車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
在現(xiàn)實(shí)生活中,報(bào)告十分的重要,通常情況下,報(bào)告的內(nèi)容含量大、篇幅較長(zhǎng)。你所見(jiàn)過(guò)的報(bào)告是什么樣的呢?下面是小編整理的車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告1
什么是行業(yè)研究報(bào)告
行業(yè)研究是通過(guò)深入研究某一行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、規(guī)模結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)格局以及綜合經(jīng)濟(jì)信息等,為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶(hù)提供重要的參考依據(jù)。
企業(yè)通常通過(guò)自身的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)了解到所在行業(yè)的微觀(guān)市場(chǎng),但微觀(guān)市場(chǎng)中的假象經(jīng)常誤導(dǎo)管理者對(duì)行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個(gè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代,不但要了解自己現(xiàn)狀,還要了解對(duì)手動(dòng)向,更需要將整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律了然于胸。
行業(yè)研究報(bào)告的構(gòu)成
一般來(lái)說(shuō),行業(yè)研究報(bào)告的核心內(nèi)容包括以下五方面:
行業(yè)研究的目的及主要任務(wù)
行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎(chǔ)。
對(duì)企業(yè)而言,發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構(gòu)成:外部的行業(yè)研究、內(nèi)部的企業(yè)資源評(píng)估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設(shè)計(jì)。
行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系,行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢(shì)決定了企業(yè)的成長(zhǎng)空間;企業(yè)的發(fā)展永遠(yuǎn)必須遵循行業(yè)的經(jīng)營(yíng)特征和規(guī)律。
報(bào)告目錄:
專(zhuān)用汽車(chē)(special purpose motor vehicle)裝有專(zhuān)用車(chē)廂或?qū)S醚b備,從事專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸或?qū)iT(mén)作業(yè)的汽車(chē)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,專(zhuān)用汽車(chē)的品種和數(shù)量日益增多。經(jīng)常使用的專(zhuān)用汽車(chē)有500余種,在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,專(zhuān)用汽車(chē)的品種可達(dá)千種以上。我國(guó)目前專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中區(qū)域,其驅(qū)動(dòng)主體以民營(yíng)企業(yè)為主,如山東梁山、湖北隨州、湖北十堰地區(qū)的企業(yè)95%以上均是民營(yíng)企業(yè)家,產(chǎn)品以低附加值、勞動(dòng)密集型的普通運(yùn)輸類(lèi)車(chē)輛為主,在地方政府的推動(dòng)下,形成了一定的市場(chǎng)規(guī)模,但是其中大量存在非法生產(chǎn)企業(yè),合法生產(chǎn)企業(yè)僅占當(dāng)?shù)仄髽I(yè)總量的25%左右。從目前專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)布局看,各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)呈現(xiàn)出按地域集中發(fā)展的趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)用車(chē)的要求不斷提高,集約化生產(chǎn)已成為趨勢(shì),專(zhuān)用汽車(chē)集團(tuán)化發(fā)展不可避免。各地專(zhuān)用車(chē)的建設(shè)著眼的都是建設(shè)規(guī)模巨大的產(chǎn)業(yè)園區(qū),由此形成企業(yè)聚集,同時(shí),市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合等趨勢(shì)越來(lái)越明顯,大量的企業(yè)
在聚集過(guò)程中組合成新的大型企業(yè)集團(tuán)。高新技術(shù)成為專(zhuān)用車(chē)發(fā)展的新動(dòng)力。
隨著專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求總量的增加和市場(chǎng)的多元性,專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展日新月異,機(jī)電氣液一體化、微電子、智能化技術(shù)在專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品上的應(yīng)用日益廣泛。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善,電子、信息和自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)的廣泛應(yīng)用,國(guó)內(nèi)今后專(zhuān)用汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將導(dǎo)致專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱,專(zhuān)用車(chē)企業(yè)將進(jìn)一步聯(lián)合、兼并、重組。目前國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)多達(dá)數(shù)千家,國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、有限責(zé)任公司、股份有限公司并存,這些企業(yè)又分屬不同的地區(qū)和行業(yè)管理。國(guó)內(nèi)高檔專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品與國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)相比,仍然存在較大差異,主要表現(xiàn)在附加裝置方面。
智研數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《20xx-2022年中國(guó)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí),更輔以大量直觀(guān)的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù),以及我中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研,結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境,從理論到實(shí)踐、從宏觀(guān)到微觀(guān)等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局,規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn),制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告2
一、市場(chǎng)概述
20xx年汽車(chē)市場(chǎng)更殘酷,競(jìng)爭(zhēng)更火爆,堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余,加大市場(chǎng)投入將成車(chē)企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù),三包政策有望出臺(tái),市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車(chē)?yán)^續(xù)增長(zhǎng),競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng),而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì),新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次,消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性,對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂(yōu)外患的情況下,誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間,誰(shuí)就能贏得更多的機(jī)會(huì)。
二、競(jìng)爭(zhēng)狀況
帕薩特:大眾汽車(chē)公司設(shè)計(jì)的一款中級(jí)轎車(chē)品牌,在大眾汽車(chē)譜系中劃為b級(jí)車(chē)。20xx年時(shí),上海大眾汽車(chē)有限公司將帕薩特b5投放大中國(guó)市場(chǎng)
邁騰:邁騰源自和德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6,是帕薩特品牌的第六代車(chē)型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市,由一汽—大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
凱美瑞:凱美瑞是豐田汽車(chē)公司的一個(gè)汽車(chē)品牌,上世紀(jì)八十年代面世。日產(chǎn)天籟:天籟,是東風(fēng)汽車(chē)有限公司在20xx年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車(chē)型之一。
雅閣:本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿之一。君越:君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē),推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車(chē)占有重要地位。
馬自達(dá)6:,馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品,20xx年在東京車(chē)展上推出的一款中檔轎車(chē)。
索納塔:北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車(chē)是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的最成功的車(chē)型,作為一款中高檔轎車(chē),索納塔無(wú)論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi),美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī)。
中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)很激烈,東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷(xiāo)量排行中只排在了12位。德系車(chē)已經(jīng)超越日系車(chē)在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地。
三、營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析
起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē),直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng),還有在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車(chē)?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級(jí)車(chē)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈,韓系這款車(chē)與日德美系中高級(jí)車(chē)之間充分的較量,或會(huì)改變二者在中高級(jí)車(chē)之中的地位。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市,做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車(chē),它的營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì),4s店的服務(wù)要有一定的情感,還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂(lè)設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣,這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī),2.0l、2.4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力。因此,來(lái)4s店看車(chē)的大都是具有活力的年輕一代。
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣、勢(shì)分析
優(yōu)勢(shì)分析
一、價(jià)格優(yōu)勢(shì):起亞k5汽車(chē)的價(jià)格都是維持在15.98~24.98萬(wàn)之間,相對(duì)同類(lèi)型的轎車(chē),這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì),購(gòu)買(mǎi)還有贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包。
二、品牌優(yōu)勢(shì):東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司系由東風(fēng)汽車(chē)公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車(chē)制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨,不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力,在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下,向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保、超越期望的汽車(chē)產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù),為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車(chē)生活。
三、性能優(yōu)勢(shì):最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車(chē)身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì),車(chē)內(nèi)空間大而舒適。
劣勢(shì)分析
一、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車(chē)比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車(chē)輛經(jīng)驗(yàn)要差,知名度不高。
二、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn),起亞k5作為新一代產(chǎn)品,銷(xiāo)售方面經(jīng)驗(yàn)不足,在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足,不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷(xiāo)售,而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。
三、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng),還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車(chē)的加雜競(jìng)爭(zhēng)。
四、營(yíng)銷(xiāo)策略
起亞k5開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷(xiāo)、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷(xiāo)政策、慈善活動(dòng)、售后服務(wù)、開(kāi)展k5俱樂(lè)部等營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略策劃。
1、首先是從廣告宣傳方面做起,什么產(chǎn)品的廣告宣傳,才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng),汽車(chē)市場(chǎng)也不例外。俗話(huà)說(shuō):懂得廣告宣傳,山雞也會(huì)變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車(chē),公司可以舉行一些活動(dòng),比如“起亞k5,一日游”活動(dòng),這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車(chē),讓更好的人了解起亞汽車(chē),活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行,這樣效果更好。
2、舉行“買(mǎi)k5汽車(chē),助失學(xué)兒童,祈求車(chē)主平安”活動(dòng)。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車(chē)品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車(chē)主的名義捐贈(zèng)希望工程,提升k5汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率。
3、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng),我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作,以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度,才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷(xiāo)售,我們應(yīng)該以售后服務(wù)來(lái)讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。
4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車(chē),很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車(chē)的質(zhì)量和文化,認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車(chē),沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷,解決這個(gè)問(wèn)題,我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng),讓更多的客戶(hù)了解起亞的文化歷史。
五、總結(jié)
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)掌握的資源總是有限的,要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾,運(yùn)籌帷幄之中,決勝千里之外,必需對(duì)未來(lái)要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問(wèn)題的行動(dòng)方案策劃,只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢(shì),提高運(yùn)作的效率,看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢(shì),機(jī)會(huì)分析,為了營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo),做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略。
車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3
一、市場(chǎng)概述
寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大,其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少,奧迪在本月上升較為明顯。 廠(chǎng)商關(guān)注度方面,一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門(mén)廠(chǎng)商,但本月一汽奧迪迅速拉開(kāi)了與華晨寶馬的差距,以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。 3.0L排量和2.5L排量的中大型車(chē)市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落,本月合計(jì)所占市場(chǎng)份額不足五成,寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車(chē)系。 消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)和配備了AT(自動(dòng)變速器)的中大型車(chē)身上,在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。
二、研究的基本情況
(一)研究目的及內(nèi)容
1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn) (1)、通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等 (2)、了解市場(chǎng)上汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手的實(shí)力、市場(chǎng)占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場(chǎng)中的地位 (3)、了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的宏觀(guān)環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策)2、研究汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn) (1)、了解其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的目的及了解汽車(chē)的途徑 (2)、消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)購(gòu)買(mǎi)能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車(chē)的接受程度 (1)、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度 (2)、被訪(fǎng)者對(duì)汽車(chē)方面提出的要求與意見(jiàn)
(二)、調(diào)研進(jìn)行情況 本次汽車(chē)的市場(chǎng)調(diào)研歷時(shí)十五天(20xx、5、20——20xx、6、5) 此次調(diào)查的范圍是是開(kāi)發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪(fǎng)者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,具有固定工作,年齡在25-45之間,月收入在3000元以上的人士,以男士為主,此次調(diào)研發(fā)放問(wèn)卷100份,收回有效問(wèn)卷90份,有效率為90%,調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核,負(fù)荷等程序,保證了有效性。
(三)、被訪(fǎng)者情況 被訪(fǎng)者年齡在25-35之間的約占總量的65%,35-45歲之間的占35% 被訪(fǎng)者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主,本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高,3000元的占85%,4000元以上的占15%
三.研究報(bào)告摘要
(一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析 今年轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售異;鸨,隨著人們生活水平的提高,轎車(chē)的需求也隨之增加。 轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)呈現(xiàn)出六大特點(diǎn): ①消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。 ②年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。 ③熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。 ④?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。 ⑤經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。 ⑥轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。 3.不同級(jí)別銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì) 4.價(jià)格選擇
(二)轎車(chē)的消費(fèi)特征 1.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的原因 2.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的目的 3.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮因素 ①來(lái)自轎車(chē)本身的影響因素 ② 來(lái)自制造商的影響因素。 ③來(lái)自銷(xiāo)售商的影響因素 ④來(lái)自潛在顧客的影響因素 ⑤來(lái)自周邊環(huán)境的影響因素 ⑥來(lái)自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 4.媒體選擇偏好
(三)現(xiàn)今轎車(chē)的購(gòu)買(mǎi)趨勢(shì) 趨勢(shì)一:80后將成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量 80后成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量 結(jié)婚購(gòu)車(chē)將成為80后的汽車(chē)消費(fèi)新特征 造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車(chē)將受到80后的追捧 趨勢(shì)二:根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始 任何產(chǎn)品(過(guò)時(shí)、淘汰車(chē)型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束
新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車(chē)型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲 以中國(guó)消費(fèi)者需求為核心針對(duì)性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始 趨勢(shì)三:MPV、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設(shè)計(jì)將得到青睞 兩廂車(chē)已經(jīng)完全為中國(guó)消費(fèi)者所接受,接下來(lái)MPV、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設(shè)計(jì)逐漸將開(kāi)始為大家 所青睞 趨勢(shì)四:中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車(chē)身大型化 車(chē)身大型化將繼續(xù)成為在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì);而C級(jí)車(chē)市場(chǎng)大型化車(chē)身不僅帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力,還帶 來(lái)額外溢價(jià) 趨勢(shì)五:運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素 以B級(jí)車(chē)為代表,諸多車(chē)型中外觀(guān)造型中加入了大量運(yùn)動(dòng)元素,但并非要定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品 趨勢(shì)六:設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....
