單純的成本的降低，甚至是社會責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)的降低，這是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移需要考慮的問題。從社會責(zé)任角度來看，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會最近開展的一項(xiàng)調(diào)研也表明，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不僅不能明顯降低勞動力成本，也無助于勞動時間、員工流動率等核心問題的解決，而且轉(zhuǎn)出地和轉(zhuǎn)入地在環(huán)境、勞動力等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)差距幾近消失。調(diào)研表明，2011年，轉(zhuǎn)入中西部的企業(yè)中有超過20%的企業(yè)處于虧損狀態(tài)，將近60%的轉(zhuǎn)移企業(yè)利潤率不足9%（圖 8）。
8. 挑戰(zhàn)帶來的新思考
通過分析行業(yè)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)，可以發(fā)出新的思考。一是中國紡織行業(yè)正處于忍痛蛻變的歷史節(jié)點(diǎn)，所有要素的變化都正在產(chǎn)生“正向擇優(yōu)”效應(yīng)；二是未來中國紡織服裝企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇和核心競爭力將主要取決于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和能力；三是如何以創(chuàng)新行動履行對員工、客戶、環(huán)境和消費(fèi)者等相關(guān)方的責(zé)任將從根本上決定企業(yè)的生產(chǎn)效率、市場準(zhǔn)入、品牌內(nèi)涵和商業(yè)績效；四是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移（國內(nèi)轉(zhuǎn)移和國際轉(zhuǎn)移）的機(jī)會在于更大的市場和更多的發(fā)展空間，而絕非更低的社會責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)或更小的利益相關(guān)方期望。
三、中國紡織行業(yè)的社會責(zé)任實(shí)踐
中國紡織行業(yè)的社會責(zé)任工作經(jīng)過 8 年時間，從一開始普及和提升社會責(zé)任理念，到現(xiàn)在已進(jìn)入全面建設(shè)和創(chuàng)新責(zé)任機(jī)制的新階段。這期間，中國紡織行業(yè)主要開展了信息披露、能力建設(shè)、專題研究和跨界行動等 4 個方面的工作。
1. 信息披露
紡織行業(yè)的社會責(zé)任信息披露工作包括行業(yè)、產(chǎn)業(yè)集群和企業(yè) 3 個層面。在行業(yè)層面，早在2006年，中國紡織工業(yè)協(xié)會（現(xiàn)中國紡織工業(yè)聯(lián)合會）了中國首份行業(yè)層面的社會責(zé)任報告，開創(chuàng)了風(fēng)氣之先，到今年是連續(xù)第七年行業(yè)社會責(zé)任報告。這也是ISO26000所倡導(dǎo)的企業(yè)以外組織的社會責(zé)任在中國最早、最長期的制度化實(shí)踐。
社會責(zé)任信息披露到今天已經(jīng)在中國得到了普及，但在相當(dāng)長的時間內(nèi)，紡織行業(yè)的社會責(zé)任報告工作一直是一種孤獨(dú)的存在。以非企業(yè)組織的社會責(zé)任報告為例，2006 —2008年的 3 年間，中國每年只有一份非企業(yè)組織的社會責(zé)任報告，那就是紡織行業(yè)的行業(yè)社會責(zé)任年度報告。直到2009年，中國才有了 5 份非企業(yè)組織的社會責(zé)任報告，而其中的兩份是來自紡織行業(yè)，一份是中國紡織工業(yè)協(xié)會的行業(yè)社會責(zé)任年報，另一份則是中國第一份產(chǎn)業(yè)集群社會責(zé)任報告《2008浙江省平湖市服裝行業(yè)社會責(zé)任年度報告》。2012年，中國已經(jīng)有181份非企業(yè)或者組織的社會責(zé)任報告。但這些報告中的絕大多數(shù)都是一種在政府部門推動之下的行為。2012年，我國非企業(yè)組織報告95%以上的增長主要是為了滿足政府的要求。然而，政府推動固然重要，但是自覺自愿圍繞自己的訴求報告更加重要。
從產(chǎn)業(yè)集群層面來看，2009年平湖市經(jīng)貿(mào)局和平湖市服裝行業(yè)協(xié)會的《2008浙江省平湖市服裝行業(yè)社會責(zé)任年度報告》在中國開創(chuàng)了產(chǎn)業(yè)集群社會責(zé)任報告和地區(qū)行業(yè)組織社會責(zé)任報告這兩個先河。2013年，石獅、虎門、西樵、盛澤、海寧、蕭山和王江涇等 7 家紡織服裝產(chǎn)業(yè)集群集體社會責(zé)任報告。產(chǎn)業(yè)集群社會責(zé)任報告有著獨(dú)特的優(yōu)勢。一是集思集益：能夠集中、宏觀地反映大量中小企業(yè)社會責(zé)任績效，使各方充分了解行業(yè)發(fā)展條件，理解行業(yè)發(fā)展路徑，協(xié)助化解行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)。二是群策群力：超越企業(yè)，反映出政府、企業(yè)、當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和居民以及其他利益相關(guān)方協(xié)作促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的共同努力，展現(xiàn)一個地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展生態(tài)。另外，產(chǎn)業(yè)集群社會責(zé)任報告，對區(qū)域品牌建設(shè)也非常有利。
在企業(yè)層面，為了便于企業(yè)科學(xué)、規(guī)范地開展社會責(zé)任信息披露工作，中國紡織工業(yè)協(xié)會于2008年和2009年先后研究制定了中國的第一個社會責(zé)任報告指導(dǎo)體系，也即《中國紡織服裝企業(yè)社會責(zé)任報告綱要》（CSR-GATEs）和中國第一個社會責(zé)任信息質(zhì)量保證體系，即《中國紡織服裝企業(yè)社會責(zé)任報告驗(yàn)證準(zhǔn)則》（CSR-VRAI）等。這些體系一方面能夠幫助企業(yè)在“寫出報告”的同時“寫好報告”，另一方面也能使企業(yè)將社會責(zé)任信息披露與社會責(zé)任管理有機(jī)地聯(lián)系起來，做到“管理出報告”、“報告促管理”。
2009 — 2013年間，70余家紡織服裝企業(yè)了近180份社會責(zé)任報告，其中約半數(shù)報告通過中國紡織服裝企業(yè)社會責(zé)任報告聯(lián)合會平臺，50余份通過獨(dú)立第三方的驗(yàn)證或協(xié)會鑒證。經(jīng)過 6 年的努力，紡織行業(yè)不僅成為中國社會責(zé)任報告份數(shù)最多的制造業(yè)行業(yè)，同時也是報告驗(yàn)證比例最高的行業(yè)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)量和質(zhì)量雙高。
6 年的努力證明，科學(xué)、系統(tǒng)的編制依據(jù)對于報告的質(zhì)量至關(guān)重要。2012年，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會對紡織行業(yè)的所有社會責(zé)任報告進(jìn)行了比較研究。結(jié)果表明，雖然行業(yè)內(nèi)企業(yè)社會責(zé)任報告的整體質(zhì)量在各個維度上都比較均衡，但是按照《中國紡織服裝行業(yè)社會責(zé)任報告指南》（CSRGATEs）編寫的報告在各個維度上質(zhì)量都更高（圖 9）。而且，按照CSR-GAGEs編制的報告在指標(biāo)覆蓋率和內(nèi)容實(shí)質(zhì)性上都全面高于非CSR-GATEs報告。因此，一方面建議更多的企業(yè)應(yīng)該參與到社會責(zé)任報告的行列中來，另一方面建議企業(yè)應(yīng)該更加積極和深入地使用簡便易行的行業(yè)性社會責(zé)任報告解決方案。