產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來(lái)越被重視 趨勢(shì)七:中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn) 個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求,所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型 趨勢(shì)八:油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)中率先市場(chǎng)化...... 41.8%的被調(diào)查者表示會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē) 只有4.5%表示不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē) 四.研究基本結(jié)論 消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析 1.今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)簡(jiǎn)析 在過(guò)去的6個(gè)月里,我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì),整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)售高潮迭起,銷(xiāo)售記錄一再被刷新,國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的熱銷(xiāo)拉動(dòng)了車(chē)市的火爆。車(chē)商樂(lè)了,老百姓也樂(lè)了! 2.今年轎車(chē)銷(xiāo)售火爆 年初,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè):今年一季度仍是車(chē)市的高峰,二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞,三季度的?chē)市開(kāi)始變淡,四季度的車(chē)市則受關(guān)稅和銷(xiāo)售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后,持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。
業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年,很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入WTO之后汽車(chē)降價(jià)抱有很大期望,持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初,夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車(chē)型全線(xiàn)降價(jià),而且大多數(shù)轎車(chē)制造商都推出了新車(chē)型,再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素,一時(shí)間,京城的各大車(chē)市“熱”起來(lái),消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買(mǎi)力一下子釋放出來(lái)。 北方汽車(chē)交易市場(chǎng)一月份第二周的銷(xiāo)量比第一周增長(zhǎng)60%,第三周仍保持增長(zhǎng),在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣(mài)潮。素有“中國(guó)車(chē)市晴雨表”之稱(chēng)的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”),今年一季度的交易量達(dá)到13000輛,交易額達(dá)20億元,同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說(shuō),據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì),今年第一季度,全市轎車(chē)的交易量約10萬(wàn)輛,而在車(chē)管部門(mén)登記的車(chē)輛達(dá)12萬(wàn)輛。 進(jìn)入第二季度,四月份全國(guó)汽車(chē)的月產(chǎn)銷(xiāo)量比上月增長(zhǎng)一成以上,記錄再次 刷新。全國(guó)轎車(chē)當(dāng)月的銷(xiāo)售量達(dá)9.61萬(wàn)輛,比上月增長(zhǎng)15.53%,同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷(xiāo)售量達(dá)5250臺(tái),比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái),創(chuàng)歷史同期新高。 五月份的銷(xiāo)售有所減少,原因是多方面的。
首先,“五一”之前,許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)計(jì)劃,長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次,一些品牌轎車(chē)的資源不充足,出現(xiàn)讓購(gòu)車(chē)人排隊(duì)等待的情況。最后,相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車(chē)持觀(guān)望態(tài)度。六月份銷(xiāo)售開(kāi)始回升,全國(guó)銷(xiāo)售轎車(chē)9.47萬(wàn)輛,比上月增長(zhǎng)6.49%,同比增長(zhǎng)一半以上。 第二季度,亞市的銷(xiāo)售量達(dá)14000輛,銷(xiāo)售額達(dá)19億元。第二季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平,并沒(méi)有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。
七月份的銷(xiāo)售也沒(méi)有像往年一樣明顯減少。七月份以來(lái),亞市每周的銷(xiāo)售量仍維持在1000臺(tái),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái) 銷(xiāo)售呈現(xiàn)六大特點(diǎn) 今年上半年,火爆的車(chē)市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析: 消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示:消費(fèi)者的心態(tài)已從觀(guān)望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買(mǎi)。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車(chē)的只占18.7%,大部分人還在咨詢(xún)價(jià)格和看車(chē)。但表示在近期購(gòu)車(chē)的人數(shù)比例高達(dá)48%,其中,有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買(mǎi)。這明消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理已發(fā)生根本變化,持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。 年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。今年以來(lái),私人轎車(chē)消費(fèi)的熱潮一浪高過(guò)一浪,在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來(lái)越多。 調(diào)查發(fā)現(xiàn),年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車(chē)私人消費(fèi)主體。他們大都受過(guò)良好的教育,消費(fèi)意識(shí)超前,有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中,35歲以下的年輕人占59%,有26.5%的受訪(fǎng)者是25歲以下的年輕人。 熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。今年的車(chē)市出現(xiàn)空前的火爆局面,特別是在三四月份,部分型號(hào)的轎車(chē)一度脫銷(xiāo)。一些消費(fèi)者為了買(mǎi)到熱銷(xiāo)車(chē)不得不提前預(yù)訂,這在以前的銷(xiāo)售中是罕見(jiàn)的。上半年車(chē)市的“寵兒”多是主流品牌的車(chē)型,如上海大眾的POLO、富康愛(ài)麗舍、夏利20xx、別克GL8等。
國(guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車(chē)價(jià)格的動(dòng)蕩,但受到進(jìn)口配額的影響,在隨后幾個(gè)月里,進(jìn)口車(chē)價(jià)格一路逆勢(shì)上升,使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的熱情大大降低。調(diào)查顯示:與去年年初相比,消費(fèi)者還是以購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)為主,其比例上升到70%,而選擇購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷(xiāo)售量前十名的轎車(chē)均為國(guó)產(chǎn)。 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。家庭購(gòu)買(mǎi)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)成為今年車(chē)市的主要?jiǎng)恿ΑT诒姸鄡r(jià)位的轎車(chē)中,5萬(wàn)元至10萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)增長(zhǎng)率最高,10萬(wàn)元至15萬(wàn)元所占市場(chǎng)份額最大,占總量的四分之一。 轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年,消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車(chē)型的不斷推出等因素,促使私人消費(fèi)高漲,但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車(chē)消費(fèi)觀(guān)念的成熟。調(diào)查顯示,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)最主要的目的是提高生活質(zhì)量,在各種購(gòu)車(chē)原因中占47%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。
車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告4
x月份,我省重要生產(chǎn)資料市場(chǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)。與上月相比,大多數(shù)工程已基本停工,各類(lèi)生產(chǎn)資料市場(chǎng)需求明顯減少,銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額不同程度下降,銷(xiāo)售價(jià)格基本保持穩(wěn)定,未出現(xiàn)較大波動(dòng);與去年同期相比,鋼材、木材、玻璃銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額均有增長(zhǎng),其余生產(chǎn)資料銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額不同程度下降。本月,汽車(chē)銷(xiāo)售保持良好勢(shì)頭,銷(xiāo)售量雖環(huán)比小幅下降,但銷(xiāo)售額環(huán)、同比仍繼續(xù)上升。
據(jù)抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì),全省重要生產(chǎn)資料監(jiān)測(cè)樣本企業(yè)月份共銷(xiāo)售鋼材80587噸,環(huán)比下降8.6%,同比上升14.7%,銷(xiāo)售額36525.6萬(wàn)元,環(huán)比下降10.4%,同比上升18.1%;銷(xiāo)售木材27386立方米,環(huán)比下降16.0%,同比上升34.7%,銷(xiāo)售額5141.7萬(wàn)元,環(huán)比下降17.0%,同比上升26.7%;銷(xiāo)售水泥325373噸,環(huán)比下降18.5%,同比下降15.5%,銷(xiāo)售額309.7萬(wàn)元,環(huán)比下降21.4%,同比下降38.9%;銷(xiāo)售陶瓷制品1572件,環(huán)比下降27.6%,同比下降.4%,銷(xiāo)售額59.9萬(wàn)元,環(huán)比下降.1%,同比下降15.6%;銷(xiāo)售玻璃20316平方米,環(huán)比下降16.0%,同比上升0.3%,銷(xiāo)售額37.4萬(wàn)元,環(huán)比下降13.4%,同比上升15.9%;銷(xiāo)售汽車(chē)2905輛,環(huán)比下降7.8%,同比上升12.9%,銷(xiāo)售額24231.2萬(wàn)元,環(huán)比上升2.8%,同比上升1.6%。
鋼材、木材:本月,隨著氣溫降低災(zāi)后重建工作已基本暫停,各項(xiàng)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)工程也進(jìn)入冬歇期,鋼材、木材使用量明顯減少,銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額小幅下降,與上月相比,鋼材銷(xiāo)售價(jià)格小幅下降,木材銷(xiāo)售價(jià)格基本保持不變。與去年同期相比,鋼材銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售均小幅增長(zhǎng),木材銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售增長(zhǎng)幅度較大。
水泥:本月,隨著多數(shù)工程的陸續(xù)停工,水泥市場(chǎng)需求量大幅下降,銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額環(huán)比明顯減少。此外,水泥生產(chǎn)企業(yè)省外訂單的減少一定程度上影響了水泥的整體銷(xiāo)售。與去年同期相比,水泥價(jià)格降幅較大,受此影響,在銷(xiāo)售量降幅較大時(shí),銷(xiāo)售額同比大幅下降。
玻璃、陶瓷制品:本月,我省多數(shù)工程已基本停工,玻璃、陶瓷制品市場(chǎng)需求持續(xù)下降,銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額環(huán)比均有下降,銷(xiāo)售價(jià)格基本保持穩(wěn)定。與去年同期相比,陶瓷制品銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額均有下降,而玻璃在原料價(jià)格小幅上漲的帶動(dòng)下,銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額均小幅上升。
汽車(chē):本月,汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額繼續(xù)保持增長(zhǎng),增速有所放緩。與上月相比,隨著“金九銀十”的汽車(chē)銷(xiāo)售旺季結(jié)束,汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)入銷(xiāo)售淡季,銷(xiāo)售量小幅下降。由于汽車(chē)以舊換新及小排量轎車(chē)政策將于今年月日結(jié)束,車(chē)主多在本月購(gòu)買(mǎi)新車(chē),在一定程度上刺激了汽車(chē)銷(xiāo)售,尤其帶動(dòng)了轎車(chē)的銷(xiāo)售,雖然汽車(chē)銷(xiāo)售總量小幅下降,但轎車(chē)銷(xiāo)量的上升一定程度上拉動(dòng)了汽車(chē)銷(xiāo)售總額的上升。與去年同期相比,隨著社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變及部分汽車(chē)品牌低端價(jià)格開(kāi)拓市場(chǎng),多數(shù)家庭有能力購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),此外,各項(xiàng)補(bǔ)貼優(yōu)惠政策的即將結(jié)束在一定程度上推動(dòng)了汽車(chē)的銷(xiāo)售,汽車(chē)銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額同比均上升。
車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告5
長(zhǎng)選購(gòu)嬰童玩具的類(lèi)型
內(nèi)地家長(zhǎng)希望孩子贏在起跑線(xiàn)上,所以不論孩子屬哪個(gè)年齡段,家長(zhǎng)最常購(gòu)買(mǎi)具教育意義和能幫助孩子學(xué)習(xí)的玩具(90%),例如鍛煉手眼的協(xié)調(diào)能力、學(xué)習(xí)認(rèn)字拼音、訓(xùn)練邏輯推理等。其次是毛公仔(8 %)、兒童滑板三輪車(chē)(44%)等。
玩具除了帶給孩子歡樂(lè)外,也對(duì)孩子心智成長(zhǎng)產(chǎn)生啟蒙作用,因此,家長(zhǎng)會(huì)購(gòu)買(mǎi)不同類(lèi)型的玩具,藉此刺激孩子的思維發(fā)展。問(wèn)卷調(diào)查中,受訪(fǎng)家長(zhǎng)提及過(guò)去 年曾購(gòu)買(mǎi)多種不同類(lèi)型的玩具給孩子,包括遙控車(chē)、搖擺車(chē)、積木、拼圖等。
當(dāng)然,選購(gòu)?fù)婢咭惨泻虾⒆拥哪芰托枰。若以孩子年齡區(qū)分,4-6歲孩子的家長(zhǎng)購(gòu)買(mǎi)具教育意義玩具的比例(95%),較 歲或以下孩子的比例(85%)要高。而 歲以下孩子的家長(zhǎng)購(gòu)買(mǎi)訓(xùn)練聽(tīng)覺(jué)的手搖手鈴的比例(87%),顯著地較其他年齡組別高。
愿意支付的價(jià)格概念
即使是相同的產(chǎn)品,不同城市、收入的消費(fèi)者對(duì)其價(jià)格概念也有差異。為進(jìn)一步探討內(nèi)地家長(zhǎng)對(duì)嬰童玩具價(jià)格的觀(guān)念,問(wèn)卷調(diào)查中問(wèn)及:「你愿意為一輛兒童三輪車(chē)支付的最高價(jià)格是?」調(diào)查顯示,整體受訪(fǎng)者愿意支付的最高價(jià)格是327元。當(dāng)中,蘇州受訪(fǎng)者愿意支付34 元,是受訪(fǎng)城市中最高的。而長(zhǎng)沙受訪(fǎng)者愿意支付305元,是受訪(fǎng)城市中最低的。
若以家庭月收入?yún)^(qū)分,家庭月收入越高,受訪(fǎng)者愿意為一輛兒童三輪車(chē)支付的最高價(jià)格也隨之上升。家庭月收入在30,000元以上的受訪(fǎng)者,愿意支付的最高價(jià)格(343元)顯著高于家庭月收入在 5,000元以下的受訪(fǎng)者(299元)。至于其他組別,受訪(fǎng)者愿意支付的最高價(jià)格差距不大。
選購(gòu)的主要考慮因素
在選購(gòu)嬰童玩具時(shí),整體家長(zhǎng)有3個(gè)主要的考慮因素:「不含有害化學(xué)物」(57%)、「安全」(48%)和「可以拼搭配套其他玩具」(48%)。相對(duì)整體受訪(fǎng)者,上海受訪(fǎng)者明顯地更注重「不含有害化學(xué)物」(70%)、「安全」(59%)、「品牌形象口碑」(5 %)、「品質(zhì)」(45%)的因素。至于其他城市的受訪(fǎng)者,在選購(gòu)?fù)婢邥r(shí)的考慮因素差異不大。
相比xx年的同類(lèi)調(diào)查 ,整體受訪(fǎng)者購(gòu)買(mǎi)玩具的首要考慮因素也是「不含有害化學(xué)物」和「安全」。由此看來(lái),這兩個(gè)因素仍是影響內(nèi)地父母選購(gòu)?fù)婢邥r(shí)的關(guān)鍵。若以家中孩子的數(shù)目區(qū)分,相對(duì) 孩家長(zhǎng), 2孩家長(zhǎng)在選購(gòu)?fù)婢邥r(shí)較留意「教育意義幫助學(xué)習(xí)」(52%)和「產(chǎn)品的原產(chǎn)地」(28%)的因素。另一方面, 孩家長(zhǎng)較2孩家長(zhǎng)注重「安全」(49%)和「品牌形象口碑」(40%)的因素?赡苁且?yàn)?孩家長(zhǎng)沒(méi)有育兒的經(jīng)驗(yàn),所以較依賴(lài)品牌的知名度和口碑去挑選玩具!赴儇浌尽购汀复笮统小故侵饕(gòu)買(mǎi)渠道
過(guò)去 年,整體受訪(fǎng)者最常到百貨公司(48%)和大型超市(48%)購(gòu)買(mǎi)嬰童玩具。當(dāng)中,青島受訪(fǎng)者到大型超市(58%)購(gòu)買(mǎi)玩具的百分比,顯著地高于百貨公司(49%)。在所有渠道中,成都受訪(fǎng)者則最常到連鎖母嬰用品專(zhuān)賣(mài)店(45%)購(gòu)買(mǎi)玩具。據(jù)一間四川省的嬰童用品代理商表示,當(dāng)一個(gè)新的嬰童品牌在拓展內(nèi)地二三線(xiàn)市場(chǎng)時(shí),通過(guò)當(dāng)?shù)卮砩膛c母嬰用品專(zhuān)賣(mài)店合作,能為品牌建立專(zhuān)業(yè)的形象。因?yàn)槟笅胗闷穼?zhuān)賣(mài)店在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)較有影響力,同時(shí)掌握了當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)售渠道。
該代理商同時(shí)表示,品牌在拓展內(nèi)地一線(xiàn)市場(chǎng)時(shí),在百貨公司設(shè)立專(zhuān)柜會(huì)較適合。因?yàn)榘儇浌镜南M(fèi)群比較高端,并擁有一定的人流,能迅速地讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)品牌。這次調(diào)查亦顯示,北京(47%)、上海(49%)、廣州(5 %)的受訪(fǎng)者最常到百貨公司購(gòu)買(mǎi)嬰童玩具。
不同城市中,上海受訪(fǎng)者通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)嬰童玩具的比例明顯地較其他城市高。在過(guò)去 年,35%上海受訪(fǎng)者曾通過(guò)國(guó)內(nèi)母嬰購(gòu)物商城的網(wǎng)站或應(yīng)用程式購(gòu)買(mǎi)嬰童玩具,比例高于整體受訪(fǎng)者(24%)。同時(shí),上海受訪(fǎng)者直接通過(guò)海外網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)嬰童玩具的比例( 4%)也明顯高于整體受訪(fǎng)者(5%)。
若以家中孩子數(shù)目區(qū)分,2孩家長(zhǎng)在大型超市(5 %)購(gòu)買(mǎi)玩具的比例較連鎖母嬰用品專(zhuān)賣(mài)店(44%)和百貨公司(43%)高。大型超市銷(xiāo)售的商品種類(lèi)繁多,例如食品、家庭用品、服裝、文具、玩具等,方便家長(zhǎng)一站式購(gòu)物。加上2孩家長(zhǎng)可能比 孩家長(zhǎng)更忙于照顧小孩,所以偏好在大型超市購(gòu)買(mǎi)玩具。
受訪(fǎng)家庭收入越高,在百貨公司購(gòu)買(mǎi)玩具的比例也越高。調(diào)查顯示,家庭月收入在30,000元以上的受訪(fǎng)者,有52%表示會(huì)在百貨公司購(gòu)買(mǎi)嬰童玩具;比例明顯地高于家庭月收入 5,000以下的受訪(fǎng)者(40%)。若以家中孩子數(shù)目區(qū)分,2孩家長(zhǎng)委托朋友從海外購(gòu)買(mǎi)嬰童玩具( 8%)的比例,明顯地高于 孩家長(zhǎng)(7%)。
線(xiàn)上線(xiàn)下循環(huán)宣傳及購(gòu)物鏈
實(shí)體店是內(nèi)地家長(zhǎng)購(gòu)買(mǎi)嬰童玩具的主要渠道,也是他們獲取嬰童玩具信息的主要渠道(60%)。當(dāng)中,武漢受訪(fǎng)者(70%)從實(shí)體店獲取嬰童玩具信息的比例,顯著地高于其他城市。其他的信息渠道還有網(wǎng)上母嬰論壇(45%)和微信(39%),都是屬于線(xiàn)上渠道。當(dāng)中,上海受訪(fǎng)者從網(wǎng)上母嬰論壇(60%)獲取信息的比例顯著地高于其他城市。
近年流動(dòng)應(yīng)用程式和社交媒體在內(nèi)地發(fā)展迅速,企業(yè)除通過(guò)應(yīng)用程式進(jìn)行銷(xiāo)售外,也通過(guò)社交媒體向消費(fèi)者推送品牌和產(chǎn)品信息。據(jù)一間內(nèi)地國(guó)有企業(yè)表示,在開(kāi)設(shè)流動(dòng)應(yīng)用程式和微信商城后,能通過(guò)企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)及各個(gè)技術(shù)相融合,將顧客、商品、行銷(xiāo)、交易等資料轉(zhuǎn)化成為數(shù)據(jù),也可以追蹤顧客的喜好和購(gòu)買(mǎi)能力。從這些大數(shù)據(jù)的分析,企業(yè)能更精準(zhǔn)地向顧客提供個(gè)性化的產(chǎn)品推廣,例如通過(guò)微信向母嬰產(chǎn)品顧客推送相關(guān)產(chǎn)品的電子優(yōu)惠券。在宣傳推廣和折扣優(yōu)惠配合下,讓網(wǎng)店和實(shí)體店互相帶動(dòng)銷(xiāo)售,創(chuàng)造一個(gè)線(xiàn)上線(xiàn)下的循環(huán)宣傳及購(gòu)物鏈。
若以孩子年齡區(qū)分,家中有 歲或以下孩子的家長(zhǎng)(40%)相對(duì)其他孩子年齡組別的家長(zhǎng),較依賴(lài)親友推薦從而獲取嬰童玩具的信息。相信因?yàn)?歲或以下孩子的家長(zhǎng)初為父母,較信賴(lài)其他親友的經(jīng)驗(yàn)分享。
若以家庭月收入?yún)^(qū)分,家庭收入越高,受訪(fǎng)家長(zhǎng)從「電視電臺(tái)廣播的廣告」獲取玩具信息的比例也越高。例如,家庭收入在 5,000元以下的受訪(fǎng)者只有27%表示會(huì)從「電視電臺(tái)廣播的廣告」獲取玩具信息,但家庭收入在30,000元以上的受訪(fǎng)者則有38%。另外,家庭月收入在 5,000-30,000元的受訪(fǎng)家長(zhǎng)由「銷(xiāo)售人員推薦」獲取玩具信息(36%)的比例,較家庭月收入在 5,000元以下的受訪(fǎng)家長(zhǎng)(29%)高。
愿意考慮購(gòu)買(mǎi)全新嬰童玩具品牌
對(duì)目前內(nèi)地市場(chǎng)嬰童玩具的評(píng)價(jià),座談會(huì)受訪(fǎng)者表示國(guó)際進(jìn)口的玩具品牌雖然價(jià)格高,但質(zhì)量有保證,家長(zhǎng)能安心地讓孩子獨(dú)自玩。相反,有家長(zhǎng)認(rèn)為內(nèi)地品牌的玩具做工粗糙、質(zhì)量參差,擔(dān)心玩具配件容易松脫讓小孩誤吞。也有受訪(fǎng)家長(zhǎng)表示,國(guó)際著名的玩具企業(yè)都在內(nèi)地設(shè)有分廠(chǎng)或與內(nèi)地廠(chǎng)家合作生產(chǎn),所以對(duì)內(nèi)地生產(chǎn)的玩具也有一定的信心,不過(guò)會(huì)偏好內(nèi)地知名度高的品牌。
有受訪(fǎng)家長(zhǎng)表示,內(nèi)地受歡迎的玩具往往是由內(nèi)地的動(dòng)漫卡通片衍生出來(lái),例如四驅(qū)車(chē)、陀螺等。由于動(dòng)漫的玩具潮流短暫,而且容易被其他玩具替代,所以有家長(zhǎng)表示只要孩子喜歡,不介意購(gòu)買(mǎi)仿制的動(dòng)漫玩具。
問(wèn)卷調(diào)查中問(wèn)及:「假設(shè)一個(gè)全新的嬰童玩具品牌在內(nèi)地推出,你會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)嗎?」整體受訪(fǎng)者中,有85%表示會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi),顯示內(nèi)地家長(zhǎng)普遍并不抗拒新的嬰童玩具品牌。受訪(fǎng)城市中,上海受訪(fǎng)者(93%)表示可能會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)的比例最高,長(zhǎng)沙則最低(80%)。
值得留意的是,2孩家長(zhǎng)愿意考慮購(gòu)買(mǎi)新嬰童玩具品牌的比例(79%)明顯低于 孩家長(zhǎng)。可能是因?yàn)?孩家長(zhǎng)對(duì)嬰童玩具的品牌已有一定的認(rèn)知和偏好,所以愿意考慮購(gòu)買(mǎi)新嬰童玩具品牌的比例較低。另外,家庭收入越高,家長(zhǎng)愿意考慮購(gòu)買(mǎi)新嬰童玩具品牌的比例便越高。家庭月收入 5,000元以下的受訪(fǎng)者,8 %表示愿意考慮購(gòu)買(mǎi)一個(gè)全新的嬰童玩具品牌,家庭月收入30,000元以上的受訪(fǎng)者,89%表示愿意考慮購(gòu)買(mǎi)新品牌。
總結(jié)
內(nèi)地家長(zhǎng)希望通過(guò)不同類(lèi)型的玩具激發(fā)孩子的思維和培養(yǎng)好奇心,所以經(jīng)常購(gòu)買(mǎi)富教育意義的玩具給孩子。近年,玩具市場(chǎng)由內(nèi)地動(dòng)漫卡通片帶動(dòng),由動(dòng)漫衍生的玩具十分受孩子歡迎。有興趣拓展內(nèi)地玩具市場(chǎng)的港商,可考慮與內(nèi)地動(dòng)漫片商以授權(quán)代理的方式合作,為動(dòng)漫卡通的角色推出相關(guān)的玩具產(chǎn)品。