需要闡明的是，企業(yè)不能單純?yōu)榱税l(fā)報告而發(fā)報告，企業(yè)社會責(zé)任報告應(yīng)當(dāng)也必須與商業(yè)價值聯(lián)系起來。為此，2012年中國紡織工業(yè)聯(lián)合會社會責(zé)任辦公室推出了“負(fù)責(zé)任的生產(chǎn)”工作機(jī)制。該機(jī)制旨在向全球供應(yīng)鏈推介優(yōu)秀紡織服裝企業(yè)，引導(dǎo)供應(yīng)鏈各利益相關(guān)方關(guān)注產(chǎn)品本身的同時認(rèn)同企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展理念和責(zé)任表現(xiàn)。入選“負(fù)責(zé)任的生產(chǎn)”機(jī)制的企業(yè)均是近年來在社會責(zé)任能力建設(shè)與信息披露方面已有建樹的紡織服裝企業(yè)，其參與商業(yè)推介的產(chǎn)品須從“中國流行面料入圍評審”的產(chǎn)品（面料）中核選。而中國紡織工業(yè)聯(lián)合會于2013年推出的“責(zé)任資產(chǎn)”計(jì)劃，將通過建立更廣闊的平臺，對接品牌和采購商以責(zé)任信息進(jìn)行商業(yè)推廣。
2. 能力提升
社會責(zé)任能力建設(shè)是提升企業(yè)社會責(zé)任績效的根本手段和長效措施。多年以來，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會致力于將利益相關(guān)方的能力和資源引入行業(yè)，攜手為行業(yè)企業(yè)開展社會責(zé)任能力建設(shè)。例如，2012年，通過引入國際勞工組織的SCORE項(xiàng)目，利用培訓(xùn)和現(xiàn)場輔導(dǎo)相結(jié)合的方式，先后對浙江省平湖市12家企業(yè)進(jìn)行了培訓(xùn)，并對 5 家企業(yè)開展了兩輪現(xiàn)場指導(dǎo)，使其環(huán)境表現(xiàn)和勞動生產(chǎn)率都明顯提高。中國紡織工業(yè)聯(lián)合會與BSCI一起培訓(xùn)了200余家企業(yè)的700余名管理者，自2007年以來，聯(lián)合會與BSCI的培訓(xùn)項(xiàng)目已經(jīng)培訓(xùn)了超過 1 萬名管理者和員工代表。中國紡織工業(yè)聯(lián)合會還與江西省新余市商務(wù)局、陜西省紡織工業(yè)協(xié)會等地方政府部門和行業(yè)組織合作，為地方政府部門、企業(yè)和社會組織提供了多種形式、多種內(nèi)容的社會責(zé)任培訓(xùn)。
3. 專題研究
中國紡織工業(yè)聯(lián)合會社會責(zé)任辦公室持續(xù)密切關(guān)注行業(yè)的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題，并有針對性地開展相關(guān)調(diào)查研究工作。其中在2012年主要開展了兩項(xiàng)專題調(diào)研活動：一項(xiàng)是企業(yè)內(nèi)部的申訴和溝通機(jī)制研究，另一項(xiàng)是產(chǎn)業(yè)的區(qū)域轉(zhuǎn)移對企業(yè)社會責(zé)任的影響。申訴和溝通機(jī)制研究了不同申訴機(jī)制建立和運(yùn)作的成本、效果，以及對企業(yè)文化的影響，總結(jié)出了一系列建議，以指導(dǎo)企業(yè)建立和完善符合國際標(biāo)準(zhǔn)和中國國情與行業(yè)特色的內(nèi)部員工意見的收集、處理和反饋機(jī)制。
此外，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會于2011年底啟動了“中國制造業(yè)的區(qū)域轉(zhuǎn)移及其對社會責(zé)任的影響”調(diào)研項(xiàng)目。2012年，項(xiàng)目組探訪了東、中、西部11個省市自治區(qū)的近50家企業(yè)，通過問卷和訪談對轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出地的當(dāng)?shù)卣�、行業(yè)組織以及員工等利益相關(guān)方進(jìn)行了深入調(diào)研。2012年底，項(xiàng)目組完成了調(diào)研報告的撰寫。2013年4月9日和11日，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會與瑞典駐華大使館企業(yè)社會責(zé)任中心分別在北京和上海聯(lián)合舉辦了兩場調(diào)研報告會；4月23日，合作雙方還與香港瑞典商會在香港舉行了“中國制造業(yè)的區(qū)域轉(zhuǎn)移及其對社會責(zé)任的影響”專題座談會。
4. 跨界行動
紡織行業(yè)在社會責(zé)任領(lǐng)域內(nèi)的跨界行動主要包括兩個方面，一個是跨體系合作，另一個是跨行業(yè)共建。
就跨體系合作而言，我們認(rèn)為，不同體系間的集體行動，可以加強(qiáng)體系間的融合與合作，并整體提升全球社會責(zé)任體系和標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)作效率、可信性及透明度。早在2008年，中國紡織工業(yè)協(xié)會就與歐洲BSCI建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以促進(jìn)兩個體系的合作。2010年，與BSCI和美國的SA8000就體系間進(jìn)一步合作進(jìn)行了多論洽談。2011年，與SA8000簽訂了類似的協(xié)議，并且與WRAP和Solidaridad達(dá)成一致，最終 5 個體系協(xié)議同意在中國設(shè)立“社會責(zé)任體系合作中國顧問委員會”（MAC）。這個委員會的目的是促進(jìn)各社會責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)和體系在社會責(zé)任領(lǐng)域的對話和共識，加強(qiáng)體系間的融合與合作。具體來說，5 個體系希望通過這個委員會研究制定在勞動者保護(hù)領(lǐng)域指導(dǎo)各個標(biāo)準(zhǔn)體系的審核和認(rèn)證實(shí)踐的具體要求的通用指南，這些指南也將極大地便利工廠實(shí)施各有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以最大程度地減少實(shí)施不同標(biāo)準(zhǔn)體系時的重復(fù)性或沖突性工作。2012年，MAC召開了第一次和第二次會議，就社會保險、職業(yè)健康與安全等問題進(jìn)行了研討。2013年7月，第三次MAC會議召開，在這個會議上，SEDEX（供貨商商業(yè)道德信息交流組織）加入了MAC，使得開展體系協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)和體系達(dá)到了 6 家。
中國紡織工業(yè)聯(lián)合會不斷努力推進(jìn)跨行業(yè)協(xié)作，并以電子信息行業(yè)為重點(diǎn)，致力于將紡織行業(yè)的社會責(zé)任建設(shè)經(jīng)驗(yàn)移植到其他行業(yè)。在2010年之前，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會就協(xié)助中國工經(jīng)聯(lián)、對外承包工程商會等行業(yè)和企業(yè)組織完成了它們的社會責(zé)任指南體系的編制。從2011年初開始，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會全程參與了中電標(biāo)協(xié)社會責(zé)任工作委員會的組織和籌備，積極開展經(jīng)驗(yàn)分享與跨行業(yè)合作。2011年下半年，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會的專家與中國電子信息行業(yè)各利益相關(guān)方組成起草組，并作為起草組的主要協(xié)調(diào)人組織完成了《中國電子信息行業(yè)社會責(zé)任指南》（討論稿）的起草。2011年12月，在工信部的支持下，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會和中國電子標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會簽訂了社會責(zé)任戰(zhàn)略合作備忘錄，建立了社會責(zé)任工作戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。2012年，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會的專家作為起草組的主要成員，在廣泛征詢各利益相關(guān)方意見的基礎(chǔ)上，繼續(xù)修改和完善《中國電子信息行業(yè)社會責(zé)任指南》，先后完成了“征求意見稿”和定稿。作為推進(jìn)電子信息行業(yè)社會責(zé)任建設(shè)的基礎(chǔ)性指導(dǎo)文件，《中國電子信息行業(yè)社會責(zé)任指南》以《CSC9000T中國紡織服裝企業(yè)社會責(zé)任管理體系》為主要參照依據(jù)，將為電子信息企業(yè)和相關(guān)組織履行社會責(zé)任提供系統(tǒng)性的指引。