調(diào)查顯示,父母在選購(gòu)?fù)婢邥r(shí),「不含有害化學(xué)物」和「安全」是關(guān)鍵的考慮因素。港商可申請(qǐng)有關(guān)的國(guó)際安全認(rèn)證,加強(qiáng)內(nèi)地家長(zhǎng)對(duì)玩具產(chǎn)品的信心。尤其是3歲或以下孩子的玩具,因?yàn)樾∨笥芽赡軙?huì)把玩具放進(jìn)口里,若玩具的物質(zhì)、顏料有害或配件容易松脫,便會(huì)影響孩子的健康。
至于銷(xiāo)售和宣傳渠道方面,雖然實(shí)體店仍是內(nèi)地家長(zhǎng)購(gòu)買(mǎi)和獲取玩具信息的主要渠道,但也有不少家長(zhǎng)網(wǎng)購(gòu)?fù)婢吆驮诰W(wǎng)上的母嬰論壇和微信交流和分享信息。其實(shí)網(wǎng)上銷(xiāo)售和宣傳的成本較低,而且可以覆蓋整個(gè)內(nèi)地市場(chǎng),所以港商不應(yīng)忽視網(wǎng)上的商機(jī)。
車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告6
報(bào)告名稱(chēng):家庭轎車(chē)市場(chǎng)研究
調(diào)查地點(diǎn):北京、上海、廣州、重慶、天津、武漢
調(diào)查方法:入戶(hù)調(diào)查
調(diào)查時(shí)間:20xx年1-4月調(diào)查機(jī)構(gòu):中國(guó)社會(huì)調(diào)查事務(wù)所SSIC
報(bào)告中國(guó)社會(huì)調(diào)查事務(wù)所SSIC
報(bào)告內(nèi)容:
經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)最扣人心弦
消費(fèi)者期盼更優(yōu)惠的政策
盼望稅費(fèi)下調(diào)
期待更好的消費(fèi)貸款政策
此可見(jiàn),降低首付款、延長(zhǎng)貸款期限、降低貸款利率、簡(jiǎn)化手續(xù)是刺激汽車(chē)消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)增加的關(guān)鍵因素。
93%的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考慮質(zhì)量性能
國(guó)產(chǎn)車(chē)比進(jìn)口車(chē)更具吸引力
在打算購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者中,82%的人愿意購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)轎車(chē),消費(fèi)者普遍認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格低,維修方便,而且國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的質(zhì)量性能也在不斷提高。 58%的人認(rèn)為目前國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的車(chē)型品種較為單一。69%的人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的技術(shù)水平較為落后。從目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的動(dòng)向來(lái)看,轎車(chē)企業(yè)、非轎車(chē)定點(diǎn)企業(yè)都相繼推出了各自的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē),將使經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇,也促使生產(chǎn)廠(chǎng)家改進(jìn)技術(shù)、改善經(jīng)營(yíng)。 雖然調(diào)查顯示只有8%的人愿意購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口轎車(chē),但隨著進(jìn)口關(guān)稅的下降和進(jìn)口數(shù)量限制的逐步取消,進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格會(huì)有不同程度的下降,進(jìn)口小轎車(chē)的數(shù)量、品種會(huì)逐步增加。
廠(chǎng)商的出路:技術(shù)及管理創(chuàng)新
通過(guò)調(diào)查可以預(yù)計(jì),20xx年后,隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘保護(hù)程度的大大降低,進(jìn)口轎車(chē)在價(jià)格、質(zhì)量和服務(wù)上將對(duì)消費(fèi)者具有較大的吸引力。因而,國(guó)產(chǎn)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新和管理革新的成果大小,將決定企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位。 在發(fā)展過(guò)程中,廠(chǎng)家還須注意家庭轎車(chē)消費(fèi)與交通、能源、環(huán)保相協(xié)調(diào)的問(wèn)題。交通堵塞、停車(chē)難是當(dāng)前大城市的通病,雖然國(guó)家一直很重視交通問(wèn)題,每年都在進(jìn)行大規(guī)模的鋪路架橋、道路改造工程,然而汽車(chē)數(shù)量龐大、停車(chē)泊位少的狀況仍難在短時(shí)間內(nèi)解決,因而發(fā)展家庭轎車(chē)一定要考慮道路的承受能力。同時(shí),世界范圍性的能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)已經(jīng)向人類(lèi)敲響了警鐘,汽車(chē)的環(huán)保性越來(lái)越受到重視。同時(shí),市場(chǎng)上如今出現(xiàn)了液化汽汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、充電汽車(chē)等新型“綠色汽車(chē)”,擁有一輛環(huán)保型家庭汽車(chē)必將成為二十一世紀(jì)的時(shí)尚。這對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō),將意味新的商機(jī)。
車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告7
通過(guò)對(duì)近百位經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)研發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)微型電動(dòng)車(chē)能夠上路合法化的期望最大,同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。
作為微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)主力市場(chǎng)的山東省份,今年1-5月份產(chǎn)量達(dá)到12.2萬(wàn),已經(jīng)達(dá)到去年全年產(chǎn)量的6成。從20xx年起步至今,微型電動(dòng)車(chē)經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)的初級(jí)階段。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,各大車(chē)企在不斷加大投入擴(kuò)張產(chǎn)能的同時(shí),渠道網(wǎng)絡(luò)布局也愈來(lái)愈受到重視。
經(jīng)銷(xiāo)商作為車(chē)企與消費(fèi)者之間的中間環(huán)節(jié),對(duì)市場(chǎng)存在的問(wèn)題有一定感知力,同時(shí)對(duì)消費(fèi)者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見(jiàn)解。因此,通過(guò)對(duì)全國(guó)100多位經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)研,針對(duì)目前品牌認(rèn)知、經(jīng)銷(xiāo)環(huán)境、消費(fèi)市場(chǎng)需求三個(gè)方面展開(kāi),為后續(xù)微型電動(dòng)車(chē)的升級(jí)方向及發(fā)展趨勢(shì)提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)微型電動(dòng)車(chē)能夠上路合法化的期望最大,同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。另外,在品牌忠誠(chéng)度、產(chǎn)品認(rèn)可度上,調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。
消費(fèi)者觀(guān)察:市場(chǎng)涌現(xiàn)新需求 消費(fèi)群體趨向年輕化
在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷(xiāo)商中,有72%的經(jīng)銷(xiāo)商表示,如果政策允許上牌,消費(fèi)者會(huì)去上牌,因?yàn)檫@樣可合法上路,而也有28%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為消費(fèi)者不會(huì)上牌,原因有兩點(diǎn):第一,上牌照較麻煩;第二,上牌后違法交通規(guī)則會(huì)被罰款。
細(xì)分來(lái)看,經(jīng)銷(xiāo)商期待的是微型電動(dòng)車(chē)能夠獲得牌照,合法上路,同時(shí),經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為大部分消費(fèi)者也能同樣能接受車(chē)輛上牌。
但是,在對(duì)微型電動(dòng)車(chē)目前存在的優(yōu)勢(shì)方面,近六成經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為無(wú)需駕照是主要優(yōu)勢(shì)。一方面,經(jīng)銷(xiāo)商判斷消費(fèi)者愿意給車(chē)輛上牌照,另一方面,駕駛者又不愿意或無(wú)能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動(dòng)車(chē)目前的問(wèn)題之一:駕駛者的資質(zhì)和條件,與產(chǎn)品并不完全匹配。因此,一旦監(jiān)管部門(mén)要求微型電動(dòng)車(chē)駕駛者辦理駕照,將會(huì)影響這一品類(lèi)的銷(xiāo)售。此外,在多選形式的調(diào)研問(wèn)卷,涉及到多項(xiàng)因素,其中省錢(qián)(約占選項(xiàng)總票數(shù)的16%)、駕駛簡(jiǎn)單(約占選項(xiàng)總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項(xiàng)總票數(shù)的12%)的特點(diǎn)也成為部分經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為的優(yōu)勢(shì),而舒適安靜的特點(diǎn)不能被經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)可。
品牌認(rèn)知:經(jīng)銷(xiāo)商有一定忠誠(chéng)度
調(diào)研發(fā)現(xiàn),近四成的經(jīng)銷(xiāo)商只代理一個(gè)品牌,另有36%經(jīng)銷(xiāo)商代理兩個(gè)品牌。不少?gòu)S家的銷(xiāo)售高層在我們的訪(fǎng)談中表示,他們并不排斥經(jīng)銷(xiāo)商代理其他品牌,但同時(shí)代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補(bǔ)關(guān)系,如果是替換關(guān)系,他們不能接受。在這樣的情況下,多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商忠誠(chéng)于一個(gè)或兩個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商。
經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)所售微型電動(dòng)車(chē)的總體評(píng)價(jià)半數(shù)以上是持認(rèn)可態(tài)度的,其中在滿(mǎn)分為10分的評(píng)價(jià)體系中,有55%的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)車(chē)型評(píng)分在8-9分,甚至有7%的經(jīng)銷(xiāo)商給所售車(chē)型打了滿(mǎn)分,這說(shuō)明目前電動(dòng)車(chē)的整體性能還是令大部分經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意的。相對(duì)應(yīng)的,也有4%的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)所售車(chē)型不太滿(mǎn)意。
產(chǎn)品提升空間:續(xù)航里程有待提高
綜合經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)微車(chē)方面投出的所有票數(shù),在調(diào)研問(wèn)卷中提及的9個(gè)方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀(guān)、操控性、最高速度、外觀(guān)),經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)產(chǎn)品不滿(mǎn)的方面(也就是在經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)有較大提升空間的部分)主要集中在:續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性,這四個(gè)方面獲得的在所有9個(gè)選項(xiàng)投票中占比都超過(guò)10%。其中,在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為有待提升的部分,而空間小這方面則被大部分人認(rèn)同接受,在近百人的有效問(wèn)卷中只有11個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為微型電動(dòng)車(chē)空間有待提高,因?yàn)楫吘剐∏煞奖氵@也是微型電動(dòng)車(chē)所具有的特點(diǎn)。
針對(duì)目前微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度,抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過(guò)半數(shù)的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,其中有16%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為存在過(guò)度競(jìng)爭(zhēng),38%認(rèn)為有一定競(jìng)爭(zhēng),僅6%的人認(rèn)為無(wú)競(jìng)爭(zhēng)。低成本的投入外加較高的投資回報(bào)率使得微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大。
目前通過(guò)在100個(gè)參與調(diào)研問(wèn)卷的經(jīng)銷(xiāo)商中有6成以上的經(jīng)銷(xiāo)商表示期望廠(chǎng)家能夠給予提車(chē)價(jià)格優(yōu)惠。因?yàn)榫湍壳翱,?jīng)銷(xiāo)商的整個(gè)成本中,訂車(chē)成本占比是最大的。因此經(jīng)銷(xiāo)商期望通過(guò)降低訂車(chē)成本來(lái)控制整個(gè)成本,以實(shí)現(xiàn)資金流通,提高回報(bào)率。此外,維修支持、銷(xiāo)售培訓(xùn)、銷(xiāo)售返點(diǎn)也是經(jīng)銷(xiāo)商期望得到的廠(chǎng)家支持。
在上述分析,以及車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商的預(yù)判中,微型電動(dòng)車(chē)上牌,駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無(wú)需牌照作為推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的因素將逐漸退出,消費(fèi)者可能呈現(xiàn)出更為年輕化,受教育水平更高等特點(diǎn),車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商要為此做好準(zhǔn)備。因此,作為影響潛在消費(fèi)者的主要購(gòu)車(chē)因素剩下價(jià)格及使用成本,就需要車(chē)企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級(jí),生產(chǎn)出性?xún)r(jià)比更高的車(chē)型,以匹配后續(xù)消費(fèi)者涌現(xiàn)的新需求,同時(shí)也要求經(jīng)銷(xiāo)商與車(chē)企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動(dòng),更多讓利于消費(fèi)者。
車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告8
摘要 近三年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)展迅猛,市場(chǎng)環(huán)境急劇變化,使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力,企業(yè)利潤(rùn)不斷下降。這就迫使汽車(chē)企業(yè)不斷地適應(yīng)市場(chǎng)變化,尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng),從而獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。對(duì)于我國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講,現(xiàn)實(shí)的可行之路就是必須迎合市場(chǎng)需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷(xiāo)售模式,才可在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求自身的發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀 。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自1953年開(kāi)始起步以來(lái),經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展,現(xiàn)已成為汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó),被國(guó)際制造商組織列為世界十大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)之一。20xx年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到444萬(wàn)輛和439萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)率為35.2%和34.2%,這是繼加入WTO以來(lái),國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng),但大并不代表強(qiáng),發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)總產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的10%--20%左右,而我國(guó)卻不到3%。汽車(chē)行業(yè)要成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。
一、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀
1.1、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷程
在1994 年以前,汽車(chē)作為國(guó)家重要的“一類(lèi)物資”之一,與鋼材、糧食等一起,按國(guó)家的既定計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)、調(diào)撥規(guī)格和數(shù)量完全由國(guó)家來(lái)定;中汽貿(mào)、中汽銷(xiāo)兩個(gè)主要的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道也完全由政府控制,汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)在嚴(yán)格的數(shù)字約束下進(jìn)行;當(dāng)時(shí)政府官員對(duì)來(lái)年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的‘預(yù)測(cè)’發(fā)言總是及其準(zhǔn)確,因?yàn)楫a(chǎn)銷(xiāo)量是早就在規(guī)劃定好的,根本不是由市場(chǎng)決定。所以,這個(gè)階段根本談不上營(yíng)銷(xiāo)。
在1984、1985 年間,國(guó)家實(shí)行計(jì)劃、市場(chǎng)雙軌制,允許企業(yè)超產(chǎn)部分汽車(chē)自銷(xiāo)。此時(shí),‘中間人’出現(xiàn)了。資源掌握在少數(shù)人手里,以計(jì)劃價(jià)格購(gòu)進(jìn),再以很高的市場(chǎng)價(jià)賣(mài)出,把價(jià)格炒到最高。“中間人”們利用權(quán)利掌控資源,在“倒買(mǎi)倒賣(mài)”中賺取高額利潤(rùn)并帶動(dòng)了汽車(chē)投資熱,造成了畸形的“市場(chǎng)繁榮”;與此相反,“汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”的萌芽被遏制。
中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售體系發(fā)生根本性的改變是在1994 年,國(guó)務(wù)院頒布了《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,在“銷(xiāo)售與價(jià)格政策”中明確指出“鼓勵(lì)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)按照國(guó)際上通行的原則和模式自行建立產(chǎn)品銷(xiāo)售系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)”。 1996 年開(kāi)始,汽車(chē)市場(chǎng)基本放開(kāi),汽車(chē)價(jià)格開(kāi)始下跌,紅旗、桑塔納大幅降價(jià),給整個(gè)車(chē)壇帶來(lái)強(qiáng)烈震蕩,第一次價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始。
汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的標(biāo)志性事件應(yīng)該是1998 年通用、本田等公司帶來(lái)了品牌專(zhuān)賣(mài)的模式。在此以前,上汽大眾廠(chǎng)家、商家共同出資,按照4S 店的標(biāo)準(zhǔn)建立品牌專(zhuān)賣(mài)店,但是這個(gè)模式下廠(chǎng)家的投資太大,而且基本沒(méi)有代理的概念,所以推行不下去。
此后,汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的自主的銷(xiāo)售體系逐漸壯大,并成為中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的主渠道。20xx 年以后,品牌專(zhuān)賣(mài)成了主流,幾乎所有的廠(chǎng)家都搞4S店,一些簡(jiǎn)單的銷(xiāo)售服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)策略開(kāi)始應(yīng)用和發(fā)展。直到20xx年全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)輛。全年轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)高增長(zhǎng),幾乎沒(méi)有淡旺季之分,汽車(chē)銷(xiāo)售形勢(shì)似乎一片大好,近一兩年來(lái)年,汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品極大豐富、降價(jià)史無(wú)前例,但車(chē)市并沒(méi)有像預(yù)期那樣火暴起來(lái),多數(shù)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車(chē)仍報(bào)以觀(guān)望的態(tài)度。車(chē)市陷入低迷狀態(tài)。20xx年中國(guó)汽車(chē)需求將增長(zhǎng)15%-20%,產(chǎn)能將增長(zhǎng)20%,預(yù)計(jì)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能
過(guò)剩狀況有可能進(jìn)一步加劇,20xx年仍將屬于買(mǎi)方市場(chǎng),巨大市場(chǎng)需求背后是更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),汽車(chē)作為一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)品和大件消費(fèi)品,其營(yíng)銷(xiāo)也有更多的變化,更加復(fù)雜。
據(jù)統(tǒng)計(jì),去年我國(guó)共有123家整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng),遍布全國(guó)27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市,其中有17個(gè)。ㄊ校┥a(chǎn)轎車(chē),有23個(gè)。ㄊ校┮呀ǔ赊I車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。在這120多家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中,產(chǎn)量超過(guò)50萬(wàn)輛的只有2家,超過(guò)10萬(wàn)輛的只有8家,產(chǎn)量不足1萬(wàn)輛的有95家,產(chǎn)量1000輛以下的有70家。而在整車(chē)廠(chǎng)之外,又還有500多家照樣有產(chǎn)品資格的改裝企業(yè)。在以上600多家汽車(chē)企業(yè)中,有200家左右多年來(lái)產(chǎn)量很少甚至是“零產(chǎn)量”。
根據(jù)各地上報(bào)的“十五”工業(yè)規(guī)劃,到20xx年全國(guó)規(guī)劃汽車(chē)生產(chǎn)的能力將不低于622萬(wàn)輛。這只是20xx年的規(guī)劃數(shù)據(jù),隨著這兩年汽車(chē)市場(chǎng)的火爆,不少汽車(chē)企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。一項(xiàng)研究表明,各種類(lèi)型的車(chē)加在一起的生產(chǎn)能力到20xx年將達(dá)到1400萬(wàn)輛。考慮到汽車(chē)產(chǎn)能形成周期通常需18個(gè)月以上,20xx年的項(xiàng)目將在今年產(chǎn)生效果。隨著20xx年大量新建項(xiàng)目的投產(chǎn),預(yù)計(jì)20xx年我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)能利用率將跌至55%,成為20xx年至20xx年期間產(chǎn)能利用率的最低時(shí)期。產(chǎn)能過(guò)剩必將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇和利潤(rùn)下降。
由于汽車(chē)價(jià)格的大幅下降,國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期被壓抑的消費(fèi)潛能得到了集中釋放,這是20xx年和20xx年汽車(chē)銷(xiāo)售量大幅增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。但隨著這部分需求的釋放,國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求將按照正常的趨勢(shì)來(lái)發(fā)展。 而從國(guó)資委信息中心的消息來(lái)看確實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)這種情況:從今年1至4月對(duì)13家汽車(chē)行業(yè)國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)表明,成品存貨大幅上升。截至4月末,成品存貨總值142.1億元,上升27.9%,庫(kù)存的增加迫使企業(yè)采用降價(jià)策略。但是,在通用、大眾、神龍等主流廠(chǎng)家紛紛降價(jià)之后,市場(chǎng)卻沒(méi)有任何動(dòng)靜!敖祪r(jià)后,買(mǎi)的人不多,來(lái)看車(chē)、問(wèn)車(chē)的人也少了!