2012年下半年，為了給《中國電子信息行業(yè)社會責(zé)任指南》提供行動注釋，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會的專家還作為主要編委編纂完成了《電子信息行業(yè)社會責(zé)任典型實(shí)踐案例集》。2013年初，中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會正式了《中國電子信息行業(yè)社會責(zé)任指南》和《電子信息行業(yè)社會責(zé)任典型實(shí)踐案例集》，標(biāo)志著中國電子信息行業(yè)初步完成了社會責(zé)任領(lǐng)域的規(guī)范構(gòu)建。
與此同時，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會正在與中小企業(yè)全國理事會開展合作，下一步，二者將合作推進(jìn)中國上千萬家各行各業(yè)的中小企業(yè)的社會責(zé)任建設(shè)工作。
行業(yè)調(diào)研報告9
旅游業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，近幾年來，中國入境旅游、出境旅游和國內(nèi)旅游均快速增長，旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模日漸龐大，已成為全球第五大旅游國。xx年全年入境旅游人數(shù)達(dá)到10904萬人次，比xx年增長18.96%；旅游外匯收入累計(jì)為257億美元，比xx年增長47.87%。
xx年1-9月，全國旅游外匯收入累計(jì)測算數(shù)為219.89億美元，比上年同期增長18.150%。其中：過夜旅游者在華花費(fèi)為198.58億美元,占全國旅游外匯收入的90.31%；一日游游客在華花費(fèi)為21.31億美元，占9.69%。未來幾年內(nèi)，交通運(yùn)輸將繼續(xù)保持較快增長，市場需求拉動明顯。交通運(yùn)輸業(yè)景氣度進(jìn)一步提升，存在較好的投資機(jī)會。
xx年我國出境旅游增勢強(qiáng)勁，公民出境旅游超過2800萬人。同時，國內(nèi)旅游整體發(fā)展勢頭良好，xx年中國內(nèi)地旅游出游人數(shù)達(dá)到11.02億人次，首次突破10億人次大關(guān)。國內(nèi)旅游收入達(dá)到4711億元。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，至xx年底，全國共有15339家旅行社，新增加1978家，其中，國際社增加108家，國內(nèi)社增加1870家；旅行社總資產(chǎn)424.38億元，同比增長9.42%；直接從業(yè)人員為24.62萬人。但旅行社的增加也使得旅游業(yè)的質(zhì)量問題亮起不少紅燈，這就要求相關(guān)部門對旅行社的營業(yè)和服務(wù)要嚴(yán)格監(jiān)督和規(guī)范，制訂更加完善的法律法規(guī)來對其進(jìn)行有效約束。
隨著旅游消費(fèi)規(guī)模的擴(kuò)大和市場競爭的升級，旅游業(yè)“低投入高產(chǎn)出”的時期已經(jīng)結(jié)束。由于國家的資金投入有限，景區(qū)等旅游產(chǎn)品事實(shí)上是一種不完全的公共產(chǎn)品，對其要求有公共產(chǎn)品的價格顯然是不合適的。于是xx年以來，景區(qū)提高門票價格成為旅游業(yè)界的熱點(diǎn)話題，又例如xx年廣州在第98屆廣交會提出了對酒店房價的“不限價”，類似的問題牽引著旅游業(yè)競爭模式、盈利模式的變遷。
賓館酒店行業(yè)處于過度競爭狀態(tài)，全行業(yè)處于盈虧臨界點(diǎn)。但隨著我國經(jīng)濟(jì)及旅游業(yè)的發(fā)展，在未來幾年內(nèi)多種形式的酒店經(jīng)營模式將得到快速發(fā)展。并在發(fā)展中逐步由國家走向民資，由壟斷走向競爭。隨著開放程度逐漸深入，國際品牌的漸漸滲透，各品牌間的服務(wù)理念、營銷策略、市場定位之爭將愈演愈烈。這對本土的.老牌酒店來說更是一個巨大的威脅和挑戰(zhàn)，如何在國際品牌進(jìn)入市場的競爭中保有自己的優(yōu)勢和特點(diǎn)、站穩(wěn)腳步是一個急需研究解決的問題。消費(fèi)者在對酒店等旅游行業(yè)的消費(fèi)意識的增強(qiáng)的同時對酒店業(yè)提出了更高要求，“低投入高產(chǎn)出”已經(jīng)不符合現(xiàn)代的市場經(jīng)濟(jì)原則，酒店如何在滿足消費(fèi)者多方面要求的情況下提高利潤，這又是一個值得思考的課題
行業(yè)調(diào)研報告10
鹽酸左氧氟沙星片藥品市場調(diào)研報告
隨著社會的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，環(huán)境的的日益惡化及漸增的工作壓力的，始終牽絆著人類的健康，尤其是敏感細(xì)菌引起的輕、中度感染疾病，給人類的健康造成很大的困擾。就此鳴鴻醫(yī)藥作出以下市場調(diào)研解決此問題。鳴鴻醫(yī)藥創(chuàng)建于20xx年，是一家致力于現(xiàn)代中藥及生物醫(yī)藥的生產(chǎn)與銷售的藥品企業(yè)。公司秉著“利民康健，恒久真誠”的企業(yè)經(jīng)營理念，與“醫(yī)德人心，健康全人類”的企業(yè)社會責(zé)任感，不斷開拓。為了更好的服務(wù)于心腦血管患者，滿足患者的需求，鳴鴻醫(yī)藥策劃小組為鹽酸左氧氟沙星片做本策劃,策劃書結(jié)構(gòu)如下：
一、調(diào)研目的
二、調(diào)研對象：
威海市中老年人
三、調(diào)研方法：
非隨機(jī)抽樣調(diào)查(任意抽樣、判斷抽樣)
四、調(diào)研內(nèi)容
一、調(diào)研目的
本次調(diào)研的總目標(biāo)，是為了產(chǎn)品鹽酸左氧氟沙星片營銷策劃，提供充分的市場依據(jù)，可以分為三個方面： 產(chǎn)品定位：確定目標(biāo)消費(fèi)群;
產(chǎn)品訴求點(diǎn)：以區(qū)別競爭產(chǎn)品;
推廣方式：從目標(biāo)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣出發(fā)，發(fā)現(xiàn)他們最易接受的推廣策略。
二、調(diào)研對象
威海市中老年人
三、調(diào)研方法
四、調(diào)查內(nèi)容
市場現(xiàn)狀
敏感細(xì)菌引起的輕、中度感染疾病的發(fā)病率
治療敏感細(xì)菌引起的輕、中度感染疾病的用藥情況
競爭態(tài)勢
競爭對手的數(shù)量
消費(fèi)者的使用情況
消費(fèi)者對藥品的認(rèn)知
對敏感細(xì)菌引起的輕、中度感染疾病產(chǎn)品的了解 對敏感細(xì)菌引起的.輕、中度感染疾病藥品需求特點(diǎn) 對敏感細(xì)菌引起的輕、中度感染疾病各產(chǎn)品的評價 消費(fèi)者藥品消費(fèi)習(xí)慣
對產(chǎn)品概念的信任度 對產(chǎn)品包裝的喜好度 對產(chǎn)品質(zhì)量的感受 對產(chǎn)品價格的接受度 對產(chǎn)品廣告的評價
消費(fèi)者藥品消費(fèi)習(xí)慣 購買藥品考慮因素
購買藥品主要途徑
藥品信息的獲知渠道及受廣告的影響程度
藥品購買的決策過程
行業(yè)調(diào)研報告11