1.2、目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題
1. 汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式混亂落后
中國(guó)的汽車(chē)制造行業(yè)有了幾十年的發(fā)展,相對(duì)剛剛起步的中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售公司無(wú)疑是強(qiáng)大。近兩年,集銷(xiāo)售、零配件、服務(wù)、信息反饋于一體的4s汽車(chē)店在全國(guó)如雨后春筍般出現(xiàn),這種銷(xiāo)售形式對(duì)于產(chǎn)銷(xiāo)量特別大的車(chē)型或品牌來(lái)說(shuō)是最好的,但如果經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)不能支撐4s龐大的費(fèi)用時(shí),從形式到內(nèi)容就都難免落空。4s店在中國(guó)的存在已呈現(xiàn)出其弊端。
目前,無(wú)論是汽車(chē)企業(yè)還是各級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商,真正按照市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍占少數(shù)。時(shí)下最具影響力的營(yíng)銷(xiāo)手段是“車(chē)展”和“價(jià)格戰(zhàn)”。越來(lái)越熱的車(chē)展現(xiàn)象并不能代表汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的進(jìn)步,相反只反映了汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的蒼白和缺失——各大汽車(chē)企業(yè)好像只能通過(guò)車(chē)展這樣的方式來(lái)大擺闊氣,卻不問(wèn)這對(duì)于銷(xiāo)售究竟會(huì)起多大作用;而還停留在價(jià)格戰(zhàn)階段的汽車(chē)銷(xiāo)售根本算不上是真正意義上的營(yíng)銷(xiāo)!盃I(yíng)銷(xiāo)上我們也沒(méi)做什么,就是按照廠(chǎng)家的策略走,另外也搞一些促銷(xiāo)活動(dòng)”,北京一位知名汽車(chē)企業(yè)的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商這樣說(shuō)?梢(jiàn),我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式、手段仍然停留在簡(jiǎn)單、低級(jí)的階段。
2.汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍存在著汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)信譽(yù)危機(jī)
有關(guān)部門(mén)調(diào)查顯示,汽車(chē)消費(fèi)投訴的大幅上升固然與百姓購(gòu)車(chē)熱有關(guān),但它更反映出目前汽車(chē)消費(fèi)整體環(huán)境。對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)來(lái)說(shuō),經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售中普遍缺乏行業(yè)道德操守約束,也缺乏行業(yè)自律,同樣缺乏統(tǒng)一的一個(gè)組織來(lái)確定經(jīng)銷(xiāo)商的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)這個(gè)行業(yè)看來(lái)是混亂一片。目前,國(guó)外的經(jīng)銷(xiāo)商按照嚴(yán)格的要求的在各地確立了符合高檔地位的品牌身份,如在中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)Audi,
奔馳等高品牌的外國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商,不僅有統(tǒng)一的形象標(biāo)志,還有統(tǒng)一的信息流通網(wǎng)絡(luò),以及統(tǒng)一的嚴(yán)格地培訓(xùn)體系。這些都是中國(guó)的一些地區(qū)初級(jí)的經(jīng)銷(xiāo)商從來(lái)沒(méi)有考慮過(guò)的事情。
3.營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍素質(zhì)普遍不高
過(guò)去,汽車(chē)產(chǎn)品處于賣(mài)方市場(chǎng)的形勢(shì)下,廠(chǎng)商對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人才的要求并不高。但是隨著汽車(chē)市場(chǎng)步入買(mǎi)方市場(chǎng),用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)行為也逐漸理性,消費(fèi)者的成熟,使汽車(chē)行業(yè)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人才的需求由純粹的汽車(chē)銷(xiāo)售人員轉(zhuǎn)向既懂汽車(chē)、又懂營(yíng)銷(xiāo)及相關(guān)法律法規(guī)的復(fù)合型高級(jí)營(yíng)銷(xiāo)人才。同時(shí)深陷價(jià)格戰(zhàn)的眾廠(chǎng)商,眼看著銷(xiāo)售本身利潤(rùn)的削薄,也不得不將注意力從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域。營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍是貫徹營(yíng)銷(xiāo)理念,提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵,是聯(lián)結(jié)消費(fèi)者與銷(xiāo)售企業(yè)的橋梁,甚至本身就是銷(xiāo)售企業(yè)的招牌。
二、汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)歷程及目前營(yíng)銷(xiāo)中存在問(wèn)題的分析,參考國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國(guó)具體國(guó)情,我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有以下幾個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)。
趨勢(shì)一:賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變
今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最大的特點(diǎn)就是入了一個(gè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期,即汽車(chē)由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)型過(guò)程中,汽車(chē)生產(chǎn)快速增長(zhǎng),庫(kù)存壓力日益加大,消費(fèi)者持幣待購(gòu)狀況不斷加劇。廠(chǎng)家為促銷(xiāo),頻繁的降價(jià)也打擊了消費(fèi)者的消費(fèi)信心,導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法估計(jì)價(jià)格是否還要降,到底要降多少,從而使消費(fèi)者的心理期待后延,觀(guān)望氣氛日益濃厚。比如從年初到現(xiàn)在,進(jìn)口車(chē)平均價(jià)格降了15%,但消費(fèi)者還是持幣待購(gòu)。
趨勢(shì)二:汽車(chē)價(jià)格大范圍、大幅度下降
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),一季度平均每個(gè)月就有25種車(chē)型降價(jià),其中多分布于15萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間。有統(tǒng)計(jì)顯示,前三個(gè)月參與降價(jià)的車(chē)型近80種,涉及20余個(gè)汽車(chē)品牌,降價(jià)車(chē)型數(shù)量已與20xx年全年降價(jià)車(chē)型數(shù)量持平。國(guó)產(chǎn)車(chē)整體降價(jià)幅度超過(guò)2%。在與20xx年有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的120種車(chē)型中,三分之二的車(chē)型價(jià)格有變動(dòng),平均降價(jià)幅度超過(guò)8%。價(jià)格較低的車(chē)型因其基數(shù)低,價(jià)格稍有變動(dòng),降幅就顯得特別大。數(shù)據(jù)分析表明,越便宜的車(chē)型降幅越大。進(jìn)口車(chē)降幅更大,依據(jù)今年前3個(gè)月150種進(jìn)口車(chē)價(jià)格分析顯示,其降幅更甚于國(guó)產(chǎn)車(chē),達(dá)到4.3%,相對(duì)同期進(jìn)口車(chē)市而言,整體價(jià)格跌幅超過(guò)5%。到20xx年關(guān)稅降到25%后將有更多的進(jìn)口汽車(chē)降價(jià)。
一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示,近期應(yīng)該不會(huì)再下調(diào)價(jià)格,今年內(nèi)價(jià)格下降的空間也不大。但事實(shí)上,國(guó)產(chǎn)車(chē)的定價(jià)權(quán)在汽車(chē)廠(chǎng)家手中,進(jìn)口車(chē)的定價(jià)也要考慮和國(guó)產(chǎn)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。而從需求看,消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求受到車(chē)貸收緊和油品上漲的壓制,也許只有更大幅度的降價(jià)才能將購(gòu)車(chē)需求釋放出來(lái)。
趨勢(shì)三: 民資和外資增資中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)
業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō),中國(guó)車(chē)市真正的“井噴”不是賣(mài)車(chē),而是造車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì),僅中國(guó)家電業(yè)中的諸如波導(dǎo)、 T C L等大鱷們,已向國(guó)家正式申請(qǐng)生產(chǎn)汽車(chē)的有40多家,總并購(gòu)金額逾百億元,而看好汽車(chē)業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)入的則更多。有報(bào)道稱(chēng),僅浙江就有幾十家民營(yíng)企業(yè)有意造汽車(chē)。
目前,我國(guó)各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能,外商也紛紛增資中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)近些年大規(guī)模的購(gòu)并和聯(lián)合,世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用-菲亞
特-富士重工-五十鈴、福特-馬自達(dá)-沃爾沃轎車(chē)-大宇、戴姆勒-克萊斯勒-三菱-現(xiàn)代、豐田-大發(fā)-日野、大眾-斯堪尼亞、雷諾-日產(chǎn)-三星等六大汽車(chē)集團(tuán)。六大集團(tuán)一致看好中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的誘人前景,紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā),在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上,積極地、加速地展開(kāi)有效的進(jìn)入和競(jìng)爭(zhēng)策略。日前,東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長(zhǎng)安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開(kāi)。
趨勢(shì)四: 生產(chǎn)成本提高和銷(xiāo)售收入下降并存
通過(guò)調(diào)查我們認(rèn)為隨著中國(guó)加入WTO時(shí)間不斷推移,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)逐漸放開(kāi),汽車(chē)價(jià)格隨之下降到基本與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格持平的程度,宣告汽車(chē)暴利時(shí)代的結(jié)束。原料價(jià)格上漲和整車(chē)價(jià)格下降“吃”掉廠(chǎng)家利潤(rùn),汽車(chē)廠(chǎng)家暴利時(shí)代即將結(jié)束,廠(chǎng)家要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)就要尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。以今年為例,春節(jié)后,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)原材料價(jià)格不斷攀升:熱軋板的每噸單價(jià)漲了200-300元;冷軋板則每噸上升了400-600元。以今年2月來(lái)講,與去年同期相比,普通大型鋼材上漲26.9%,普通中型鋼材上漲36.7%,普通小型鋼材上漲30.2%,線(xiàn)材上漲33.7%,中厚鋼板上漲19.7%。由于鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價(jià)格的大幅上升,汽車(chē)廠(chǎng)家的成本隨之在急劇上升,到今年3月底,因原材料漲價(jià)而導(dǎo)致造車(chē)成本攀升7%,從而使盈利水平降低。
趨勢(shì)五:一批實(shí)力強(qiáng)勁的經(jīng)銷(xiāo)商將脫穎而出
1.前幾年發(fā)展迅猛的3S、4S店,雖然與該品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)并非一體,但由于只能經(jīng)營(yíng)一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品,實(shí)際上同汽車(chē)廠(chǎng)有著生死相依的關(guān)系。如果汽車(chē)廠(chǎng)的經(jīng)營(yíng)效果不好,經(jīng)銷(xiāo)商就被置于危險(xiǎn)的境地。因此,把綜合市場(chǎng)和品牌專(zhuān)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)集中起來(lái),建立多種品牌經(jīng)營(yíng)機(jī)制,以分散風(fēng)險(xiǎn),就成為許多經(jīng)銷(xiāo)商的選擇。 據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商兩萬(wàn)多家,數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)廠(chǎng)。年銷(xiāo)售汽車(chē)五六萬(wàn)輛、七八萬(wàn)輛,銷(xiāo)售額十幾億、數(shù)十億元,經(jīng)營(yíng)規(guī)模相當(dāng)于一個(gè)大中型汽車(chē)廠(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商并不在少數(shù)。這些經(jīng)銷(xiāo)商的共同特點(diǎn)是,多品牌、跨區(qū)域、集團(tuán)化、獨(dú)立自主發(fā)展。近一時(shí)期,在3S、4S店和綜合汽車(chē)市場(chǎng)基礎(chǔ)上又發(fā)展起來(lái)了大3S市場(chǎng)、5S超市,也有一大批以3S、4S品牌店群為核心的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。有人預(yù)測(cè),今后中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)上,可能會(huì)出現(xiàn)一大批實(shí)力強(qiáng)勁的大經(jīng)銷(xiāo)商,汽車(chē)制造企業(yè)的影響力會(huì)逐漸減弱,經(jīng)銷(xiāo)商的影響力會(huì)逐漸增強(qiáng)。
2.汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的品牌經(jīng)營(yíng)勢(shì)在必行。品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之
一。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)育和發(fā)展的過(guò)程中,品牌的概念正在受到越來(lái)越多的關(guān)注。就一個(gè)企業(yè)而言,企業(yè)形象處于第一層次,品牌形象處于第二層次,產(chǎn)品形象處于第三層次。一個(gè)品牌必須存在于企業(yè)中,但是,這個(gè)品牌又可以獨(dú)立于它所代表的企業(yè)之外,獨(dú)立于它所依托的產(chǎn)品之外。因?yàn)槠髽I(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組,也可能破產(chǎn)倒閉,產(chǎn)品可以換型或更新,但品牌的價(jià)值卻是永恒的,是不斷增值的。同一個(gè)產(chǎn)品,換一塊牌子就可以身價(jià)百倍,這充分說(shuō)明了品牌的重要價(jià)值。“蘭博基尼”跑車(chē)無(wú)論在被德國(guó)大眾公司收購(gòu)前還是收購(gòu)后,品牌形象的核心價(jià)值并沒(méi)有因?yàn)槠髽I(yè)間的購(gòu)并而發(fā)生改變。因此,開(kāi)發(fā)、塑造和管理品牌,是企業(yè)形象的根本,是產(chǎn)品價(jià)值人格化的體現(xiàn)。對(duì)汽車(chē)中具有強(qiáng)烈個(gè)性的轎車(chē)而言,品牌意味著市場(chǎng)定位,意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值,它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。因此,品牌是企業(yè)制勝的法寶,是消費(fèi)者所追求的一種理念,是企業(yè)和消費(fèi)者中間的橋梁。
3.汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)更加注重公共關(guān)系與汽車(chē)賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展。隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的到來(lái),國(guó)內(nèi)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商逐漸意識(shí)到了危機(jī),不斷摸索新的營(yíng)銷(xiāo)途徑。其中,公共
關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的重要作用是顯而易見(jiàn)的,因?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)市場(chǎng)還處于起步階段,絕大部分消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的了解都來(lái)自媒體的報(bào)道,媒體的介紹和評(píng)價(jià)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策起著決定性的作用。通過(guò)公關(guān)公司可以確立企業(yè)在社會(huì)中的正確位置,引起社會(huì)的廣泛認(rèn)同,將企業(yè)經(jīng)營(yíng)利益與社會(huì)利益兼顧,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)利益的相互轉(zhuǎn)化,最終贏得更大的企業(yè)發(fā)展空間。日本本田汽車(chē)剛進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)受到排擠,本田公司堅(jiān)持公益公關(guān),在美國(guó)每銷(xiāo)售出一輛汽車(chē)都在美國(guó)街頭種植一棵樹(shù),實(shí)行“一車(chē)一樹(shù)”的公關(guān)策略,后來(lái)又拿出一部分利潤(rùn)專(zhuān)門(mén)用于城市與公路植樹(shù),回報(bào)社會(huì)的結(jié)果改變了企業(yè)形象,產(chǎn)品成為消費(fèi)者優(yōu)先選購(gòu)的對(duì)象。本田公司的成功經(jīng)驗(yàn)得我們探討學(xué)習(xí)。
趨勢(shì)六:汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)從傳統(tǒng)的門(mén)店銷(xiāo)售向汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)和汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展
現(xiàn)在隨著整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,特別是用戶(hù)的增加,網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為重要的傳播工具,尤其對(duì)汽車(chē)這樣的產(chǎn)品來(lái)說(shuō),它的意義還要更深遠(yuǎn),更重大一些。網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間,這是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō),這種交易方式越來(lái)越成為吸引客戶(hù)的一種途徑,人們慢慢地接受它,并表示認(rèn)可。同時(shí),網(wǎng)上交易還減少了許多開(kāi)支,其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費(fèi),而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車(chē)售價(jià)上使顧客受益。
現(xiàn)在消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)之前,大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)上網(wǎng),在網(wǎng)上查各種各樣的相關(guān)資料,而且在網(wǎng)絡(luò)上,這種描述最真實(shí)的,也是最完全的。汽車(chē)廠(chǎng)家、商家也好,面對(duì)這種形勢(shì),充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì),充分把握產(chǎn)品的特點(diǎn)和賣(mài)點(diǎn)傳達(dá)給消費(fèi)者,讓消費(fèi)者比較去選擇。中國(guó)加入WTO以后,經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)進(jìn)一步加快,而電子商務(wù)將是國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商與國(guó)際汽車(chē)廠(chǎng)商公平競(jìng)爭(zhēng)的重要工具。在面對(duì)汽車(chē)個(gè)性化消費(fèi)需求不斷增長(zhǎng)的今天,個(gè)性化、小批量式的生產(chǎn)正在成為現(xiàn)實(shí)。廠(chǎng)家必須和用戶(hù)進(jìn)行交互式的信息溝通,而這種個(gè)性化需求信息交互的實(shí)現(xiàn)只有網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)。并且汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品也將極大的豐富,傳統(tǒng)的市場(chǎng)搜尋方法由于消耗的時(shí)間和精力過(guò)大必將被信息的網(wǎng)絡(luò)搜尋所取代。在汽車(chē)市場(chǎng)上的私人消費(fèi)正在逐步增加,購(gòu)買(mǎi)方式也向多模式支付方式轉(zhuǎn)變,只有網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)檫@些轉(zhuǎn)變提供安全而有效的保障。所以電子商務(wù)對(duì)于汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)是不可或缺的重要手段
三、中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略
我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè),是在一窮二白的基礎(chǔ)上成長(zhǎng)起來(lái)的。從解放初引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)到改革開(kāi)放后引進(jìn)歐美生產(chǎn)線(xiàn),從八十年代初大量依賴(lài)進(jìn)口到九十年末國(guó)產(chǎn)車(chē)成為市場(chǎng)主流,前后經(jīng)歷了五十多年的時(shí)間。1999年年底,我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)能力超過(guò)250萬(wàn)輛,汽車(chē)產(chǎn)量從1980年22萬(wàn)輛快速增長(zhǎng)到1999年的183.2萬(wàn)輛,居世界第9位,到20xx年我國(guó)全年汽車(chē)產(chǎn)量累計(jì)570.77萬(wàn)輛。
與汽車(chē)產(chǎn)量快速提高形成鮮明對(duì)比的是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的相對(duì)滯后。在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下,汽車(chē)作為特殊物資,銷(xiāo)售被國(guó)家控制,銷(xiāo)售渠道單一,基本不存在事實(shí)意義上的營(yíng)銷(xiāo),直接造成了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的先天不足。 策略一: 建立研發(fā)機(jī)構(gòu),掌握核心技術(shù)
當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正發(fā)生轉(zhuǎn)變:首先,用戶(hù)結(jié)構(gòu)正在迅速地向私人轉(zhuǎn)移,未來(lái)私人需求是汽車(chē)需求增長(zhǎng)的主體。其次,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)依然會(huì)以轎車(chē)為主。從最近的資料顯示,41%的消費(fèi)者選擇10萬(wàn)—15萬(wàn)元價(jià)位的汽車(chē),選擇15萬(wàn)—20萬(wàn)元價(jià)位汽車(chē)的占25%,選擇10萬(wàn)元以下價(jià)位的只占17%。從上半年的銷(xiāo)售中可以看出曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的經(jīng)濟(jì)型小車(chē)大受冷落,市場(chǎng)表現(xiàn)大不如人意,從今年上半年經(jīng)
濟(jì)型轎車(chē)的市場(chǎng)排行來(lái)看,雖然夏利、奧拓仍然雄踞榜首,但明顯的感覺(jué)是力不從心,整個(gè)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)低端市場(chǎng)銷(xiāo)量并沒(méi)有拉開(kāi)較大的差距,稍有不慎就會(huì)被后來(lái)者趕上。且經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)低端市場(chǎng)整體份額減少的趨勢(shì)在日益加劇。我國(guó)大部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的是低端汽車(chē),面對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的縮小,利潤(rùn)的迅速減少,廠(chǎng)家要找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)就必須建立自己的技術(shù)研發(fā)部門(mén),努力開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新車(chē)型打入中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。目前我國(guó)汽車(chē)業(yè)還處于政策保護(hù)之下,還有5到6年的時(shí)間去建立自己的研發(fā)機(jī)構(gòu),但這需要大量的資金投入。而現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資熱雖然使汽車(chē)生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)加劇,但也為解決資金問(wèn)題提供了契機(jī),只要可以有效地利用資金就可以迅速的建立自己的研發(fā)隊(duì)伍,掌握在日后競(jìng)爭(zhēng)中所必需的核心技術(shù)。 策略二: 進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng),尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)
汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從產(chǎn)銷(xiāo)向售后服務(wù)轉(zhuǎn)變,研發(fā)實(shí)力不足的企業(yè)則應(yīng)把自己大部分的精力投入到汽車(chē)售后服務(wù)上去。近5年來(lái)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)以平均24.5%的速度高速增長(zhǎng),預(yù)計(jì)到20xx年我國(guó)汽車(chē)飽有量將達(dá)到5600萬(wàn)輛,作為汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重要補(bǔ)充,中國(guó)汽車(chē)“后市場(chǎng)”的發(fā)展差距還很大。在國(guó)外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額中,配件占39%,制造商占21%,零售占7%,服務(wù)占33%。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額中配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服務(wù)占12%。數(shù)據(jù)顯示,目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售額中制造商的比重依然偏大,而服務(wù)的比重過(guò)小,除金融、租賃等汽車(chē)服務(wù)有待加強(qiáng)外,汽車(chē)售后服務(wù)還有近10%的上升空間。若能占據(jù)這10%的銷(xiāo)售額,企業(yè)便可獲得可觀(guān)的利潤(rùn)。所以一些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)可以依靠自己在行業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)投汽車(chē)服務(wù)業(yè),采取深度營(yíng)銷(xiāo)的方式,即通過(guò)在服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)內(nèi)容的深度與廣度上擴(kuò)展,贏得客戶(hù)的長(zhǎng)期信賴(lài)和支持,培養(yǎng)客戶(hù)的忠誠(chéng)度。比如向顧客提供汽車(chē)信貸、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修、年審、用車(chē)指導(dǎo)、汽車(chē)的技術(shù)升級(jí)、二手車(chē)的評(píng)估和轉(zhuǎn)讓等全方位的服務(wù)項(xiàng)目,從而適應(yīng)了汽車(chē)消費(fèi)的固有特征,并迎合了汽車(chē)用戶(hù)對(duì)深層次服務(wù)的要求,強(qiáng)化汽車(chē)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)服務(wù)和汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的依賴(lài),實(shí)施市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化戰(zhàn)略,形成新市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 策略三: 利用新概念和個(gè)性化設(shè)計(jì)打開(kāi)銷(xiāo)售
隨著原料價(jià)格上漲和整車(chē)價(jià)格下降,廠(chǎng)家要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)就必須保證產(chǎn)銷(xiāo)兩旺,但現(xiàn)在低端車(chē)卻銷(xiāo)售不順,要打破銷(xiāo)售困難就要靠營(yíng)銷(xiāo)的力量。首先要有一個(gè)適合現(xiàn)在市場(chǎng)的品牌概念,現(xiàn)在私人是購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)主力,但再細(xì)看則是以家庭購(gòu)買(mǎi)為主,所以現(xiàn)在的轎車(chē)品牌概念大多以家庭的和諧與和睦為主題,但隨著市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展,汽車(chē)在作為家庭一個(gè)整體上的需求得到滿(mǎn)足后就必然發(fā)展到作為個(gè)人的需求。將來(lái)的市場(chǎng)的主流概念將是個(gè)性化的汽車(chē)產(chǎn)品,而不是現(xiàn)在只有彰顯身份和地位的作用,消費(fèi)者將更重視汽車(chē)的實(shí)用性以及售后服務(wù),所以廠(chǎng)家只有密切注意市場(chǎng)的變化才可以在競(jìng)爭(zhēng)中立足。如現(xiàn)在奇瑞QQ的暢銷(xiāo)正是其個(gè)性化的設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售概念等營(yíng)銷(xiāo)手段的應(yīng)用。
策略四: 品牌自主是我國(guó)企業(yè)突破外國(guó)企業(yè)制約的根本出路
20xx年我國(guó)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將降至25%,和零配件進(jìn)口關(guān)稅一樣,雖然我國(guó)在汽車(chē)進(jìn)口上還有很多的政策限制,但對(duì)于外國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)25%的關(guān)稅和中國(guó)讓人充滿(mǎn)想象力的市場(chǎng)空間相比,25%已經(jīng)是一個(gè)不重要的數(shù)字?梢韵胂蟮氖钱(dāng)政策限制降低以后會(huì)有更多更新的車(chē)型直接從外國(guó)運(yùn)來(lái)我國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售,而不是像現(xiàn)在這樣通過(guò)國(guó)產(chǎn)化然后在中國(guó)市場(chǎng)上推出。當(dāng)初引進(jìn)外資與本國(guó)企業(yè)合作的目的是要學(xué)習(xí)和吸收外國(guó)先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),提升自主開(kāi)發(fā)能力。但在合作的過(guò)程中我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)并沒(méi)有達(dá)到這個(gè)目標(biāo),都只是簡(jiǎn)單的把外國(guó)的車(chē)型拿到國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,發(fā)展到現(xiàn)在形成了外國(guó)車(chē)型一統(tǒng)中國(guó)市場(chǎng)而國(guó)產(chǎn)品牌無(wú)處可找
的尷尬局面。最近,北京大學(xué)承擔(dān)教育部特批研究項(xiàng)目《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究》,就怎樣看待中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展前景向公眾發(fā)出問(wèn)卷調(diào)查,結(jié)果80%以上的人主張“中國(guó)必須發(fā)展自主品牌的汽車(chē)”,說(shuō)明現(xiàn)在發(fā)展汽車(chē)自主品牌是民心所向,汽車(chē)品牌自主是我國(guó)消費(fèi)者的“心頭之癢”。因此,那個(gè)企業(yè)可以生產(chǎn)符合消費(fèi)者需要的品牌自主的產(chǎn)品,那個(gè)企業(yè)就可以得到消費(fèi)者的青睞。但目前有實(shí)力推出這種產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)企業(yè)不多,而有這樣實(shí)力的企業(yè)卻為了眼前的利益卻只力推合資方所提供的車(chē)型,沒(méi)有把自己的研發(fā)能力培養(yǎng)起來(lái)。在以市場(chǎng)換技術(shù)的指導(dǎo)下,我國(guó)轎車(chē)工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了20多年,具備了一定的基礎(chǔ)和相當(dāng)?shù)囊?guī)模。形成自主開(kāi)發(fā)能力、發(fā)展自主品牌的問(wèn)題,應(yīng)該提上日程了。國(guó)內(nèi)企業(yè)第一要做的事情就是在品牌和技術(shù)上的自主,歸根到底是技術(shù)上的自主。也只有這樣才可以從一個(gè)國(guó)外汽車(chē)企業(yè)的裝配廠(chǎng)蛻化為真正的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。
策略五:適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展,尋找新的銷(xiāo)售模式
中國(guó)的轎車(chē)市場(chǎng)是從大賣(mài)場(chǎng)起步。先圈一片地,分租給許許多多個(gè)人或單位,他們靠各自神通,搞幾輛車(chē)擺在那里賣(mài),各種品牌,各種車(chē)型“燴于一鍋”。大賣(mài)場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)是便于消費(fèi)者貨比三家,當(dāng)時(shí)中國(guó)轎車(chē)品牌十分有限,轉(zhuǎn)一個(gè)下午,全中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品盡收眼底。不足之處是沒(méi)有后續(xù)的維修服務(wù),賣(mài)車(chē)的攤點(diǎn)一般是“打一槍換一個(gè)地方”。但是隨著轎車(chē)的品牌戰(zhàn)愈演愈烈,單一品牌的4S店在中國(guó)還是雨后春筍般建立起來(lái),形成了集團(tuán)化。4S店的優(yōu)劣不在規(guī)模大小,首先是在功能的完善。消費(fèi)者慢慢也喜愛(ài)上這種購(gòu)車(chē)和修車(chē)的環(huán)境:有銷(xiāo)售顧問(wèn)一對(duì)一的介紹產(chǎn)品性能;買(mǎi)車(chē)后建立專(zhuān)門(mén)的業(yè)務(wù)跟蹤檔案;修車(chē)有舒適的休息區(qū),甚至提供免費(fèi)的餐飲。雖然4S店銷(xiāo)售模式在世界發(fā)達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上已經(jīng)萎縮,但這并不代表4S模式在我國(guó)就失去了發(fā)展前途,4S專(zhuān)賣(mài)店的銷(xiāo)售模式,以其高質(zhì)量的服務(wù)適應(yīng)了我國(guó)當(dāng)前消費(fèi)者的心態(tài):汽車(chē)是顯示身份地位消費(fèi)品。而汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)由于其售后服務(wù)的關(guān)系,在消費(fèi)者越來(lái)越成熟、越來(lái)越重視售后服務(wù)的市場(chǎng)中,這種銷(xiāo)售模式顯然不適合市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。從我國(guó)《汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)管理辦法》來(lái)看,專(zhuān)賣(mài)店不能設(shè)立分支機(jī)構(gòu)展示或銷(xiāo)售汽車(chē)。汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)制度得到了政策面的肯定,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式將以品牌專(zhuān)賣(mài)為主,其它營(yíng)銷(xiāo)模式將受到壓制。從生產(chǎn)廠(chǎng)商的角度來(lái)講,得渠道者得天下。一個(gè)有序而可控、具有選擇性、排他性和半壟斷性質(zhì)的銷(xiāo)售渠道是廠(chǎng)商樂(lè)意看到的。但是,我們注意看到,品牌專(zhuān)賣(mài)店不得通過(guò)任何機(jī)構(gòu)和個(gè)人銷(xiāo)售或接受訂單,也不能設(shè)立任何分支機(jī)構(gòu)展示或銷(xiāo)售汽車(chē),這等于取消了品牌專(zhuān)賣(mài)店的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)權(quán),品牌專(zhuān)賣(mài)店只能面向最終用戶(hù)銷(xiāo)售,無(wú)形之中增加了專(zhuān)賣(mài)店的投資成本,而這部分成本必然會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上,增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。所以將來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)售模式有可能向若干個(gè)1S店相加發(fā)展,最后經(jīng)過(guò)分工把銷(xiāo)售和服務(wù)分開(kāi),維修和汽車(chē)美容相分離。汽車(chē)的銷(xiāo)售主要是在汽車(chē)超市里面完成;而維修則是由另外一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商代理,由廠(chǎng)家給予技術(shù)和零配件上的支持。所以,只要把汽車(chē)銷(xiāo)售、維修和內(nèi)飾銷(xiāo)售等1S店集中起來(lái)也可以達(dá)到服務(wù)上的規(guī)模效應(yīng)。
四、市場(chǎng)了望
隨著汽車(chē)市場(chǎng)舊有體制的被打破,賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變,需求決定供給,汽車(chē)產(chǎn)能提高帶來(lái)了生產(chǎn)過(guò)剩,在這樣的'發(fā)展背景下,汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀(guān)念,適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展要求,完善汽車(chē)售后服務(wù),把以銷(xiāo)售為中心的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行。?jīng)銷(xiāo)商的價(jià)值與地位也決不可忽視,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已成為聯(lián)系汽車(chē)產(chǎn)品和消費(fèi)者的重要橋梁,只有與經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)“雙贏”才可能保證企業(yè)的
健康發(fā)展。汽車(chē)超市多品牌經(jīng)營(yíng)滿(mǎn)足了客戶(hù)多樣化消費(fèi)需求和服務(wù)期望值需求,奠定了其發(fā)展的客觀(guān)基礎(chǔ)。而國(guó)家在政策上的支持也將使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加規(guī)范,同時(shí)也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供必要的硬件。
我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間,我國(guó)的企業(yè)要把這個(gè)市場(chǎng)拿在自己手心就要在整車(chē)技術(shù)和設(shè)計(jì)有所突破,樹(shù)立自己的品牌,擺脫外商在品牌上對(duì)我國(guó)企業(yè)的控制,實(shí)現(xiàn)自主。而各種行業(yè)資金的加入也可以為提高汽車(chē)售后服務(wù)水平提供經(jīng)驗(yàn)。但總的前提是國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策盡快制訂出來(lái),給我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明前進(jìn)的道路,以及在政策上的各項(xiàng)支持。只有經(jīng)過(guò)國(guó)家的支持和企業(yè)的努力才可以把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè),才可以讓中國(guó)汽車(chē)在世界汽車(chē)市場(chǎng)上占有一席之地。
總之,中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)隨著加入中國(guó)WTO后會(huì)逐漸成熟起來(lái),轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇缘馁I(mǎi)方市場(chǎng),而國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展尚在起步階段,我們應(yīng)該結(jié)合國(guó)情不斷總結(jié)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的成功經(jīng)驗(yàn),使中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)水平邁上一個(gè)新臺(tái)階。
車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告9
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告主要是透過(guò)對(duì)汽車(chē)的主要資料和配套條件,如市場(chǎng)調(diào)查、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線(xiàn)、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利潛力等,從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較,并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測(cè),從而提出該汽車(chē)項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢(xún)意見(jiàn),為項(xiàng)目決策帶給依據(jù)的一種綜合性的分析方法。可行性研究具有預(yù)見(jiàn)性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。汽車(chē)研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性好處的工作,是在汽車(chē)投資決策之前,對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法,在投資管理中,可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法,有目的有計(jì)劃地收集、整理與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有關(guān)的各種情報(bào)、信息和資料,在調(diào)查的基礎(chǔ)上對(duì)收集數(shù)據(jù)和匯總情報(bào)進(jìn)行分析、決定,為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)決策帶給依據(jù)的信息管理方案。房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告就是以房地產(chǎn)為特點(diǎn)的商品對(duì)象,對(duì)相關(guān)的市場(chǎng)信息進(jìn)行系統(tǒng)的收集,整理,記錄和分析,進(jìn)而對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)行研究和預(yù)測(cè),并最終為營(yíng)銷(xiāo)決策服務(wù)的專(zhuān)業(yè)方法。
核心資料
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀(guān)事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分:一是調(diào)查,二是研究。調(diào)查,就應(yīng)深入實(shí)際,準(zhǔn)確地反映客觀(guān)事實(shí)。不憑主觀(guān)想象,按事物的本來(lái)面目了解事物,詳細(xì)地占有材料。研究,即在掌握客觀(guān)事實(shí)的基礎(chǔ)上,認(rèn)真分析,透徹地揭示事物的本質(zhì)。至于對(duì)策,調(diào)研報(bào)告中能夠提出一些看法,但不是主要的。因?yàn),?duì)策的制定是一個(gè)深入的、復(fù)雜的、綜合的研究過(guò)程,調(diào)研報(bào)告提出的對(duì)策是否被采納,能否上升到政策,就應(yīng)經(jīng)過(guò)政策預(yù)評(píng)估。