（一）種植面積將保持穩(wěn)定，產(chǎn)量有所增加。干辣椒原料種植收益較高，為增加農(nóng)民收入，多地政府提出要增加辣椒種植；但部分產(chǎn)區(qū)機(jī)械化種植水平提高有限，使得辣椒的種植面積將保持相對穩(wěn)定。隨著品種的提升、生產(chǎn)設(shè)施條件的改善，產(chǎn)量將有所增加。
�。ǘ┘庸ぎa(chǎn)品需求將增加。目前辣椒醬在國內(nèi)市場上的'消費(fèi)量和貿(mào)易量都在不斷上升，20xx年我國辣椒醬市場規(guī)模已達(dá)320億，預(yù)計(jì)20xx年達(dá)到400億。辣椒紅素、辣椒油樹脂等精深加工品將成為拉動辣椒市場需求的重要力量。
�。ㄈ﹥r格將波動上升，出口將繼續(xù)增長。受成本持續(xù)上升及消費(fèi)需求增加影響，干辣椒價格仍有較大提升空間，但由于集中上市，受季節(jié)性市場供求波動形勢影響，價格可能呈波動上升態(tài)勢。隨著“一帶一路”倡議對沿線國家貿(mào)易推動作用的增強(qiáng)，將進(jìn)一步帶動我國辣椒產(chǎn)品的出口創(chuàng)匯。
行業(yè)調(diào)研報告12
一、行業(yè)分析
20xx年以來，全國汽車年銷售量每年都呈現(xiàn)大幅上升的趨勢，尤其是20xx年以后，汽車生產(chǎn)和銷售更是呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的格局，20xx年全國汽車銷售達(dá)到570萬輛，20xx年達(dá)到728萬輛，20xx年達(dá)到888萬輛，20xx年的金融危機(jī)給汽車行業(yè)帶來了一定的影響，但汽車銷售仍超過936萬輛。
據(jù)交通部20xx年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)動車維修企業(yè)（包括摩托車）32多萬戶，其中一、二類企業(yè)約5.7萬家，特約維修站僅占不到1%，從業(yè)人數(shù)達(dá)240萬，年完成工作量1.1億輛次。雖然從維修從業(yè)人員的數(shù)量上看，可以認(rèn)為目前約240萬從業(yè)人員基本能適應(yīng)20xx萬輛汽車維修業(yè)務(wù)的需求，但隨著汽車保有量的急劇增加，轎車進(jìn)入家庭步伐的加快，使得汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化。因此，一方面進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，是解決好汽車維修行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價廉的'汽車維修服務(wù)的首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾會更加突出，必須采取相應(yīng)措施。
據(jù)交通部公路司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一、二類維修企業(yè)抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有9.3%，維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7%。二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市xxx中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強(qiáng)，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，亟需改善。
江蘇、省政府20xx年7月19日在無錫召開全省加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)工作會議，正式出臺《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的實(shí)施綱要》（蘇發(fā)[20xx]16號）和《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干政策》（蘇發(fā)[20xx]17號）兩個文件，對全省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的總體要求、發(fā)展方向、空間布局、重點(diǎn)項(xiàng)目、基礎(chǔ)設(shè)施和保障措施等，進(jìn)行了全面規(guī)劃和戰(zhàn)略性定位；提出八大項(xiàng)36條扶持服務(wù)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。在“十一五”期間，江蘇省服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)是，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊抓住江蘇省制造業(yè)發(fā)展需求和國際服務(wù)業(yè)加速轉(zhuǎn)移帶來的機(jī)遇，重點(diǎn)發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，大力培育新興服務(wù)業(yè)，全面提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)增長速度快于地區(qū)生產(chǎn)總值的增速。
無錫市截止20xx年底，無錫市汽車擁有量達(dá)43.4萬輛（不包括長期駐錫車輛），20xx年在本市車輛上牌數(shù)達(dá)8.2萬輛，比上一年增長13.9%。汽車維修這塊“蛋糕”，主要由全市1 523戶汽車維修企業(yè)分享.其中，一類汽車維修企業(yè)達(dá)124戶，二類達(dá)453戶，三類達(dá)946戶。
二、汽車檢測與維修行業(yè)人才需求
現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：
�。�1）掌握必備專業(yè)知識
其中主要包括：電工電子技術(shù)；計(jì)算機(jī)控制技術(shù)；機(jī)械基礎(chǔ)及汽車運(yùn)行材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設(shè)備；環(huán)境保護(hù)；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等。
�。�2）具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。
�。�3）具有良好的職業(yè)態(tài)度
其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)；對客戶誠實(shí)、守信、熱情等。 從業(yè)人員現(xiàn)狀：汽車維修及相關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查，主要存在下列問題：
�。�1）維修工人隊(duì)伍
高等級技能人才比例偏低以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工＼中級工＼ 高級工及以上（含技師、高級技師）比例為30.4%＼43.1%＼26.6%（ 發(fā)達(dá)國家為15%＼50%＼35%）；抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書；三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù)； 工人文化程度偏低初中 高中 �？萍耙陨系谋壤秊�38.5%＼51.5%＼10%（ 發(fā)達(dá)國家為20%＼40%＼40%）；
工人技術(shù)水平偏低具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%（ 日本為40%，美國達(dá)到80%）；從抽樣樣本看，技師和高級技師僅占技術(shù)工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數(shù)知識結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)；接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學(xué)習(xí)的人員比例極低，僅占17.8%；占企業(yè)總量約79%，從業(yè)人員總量約60%的三類維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有25%參加過短期技術(shù)培訓(xùn)，75%的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。
�。�2）技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員隊(duì)伍
具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)46.65%； 專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員結(jié)構(gòu)不合理。具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%；民營維修企業(yè)專業(yè)技術(shù)及經(jīng)營管理人員技術(shù)職稱缺乏正常認(rèn)定渠道，導(dǎo)致專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍不穩(wěn)定。
由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高。
根據(jù)中國汽車人才研究會提供的數(shù)據(jù)，“十一五”期間，我國汽車研發(fā)人才缺口達(dá)到五十萬，維修人才缺口八十萬。無錫市區(qū)20xx年底擁有五十萬輛機(jī)動車輛，而維修人員則只有7000余名，缺口非常嚴(yán)重。
行業(yè)調(diào)研報告13
近年來，隨著市沿江開發(fā)戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，沿江一線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭非常強(qiáng)勁，尤其通州處于江海交匯口，獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，為船舶工業(yè)及其與之相配套的船舶鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)的培育與發(fā)展創(chuàng)造了天然條件。目前，沿江船舶工業(yè)、船舶鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)已形成產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)群。
一、行業(yè)稅源概況
船舶修造行業(yè)需要依靠沿江沿海便利的航道運(yùn)輸條件，區(qū)域性十分明顯，我市主要集中在五接、平潮、平東三個沿江地區(qū)。從主營范圍來看，由于運(yùn)輸條件限制，本地區(qū)船舶修造行業(yè)主要以艙口蓋、艙口圍、船體分段等船體金屬結(jié)構(gòu)加工制造為主，船舶配套設(shè)備制造和修船拆船為輔，整船制造為數(shù)并不多。從行業(yè)分類的角度來看，主要分布在金屬結(jié)構(gòu)制造（含建筑鋼結(jié)構(gòu)）、金屬船舶制造、船舶配套設(shè)備制造、修船及拆船四個明細(xì)行業(yè)，我市共有上述四個明細(xì)行業(yè)納稅人227戶，占整個地區(qū)總數(shù)的22.6%,數(shù)量上僅次于市區(qū)。
從稅收收入的角度來看，20xx年該行業(yè)入庫稅收收入（含調(diào)庫）14371.92萬元,占整個國稅收入的9.39%,已成為我市除紡織服裝、家紡用品以外的第三大產(chǎn)業(yè)，同比增幅149.75%，超過地區(qū)平均速度100多個百分點(diǎn)，遠(yuǎn)
遠(yuǎn)超出了其他地區(qū),占地區(qū)行業(yè)收入總量比也由20xx年的12.29%提高到20xx年的20.71%，勢將成為通州第一大龍頭產(chǎn)業(yè)。
二、行業(yè)稅源特點(diǎn)
行業(yè)利潤高，稅源質(zhì)量高。船舶修造行業(yè)是一個高利潤行業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我省船舶修造行業(yè)平均利潤率為
10.41%,企業(yè)贏利面為31.82%，該行業(yè)產(chǎn)品附加值高于傳統(tǒng)的紡織服裝、家紡用品行業(yè)，是一個稅源質(zhì)量較高的行業(yè)。
稅收收入增長快，支撐作用強(qiáng)。我市船舶修造行業(yè)近三年來稅收收入增長迅猛，是一個高投入、高產(chǎn)出的行業(yè)，今年一季度，該行業(yè)入庫稅收5158.45萬元，占國稅收入總量的12.8%，同比增幅113.45%,超出稅收收入計(jì)劃增幅70個百分點(diǎn)，三年環(huán)比增長速度達(dá)到139.0%，該行業(yè)是我市稅收收入的重點(diǎn)、增長點(diǎn)和支撐點(diǎn)。高速增長的原因一是國際船舶市場需求旺盛、船臺緊缺；二是造船的賣方市場格局短期難以改變，本地船廠目前平均手持3年以上定單；三是近年來本地船舶產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速投資，產(chǎn)能擴(kuò)張很快；四是人民幣持續(xù)升值，國際造船規(guī)范生效導(dǎo)致造船成本增加等因素，支持船價保持高位或進(jìn)一步上揚(yáng)。
行業(yè)稅收收入存在不均衡性。船舶修造行業(yè)產(chǎn)品價值高，加工制造周期長，銷售收入和稅收產(chǎn)生的時間較長，月度稅收收入存在明顯的不均衡性（如下圖），行業(yè)稅收入庫不均衡性這一特點(diǎn)給稅務(wù)機(jī)關(guān)組織稅收入庫，完成時序進(jìn)度造成很大的難度。
三、行業(yè)稅源增長難點(diǎn)
我市船舶修造行業(yè)保持高速增長的同時我們也看到由于企業(yè)普遍起步較晚，尚處在發(fā)展擴(kuò)張階段，缺少規(guī)避風(fēng)險的經(jīng)驗(yàn)和能力，匯率變動、勞動力成本提高、出口退稅率降低等變動成本因素對企業(yè)生存發(fā)展影響巨大。從20xx年一季度船舶修造行業(yè)國稅收入統(tǒng)計(jì)表同比分析來看，雖然該行業(yè)保持100%以上的高增幅，但四個子行業(yè)有三個明細(xì)行業(yè)的收入增幅已呈現(xiàn)明顯的下降趨勢，船用配套設(shè)備制造行業(yè)甚至出現(xiàn)了負(fù)增長，未來風(fēng)險逐步顯現(xiàn)。
匯率變動。人民幣持續(xù)升值，特別是兌美元的匯率不斷降低，而船舶行業(yè)加工制造周期長、產(chǎn)品價值高這一特性，再加之本地船舶修造企業(yè)普遍起步晚，規(guī)避風(fēng)險經(jīng)驗(yàn)不足，使得匯率變動對船舶修造企業(yè)影響巨大，預(yù)期的銷售收入和稅收無法實(shí)現(xiàn)，造成企業(yè)虧損嚴(yán)重。例如通州海通船舶修造有限公司20xx生產(chǎn)13艘出口荷蘭駁船，由于美元貶值，每艘虧損近100萬元，合計(jì)減少增值稅189萬元。
材料漲價。近期金屬材料價格上漲迅速，僅春節(jié)過后短短兩個月時間船用鋼板和輔助材料焊絲等平均漲幅超過10%，由于目前在產(chǎn)幾乎都是老定單，材料成本的'提高對于生產(chǎn)企業(yè)利潤影響很大。按照平均漲幅10%測算，將降低整船制造企業(yè)毛利潤30%左右，減少整個行業(yè)增值稅稅收2400萬元。例如通州通洋船務(wù)有限公司生產(chǎn)一艘價值4500萬元重7000噸左右出口新加坡船舶，僅船體材料成本這一項(xiàng)就增加近500萬元，因此降低利潤500萬元，減少增值稅85萬元，降低增值稅稅負(fù)近2%，減少所得稅125萬元,造成該企業(yè)20xx年一季度銷售收入增長31.2%,而稅收收入同比下降22.2%。
勞動力成本提高。隨著新勞動合同法的實(shí)施，勞動力成本進(jìn)一步提高，船舶修造行業(yè)一方面面臨工資成本不斷提高的問題，另一方面還要面對產(chǎn)業(yè)區(qū)域集中、用工多、擴(kuò)張迅速，招收有一定技術(shù)能力工人越來越難的問
題，因而船舶修造產(chǎn)業(yè)工人的工資漲幅較一般性行業(yè)還要大，平均工資成本提高超過15%，將減少毛利率4.5個百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)全年累計(jì)減少行業(yè)利潤14000萬元，減少行業(yè)增值稅稅收2500萬元，減少企業(yè)所得稅1000萬元。