車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告10
1調(diào)研目的
結(jié)合汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)基本情況,通過(guò)企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能,分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀,了解與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運(yùn)行組織狀況、工作流程以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展情況。
2調(diào)研的時(shí)間與對(duì)象
調(diào)研對(duì)象:本次調(diào)研主要針對(duì)南昌主城及周邊區(qū)汽車(chē)4S店、二手車(chē)交易中心和保險(xiǎn)公司。
調(diào)研時(shí)間:20xx年9月12日—20xx年11月12日
3調(diào)研內(nèi)容
1.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求
2.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群
3.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu)
4.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求
4調(diào)研的方式與組織
在調(diào)研過(guò)程中,我們采用,走訪(fǎng)調(diào)查和電話(huà)調(diào)查。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫(xiě)行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告。
5調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析
5.1車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求
隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展,汽車(chē)現(xiàn)代化程度的不斷提高,勢(shì)必對(duì)汽車(chē)售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來(lái)越高的要求。這就決定了汽車(chē)售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車(chē)維修技術(shù),更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量,維修人員如果不經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí),就很難掌握現(xiàn)代汽車(chē)服務(wù)與維修技術(shù)。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。
據(jù)國(guó)家人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料顯示,汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會(huì)總體需求前五名,現(xiàn)已經(jīng)成為國(guó)家緊缺人才的四大專(zhuān)業(yè)之一。總的來(lái)講,全國(guó)汽
車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的、受過(guò)高等教育的汽車(chē)運(yùn)用高級(jí)技術(shù)人員。社會(huì)需求預(yù)測(cè),隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,社會(huì)對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員的需求將是旺盛的,并且呈上升勢(shì)頭。因此,大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車(chē)售后服務(wù)的人才符合當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求。
汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員,未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多,也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)門(mén)人才。汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人員需求量將持續(xù)上升,人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了行業(yè)發(fā)展需要,由于經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)人員供不應(yīng)求,導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)行業(yè)。我國(guó)從事汽車(chē)服務(wù)行業(yè)人員中,初中及以下文化程度的占38.5%,高中文化程度的占51.5%,大專(zhuān)及以上文化程度的則僅占10%(其中專(zhuān)科層次的占了大多數(shù),而本科層次的更少),結(jié)構(gòu)比例約為4:5:1。在發(fā)達(dá)國(guó)家,這一比例一般為2:4:4。從業(yè)人員中的技能等級(jí)狀況同樣令人擔(dān)憂(yōu),技師和高級(jí)技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差,導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車(chē)類(lèi)的中職和高職專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng),這一狀況有所改觀(guān),但是高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才尤其是掌握多種專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。
在二手車(chē)市場(chǎng)上也同樣出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。而隨著新車(chē)保有量達(dá)到一定程度后,我國(guó)二手乘用車(chē)市場(chǎng)作為汽車(chē)市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng),江西手車(chē)的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道。在南昌市舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調(diào)研過(guò)程中了解到,受過(guò)規(guī)范教育的二手車(chē)銷(xiāo)售人員,以及二手車(chē)鑒定評(píng)估人員在二手車(chē)交易過(guò)程中還是很少的,整個(gè)市場(chǎng)亟需受過(guò)正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車(chē)銷(xiāo)售人員和二手車(chē)鑒定評(píng)估人員進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售的領(lǐng)域,來(lái)提升整個(gè)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
5.2汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群分布
通過(guò)對(duì)調(diào)查結(jié)果的歸類(lèi),汽車(chē)服務(wù)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍,從不同的角度可劃分為不同類(lèi)型,按消費(fèi)過(guò)程可分為:
購(gòu)銷(xiāo)服務(wù):整車(chē)銷(xiāo)售、配件銷(xiāo)售。舊車(chē)交易、金融貸款、廣告宣傳、購(gòu)車(chē)咨詢(xún)、汽車(chē)展覽等;
使用服務(wù):管理代理。燃料供應(yīng)。維護(hù)修理。美容裝飾、停車(chē)租賃,導(dǎo)航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學(xué)校、汽車(chē)旅館等;
權(quán)益服務(wù):法規(guī)咨詢(xún)、檢測(cè)仲裁、事故分析、保險(xiǎn)理賠等;
汽車(chē)服務(wù)范圍涉及汽車(chē)消費(fèi)的各個(gè)方面,但是各項(xiàng)服務(wù)都具有以汽車(chē)技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ),并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)支持的特點(diǎn)。
。1)汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)
汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門(mén)劃分可以分為:
根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,
目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)
產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下:
在汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè),汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位:1)銷(xiāo)售顧問(wèn);2)前臺(tái)接待;3)保險(xiǎn)承保員4)保險(xiǎn)理賠員;5)續(xù)保專(zhuān)員;6)服務(wù)顧問(wèn);7)客服專(zhuān)員;8)服務(wù)員;9)展廳集客統(tǒng)計(jì)員;10)精品、附件銷(xiāo)售員等。
。2)各保險(xiǎn)公司企業(yè)根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下:
1)承保崗
承保崗:主要工作是出保單。此崗位需要專(zhuān)業(yè)的保險(xiǎn)知識(shí),針對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè),以所學(xué)過(guò)《汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠》為優(yōu)勢(shì),其他涉及的不多。承保崗分為:
1.內(nèi)勤:柜面業(yè)務(wù)人員,有固定的上班時(shí)間,主要負(fù)責(zé)接待上門(mén)客戶(hù),店一些工作安排。
2.外勤:主要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶(hù),為店里拉保費(fèi),俗稱(chēng)“跑保險(xiǎn)”。
2)保險(xiǎn)理賠崗位
L.定損員:事故車(chē)的定損,現(xiàn)場(chǎng)查勘,它需要專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)方面知識(shí),與汽
車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)對(duì)口,例如:事故車(chē)出險(xiǎn)后,哪些部位受損,需要修理還是換件,這些依托對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的了解,如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗(yàn)。入職后,保險(xiǎn)公司內(nèi)部將培訓(xùn),考定損員初級(jí)證書(shū),工作六年后,考中級(jí)證書(shū),還有高級(jí)證書(shū),此崗位發(fā)展前景非常好。
2.核損員:定損之后,需要上級(jí)部門(mén)進(jìn)行核損,核損比定損高一級(jí),沒(méi)有幾年工作經(jīng)驗(yàn)不容易任職。
3.索賠員:在保險(xiǎn)理賠進(jìn)行最后階段時(shí),需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核。 這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以做。但經(jīng)過(guò)定損員的工作歷練,可實(shí)現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。
汽車(chē)AS店的汽車(chē)銷(xiāo)售、市場(chǎng)策劃、汽車(chē)維修、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠部門(mén),汽車(chē)配件銷(xiāo)售,二手車(chē)評(píng)估與銷(xiāo)售部門(mén)有以下崗位:
5.3汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求
通過(guò)調(diào)查,反映在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位中的職業(yè)能力要求按專(zhuān)業(yè)能力、社會(huì)能力和方法能力來(lái)分項(xiàng)統(tǒng)計(jì),集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言,針對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。
車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告11
一、自行車(chē)產(chǎn)品概述
本設(shè)計(jì)項(xiàng)目為自行車(chē),目前在市場(chǎng)上該類(lèi)產(chǎn)品比較多,所以此次設(shè)計(jì)的突破性比較大。主要從它的工作原理以及外觀(guān)造型和目前在電動(dòng)自行車(chē)方面解決一些不達(dá)標(biāo)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行。所以本次課程設(shè)計(jì)圍繞這三個(gè)方面著手調(diào)研及分析與設(shè)計(jì)。
電動(dòng)自行車(chē)是以蓄電池、鋰電池等電能作為輔助能源,具有兩個(gè)車(chē)輪,能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車(chē)。自行車(chē)的型號(hào)以td(特種自行車(chē)種類(lèi)的電動(dòng)自行車(chē)類(lèi))冠號(hào)。它雖然具有普通自行車(chē)的外表特征(甚至具有摩托車(chē)的外表特征),但是主要的是,它是在普通自行車(chē)的基礎(chǔ)上,安裝了電機(jī)、控制器、電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。
二、市場(chǎng)調(diào)查部分
1、電動(dòng)車(chē)整體的構(gòu)造調(diào)查
我們知道,電動(dòng)自行車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)電動(dòng)車(chē))是以蓄電池作為輔助能源,具有兩個(gè)車(chē)輪,能實(shí)現(xiàn)人力騎車(chē).電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車(chē).它雖然具有普通自行車(chē)的外表特征(甚至具有摩托車(chē)的外表特征).但主要的是他是在普通自行車(chē)的基礎(chǔ)上.安裝了電機(jī).控制器.蓄電池.轉(zhuǎn)把.閘把等操作部件和顯示儀表系統(tǒng)的.機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。不同種類(lèi)的車(chē),其電池置放位置、控制器形式等有所不同。電動(dòng)車(chē)電氣部分的配合關(guān)系如框圖所示,其中虛線(xiàn)表示有些電動(dòng)車(chē)沒(méi)有此配合關(guān)系。 各部件的主要作用如下:
1.充電器充電器是給電池充電能的裝置.一般分二階段充電模式與三階段充當(dāng)模式兩種。二階段充電模式:先恒壓充電.充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小.
等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后.電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值.此時(shí)轉(zhuǎn)換為涓流充電。三階段充電模式:充電開(kāi)始時(shí).先恒流充電.迅速給電池補(bǔ)充能量;等電池電壓上升以后.轉(zhuǎn)為恒壓充電.此時(shí)電池電能緩慢補(bǔ)充,電池電壓繼續(xù)上升;達(dá)到充電器的充電終止電壓值時(shí),轉(zhuǎn)為涓流充電,以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。充電器設(shè)計(jì)采用恒流、恒壓、浮充三階段自動(dòng)轉(zhuǎn)換方式,對(duì)電池產(chǎn)生保護(hù),有效地延長(zhǎng)電池壽命。 使用提示:沖電時(shí),保持充電器通風(fēng)良好。如果在充電過(guò)程中聞到異味或充電器外殼溫度過(guò)高,請(qǐng)立即停止充電,檢查.處理。
2.電池電池是提供電動(dòng)車(chē)能量的隨車(chē)能源,目前的電動(dòng)車(chē)主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動(dòng)車(chē)上開(kāi)始使用了。用于電動(dòng)自行車(chē)的電池主要有三類(lèi),即小型密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池、鎳鎘電池和鎳氫電池。小型密封式免維護(hù)鉛酸電池使用成本、容量大,被國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍采用。
3.控制器控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件,也是電動(dòng)車(chē)電氣系統(tǒng)的核心,設(shè)計(jì)有多項(xiàng)保護(hù)功能控制系統(tǒng),具有欠壓.限流或過(guò)流保護(hù)功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車(chē)電氣部件自檢功能?刂破魇请妱(dòng)車(chē)能量管理與各種控制器信號(hào)處理的核心部分。無(wú)級(jí)調(diào)速、軟啟動(dòng)、欠壓保護(hù)、過(guò)流保護(hù)和剎車(chē)斷電等。保護(hù)電機(jī)和電池,可使電流有控制地輸出,產(chǎn)生所需動(dòng)力,又不燒壞電機(jī)。目前國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)自行車(chē),大多是以手動(dòng)調(diào)速把手來(lái)自行決定電力供給方式。使用提示:控制器主控板為電動(dòng)車(chē)主回路,具有較大工作電流,會(huì)發(fā)出較大熱量。因此,電動(dòng)車(chē)不要停放在陽(yáng)光下暴曬,也不要長(zhǎng)時(shí)間淋雨,以免控制器出故障。
4.轉(zhuǎn)把.閘把.助力傳感器
轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器等是控制器的信號(hào)輸入部件。
轉(zhuǎn)把信號(hào)是電動(dòng)車(chē)速度控制信號(hào)。
閘把信號(hào)是當(dāng)電動(dòng)車(chē)剎車(chē)時(shí),閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號(hào);控制器接受到這個(gè)信號(hào)后,就會(huì)切斷對(duì)電機(jī)的供電,從而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)斷電功能。 助力傳感器是當(dāng)電動(dòng)車(chē)處于助力狀態(tài)時(shí)檢測(cè)騎行腳蹬力矩或腳蹬速度信號(hào)的裝置。
控制器根據(jù)助力傳感器信號(hào)的大小,分配給電機(jī)不同的電驅(qū)動(dòng)功率,以達(dá)到人力與電力自動(dòng)匹配,共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)旋轉(zhuǎn)。
電機(jī)電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的部件。在電動(dòng)車(chē)上使用的電機(jī),其機(jī)械結(jié)構(gòu).轉(zhuǎn)速范圍與通電形式有許多種。常見(jiàn)的有:有刷有齒輪 轂電機(jī).有刷無(wú)齒輪轂電機(jī).無(wú)刷無(wú)齒輪轂電機(jī).無(wú)刷有齒輪轂電機(jī).側(cè)掛電機(jī)。
燈具.儀表燈具.儀表部分是提供照明并指示電動(dòng)車(chē)狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示.騎行狀態(tài)顯示.燈具狀態(tài)顯示等。智能型儀表還能顯示整車(chē)各電氣部件的故障情況。
2、市場(chǎng)數(shù)據(jù)
20xx 年 1-12 月電動(dòng)摩托車(chē)及電動(dòng)助力的腳踏車(chē)的主要出口國(guó)家 / 地區(qū)分布(如表1)。表示中國(guó)的自行車(chē)在世界出口量很大。而且歐洲的進(jìn)口量很大。表面歐洲國(guó)家騎自行車(chē)的人數(shù)很多。
附件
表一 出口分布表
表二為中國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)分布,浙江和廣東省是自行車(chē)制作的主要省份。表面中國(guó)南方的自行車(chē)制作業(yè)比較發(fā)達(dá)。
車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告12
一、引言:
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀(guān)念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車(chē)作為高檔消費(fèi)品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車(chē)的發(fā)展,汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè), 汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。
二、內(nèi)容摘要
汽車(chē), 一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏,極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車(chē),又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴,也不像自行車(chē)那樣緩慢。這次,為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀,為奇瑞汽車(chē)做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查,我們對(duì)衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問(wèn)卷調(diào)查及分析。汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀(guān)事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分:一是調(diào)查,我們決定采用問(wèn)卷調(diào)查的方式,以回答問(wèn)題的形式來(lái)得到想要的信息;二是研究,對(duì)調(diào)查的問(wèn)卷進(jìn)行研究分析,從中得出結(jié)論。
。ㄒ唬┱{(diào)查目的
1、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的影響因素,知消費(fèi)者心里所想,為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。
2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果,在消費(fèi)者心目中的整體印象,
調(diào)查汽車(chē)廣告的最佳宣傳方式。
3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。
4、根據(jù)廣泛的調(diào)查,運(yùn)用數(shù)據(jù)說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵因素,分析廣告效果,提出建議。
。ǘ┱{(diào)查內(nèi)容
1、目前衡陽(yáng)市汽車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成比例情況,東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率。
2、庫(kù)爾勒市汽車(chē)消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向,認(rèn)知。
3、潛在汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>
4、汽車(chē)廣告的投放,印象。
。ㄈ┱{(diào)查方法
2、本次調(diào)研主要采取廣泛的問(wèn)卷調(diào)查和深度訪(fǎng)談的調(diào)研方法,后期分析問(wèn)卷,整理資料。
3、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告,在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示,并詳細(xì)詢(xún)問(wèn)其感受。
4、由于本次的問(wèn)卷問(wèn)題較多,涉及方面較廣,所以采取調(diào)查員一對(duì)一,面對(duì)面的調(diào)研方式,調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表,禮貌,態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪(fǎng)談,并認(rèn)真記錄。
5、調(diào)查問(wèn)卷參與人員:50人
三、市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告正文
1、行業(yè)分析
進(jìn)入21世紀(jì),中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng),老百姓的可支配收入逐年遞
增,個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升,擁有一輛自己的汽車(chē)已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí),特別是個(gè)人消費(fèi)的興起,使轎車(chē)的需求量迅速攀升。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),出現(xiàn)了高速發(fā)展階段,20xx年汽車(chē)平均每月產(chǎn)銷(xiāo)突破150萬(wàn)輛,全年汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)1850萬(wàn)輛,成為全球第一。進(jìn)入20xx年,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng),汽車(chē)行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好,各類(lèi)車(chē)型增長(zhǎng)幅度相差較大,在今年1-8月,全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1247.03萬(wàn)輛和1247.47萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出,雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩,城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況,但隨著汽車(chē)車(chē)型的不斷更新,汽車(chē)價(jià)位逐步降低,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段,汽車(chē)依然成為大眾消費(fèi)品,所以汽車(chē)市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和,發(fā)展前景依然可觀(guān)。
2、消費(fèi)者成購(gòu)車(chē)的年齡
近年來(lái),還針對(duì)著不同年齡的的購(gòu)車(chē)情況調(diào)查。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛,在過(guò)去的幾年里,中國(guó)是唯一保持年增長(zhǎng)率在20%以上的國(guó)家。調(diào)查發(fā)現(xiàn),不同年齡段的購(gòu)買(mǎi)者在購(gòu)買(mǎi)意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異,21歲——30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%;31歲——40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%; 10.2%是41歲——50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購(gòu)車(chē)的同時(shí),
大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素!坝秃摹闭27.3%是第二重要因素,因?yàn)橐宦犯邼q的油價(jià),使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門(mén)話(huà)題,購(gòu)買(mǎi)比較省油的汽車(chē)再加上維修保養(yǎng),每月可以為消費(fèi)者節(jié)省600元左右;“品牌”和“價(jià)格”這兩大因素分別占13.5%、
11.2%;最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個(gè)因素上,消費(fèi)者都很注重這一方面
3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商120多家,現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上擁有國(guó)內(nèi)外大大小小的汽車(chē)品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌,除了奇瑞之外,還有吉利,長(zhǎng)安,比亞迪,力帆,中華等等,在價(jià)格銷(xiāo)售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國(guó)外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚,技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),在中高檔汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中,占據(jù)大量的市場(chǎng)份額,并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪(fǎng)談交流中可以看出,其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況(產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)),主要例舉了以下六個(gè)汽車(chē)品牌,比亞迪FO、長(zhǎng)安都市彩虹、長(zhǎng)安星光、帝豪EC7、奧拓、 比亞迪FO 長(zhǎng)安都市彩虹 長(zhǎng)安星光 帝豪EC7 奧拓 產(chǎn)品質(zhì)量 品質(zhì)優(yōu)良 品質(zhì)一般 品質(zhì)一般 品質(zhì)居中 品質(zhì)一般 優(yōu)點(diǎn):造型時(shí)尚動(dòng)感,外形可愛(ài),價(jià)格便宜,空間和駕控感覺(jué)不錯(cuò) 價(jià)格低廉,空間尚可,維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單方便 外觀(guān)大氣,視野好;內(nèi)部空間大;養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉。 剎車(chē)性能好,省油 外觀(guān)時(shí)尚,人性設(shè)計(jì),火力十足 外形時(shí)尚,基本無(wú)噪音
不足 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大,擋位有些生澀,做工有待提高,配置太少了 操控性、動(dòng)力性無(wú)亮點(diǎn),車(chē)型老,安全性差 安全性、操控性相對(duì)較差;舒適性有待提高。 加速性能有待提高 空間小,噪
音大 空間小
隨著汽車(chē)的普及,不僅一線(xiàn)城市出現(xiàn)了擁堵,一些二線(xiàn)城市也出現(xiàn)了擁堵,為了嚴(yán)格控制車(chē)輛的過(guò)快增長(zhǎng),加強(qiáng)對(duì)治堵的力度,國(guó)家發(fā)布今年1.6L以下乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消,那么對(duì)今年車(chē)市影響幾何?數(shù)據(jù)顯示,五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒(méi)有影響,且今年不會(huì)購(gòu)車(chē)”,期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策;31.9%的消費(fèi)者表示“沒(méi)影響,本來(lái)原計(jì)劃今年購(gòu)車(chē)”,雖然國(guó)家取消了優(yōu)惠政策,但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付20xx元左右,畢竟20xx元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購(gòu)車(chē)者的需求;“促使放棄購(gòu)車(chē)”的消費(fèi)者只占12.9%,考慮到1.6L和1.8L同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車(chē)型來(lái)說(shuō),消費(fèi)者從1.6L升級(jí)到1.8L的可能性會(huì)增大,畢竟1.8L轎車(chē)在車(chē)輛性能方面要比1.6L車(chē)型高出不少;只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購(gòu)車(chē)”。
4、無(wú)購(gòu)車(chē)意愿的原因分析:
。1)車(chē)流量逐日增大,道路擁堵嚴(yán)重,多發(fā)道路交通事故,不安全。
。2)汽車(chē)投資大,消耗多,養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車(chē)難養(yǎng),養(yǎng)車(chē)難。
。3)事業(yè)單位配備汽車(chē),價(jià)值道路擁堵,出行效率低,無(wú)以購(gòu)車(chē)。
(4)從未想過(guò)擁有一輛自己的汽車(chē),無(wú)意向購(gòu)車(chē)。
。5)沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,資金短缺。
。6)無(wú)購(gòu)車(chē)需要,目前沒(méi)有需要。
。7)道路擁堵,公交系統(tǒng)更加流暢,喜歡做公交,無(wú)意購(gòu)車(chē)。
5、消費(fèi)者對(duì)自主汽車(chē)問(wèn)題反饋記錄:。
車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告13
為了了解汽車(chē)配件市場(chǎng)的情況及哈爾濱汽車(chē)配件市場(chǎng)現(xiàn)有規(guī)模,自20xx年7月初我入職開(kāi)始,我和營(yíng)銷(xiāo)部的同事一起對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了粗略的調(diào)研,并在走訪(fǎng)過(guò)程中積極向客戶(hù)宣傳項(xiàng)目,聽(tīng)取客戶(hù)意見(jiàn),并把信息反饋給公司。
通過(guò)這一段時(shí)間的走訪(fǎng),對(duì)于哈爾濱汽車(chē)配件市場(chǎng)有了一定的了解,現(xiàn)總結(jié)如下。
一、哈爾濱的汽車(chē)規(guī)模
據(jù)20xx年哈市公安交警部門(mén)最新統(tǒng)計(jì),截至20xx年9月,哈市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為574399輛,其中私家車(chē)保有量為404485輛,所占比例超過(guò)70%。據(jù)了解,哈爾濱市機(jī)動(dòng)車(chē)正以每年約13%的速度增長(zhǎng),而私家車(chē)增長(zhǎng)速度約為17%。有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè),5年后哈爾濱市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將突破百萬(wàn)輛。
由此看來(lái),哈爾濱的汽車(chē)發(fā)展是相當(dāng)迅速的,隨著汽車(chē)市場(chǎng)的日益壯大,汽車(chē)保有量的不斷攀升,汽車(chē)維修、汽車(chē)配件、汽車(chē)用品、汽車(chē)裝飾、汽車(chē)改裝、汽車(chē)美容等的需求也會(huì)隨之水漲船高。汽車(chē)配件市場(chǎng)必然有進(jìn)一步發(fā)展壯大的美好前景。
二、哈爾濱汽配市場(chǎng)規(guī)模及分布
經(jīng)過(guò)近期的調(diào)研和走訪(fǎng),我認(rèn)為哈爾濱的汽車(chē)配件市場(chǎng)有些分散,但又相對(duì)集中,主要有兩大市場(chǎng)。
第一大市場(chǎng)是通達(dá)街與建國(guó)街沿線(xiàn),主要以大型商用汽車(chē)零部件為主,像卡瑪斯、一汽解放、歐曼、東風(fēng)、朝柴、風(fēng)神、天龍、多利卡等,汽車(chē)輪胎,品牌如米其林、韓泰、回力、雙線(xiàn)、佳通、樺林等,這區(qū)域還經(jīng)營(yíng)有各種品牌的潤(rùn)滑油,少有乘用車(chē)零配件及汽車(chē)用品。這片區(qū)域也集中了或大或小的修配
廠(chǎng),但總體規(guī)模不大,甚至有的修配廠(chǎng)內(nèi)只可進(jìn)一臺(tái)車(chē),其余作業(yè)只能在路邊完成。在建國(guó)街與通達(dá)街交匯處有一地下汽配城,這里的經(jīng)營(yíng)環(huán)境比較差,雜亂,外人一眼就能看出這里管理不善,該汽車(chē)城主要以大型營(yíng)運(yùn)車(chē)配件為主。在通達(dá)街與新陽(yáng)路交匯處,光華街沿街兩側(cè)有微型面包的維修集中區(qū)。
總體看來(lái)建國(guó)街、通達(dá)街、光華街、三孔橋、清明三、四道街的汽配區(qū)域市場(chǎng)雜亂,市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)無(wú)序,規(guī)模分散,明顯的小作坊、小打小鬧式的自然市場(chǎng),而且同時(shí)也帶來(lái)了此區(qū)域的臟亂差的城市面貌,影響了哈爾濱的城市形象。
第二大市場(chǎng)就是以小型乘用車(chē)為主的宣化街周邊市場(chǎng),我又將其分為三小區(qū)域:
1、宣化汽配城為中心,延伸至周邊的理治街、宣威街、宣武街、十字街,這一帶都為汽車(chē)小店、有修配廠(chǎng)、汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)、及汽車(chē)附屬用品等,在宣化汽配城內(nèi)多經(jīng)營(yíng)汽保用品,維修機(jī)器,汽車(chē)二手配件等。
2、以宣化街靠近中宣街路段,道路兩旁都是乘用車(chē)汽車(chē)配件的,以品牌店為主,大眾、奧迪、奔馳、寶馬、豐田、本田、比亞迪、中華、福特、馬自達(dá),等等,不過(guò)少有微型車(chē)配件;
3、以奔馬汽配城為中心的汽車(chē)用品、汽車(chē)改裝的區(qū)域,這里的業(yè)戶(hù)集中,特別是奔馬汽配城內(nèi)營(yíng)業(yè)區(qū)域較大,商戶(hù)多。經(jīng)營(yíng)的范圍主要為汽車(chē)用品,汽車(chē)座墊、汽車(chē)腳墊、汽車(chē)貼膜、汽車(chē)音響、汽車(chē)改裝等,還有許多的小用品如汽車(chē)裝飾方面、汽車(chē)香水也有廣泛的經(jīng)營(yíng)。在這里買(mǎi)汽車(chē)配件比較困難。
除了上面提及的兩大市場(chǎng),其他零星分布于哈爾濱的各大小街區(qū)的修配廠(chǎng)、汽車(chē)用品店、洗車(chē)行等規(guī)模上都要小的多了,但對(duì)于我們?nèi)蘸蟀l(fā)展客戶(hù),這些分散的門(mén)店也是我們需要開(kāi)發(fā)的潛在客戶(hù)。
三、哈爾濱汽配市場(chǎng)現(xiàn)狀之我看
哈爾濱的汽配市場(chǎng)實(shí)際上政府并沒(méi)有很好的規(guī)劃,例如建國(guó)街與通達(dá)街沿線(xiàn)的汽配商店,都是自己慢慢形成的,歷經(jīng)一段時(shí)間的發(fā)展才成為現(xiàn)在的這種規(guī)模。目前來(lái)看市場(chǎng)比較散亂,而且交通也比較蹩腳,我們看到政府沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的部門(mén)來(lái)管理和發(fā)展這些市場(chǎng),所以也就形成不了強(qiáng)勢(shì)品牌。宣化街汽配城要比建國(guó)街與通達(dá)街強(qiáng)些,因?yàn)槎际亲龀擞密?chē)配件,所以市場(chǎng)更大,有的店面很大,很顯檔次與規(guī)模。這里的市場(chǎng)都比較集中,像大眾、奧迪、馬自達(dá)、豐田、本田等品牌的配件一應(yīng)俱全。特別提及的是宣化汽配城那一小段宣化街,除了藍(lán)天幼兒園外,其他商鋪都與汽車(chē)有關(guān)。這種業(yè)態(tài)讓我感受到了這段路汽配市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)化氣息,或許有些小汽車(chē)城的味道,但更像是汽車(chē)城中的一條街?吹竭@些我也在思索,未來(lái)的“哈爾濱凱利汽車(chē)百貨廣場(chǎng)”其中的某條街也許就是這個(gè)樣子的。
四、哈爾濱汽配市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
我認(rèn)為哈爾濱汽車(chē)配件市場(chǎng)的發(fā)展方向勢(shì)必朝大型化、規(guī)模化、綜合化、專(zhuān)業(yè)化、品質(zhì)化發(fā)展,淘汰落后的小市場(chǎng),向大市場(chǎng)成型,這也就是說(shuō)未來(lái)的哈爾濱汽配專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)將會(huì)滿(mǎn)足日益發(fā)展的需求的汽車(chē)市場(chǎng),車(chē)主可以不用到處去尋找,在這樣的一個(gè)市場(chǎng)中就可以一站式滿(mǎn)足所需。而目前哈爾濱的汽車(chē)配件市場(chǎng)正如以上所述,和日后發(fā)展的目標(biāo)還有很大的差距。有需求就有市場(chǎng),哈爾濱也迫切需要有這樣的一個(gè)市場(chǎng)滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)服務(wù)的需求。
因此,我們凱利正在做的這件事恰恰符合了市場(chǎng)的期望與需求。我很看好這樣的汽車(chē)城項(xiàng)目。
在尋找這樣的一個(gè)一站式的在為客戶(hù)提供便利的同時(shí)也能將市場(chǎng)做大做強(qiáng)。
五、哈爾濱汽配行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對(duì)我項(xiàng)目的建議
經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的調(diào)研與走訪(fǎng),在開(kāi)發(fā)新客戶(hù)的同時(shí),與客戶(hù)洽談的過(guò)程中我們也得到了客戶(hù)誠(chéng)懇的建議與意見(jiàn),F(xiàn)對(duì)于客戶(hù)的提出的這些問(wèn)題匯總?cè)缦拢?/p>
1、客戶(hù),特別是主營(yíng)批發(fā)的客戶(hù)建議我項(xiàng)目應(yīng)提供大型的物流,這點(diǎn)兒對(duì)他們來(lái)說(shuō)非常重要;
2、建議汽車(chē)用品區(qū)域劃分的車(chē)行道加寬,車(chē)可以停在自家店面門(mén)口作業(yè);
六、總結(jié)
建議本項(xiàng)目不要允許投資客戶(hù)進(jìn)駐,這樣會(huì)使項(xiàng)目發(fā)展不起來(lái);
車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告14
調(diào)研項(xiàng)目:
1、汽車(chē)4S店運(yùn)行情況
2、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求
3、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求
4、目前我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中從在的缺陷
調(diào)研目的
1、通過(guò)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模對(duì)式及基本運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查,4S店有更深入的了解,提高我們的知識(shí)面。
2、通過(guò)調(diào)研,為我們汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生對(duì)以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位,對(duì)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量,明確目前汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)畢業(yè)生的要求。
3、了解目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)存在的缺陷,并提高自身的綜合素質(zhì),加強(qiáng)工作意識(shí),強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)技能。三、調(diào)查意義市場(chǎng)調(diào)查在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)中扮演著雙重角色,一方面它是市場(chǎng)信息反饋的組成部分,同時(shí)它也是探索新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)的基本工具。這兩個(gè)角色對(duì)市場(chǎng)調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn):市場(chǎng)調(diào)查是通過(guò)將消費(fèi)者、顧客和公眾與營(yíng)銷(xiāo)者連接起來(lái)的方法。這些信息用于識(shí)別和確定營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)及問(wèn)題,產(chǎn)生、提煉和評(píng)估營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng),監(jiān)督營(yíng)銷(xiāo)績(jī)效,改進(jìn)人們對(duì)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更好的就業(yè)平臺(tái),并從中提高自己的能力,全面發(fā)展,便于學(xué)以致用。
主營(yíng)品牌:
公司現(xiàn)有銷(xiāo)售部、市場(chǎng)部、售后服務(wù)部財(cái)務(wù)部、行政部、客戶(hù)關(guān)愛(ài)部,也將秉承上海大眾追求卓越,永爭(zhēng)第一的企業(yè)理念,以人為本,服務(wù)好廣大客戶(hù)群體,同時(shí)也將廣納有才之士,為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺(tái),在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的同時(shí),創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。