雜費(fèi)高。船體分段等重鋼結(jié)構(gòu)體積較大，運(yùn)輸十分不便，企業(yè)普遍反映過橋過閘以及自用碼頭存在收費(fèi)不合理現(xiàn)象，給企業(yè)造成很大負(fù)擔(dān)。
用地難。沿江土地資源有限，部分企業(yè)由于用地困難，發(fā)展受限。如通洋船務(wù)有限公司由于與相鄰磚瓦廠購買糾紛遲遲得不到解決，新的船臺一直無法投入，無法實(shí)現(xiàn)企業(yè)擴(kuò)張。
出口退稅率降低。由于國家稅收政策的調(diào)整，船舶產(chǎn)品出口退稅率逐步降低，20xx年7月1日起船舶分段和非機(jī)動船的出口退稅率完全取消，退稅率的取消，一方面影響企業(yè)的利潤，另一方面也導(dǎo)致沒有免抵資源產(chǎn)生，影響稅收收入。
四、行業(yè)趨勢及發(fā)展建議
隨著國內(nèi)造船能力的過快擴(kuò)張，行業(yè)間的競爭加劇，產(chǎn)能過剩，船舶修造行業(yè)也存在較高的投資風(fēng)險。從長期趨勢來看，船舶修造行業(yè)面臨修造成本上升的嚴(yán)峻形勢，企業(yè)必須通過提高船臺利用效率和改進(jìn)造船模式來降低變動成本和材料消耗，從而提高行業(yè)盈利水平。另一方面，需要政府加大扶持協(xié)調(diào)，科學(xué)調(diào)控，合理引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步健康發(fā)展。
�。ㄒ唬┢髽I(yè)自身提高競爭力，增強(qiáng)抗風(fēng)險能力1.強(qiáng)化風(fēng)險意識，通過簽定敞口合同、歐元結(jié)算等辦法減小變動成本因素的不利影響；
2.加強(qiáng)內(nèi)控，合理控制成本，提高利潤，穩(wěn)步增長；
3.行業(yè)自律，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會職能，減少無序競爭，提高地區(qū)行業(yè)利潤水平，加強(qiáng)合作，做大做強(qiáng)；
4.增強(qiáng)憂患意識，開拓創(chuàng)新，多元化發(fā)展，降低產(chǎn)業(yè)風(fēng)險，提高抗風(fēng)險能力。
（二）政府加大扶持協(xié)調(diào)，合理調(diào)控1.針對企業(yè)用地緊張、貸款難、原輔材料成本上漲的問題，政府給予協(xié)調(diào)和幫助，扶持企業(yè)發(fā)展。
2.針對企業(yè)用工難的問題，建議政府采取異地培訓(xùn)辦學(xué)，完善地方基礎(chǔ)便民設(shè)施等辦法吸引外來產(chǎn)業(yè)工人；
針對工資成本提高的問題，建議政府參照周邊城市，對本地和外來職工的“五險一金”采用區(qū)分對待辦法，一定時期內(nèi)給予企業(yè)扶持，幫助企業(yè)平穩(wěn)過渡；
加強(qiáng)政策性調(diào)控，防止產(chǎn)業(yè)投資過熱，順應(yīng)國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策，規(guī)避未來產(chǎn)業(yè)風(fēng)險，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。
行業(yè)調(diào)研報告14
近年來，針對轄區(qū)內(nèi)煤炭行業(yè)管理中存在的漏洞，xx區(qū)稅局采取多種措施加大管理力度，在逐步規(guī)范行業(yè)管理的同時有效促進(jìn)了稅收增長，成為目前全局新的稅收增長點(diǎn)。今年上半年，xx區(qū)國稅局在對煤炭生產(chǎn)企業(yè)一般納稅人資格進(jìn)行年檢以及對煤炭行業(yè)流通領(lǐng)域進(jìn)行全面清理的過程中，發(fā)現(xiàn)目前煤炭生產(chǎn)、流通領(lǐng)域中存在一些不容忽視的問題和不足，在一定程度上制約了煤炭稅收的進(jìn)一步增長。
一、煤炭生產(chǎn)行業(yè)
目前，xx區(qū)國稅局轄區(qū)內(nèi)共有非統(tǒng)配煤炭生產(chǎn)企業(yè)38戶，目前已辦理稅務(wù)登記手續(xù)并納入一般納稅人管理的有36戶，另兩戶未取得營業(yè)執(zhí)照的納稅人也納入了臨時管理軌道。20xx年1－6月，該行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量81.32萬噸，較去年同期64.98萬噸增加16.34萬噸，增長25.15，增值稅入庫1667.6萬元，較去年同期500.94萬元增加1166.66萬元，增長232.89％。目前，煤炭生產(chǎn)行業(yè)主要管理方式是：
（1）38戶納稅人事先通過受托代征單位（xx區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)局下屬的青山、蔡官、小屯街、大堰、嚴(yán)家寨檢查站）的"電子煤票收費(fèi)系統(tǒng)"依照13％的稅率從價（粉煤165元/噸、塊煤250/噸）計(jì)征增值稅；
�。�2）已辦理稅務(wù)登記手續(xù)的納稅人在每月的元至十日，經(jīng)稅務(wù)部門在受托代征單位xx區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)局提供的每月過卡數(shù)據(jù)及開具的手工稅票經(jīng)比對審核后再通過綜合征管軟件進(jìn)行納稅申報。
�。ㄒ唬┱鞴苤写嬖诘膯栴}
1、監(jiān)控手段弱化造成管理不到位。由于每月煤炭比對的數(shù)據(jù)來源于xx區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)局的過卡數(shù)據(jù)及手工開票數(shù)據(jù)，稅務(wù)機(jī)關(guān)的監(jiān)控手段相對弱化，一些企業(yè)由于實(shí)際生產(chǎn)能力超過設(shè)計(jì)能力，為了逃避煤炭管理部門的處罰，這些企業(yè)不允許駕駛員報煤礦的名稱，甚至亂報煤礦名稱，致使稅務(wù)機(jī)關(guān)在統(tǒng)計(jì)比對時針對大量的未開具煤礦名稱的手工稅票，無法區(qū)分，難以對號入座。
2、代征代扣稅款上報時間差造成稅收預(yù)測不準(zhǔn)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)管理局在代征代扣時，時間只計(jì)算到每月的25號，還有一些壓票的'現(xiàn)象存在，每月的手工票要到次月的5號左右才能統(tǒng)計(jì)上報，煤炭企業(yè)與電廠的價格結(jié)算要到次月的上旬才能出來，造成稅收預(yù)測難以適時把握的因素，致使主管稅務(wù)機(jī)關(guān)在稅收預(yù)測上無法及時掌握相關(guān)的數(shù)據(jù)。
3、由于各煤礦情況造成納稅評估難度。煤炭行業(yè)煤炭生產(chǎn)企業(yè)與電廠的結(jié)算數(shù)量與其過卡"電子煤票收費(fèi)系統(tǒng)"的數(shù)量以及裝車數(shù)量均有較大差異，我們曾用電價、工資、炸藥、鋼軌、枕木等評估指標(biāo)對其產(chǎn)量進(jìn)行過評估，但由于每個煤礦的地質(zhì)狀況、煤炭質(zhì)量、開采工藝、運(yùn)輸設(shè)備等各不相同，特別由于技改、斷層、安全生產(chǎn)等客觀原因，這些評估指標(biāo)均不可用。
從目前情況看，稅務(wù)機(jī)關(guān)還沒有切實(shí)有效的手段監(jiān)控煤炭企業(yè)的產(chǎn)、銷量，加之煤炭企業(yè)現(xiàn)金交易現(xiàn)象普遍，兌賣情況復(fù)雜，對企業(yè)產(chǎn)、銷量情況不能有效監(jiān)控，許多企業(yè)的申報數(shù)據(jù)與過卡數(shù)據(jù)相差無幾，有的企業(yè)申報時開具增值稅專用發(fā)票的數(shù)據(jù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于稅務(wù)機(jī)關(guān)掌握的過卡數(shù)，有的企業(yè)還要等稅務(wù)機(jī)關(guān)的過卡數(shù)據(jù)出來后方能做帳申報。
（二）煤炭生產(chǎn)企業(yè)本身存在的問題