公司現(xiàn)有員工50多名,本科以上學(xué)歷35人,高級(jí)維修技工5人,中級(jí)維修技工9人,初級(jí)維修工3人,銷(xiāo)售顧問(wèn)均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證,售后技術(shù)人員皆通過(guò)上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時(shí)還為客戶(hù)提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個(gè)人購(gòu)車(chē)信貸業(yè)務(wù),個(gè)人購(gòu)車(chē)貸款門(mén)檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕,代辦中國(guó)平安、中國(guó)大地車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù),代上新車(chē)牌照,車(chē)險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車(chē)裝潢均是原廠(chǎng)附件。以顧客為中心,提供滿(mǎn)足顧客需求的方便,認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任,以良好周到的服務(wù),為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。
人員能力要求:
1、具有良好的職業(yè)道德,遵紀(jì)守法;
2、具有制定工作計(jì)劃能力;
3、具備汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查的能力、
4、具有良好的人際交流和溝通能力;
5、解決實(shí)際問(wèn)題能力;
6、具有豐富的汽車(chē)構(gòu)造知識(shí)和具備對(duì)汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)的能
7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力;客戶(hù)服務(wù)意識(shí)。
8、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力
9、掌握汽車(chē)銷(xiāo)售的基本原理
10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力;
11、具備一定的汽車(chē)銷(xiāo)售策劃和評(píng)估總結(jié)工作結(jié)果能組織實(shí)施的能力;
12、具備汽車(chē)銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)的管理能力,掌握用戶(hù)心理學(xué)、社交禮儀;具備從事汽車(chē)保險(xiǎn)投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力
13、掌握汽車(chē)售后服務(wù)知識(shí)與技能;具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能
14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車(chē)駕駛。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在的一些問(wèn)題:通過(guò)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn),其4S店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備,但軟件方面相對(duì)較弱。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問(wèn)題,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
(1)、二線(xiàn)品牌的服務(wù)顧問(wèn)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄
(2)、缺乏精益管理意識(shí),工作效率低
結(jié)論
1、中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大,產(chǎn)銷(xiāo)量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng)。汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域前景看好,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才需求依然旺盛,汽車(chē)銷(xiāo)售人員前景看好。
2、在對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示,除了對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能有通常的要求外,企業(yè)對(duì)員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來(lái),更看重職業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng)。
車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告15
摘 要:
汽車(chē)4S店的宣傳因其所處的社會(huì)背景的變化而顯示出新的特點(diǎn)和要求,宣傳渠道的多元化、信息量的激增,對(duì)企業(yè)的個(gè)性特色要求更高,因之策劃應(yīng)運(yùn)而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實(shí)現(xiàn)雙贏的重要手段,它是一個(gè)完整的系統(tǒng),包括策劃者、對(duì)象、內(nèi)容等,要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應(yīng)的步驟來(lái)操作,為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略服務(wù)。
關(guān)鍵詞:
汽車(chē);4S店;宣傳策劃
一、研究背景
汽車(chē)4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國(guó)的舶來(lái)品,4S店即,Sale銷(xiāo)售)、Spare parts(零部件供應(yīng))、Service維修服務(wù))、Survey(信息反饋),4S專(zhuān)賣(mài)店具有整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、技術(shù)信息咨詢(xún)等功能,從而可以為消費(fèi)者提供更完善的服務(wù),集中體現(xiàn)了以消費(fèi)者為中心的營(yíng)銷(xiāo)理念。更重要的是,廠(chǎng)家通過(guò)發(fā)展4S專(zhuān)賣(mài)店,實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的扁平化,廠(chǎng)家的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和策略不需經(jīng)過(guò)任何的中間環(huán)節(jié),即可迅速通過(guò)4S店得到貫徹。
4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專(zhuān)賣(mài)店的形式,按照生產(chǎn)廠(chǎng)家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)建造,投資巨大,動(dòng)輒幾千萬(wàn)元,豪華氣派。由于它與各個(gè)廠(chǎng)家之間建立了緊密的產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系,具有購(gòu)物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),一度被國(guó)內(nèi)諸多廠(chǎng)家效仿。4S店的核心含義是“汽車(chē)終身服務(wù)解決方案,”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力”的行業(yè)銷(xiāo)售服務(wù)模式殊途同歸。然而,今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷(xiāo)售分離的局面,促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“,是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物,也是現(xiàn)今國(guó)際較流行的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式。 汽車(chē)4S店宣傳策劃是指運(yùn)用傳播媒介向公眾有意識(shí)、有日的地傳播汽車(chē)4S店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見(jiàn)和行為,擴(kuò)大汽車(chē)4S店的影響,形成對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。
簡(jiǎn)單地說(shuō),就是運(yùn)用新的思維、新的點(diǎn)子、新的形式,發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個(gè)選題或理念,影響受眾的過(guò)程。宣傳的核心就是成功的策劃,依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃,可以確定宣傳的角度、時(shí)機(jī)、內(nèi)容,選擇合適的媒體,運(yùn)用新的思維。同時(shí),選擇最合適的的宣傳點(diǎn),力求把汽車(chē)4S店最好包裝出去,吸引顧客的眼球。這樣,宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ),這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局由賣(mài)方市場(chǎng)逐步向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷(xiāo)售及售后服務(wù)方面延伸。在國(guó)外,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)的利潤(rùn),甚至超過(guò)了汽車(chē)生產(chǎn)的利潤(rùn)而成為汽車(chē)業(yè)的第一大市場(chǎng),但國(guó)內(nèi)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)市場(chǎng)卻遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)育完全,讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。
二、宣傳策劃對(duì)汽車(chē)4S店銷(xiāo)售的影響
在我國(guó),汽車(chē)4S店是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的“舶來(lái)品”,國(guó)內(nèi)大多數(shù)轎車(chē)企業(yè)己實(shí)行此種模式,并迅速被汽車(chē)業(yè)界接受。專(zhuān)賣(mài)店在為客戶(hù)提供良好售后服務(wù)的同時(shí),也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車(chē)市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢(shì)頭,不少人甚至把籌建汽車(chē)4S店作為一種投資,眾多資金潮水般涌入汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài),北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4S店的計(jì)劃一出,報(bào)名競(jìng)標(biāo)者達(dá)到了2300多家。即便20xx年一季度,在車(chē)市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下,東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來(lái)了800家的競(jìng)標(biāo)者。經(jīng)過(guò)幾年實(shí)踐,幾乎所有的轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家都采用了這種營(yíng)銷(xiāo)模式,探索適合中國(guó)國(guó)情的汽車(chē)4S店是當(dāng)務(wù)之急,怎樣提高銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也是值得我們研究的。
。ㄒ唬┬麄鞑邉潈(nèi)容具有科學(xué)性的特點(diǎn)。
普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力,一個(gè)重要的原因就是一般化、概念化、圖解化,離生活遠(yuǎn),離聽(tīng)眾遠(yuǎn)。相反,經(jīng)策劃的宣傳就會(huì)讓顧客對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售更樂(lè)于接受,產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng),從而潛移默化的影響到更多人。如我們對(duì)“雷克薩斯”宣傳的策劃,從開(kāi)始階段的無(wú)人問(wèn)津,經(jīng)過(guò)我們調(diào)查研究,強(qiáng)化了宣傳,精心策劃,針對(duì)不同群體,采取應(yīng)對(duì)的銷(xiāo)售模式,逐漸的顧客開(kāi)始從詢(xún)問(wèn)到購(gòu)買(mǎi),一直到暢銷(xiāo),這體現(xiàn)的宣傳策劃對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售的的巨大影響。
。ǘ┬麄鞑邉澗哂袃(nèi)涵深和外延廣的特點(diǎn)。
一些汽車(chē)4S店不盡人意的宣傳活動(dòng),大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式.由點(diǎn)到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側(cè)面地反映汽車(chē)4S店的肢體.猶如連發(fā)的槍炮,效力強(qiáng)威方大,給顧客留下較深刻的印象。
。ㄈ┍憩F(xiàn)形式上具有多樣化的特點(diǎn)。
為充分反映策劃主題,我們采用的形式有消息、通訊、故事、特寫(xiě);有來(lái)信、調(diào)查報(bào)告、答記者問(wèn)和言論;在重大主題
的宣傳上,堅(jiān)持銷(xiāo)售統(tǒng)籌,部門(mén)聯(lián)動(dòng),形成合力,保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度。在紀(jì)念開(kāi)業(yè)5周年的宣傳中,我們?cè)谛麄鞑邉潟?shū)中開(kāi)設(shè)了專(zhuān)欄,通過(guò)和媒體的合作,提高宣傳的多樣化和延伸化,僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的客戶(hù)訂單。同時(shí).我們積極舉辦以汽車(chē)為主題的各種戶(hù)外活動(dòng),如唱歌比賽,汽車(chē)比賽等等,呈現(xiàn)出以汽車(chē)銷(xiāo)售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸、以策劃為供托的立體宣傳 格局,充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢(shì)。
來(lái)自中華工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至20xx年to月,全國(guó)有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商3萬(wàn)余家,其中4S店多達(dá)1萬(wàn)家。即從1998年第一家廣州本田4S店建立,8年的時(shí)間誕生了1萬(wàn)家4S店,即平均每個(gè)月建成使用的4S店為104家。國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)生產(chǎn)商以及國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)商基本也都采用4S營(yíng)銷(xiāo)模式。
三、揚(yáng)州市汽車(chē)4S店宣傳策劃中存在的主要問(wèn)題
。ㄒ唬┩顿Y過(guò)大,成本高。
揚(yáng)州市汽車(chē)4S店還存在不分經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)品牌檔次強(qiáng)弱,不管其投資何時(shí)能收回,于是過(guò)份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車(chē)4S店的宣傳現(xiàn)象。年產(chǎn)20萬(wàn)輛以上廠(chǎng)家要求建立汽車(chē)4S店,年產(chǎn)5萬(wàn)輛以下的廠(chǎng)家也要求建立汽車(chē)4S店;30萬(wàn)以上品牌建10000平方米的汽車(chē)4S店,10萬(wàn)以下品牌也要建10000平方米的汽車(chē)4S店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過(guò)10萬(wàn)輛,全國(guó)已建266家汽車(chē)4S店,僅揚(yáng)州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過(guò)25萬(wàn)輛,在揚(yáng)州不過(guò)3家汽車(chē)4S店,上海通用年產(chǎn)近30萬(wàn)輛在揚(yáng)州只有2家汽車(chē)4S店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車(chē)4S店,而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線(xiàn)的品牌竟也建10000平方米以上的汽車(chē)4S店。
由此可看出一些經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家不計(jì)成本,投資大、盲目建店現(xiàn)象。出現(xiàn)供大于求的狀況,于是各家汽車(chē)4S店就加大投資在宣傳策劃方面,反而不注意產(chǎn)品質(zhì)量,這有悖于市場(chǎng)規(guī)律,其結(jié)果是除了社會(huì)資源的大量浪費(fèi)外,對(duì)自身的生存和發(fā)展也將背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持幣待購(gòu)、汽車(chē)增長(zhǎng)放緩,經(jīng)銷(xiāo)商的苦日子就來(lái)臨了,幾千萬(wàn)的投資無(wú)法收回。過(guò)去建得早的,靠售后維修賺錢(qián);過(guò)去賺了錢(qián)的,花點(diǎn)功夫練內(nèi)功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生產(chǎn)廠(chǎng)家網(wǎng)絡(luò)管理混亂的。經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此怨聲載道,甚至不少經(jīng)銷(xiāo)商懷疑生產(chǎn)廠(chǎng)家刻意讓大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商虧損。還有一些生產(chǎn)廠(chǎng)家變本加厲,轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)危機(jī)。
。ǘ┬麄鞑邉澑呒(jí)人才緊缺。
要提高宣傳策劃質(zhì)量,首先要提高汽車(chē)4S店宣傳人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平。從理論上講,對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售宣傳人員素質(zhì)的要求是較高的,可事實(shí)上卻恰恰相反,這一行起步階段時(shí)都是一些文化層次較低的人在做,大多是“街邊修理工”起家的,對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售宣傳更是一無(wú)所知。
從調(diào)查情況來(lái)看,汽車(chē)4S店從業(yè)人員學(xué)歷層次偏低,大專(zhuān)及以上人員只占50%,碩士及以上人員稀少;技術(shù)等級(jí)偏低,高級(jí)工只占16. 5%,技師及以上
的從業(yè)人員寥寥無(wú)幾。維修服務(wù)人員對(duì)汽車(chē)新技術(shù)、新裝備的認(rèn)知和掌握缺乏所需的理論基礎(chǔ),真正具有汽車(chē)零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足,購(gòu)置的現(xiàn)代檢測(cè)維修設(shè)備的利用率低。營(yíng)銷(xiāo)人員缺乏汽車(chē)結(jié)構(gòu)、汽車(chē)技術(shù)知識(shí),大多數(shù)從業(yè)人員沒(méi)有進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)新技術(shù)的學(xué)習(xí),營(yíng)銷(xiāo)方式缺乏創(chuàng)新。20-30歲人員的比例偏高,高級(jí)營(yíng)銷(xiāo)人才緊缺。
。ㄈ┬麄鞑邉澟嘤(xùn)力度不夠
汽車(chē)的新?tīng)顩r、市場(chǎng)的新形式不斷更新和變化,對(duì)汽車(chē)4S店宣傳人員的技術(shù)水平的要求也越來(lái)越高。雖然每年都有人員進(jìn)行培訓(xùn),但去培訓(xùn)的只是技術(shù)負(fù)責(zé)人和營(yíng)銷(xiāo)主管。而一般宣傳人員很少有機(jī)會(huì)到主廠(chǎng)培訓(xùn),也沒(méi)有機(jī)會(huì)到學(xué)校或社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn),他們的能力不能得到定期的培訓(xùn)、提高,而不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的需要。加上各企業(yè)互相之間過(guò)度競(jìng)爭(zhēng),互相挖墻角,導(dǎo)致人才流動(dòng)頻繁,團(tuán)隊(duì)及其不穩(wěn)定。
四、針對(duì)宣傳策劃出現(xiàn)的問(wèn)題采取的解決措施
。ㄒ唬⿲(dǎo)向正確是保證。
我們策劃的思慮點(diǎn)不能脫離實(shí)際。目前,我國(guó)正處在體制轉(zhuǎn)軌的運(yùn)作階段,各種思想觀(guān)念彼此碰撞,市場(chǎng)不同主體的多樣化形成不同的利益格局,汽車(chē)銷(xiāo)售難度越來(lái)越難為宣傳提出了更高的要求。要求我們用創(chuàng)新理論作指導(dǎo).多種形式加大宣傳,堅(jiān)持以提高質(zhì)量為本,宣傳策劃為輔的汽車(chē)銷(xiāo)售模式。
我們只有在大局下思考,以大局為依托搞策劃,才能保汽車(chē)銷(xiāo)售趨勢(shì)的正確,汽車(chē)4S店宣傳策劃堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向、堅(jiān)持宣傳為主,堅(jiān)持用豐富的宣傳形式引導(dǎo)客戶(hù)、引導(dǎo)顧客。我們還將配合公司銷(xiāo)售目標(biāo),結(jié)合汽車(chē)4S店銷(xiāo)售實(shí)際、重點(diǎn)搞好宣傳策劃,進(jìn)一步在提高引導(dǎo)顧客水平上下功夫。
。ǘ┘訌(qiáng)宣傳策劃的保證。
選題是提高宣傳效果的關(guān)鍵,是搞好宣傳策劃的前提條件。這就要求我們深刻理解市場(chǎng)的需求,推出符合市場(chǎng)的宣傳策劃,摸清顧客的消費(fèi)需求,在“兩頭”結(jié)合點(diǎn)上選題策劃,這不僅包括銷(xiāo)售工作中重點(diǎn)、新點(diǎn)、難點(diǎn),還應(yīng)包括節(jié)假日的銷(xiāo)售旺點(diǎn)。不論什么“點(diǎn)”,都不要忽視典型宣傳的策劃。
典型宣傳策劃既是一種工作方法,也是一種銷(xiāo)售方法。為配合“文明之車(chē)隊(duì)”的宣傳,應(yīng)著手策劃“文明之行”的系列報(bào)道,加大了典型的宣傳力度,使典型的宣傳策劃的示范、激勵(lì)作用輻射到汽車(chē)4S店銷(xiāo)售的各個(gè)領(lǐng)域。
。ㄈ┏浞职l(fā)揮集體宣傳智慧。
汽車(chē)4S店每個(gè)人都應(yīng)以高度的責(zé)任感、強(qiáng)烈的事業(yè)心和寶貴的敬業(yè)精神參與到宣傳策劃中來(lái)。當(dāng)然,搞好策劃、抓好活動(dòng)當(dāng)作大事來(lái)抓,積極地拿主意、出點(diǎn)子,當(dāng)宣傳策劃的總導(dǎo)演、總設(shè)計(jì)和總指揮。
但只靠個(gè)人力量策劃還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,我們的每個(gè)品種,每個(gè)型號(hào)都需要策劃,汽車(chē)4S店負(fù)責(zé)人、銷(xiāo)售人員都要成為策劃人,都要主動(dòng)地根據(jù)汽車(chē)4S店的總體要求,結(jié)合媒體特點(diǎn),群策群力搞好策劃。對(duì)策劃方案進(jìn)行充分論證。一個(gè)好的策劃往
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