由于煤炭行業(yè)納入規(guī)范管理的時間較短，納稅人自覺依法納稅意識不強(qiáng)，存在著逃避各項(xiàng)稅費(fèi)的潛意識，基層稅務(wù)機(jī)關(guān)嚴(yán)加督促管理，情況雖有好轉(zhuǎn)，也取得了積極的效果。但納稅人中以下問題和不足仍較明顯：
1、財務(wù)核算不真實(shí)，普遍存在一名會計(jì)人員兼職多家企業(yè)會計(jì)的現(xiàn)象，會計(jì)人員每月憑煤管站的過卡數(shù)據(jù)倒推生產(chǎn)成本、銷售成本和銷售收入，費(fèi)用及工資由煤礦老板提供的單據(jù)核算，以此倒推銀行存款和現(xiàn)金日記賬，有的記賬憑證甚至沒有原始憑證，會計(jì)沒有發(fā)揮監(jiān)督和反映的職能。
2、財務(wù)制定不健全、財務(wù)核算不規(guī)范，賬簿設(shè)置不完善，登記不規(guī)范，"應(yīng)交稅金――應(yīng)交增值稅"核算不規(guī)范或核算錯誤，未按規(guī)定設(shè)置庫存商品、原材料、生產(chǎn)成本或制造費(fèi)用明細(xì)賬，往來帳僅設(shè)置了安順電廠或鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)第二供銷公司（20xx年該公司與安順電廠簽訂全年供貨合同，供應(yīng)量為45萬噸，20xx年初該公司與安順電廠簽訂全年供貨合同，供應(yīng)量為80萬噸，其煤炭來源于xx區(qū)的煤炭生產(chǎn)企業(yè)，占據(jù)xx區(qū)煤炭流通環(huán)節(jié)的主導(dǎo)地位）的分戶明細(xì)，其余均反映為現(xiàn)金往來，現(xiàn)金、銀行存款日記賬均由會計(jì)倒推完成核算后登記，企業(yè)未設(shè)置專職出納人員。
另外，由于工商行政管理機(jī)關(guān)辦理的煤礦生產(chǎn)企業(yè)營業(yè)執(zhí)照均為個人獨(dú)資企業(yè)，與部分企業(yè)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)性質(zhì)不相符，例如安順市山岔河煤礦的實(shí)際經(jīng)濟(jì)性質(zhì)是國有與個人聯(lián)營，而工商行政管理機(jī)關(guān)辦理的營業(yè)執(zhí)照卻是個人獨(dú)資，導(dǎo)致這部分企業(yè)本應(yīng)繳納33％的企業(yè)所得稅改變?yōu)榘?％征收率繳納個人所得稅，且征收機(jī)關(guān)也由國稅機(jī)關(guān)變?yōu)榈囟悪C(jī)關(guān)。
二、煤炭流通行業(yè)情況
目前，xx區(qū)國稅局納入正常征管的煤炭流通企業(yè)僅有5戶，今年1－5月份繳納的增值稅僅為59萬元，較去年同期的271萬元下滑了359％。為此，xx區(qū)國稅局從5月11中旬開始，利用1個月左右的時間，對轄區(qū)內(nèi)煤炭流通企業(yè)以及經(jīng)營煤炭的情況進(jìn)行納稅評估和清理檢查。通過評估發(fā)現(xiàn)大多數(shù)煤炭流通企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用過大，涉嫌侵占增值稅稅基，目前已移交稽查查處1戶，擬移交1戶，正在評估3戶。
通過對鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r進(jìn)行重點(diǎn)清理檢查，目前在xx區(qū)經(jīng)營煤炭的企業(yè)主要有：貴陽鐵路的集體經(jīng)濟(jì)管理處、多種經(jīng)營管理處，其下設(shè)的公司約有30多家，另外還有貴陽、織金、六枝等地的其他公司，如貴州煤炭工業(yè)供銷公司、貴州延暮老年工貿(mào)有限公司、織金縣城東礦業(yè)有限責(zé)任公司等共計(jì)50余戶企業(yè)。通過清理，發(fā)現(xiàn)這50余戶納稅人主要問題如下：一是沒有辦理稅務(wù)登記，二是沒有外出經(jīng)營活動稅收管理證明，都連續(xù)超過180天經(jīng)營。三是部分經(jīng)省煤炭局批準(zhǔn)辦理了《煤炭經(jīng)營資格證》在"安順站"有經(jīng)營煤炭、焦炭權(quán)限的煤炭流通企業(yè)，由于工商行政管理部門沒有辦理工商營業(yè)執(zhí)照，稅務(wù)機(jī)關(guān)無法辦理稅務(wù)登記，沒有就地繳納增值稅和所得稅。
在兩所屯車站和貨場外圍的堆煤場地進(jìn)行清理檢查中，已清理檢查了14戶，提供納稅擔(dān)保6戶，擔(dān)保金額7.15萬元，現(xiàn)有一戶已補(bǔ)繳增值稅41，538.46元。
由于得不到鐵路部門支持和配合，經(jīng)向當(dāng)?shù)攸h委、政府匯報后，在區(qū)委、區(qū)政府的大力支持和領(lǐng)導(dǎo)下，成立了由國稅局、地稅局、交通局、公安局、工商局和煤炭局等單位為成員的煤炭清理機(jī)構(gòu)，實(shí)行24小時輪班工作制，有效地減少了稅收流失。
三、擬采取的措施或建議
為強(qiáng)化管理，針對目前xx區(qū)國稅局稅收管理情況及企業(yè)存在的問題，應(yīng)采取如下措施：
�。ㄒ唬⿲�(shí)行集中征管。由于目前煤炭的生產(chǎn)、流通企業(yè)分散在xx區(qū)國稅局的三個征管單位分別管轄，信息共享度不高，應(yīng)將煤炭生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)合并到一個分局管理實(shí)行集中征管，提高信息共享度。
�。ǘ┘哟髮ζ髽I(yè)的督促、管理力度。加大煤炭生產(chǎn)、流通企業(yè)取得及未按照規(guī)定開具和取得的運(yùn)輸發(fā)票審核力度，對已經(jīng)抵扣的要求企業(yè)進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)轉(zhuǎn)出，還沒有申報抵扣的不予抵扣，最大限度減少擠占增值稅稅基的情況。同時鑒于煤炭企業(yè)會計(jì)核算較為復(fù)雜，為確保會計(jì)核算的真實(shí)性、及時性、規(guī)范性，要求煤炭企業(yè)必須設(shè)置專職會計(jì)、出納和保管。
�。ㄈ┏浞职l(fā)揮政府支持稅收管理工作職能作用。一是加大與煤炭生產(chǎn)企業(yè)所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的溝通力度，定期與鄉(xiāng)鎮(zhèn)召開聯(lián)席會議，互通信息，就近加強(qiáng)監(jiān)管；二是由政府及有關(guān)部門出面協(xié)調(diào)與鐵路方面的關(guān)系，確保煤炭稅收管理得到鐵路的支持和配合，掌握第一手資料；三是對經(jīng)省煤炭局批準(zhǔn)辦理了《煤炭經(jīng)營資格證》且在"安順站"有經(jīng)營煤炭、焦炭權(quán)限的煤炭流通企業(yè)，依據(jù)《煤炭經(jīng)營資格證》及其他相關(guān)證件辦理稅務(wù)登記，就地繳納增值稅和所得稅。
行業(yè)調(diào)研報告15
一、市場定位
1、城鎮(zhèn)居民家庭用水；
2、政府機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位用水；
3、農(nóng)村居民用水；
4、學(xué)生用水；
5、會議、旅游、社會活動用水。
二、市場特征
從消費(fèi)者的消費(fèi)行為來看，許多消費(fèi)者正在逐漸淡出純凈水領(lǐng)域，而選取富含礦物質(zhì)和微量元素的礦泉水。調(diào)查顯示，礦泉水在不久的將來要成為大眾水。
由此分析，我省大約有300萬戶飲用礦泉水、純凈水和山泉水，按3：5：2的市場需求比例計(jì)算，約有90萬戶飲用礦泉水。
隨著人們物質(zhì)生活的提高和對健康的追求，礦泉水的市場需求將會以較大的速度遞增。
三、市場評估
1、消費(fèi)者對礦泉水的產(chǎn)品性能認(rèn)可度還存在著模糊認(rèn)識，主要原因是礦泉水的生產(chǎn)或經(jīng)銷企業(yè)對礦泉水性能的宣傳不夠�！暗V泉水為您的健康加油”應(yīng)成為未來三年礦泉水宣傳的主題。
2、市場空間足夠大，企業(yè)目標(biāo)利潤可觀。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，我省擁有3800多萬人口，外來人口又有幾百萬。如果每10個人中有2個人每一天飲用一瓶礦泉水，那就需要800萬瓶，可見市場之大。
3、透過加強(qiáng)營銷手段、廣告宣傳、提高服務(wù)質(zhì)量可接近更多目標(biāo)顧客。
4、目標(biāo)市場經(jīng)濟(jì)增長，市民生活水平提高，發(fā)展穩(wěn)定。
5、礦泉水產(chǎn)品的市場需求增長，細(xì)分市場具有增長潛力。
6、礦泉水產(chǎn)品的市場競爭對手主要是純凈水，它若一旦牢固占領(lǐng)市場30--40以上，就可使純凈水產(chǎn)品的市場吸引力大大降低。
四、市場走勢及市場競爭分析
1.市場走勢分析
水是生命之源，人類社會在較長時期內(nèi)都將
水作為人們生存的需求物來看待，人們已不再認(rèn)為解渴是水的唯一功能。
調(diào)查顯示，在我省七大中心城市中，有48.9的消費(fèi)者喜歡礦泉水，有30.1的人喜歡純凈水，二者相差近20個百分點(diǎn)，而只有21的消費(fèi)者證明無所謂。不少廠家已紛紛意識到了市場的變化。據(jù)了解，目前已有一批省內(nèi)知名純凈水廠家開始改弦易轍生產(chǎn)礦泉水或天然山泉水。多樣化、功能化將是未來礦泉水的發(fā)展方向。也許用不了多久，純凈水名牌企業(yè)將會變成礦泉水的廠家。
2.市場競爭分析
近年來，隨著飲料行業(yè)新軍的不斷出現(xiàn)，個性是茶飲料、果汁以其營養(yǎng)、天然的賣點(diǎn)迅速地贏得了消費(fèi)者的青睞。加之我省礦泉水生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量的泛濫，使得我省礦泉水市場的競爭愈演愈烈，尤其是以價格戰(zhàn)為主要競爭手段的市場份額之爭，使得許多礦泉水生產(chǎn)企業(yè)甚至有跳樓甩賣的念頭，價格一路走低，原先15元一桶的礦泉水降至10元一桶，這種競爭狀態(tài)短時間不會緩解。
五、消費(fèi)者分析
1.消費(fèi)習(xí)慣分析
就調(diào)查結(jié)果來看，消費(fèi)者對純凈水還是有些依靠：一是純凈水價位低；二是純凈水的銷售網(wǎng)絡(luò)相對礦泉水來說要大很多，能在很短的時間內(nèi)滿足消費(fèi)者的需求；三是消費(fèi)者對礦泉水的性能持有模糊認(rèn)識，由不了解轉(zhuǎn)變?yōu)椴毁徺I。
2.消費(fèi)傾向分析
隨著消費(fèi)水平的提高和人們對健康的渴望，消費(fèi)者要重新審視自己的飲食習(xí)慣。透過調(diào)查，消費(fèi)者人云亦云的效仿心理較為嚴(yán)重，這為礦泉水在銷售過程中，運(yùn)用營銷手段帶給了契機(jī)，廠家如果加大廣告宣傳力度，將大大改變消費(fèi)者的消費(fèi)傾向。
六、行業(yè)發(fā)展的宏觀分析及推薦
（一）行業(yè)弊端宏觀分析
1、缺乏品牌意識
我省礦泉水生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量不少，資源也很豐富，有些企業(yè)的生產(chǎn)潛力、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)信譽(yù)、資本運(yùn)作潛力都已具備，但缺少名牌意識，僅僅滿足于某一區(qū)域的市場運(yùn)營，限制了自己的手腳。
2、行業(yè)龍頭意識不強(qiáng)
在我省的礦泉水生產(chǎn)企業(yè)中，有些企業(yè)無論從哪方面衡量，都足以成為行業(yè)中的龍頭，但由于對“行業(yè)龍頭”的模糊認(rèn)識，不了解龍頭的地位和作用，始終在行業(yè)中處于從屬地位，無法左右市場方向。
3、產(chǎn)品質(zhì)量意識薄弱
個別企業(yè)只重視產(chǎn)品銷量，而忽視了產(chǎn)品質(zhì)量。在銷售旺季甚至出現(xiàn)“貼牌”現(xiàn)象，很難保證產(chǎn)品質(zhì)量。
4、資源嚴(yán)重浪費(fèi)
被稱為世界三大冷泉之一的五大連池，有著豐富的礦泉資源。據(jù)調(diào)查，五大連池已處于無序開采狀態(tài)，很有可能會造成礦泉資源枯竭之惡果。
5、市場準(zhǔn)入“門檻”低
有些礦泉水企業(yè)，未獲得QS認(rèn)證也可投入生產(chǎn)和銷售。
6、強(qiáng)勢企業(yè)的狀況
（1）產(chǎn)品質(zhì)量龍頭企業(yè)：五大連池火山泉飲品有限公司，以生產(chǎn)重碳酸、偏硅酸礦泉水和礦泉酒系列產(chǎn)品著稱。該產(chǎn)品是人體最理想的'微量元素補(bǔ)充劑。并在醫(yī)療上已有二百多年的應(yīng)用歷史，對胃病、神經(jīng)衰弱、缺鐵性貧血、高血壓、糖尿病、冠心病、心臟病、肥胖癥、風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎、牛皮癬等40余種疾病，具有神奇的醫(yī)療、保健功效，因此被譽(yù)為“藥泉”、“神水”。
�。�2）企業(yè)信譽(yù)龍頭企業(yè)：佳木斯市永純礦泉水開發(fā)有限公司堅(jiān)持“質(zhì)量是生命，用戶是上帝”的服務(wù)宗旨，持續(xù)八年無投訴，質(zhì)量無盲點(diǎn)，服務(wù)無盲區(qū)，以信譽(yù)治企，并建立信譽(yù)用戶檔案，設(shè)置專人為用戶飲水機(jī)定期消毒滅菌，在消費(fèi)者中樹立了良好的企業(yè)形象，營造了良好的企業(yè)信譽(yù)。
�。�3）最具發(fā)展?jié)摿堫^企業(yè)：哈爾濱滔達(dá)飲料有限公司努力發(fā)揮資源優(yōu)勢，將資源化為企業(yè)的資本。20xx年為完成自身品牌的塑造，投資3000萬元擴(kuò)產(chǎn)改造。預(yù)計(jì)20xx年10月正式投產(chǎn)，屆時將到達(dá)年產(chǎn)10萬噸飲用水、10萬噸飲料的生產(chǎn)潛力。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1.5億元，利稅20xx萬元的現(xiàn)代化飲料生產(chǎn)企業(yè)。
�。�4）xx省知名品牌企業(yè)：哈爾濱市育英天然食品有限公司由于不斷規(guī)范和調(diào)整企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營行為，迅速在消費(fèi)者中贏得了贊譽(yù)。產(chǎn)品也由單一的飲料發(fā)展到桶、瓶裝純凈水、礦物質(zhì)水。公司先后被省衛(wèi)生廳認(rèn)定為食品行業(yè)唯一A級飲用水生產(chǎn)企業(yè)、省技術(shù)監(jiān)督局認(rèn)定為QS準(zhǔn)入企業(yè)，使“天恒山泉”牌礦物質(zhì)水快速得到消費(fèi)者的喜愛，同時躋身于省內(nèi)知名品牌行列。
七、推薦
�。ㄒ唬┵Y源整合
1、從招商引資的角度，由政府牽頭，將五大連池乃至全省的礦泉資源進(jìn)行整合，并使資源得到合理利用和開發(fā)，定能取得巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
2、本行業(yè)中的優(yōu)勢企業(yè)對行業(yè)內(nèi)的資源進(jìn)行整合和兼并，取長補(bǔ)短，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)雙贏。
�。ǘ┐蚍澜Y(jié)合，加大監(jiān)管力度
對飲用水流通環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)化管理，為飲用水企業(yè)嚴(yán)格核準(zhǔn)食品生產(chǎn)許可證，并對其生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行從嚴(yán)監(jiān)管。另外，監(jiān)管部門應(yīng)實(shí)行有獎舉報制度，做到有舉必查，有劣必究，究必除根。
�。ㄈ淞⑵放埔庾R，發(fā)掘自身資源，拓展生存空間
人們在購買礦泉水時有著較強(qiáng)的品牌消費(fèi)意識，品牌是企業(yè)產(chǎn)品的生命，隨著品牌消費(fèi)時代的到來，如何進(jìn)行品牌營銷應(yīng)成為企業(yè)的核心構(gòu)想之一。只有營造品牌的無形資產(chǎn)，才能延長企業(yè)的生命周期，才能使生存空間最大化。
�。ㄋ模幾鲂袠I(yè)龍頭，立足省內(nèi)市場，拓展全國市場，進(jìn)軍國際市場
確立企業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)大目標(biāo)，爭做龍頭企業(yè)，率領(lǐng)本行業(yè)做大做強(qiáng)，向全國市場拓展，向國際市場進(jìn)軍。
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